DE102010010439B4

DE102010010439B4 - motor vehicle

Info

Publication number: DE102010010439B4
Application number: DE102010010439.6A
Authority: DE
Inventors: Dr. Biersack Harald
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2010-02-25
Filing date: 2010-02-25
Publication date: 2022-10-06
Anticipated expiration: 2030-02-26
Also published as: DE102010010439A1

Abstract

Kraftfahrzeug (1), mit:einem Verdeckelement (2), welches in einer Schließstellung desselben einen Fahrgastbereich (4) des Kraftfahrzeugs (1) wenigstens teilweise verdeckt und in einer Offenstellung desselben in einem Aufnahmeraum (3) des Kraftfahrzeugs (1) aufgenommen ist;einem Gestänge (15) zum Verstellen des Verdeckelements (2) zwischen dessen Schließ- und Offenstellung;einem Durchtritt (20) für ein Hindurchbewegen des Gestänges (15) beim Verstellen des Verdeckelements (2) zwischen dessen Schließ- und Offenstellung; undeiner Klappe (10; 24), welche in einer Freigabestellung derselben den Durchtritt (20) für das Hindurchbewegen des Gestänges (15) freigibt und in einer Schließstellung derselben den Durchtritt (20) verschließt;dadurch gekennzeichnet, dass die Klappe (10; 24) benachbart zu einem Überrollbügel (6) des Kraftfahrzeugs (1) angeordnet ist, wobei der Überrollbügel (6) und die Klappe (10; 24) die Öffnung (35) zwischen sich begrenzen, wobei die Klappe (10; 24) eine erste Dichtung (36) aufweist, welche in der Schließstellung der Klappe (10; 24) und des Verdeckelements (2) gegen das Verdeckelement (2) abdichtend anliegt.Motor vehicle (1), with:a top element (2) which in a closed position thereof at least partially covers a passenger area (4) of the motor vehicle (1) and in an open position thereof is accommodated in a receiving space (3) of the motor vehicle (1); a linkage (15) for adjusting the top element (2) between its closed and open positions; a passage (20) for moving the linkage (15) therethrough when adjusting the top element (2) between its closed and open positions; anda flap (10; 24) which, in a release position thereof, opens the passage (20) for the rod assembly (15) to move through and in a closed position thereof closes the passage (20); characterized in that the flap (10; 24) is arranged adjacent to a roll bar (6) of the motor vehicle (1), the roll bar (6) and the flap (10; 24) delimiting the opening (35) between them, the flap (10; 24) having a first seal ( 36) which, in the closed position of the flap (10; 24) and the folding top element (2), bears against the folding top element (2) in a sealing manner.

Description

STAND DER TECHNIKSTATE OF THE ART

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug.The present invention relates to a motor vehicle.

Beispielsweise ist aus der DE 10 2006 057 217 A1 ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 bekannt.For example, from the DE 10 2006 057 217 A1 a motor vehicle according to the preamble of patent claim 1 is known.

Die DE 10 2006 052 069 A1 beschreibt ein Kraftfahrzeug mit offenem Aufbau mit einem Dachsystem, das eine erste Dichtstelle für einen oberen Bereich der Heckscheibe und zwei weitere, karosseriefeste Dichtstellen für Seitenbereiche der Heckscheibe vorsieht.the DE 10 2006 052 069 A1 describes a motor vehicle with an open structure with a roof system that provides a first sealing point for an upper area of the rear window and two further sealing points fixed to the body for side areas of the rear window.

Aus der DE 296 17 882 U1 ist ein Cabriolet Fahrzeug bekannt, bei dem das Verdeckgestell aus Strangpreßprofilteilen oder Druckgußteilen gebildet ist.From the DE 296 17 882 U1 a convertible vehicle is known in which the top frame is formed from extruded profile parts or die-cast parts.

