DE102009029992B4 - Method for controlling an automatic connection process of a drive unit in a motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Verfahren zur Steuerung eines automatischen Anschaltvorgangs einer automatisch abgeschalteten Antriebseinheit in einem mit einer Klimaanlage ausgestatteten Kraftfahrzeug mittels einer Start-Stopp-Einrichtung, durch welche beim Anhalten des Kraftfahrzeugs die Antriebseinheit automatisch abgeschaltet wird, wenn vorgegebene Abschaltbedingungen erfüllt sind und durch welche eine automatisch abgeschaltete Antriebseinheit automatisch angeschaltet wird, wenn zumindest eine Einschaltaufforderung erfolgt, wobei eine Einschaltaufforderung bei eingeschalteter Klimaanlage in Abhängigkeit von einer Schwellwertüberschreitung der Verdampfertemperatur eines Klimaanlagen-Verdampfers erfolgt und der Verdampfertemperatur-Schwellwert in Abhängigkeit vorgegebener Fahrzeugzustandsgrößen variabel vorgegeben wird, dadurch gekennzeichnet, dass der Verdampfertemperatur-Schwellwert in Abhängigkeit vom Zustand zumindest einer zu öffnenden und schließenden Karosserieöffnung in den Fahrzeuginnenraum vorgegeben wird.Method for controlling an automatic switch-on process of an automatically switched-off drive unit in a motor vehicle equipped with an air conditioning system by means of a start-stop device, by means of which the drive unit is switched off automatically when the motor vehicle is stopped if predetermined switch-off conditions are met and through which an automatically switched-off drive unit is automatically switched off is switched on when at least one switch-on request is made, with a switch-on request being made when the air conditioning system is switched on depending on the evaporator temperature of an air conditioning system evaporator being exceeded and the evaporator temperature threshold value is variably specified depending on predetermined vehicle state variables, characterized in that the evaporator temperature threshold value is dependent is predefined by the state of at least one opening and closing body opening in the vehicle interior .

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Steuerung eines automatischen Anschaltvorgangs einer automatisch abgeschalteten Antriebseinheit in einem mit einer Klimaanlage ausgestatteten Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a method for controlling an automatic switch-on process of an automatically switched-off drive unit in a motor vehicle equipped with an air-conditioning system according to the preamble of claim 1.

Um Kraftstoffverbrauch und Schadstoffemissionen zu reduzieren, werden derzeit Verfahren und Systeme entwickelt und zum Teil auch bereits eingesetzt, welche die Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs unter bestimmten Voraussetzungen bzw. bei Vorliegen vorgegebener Abschaltbedingungen automatisch abschalten und bei Vorliegen vorgegebener Anschaltbedingungen automatisch wieder anschalten. Derartige Verfahren und Systeme bzw. Start-Stopp-Einrichtungen sind vor allem für den Stadtverkehr zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs geeignet, da im Stadtverkehr das Fahrzeug oft an Ampeln oder aufgrund des Verkehrs zum Stehen kommt und der Betrieb der Brennkraftmaschine nicht erforderlich ist.In order to reduce fuel consumption and pollutant emissions, methods and systems are currently being developed and in some cases are already being used, which automatically switch off the internal combustion engine of a motor vehicle under certain conditions or when specified switch-off conditions exist and automatically switch it on again when specified switch-on conditions exist. Such methods and systems or start-stop devices are particularly suitable for city traffic to reduce fuel consumption, since in city traffic the vehicle often comes to a stop at traffic lights or due to traffic and the operation of the internal combustion engine is not necessary.

So ist aus der DE 101 61 343 A1 eine automatische Stopp- und Anlasssteuervorrichtung für einen Verbrennungsmotor bekannt, wobei die Steuervorrichtung entsprechende Maßnahmen zum Abschalten des Verbrennungsmotors vornimmt, wenn alle genannten Abschaltbedingungen erfüllt sind. Beispielsweise muss die Geschwindigkeit des Fahrzeugs unter einem vorgegebenen Grenzwert liegen, bei Handschaltgetrieben darf kein Gang eingelegt sein und bei Automatikgetriebe-Fahrzeugen muss die Gangschaltstellung des Getriebes in Neutralstellung liegen.So is from the DE 101 61 343 A1 an automatic stop and start control device for an internal combustion engine is known, the control device taking appropriate measures to switch off the internal combustion engine when all of the aforementioned switch-off conditions are met. For example, the speed of the vehicle must be below a specified limit value, no gear must be engaged in manual transmissions and the gear shift position of the transmission must be in neutral in automatic transmission vehicles.

