DE102009035774A1 - Engine bonnet for motor vehicle, has reinforcement part whose base area is laminarly connected with inner part, where set of side parts of reinforcement part is connected with external covering part - Google Patents

Engine bonnet for motor vehicle, has reinforcement part whose base area is laminarly connected with inner part, where set of side parts of reinforcement part is connected with external covering part Download PDF

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    • B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

The bonnet (40) has an inner part (44) including a hollow space (46), and a U-shaped reinforcement part (52) arranged in the hollow space. A base area (54) of the reinforcement part is laminarly connected with the inner part. A set of side parts (56, 62) of the reinforcement part is connected with an external covering part (42), where wall thickness of the base area is smaller than wall thickness of the side parts of the reinforcement part. The reinforcement part is arranged in a front-lateral area of the bonnet.

Description

Die Erfindung betrifft eine Motorhaube für einen Kraftwagen, gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a hood for a motor vehicle, according to the preamble of claim 1.

Derartige Motorhauben sind dem Stand der Technik als allgemein bekannt zu entnehmen. Üblicherweise sind heutzutage verschiedene Verstärkungsteile von Motorhauben flächig mit der Außenbeplankung der Motorhaube verbunden und besitzen eine sehr hohe Steifigkeit. Aufgrund der hohen Steifigkeit genügen derartige Motorhauben oftmals nicht vollständig den modernen Anforderungen an Maximalkräfte bei einer Kollision des Fahrzeugs mit einer solchen Motorhaube mit einem Fußgänger. Bei der Konstruktion einer Motorhaube muss daher ein Kompromiss getroffen werden zwischen Ihrer Steifigkeit und ihrer Nachgiebigkeit, insbesondere beim Aufschlagen des Kopfes eines Fußgängers auf die Motorhaube.such Hoods are known in the art as well remove. Usually are nowadays various reinforcement parts of hoods flat with the outer skin connected to the hood and have a very high rigidity. Due to the high rigidity such hoods often suffice not completely the modern demands on maximum forces in a collision of the Vehicle with such a bonnet with a pedestrian. at The construction of a bonnet therefore has to be compromised be between your rigidity and their compliance, in particular when the head of a pedestrian hits the bonnet.

Der vorliegenden Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, eine Motorhaube nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1 so weiterzuentwickeln, dass ihr Verhalten im Fall einer Kollision mit einem Fußgänger verbessert wird.Of the The present invention is therefore based on the object, a hood to develop according to the preamble of claim 1, that their behavior improves in the event of a collision with a pedestrian becomes.

Diese Aufgabe wird durch eine Motorhaube mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.These Task is by a bonnet with the features of claim 1 solved.

Eine solche Motorhaube für einen Kraftwagen umfasst ein Außenbeplankungsteil und ein Innenteil, welche einen Hohlraum einschließen. In diesem Hohlraum ist ein im Wesentlichen U-förmiges Verstärkungsteil angeordnet.A such bonnet for a motor vehicle includes a Außenbeplankungsteil and an inner part enclosing a cavity. In This cavity is a substantially U-shaped reinforcement member arranged.

Erfindungsgemäß ist dabei vorgesehen, dass ein Basisbereich des Verstärkungsteils zumindest bereichsweise flächig mit dem Innenteil und ein erster und/oder zweiter Schenkel des Verstärkungsteils mit dem Außenbeplankungsteil verbunden ist. Mit anderen Worten ist die Lage des Verstärkungsteils relativ zu Außenbeplankungsteil und Innenteil gegenüber aus dem Stand der Technik bekannten Verstärkungsteilen um 180° gedreht. Durch die Verdoppelung des Innenteils durch die flächige Anlage des Basisbereichs des Verstärkungsteils wird eine hinreichend hohe Steifigkeit der Motorhaube gewährleistet, während die reduzierten Anlageflächen zwischen Verstärkungsteil und Außenbeplankungsteil die Nachgiebigkeit des Außenbeplankungsteils erhöhen, sodass beim Aufprall des Kopfes eines Fußgängers die erlaubten Maximalkräfte nicht überschritten werden.According to the invention is provided that a base region of the reinforcement part at least partially flat with the inner part and a first and / or second leg of the reinforcing part with the outer planking part connected is. In other words, the location of the reinforcement part relative to outer planking part and inner part opposite From the prior art known reinforcing parts rotated by 180 °. Due to the doubling of the inner part by the surface conditioning of the Base region of the reinforcement part a sufficiently high stiffness of the hood is ensured while the reduced contact surfaces between reinforcement part and Außenbeplankungsteil the Resiliency of Außenbeplankungsteils increase, so that the impact of the head of a pedestrian, the maximum forces are not exceeded.