Bei dem aus der DE 10 2006 057 217 A1 bekannten Kraftfahrzeug hat es sich als nachteilig herausgestellt, dass, wenn sich die Klappe und das Verdeckelement in ihrer jeweiligen Schließstellung gleichzeitig befinden, ein Spalt zwischen der Klappe und dem Verdeckelement besteht, durch welchen insbesondere Luft und Feuchtigkeit in den Fahrgastbereich eindringen kann.At the one from the DE 10 2006 057 217 A1 known motor vehicle, it has been found to be disadvantageous that when the flap and the top element are in their respective closed position at the same time, there is a gap between the flap and the top element, through which air and moisture in particular can penetrate into the passenger area.

Somit liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, insbesondere den vorstehend beschriebenen Nachteil zumindest zu reduzieren.The present invention is therefore based on the object of at least reducing in particular the disadvantage described above.

VORTEILE DER ERFINDUNGADVANTAGES OF THE INVENTION

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen gemäß Patentanspruch 1 gelöst.According to the invention, this object is achieved by a motor vehicle having the features according to patent claim 1 .

Die der vorliegenden Erfindung zugrunde liegende Idee besteht darin, dass die Klappe eine erste Dichtung aufweist, welche, wenn sich die Klappe und das Verdeckelement in ihrer jeweiligen Schließstellung gleichzeitig befinden, gegen das Verdeckelement abdichtend anliegt. Die Dichtung verschließt somit den einleitend beschriebenen Spalt zwischen der Klappe und dem Verdeckelement. Dadurch kann vorteilhaft vermieden werden, dass insbesondere Luft und Feuchtigkeit in den Fahrgastbereich durch den Spalt eindringen.The idea on which the present invention is based is that the flap has a first seal which, when the flap and the folding top element are in their respective closed position at the same time, bears against the folding top element in a sealing manner. The seal thus closes the initially described gap between the flap and the top element. As a result, it is advantageously possible to prevent air and moisture in particular from penetrating into the passenger area through the gap.

In den Unteransprüchen finden sich vorteilhafte Ausgestaltungen und Verbesserungen des im Patentanspruch 1 angegebenen Kraftfahrzeugs.Advantageous refinements and improvements of the motor vehicle specified in patent claim 1 can be found in the dependent claims.

Mit einem „Verdeckelement“ ist vorliegend jedes Dachteil eines Kraftfahrzeugs gemeint, welches in dem Kraftfahrzeug verstaubar ausgebildet ist, insbesondere Hardtop- und Softtopdächer.In the present case, a “top element” means any roof part of a motor vehicle that is designed to be stowable in the motor vehicle, in particular hard top and soft top roofs.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs ist die erste Dichtung an einem gekrümmten Abschnitt der Klappe angeordnet, welcher einer Öffnung, durch die sich das Gestänge in der Schließstellung des Verdeckelements erstreckt, teilweise begrenzt. An Enden des gekrümmten Abschnitts können sich zwei im Wesentlichen gerade Abschnitte anschließen. Der gekrümmte Abschnitt umgreift in der Schließstellung der Klappe und des Verdeckelements vorzugsweise einen sich im Wesentlichen entlang der Kraftfahrzeuglängsachse erstreckenden Rand des Verdeckelements. Der gekrümmte Abschnitt der Klappe und damit auch die erste Dichtung weisen eine dem Rand des Verdeckelements entsprechende Krümmung auf. Dadurch kann gewährleistet werden, dass die erste Dichtung in der Schließstellung der Klappe im Wesentlichen gleichmäßig gegen das Verdeckelement, insbesondere gegen dessen Rand, gedrückt wird, was zu einer hohen Dichtigkeit führt.According to a preferred embodiment of the motor vehicle according to the invention, the first seal is arranged on a curved section of the flap, which partially delimits an opening through which the linkage extends when the folding top element is in the closed position. Two essentially straight sections can connect to ends of the curved section. In the closed position of the flap and the folding top element, the curved section preferably encompasses an edge of the folding top element that extends essentially along the longitudinal axis of the motor vehicle. The curved section of the flap and thus also the first seal have a curvature corresponding to the edge of the top element. It can thereby be ensured that the first seal is pressed substantially evenly against the folding top element, in particular against its edge, in the closed position of the flap, which leads to a high level of tightness.

