DE102009029992A1 - Method for controlling automatic start of automatically switched-off drive unit in motor vehicle by start-stop device, involves switching off drive unit by stopping motor vehicle, where switching off requirements are fulfilled - Google Patents

Method for controlling automatic start of automatically switched-off drive unit in motor vehicle by start-stop device, involves switching off drive unit by stopping motor vehicle, where switching off requirements are fulfilled Download PDF

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The method involves switching off a drive unit by stopping the motor vehicle, where the switching off requirements are fulfilled and an automatically switched off drive unit is switched on automatically. The carburetor temperature- threshold is provided variably depending on the specified vehicle condition parameters.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Steuerung eines automatischen Anschaltvorgangs einer automatisch abgeschalteten Antriebseinheit in einem mit einer Klimaanlage ausgestatteten Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a method for controlling an automatic Connection of an automatically disconnected drive unit in a motor vehicle equipped with an air conditioner the preamble of claim 1.

Um Kraftstoffverbrauch und Schadstoffemissionen zu reduzieren, werden derzeit Verfahren und Systeme entwickelt und zum Teil auch bereits eingesetzt, welche die Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs unter bestimmten Voraussetzungen bzw. bei Vorliegen vorgegebener Abschaltbedingungen automatisch abschalten und bei Vorliegen vorgegebener Anschaltbedingungen automatisch wieder anschalten. Derartige Verfahren und Systeme bzw. Start-Stopp-Einrichtungen sind vor allem für den Stadtverkehr zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs geeignet, da im Stadtverkehr das Fahrzeug oft an Ampeln oder aufgrund des Verkehrs zum Stehen kommt und der Betrieb der Brennkraftmaschine nicht erforderlich ist.Around To reduce fuel consumption and pollutant emissions currently processes and systems are developed and partly already used, which the internal combustion engine of a motor vehicle under certain conditions or in the presence of predetermined shutdown automatically switch off and automatically in the presence of predetermined connection conditions turn on again. Such methods and systems or start-stop devices are mainly for urban transport to reduce the Fuel consumption is appropriate, since in city traffic the vehicle often at traffic lights or due to traffic comes to a stop and operation the internal combustion engine is not required.

So ist aus der DE 101 61 343 A1 eine automatische Stopp- und Anlasssteuervorrichtung für einen Verbrennungsmotor bekannt, wobei die Steuervorrichtung entsprechende Maßnahmen zum Abschalten des Verbrennungsmotors vornimmt, wenn alle genannten Abschaltbedingungen erfüllt sind. Beispielsweise muss die Geschwindigkeit des Fahrzeugs unter einem vorgegebenen Grenzwert liegen, bei Handschaltgetrieben darf kein Gang eingelegt sein und bei Automatikgetriebe-Fahrzeugen muss die Gangschaltstellung des Getriebes in Neutralstellung liegen.So is out of the DE 101 61 343 A1 an automatic stop and start control device for an internal combustion engine is known, wherein the control device performs appropriate measures for switching off the internal combustion engine when all said shutdown conditions are met. For example, the speed of the vehicle must be below a predetermined limit, with manual transmissions may be no gear engaged and in automatic transmission vehicles, the gearshift position of the transmission must be in neutral position.

Weiter offenbart die DE 100 30 290 A1 ebenfalls ein Verfahren und ein System zum automatischen Abschalten und Wiederanlassen eines Verbrennungsmotors. Hierbei wird ein automatisches Abschalten verhindert, wenn der Ladezustand der Batterie des Fahrzeugs unterhalb einer vorgegebenen Sperrschwelle liegt. Als weitere Abschaltbedingungen werden noch überprüft, ob die Geschwindigkeit des Fahrzeugs unter einem vorgegebenen Grenzwert liegt, ob sich das Getriebe im Leerlauf befindet und ob sich das Gaspedal in Ruheposition befindet.Next discloses the DE 100 30 290 A1 also a method and system for automatically shutting down and restarting an internal combustion engine. In this case, an automatic shutdown is prevented when the state of charge of the battery of the vehicle is below a predetermined blocking threshold. As a further shutdown conditions are still checked whether the speed of the vehicle is below a predetermined limit, whether the transmission is idling and whether the accelerator pedal is in rest position.

