DE102009025330A1

DE102009025330A1 - Cooling-fluid pump for drive unit of motor vehicle for supplying cooling-fluid, has drive connection produced or terminated between shaft segments by clamping bodies depending on relative position between operating element and segments

Info

Publication number: DE102009025330A1
Application number: DE102009025330A
Authority: DE
Inventors: Albrecht Reustle; Daniel Leonhardt
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2009-06-18
Filing date: 2009-06-18
Publication date: 2010-12-23
Anticipated expiration: 2029-06-19
Also published as: DE102009025330B4

Abstract

The pump (10) has a drive shaft driven by a drive disk (12) and comprising two drive shaft segments (13, 14) that are firmly connected with the drive disk and an impeller, respectively. An operating element (15) is provided for switching clamping bodies (16) between the two drive shaft segments and adjustable in an axial direction of the drive shaft. A drive connection is produced or terminated between the drive shaft segments by the clamping bodies depending on an axial relative position between the operating element and the drive shaft segments.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kühlmittelpumpe eines Antriebsaggregats eines Kraftfahrzeugs nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a coolant pump of a drive unit of a motor vehicle according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 10 2006 039 680 A1 ist eine Kühlmittelpumpe eines Antriebsaggregats eines Kraftfahrzeugs bekannt, die der Bereitstellung einer Kühlmittelströmung zur Kühlung von insbesondere antriebsaggregatseitigen Baugruppen des Kraftfahrzeugs dient. Eine Antriebswelle der Kühlmittelpumpe, die als Pumpenwelle bezeichnet wird, ist nach der DE 10 2006 039 680 A1 von einer als Zahnriemenrad ausgebildeten Antriebsscheibe, die mit der Antriebswelle gekoppelt ist, antreibbar, wobei an der als Zahnriemenrad ausgebildeten Antriebsscheibe ein Zahnriemen und damit ein riemenartiges Antriebselement geführt ist. Nach der DE 10 2006 039 680 A1 ist zwischen die Antriebswelle und das Pumpenrad der Kühlmittelpumpe eine schaltbare Kupplung geschaltet, um die Kühlmittelpumpe bedarfsweise zuzuschalten oder abzuschalten.From the DE 10 2006 039 680 A1 a coolant pump of a drive assembly of a motor vehicle is known, which serves to provide a coolant flow for cooling of particular drive unit-side assemblies of the motor vehicle. A drive shaft of the coolant pump, which is referred to as the pump shaft, is after the DE 10 2006 039 680 A1 from a trained as a toothed belt wheel drive pulley, which is coupled to the drive shaft, driven, wherein on the drive pulley designed as a drive pulley, a toothed belt and thus a belt-like drive element is guided. After DE 10 2006 039 680 A1 is connected between the drive shaft and the impeller of the coolant pump, a switchable clutch to connect or disconnect the coolant pump, if necessary.

Hiervon ausgehend liegt der hier vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine neuartige Kühlmittelpumpe zu schaffen, die einfach zugeschaltet und abgeschaltet werden kann.Of these, Based on the present invention, the object is based, to create a novel coolant pump that is easy can be switched on and off.

Diese Aufgabe wird durch eine Kühlmittelpumpe gemäß Anspruch 1 gelöst. Erfindungsgemäß weist die Antriebswelle ein mit der Antriebsscheibe fest verbundenes erstes Antriebswellensegment und ein mit einem Laufrad der Kühlmittelpumpe fest verbundenes zweites Antriebswellensegment auf, wobei zwischen das erste Antriebswellensegment und das zweite Antriebswellensegment ein in Axialrichtung der Antriebswelle verschiebbares Betätigungselement für Klemmkörper geschaltet ist, und wobei abhängig von der axialen Relativposition zwischen dem axial verschiebbaren Betätigungselement und den beiden axial unverschiebbaren Antriebswellensegmenten eine Antriebsverbindung zwischen den Antriebswellensegmenten über die Klemmkörper hergestellt oder aufgelöst ist.These Task is achieved by a coolant pump according to claim 1 solved. According to the invention, the drive shaft a fixedly connected to the drive pulley first drive shaft segment and a fixedly connected to an impeller of the coolant pump second drive shaft segment, wherein between the first drive shaft segment and the second drive shaft segment in the axial direction of the drive shaft sliding actuator for clamping body is switched, and wherein depending on the axial relative position between the axially displaceable actuator and the two axially immovable drive shaft segments a drive connection between the drive shaft segments via the clamp body is prepared or dissolved.

