DE102009030977A1

DE102009030977A1 - dry clutch

Info

Publication number: DE102009030977A1
Application number: DE102009030977A
Authority: DE
Inventors: Oliver Nöhl; Oswald Friedmann
Original assignee: LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG; LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2008-07-14
Filing date: 2009-06-29
Publication date: 2010-03-11
Also published as: DE112009001564A5; WO2010006576A1

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine direkt pneumatisch betätigbare Kupplung, bei der Betätigungskolben mitrotieren und die Druckluft über eine Dreheinführung zugeführt wird.The present invention relates to a directly pneumatically actuated clutch, rotate in the actuating piston and the compressed air is supplied via a rotary inlet.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Trockenkupplung, insbesondere eine trockene Doppelkupplung mit zwei Reibungskupplungen mit einem gemeinsamen Kupplungsgehäuse.The The present invention relates to a dry clutch, in particular a dry dual clutch with two friction clutches with a common Clutch housing.

Doppelkupplungen werden in Fahrzeugen eingesetzt, um eine Lastschaltung zu ermöglichen. Gerade bei Anwendungen, bei denen ein hohes Drehmoment übertragen werden muss, treten hohe Betätigungskräfte (Ausrückkräfte bzw. Einrückkräfte) auf. Beispielsweise sind bei Anwendungen bei Lastkraftwagen Drehmomente in der Größenordnung von 3.300 Nm bis 3.500 Nm zu übertragen. Um derartige Drehmomente übertragen zu können sind Betätigungskräfte in der Größenordung von 12.400 N bis zu 15.000 N auf.dual clutches are used in vehicles to allow a load circuit. Just in applications where a high torque must be transmitted occur high actuation forces (release forces or Engaging forces). For example, in applications in trucks torques in the order of magnitude from 3,300 Nm to 3,500 Nm. To transmit such torques to be able to are operating forces in the magnitude from 12,400 N up to 15,000 N up.

Die Betätigungskräfte der Kupplung müssen entweder über die Kurbelwellenlagerung oder über ein Getriebelager abgestützt werden, wobei abhängig von der jeweiligen Richtung der Betätigungskräfte die zweifache Betätigungskraft abgestützt werden muss.The Operating forces of Clutch must either over the Crankshaft bearing or over Gearbox bearing supported be dependent on from the respective direction of the actuating forces twice the actuation force supported must become.

Ziel ist daher, die Betätigungskräfte zu minimieren, um eine starke Auslegung der Lager und die damit verbundenen Änderungen im Gehäuse zu vermeiden.aim is therefore to minimize the operating forces, a strong interpretation of the bearings and the associated changes in the case to avoid.

Um dieses Ziel zu erreichen wurden Kupplungen mit integrierter Hebelübersetzung zur Reduzierung der Einrückkräfte bzw. Ausrückkräfte und auch Kupplungen mit Betätigungseinrichtungen mittels druckluftbeaufschlagter Aktorik (sogenannte CPCA, „Central Pneumatic Clutch Actuation”) vorgeschlagen. Diese CPCA werden insbesondere bei Doppelkupplungen für Nutzfahrzeuge verwendet, bei denen aufgrund des pneumatischen Versorgungsnetzes der Nutzfahrzeuge Druckluft als Betätigungsenergie zur Verfügung steht. Damit bei Doppelkupplungen keine Betätigungskräfte bei gleichzeitig betätigten Teilkupplungen auf die Kurbelwelle bzw. das Getriebe wirken, wurden deckelfeste Einrücken entwickelt, deren interner Kraftschluss geschlossen ist. Bei den bisher vorgeschlagenen Betätigungseinrichtungen für trockene Doppelkupplungen erfolgt die Trennung zwischen stehender (d. h. getriebefestem) Betätigungseinrichtung (nachfolgend auch als „Aktor” bezeichnet) und drehender (Doppel-)Kupplung über die Betätigungslager (d. h. Einrücklager bzw. Ausrücklager). Aufgrund dieser Art der Trennung dreht der Aktor bei der Drehmomentübertragung von der Antriebseinheit nicht mit der Kupplung mit.Around To achieve this goal were couplings with integrated leverage to reduce the engagement forces or Release forces and also Couplings with actuators by means of pressurized actuators (so-called CPCA, "Central Pneumatic Clutch Actuation ") proposed. These CPCA are used especially for double clutches for commercial vehicles used where due to the pneumatic supply network the commercial vehicles compressed air is available as actuation energy. So that with double clutches no actuating forces at the same time actuated partial clutches act on the crankshaft or the gearbox were cover-resistant indent developed, whose internal adhesion is closed. Both previously proposed actuators for dry Double clutches is the separation between stationary (ie. geared) actuator (hereinafter also referred to as "actor") and rotating (double) clutch over the operation seat (ie, engagement bearing or release bearing). Due to this type of separation, the actuator rotates during torque transmission from the drive unit not with the clutch with.

Die Lösung mit integrierter Hebelübersetzung führt jedoch zu großen Betätigungswegen aufgrund der Schwenkbewegung der für die Hebelübersetzung benutzten Hebel- bzw. Tellerfedern und des Kolbenweges der Aktorik. Dies führt zu einem hohen axialen Bauraumbedarf.The solution with integrated leverage leads however too big Because operation due to the pivoting movement of the levers used for the leverage or disc springs and the piston stroke of the actuators. This leads to a high axial space requirement.

Die Auflagenstellen der Hebel- bzw. Tellerfedern an den Einrücklagern sowie die Dichtungsreibung an den Kolben der Aktorik führt außerdem zu Reibungshysteresen, weshalb ausschließlich eine Wegsteuerung mit entsprechenden Wegsensoren gerade im Nutzfahrzeugbereich möglich ist.The Support points of the lever or disc springs on the engagement bearings as well as the seal friction on the pistons of the actuator also leads to friction hysteresis, why exclusively a path control with corresponding displacement sensors, especially in the commercial vehicle sector possible is.

Es ergibt sich außerdem eine hohe Anzahl an Einzelteilen aufgrund der Hebel- bzw. Tellerfedern, einer ggf. notwendigen Verschleißnachstellung zur Verringerung der Einrückwege, der Einrücklager, der CPCA und der übrigen Teile. Mit der Zahl an Einzelteilen steigt aber auch die Ausfallwahrscheinlichkeit.It also results a high number of individual parts due to the lever or disc springs, a possibly necessary wear adjustment for reduction the entry routes, the engagement bearing, the CPCA and the rest Parts. With the number of individual parts but also increases the probability of failure.

Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine axial kompakte und robuste Trockenkupplung, insbesondere für den Einsatz in Nutzfahrzeugen, anzugeben.It Therefore, an object of the present invention is an axially compact and robust dry clutch, especially for use in commercial vehicles, specify.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Trockenkupplung mit einer Einrichtung zur pneumatischen oder hydraulischen Betätigung der Kupplung mit einem Betätigungszylinder und einem aufgrund der Wirkung des Betätigungszylinders verlagerbaren Übertragungselement (nachfolgend auch als „Kolben” bezeichnet), wobei Betätigungszylinder und Übertragungselement („Kolben”) mit den zur Drehmomentübertragung vorgesehenen Teilen der Trockenkupplung drehfest verbunden sind, und wobei der Betätigungszylinder über eine Dreheinführung mit Druckmedium versorgbar ist. Eine pneumatische Betätigung wird bevorzugt, da zumindest geringe Leckagemengen an Druckluft toleriert werden können.These The object is achieved by a dry clutch with a device for pneumatic or hydraulic actuation the clutch with an actuating cylinder and a displaceable due to the action of the actuating cylinder transmission element (hereinafter also referred to as "piston"), wherein actuating cylinder and transmission element ("Piston") with the for torque transmission provided parts of the dry clutch are rotatably connected, and wherein the actuating cylinder via a rotary Joint can be supplied with pressure medium. A pneumatic actuation will preferred because at least small amounts of leakage tolerated at compressed air can be.

Der Betätigungszylinder kann dabei drehfest mit einem Kupplungsdeckel der Trockenkupplung verbunden sein. Außerdem kann eine Druckmediumzuführung zum Betätigungszylinder über den Kupplungsdeckel der Trockenkupplung erfolgen. Dabei kann der Kupplungsdeckel mehrteilig aufgebaut sein, wobei aufgrund des mehrteiligen Aufbaus ein Druckmediumkanal im Kupplungsdeckel geschaffen ist. Insbesondere kann der Kupplungsdeckel aus zwei Ebenen, vorzugsweise über eine Verschraubung, zusammengespannten Blechen bestehen, zwischen denen durch Einlegen zumindest eines Zwischenelementes der Druckmediumkanal integriert ist. Alternativ kann der Kupplungsdeckel aus zwei nicht-ebenen, insbesondere über eine Verschraubung, zusammengespannten Blechen bestehen, zwischen denen aufgrund der korrespondierenden nicht-ebenen Strukturen der zusammengespannten Bleche der Druckmediumkanal integriert ist.Of the actuating cylinder can rotatably connected to a clutch cover of the dry clutch be. Furthermore can be a print medium feeder to the actuating cylinder on the Clutch cover of the dry clutch done. In this case, the clutch cover be constructed in several parts, due to the multi-part design a pressure medium channel is created in the clutch cover. Especially can the clutch cover of two levels, preferably one Fastening, clamped sheets exist between which by inserting at least one intermediate element of the pressure medium channel is integrated. Alternatively, the clutch cover of two non-planar, in particular a Fastening, clamped sheets exist between which due to the corresponding non-planar structures of the contracted Sheets of the pressure medium channel is integrated.

Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel kann die Dreheinführung ein mit einer Druckmediumversorgung verbundenes und nicht mit der Kupplung rotierendes Innenteil und ein mit dem Kupplungsdeckel verbundenes Außenteil aufweisen, wobei das Außenteil am Innenteil über ein Festlager und ein Loslager gelagert ist.According to a further embodiment the rotary inlet can have an inner part connected to a pressure medium supply and not rotating with the coupling, and an outer part connected to the clutch cover, the outer part being mounted on the inner part via a fixed bearing and a movable bearing.

Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel kann der Betätigungszylinder als ein Membranzylinder ausgebildet sein, wobei eine Druckkammer des Betätigungszylinders zwischen Membran und Kupplungsdeckel gebildet ist, so dass eine Reibungshysterese minimiert und dadurch eine Druckregelung möglich ist. Dabei kann die Membran zweiteilig, insbesondere unterteilt in eine radial innere und eine radial äußere Teilmembran, ausgebildet sein. Weiterhin kann der Betätigungszylinder als ein Rollmembranzylinder ausgebildet sein, bei dem die Membran bei Druckmediumzufuhr an einer durch ein rohrförmiges Bauteil gebildeten Innenwand des Rollmembranzylinders und an einer durch ein zylindrisches Bauteil gebildeten Außenwand des Rollmembranzylinders abrollen. Sowohl das rohrförmige Bauteil als auch das zylindrische Bauteil sind bevorzugt rotationssymmetrisch aufgebaut. Dabei können das rohrförmige Bauteil und das zylindrische Bauteil mit dem Kupplungsdeckel verbunden sein. Das rohrförmige Bauteil kann zudem das mit der Kupplung drehende Außenteil der Dreheinführung bilden.According to one another embodiment the actuating cylinder be designed as a diaphragm cylinder, wherein a pressure chamber of the actuating cylinder between diaphragm and clutch cover is formed, so that one Minimized friction hysteresis and thus a pressure control is possible. In this case, the membrane in two parts, in particular divided into one radially inner and a radially outer sub-membrane, be educated. Furthermore, the actuating cylinder as a rolling diaphragm cylinder be formed, in which the membrane at pressure medium supply to a through a tubular component formed inner wall of the rolling diaphragm cylinder and a through unroll a cylindrical component formed outer wall of the rolling diaphragm cylinder. Both the tubular Component and the cylindrical component are preferably rotationally symmetrical built up. It can the tubular component and the cylindrical member to be connected to the clutch cover. The tubular Component can also be the outer part rotating with the coupling the rotary inlet form.

Gemäß einem weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiel ist das Übertragungselement zur Erhöhung der Steifigkeit des Übertragungselementes aus zumindest zwei einzelnen geformten Blechen zusammengesetzt.According to one another preferred embodiment is the transmission element to increase the rigidity of the transmission element composed of at least two individual shaped sheets.

Gemäß einem besonders bevorzugten Ausführungsbeispiel ist die Trockenkupplung als trockene Doppelkupplung ausgebildet, wobei die Einrichtung zur pneumatischen oder hydraulischen Betätigung der trockenen Doppelkupplung einen ersten pneumatisch oder hydraulisch betätigbaren Betätigungszylinder und ein relativ zum Betätigungszylinder verlagerbares erstes Übertragungselement (nachfolgend auch als erster „Kolben” bezeichnet) zur Betätigung einer ersten Reibungskupplung und einen zweiten pneumatisch oder hydraulisch betätigbaren Betätigungszylinder und ein relativ zum Betätigungszylinder verlagerbares zweites Übertragungselement (nachfolgend auch als zweiter „Kolben” bezeichnet) zur Betätigung einer zweiten Reibungskupplung aufweist, wobei Betätigungszylinder und Übertragungselemente („Kolben”) mit den zur Drehmomentübertragung vorgesehenen Teilen drehfest verbunden und über eine Dreheinführung mit Druckmedium versorgbar sind.According to one particularly preferred embodiment the dry clutch is designed as a dry double clutch, the device for pneumatic or hydraulic actuation of the dry double clutch a first pneumatically or hydraulically actuated actuating cylinder and a relative to the actuating cylinder displaceable first transmission element (hereinafter also referred to as the first "piston") for activity a first friction clutch and a second pneumatic or hydraulically actuated actuating cylinder and a relative to the actuating cylinder displaceable second transmission element (hereinafter also referred to as second "piston") for operation a second friction clutch, wherein actuating cylinder and transmission elements ("Piston") with the for torque transmission provided parts rotatably connected and a rotary inlet with Print medium can be supplied.

