DE102009041704A1 - Windscreen cross beam for body of passenger car, has carrier part elements with connection regions i.e. joint flanges, which are extended in edge region of cross beam in motor vehicle vertical direction - Google Patents

Windscreen cross beam for body of passenger car, has carrier part elements with connection regions i.e. joint flanges, which are extended in edge region of cross beam in motor vehicle vertical direction Download PDF

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Abstract

The beam (10''') has carrier part elements (12''', 14''', 16'), which are sectionally connected by corresponding connection regions i.e. joint flanges (18''', 20''', 22'), by the formation of a hollow cross-section profile (24'''). The connection regions of the carrier part elements are extended in an edge region (11) of the beam in a motor vehicle vertical direction (26). An intermediate space formed by the hollow cross-section profile is extended between the carrier part elements in a transverse direction of the beam over the entire breadth of the beam.

Description

Die Erfindung betrifft einen Windschutzscheiben-Querträger für eine Karosserie eines Personenkraftwagens der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.The The invention relates to a windshield cross member for a body of a passenger car in the preamble of the claim 1 specified type.

Derartige Windschutzscheiben-Querträger, welche üblicherweise als Querträger unter Windlauf bzw. Windschutz bezeichnet werden, sind aus dem Serienkraftwagenbau von Personenkraftwagen in einer Vielzahl von Ausführungsformen bekannt. Die 1 zeigt drei alternative Ausführungsformen. Die Windschutzscheiben-Querträger 10, 10' und 10'' werden dabei jeweils unterhalb der Windschutzscheibe verbaut und dienen unter anderem zu deren Abstützung. Dabei umfasst jeder der Windschutzscheiben-Querträger 10, 10' und 10'' jeweils eine Mehrzahl von wenigstens zwei Trägerteilelementen 12, 14 und 16, 12' und 14' bzw. 12'' und 14'', welche über jeweilige, korrespondierende Fügflansche 18, 20 und 22, 18' und 20' bzw. 18'' und 20'' unter Ausbildung eines Hohlquerschnittsprofils 24, 24', 24'' miteinander verbunden sind.Such windshield cross members, which are commonly referred to as cross member under cowl or windshield, are known from the production of standard cars of passenger cars in a variety of embodiments. The 1 shows three alternative embodiments. The windshield cross member 10 . 10 ' and 10 '' are each installed below the windshield and serve, inter alia, to their support. Each includes the windshield cross member 10 . 10 ' and 10 '' in each case a plurality of at least two carrier sub-elements 12 . 14 and 16 . 12 ' and 14 ' respectively. 12 '' and 14 '' , which via respective, corresponding Fügflansche 18 . 20 and 22 . 18 ' and 20 ' respectively. 18 '' and 20 '' under formation of a hollow cross-sectional profile 24 . 24 ' . 24 '' connected to each other.

Die bisher aus dem Stand der Technik bekannten Windschutzscheiben-Querträger 10, 10' und 10'' weisen allesamt den Nachteil auf, dass sie bei zur Verfügung stehenden weiteres Potential zur Verbesserung ihrer Steifigkeit aufweisen. Umgekehrt weisen die bekannten Windschutzscheiben-Querträger 10, 10' und 10'' ein Potential auf, um deren Bauraumbedarf bei gleich bleibender Steifigkeit zu reduzieren. Somit besteht bei allen bisherigen Windschutzscheiben-Querträger 10, 10' und 10'' die Problematik, dass sich aufgrund der nicht vollständigen Ausschöpfung der oben aufgezeigten Potentiale ein Mehrgewicht und dadurch ein erhöhter Kraftstoffverbrauch sowie erhöhte CO2-Emissionen des jeweiligen Kraftwagens ergeben.The previously known from the prior art windshield cross member 10 . 10 ' and 10 '' All have the disadvantage that they have at their disposal further potential for improving their rigidity. Conversely, the known windshield cross member 10 . 10 ' and 10 '' a potential to reduce their space requirement while maintaining rigidity. Thus exists in all previous windshield cross member 10 . 10 ' and 10 '' the problem that arise due to the under-utilization of the above-mentioned potentials, an additional weight and thus increased fuel consumption and increased CO 2 emissions of the respective motor vehicle.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Windschutzscheiben-Querträger bereitzustellen, dessen Verhältnis zwischen Steifigkeit und Gewicht verbessert ist.It It is therefore an object of the present invention to provide a windshield cross member, its relationship between stiffness and weight is improved.