Bevorzugt sind der erste und/oder der zweite Schenkel des Verstärkungsteils mit dem Außenbeplankungsteil verklebt.Prefers are the first and / or the second leg of the reinforcing member with the outer planking part bonded.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist eine Wandstärke des Basisbereichs geringer als eine Wandstärke des ersten und/oder zweiten Schenkels des Verstärkungsteils. Mit anderen Worten ist das Verstärkungsteil als sogenanntes ”Tailored Blank”, als maßgeschneiderte Platine, ausgebildet. Durch die flächige Anlage des Basisbereichs am Innenteil kann dort zur Gewichtsreduzierung die Wandstärke problemlos reduziert werden, ohne dass die erforderliche Steifigkeit der Motorhaube unterschritten wird.In Another embodiment of the invention is a wall thickness of Base area less than a wall thickness of the first and / or second Leg of the reinforcing part. In other words, the reinforcing part as so-called "tailored Blank ", as customized Board, formed. Due to the flat layout of the base area on the inner part can there to reduce weight, the wall thickness easily be reduced without the required stiffness of the bonnet is fallen short of.

Das Verstärkungsteil ist vorzugsweise in Querrichtung der Motorhaube angeordnet und befindet sich in einem frontseitigen Bereich der Motorhaube, so dass in Bereichen, die besonders häufig bei Fußgängerunfällen in die Kollision einbezogen sind, die notwendige Nachgiebigkeit gewährleistet ist.The reinforcing part is preferably arranged and located in the transverse direction of the hood located in a front area of the hood, so in areas, the most common in pedestrian accidents in the collision involved ensures the necessary compliance is.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist der erste und/oder zweite Schenkel des Verstärkungsteils durch wenigstens ein Schwächungselement, insbesondere eine Sicke, Verprägung, Loch oder dergleichen gezielt geschwächt. Hierdurch können die Schenkel des Verstärkungsteils bei der unfallbedingten Kraftbeaufschlagung gezielt versagen oder nachgeben, so dass einwirkende Kräfte abgebaut werden, was die Belastung des Unfallgegners reduziert.In a further embodiment the invention is the first and / or second leg of the reinforcing member by at least one weakening element, in particular a bead, embossment, Hole or the like deliberately weakened. This allows the Legs of the reinforcing part deliberately fail or fail in the case of accidental force application give way, so that acting forces are reduced, which the Reduced load of the accident opponent.

Im Folgenden soll die Erfindung und ihre Ausführungsformen anhand der Zeichnungen näher erläutert werden.in the Below is the invention and its embodiments with reference to the drawings be explained in more detail.

Dabei zeigen:there demonstrate:

1 Eine schematische Längsschnittdarstellung einer Motorhaube nach dem Stand der Technik und 1 A schematic longitudinal sectional view of a bonnet according to the prior art and

2 Eine schematische Längsschnittdarstellung durch ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Motorhaube. 2 A schematic longitudinal section through an embodiment of an engine hood according to the invention.

Eine im Ganzen mit 10 bezeichnete, dem Stand der Technik entsprechende Motorhaube für einen Kraftwagen besteht aus einem Außenbeplankungsteil 12 und einem Innenteil 14, welche einen Hohlraum 16 einschließen. An der Vorderkante 18 ist ein Flansch 20 ausgebildet, welchem das Außenbeplankungsteil 12 um das Innenteil 14 gefalzt ist. Im Hohlraum 16 ist ein im Wesentlichen U-förmiges Verstärkungsteil 22 angeordnet. Der Basisbereich 24 des Verstärkungsteils 22 verläuft parallel mit dem Außenbeplankungsteil 12 und ist durch eine Kleberaupe 26 flächig mit diesem verbunden.One in total with 10 designated, the prior art engine hood for a motor vehicle consists of a Außenbeplankungsteil 12 and an inner part 14 which is a cavity 16 lock in. At the front edge 18 is a flange 20 formed, which the Außenbeplankungsteil 12 around the inner part 14 is folded. In the cavity 16 is a substantially U-shaped reinforcement part 22 arranged. The base area 24 of the reinforcing part 22 runs parallel with the Außenbeplankungsteil 12 and is by a glue bead 26 connected with this area.

Die Schenkel 28, 30 des Verstärkungsteils 22 weisen abgekantete Flanschbereiche 32 auf, welche mit dem Innenteil 14 verbunden, beispielsweise verschweißt sind. Zur zusätzlichen Verstärkung des Innenteils 14 ist in dem von Innenteil 14 und Verstärkungsteil 22 umschlossenem Hohlraum 34 ein zusätzliches Verstärkungsblech 36 flächig mit dem Innenteil 14 verklebt.The thigh 28 . 30 of the reinforcing part 22 have beveled flange areas 32 on, which with the inner part 14 connected, for example, are welded. For additional reinforcement of the inner part 14 is in the interior part 14 and reinforcement part 22 enclosed cavity 34 an additional reinforcement plate 36 flat with the inner part 14 bonded.