Dabei können beide Betätigungszylinder drehfest mit dem Kupplungsdeckel der trockenen Doppelkupplung verbunden und auf gegenüberliegenden Seiten dieses Kupplungsdeckels angeordnet sein. Weiterhin kann eine Druckmediumzuführung zu beiden Betätigungszylindern über den Kupplungsdeckel der trockenen Doppelkupplung erfolgen. Zudem kann der Kupplungsdeckel aus zwei, insbesondere über eine Verschraubung, zusammengespannten Blechen bestehen, zwischen denen Versorgungskanäle ausgebildet sind, über welche die Betätigungszylinder mit Druckmedium versorgbar sind.there can both actuating cylinders rotatably connected to the clutch cover of the dry double clutch and on opposite Be arranged sides of this clutch cover. Furthermore, a Pressure medium supply to both actuating cylinders on the Clutch cover of dry double clutch done. In addition, can the clutch cover of two, in particular a screw, clamped together sheets exist, between which supply channels are formed, over which the actuating cylinder can be supplied with pressure medium.

Beide Betätigungszylinder können als Membranzylinder ausgebildet sein, welche auf gegenüberliegenden Seiten des Kupplungsdeckels der trockenen Doppelkupplung angeordnet sind, wobei die Druckkammern der Betätigungszylinder zwischen der jeweiligen Membran und diesem Kupplungsdeckel gebildet sind, so dass eine Reibungshysterese minimiert und dadurch eine Druckregelung möglich sind. Dabei können die Membrane beider Betätigungszylinder zweiteilig ausgebildet sein.Both actuating cylinder can be designed as a diaphragm cylinder, which on opposite Arranged sides of the clutch cover of the dry double clutch are, wherein the pressure chambers of the actuating cylinder between the respective membrane and this clutch cover are formed, so that minimizes friction hysteresis and thereby pressure regulation possible are. It can the membrane of both actuation cylinders be formed in two parts.

Insbesondere können beide Betätigungszylinder als Rollmembranzylinder ausbildet sein, bei denen die Membrane bei Druckluftzufuhr an durch ein gemeinsames rohrförmiges Bauteil gebildeten Innenwänden der Rollmembranzylinder und an durch auf gegenüberliegenden Seiten des Kupplungsdeckels der trockenen Doppelkupplung angeordnete separate zylindrische Bauteile gebildeten Außenwänden der Rollmembranzylinder abrollen.Especially can both actuation cylinders be designed as a rolling diaphragm cylinder, in which the membrane at Compressed air supply to internal walls formed by a common tubular component Roll diaphragm cylinder and on through on opposite sides of the clutch cover the dry double clutch arranged separate cylindrical components formed outer walls of the Unroll rolling diaphragm cylinder.

Die Übertragungselemente („Kolben”) können jeweils mehrteilig aufgebaut sein und ein in Richtung auf die jeweilige Membrane gerichtetes erstes Bauteil und ein mit der Druckplatte der jeweiligen Teilkupplung in Verbindung stehendes zweites Bauteil aufweisen, wobei ein innerer Rollspalt der Membran zwischen dem jeweiligen ersten Bauteil und dem gemeinsamen rohrförmigen Bauteil und ein äußerer Rollspalt der Membran zwischen dem jeweiligen ersten Bauteil und dem jeweiligen separaten zylindrischen Bauteilen gebildet sind.The transmission elements ("Piston") can each be constructed in several parts and one in the direction of the respective Membrane directed first component and one with the pressure plate having the respective sub-coupling associated second component, wherein an inner roll gap of the membrane between the respective first component and the common tubular member and an outer roller gap the membrane between the respective first component and the respective separate cylindrical components are formed.

Weiterhin kann eine zweikanalige Dreheinführung vorgesehen sein, deren Kupplungsdeckelseitige Auslässe in der Ebene des Kupplungsdeckels angeordnet sind, so dass Druckmedium von dort in die jeweiligen Versorgungskanäle im Kupplungsdeckel geleitet werden können.Farther can a two-channel rotary input be provided, the clutch cover side outlets in the Plane of the clutch cover are arranged so that pressure medium led from there into the respective supply channels in the clutch cover can be.

Das gemeinsame rohrförmige Bauteil kann mit dem Kupplungsdeckel der getriebeseitigen Teilkupplung der trockenen Doppelkupplung verbunden sein und ein mit der Kupplung drehendes und den Betätigungszylindern gemeinsames Außenteil der Dreheinführung bilden.The common tubular Component can with the clutch cover of the transmission-side part clutch be connected to the dry dual clutch and one with the clutch rotating and actuating cylinders common outdoor part the rotary inlet form.

Die Dreheinführung kann ein mit der Kupplung mitrotierendes Außenteil und ein nicht mit der Kupplung mitrotierendes Innenteil aufweisen, wobei das Außenteil am Innenteil über ein Festlager und ein Loslager gelagert ist. Zwischen Innenteil und Außenteil können über Dichtmanschetten voneinander getrennte Kanäle als Versorgungskanäle zu den Betätigungszylindern geschaffen sein. Innenräume der Dichtmanschetten können mit Fett zur Schmierung der Dichtstelle gefüllt sein. Die Dichtmanschetten können axial mit Hülsen, Abstandsscheiben und den Lagern am Außenteil der Dreheinführung verpresst und mit dem Außenteil drehfest verbunden sein. Die Dichtmanschetten können zwischen Festlager und Loslager angeordnet sein, so dass die Dichtmanschetten gegen äußere Einflüsse geschützt sind.The rotary inlet may have a co-rotating with the clutch outer part and a co-rotating with the clutch inner part, wherein the outer part is mounted on the inner part via a fixed bearing and a floating bearing. Between the inner part and the outer part, separate channels can be created as supply channels to the actuating cylinders via sealing collars. Interiors of the sealing collars can be filled with grease for lubrication of the sealing point. The sealing collars can be pressed axially with sleeves, shims and the bearings on the outer part of the rotary union and connected in rotation with the outer part. The sealing collars can be arranged between the fixed bearing and floating bearing, so that the sealing collars are protected against external influences.

Gemäß einem weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiel sind beide Teilkupplungen der trockenen Doppelkupplung als ”normally open” ausgeführt, wobei eine Kraft zum Lüften der Teilkupplungen durch Blattfedern aufgebracht wird, die zwischen Anpressplatten der Teilkupplungen und einer Zentralplatte angeordnet sind.According to one another preferred embodiment both partial clutches of the dry double clutch are called "normally open ", where a power to ventilate the part couplings is applied by leaf springs, the between Pressure plates of the partial clutches and a central plate arranged are.

Ein maximaler Luftweg der Teilkupplungen kann über Anschläge im Betätigungszylindergehäuse begrenzt sein.One Maximum airway of the partial clutches can be limited by stops in the actuating cylinder housing be.

Die Einrichtung zur pneumatischen oder hydraulischen Betätigung der trockenen Doppelkupplung kann über den Kupplungsdeckel an der Zentralplatte angeschraubt sein.The Device for pneumatic or hydraulic actuation of the dry dual clutch can over the clutch cover be screwed to the central plate.

Das Innenteil der Dreheinführung kann auf einer der Getriebeeingangswellen abgestützt sein.The Inner part of the rotary inlet can be supported on one of the transmission input shafts.