Diese Aufgabe wird durch einen Windschutzscheiben-Querträger mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.These Task is through a windshield cross member with the features of claim 1. Advantageous embodiments with functional and nontrivial Further developments of the invention are specified in the dependent claims.

Ein erfindungsgemäßer Windschutzscheiben-Querträger für eine Karosserie eines Personenkraftwagens, welcher aus zumindest zwei Trägerteilelementen gebildet ist, die über jeweilige, korrespondierende Verbindungsbereiche, insbesondere Fügflansche, unter Ausbildung eines Hohlquerschnittprofils bereichsweise verbunden sind, ist dadurch bereitgestellt, dass sich die jeweiligen Verbindungsbereiche der Trägerteilelemente zumindest in einem Randbereich des Windschutzscheiben-Querträgers zumindest im Wesentlichen in Kraftwagenhochrichtung erstrecken. Durch diese Gestaltung der Verbindungsbereiche kann ein Hohlquerschnittprofil mit einem größtmöglichen Flächeninhalt bei gleich bleibendem Gesamtbauraumbedarf geschaffen werden. Dies hat zur Folge, dass der Windschutzscheiben-Querträger bei gleich bleibendem Bauraumbedarf höhere Flächenträgheitsmomente sowohl in dessen Längsrichtung als auch in dessen Hochrichtung aufweist, woraus eine höhere Steifigkeit des Windschutzscheiben-Querträgers resultiert.One Windshield cross member according to the invention for a body a passenger car, which consists of at least two support sub-elements is formed over respective, corresponding connection areas, in particular joining flanges, partially connected to form a hollow cross-sectional profile are provided by the fact that the respective connection areas the carrier sub-elements at least in an edge region of the windshield cross member at least extend substantially in car uprising. Through this Design of the connection areas can be a hollow cross-section profile with the largest possible area be created with the same total space requirements. This As a result, the windshield cross member at constant space requirements in both the same space requirements longitudinal direction as well as in its vertical direction, resulting in a higher rigidity the windshield cross member results.

Alternativ ermöglicht die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Windschutzscheiben-Querträgers eine Reduzierung des Bauraumbedarfs bei gleichzeitiger Erreichung von Steifigkeitswerten, die dem eines herkömmlichen Windschutzscheiben-Querträgers, der einen wesentlich höheren Bauraum benötigt, entsprechen oder diese sogar übertreffen.alternative allows the embodiment of the invention the windshield cross member one Reduction of the space requirement while achieving Rigidity values that of a conventional windshield cross member, the a much higher one Space required, match or even exceed it.

Durch den erfindungsgemäßen Windschutzscheiben-Querträger sind ein maximaler Flächeninhalt seines Hohlquerschnittprofils und eine optimale Bauraumausnutzung realisierbar, und das ohne zusätzliche Vorkehrungen, wie beispielsweise Verstärkungsbleche oder Wanddickenerhöhungen. Damit einher geht ein geringes Gewicht des Windschutzscheiben-Querträgers, was einen Kraftstoffverbrauch und damit CO2-Emissionen positiv beeinflusst.By the windshield cross member according to the invention a maximum surface area of its hollow cross-sectional profile and an optimal space utilization can be realized, and without additional precautions, such as reinforcing plates or wall thickness increases. This is accompanied by a low weight of the windscreen cross member, which positively influences fuel consumption and thus CO 2 emissions.