Erfindungsgemäß ist die Klappe benachbart zu einem Überrollbügel des Kraftfahrzeugs angeordnet. Weiter begrenzen der Überrollbügel und die Klappe zwischen sich die Öffnung. Demnach ist das Gestänge in der Schließstellung des Verdeckelements zwischen dem Überrollbügel und der Klappe in ihrer Schließstellung angeordnet.According to the invention, the flap is arranged adjacent to a roll bar of the motor vehicle. Furthermore, the roll bar and the flap between them limit the opening. Accordingly, in the closed position of the top element, the linkage is arranged between the roll bar and the flap in its closed position.

Gemäß einer weiter bevorzugten Weiterbildung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs weist der Überrollbügel eine zweite Dichtung auf, welche gegen ein Fenster des Kraftfahrzeugs in einer wenigstens teilweise geschlossenen Stellung desselben abdichtet. Dadurch, dass der Überrollbügel ortsfest in dem Kraftfahrzeug vorgesehen ist, ist die Anbringung der zweiten Dichtung an diesem vergleichsweise einfach und sicher.According to a further preferred development of the motor vehicle according to the invention, the roll bar has a second seal which seals against a window of the motor vehicle in an at least partially closed position of the same. Due to the fact that the roll bar is provided in a stationary manner in the motor vehicle, it is comparatively easy and safe to attach the second seal to it.

Gemäß einer weiter bevorzugten Weiterbildung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs ist die Klappe als eine erste Blende eines Überrollbügels des Kraftfahrzeugs ausgebildet. Weiter bevorzugt ist an dem Überrollbügel eine zweite Blende im Wesentlichen fest angeordnet, wobei die erste und zweite Blende in der Schließstellung der ersten Blende einander überlappen. Das Überlappen der ersten und zweiten Blende stellt sicher, dass ein Zugang zu dem unterhalb der ersten und zweiten Blende angeordneten Überrollbügel versperrt ist. Unter einer „Blende“ ist vorliegend eine Abdeckung, insbesondere ein Sichtschutz, für ein anderes Element zu verstehen.According to a further preferred development of the motor vehicle according to the invention, the flap is designed as a first screen of a roll bar of the motor vehicle. A second panel is also preferably arranged essentially fixedly on the roll bar, the first and second panels overlapping one another when the first panel is in the closed position. The overlapping of the first and second panels ensures that access to the roll bar located below the first and second panels is blocked. In the present case, a “cover” is to be understood as a cover, in particular a privacy screen, for another element.

Gemäß einer weiter bevorzugten Weiterbildung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs weist die zweite Blende und/oder der Überrollbügel eine dritte Dichtung auf, welche in der Schließstellung des Verdeckelements gegen dieses abdichtet. An der ortsfest in dem Kraftfahrzeug vorgesehenen zweiten Blende und/oder an dem ortsfest in dem Kraftfahrzeug vorgesehenen Überrollbügel lässt sich eine derartige dritte Dichtung einfach und sicher befestigen.According to a further preferred development of the motor vehicle according to the invention the second panel and/or the roll bar has a third seal, which seals against the top element in the closed position. Such a third seal can be easily and securely fastened to the second panel provided in a stationary manner in the motor vehicle and/or to the roll bar provided in a stationary manner in the motor vehicle.

Durch das Zusammenwirken der ersten, zweiten und dritten Dichtung lässt sich somit eine insgesamt gute Abdichtung des Fahrgastbereichs erzielen.The interaction of the first, second and third seals thus makes it possible to achieve overall good sealing of the passenger area.