Mit der hier vorliegenden Erfindung wird vorgeschlagen, die Antriebswelle der Kühlmittelpumpe in zwei Segmente zu untergliedern, nämlich in ein erstes Antriebswellensegment, welches fest mit der Antriebsscheibe verbunden ist, und ein zweites Antriebswellensegment, welches fest mit dem Laufrad der Kühlmittelpumpe verbunden ist.With the present invention is proposed, the drive shaft to divide the coolant pump into two segments, namely in a first drive shaft segment, which firmly is connected to the drive pulley, and a second drive shaft segment, which is firmly connected to the impeller of the coolant pump is.

Zwischen das erste Antriebswellensegment und das zweite Antriebswellensegment ist ein in Axialrichtung der Antriebswelle verschiebbares Betätigungselement für Klemmkörper geschaltet. Abhängig von der axialen Relativposition zwischen dem Betätigungselement und den Antriebswellensegmenten ist entweder eine Antriebsverbindung zwischen den Antriebswellensegmenten hergestellt oder aufgelöst. Die Klemmkörper dienen dabei der Kraftübertragung bzw. Momentübertragung zwischen den Antriebswellensegmenten.Between the first drive shaft segment and the second drive shaft segment is a displaceable in the axial direction of the drive shaft actuator switched for clamping body. Dependent from the axial relative position between the actuator and the drive shaft segments is either a drive connection made or dissolved between the drive shaft segments. The Clamps serve the power transmission or Moment transmission between the drive shaft segments.

Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:preferred Further developments of the invention will become apparent from the dependent claims and the description below. Embodiments of the Invention are provided without being limited thereto explained in detail the drawing. Showing:

1 einen ausschnittsweisen Querschnitt durch eine Kühlmittelpumpe eines Antriebsaggregats nach einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung; 1 a partial cross section through a coolant pump of a drive unit according to a first embodiment of the invention;

2 ein vergrößertes Detail der 1; 2 an enlarged detail of the 1 ;

3 ein Detail der 1 und 2 in Explosionsdarstellung; 3 a detail of 1 and 2 in exploded view;

4 eine Alternative zum Detail der 3; 4 an alternative to the detail of 3 ;

5 einen ausschnittsweisen Querschnitt durch eine Kühlmittelpumpe eines Antriebsaggregats nach einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung; 5 a partial cross section through a coolant pump of a drive unit according to a second embodiment of the invention;

6 ein vergrößertes Detail der 5; 6 an enlarged detail of the 5 ;

7 ein Detail der 5 und 6 in Explosionsdarstellung; und 7 a detail of 5 and 6 in exploded view; and

8 eine Alternative zum Detail der 7. 8th an alternative to the detail of 7 ,

1 bis 3 zeigen ein erstes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Kühlmittelpumpe eines Antriebsaggregats eines Kraftfahrzeugs. Die in 1 bis 3 ausschnittsweise dargestellte Kühlmittelpumpe 10 verfügt über eine Antriebswelle und eine mit der Antriebswelle gekoppelte Antriebsscheibe 12, wobei die Antriebsscheibe 12 vorzugsweise als Riemenscheibe ausgebildet ist, an der ein nicht gezeigtes, riemenartiges Antriebselement, insbesondere ein Zahnriemen oder ein Keilrippenriemen, geführt ist, um die Antriebsscheibe 12 und so letztendlich die Antriebswelle der Kühlmittelpumpe anzutreiben. Die Antriebsscheibe 12 ist vorzugsweise durch eine Schraubverbindung mit einem Mitnehmer 11 verbunden. 1 to 3 show a first embodiment of a coolant pump according to the invention of a drive unit of a motor vehicle. In the 1 to 3 partially shown coolant pump 10 has a drive shaft and a drive pulley coupled to the drive shaft 12 , where the drive pulley 12 is preferably designed as a pulley on which a not shown, belt-like drive element, in particular a toothed belt or a V-ribbed belt, is guided to the drive pulley 12 and so ultimately to drive the drive shaft of the coolant pump. The drive pulley 12 is preferably by a screw connection with a driver 11 connected.