Da der Windschutzscheiben-Querträger insbesondere bei Karosserien von Personenkraftwagen unterhalb der Windschutzscheibe eingesetzt wird, erlaubt dieser den Einsatz von Innovationen in diesem Bereich wie beispielsweise eines Head-Up-Displays durch Schaffung zusätzlichen Bauraums, ohne Einbußen in seiner Steifigkeit hinnehmen zu müssen. Vielmehr weist er sogar im Vergleich zu herkömmlichen Windschutzscheiben-Querträger verbesserte Steifigkeitswerte auf und verbessert somit ein Unfallverhalten der Karosserie, da er auch eine breitere Abstützung an einer Fahrzeugsäule wie beispielsweise einer A-Säule der Karosserie des Kraftwagens ermöglicht.There the windshield cross member in particular in the case of passenger cars below the Windscreen is used, this allows the use of Innovations in this area, such as a head-up display Creating additional Space, without loss to have to accept in his stiffness. Rather, he even points compared to conventional Windshield crossmember improved stiffness values and thus improves accident behavior the body, as it also has a wider support on a vehicle pillar for example, an A-pillar allows the body of the motor vehicle.

Durch den erfindungsgemäßen Windschutzscheiben-Querträger ist auch ein geringerer Gewichtsaufwand zur Erfüllung eines Fußgängerschutzes realisiert, was sich wiederum positiv auf das Gesamtgewicht des Kraftwagens und damit auf den Kraftstoffverbrauch auswirkt.By the windshield cross member according to the invention is also a lower weight to fulfill a pedestrian protection realized, which in turn has a positive effect on the overall weight of the Motor vehicle and thus affects fuel economy.

Die erfindungsgemäße Ausbildung der Verbindungsbereiche in Kraftwagenhochrichtung führt auch zu einer Entlastung von Fügstellen der Trägerteilelemente, was einen Einsatz eines pressgehärteten Stahls als Werkstoff für den Windschutzscheiben-Querträger ermöglicht. Somit kann die Festigkeit des Windschutzscheiben-Querträgers erhöht und sein Gewicht bei gleicher Funktionserfüllung reduziert werden.The inventive design of the connecting areas in the car direction also leads to a relief of Fügstellen the support members, which is a use of a press-hardened steel as a material for the windshield Ben cross member allows. Thus, the strength of the windshield cross member can be increased and its weight can be reduced while maintaining the same function.

Eine Anbindung einer Lenkungskonsole des Kraftwagens ist durch den erfindungsgemäßen Windschutzscheiben-Querträger ebenso verbessert. Eine Änderung einer Abdichtung, wie sie bei herkömmlichen Windschutzscheiben-Querträgern bekannt ist, ist obsolet, was zeit- und kostenaufwändige konstruktive Anpassungen vermeidet.A Connection of a steering console of the motor vehicle is by the windshield cross member according to the invention as well improved. A change a seal, as known in conventional windshield cross members is obsolete, which is time-consuming and costly constructive adjustments avoids.

Durch die erfindungsgemäße Ausbildung der Verbindungsbereiche können die Teilträgerelemente des Windschutzscheiben-Querträgers außerhalb einer Rohbaulinie, in welcher ein Rohbau des Kraftwagens gefertigt wird, gefügt werden, wodurch eine Parallelisierung des Fertigungsprozesses erreicht ist. Daraus resultieren geringere Kosten für die Herstellung des Kraftwagens. Weiterhin ist die Möglichkeit gegeben, Laserschweißen zur Verbindung der Teilträgerelemente unter einem geringen Kostenaufwand einzusetzen, und das Gewicht in Folge einer Verkürzung der Verbindungsbereiche zusätzlich zu reduzieren.By the training of the invention the connection areas can the partial support elements of Windshield crossmember outside a shell line, in which a shell of the motor vehicle made is added be achieved, whereby a parallelization of the manufacturing process is. This results in lower costs for the production of the motor vehicle. Furthermore, there is the possibility laser welding for connecting the sub-carrier elements at a low cost, and the weight as a result of a shortening the connection areas in addition to reduce.