Die Zentralplatte der Kupplung kann über eine Kardanik, welche biegeweich und torsionssteif ist, mit dem Antrieb verbunden werden.The Central plate of the coupling can be over a Kardanik, which is flexible and torsionally stiff, with the drive get connected.

Die vorliegende Erfindung lehrt weiterhin ein Verfahren zur Montage einer Trockenkupplung nach einem der vorhergehenden Ausführungsbeispiele, wobei aus den Kupplungsscheiben, den Anpressplatten, der Zentralplatte und dem Kupplungsdeckel der getriebeseitigen Teilkupplung, an dem die Einrichtung zur pneumatischen oder hydraulischen Betätigung der trockenen Doppelkupplung angeordnet ist, eine Vormontagebaugruppe gebildet wird, die Kupp lungsscheiben anschließend radial zentriert werden und die Kupplungsscheiben hiernach in dieser zentrierten Position durch eine mittels Druckmedium erzeugte Vorlast fixiert werden.The The present invention further teaches a method of assembly a dry clutch according to one of the preceding embodiments, wherein from the clutch discs, the pressure plates, the central plate and the clutch cover of the transmission-side part coupling, on the the device for pneumatic or hydraulic actuation of dry dual clutch is arranged, a pre-assembly is formed, the hitch be slices then radially centered and the clutch plates thereafter in this centered position a preload generated by means of pressure medium can be fixed.

Die mit dem Getriebe verbundene Vormontagebaugruppe kann hiernach mit einem Schwungrad oder einem Torsionsschwingungsdämpfer oder einer Flex-Plate, der zuvor an einer Antriebswelle angeordnet wurde, über Schraubenverbindungen verbunden werden.The The preassembly assembly connected to the transmission can be described hereinafter a flywheel or a torsional vibration damper or a flex-plate, which was previously arranged on a drive shaft, via screw connections get connected.

Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele in Verbindung mit den zugehörigen Figuren näher erläutert. In diesen zeigen:The The present invention will be described below with reference to preferred embodiments in conjunction with the associated Figures closer explained. In these show:

1 Eine schematische Darstellung einer trockenen Doppelkupplung mit pneumatischer Direktbetätigung als Halbschnitt, wobei der Schnitt den Druckkanal für die getriebeseitige Teilkupplung K2 zeigt, 1 A schematic representation of a dry double clutch with pneumatic direct actuation as half section, wherein the section shows the pressure channel for the transmission-side part clutch K2,

2 eine weitere schematische Darstellung der trockenen Doppelkupplung nach 1, wobei der Schnitt den Druckkanal für die motorseitige Teilkupplung K1 zeigt, 2 a further schematic representation of the dry dual clutch after 1 wherein the section shows the pressure channel for the engine-side part clutch K1,

3 ein Teilbereich der trockenen Doppelkupplung nach 1 und 2, mit einer Darstellung des Kolbens (Übertragungseinrichtung) der Betätigungseinrichtung der getriebeseitigen Teilkupplung K2 im ein- und ausgefahrenen Zustand, 3 a portion of the dry double clutch after 1 and 2 with a representation of the piston (transmission device) of the actuating device of the transmission-side partial clutch K2 in the extended and retracted state,

4 ein schematische Darstellung der Vormontagebaugruppe, welche die Kupplungsscheiben, Anpressplatten, Zentralplatte und Kupplungsdeckel der getriebeseitigen Teilkupplung umfasst, wobei am Kupplungsdeckel die komplette Einrichtung zur pneumatischen oder hydraulischen Betätigung der trockenen Doppelkupplung fixiert ist, 4 a schematic representation of the pre-assembly, which comprises the clutch plates, pressure plates, central plate and clutch cover of the transmission-side part clutch, wherein on the clutch cover the complete device for pneumatic or hydraulic actuation of the dry dual clutch is fixed,

5 ein weiteres Ausführungsbeispiel der trockenen Doppelkupplung mit pneumatischer oder hydraulischer Direktbetätigung, wobei das Innenteil der Dreheinführung auf der äußeren Getriebeeingangswelle gelagert ist und 5 a further embodiment of the dry dual clutch with pneumatic or hydraulic direct actuation, wherein the inner part of the rotary input is mounted on the outer transmission input shaft and

6 eine schematische Darstellung der Vormontagebaugruppe nach 4 bei Montage an eine Schwungscheibe, die mit einer Antriebswelle verbunden ist. 6 a schematic representation of the pre-assembly according to 4 when mounted on a flywheel, which is connected to a drive shaft.

1 zeigt ein Ausführungsbeispiel einer trockenen Doppelkupplung 1 mit zwei von einer (nicht im einzelnen gezeigten) Antriebseinheit angetriebenen Reibungskupplungen K1 und K2 mit einem gemeinsamen Kupplungsgehäuse und einer mit diesem Kupplungsgehäuse fest verbundenen Zentralplatte 3 mit zwei Anpressflächen sowie zwei jeweils einer der Anpressflächen zugewandten axial verlagerbaren Druckplatten 4, 5. 1 shows an embodiment of a dry dual clutch 1 with two of a (not shown in detail) drive unit driven friction clutches K1 and K2 with a common clutch housing and a fixedly connected to this clutch housing central plate 3 with two contact surfaces and two each one of the contact surfaces facing axially displaceable pressure plates 4 . 5 ,

Die vorliegende Doppelkupplung ist in einem Antriebsstrang eines Fahrzeuges zwischen dem Antrieb und einem Doppelkupplungsgetriebe angeordnet, wobei das Doppelkupplungsgetriebe die Eingangswellen 8, 9 umfasst, welche vorliegend koaxial und ineinander geschachtelt angeordnet sind.The present dual clutch is arranged in a drive train of a vehicle between the drive and a dual-clutch transmission, wherein the dual-clutch transmission, the input shafts 8th . 9 includes, which are arranged coaxially and nested here in the present case.

Die motorseitige Teilkupplung K1 und die getriebeseitige Teilkupplung K2 sind beide im Grundzustand geschlossen (”normally closed”) ausgebildet, wobei die pneumatische oder hydraulische Betätigungseinrichtung vorgesehen ist die jeweiligen Anpressplatten 4, 5 der Teilkupplungen an die Zentralplatte 3 anzupressen zur Kraftübertragung zwischen Antrieb und Getriebeeingangswellen 8, 9 über die Kupplungsscheiben 6, 7.The engine-side partial clutch K1 and the transmission-side partial clutch K2 are both closed in the ground state ("normally closed"), wherein the pneumatic or hydraulic actuator is provided, the respective pressure plates 4 . 5 Partial couplings to the central plate 3 to press for power transmission between the drive and transmission input shafts 8th . 9 over the clutch discs 6 . 7 ,

Zur Kraftübertragung zwischen Antrieb und Zentralplatte 3 ist die Zentralplatte 3 über (vorliegend nicht gezeigte) Schraubenverbindungen mit einem Schwungrad 2 verbunden. Zur Abstützung von elastischen Verformungen der Getriebeeingangswelle 8 ist an der Schwungscheibe 2 ein Pilotlager 10 angeordnet. Anstelle einer Schwungscheibe könnte auch ein Torsionsschwingungsdämpfer (ZMS) verwendet werden. Weiterhin alternativ könnte auch eine Flex-Plate verwendet werden.For power transmission between drive and central plate 3 is the central plate 3 via (not shown here) screw connections with a flywheel 2 connected. To support elastic deformations of the transmission input shaft 8th is at the flywheel 2 a pilot camp 10 arranged. Instead of a flywheel and a torsional vibration damper (DMF) could be used. Furthermore, alternatively, a flex-plate could be used.