Schließlich ist aus der DE 10 2007 003 289 A1 ein Verfahren zur Steuerung eines automatischen Abschalt- und Anschaltvorgangs einer Antriebseinheit in einem mit einer Klimaanlage ausgestatteten Kraftfahrzeug mittels einer Start-Stopp-Einrichtung bekannt, wobei die automatisch abgeschaltete Antriebseinheit automatisch gestartet wird, wenn eine Einschaltaufforderung erfolgt. Die Aktivierung einer Einschaltaufforderung erfolgt dabei bspw. in Abhängigkeit von einem Betriebsparameter der Klimaanlage, insbesondere in Abhängigkeit von der vorliegenden Verdampfertemperatur der Klimaanlage und/oder eines den Klimazustand des Fahrzeuginnenraums charakterisierenden Klimaparameters und/oder eines den Klimazustand der unmittelbaren Fahrzeugumgebung charakterisierenden Klimaparameters.Finally, out of the DE 10 2007 003 289 A1 a method for controlling an automatic shutdown and connection operation of a drive unit in a motor vehicle equipped with an air conditioning system by means of a start-stop device, wherein the automatically switched-off drive unit is automatically started when a switch-on request takes place. The activation of a switch-on request takes place, for example, depending on an operating parameter of the air-conditioning system, in particular as a function of the present evaporator temperature of the air-conditioning system and / or a climate parameter characterizing the climate state of the vehicle interior and / or a climate parameter characterizing the climate state of the immediate vehicle environment.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein verbessertes Verfahren zur Steuerung eines automatischen Anschaltvorgangs einer automatisch abgeschalteten Antriebseinheit in einem mit einer Klimaanlage ausgestatteten Kraftfahrzeug anzugeben, aufgrund dessen eine unter Berücksichtigung der Klimabedingungen und Komfortbedingungen längere Stillstandszeit der Antriebseinheit erreicht werden kann.task The invention is an improved method for controlling a automatic startup of an automatically disconnected drive unit in a motor vehicle equipped with an air conditioning system, due to this, taking into account the climatic conditions and comfort conditions longer downtime of the drive unit can be achieved.

Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren nach Patentanspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.These The object is achieved by a method according to claim 1. Advantageous developments emerge from the dependent Claims.

Der Erfindung liegen folgende Kenntnisse zugrunden: Bei Fahrzeugen, die mit einer Klimaanlage und Start-Stopp-Einrichtung ausgestattet sind, erfolgt bei automatisch abgeschalteter Antriebseinheit und aktiver Klimaanlage seitens der Klimatisierung am häufigsten ein automatischer Anschaltvorgang der Antriebseinheit aufgrund der Verdampfertemperatur. Hierfür ist eine Verdampfertemperaturschwelle hinterlegt, bei deren Erreichen oder Überschreiten eine Einschaltaufforderung erfolgt und der Motor gestartet wird. Maßgeblich für die Festlegung des Verdampfertemperatur-Schwellwertes ist die Vermeidung eines Feuchte- bzw. Gerucheineintrags aufgrund des am Verdampfer verdampfenden Wassers in den Fahrzeuginnenraum, was vom Insassen als störend wahrgenommen werden kann.Of the Invention are based on the following knowledge: For vehicles, equipped with air conditioning and start-stop facility are, with automatically switched off drive unit and Active air conditioning from the air conditioning most often an automatic startup of the drive unit due to Evaporator temperature. For this purpose, an evaporator temperature threshold is stored, when they are reached or exceeded, a switch-on request takes place and the engine is started. Decisive for setting the evaporator temperature threshold is avoidance a moisture or odor entry due to the on the evaporator evaporating water in the vehicle interior, what the occupant can be perceived as disturbing.