Gemäß einer weiter bevorzugten Weiterbildung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs ist die erste Blende in ihrer Schließstellung im Wesentlichen seitlich an dem Überrollbügel und die zweite Blende entlang der Kraftfahrzeuglängsachse gesehen im Wesentlichen mittig an dem Überrollbügel angeordnet. Der über die Karosse des Kraftfahrzeugs hervorstehende Teil des Überrollbügels kann somit entlang der Kraftfahrzeugquerachse und entlang der Kraftfahrzeughochachse gesehen insgesamt abgedeckt werden.According to a further preferred development of the motor vehicle according to the invention, in its closed position the first panel is arranged essentially laterally on the roll bar and the second panel is arranged essentially centrally on the roll bar, viewed along the longitudinal axis of the motor vehicle. The part of the roll bar that protrudes beyond the body of the motor vehicle can thus be covered as a whole, viewed along the transverse axis of the motor vehicle and along the vertical axis of the motor vehicle.

Figurenlistecharacter list

Die Erfindung wird im Folgenden anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beiliegenden Figuren der Zeichnungen näher erläutert.The invention is explained in more detail below using exemplary embodiments with reference to the attached figures of the drawings.

Von den Figuren zeigen:

1 eine perspektivische Ansicht eines Kraftfahrzeugs gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung mit der Blende in der Schließstellung;
2 eine vergrößerte Teilansicht aus 1, wobei sich die Blende in der Freigabestellung befindet;
3 eine vergrößerte Ansicht E aus 1, wobei das Verdeckelement und das Fenster des Kraftfahrzeugs teilweise dargestellt sind;
4 einen Schnitt A-A aus 3;
5 einen Schnitt B-B aus 3;
6 einen Schnitt C-C aus 3; und
7 einen Schnitt D-D aus 3.

From the figures show:

1 a perspective view of a motor vehicle according to an embodiment of the present invention with the panel in the closed position;
2 an enlarged partial view 1 , with the shutter in the release position;
3 an enlarged view E 1 , wherein the top element and the window of the motor vehicle are partially shown;
4 a cut AA out 3 ;
5 a cut BB out 3 ;
6 a cut CC out 3 ; and
7 a cut DD out 3 .

BESCHREIBUNG BEVORZUGTER AUSFÜHRUNGSBEISPIELEDESCRIPTION OF PREFERRED EMBODIMENTS

In den Figuren bezeichnen dieselben Bezugszeichen gleiche oder funktionsgleiche Komponenten, soweit nichts Gegenteiliges angegeben ist.In the figures, the same reference symbols designate identical or functionally identical components, unless otherwise stated.

1 illustriert in einer perspektivischen Ansicht ein Kraftfahrzeug 1 gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. 1 illustrates a perspective view of a motor vehicle 1 according to an embodiment of the present invention.

Vorliegend sind die Kraftfahrzeuglängsachse mit X, die Kraftfahrzeugquerachse mit Y und die Kraftfahrzeughochachse mit Z bezeichnet.In the present case, the longitudinal axis of the motor vehicle is denoted by X, the transverse axis of the motor vehicle by Y and the vertical axis of the motor vehicle by Z.

Das Kraftfahrzeug 1 weist ein Verdeckelement 2 auf, welches sich in 1 in seiner Offenstellung befindet und dazu in einem Aufnahmeraum 3 des Kraftfahrzeugs 1 aufgenommen ist. In seiner Schließstellung erstreckt sich das Verdeckelement 2 über einen Fahrgastbereich 4. Die Schließstellung des Verdeckelements 2 ist in 3 zu sehen, welche aus Gründen der Übersichtlichkeit jedoch nur einen Teil des Verdeckelements 2 zeigt.The motor vehicle 1 has a folding top element 2, which is in 1 is in its open position and is added to a receiving space 3 of the motor vehicle 1. In its closed position, the top element 2 extends over a passenger area 4. The closed position of the top element 2 is in 3 can be seen, which, however, only shows a part of the top element 2 for reasons of clarity.