Der Kupplungsdeckel 11 ist über mehrere Schraubenverbindung 12, 13 an der Zentralplatte angeschraubt. Jede der Schraubenverbindung umfasst dabei ein Distanzstück 12 und eine Schraube 13.The clutch cover 11 is over several screw connection 12 . 13 screwed to the central plate. Each of the screw connection comprises a spacer 12 and a screw 13 ,

Der Kupplungsdeckel 11 ist mit der Betätigungseinrichtung für die trockene Doppelkupplung fest verbunden, wobei insbesondere Druckluft als Betätigungsenergie zur Verfügung steht.The clutch cover 11 is firmly connected to the actuator for the dry dual clutch, in particular, compressed air is available as actuation energy.

Die Betätigungseinrichtung umfasst gemäß dem in 1 gezeigten Ausführungsbeispiel zwei Rollmembranzylinder, welche auf gegenüberliegenden Seiten des Kupplungsdeckels 11 angeordnet sind. Der vom Kupplungsdeckel aus betrachtet in Richtung Zentralplatte angeordnet Rollmembranzylinder steht in Wirkverbindung mit der getriebeseitigen Teilkupplung K2. Der vom Kupplungsdeckel 11 aus betrachtet getriebeseitig angeordnete Rollmembranzylinder steht in Wirkverbindung mit der motorseitigen Teilkupplung K1.The actuating device comprises according to the in 1 shown embodiment, two rolling diaphragm cylinder, which on opposite sides of the clutch cover 11 are arranged. The rolling diaphragm cylinder arranged from the clutch cover in the direction of the central plate is in operative connection with the transmission-side partial clutch K2. The from the clutch cover 11 From considered transmission side arranged rolling diaphragm cylinder is in operative connection with the engine-side part coupling K1.

Beide Rollmembranzylinder umfassen eine Rollmembran 21, 22, die jeweils zusammen mit dem Kupplungsdeckel 11 eine Druckkammer für den jeweiligen Zylinder bilden.Both rolling diaphragm cylinders comprise a rolling diaphragm 21 . 22 , each together with the clutch cover 11 form a pressure chamber for the respective cylinder.

Der Kupplungsdeckel 11 ist vorliegend aus zwei ebenen Blechen 11A und 11C gebildet, zwischen denen mehrere Zwischenelemente 11B angeordnet sind. Die Bleche und Zwischenelemente sind über die Schraubenverbindungen 23 und 24 miteinander verspannt. Aufgrund der Bleche 11A, 11C und der Zwischenelemente 11B ergeben sich Versorgungskanäle für das Druckmedium. Über diese Versorgungskanäle werden die Druckkammern mit Druckmedium (insbesondere Druckluft) versorgt. Hierbei ist in 1 der Versorgungskanal für die Druckkammer des Rollmembranzylinders der getriebeseitigen Teilkupplung und in 3 der Versorgungskanal für den Rollmembranzylinder der motorseitigen Teilkupplung gezeigt.The clutch cover 11 is in this case of two flat sheets 11A and 11C formed between which several intermediate elements 11B are arranged. The sheets and intermediate elements are about the screw connections 23 and 24 braced together. Due to the sheets 11A . 11C and the intermediate elements 11B arise supply channels for the print medium. These supply channels supply the pressure chambers with pressure medium (in particular compressed air). Here is in 1 the supply channel for the pressure chamber of the rolling diaphragm cylinder of the transmission-side part clutch and in 3 the supply channel for the rolling diaphragm cylinder of the engine-side part clutch shown.

Die Versorgungskanäle werden über eine Dreheinführung versorgt, welches ein mit einem Druckluftanschluß verbundenes und nicht mit der Kupplung rotierendes Innenteil 15 und ein mit der Kupplung mitrotierendes Außenteil 14 aufweist. Das Innenteil 15 umfasst Versorgungskanäle, mit denen ein Druckmediumvolumenstrom über in der Dreheinführung gebildete Zuführkanäle an das Außenteil 14 und über das Außenteil 14 in die Versorgungskanäle im Kupplungsdeckel geleitet wird.The supply channels are supplied via a rotary inlet, which is connected to a compressed air connection and not rotating with the clutch inner part 15 and an outer part co-rotating with the clutch 14 having. The inner part 15 includes supply channels with which a pressure medium volume flow via feed channels formed in the rotary inlet to the outer part 14 and over the outer part 14 is conducted into the supply channels in the clutch cover.

Zwischen Innenteil 15 und Außenteil 14 sind ein Festlager 16 und ein Loslager 17 angeordnet. Zwischen Festlager 16 und Loslager 17 sind Hülsen 19, 20, Distanzstücke 21 sowie Dichtmanschetten 18A, 18B, 18C angeordnet, welche die Zuführkanäle innerhalb der Dreheinführung bilden.Between inner part 15 and outer part 14 are a fixed camp 16 and a floating warehouse 17 arranged. Between camp 16 and floating bearings 17 are pods 19 . 20 , Spacers 21 as well as sealing collars 18A . 18B . 18C arranged, which form the feed channels within the rotary inlet.

Das rohrförmige Außenteil 14 der Dreheinführung bildet zugleich eine Innenwand der Rollmembranzylinder, an der die Rollmembran anliegt. Eine radial betrachtet außenliegende Außenwand wird durch zylindrische Bauteile 33, welche auf gegenüberliegenden Seiten des Kupplungsdeckels der Teilkupplung K2 angeordnet sind, gebildet.The tubular outer part 14 the rotary inlet also forms an inner wall of the rolling diaphragm cylinder against which the rolling diaphragm rests. A radially outer wall is characterized by cylindrical components 33 , which are arranged on opposite sides of the clutch cover of the partial clutch K2 formed.

Die Kolben der Rollmembranzylinder werden durch die Übertragungselemente 26A, 26B und 25A und 25B gebildet. Diese Übertragungselemente weisen jeweils ein in Richtung auf die jeweilige Rollmembran gebildetes Innenteil 26B, 25B auf, welches zusammen mit dem Außen teil der Dreheinführung und den zylindrischen Bauteilen 33 jeweils einen Rollspalt für die Rollmembran bilden. Das jeweilige Außenteil 26A, 25A ist entsprechend mit den Anpressplatten 4, 5 der zugehörigen Teilkupplungen in Wirkverbindung. Dabei ist das Außenteil 26A unmittelbar in Wirkverbindung mit der Anpressplatte (d. h. liegt daran an). Das Außenteil 25A ist mit einem Zuganker verbunden, welcher mit der Anpressplatte 4 verbunden ist.The pistons of the rolling diaphragm cylinders are replaced by the transmission elements 26A . 26B and 25A and 25B educated. These transmission elements each have an inner part formed in the direction of the respective rolling diaphragm 26B . 25B on, which together with the outer part of the rotary inlet and the cylindrical components 33 each form a roll gap for the rolling diaphragm. The respective outer part 26A . 25A is corresponding to the pressure plates 4 . 5 the associated part clutches in operative connection. Here is the outer part 26A directly in operative connection with the pressure plate (that is due to it). The outer part 25A is connected to a tie rod, which with the pressure plate 4 connected is.