Weiter offenbart die DE 100 30 290 A1 ebenfalls ein Verfahren und ein System zum automatischen Abschalten und Wiederanlassen eines Verbrennungsmotors. Hierbei wird ein automatisches Abschalten verhindert, wenn der Ladezustand der Batterie des Fahrzeugs unterhalb einer vorgegebenen Sperrschwelle liegt. Als weitere Abschaltbedingungen werden noch überprüft, ob die Geschwindigkeit des Fahrzeugs unter einem vorgegebenen Grenzwert liegt, ob sich das Getriebe im Leerlauf befindet und ob sich das Gaspedal in Ruheposition befindet.Further reveals the DE 100 30 290 A1 also a method and a system for automatically switching off and restarting an internal combustion engine. Automatic shutdown is prevented here if the state of charge of the vehicle's battery is below a predetermined blocking threshold. As further switch-off conditions, it is also checked whether the speed of the vehicle is below a predetermined limit value, whether the transmission is idling and whether the accelerator pedal is in the rest position.

Schließlich ist aus der DE 10 2007 003 289 A1 ein Verfahren zur Steuerung eines automatischen Abschalt- und Anschaltvorgangs einer Antriebseinheit in einem mit einer Klimaanlage ausgestatteten Kraftfahrzeug mittels einer Start-Stopp-Einrichtung bekannt, wobei die automatisch abgeschaltete Antriebseinheit automatisch gestartet wird, wenn eine Einschaltaufforderung erfolgt. Die Aktivierung einer Einschaltaufforderung erfolgt dabei bspw. in Abhängigkeit von einem Betriebsparameter der Klimaanlage, insbesondere in Abhängigkeit von der vorliegenden Verdampfertemperatur der Klimaanlage und/oder eines den Klimazustand des Fahrzeuginnenraums charakterisierenden Klimaparameters und/oder eines den Klimazustand der unmittelbaren Fahrzeugumgebung charakterisierenden Klimaparameters.Finally from the DE 10 2007 003 289 A1 a method for controlling an automatic switch-off and switch-on process of a drive unit in a motor vehicle equipped with an air conditioning system by means of a start-stop device is known, the automatically switched-off drive unit being started automatically when a switch-on request occurs. A switch-on request is activated, for example, depending on an operating parameter of the air conditioning system, in particular depending on the existing evaporator temperature of the air conditioning system and / or a climate parameter characterizing the climatic condition of the vehicle interior and / or a climatic parameter characterizing the climatic condition of the immediate vehicle environment.

Aus der US 5 934 089 A1 ist bereits eine Steuerung einer Klimaanlage in einem Hybridfahrzeug bekannt, wobei bei abgeschaltetem Motor im Stillstand ein Vergleich der Temperatur nach dem Verdampfer mit einem variablen Schwellwert vorgenommen wird und abhängig vom Ergebnis der Motor automatisch gestartet wird.From the US 5,934,089 A1 a control of an air conditioning system in a hybrid vehicle is already known, with the temperature after the evaporator being compared with a variable threshold value when the engine is switched off and the engine is automatically started depending on the result.

Die US 2008 / 0 125 934 A1 beschreibt ein Verfahren zum automatischen Anschalten einer abgeschalteten Antriebsmaschine in Abhängigkeit von Klimatisierungsanforderungen.US 2008/0 125 934 A1 describes a method for automatically switching on a switched-off drive machine as a function of air conditioning requirements.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein verbessertes Verfahren zur Steuerung eines automatischen Anschaltvorgangs einer automatisch abgeschalteten Antriebseinheit in einem mit einer Klimaanlage ausgestatteten Kraftfahrzeug anzugeben, aufgrund dessen eine unter Berücksichtigung der Klimabedingungen und Komfortbedingungen längere Stillstandszeit der Antriebseinheit erreicht werden kann.The object of the invention is to provide an improved method for controlling an automatic switch-on process of an automatically switched-off drive unit in a motor vehicle equipped with an air conditioning system, on the basis of which a longer downtime of the drive unit can be achieved, taking into account the climatic and comfort conditions.

Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren nach Patentanspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.This object is achieved by a method according to claim 1. Advantageous developments result from the dependent claims.

Der Erfindung liegen folgende Kenntnisse zugrunden: Bei Fahrzeugen, die mit einer Klimaanlage und Start-Stopp-Einrichtung ausgestattet sind, erfolgt bei automatisch abgeschalteter Antriebseinheit und aktiver Klimaanlage seitens der Klimatisierung am häufigsten ein automatischer Anschaltvorgang der Antriebseinheit aufgrund der Verdampfertemperatur. Hierfür ist eine Verdampfertemperaturschwelle hinterlegt, bei deren Erreichen oder Überschreiten eine Einschaltaufforderung erfolgt und der Motor gestartet wird. Maßgeblich für die Festlegung des Verdampfertemperatur-Schwellwertes ist die Vermeidung eines Feuchte- bzw. Gerucheineintrags aufgrund des am Verdampfer verdampfenden Wassers in den Fahrzeuginnenraum, was vom Insassen als störend wahrgenommen werden kann.The invention is based on the following knowledge: In vehicles that are equipped with an air conditioning system and a start-stop device, when the drive unit is automatically switched off and the air conditioning system is active, the drive unit is most frequently switched on automatically based on the evaporator temperature. An evaporator temperature threshold is stored for this purpose, and when it is reached or exceeded, a switch-on request is made and the motor is started. The decisive factor in determining the evaporator temperature threshold value is the avoidance of moisture or odor entering the vehicle interior due to the water evaporating on the evaporator, which can be perceived as annoying by the occupant.

Der Erfindung liegt nun die Erkenntnis zugrunde, dass bei erhöhtem Luftaustausch zwischen dem Fahrzeuginnenraum und der Umgebung die Geruchsbelästigung durch das am Verdampfer verdampfende Wasser weniger stark wahrgenommen wird. Unter Berücksichtigung dieser Erkenntnis wurde das aus dem Stand der Technik bekannte Verfahren zur Steuerung eines automatischen Anschaltvorgangs einer automatisch abgeschalteten Antriebseinheit in einem mit einer Klimaanlage ausgestatteten Kraftfahrzeug mittels einer Start-Stopp-Einrichtung, durch welche die automatisch abgeschaltete Antriebseinheit automatisch angeschaltet wird, wenn zumindest eine Einschaltaufforderung erfolgt, derart weitergebildet, dass der Verdampfertemperatur-Schwellwert, bei dessen Erreichen oder Überschreiten eine Einschaltaufforderung erfolgt, in Abhängigkeit vorgegebener Fahrzeugzustandsgrößen variabel vorgegeben wird. Dadurch kann die Stillstandszeit ohne Komforteinbußen für den Fahrer zum Teil wesentlich verlängert werden.The invention is based on the knowledge that with increased air exchange between the vehicle interior and the surroundings, the odor nuisance caused by the water evaporating on the evaporator is perceived less strongly. Taking this knowledge into account, the method known from the prior art for controlling an automatic Switching on an automatically switched-off drive unit in a motor vehicle equipped with an air conditioning system by means of a start-stop device, by means of which the automatically switched-off drive unit is switched on automatically when at least one switch-on request is made, further developed in such a way that the evaporator temperature threshold value when it is reached or exceeded a switch-on request takes place, is variably predefined as a function of predefined vehicle state variables. As a result, the downtime can in some cases be significantly increased without sacrificing comfort for the driver.