Die genannte Entlastung der Verbindungsbereiche bedeutet auch die Möglichkeit eines Einsatzes von Warmumformung, was neue und verbesserte Materialeigenschaften mit sich bringt.The said relief of the connection areas also means the possibility a use of hot forming, resulting in new and improved material properties brings with it.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass die Trägerteilelemente zum Toleranzausgleich vor dem Verbinden im Bereich der jeweiligen Verbindungsbereiche in Kraftwagenhochrichtung (z-Richtung) relativ zueinander lageeinstellbar sind. Dies erlaubt einen zeit- und kostenunaufwändigen Toleranzaugleich ohne zusätzliche Toleranz ausgleichende Mittel.at an advantageous embodiment The invention provides that the carrier part elements for tolerance compensation before connecting in the area of the respective connection areas can be adjusted in position relative to one another in the direction of the car (z-direction) are. This allows a time and kostenunaufwändige Toleranzaugleich without additional tolerance balancing funds.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung und/oder in der Figur alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of a preferred embodiment as well as the drawing. The above mentioned in the description Features and combinations of features and the following in the Description of the figures and / or features shown alone in the figure and feature combinations are not only specified in each case Combination, but also in other combinations or in isolation usable without departing from the scope of the invention.

Die Zeichnungen zeigen in:The Drawings show in:

1 jeweils eine Querschnittsansicht dreier alternativer Ausführungsformen von Windschutzscheiben-Querträgern gemäß dem Stand der Technik, und 1 each a cross-sectional view of three alternative embodiments of windshield cross members according to the prior art, and

2 eine Querschnittsansicht einer weiteren alternativen Ausführungsform eines Windschutzscheiben-Querträgers für eine Karosserie eines Personenkraftwagens. 2 a cross-sectional view of another alternative embodiment of a windshield cross member for a body of a passenger car.

Während die 1 drei unterschiedliche Ausführungsformen von Windschutzscheiben-Querträgern für Karosserien von Personenkraftwagen gemäß dem Stand der Technik zeigt, ist in 2 eine mögliche Ausführungsform eines solchen Windschutzscheiben-Querträgers gezeigt, der bei einem gegeben Bauraumbedarf verbesserte Steifigkeitswerte aufweist.While the 1 shows three different embodiments of windshield cross members for bodies of passenger cars according to the prior art is in 2 a possible embodiment of such a windshield cross member is shown, which has improved stiffness values for a given space requirement.

Die 2 zeigt einen Windschutzscheiben-Querträger 10''' für eine Karosserie eines Personenkraftwagens, der aus drei Teilträgerelementen 12''', 14''' und 16' gebildet ist. Die Teilträgerelementen 12''', 14''' und 16' sind im vorliegenden Fall als Blechteilschalen beispielsweise aus Aluminiumlegierungen hergestellt. Alternativ wären natürlich auch andere Werkstoffe wie beispielsweise Kunststoffe denkbar. Die Trägerteilelemente 12''', 14''' und 16' sind über jeweilige Fügflansche 18''', 20''' und 22' unter Ausbildung eines Hohlquerschnittprofils 24''' miteinander verbunden.The 2 shows a windshield cross member 10 ''' for a body of a passenger car, consisting of three sub-carrier elements 12 ''' . 14 ''' and 16 ' is formed. The partial support elements 12 ''' . 14 ''' and 16 ' are made in the present case as sheet metal shells, for example, aluminum alloys. Alternatively, of course, other materials such as plastics would be conceivable. The carrier part elements 12 ''' . 14 ''' and 16 ' are via respective joining flanges 18 ' . 20 ''' and 22 ' under formation of a hollow cross-sectional profile 24. ''' connected with each other.

Wie der 2 zu entnehmen ist, sind der Fügflansch 18''' zwischen dem Trägerteilelement 12''' und dem Trägerteilelement 16' sowie der Fügflansch 22' zwischen dem Trägerteilelement 12''' und dem Trägerteilelement 14''' in einem jeweiligen Randbereich 11 des Windschutzscheiben-Querträgers 10''' angeordnet und erstrecken sich in Kraftwagenhochrichtung gemäß einem Richtungspfeil 26. Die sich in Kraftwagenhochrichtung gemäß dem Richtungspfeil 26 erstreckenden Fügflansche 18''' und 22' ermöglichen eine Ausbildung des Hohlquerschnittprofils 24''' mit einem maximalen Flächeninhalt, was die Steifigkeit des Windschutzscheiben-Querträger 10''' unter Beibehaltung eines bestimmten Bauraumbedarfs verbessert.Again 2 can be seen, are the joining flange 18 ' between the carrier part element 12 ''' and the support member 16 ' as well as the joining flange 22 ' between the carrier part element 12 ''' and the support member 14 ''' in a respective border area 11 the windshield cross member 10 ''' arranged and extend in the car up direction according to a directional arrow 26 , Moving in the car direction according to the directional arrow 26 extending joining flanges 18 ' and 22 ' allow formation of the hollow cross-section profile 24. ''' with a maximum surface area, reflecting the rigidity of the windshield cross member 10 ''' improved while maintaining a certain space requirements.