Die vorliegende Lehre zeichnet sich also vorliegend durch mitrotierende Zylinder und mitrotierende Übertragungselemente (”Kolben”) aus, die über eine Dreheinführung mit Druckmedium (insbesondere Druckluft) versorgt werden. Hinzuweisen ist dabei darauf, dass Druckluft eine um den Faktor 670 kleiner Dichte als Öl aufweist. Bei der Verwendung von Druckluft kann entsprechend auf eine aufwändige Kompensation von in die Druckkammern einströmendem mitrotierendem Druckmedium verzichtet werden. Die beiden Rollmembranzylinder (vorliegend als Einrückzylinder ausgebildet) weisen zudem eine geringe Leckage und eine geringe Reibungshysterese auf. Daher ist eine einfache Druckregelung möglich. Der Kraftfluss ist vorliegend ohne Verwendung eines Stützlagers geschlossen. Die benötigte Anpresskraft wird unmittelbar in den Zylindern erzeugt. Die vorliegende Lehre offenbart dementsprechend eine Trockenkupplung, bei der auf ein Stützlager verzichtet werden kann, welches Betätigungskräfte auffangen müsste, aufgrund der Verwendung der mitrotierenden Zylinder und Kolben, die mit Druckluft versorgt werden und die Anpresskraft unmittelbar erzeugen.The present teaching is thus characterized by co-rotating cylinder and co-rotating transmission elements ("piston"), which are supplied via a rotary inlet with pressure medium (in particular compressed air). It should be pointed out that compressed air has a density of less than 670 as oil. When using compressed air can be dispensed with a complex compensation of einströmendem in the pressure chambers co-rotating pressure medium accordingly. The two rolling diaphragm cylinders (in the present case designed as engagement cylinders) also have a low leakage and a low friction hysteresis. Therefore, a simple pressure control is possible. The power flow is presently closed without the use of a support bearing. The required contact force is generated directly in the cylinders. The present teaching accordingly discloses a tro coupling in which can be dispensed with a support bearing, which would have to absorb actuation forces, due to the use of co-rotating cylinder and piston, which are supplied with compressed air and generate the contact force directly.

Die Druckluft wird über ein vorliegend zweikanaliges Dreheinführungssystem zugeführt. In 1 ist dabei die Luftzuführung für die Betätigung der Teilkupplung K2 dargestellt. In 2 ist die Luftzuführung für die Betätigung der Teilkupplung K1 dargestellt. Die Auslässe beider Versorgungskanäle in der Dreheinführung werden auf der Ebene des Kupplungsdeckels vereinigt, um von dort in die beiden getrennten Versorgungskanäle für die Zylinder geleitet zu werden. Die einzelnen Kanäle innerhalb der Dreheinführung werden mittels Dichtmanschetten abgedichtet, deren Innenräume mit Fett zur Schmierung der Dichtstelle gefüllt sind. Die Dichtmanschetten sind axial mit Hülsen, Abstandsscheiben und Lagern verpresst und rotieren mit dem Kupplungsdeckel und entsprechend der vollständigen Betätigungseinrichtung sowie den übrigen Teilen der Kupplung mit Motordrehzahl. Die Entkopplung des stehenden Innenteils zum mitrotierenden Außenteil erfolgt mit dem Festlager und dem Loslager. Die Lager übernehmen zusätzlich die axiale Führung des Außenteils und sind fettgeschmiert. Sie schützen zusätzlich die Dichtmanschetten gegen äußere Einflüsse, wie z. B. den Antrieb der Reibbeläge.The compressed air is supplied via a present two-channel rotary induction system. In 1 If the air supply for the actuation of the partial clutch K2 is shown. In 2 the air supply for the actuation of the partial clutch K1 is shown. The outlets of both supply channels in the rotary inlet are combined at the level of the clutch cover to be passed from there into the two separate supply channels for the cylinder. The individual channels inside the rotary union are sealed by means of sealing collars, the interior of which is filled with grease to lubricate the sealing point. The gaskets are axially compressed with sleeves, shims and bearings and rotate with the clutch cover and corresponding to the complete actuator and the remaining parts of the clutch at engine speed. The decoupling of the stationary inner part to the co-rotating outer part takes place with the fixed bearing and the floating bearing. The bearings also take over the axial guidance of the outer part and are grease lubricated. They also protect the sealing sleeves against external influences, such. B. the drive of the friction linings.

Die Rollmembrane bildet die Druckkammern und sind über die Anlage am Kupplungsdeckel abgedichtet. Der innere und äußere Rollspalt der Rollmembrane wird jeweils radial mit dem zylindrischen Bauteil bzw. dem Außenteil der Dreheinführung gegen den aufgebrachten Innendruck abgestützt. Vorliegend sind die Rollmembrane aus Montagegründen jeweils zweigeteilt.The Rolling diaphragm forms the pressure chambers and are over the system on the clutch cover sealed. The inner and outer roll gap the rolling diaphragm is in each case radially with the cylindrical component or the outer part the rotary inlet supported against the applied internal pressure. In the present case are the rolling membranes for assembly reasons respectively divided in two.

In 3 ist die Übertragungseinrichtung (”der Kolben”) der getriebeseitigen Teilkupplung im ausgefahrenen Zustand, also bei Anlegen einer Druckkraft gezeigt, in welcher die getriebeseitige Kupplung geschlossen ist. Zusätzlich ist der Kolben auch in seinem zurückgefahrenen Zustand gezeigt, welche über die Wirkung der Blattfedern in Verbindung mit einer Druckreduktion in der Druckkammer erzeugt wird (vgl. hierzu die gestrichelten Linien in 3). Begrenzt wird der Rückhub, also der Luftweg, über die zylindrischen Bauteile 33, welche dem Anschlag für den Rückhub bilden.In 3 is the transmission device ("the piston") of the transmission-side part clutch in the extended state, that is shown upon application of a compressive force in which the transmission-side clutch is closed. In addition, the piston is also shown in its retracted state, which is generated via the action of the leaf springs in conjunction with a pressure reduction in the pressure chamber (see the dashed lines in FIG 3 ). The return stroke, ie the airway, is limited by the cylindrical components 33 , which form the stop for the return stroke.

Gemäß einem möglichen Ausführungsbeispiel kann der Kolbenhub insgesamt 8,5 mm betragen. Der Kolbenhub kann aufgeteilt werden in 5 mm Verschleißreserve + 0,8 mm Luftweg + 0,8 mm Belagfederung + 1,0 mm Durchbiegung + 0,9 Toleranzen. Der Rollweg der Rollmembran auf dem Kolben reduziert sich bei Betätigung auf die Hälfte des Kolbenhubes.According to one potential embodiment the piston stroke can total 8.5 mm. The piston stroke can be split into 5 mm wear reserve + 0.8 mm airway + 0.8 mm padding + 1.0 mm deflection + 0.9 tolerances. Of the Rolling path of the rolling diaphragm on the piston is reduced on actuation the half the piston stroke.