Erfindungsgemäß wird der Verdampfertemperatur-Schwellwert in Abhängigkeit vom Zustand zumindest einer zu öffnenden und schließenden Karosserieöffnung in den Fahrzeuginnenraum, insbesondere von einem Seitenfenster des Fahrzeugs und/oder einem Schiebedach und oder bei einem Fahrzeug mit zu öffnendem Verdeck von Zustand des Cabrioverdeck variabel vorgegeben. Da bei offenen Karosserieöffnungen ein von der Klimaanlage bzw. vom Verdampfer in den Fahrzeuginnenraum einströmender Geruch/ Feuchteeintrag aufgrund des Luftdurchsatzes weniger stark wahrgenommen wird, als bei geschlossenen Karosserieöffnungen, wird in einer vorteilhaften Weiterbildung des erfindungsgemäßen Verfahrens bei geschlossenem Zustand der zu öffnenden und schließenden Karosserieöffnungen in den Fahrzeuginnenraum ein erster Verdampfertemperatur-Schwellwert vorgegeben, bei dessen Überschreiten bei abgeschalteter Antriebseinheit eine Einschaltaufforderung erfolgt. Wird ein nicht geschlossener Zustand der zu öffnenden und schließenden Karosserieöffnungen in den Fahrzeuginnenraum erkannt, wird ein zweiter Verdampfertemperatur-Schwellwert vorgegeben, wobei dann bei dessen Überschreiten bei abgeschalteter Antriebseinheit eine Einschaltaufforderung erfolgt. Bei einer derartigen Ausgestaltung werden also zwei verschiedene Verdampfertemperatur-Schwellwerte vorgegeben: ein erster Verdampfertemperatur-Schwellwert für einen geschlossenen Zustand der Karosserieöffnungen und ein zweiter Verdampfertemperatur-Schwellwert für einen nicht geschlossenen Zustand der Karosserieöffnungen.According to the invention, the evaporator temperature threshold value is variably predefined depending on the state of at least one opening and closing body opening in the vehicle interior, in particular from a side window of the vehicle and / or a sliding roof and or, in the case of a vehicle with an opening top, from the state of the convertible top. Since when the body openings are open, an odor / moisture entering the vehicle interior from the air conditioning system or from the evaporator is perceived less strongly due to the air throughput than when the body openings are closed, in an advantageous development of the method according to the invention, the body openings to be opened and closed in a first evaporator temperature threshold value is specified for the vehicle interior, and when this threshold value is exceeded when the drive unit is switched off, a switch-on request occurs. If a non-closed state of the body openings to be opened and closed in the vehicle interior is detected, a second evaporator temperature threshold value is specified, and if this is exceeded, a switch-on request is made when the drive unit is switched off. In such an embodiment, two different evaporator temperature threshold values are specified: a first evaporator temperature threshold value for a closed state of the body openings and a second evaporator temperature threshold value for a non-closed state of the body openings.

Da die Verdampfung von Wasser mit zunehmender Verdampfertemperatur steigt, und somit auch der in den Fahrzeuginnenraum einströmende Geruch zunimmt, kann bei nicht geschlossenem Zustand der zu öffnenden und schließenden Karosserieöffnungen aufgrund des dadurch ermöglichten Luftaustausches zwischen Fahrzeuginnenraum und Umgebung der zweite Verdampfertemperatur-Schwellwert größer als der erste Verdampfertemperatur-Schwellwert vorgegeben werden. Idealerweise kann dabei der zweite Verdampfertemperatur-Schwellwert um einen vorgegebenen Offsetwert größer als der erste Verdampfertemperatur-Schwellwert vorgegeben werden, d. h. der bei geschlossenem Zustand der Karosserieöffnungen vorgegebene erste Schwellwert wird bei erkanntem nicht geschlossenem Zustand der Karosserieöffnungen mit einem Offsetwert beaufschlagt, so dass erst bei Erreichen bzw. Überschreiten dieses um den Offsetwert vergrößerten (zweiten) Verdampfertemperatur-Schwellwerts eine Einschaltaufforderung erfolgt. Dadurch kann die Stillstandszeit bei nicht geschlossenem Zustand der Karosserieöffnungen verlängert werden, da der aufgrund der Wasserverdunstung am Verdampfer in den Fahrzeuginnenraum strömende Geruch/ Feuchteeintrag weniger stark wahrgenommen wird.Since the evaporation of water increases with increasing evaporator temperature, and thus the smell flowing into the vehicle interior also increases, if the body openings to be opened and closed are not closed, the second evaporator temperature threshold value can be greater than the first due to the air exchange made possible between the vehicle interior and the environment Evaporator temperature threshold value can be specified. Ideally, the second evaporator temperature threshold value can be predefined to be greater than the first evaporator temperature threshold value by a predefined offset value; H. the first threshold value given when the body openings are closed is applied with an offset value if the body openings are not closed, so that a switch-on request is made only when this (second) evaporator temperature threshold value increased by the offset value is reached or exceeded. As a result, the downtime can be extended when the body openings are not closed, since the odor / moisture entry flowing into the vehicle interior due to the evaporation of water on the evaporator is perceived less strongly.