Der Erfindung liegt nun die Erkenntnis zugrunde, dass bei erhöhtem Luftaustausch zwischen dem Fahrzeuginnenraum und der Umgebung die Geruchsbelästigung durch das am Verdampfer verdampfende Wasser weniger stark wahrgenommen wird. Unter Berücksichtigung dieser Erkenntnis wurde das aus dem Stand der Technik bekannte Verfahren zur Steuerung eines automatischen Anschaltvorgangs einer automatisch abgeschalteten Antriebseinheit in einem mit einer Klimaanlage ausgestatteten Kraftfahrzeug mittels einer Start-Stopp-Einrichtung, durch welche die automatisch abgeschaltete Antriebseinheit automatisch angeschaltet wird, wenn zumindest eine Ein schaltaufforderung erfolgt, derart weitergebildet, dass der Verdampfertemperatur-Schwellwert, bei dessen Erreichen oder Überschreiten eine Einschaltaufforderung erfolgt, in Abhängigkeit vorgegebener Fahrzeugzustandsgrößen variabel vorgegeben wird. Dadurch kann die Stillstandszeit ohne Komforteinbußen für den Fahrer zum Teil wesentlich verlängert werden.The invention is now based on the finding that with increased air exchange between the vehicle interior and the environment, the odor nuisance is less strongly perceived by evaporating water at the evaporator. In consideration of this finding, the method known from the prior art for controlling an automatic starting operation of an automatically disconnected drive unit in a motor vehicle equipped with an air conditioner has been started by means of a start-stop device by which the automatically disconnected drive unit is automatically turned on, if at least one A switching request takes place in such a way that the evaporator temperature threshold value, at which a switch-on request occurs when it is reached or exceeded, is variably preset as a function of predefined vehicle state variables. As a result, the downtime without loss of comfort for the driver be extended considerably in part.

Vorteilhafterweise wird der Verdampfertemperatur-Schwellwert in Abhängigkeit vom Zustand zumindest einer zu öffnenden und schließenden Karosserieöffnung in den Fahrzeuginnenraum, insbesondere von einem Seitenfenster des Fahrzeugs und/oder einem Schiebedach und oder bei einem Fahrzeug mit zu öffnendem Verdeck von Zustand des Cabrioverdeck variabel vorgegeben. Da bei offenen Karosserieöffnungen ein von der Klimaanlage bzw. vom Verdampfer in den Fahrzeuginnenraum einströmender Geruch/Feuchteeintrag aufgrund des Luftdurchsatzes weniger stark wahrgenommen wird, als bei geschlossenen Karosserieöffnungen, wird in einer vorteilhaften Weiterbildung des erfindungsgemäßen Verfahrens bei geschlossenem Zustand der zu öffnenden und schließenden Karosserieöffnungen in den Fahrzeuginnenraum ein erster Verdampfertemperatur-Schwellwert vorgegeben, bei dessen Überschreiten bei abgeschalteter Antriebseinheit eine Einschaltaufforderung erfolgt. Wird ein nicht geschlossener Zustand der zu öffnenden und schließenden Karosserieöffnungen in den Fahrzeuginnenraum erkannt, wird ein zweiter Verdampfertemperatur-Schwellwert vorgegeben, wobei dann bei dessen Überschreiten bei abgeschalteter Antriebseinheit eine Einschaltaufforderung erfolgt. Bei einer derartigen Ausgestaltung werden also zwei verschiedene Verdampfertemperatur-Schwellwerte vorgegeben: ein erster Verdampfertemperatur-Schwellwert für einen geschlossenen Zustand der Karosserieöffnungen und ein zweiter Verdampfertemperatur-Schwellwert für einen nicht geschlossenen Zustand der Karosserieöffnungen.advantageously, the evaporator temperature threshold becomes dependent from the state of at least one to open and close Body opening in the vehicle interior, in particular from a side window of the vehicle and / or a sunroof and or in a vehicle with an openable roof of Condition of the convertible top variable. Because with open body openings one from the air conditioner or the evaporator in the vehicle interior incoming odor / moisture input due to the air flow perceived less strongly than with closed body openings, is in an advantageous embodiment of the invention Procedure in the closed state of the opening and closing body openings in the vehicle interior given a first evaporator temperature threshold, when exceeded When the drive unit is switched off, a switch-on request takes place. Will be an unlocked state of the open and closing body openings in the vehicle interior detected, a second evaporator temperature threshold is set, in which case when it is exceeded when switched off Drive unit is a power-on request. In such a Embodiment thus become two different evaporator temperature thresholds specified: a first evaporator temperature threshold for a closed state of the body openings and a second evaporator temperature threshold for a not closed state of the body openings.