Zwischen dem Aufnahmeraum 3 für das Verdeckelement 2 und dem Fahrgastbereich 4 ist ein Überrollbügel 6 vorgesehen, welcher beispielsweise eine umgekehrte U-Form aufweist und sich zwischen Seitenbereichen 5 der Karosse des Kraftfahrzeugs 1 erstreckt. Der Überrollbügel 6 kann eine Heckscheibe 7 aufweisen. Der Überrollbügel 6 kann aus einem Metallprofil mit einem in etwa rechtwinkeligen Querschnitt gebildet sein. An dem Überrollbügel 6 ist eine bezogen auf die Kraftfahrzeugquerachse Y mittige Blende 8 fest angebracht, welche einen Mittenbereich 9 des Überrollbügels 6 abdeckt. Ferner ist der Überrollbügel 6 mit zwei seitlichen Blenden 10 im Wesentlichen einander gegenüberliegend versehen, wobei die Blenden 10 Seitenbereiche 11 des Überrollbügels 6 in ihrer in 1 gezeigten Schließstellung abdecken.A roll bar 6 is provided between the accommodation space 3 for the folding top element 2 and the passenger area 4 . The roll bar 6 can have a rear window 7 . The roll bar 6 can be formed from a metal profile with an approximately rectangular cross section. A panel 8 , which is centered in relation to the transverse axis Y of the motor vehicle and covers a central region 9 of the roll bar 6 , is fixedly attached to the roll bar 6 . Furthermore, the roll bar 6 is provided with two side screens 10 essentially opposite one another, the screens 10 covering side regions 11 of the roll bar 6 in their in 1 cover the closed position shown.

Kraftfahrzeugvorderseitig wird der Fahrgastbereich 4 von einer Frontscheibe 14 begrenzt.At the front of the motor vehicle, the passenger area 4 is delimited by a windscreen 14 .

2 zeigt in einer vergrößerten Ansicht aus 1, wie das Verdeckelement 2 aus seiner in 1 dargestellten Offenstellung in seine Schließstellung verstellt wird. Dies geschieht dadurch, dass ein an dem Verdeckelement 2 angebrachtes Gestänge 15 mittels einer Stelleinrichtung 16 in Richtung der Kraftfahrzeugvorderseite 17 verschwenkt wird. Um nun ein Passieren des Gestänges 15 entlang der Kraftfahrzeuglängsachse X zu ermöglichen, wird die seitliche Blende 10 aus ihrer in 1 gezeigten Schließstellung um eine Achse 18 mittels einer Schwenkeinrichtung 19 in ihre in 2 dargestellte Freigabestellung verschwenkt. Dadurch entsteht ein Durchtritt 20, durch den das Gestänge 14 in Richtung Kraftfahrzeugvorderseite 17 bewegt werden kann, um das Verdeckelement 2 in die Schließstellung zu bringen. Nachdem das Verdeckelement 2 in die Schließstellung verstellt ist, wird die Blende 10 wieder um die Achse 18 zurück in ihre in 1 dargestellte Schließstellung verschwenkt. 2 shows in an enlarged view 1 , like the top element 2 from its in 1 shown open position is adjusted to its closed position. This is done in that a linkage 15 attached to the folding top element 2 is pivoted in the direction of the front side 17 of the motor vehicle by means of an actuating device 16 . In order to allow the linkage 15 to pass along the longitudinal axis X of the motor vehicle, the side panel 10 is removed from its in 1 shown closed position about an axis 18 by means of a pivoting device 19 in its in 2 shown release position pivoted. This creates a passage 20 through which the linkage 14 can be moved towards the front of the vehicle 17 in order to bring the top element 2 into the closed position. After the folding-top element 2 has been moved into the closed position, the panel 10 is rotated back about the axis 18 into its in 1 shown closed position pivoted.