Vorteilhafterweise kann ein geschlossener bzw. nicht-geschlossener Zustand der Karosserieöffnungen bei verschiedenen Kombinationen von Zuständen der einzelnen Karosserieöffnungen erkannt werden. Insbesondere wird ein nicht geschlossener Zustand der zu öffnenden und schließenden Karosserieöffnungen in den Fahrzeuginnenraum erkannt, wenn aufgrund des Zustands zumindest einer Karosserieöffnung ein Luftdurchzug durch den Fahrzeuginnenraum anzunehmen ist.A closed or non-closed state of the body openings can advantageously be recognized in the case of different combinations of states of the individual body openings. In particular, a non-closed state of the body openings to be opened and closed in the vehicle interior is recognized if, based on the state of at least one body opening, an air passage through the vehicle interior is to be assumed.

In einer ersten Alternative wird ein Luftdurchzug durch den Fahrzeuginnenraum dann angenommen, wenn das Fahrerfenster und/oder das Beifahrerfenster geöffnet sind bzw. ist, insbesondere dann, wenn das Fahrerfenster und/oder das Beifahrerfenster um eine vorgegebene erste Höhe geöffnet ist bzw. geöffnet sind. Ist nur eines der beiden Fenster geöffnet, sollte die zu erreichende erste Fensteröffnung größer vorgegeben werden, als wenn beide Seitenfenster offen sind. Analog dazu wird in einer zweiten Alternative ein Luftdurchzug durch den Fahrzeuginnenraum dann angenommen, wenn zumindest zwei Seitenfenster geöffnet sind, insbesondere dann wenn die Seitenfenster um eine vorgegebene zweite Höhe geöffnet sind.In a first alternative, a passage of air through the vehicle interior is assumed when the driver window and / or the passenger window are or is open, in particular when the driver window and / or the passenger window is or are open by a predetermined first height. If only one of the two windows is open, the first window opening to be reached should be specified larger than if both side windows are open. Analogously to this, in a second alternative, a passage of air through the vehicle interior is assumed when at least two side windows are open, in particular when the side windows are open by a predetermined second height.

In einer dritten Alternative wird ein Luftdurchzug durch den Fahrzeuginnenraum dann angenommen, wenn zumindest ein Seitenfenster und ein vorhandenes Schiebedach geöffnet sind. Insbesondere wird dabei ein Luftdurchzug angenommen wenn das Seitenfenster um eine vorgegebene dritte Höhe und das Schiebedach um eine vorgegebene erste Breite geöffnet sind oder wenn beide oben genannten Fenster in Summe um eine vorgegebene Höhe bzw. Breite geöffnet sind. Ist das Fahrzeug als Cabrio mit einem zu öffnenden Verdeck ausgestaltet kann in einer vierten Alternative ein Luftdurchzug durch den Fahrzeuginnenraum dann angenommen werden, wenn das Verdeck des Cabrios zumindest für ein gewisses Maß geöffnet ist. Bei allen Alternativen können die vorgegebenen Höhen und Breiten dabei zwischen einem Wert nahe bei Null und einer maximalen Öffnungsposition liegen.In a third alternative, a passage of air through the vehicle interior is assumed when at least one side window and an existing sliding roof are open. In particular, a flow of air is assumed if the side window is opened by a predetermined third height and the sliding roof is opened by a predetermined first width or if both windows mentioned above are open by a predetermined height or width in total. If the vehicle is designed as a convertible with an openable top, in a fourth alternative, a passage of air through the vehicle interior can be assumed when the top of the convertible is open at least to a certain extent. With all alternatives, the specified heights and widths can be between a value close to zero and a maximum opening position.