Da die Verdampfung von Wasser mit zunehmender Verdampfertemperatur steigt, und somit auch der in den Fahrzeuginnenraum einströmende Geruch zunimmt, kann bei nicht geschlossenem Zustand der zu öffnenden und schließenden Karosserieöffnungen aufgrund des dadurch ermöglichten Luftaustausches zwischen Fahrzeuginnenraum und Umgebung der zweite Verdampfertemperatur-Schwellwert größer als der erste Verdampfertemperatur-Schwellwert vorgegeben werden. Idealerweise kann dabei der zweite Verdampfertemperatur-Schwellwert um einen vorgegebenen Offsetwert größer als der erste Verdampfertemperatur-Schwellwert vorgegeben werden, d. h. der bei geschlossenem Zustand der Karosserieöffnungen vorgegebene erste Schwellwert wird bei erkanntem nicht geschlossenem Zustand der Karosserieöffnungen mit einem Offsetwert beaufschlagt, so dass erst bei Erreichen bzw. Überschreiten dieses um den Offsetwert vergrößerten (zweiten) Verdampfertemperatur-Schwellwerts eine Einschaltaufforderung erfolgt. Dadurch kann die Stillstandszeit bei nicht geschlossenem Zustand der Karosserieöffnungen verlängert werden, da der aufgrund der Wasserverdunstung am Verdampfer in den Fahrzeuginnenraum strömende Geruch/Feuchteeintrag weniger stark wahrgenommen wird.There the evaporation of water with increasing evaporator temperature increases, thus increasing the odor entering the vehicle interior, can be opened and closed when not closed closing body openings due to This allowed air exchanges between vehicle interior and surrounding the second evaporator temperature threshold greater be specified as the first evaporator temperature threshold. Ideally, this may be the second evaporator temperature threshold by a given offset value greater than the first evaporator temperature threshold are given, d. H. the predetermined in the closed state of the body openings first Threshold is at detected non-closed state of the body openings subjected to an offset value, so that only when reaching or exceeding this increased by the offset value (second) Evaporator temperature threshold a power-on request occurs. This allows the downtime when not closed state the body openings are extended because the due to the evaporation of water on the evaporator in the vehicle interior flowing smell / moisture input is perceived less strongly.

Vorteilhafterweise kann ein geschlossener bzw. nicht-geschlossener Zustand der Karosserieöffnungen bei verschiedenen Kombinationen von Zuständen der einzelnen Karosserieöffnungen erkannt werden. Insbesondere wird ein nicht geschlossener Zustand der zu öffnenden und schließenden Karosserieöffnungen in den Fahrzeuginnenraum erkannt, wenn aufgrund des Zustands zumindest einer Karosserieöffnung ein Luftdurchzug durch den Fahrzeuginnenraum anzunehmen ist.advantageously, can be a closed or non-closed state of the body openings at different combinations of states of the individual Body openings are detected. In particular, a not closed state of the opening and closing Body openings in the vehicle interior detected when due to the condition of at least one body opening an air passage through the vehicle interior is assumed.

In einer ersten Alternative wird ein Luftdurchzug durch den Fahrzeuginnenraum dann angenommen, wenn das Fahrerfenster und/oder das Beifahrerfenster geöffnet sind bzw. ist, insbesondere dann, wenn das Fahrerfenster und/oder das Beifahrerfenster um eine vorgegebene erste Höhe geöffnet ist bzw. geöffnet sind. Ist nur eines der beiden Fenster geöffnet, sollte die zu erreichende erste Fensteröffnung größer vorgegeben werden, als wenn beide Seitenfenster offen sind. Analog dazu wird in einer zweiten Alternative ein Luftdurchzug durch den Fahrzeuginnenraum dann angenommen, wenn zumindest zwei Seitenfenster geöffnet sind, insbesondere dann wenn die Seitenfenster um eine vorgegebene zweite Höhe geöffnet sind.In A first alternative is a passage of air through the vehicle interior then assumed if the driver's window and / or the passenger's window are open or is, especially if the driver's window and / or the passenger window by a predetermined first height is open or open. Is only one opened the two windows, the should be reached first window opening specified larger as if both side windows are open. Analog will be in a second alternative, an air passage through the vehicle interior then accepted if at least two side windows open are, especially if the side windows to a predetermined second height are open.