Allgemein gesagt kommt der Blende 10 vorliegend also die Funktion einer Klappe zu, welche in ihrer Schließstellung den Weg für das Gestänge 15 versperrt und diesen in ihrer Freigabestellung freigibt.Generally speaking, the screen 10 in the present case has the function of a flap which, in its closed position, blocks the path for the linkage 15 and releases it in its release position.

Das vorstehend Ausgeführte findet natürlich genauso Anwendung auf die andere, in 2 nicht dargestellte Kraftfahrzeugseite.Of course, what has been said above also applies to the other, in 2 motor vehicle side not shown.

3 zeigt eine vergrößerte Ansicht E aus 1, wobei das Verdeckelement 2 und ein Fenster 25 des Kraftfahrzeugs teilweise dargestellt sind. Teile, welche durch das Verdeckelement 2 und das Fenster 25 in 3 verdeckt sind, sind gestrichelt gezeichnet. 3 shows an enlarged view E of 1 , wherein the top element 2 and a window 25 of the motor vehicle are partially shown. Parts that pass through the top element 2 and the window 25 in 3 are covered are drawn in dashed lines.

Die seitliche Blende 10 setzt sich vorzugsweise aus einem im Wesentlichen geraden Abschnitt 26, einem sich an diesen anschließenden, im Wesentlichen gekrümmten Abschnitt 27 und einem sich wiederum an letzteren anschließenden, im Wesentlichen geraden Abschnitt 28 zusammen.The side panel 10 is preferably composed of an essentially straight section 26, an essentially curved section 27 adjoining this, and an essentially straight section 28 adjoining the latter.

Die Blende 10 ist ferner an ihrem Ende bevorzugt mit einem gestuften Bereich 29 ausgebildet, wie in 4 illustriert, welche in einem Schnitt A-A aus 3 in durchgezogener Linie die seitliche Blende 10 in ihrer Schließstellung und in gestrichelter Linie die Blende 10 in ihrer Freigabestellung zeigt. Wie 4 ferner zu entnehmen, befindet sich der gestufte Bereich 29 der Blende 10 in deren Schließstellung im Eingriff mit einem korrespondierend gestuften Bereich 30 der mittigen Blende 8. Die seitliche Blende 10 bildet somit zusammen mit der mittigen Blende 8 eine im Wesentlichen glatte Oberfläche 31.The screen 10 is also preferably formed at its end with a stepped area 29, as in FIG 4 illustrated, which is cut out in a AA 3 shows in solid line the side panel 10 in its closed position and in broken line the panel 10 in its release position. As 4 can also be seen that the stepped area 29 of the screen 10 is in its closed position in engagement with a corresponding stepped area 30 of the central screen 8. The side screen 10 thus forms, together with the central screen 8, a substantially smooth surface 31.

Der gekrümmte Abschnitt 27 der Blende 10 begrenzt zusammen mit einem gekrümmten Bereich 34 des Überrollbügels 6, welcher den Mittenbereich 9 des Überrollbügels 6 mit dem Seitenbereich 11 des Überrollbügels 6 verbindet, eine Öffnung 35, durch welche sich das Gestänge 15 in der jeweiligen Schließstellung des Verdeckelements 2 und der Blende 10 erstreckt.The curved section 27 of the cover 10, together with a curved area 34 of the roll bar 6, which connects the central area 9 of the roll bar 6 to the side area 11 of the roll bar 6, delimits an opening 35 through which the linkage 15 extends in the respective closed position of the folding top element 2 and the aperture 10 extends.

Ferner ist in 4 illustriert, dass die Schwenkeinrichtung 19 beispielsweise als ein Viergelenk ausgebildet sein kann. Auch andere Mehrgelenke sind denkbar.Furthermore, in 4 illustrates that the pivoting device 19 can be designed, for example, as a four-bar linkage. Other multiple joints are also conceivable.