Analog dazu erlaubt die in der 2 gezeigte Ausbildung der Fügflansche 18''' und 22' eine Verkleinerung des Bauraumbedarfs unter Beibehaltung der Steifigkeit eines Querträgers, wie er gemäß dem Stand der Technik bekannt ist (1), der zwar gleiche Steifigkeitswerte aufweisen mag aber einen deutlich größeren Bauraum benötigt.Analogously, the allowed in the 2 shown training of Fügflansche 18 ' and 22 ' a reduction in the space requirement while maintaining the rigidity of a cross member, as is known in the prior art ( 1 ), which may have the same stiffness values but requires a much larger space.

Wie weiterhin anhand der 2 deutlich wird, ist durch die Fügflansche 18''' und 22' vor dem Verbinden der Trägerteilelemente 12''', 14''' und 16' ein Toleranzausgleich in Kraftwagenhochrichtung gegeben. Der Flächeninhalt des Hohlquerschnittprofils 24' beträgt dabei beispielsweise 42,15 Quadratzentimeter (cm2). Das Flächenträgheitsmoment des Windschutzscheiben-Querträgers 10''' entlang seiner Längserstreckungsrichtung (Ix) beträgt 14,07 cm4, während das Flächenträgheitsmoment entlang seiner Hochrichtung (Iz) 46,13 cm4 beträgt. Somit weist der Windschutzscheiben-Querträger 10''' wesentlich höhere Flächenträgheitsmomente und einen wesentlich höheren Flächeninhalt seines Hohlquerschnittprofils 24'' auf als die Windschutzscheiben-Querträger 10, 10' und 10'' (1) bei gleichem Bauraumbedarf.As further based on the 2 becomes clear, is through the Fügflansche 18 ' and 22 ' before connecting the support member elements 12 ''' . 14 ''' and 16 ' a tolerance compensation in motor vehicle upright given. The surface area of the hollow cross section profile 24 ' is for example 42.15 square centimeters (cm 2 ). The area moment of inertia of the windshield cross member 10 ''' along its longitudinal direction (I x ) is 14.07 cm 4 , while the area moment of inertia along its vertical direction (I z ) is 46.13 cm 4 . Thus, the windshield cross member has 10 ''' significantly higher area moments of inertia and a much higher surface area of its hollow cross section profile 24 '' on as the windshield cross member 10 . 10 ' and 10 '' ( 1 ) with the same space requirement.

Im vorliegenden Ausführungsbeispiel sind die Trägerteilelement 12''', 14''' und 16' im Bereich der Fügflansche 18''', 20''' und 22' durch Schweißverbindungen, beispielsweise Punktschweißverbindungen, miteinander verbunden. Denkbar wären jedoch insbesondere auch andere Fügverbindungen, beispielsweise Klebverbindungen.In the present embodiment, the carrier part element 12 ''' . 14 ''' and 16 ' in the area of joining flanges 18 ' . 20 ''' and 22 ' by welding joints, such as spot welded joints, connected together. Conceivable, however, would be in particular other joining compounds, such as adhesive bonds.

Claims (8)