Da aufgrund der oben genannten alternativen Zustände der Karosserieöffnungen ein vom Verdampfer verursachter Feuchte- bzw. Geruchseintrag in den Fahrzeuginnenraum aufgrund des Luftdurchzugs vom Insassen kaum wahrgenommen werden kann, ist es ohne weiteres möglich, die Verdampfertemperatur-Schwelle, bei deren Erreichen oder Überschreiten eine Einschaltaufforderung erfolgt, bei oben genannten Bedingungen anzuheben. Auf diese Weise kann die möglichen Stoppzeit bzw. Stillstandszeit der Antriebseinheit deutlich verlängert werden, ohne den Komfort zu verschlechtern. Das erfindungsgemäße Verfahren, sowie dessen vorteilhafte Ausgestaltungen können mittels eines implementierten Algorithmus oder einer entsprechenden Baugruppenanordnung in einem dafür vorgesehenen Steuergerät, insbesondere in einem Motorsteuergerät oder Klimaanlagensteuergerät durchgeführt werden.Since, due to the above-mentioned alternative states of the body openings, an entry of moisture or smell into the vehicle interior caused by the evaporator can hardly be perceived by the occupant due to the passage of air, it is easily possible to set the evaporator temperature threshold, which will prompt a switch-on when it is reached or exceeded to raise under the above conditions. In this way, the possible stopping time or downtime of the drive unit can be significantly increased without impairing comfort. The method according to the invention and its advantageous refinements can be carried out by means of an implemented algorithm or a corresponding assembly arrangement in a control device provided for this purpose, in particular in an engine control device or air conditioning control device.

Claims (9)