Aufgrund der flächigen Verbindung des Basisbereichs 24 des Verstärkungsteils 22 mit dem Außenbeplankungsteil 12 ist die Motorhaube 10 in diesem Bereich besonders steif. Schlägt bei einem Unfall ein Gegenstand, beispielsweise der Kopf eines Fußgängers in Richtung des Pfeils 38 auf das Außenbeplankungsteil 12 auf, so kann die Motorhaube 10 nicht nachgeben. Auf den Kopf wirken daher besonders hohe Kräfte ein, was zu schweren Verletzungen eines Unfallgegners führen kann.Due to the flat connection of the base area 24 of the reinforcing part 22 with the outer planking part 12 is the hood 10 particularly stiff in this area. In the event of an accident, an object, such as a pedestrian's head, strikes in the direction of the arrow 38 on the outer planking part 12 on, so can the hood 10 do not give in. Therefore, particularly high forces act on the head, which can lead to serious injuries to an accident opponent.

2 zeigt eine im Ganzen mit 40 bezeichnete erfindungsgemäße Motorhaube in einem Ausführungsbeispiel. Auch diese Motorhaube 40 umfasst ein Außenbeplankungsteil 42 und ein Innenteil 44, welche wiederum einen Hohlraum 46 umschließen. An der Vorderkante 48 der Motorhaube 40 ist das Beplankungsteil 42 nicht um das Innenteil 44 gefalzt. Das Innenteil 44 bildet vielmehr einen Flansch 50 aus, der direkt mit dem Außenbeplankungsteil 42 verklebt oder verschweißt ist. 2 shows one as a whole 40 designated engine hood according to the invention in one embodiment. Also this hood 40 includes a Außenbeplankungsteil 42 and an inner part 44 , which in turn has a cavity 46 enclose. At the front edge 48 the hood 40 is the planking part 42 not around the inner part 44 folded. The inner part 44 rather forms a flange 50 out, which directly with the Außenbeplankungsteil 42 glued or welded.

Auch bei der Motorhaube 40 ist im Hohlraum 46 ein Verstärkungsteil 52 vorgesehen. Im Gegensatz zum Stand der Technik liegt der Basisbereich 54 hier flächig am Innenteil 44 an und ist mit diesem verklebt oder verschweißt. Der erste Schenkel 56 des Verstärkungsteils 52 erstreckt sich auf das Außenbeplankungsteil 42 hin und ist über eine Abkantung 58 mit diesem verbunden. Hierzu dient eine Kleberaupe 60. Auch der zweite Schenkel 62 ragt vom Basisbereich 54 ab und weist eine Abkantung 64 auf. Diese ist jedoch nicht mit dem Außenbeplankungsteil 42 verbunden. Zwischen Außenbeplankungsteil 42 und Verstärkungsteil 52 bildet sich also ein Hohlraum 66 aus.Also with the hood 40 is in the cavity 46 a reinforcement part 52 intended. In contrast to the prior art is the base range 54 here flat on the inner part 44 and is glued or welded to this. The first leg 56 of the reinforcing part 52 extends to the Außenbeplankungsteil 42 and is about a fold 58 associated with this. An adhesive bead is used for this purpose 60 , Also the second leg 62 protrudes from the base area 54 off and has a fold 64 on. However, this is not with the Außenbeplankungsteil 42 connected. Between outer planking part 42 and reinforcement part 52 thus forms a cavity 66 out.

Beim Aufschlag des Kopfes eines Fußgängers in Richtung des Pfeils 68 kann sich das Außenbeplankungsteil 42 daher in den Hohlraum 66 hinein verformen, wodurch Energie abgebaut wird. Dadurch wird der Kopf des Fußgängers weniger stark belastet und schwere Verletzungen vermieden. Die Steifigkeit der Motorhaube 40 im Aufschlagbereich kann weiterhin durch den Winkel β zwischen dem ersten Schenkel 56 des Verstärkungsteils 52 und dem Übergangsbereich 70 zwischen dem ersten Schenkel 56 und dem Basisbereich 54 genauer eingestellt werden. Gegebenenfalls kann der zweite Schenkel 62, falls eine ausreichende Nachgiebigkeit der Motorhaube im Aufschlagbereich besteht, nach oben hin verlängert werden, wie in der überlagerten Form 72 des zweiten Schenkels gezeigt und über eine Kleberaupe 74 mit dem Außenbeplankungsteil 42 verklebt werden.At the impact of the head of a pedestrian in the direction of the arrow 68 can the outer planking part 42 therefore in the cavity 66 deform, causing energy to dissipate. As a result, the pedestrian's head is less heavily loaded and serious injuries are avoided. The stiffness of the bonnet 40 in the impact area can continue by the angle β between the first leg 56 of the reinforcing part 52 and the transition area 70 between the first leg 56 and the base area 54 be set more precisely. Optionally, the second leg 62 if there is sufficient compliance of the bonnet in the impact area to be extended upwards, as in the superimposed shape 72 of the second leg and over a bead of adhesive 74 with the outer planking part 42 be glued.