Windschutzscheiben-Querträger (10''') für eine Karosserie eines Personenkraftwagens, welcher aus zumindest zwei Trägerteilelementen (12''', 14''', 16') gebildet ist, die über jeweilige, korrespondierende Verbindungsbereiche (18''', 20''', 22'), insbesondere Fügflansche (18''', 20''', 22'), unter Ausbildung eines Hohlquerschnittprofils (24''') zumindest bereichsweise verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass sich die jeweiligen Verbindungsbereiche (18''', 20''', 22') der Trägerteilelemente (12''', 14''', 16') zumindest in einem Randbereich (11) des Windschutzscheiben-Querträgers (10''') zumindest im Wesentlichen in Kraftwagenhochrichtung (26) erstrecken.Windscreen cross member ( 10 ''' ) for a body of a passenger car, which consists of at least two support sub-elements ( 12 ''' . 14 ''' . 16 ' ), which via respective, corresponding connection areas ( 18 ' . 20 ''' . 22 ' ), in particular joining flanges ( 18 ' . 20 ''' . 22 ' ), forming a hollow cross section profile ( 24. ''' ) are connected at least in regions, characterized in that the respective connection areas ( 18 ' . 20 ''' . 22 ' ) of the support subelements ( 12 ''' . 14 ''' . 16 ' ) at least in a peripheral area ( 11 ) of the windshield cross member ( 10 ''' ) at least substantially in the field of 26 ). Windschutzscheiben-Querträger (10''') nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich der durch das Hohlquerschnittsprofil (24''') gebildete Zwischenraum zwischen den Trägerteilelementen (12''', 14''', 16') in Querrichtung des Windschutzscheiben-Querträgers (10''') im Wesentlichen über die gesamte Breite des Windschutzscheiben-Querträgers (10''') erstreckt.Windscreen cross member ( 10 ''' ) according to claim 1, characterized in that by the hollow cross-sectional profile ( 24. ''' ) formed gap between the support member elements ( 12 ''' . 14 ''' . 16 ' ) in the transverse direction of the windshield cross member ( 10 ''' ) substantially over the entire width of the windshield cross member ( 10 ''' ). Windschutzscheiben-Querträger (10''') nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Trägerteilelemente (12''', 14''', 16') zum Toleranzausgleich vor dem Verbinden im Bereich der jeweiligen Verbindungsbereiche (18''', 20''', 22') in Kraftwagenhochrichtung (26) relativ zueinander lageeinstellbar sind.Windscreen cross member ( 10 ''' ) according to one of claims 1 or 2, characterized in that the carrier sub-elements ( 12 ''' . 14 ''' . 16 ' ) for tolerance compensation before connecting in the region of the respective connection areas ( 18 ' . 20 ''' . 22 ' ) in the direction of the car ( 26 ) are positionally adjustable relative to each other. Windschutzscheiben-Querträger (10''') nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Trägerteilelemente (12''', 14''') in Kraftwagenhochrichtung (26) übereinander angeordnet sind.Windscreen cross member ( 10 ''' ) according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier sub-elements ( 12 ''' . 14 ''' ) in the direction of the car ( 26 ) are arranged one above the other. Windschutzscheiben-Querträger (10''') nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Trägerteilelemente (12''', 14''', 16') durch zumindest eine Schweißverbindung, insbesondere eine Punktschweißverbindung, verbunden sind.Windscreen cross member ( 10 ''' ) according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier sub-elements ( 12 ''' . 14 ''' . 16 ' ) are connected by at least one welded connection, in particular a spot welding connection. Windschutzscheiben-Querträger (10''') nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Trägerteilelemente (12''', 14''', 16') im Wesentlichen aus einem Mangan-Bohr-Stahl, insbesondere aus 22Mn65, gebildet sind.Windscreen cross member ( 10 ''' ) according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier sub-elements ( 12 ''' . 14 ''' . 16 ' ) are essentially formed from a manganese drill steel, in particular from 22Mn65. Windschutzscheiben-Querträger (10''') nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Trägerteilelemente (12''', 14''', 16') im Wesentlichen aus einem pressgehärteten Stahl gebildet sind.Windscreen cross member ( 10 ''' ) according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier sub-elements ( 12 ''' . 14 ''' . 16 ' ) are formed essentially of a press-hardened steel. Karosserie eines Personenkraftwagens mit einem Windschutzscheiben-Querträger (10''') nach einem der Ansprüche 1 bis 7.Body of a passenger car with a windshield cross member ( 10 ''' ) according to one of claims 1 to 7.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE102012015334A1 (en) 2012-08-02 2013-03-14 Daimler Ag Fastening arrangement for fastening stiffening brace to structural support e.g. windscreen cross section of passenger car, fixed stiffening braces to structural support through outstanding tab portion in hollow cross-section

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