Nun zurückkehrend zu 3 ist dort eine erste Dichtung 36 zu erkennen, welche an der seitlichen Blende 10 befestigt ist. Beispielsweise kann die erste Dichtung 36 an einer Stirnseite 37 der seitlichen Blende 10 befestigt sein, wie dies in 6 dargestellt ist, welche einen Schnitt C-C aus 3 zeigt. Die erste Dichtung 36 erstreckt sich insbesondere entlang des gekrümmten Abschnitts 27 der Blende 10, siehe 3. Dadurch gelangt die Dichtung 36 mit gleichmäßigem Druck mit einem sich entlang der Kraftfahrzeuglängsachse X erstreckenden Randbereich 38 des Verdeckelements 2 abdichtend in Anlage, wie dies auch 6 zu entnehmen ist. Die erste Dichtung 36 liegt unterhalb des Verdeckelements 2. Die Verdeckmechanik, insbesondere das Gestänge 15, die Stelleinrichtung 16 und die Schwenkeinrichtung 19, ist dazu ausgebildet, um diese Anordnung der ersten Dichtung 36 zu ermöglichen, wenn die Blende 10 aus ihrer Freigabestellung in ihre Schließstellung verschwenkt wird. Now returning to 3 a first seal 36 can be seen there, which is attached to the side panel 10 . For example, the first seal 36 can be attached to an end face 37 of the side panel 10, as shown in FIG 6 is shown, which is a section CC from 3 indicates. The first seal 36 extends in particular along the curved section 27 of the screen 10, see 3 . As a result, the seal 36 sealingly comes into contact with an edge region 38 of the folding top element 2 extending along the longitudinal axis X of the motor vehicle, with uniform pressure, as is also the case here 6 can be seen. The first seal 36 is below the top element 2. The top mechanism, in particular the linkage 15, the actuating device 16 and the pivoting device 19, is designed to enable this arrangement of the first seal 36 when the panel 10 from its release position to its closed position is pivoted.

3 zeigt ferner eine zweite Dichtung 39, welche an der mittigen Blende 8 angebracht ist. Die zweite Dichtung 39 erstreckt sich entlang der mittigen Blende 8. Die zweite Dichtung 39 könnte ebenso an dem Mittenbereich 9 des Überrollbügels 6 angebracht sein. Vorzugsweise ist die zweite Dichtung 39 an einer Stirnseite 40 der mittigen Blende 8 angebracht, wie dies auch in 5 zu erkennen ist, welche einen Schnitt B-B aus 3 zeigt. In der Schließstellung des Verdeckelements 2 liegt die zweite Dichtung 39 abdichtend gegen das Verdeckelement 2 an. 3 FIG. 12 also shows a second seal 39 attached to the center panel 8. FIG. The second seal 39 extends along the center panel 8. The second seal 39 could also be attached to the center portion 9 of the roll bar 6. The second seal 39 is preferably attached to an end face 40 of the central screen 8, as is also the case in FIG 5 it can be seen which one cut BB out 3 indicates. When the top element 2 is in the closed position, the second seal 39 rests against the top element 2 in a sealing manner.

Wie in 3 weiterhin illustriert, ist an dem Seitenbereich 11 des Überrollbügels 6 eine dritte Dichtung 44 angebracht. Die dritte Dichtung 44 erstreckt sich entlang des Seitenbereichs 11. Vorzugsweise ist die dritte Dichtung 44 an einer Stirnseite 45 des Seitenbereichs 11 angebracht, wie dies auch in 7 gezeigt ist, welche einen Schnitt D-D aus 3 darstellt.As in 3 further illustrated, a third seal 44 is attached to the side area 11 of the roll bar 6 . The third seal 44 extends along the side area 11. The third seal 44 is preferably attached to an end face 45 of the side area 11, as is also the case in FIG 7 is shown showing a cut DD out 3 represents.