Verfahren zur Steuerung eines automatischen Anschaltvorgangs einer automatisch abgeschalteten Antriebseinheit in einem mit einer Klimaanlage ausgestatteten Kraftfahrzeug mittels einer Start-Stopp-Einrichtung, durch welche beim Anhalten des Kraftfahrzeugs die Antriebseinheit automatisch abgeschaltet wird, wenn vorgegebene Abschaltbedingungen erfüllt sind und durch welche eine automatisch abgeschaltete Antriebseinheit automatisch angeschaltet wird, wenn zumindest eine Einschaltaufforderung erfolgt, wobei eine Einschaltaufforderung bei eingeschalteter Klimaanlage in Abhängigkeit von einer Schwellwertüberschreitung der Verdampfertemperatur eines Klimaanlagen-Verdampfers erfolgt und der Verdampfertemperatur-Schwellwert in Abhängigkeit vorgegebener Fahrzeugzustandsgrößen variabel vorgegeben wird, dadurch gekennzeichnet, dass der Verdampfertemperatur-Schwellwert in Abhängigkeit vom Zustand zumindest einer zu öffnenden und schließenden Karosserieöffnung in den Fahrzeuginnenraum vorgegeben wird.Method for controlling an automatic switch-on process of an automatically switched-off drive unit in a motor vehicle equipped with an air conditioning system by means of a start-stop device, by means of which the drive unit is switched off automatically when the motor vehicle is stopped if predetermined switch-off conditions are met and through which an automatically switched-off drive unit is automatically switched off is switched on when at least one switch-on request occurs, with a switch-on request being made when the air conditioning system is switched on depending on the evaporator temperature of an air conditioning system evaporator being exceeded and the evaporator temperature threshold value is variably specified depending on predetermined vehicle state variables, characterized in that the evaporator temperature threshold value is dependent by the state of at least one opening and closing body opening in the vehicle interior d. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Verdampfertemperatur-Schwellwert in Abhängigkeit vom Zustand eines Seitenfensters und/oder eines Schiebedachs und/oder eines Cabrioverdeck variabel vorgegeben wird.Procedure according to Claim 1 , characterized in that the evaporator temperature threshold value is variably predefined as a function of the state of a side window and / or a sliding roof and / or a convertible top. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass bei geschlossenem Zustand aller zu öffnenden und schließenden Karosserieöffnungen in den Fahrzeuginnenraum ein erster Verdampfertemperatur-Schwellwert vorgegeben wird, bei dessen Überschreiten bei abgeschalteter Antriebseinheit eine Einschaltaufforderung erfolgt, und bei nicht geschlossenem Zustand aller zu öffnenden und schließenden Karosserieöffnungen in den Fahrzeuginnenraum ein zweiter Verdampfertemperatur-Schwellwert vorgegeben wird, bei dessen Überschreiten bei abgeschalteter Antriebseinheit eine Einschaltaufforderung erfolgt, wobei der zweite Verdampfertemperatur-Schwellwert größer ist als der erste Verdampfertemperatur-Schwellwert.Procedure according to Claim 1 or 2 , characterized in that when all body openings to be opened and closed in the vehicle interior are in the closed state, a first evaporator temperature threshold value is specified, and when this threshold value is exceeded when the drive unit is switched off, a switch-on request occurs, and when all body openings to be opened and closed are not closed in the vehicle interior second evaporator temperature threshold value is specified, when it is exceeded when the drive unit is switched off, a switch-on request occurs, the second evaporator temperature threshold value being greater than the first evaporator temperature threshold value. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Verdampfertemperatur-Schwellwert um einen vorgegebenen Offsetwert größer als der erste Verdampfertemperatur-Schwellwert vorgegeben wird.Procedure according to Claim 3 , characterized in that the second evaporator temperature threshold value is predetermined greater than the first evaporator temperature threshold value by a predetermined offset value. Verfahren nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein nicht geschlossener Zustand der zu öffnenden und schließenden Karosserieöffnungen in den Fahrzeuginnenraum vorliegt, wenn ein Luftdurchzug durch das Fahrzeug anzunehmen ist.Procedure according to Claim 3 or 4th , characterized in that the body openings to be opened and closed in the vehicle interior are in a non-closed state when a passage of air through the vehicle can be assumed. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass ein Luftdurchzug durch das Fahrzeug anzunehmen ist, wenn das Fahrerfenster und/oder das Beifahrerfenster geöffnet sind, insbesondere wenn das Fahrerfenster und/oder das Beifahrerfenster um eine vorgegebene erste Öffnungshöhe geöffnet sind.Procedure according to Claim 5 , characterized in that a passage of air through the vehicle can be assumed when the driver window and / or the passenger window are open, in particular when the driver window and / or the passenger window are opened by a predetermined first opening height. Verfahren nach einem der Ansprüche 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein Luftdurchzug durch das Fahrzeug anzunehmen ist, wenn zumindest zwei Seitenfenster geöffnet sind, insbesondere wenn die Seitenfenster um eine vorgegebene zweite Höhe geöffnet sind.Method according to one of the Claims 5 or 6 , characterized in that a passage of air through the vehicle can be assumed when at least two side windows are open, in particular when the side windows are open by a predetermined second height. Verfahren nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass ein Luftdurchzug durch das Fahrzeug anzunehmen ist, wenn zumindest ein Seitenfenster und das Schiebedach des Kraftfahrzeugs geöffnet sind, insbesondere wenn das Seitenfenster um eine vorgegebene dritte Höhe und das Schiebedach um eine vorgegebene erste Breite geöffnet sind.Method according to one of the Claims 5 to 7th , characterized in that a passage of air through the vehicle can be assumed when at least one side window and the sliding roof of the motor vehicle are open, in particular when the side window is opened by a predetermined third height and the sliding roof is opened by a predetermined first width. Verfahren nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass ein Luftdurchzug durch das Fahrzeug anzunehmen ist, wenn das Verdeck eines als Cabrio ausgebildeten Kraftfahrzeugs offen ist.Method according to one of the Claims 5 to 8th , characterized in that a passage of air through the vehicle can be assumed when the top of a motor vehicle designed as a convertible is open.
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