Das Verstärkungsteil 52 ist bevorzugt als sogenanntes ”Tailored Blank” ausgebildet, weist also in unterschiedlichen Bereichen unterschiedliche Materialeigenschaften auf. Insbesondere ist der Basisbereich 54 aus einem stärkeren Blech ausgeführt als die Schenkel 56, 62. Hierdurch ergibt sich eine zusätzliche Verstärkung des Innenteils 44 im Bereich 76, wodurch das aus dem Stand der Technik bekannte Verstärkungsblech 36 entfallen kann. Eine zusätzliche Versteifung des Innenteils 44 im Bereich 76 kann durch eine Aufwölbung 78 des Verstärkungsteils 52 gewährleistet werden.The reinforcement part 52 is preferably designed as a so-called "tailored blank", thus has different material properties in different areas. In particular, the base area 54 made of a stronger sheet than the legs 56 . 62 , This results in an additional reinforcement of the inner part 44 in the area 76 , whereby the known from the prior art reinforcing plate 36 can be omitted. An additional stiffening of the inner part 44 in the area 76 can by a bulge 78 of the reinforcing part 52 be guaranteed.

Um die Nachgiebigkeit der Schenkel 56, 62 des Verstärkungsteils 52 weiter zu erhöhen, können diese mit Verformungen wie beispielsweise Sicken, Verprägungen, Löchern und dergleichen versehen werden.To the flexibility of the thighs 56 . 62 of the reinforcing part 52 To further increase, they can be provided with deformations such as beads, embossments, holes and the like.

Claims (6)

Motorhaube (40) für einen Kraftwagen mit einem Außenbeplankungsteil (42) und einem Innenteil (44), welche einen Hohlraum (46) einschließen, sowie einem in dem Hohlraum angeordneten, im Wesentlichen U-förmigen Verstärkungsteil (52), dadurch gekennzeichnet, dass ein Basisbereich (54) des Verstärkungsteils (52) flächig mit dem Innenteil (44) und ein erster (56) und/oder ein zweiter Schenkel (62) des Verstärkungsteils (52) mit dem Außenbeplankungsteil (42) verbunden ist.Engine Hood ( 40 ) for a motor vehicle with a Außenbeplankungsteil ( 42 ) and an inner part ( 44 ), which has a cavity ( 46 ), as well as a substantially U-shaped reinforcement part arranged in the cavity (FIG. 52 ), characterized in that a base region ( 54 ) of the reinforcing part ( 52 ) flat with the inner part ( 44 ) and a first ( 56 ) and / or a second leg ( 62 ) of the reinforcing part ( 52 ) with the Außenbeplankungsteil ( 42 ) connected is. Motorhaube (40) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der erste (56) und/oder der zweite Schenkel (62) mit dem Außenbeplankungsteil (42) verklebt ist.Engine Hood ( 40 ) according to claim 1, characterized in that the first ( 56 ) and / or the second leg ( 62 ) with the Außenbeplankungsteil ( 42 ) is glued. Motorhaube (40) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine Wandstärke des Basisbereichs (54) geringer ist als eine Wandstärke des ersten (56) und/oder zweiten Schenkels (62) des Verstärkungsteils (52).Engine Hood ( 40 ) according to one of claims 1 or 2, characterized in that a wall thickness of the base region ( 54 ) is less than a wall thickness of the first ( 56 ) and / or second leg ( 62 ) of the reinforcing part ( 52 ). Motorhaube (40) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass eine Haupterstreckungsrichtung des Verstärkungsteils (52) in Querrichtung der Motorhaube (40) verläuft.Engine Hood ( 40 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that a main extension direction of the reinforcing part ( 52 ) in the transverse direction of the hood ( 40 ) runs. Motorhaube (40) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstärkungsteil (52) in einem frontseitigen Bereich der Motorhaube (40) angeordnet ist.Engine Hood ( 40 ) according to claim 4, characterized in that the reinforcing part ( 52 ) in a front area of the hood ( 40 ) is arranged. Motorhaube (40) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der erste (56) und/oder zweite Schenkel (62) des Verstärkungsteil (52) wenigstens ein Schwächungselement, insbesondere eine Sicke, Verprägung, Loch oder dgl., aufweist.Engine Hood ( 40 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the first ( 56 ) and / or second legs ( 62 ) of the reinforcing part ( 52 ) has at least one weakening element, in particular a bead, embossment, hole or the like., Has.
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