Das Fenster 25 ist in 3 in seiner wenigstens teilweise geschlossenen Stellung gezeigt. In dieser Stellung des Fensters 25 liegt die dritte Dichtung 44 abdichtend gegen das Fenster 25 an, wie dies auch 7 zu entnehmen ist.
Mittels der ersten, zweiten und dritten Dichtung 36, 39, 44 wird eine verbesserte Abdichtung des (bei geschlossenem Verdeckelement 2) im Wesentlichen geschlossenen Fahrgastbereichs 4 erzielt, so dass ein Eindringen von insbesondere Luft und Feuchtigkeit aus der Umgebung in den Fahrgastbereich 4 weitgehend vermieden wird.Window 25 is in 3 shown in its at least partially closed position. In this position of the window 25, the third seal 44 bears sealingly against the window 25, as does this 7 can be seen.
The first, second and third seals 36, 39, 44 achieve improved sealing of the passenger area 4, which is essentially closed (when the top element 2 is closed), so that penetration of air and moisture in particular from the environment into the passenger area 4 is largely prevented .

Obwohl die vorliegende Erfindung vorstehend anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele beschrieben wurde, ist sie darauf nicht beschränkt, sondern auf vielfältige Weise modifizierbar.Although the present invention has been described above on the basis of preferred exemplary embodiments, it is not limited thereto but can be modified in many different ways.

Beispielsweise können die Blenden 10 und 8 an ihren gegenüberliegenden Stirnseiten 37' bzw. 40', s. 5 und 6, entsprechende erste und zweite Dichtungen 36' bzw. 39' aufweisen, welche gegen ein weiteres Verdeckelement 2' in dessen Schließstellung abdichten. Das weitere Verdeckelement 2' deckt in seiner in 5 und 6 gezeigten Schließstellung einen Rücksitzbereich 4' des Kraftfahrzeugs 1 ab.For example, the screens 10 and 8 on their opposite end faces 37 'or 40', s. 5 and 6 , corresponding first and second seals 36' and 39' respectively, which seal against a further top element 2' in its closed position. The further top element 2' covers in its in 5 and 6 shown Closed position from a rear seat area 4 'of the motor vehicle 1.

Claims

Motor vehicle (1), having: a top element (2) which at least partially covers a passenger area (4) of the motor vehicle (1) when it is in a closed position and is accommodated in a receiving space (3) of the motor vehicle (1) when it is in an open position; a linkage (15) for adjusting the top element (2) between its closed and open position; a passage (20) for moving the linkage (15) through when adjusting the top element (2) between its closed and open position; and a flap (10; 24) which, in a release position thereof, releases the passage (20) for the passage of the linkage (15) and in a closed position thereof closes the passage (20); characterized in that the flap (10; 24) is arranged adjacent to a roll bar (6) of the motor vehicle (1), the roll bar (6) and the flap (10; 24) delimiting the opening (35) between them, with the flap (10; 24) has a first seal (36) which, in the closed position of the flap (10; 24) and the folding top element (2), bears against the folding top element (2) in a sealing manner.

Motor vehicle (1) after claim 1 , characterized in that the first seal (36) is arranged on a curved section (27) of the flap (10; 24) which has an opening (35) through which the linkage (15) extends in the closed position of the folding top element (2nd ) extended, partially limited.

Motor vehicle (1) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the roll bar (6) has a second seal (39) which against a window (25) of the motor vehicle (1) in an at least partially closed position of the window (25 ) sealed.

Motor vehicle (1) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the flap is designed as a side panel (10) of a roll bar (6) of the motor vehicle and that a central panel (8) is fixedly arranged on the roll bar (6). , wherein the side (10) and the central (8) screen overlap in the closed position of the side screen (10).

motor vehicle after claim 4 , characterized in that the second panel (8) and/or the roll bar (6) has a third seal (44) which seals against the top element (2) in the closed position of the latter.

motor vehicle after claim 4 or 5 , characterized in that the first screen (10) in its closed position is arranged laterally on the roll bar (6) and the second screen (8) viewed along the motor vehicle longitudinal axis (X) essentially centrally on the roll bar (6).