Wie dargelegt, sind die Kupplungen als ”normally open” ausgeführt. Die Kraft zum Lüften bringen die Blattfedern, welche zwischen Anpressplatten und Zentralplatte angeordnet sind.As set out, the clutches are designed as "normally open". The Power to ventilate bring the leaf springs, which between pressure plates and central plate are arranged.

Über den Kupplungsdeckel ist die komplette Betätigungseinrichtung an der Zentralplatte angeschraubt. Die beweglichen Anpressplatten sind vorliegend über Blattfedern angenietet. Die Kupplungsscheiben sind zwischen Zentralplatte und Anpressplatten eingelegt. Folglich kann eine komplette Vormontagebaugruppe aus Zentralplatte, Anpressplatten, Kupplungsscheiben und Betätigungseinrichtung gebildet werden. Diese Vormontagebaugruppe kann an der Zentralplatte gefasst und z. B. in einen LKW gehoben werden, wodurch sich eine sehr einfache Art der Montage ergibt. Bei der Montage der Doppelkupplung in einem LKW können die Kupplungsscheiben vor dem Einbau mit einem Zentrierdorn über die Kurbelwelle radial zentriert werden. Diese zentrierte Position kann durch Aufbringen eines Luftdruckes fixiert werden, z. B. mittels eines einfachen Rückschlagventils, welches den Druck in den Druckkammern hält. Eine Druckleitung wird nicht benötigt und würde beim Ansetzen des Getriebes an den Motor nur stören. Das Rückschlagventil kann nach der Getriebemontage wieder entfernt werden.On the Clutch cover is the complete actuator on the central plate screwed. The movable pressure plates are in the present case via leaf springs riveted. The clutch discs are between the central plate and Inserted pressure plates. Consequently, a complete pre-assembly can formed from central plate, pressure plates, clutch discs and actuator become. This pre-assembly can be grasped at the central plate and Z. B. lifted into a truck, resulting in a very simple way the assembly results. When mounting the double clutch in one Trucks can the clutch discs with a centering pin over the crankshaft before installation be radially centered. This centered position can be achieved by applying be fixed an air pressure, z. B. by means of a simple Check valve, which keeps the pressure in the pressure chambers. A pressure line is not required and would only disturb when attaching the gearbox to the engine. The check valve can after the Gearbox assembly be removed again.

Die Übertragungselemente (”Kolben”) sind zur Erhöhung deren Steifigkeit wie dargelegt aus zwei einzelnen Blechen geformt, könnten jedoch auch integral ausgebildet werden.The transmission elements ("Piston") are to increase the rigidity of which, as stated, is formed from two individual sheets, could However, also be formed integrally.

Die zentrale innere Abstützung der Betätigungseinrichtung wird über den Kupplungsdeckel realisiert, wobei die Bleche des Kupplungsdeckels quasi die Rückwand der jeweiligen Betätigungszylinder darstellen, und wobei die Platten über eine Verschraubung zusammengespannt und in den Blechen die Luftführung integriert ist.The central inner support the actuator will over realized the clutch cover, the plates of the clutch cover quasi the back wall the respective actuating cylinder represent, and wherein the plates clamped together via a screw and in the sheets the air duct is integrated.

Die Vormontagebaugruppe ist in 4 dargestellt.The pre-assembly is in 4 shown.

In 5 ist eine Anordnung gezeigt, bei der die Doppelkupplung mit der Dreheinführung über zwei Lager auf der äußeren, als Hohlwelle ausgeführten Getriebeeingangswelle gelagert ist. Die Kupplung ist zudem über eine Kardanik, welche biegeweich und torsionssteif ist, an dem Schwungrad angebunden. Vorteil dieser Variante ist, dass nicht das Gesamtgewicht der Doppelkupplung auf der Kurbelwelle lastet.In 5 an arrangement is shown in which the dual clutch is mounted with the rotary input via two bearings on the outer, designed as a hollow shaft transmission input shaft. The clutch is also connected to the flywheel via a gimbal, which is flexible and torsionally stiff. Advantage of this variant is that not the total weight of the double clutch on the crankshaft loads.

In 6 ist eine schematische Darstellung der Vormontagebaugruppe nach 4 gezeigt bei Montage an eine Schwungscheibe, die mit einer Antriebswelle verbunden ist. Mit 6 soll verdeutlicht werden, daß die komplette Vormontagebaugruppe über mehrere Schrauben unmittelbar an der Schwungscheibe (oder alternativ hierzu: an einem Torsionsschwingungsdämpfer) angeschraubt werden kann, ohne wie gemäß dem Ausführungsbeispiel nach 5 eine Kardanik hierzwischen anzuordnen.In 6 is a schematic representation of the pre-assembly according to 4 shown mounted on a flywheel, which is connected to a drive shaft. With 6 should clarify be that the complete pre-assembly can be screwed directly to the flywheel (or alternatively: on a torsional vibration damper) via a plurality of screws without, as in the embodiment according to 5 to arrange a gimbal between them.

Die vorstehende Beschreibung offenbart eine direkt pneumatisch betätigbare Kupplung, bei der die Betätigungskolben mitrotieren und die Druckluft über eine Dreheinführung zugeführt wird und ist insbesondere bei LKW-Antriebssträngen mit hohen Lebensdaueranforderungen verwendbar.The The above description discloses a directly pneumatically operable Coupling, in which the actuating piston rotate and the compressed air over a rotary input supplied is and is especially in truck drive trains with high service life requirements usable.

11: trockene Doppelkupplungdry Double coupling
22: Schwungradflywheel
33: ZentralplatteCentral plate
44: verlagerbare Druckplatterelocatable printing plate
55: verlagerbare Druckplatterelocatable printing plate
66: Kupplungsscheibeclutch disc
77: Kupplungsscheibeclutch disc
88th: Eingangswelleinput shaft
99: Eingangswelleinput shaft
1111: Kupplungsdeckelclutch cover
11A11A: Blechsheet
11B11B: Zwischenelementintermediate element
11C11C: Blechsheet
1212: Schraubenverbindungscrew connection
1313: Schraubenverbindungscrew connection
1414: Außenteilouter part
1515: Innenteilinner part
1616: Festlagerfixed bearing
1717: Loslagermovable bearing
18A18A: Dichtmanschettesealing sleeve
18B18B: Dichtmanschettesealing sleeve
18C18C: Dichtmanschettesealing sleeve
1919: Hülseshell
2020: Hülseshell
2121: Rollmembranrolling diaphragm
2222: Rollmembranrolling diaphragm
2323: Schraubenverbindungscrew connection
2424: Schraubenverbindungscrew connection
25A25A: Übertragungselementtransmission element
25B25B: Übertragungselementtransmission element
26A26A: Übertragungselementtransmission element
26B26B: Übertragungselementtransmission element
3333: Bauteilcomponent
K1K1: Reibungskupplungfriction clutch
K2K2: Reibungskupplungfriction clutch

Claims

Dry clutch with a device for pneumatic or hydraulic actuation the clutch with an actuating cylinder and a displaceable due to the action of the actuating cylinder transmission element, wherein the actuating cylinder and the transmission element with the for torque transmission provided parts of the dry clutch are rotatably connected, and wherein the actuating cylinder via a rotary Joint can be supplied with pressure medium.