In einer dritten Alternative wird ein Luftdurchzug durch den Fahrzeuginnenraum dann angenommen, wenn zumindest ein Seitenfenster und ein vorhandenes Schiebedach geöffnet sind. Insbesondere wird dabei ein Luftdurchzug angenommen wenn das Seitenfenster um eine vorgegebene dritte Höhe und das Schiebedach um eine vorgegebene erste Breite geöffnet sind oder wenn beide oben genannten Fenster in Summe um eine vorgegebene Höhe bzw. Breite geöffnet sind. Ist das Fahrzeug als Cabrio mit einem zu öffnenden Verdeck ausgestaltet kann in einer vierten Alternative ein Luftdurchzug durch den Fahrzeuginnenraum dann angenommen werden, wenn das Verdeck des Cabrios zumindest für ein gewisses Maß geöffnet ist. Bei allen Alternativen können die vorgegebenen Höhen und Breiten dabei zwischen einem Wert nahe bei Null und einer maximalen Öffnungsposition liegen.In a third alternative is an air passage through the vehicle interior then accepted if at least one side window and one existing one Sunroof are open. In particular, this is a Air passage assumed when the side window is a predetermined third height and the sunroof by a predetermined first Width are open or if both windows above in total opened by a predetermined height or width are. Is the vehicle as a convertible with an openable Hood can be configured in a fourth alternative, an air passage be accepted by the vehicle interior then, when the hood of the convertible, at least for a degree is. For all alternatives, the given heights can and widths between a value close to zero and a maximum opening position lie.

Da aufgrund der oben genannten alternativen Zustände der Karosserieöffnungen ein vom Verdampfer verursachter Feuchte- bzw. Geruchseintrag in den Fahrzeuginnenraum aufgrund des Luftdurchzugs vom Insassen kaum wahrgenommen werden kann, ist es ohne weiteres möglich, die Verdampfertemperatur-Schwelle, bei deren Erreichen oder Überschreiten eine Einschaltaufforderung erfolgt, bei oben genannten Bedingungen anzuheben. Auf diese Weise kann die möglichen Stoppzeit bzw. Stillstandszeit der Antriebseinheit deutlich verlängert werden, ohne den Komfort zu verschlechtern. Das erfindungsgemäße Verfahren, sowie dessen vorteilhafte Ausgestaltungen können mittels eines implementierten Algorithmus oder einer entsprechenden Baugruppenanordnung in einem dafür vorgesehenen Steuergerät, insbesondere in einem Motorsteuergerät oder Klimaanlagensteuergerät durchgeführt werden.Since due to the above-mentioned alternative states of the body openings caused by the evaporator moisture or odor entry into the vehicle interior due to the air passage from the occupant can hardly be perceived, it is easily possible, the evaporator temperature threshold, when reaching or exceeding a Einschaltaufforderung to raise at the above conditions. In this way, the possible stop time or standstill time of the drive unit can be extended significantly without compromising comfort. The method according to the invention and its advantageous embodiments can be carried out by means of an implemented algorithm or a corresponding assembly arrangement in a control unit provided for this purpose, in particular in an engine control unit or air conditioning control unit.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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Claims (9)

Verfahren zur Steuerung eines automatischen Anschaltvorgangs einer automatisch abgeschalteten Antriebseinheit in einem mit einer Klimaanlage ausgestatteten Kraftfahrzeug mittels einer Start-Stopp-Einrichtung, durch welche beim Anhalten des Kraftfahrzeugs die Antriebseinheit automatisch abgeschaltet wird, wenn vorgegebene Abschaltbedingungen erfüllt sind und durch welche eine automatisch abgeschaltete Antriebseinheit automatisch angeschaltet wird, wenn zumindest eine Einschaltaufforderung erfolgt, wobei eine Einschaltaufforderung bei eingeschalteter Klimaanlage in Abhängigkeit von einer Schwellwertüberschreitung der Verdampfertemperatur eines Klimaanlagen-Verdampfers erfolgt, dadurch gekennzeichnet, dass der Verdampfertemperatur-Schwellwert in Abhängigkeit vorgegebener Fahrzeugzustandsgrößen variabel vorgegeben wird.Method for controlling an automatic startup of an automatically disconnected drive unit in a motor vehicle equipped with an air conditioning system by means of a start-stop device by which the drive unit is automatically switched off when stopping the motor vehicle, if predetermined shutdown conditions are met and by which an automatically disconnected drive unit automatically is turned on when at least one Einschaltaufforderung takes place, wherein a switch-on with the air conditioning is switched on in response to a threshold value exceeding the evaporator temperature of an air conditioner evaporator, characterized in that the evaporator temperature threshold is set variably in dependence on predetermined vehicle state variables. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Verdampfertemperatur-Schwellwert in Abhängigkeit von Zustand zumindest einer zu öffnenden und schließenden Karosserieöffnung in den Fahrzeuginnenraum, insbesondere von einem Seitenfenster und/oder einem Schiebedach und oder einem Cabrioverdeck variabel vorgegeben wird.Method according to claim 1, characterized in that that the evaporator temperature threshold depending on from state of at least one to opening and closing Body opening in the vehicle interior, in particular from a side window and / or a sunroof and or a Convertible top is specified variable. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass bei geschlossenem Zustand aller zu öffnenden und schließenden Karosserieöffnungen in den Fahrzeuginnenraum ein erster Verdampfertemperatur-Schwellwert vorgegeben wird, bei dessen Überschreiten bei abgeschalteter Antriebseinheit eine Einschaltaufforderung erfolgt, und bei nicht geschlossenem Zustand aller zu öffnenden und schließenden Karosserieöffnungen in den Fahrzeuginnenraum ein zweiter Verdampfertemperatur-Schwellwert vorgegeben wird, bei dessen Überschreiten bei abgeschalteter Antriebseinheit eine Einschaltaufforderung erfolgt, wobei der zweite Verdampfertemperatur-Schwellwert größer ist als der erste Verdampfertemperatur-Schwellwert.Method according to claim 1 or 2, characterized that in the closed state of all to open and close Body openings in the vehicle interior a first Evaporator temperature threshold is given when this is exceeded When the drive unit is switched off, a switch-on request takes place. and when not closed, all openable and closing body openings in the vehicle interior a second evaporator temperature threshold is given at exceeding it when the drive unit is switched off a switch-on request takes place, wherein the second evaporator temperature threshold greater than the first evaporator temperature threshold. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Verdampfertemperatur-Schwellwert um einen vorgegebenen Offsetwert größer als der erste Verdampfertemperatur-Schwellwert vorgegeben wird.Method according to claim 3, characterized that the second evaporator temperature threshold by a predetermined Offset greater than the first evaporator temperature threshold is given. Verfahren nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein nicht geschlossener Zustand der zu öffnenden und schließenden Karosserieöffnungen in den Fahrzeuginnenraum vorliegt, wenn ein Luftdurchzug durch das Fahrzeug anzunehmen ist.Method according to claim 3 or 4, characterized that an unopened state of the openable and closing body openings in the vehicle interior is present, if an air passage through the vehicle is to be assumed. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass ein Luftdurchzug durch das Fahrzeug anzunehmen ist, wenn das Fahrerfenster und/oder das Beifahrerfenster geöffnet sind, insbesondere wenn das Fahrerfenster und/oder das Beifahrerfenster um eine vorgegebene erste Öffnungshöhe geöffnet sind.Method according to claim 5, characterized in that that an air passage through the vehicle is to be assumed, if that Driver window and / or the passenger window are open, in particular if the driver's window and / or the passenger window opened by a predetermined first opening height are. Verfahren nach einem der Ansprüche 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein Luftdurchzug durch das Fahrzeug anzunehmen ist, wenn zumindest zwei Seitenfenster geöffnet sind, insbesondere wenn die Seitenfenster um eine vorgegebene zweite Höhe geöffnet sind.Method according to one of claims 5 or 6, characterized in that an air passage through the vehicle to assume if at least two side windows open are, especially if the side windows to a predetermined second height are open. Verfahren nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass ein Luftdurchzug durch das Fahrzeug anzunehmen ist, wenn zumindest ein Seitenfenster und das Schiebedach des Kraftfahrzeugs geöffnet sind, insbesondere wenn das Seitenfenster um eine vorgegebene dritte Höhe und das Schiebedach um eine vorgegebene erste Breite geöffnet sind.Method according to one of claims 5 to 7, characterized in that an air passage through the vehicle assume, if at least one side window and the sunroof of the motor vehicle are open, in particular if the Side window around a predetermined third height and the sunroof are opened by a predetermined first width. Verfahren nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass ein Luftdurchzug durch das Fahrzeug anzunehmen ist, wenn das Verdeck eines als Cabrio ausgebildeten Kraftfahrzeugs offen ist.Method according to one of claims 5 to 8, characterized in that an air passage through the vehicle to assume if the convertible top is a convertible Motor vehicle is open.
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