Dry clutch according to claim 1, wherein the actuating cylinder rotatably connected to a clutch cover of the dry clutch is.

Dry coupling according to claim 2, wherein a pressure medium supply to the Actuating cylinder over the Clutch cover of the dry clutch takes place.

Dry clutch according to claim 3, wherein the clutch cover is constructed in several parts, and wherein the multi-part structure a pressure medium channel is created in the clutch cover.

Dry clutch according to claim 4, wherein the clutch cover from two levels, especially over a screw, clamped sheet consists, between which by inserting at least one intermediate element of the pressure medium channel is integrated, or wherein the clutch cover of two non-planar, especially about a screw, clamped sheet consists, between due to the corresponding non-planar structure of the Sheets of the pressure medium channel is integrated.

Dry coupling according to one of claims 1 to 5, wherein the rotary inlet one connected to a pressure medium supply and not to the clutch rotating inner part and one connected to the clutch cover outer part and wherein the outer part on the inside over a fixed bearing and a floating bearing is stored.

Dry coupling according to one of claims 1 to 6, wherein the actuating cylinder is formed as a diaphragm cylinder, and wherein a pressure chamber of the actuating cylinder formed between the diaphragm and clutch cover, leaving a friction hysteresis minimized and thereby a pressure control are possible.

Dry coupling according to claim 7, wherein the membrane in two parts, in particular divided into a radially inner and a radially outer sub-membrane, formed is.

Dry coupling according to claim 7 or 8, wherein the actuating cylinder is designed as a rolling diaphragm cylinder, in which the membrane at pressure medium supply to an inner wall formed by a tubular member the rolling diaphragm cylinder and formed by a cylindrical member outer wall of the rolling diaphragm cylinder rolls.

Dry coupling according to claim 9, wherein the tubular member is connected to the clutch cover and rotating with the clutch outer part the rotary inlet forms.

Dry coupling according to one of claims 1 to 10, wherein the transmission element to increase its rigidity from at least two individual shaped sheets is composed.

Dry coupling according to one of claims 1 to 11, which is designed as a dry double clutch, the device for pneumatic or hydraulic actuation of the dry double clutch a first pneumatically or hydraulically actuated actuating cylinder and a relative to the actuating cylinder displaceable first transmission element for operation a first friction clutch and a second pneumatic or hydraulically actuated actuating cylinder and a relative to the actuating cylinder displaceable second transmission element for operation a second friction clutch, and wherein actuating cylinder and transmission elements with the for torque transmission provided parts rotatably connected and a rotary inlet with Print medium can be supplied.

Dry clutch according to claim 12, wherein both actuating cylinders rotatably connected to the clutch cover of the dry double clutch and on opposite Pages of this clutch cover are arranged.

Dry clutch according to claim 13, wherein a pressure medium supply to two actuating cylinders on the Clutch cover of the dry double clutch is done.

Dry clutch according to claim 14, wherein the clutch cover from two, especially one Bolting, clamped sheets exists, between those supply channels are trained over which the actuating cylinder can be supplied with pressure medium.

Dry coupling according to one of claims 12 to 15, both actuating cylinders are designed as a diaphragm cylinder, which on opposite Arranged sides of the clutch cover of the dry double clutch are and wherein the pressure chambers of the actuating cylinder between the respective membrane and this clutch cover are formed, so that minimizes friction hysteresis and thereby pressure regulation possible are.

Dry coupling according to claim 16, wherein the membrane both actuation cylinder are formed in two parts.

Dry coupling according to claim 16 or 17, wherein the actuating cylinder are designed as rolling diaphragm cylinder, in which the membrane when compressed air supply through by a common tubular component formed inner walls the rolling diaphragm cylinder and on by on opposite sides of the clutch cover formed the dry dual clutch arranged separate cylindrical components External walls of the Rolling diaphragm cylinder rolls.

Dry coupling according to one of claims 16 to 18, wherein the transmission elements each are constructed in several parts and one in the direction of the respective Membrane directed first component and one with the pressure plate of the respective partial coupling operatively connected second component and wherein an inner roll gap of the membrane between the respective first component and the common tubular component and an outer roll gap the membrane between the respective first component and the respective separate cylindrical components are formed.

Dry coupling according to one of claims 14 to 19, wherein a two-channel rotary inlet is provided, whose Clutch cover side outlets arranged in one, in particular exactly one, plane of the clutch cover are, so that pressure medium from there into the respective supply channels in the clutch cover can be directed.

Dry coupling according to claim 18 to 20, wherein the common tubular Component connected to the clutch cover of the dry double clutch is and one with the clutch rotating and the actuating cylinders common outer part of the rotary Joint forms.

Dry coupling according to claim 13 to 21, wherein the rotary Joint a co-rotating with the clutch outer part and not with the Clutch mitrotierendes inner part, wherein the outer part on the inside over a fixed bearing and a floating bearing is mounted, and being over sealing collars separate channels between inner part and outer part as supply channels to the actuating cylinders are created.

Dry coupling according to claim 22, wherein interiors of the Sealing sleeves are filled with grease for lubrication of the sealing point.

Dry coupling according to claim 22 or 23, wherein the sealing collars axially with sleeves, Spacing washers and the bearings on the outer part of the rotary union pressed and with the outer part against rotation are connected.

Dry coupling according to claim 24, wherein the sealing collars between the fixed bearing and floating bearing are arranged so that the sealing collars are protected against external influences.

Dry coupling according to one of claims 12 to 25, wherein both partial clutches are designed as "normally open", and being a force to ventilate the part couplings is applied by leaf springs, the between the pressure plates and the central plate are arranged.

Dry coupling according to one of claims 12 to 26, wherein a maximum airway of the partial clutches limited by stops in the actuator cylinder housing is.

Dry coupling according to one of claims 12 to 27, wherein the means for pneumatic or hydraulic actuation of dry double clutch over screwed the clutch cover to the central plate of the clutch is.

Dry coupling according to one of claims 12 to 28, wherein the inner part of the rotary input on one of the transmission input shaft supported is.

Dry coupling according to one of claims 12 to 29, wherein the central plate of the coupling via a Kardanik, which bend soft and torsionally stiff, is connected to a drive.

Method for mounting a dry clutch after one of the claims 12 to 30, whereby from clutch disks, pressure plates, central plate and Clutch cover on which the device for pneumatic or hydraulic actuation the dry double clutch is arranged, a pre-assembly is formed, the clutch discs are then radially centered, and subsequently the clutch discs in this position by means of a pressure medium generated preload be fixed.

The method of claim 31, wherein the pre-assembly group with a flywheel or a torsional vibration damper via screw connections is connected, the or previously arranged on a drive shaft has been.