Die Antriebswelle der erfindungsgemäßen Kühlmittelpumpe verfügt über ein durch den Mitnehmer 11 mit der Antriebsscheibe 12 fest verbundenes, antriebsseitiges erstes Antriebswellensegment 13 und ein mit einem Laufrad der Kühlmittelpumpe fest verbundenes, abtriebsseitiges zweites Antriebswellensegment 14, wobei zwischen das erste Antriebswellensegment 13 und das zweite Antriebswellensegment 14 ein in Axialrichtung der Antriebswelle 13 bzw. 14 verschiebbares Betätigungselement 15 für Klemmkörper 16 geschaltet ist. Abhängig von der axialen Relativposition zwischen dem axial verschiebbaren Betätigungselement 15 und den beiden axial unverschiebbaren Antriebswellensegmenten 13 und 14 ist eine Antriebsverbindung zwischen den Antriebswellensegmenten 13 und 14 über die Klemmkörper 16 hergestellt oder aufgelöst.The drive shaft of the coolant pump according to the invention has a through the driver 11 with the drive pulley 12 firmly connected, drive-side first drive shaft segment 13 and a driven-side second drive shaft segment fixedly connected to an impeller of the coolant pump 14 , being between the first drive wave segment 13 and the second drive shaft segment 14 in the axial direction of the drive shaft 13 respectively. 14 sliding actuator 15 for clamp body 16 is switched. Depending on the axial relative position between the axially displaceable actuating element 15 and the two axially non-displaceable drive shaft segments 13 and 14 is a drive connection between the drive shaft segments 13 and 14 over the clamp body 16 made or dissolved.

Gemäß 1 und 2 umschließt ein erster Abschnitt 17 des Betätigungselements 15, an welchem die Klemmkörper 16 geführt sind, einen benachbarten Endabschnitt 18 des zweiten, mit dem Laufrad der Kühlmittelpumpe fest verbundenen Antriebswellensegments 14 radial außen. Das erste Antriebswellensegment 13, welches mit der Antriebsscheibe 12 durch den Mitnehmer 11 fest verbunden ist, umschließt das Betätigungselement 15 für die Klemmkörper 16 und damit die Klemmkörper 16 radial außen. Vorzugsweise ist der Mitnehmer 11 auf dem Antriebswellensegment 13 verpresst.According to 1 and 2 encloses a first section 17 of the actuating element 15 , on which the clamping body 16 are guided, an adjacent end portion 18 the second, fixed to the impeller of the coolant pump drive shaft segment 14 radially outside. The first drive shaft segment 13 , which with the drive disc 12 through the driver 11 is firmly connected, enclosing the actuator 15 for the clamp body 16 and thus the clamp body 16 radially outside. Preferably, the driver 11 on the drive shaft segment 13 pressed.

Zwischen einem zweiten Abschnitt 19 des Betätigungselements 15, der axial neben dem Endabschnitt 18 des zweiten Antriebswellensegments 14 positioniert ist, und dem Endabschnitt 18 des zweiten Antriebswellensegments 14 ist ein Federelement 20 geschaltet, welches das Betätigungselement 15 in eine axiale Endlage relativ zu den beiden axial unverschiebbaren Antriebswellensegmenten 13 und 14 drückt.Between a second section 19 of the actuating element 15 that is axially adjacent to the end portion 18 of the second drive shaft segment 14 is positioned, and the end portion 18 of the second drive shaft segment 14 is a spring element 20 switched, which is the actuator 15 in an axial end position relative to the two axially non-displaceable drive shaft segments 13 and 14 suppressed.

In dieser axialen Endlage des Betätigungselements 15, in welches dasselbe über das Federelement 20 gedrückt wird, ist die Antriebsverbindung zwischen den Antriebswellensegmenten 13 und 14 über die Klemmkörper 16 hergestellt.In this axial end position of the actuating element 15 , in which the same about the spring element 20 is pressed, the drive connection between the drive shaft segments 13 and 14 over the clamp body 16 produced.

Um diese Antriebsverbindung zwischen den Antriebswellensegmenten 13 und 14 aufzulösen, ist das Betätigungselement 15 aus dieser axialen Endlage über ein am Betätigungselement 15 angreifendes, nicht gezeigtes Hebelelement entgegen der vom Federelement 20 bereitgestellten Federkraft axial verschiebbar.To this drive connection between the drive shaft segments 13 and 14 to dissolve, is the actuator 15 from this axial end position via a on the actuating element 15 attacking, not shown lever element opposite to the spring element 20 provided spring force axially displaceable.

Im Ausführungsbeispiel der 1 bis 3 sind die Klemmkörper 16 am ersten Abschnitt 17 des Betätigungselement 15 derart geführt, dass die Klemmkörper 16 den ersten Abschnitt 17 des Betätigungselements 15 durchdringen, zusammen mit dem Betätigungselement 15 in Axialrichtung gegenüber den axial unverschiebbaren Antriebswellensegmenten 13 und 14 axial verschiebbar sind, und radial innen am zweiten Antriebswellensegment 14, nämlich am Endabschnitt 18 desselben, sowie radial außen am ersten Antriebswellensegment 13 anliegen. Dabei greifen die Klemmkörper 16 radial innen in Umfangsrichtung der Antriebswellen 13 bzw. 14 gesehen formschlüssig in Nuten 21 des Endabschnitts 18 des zweiten Antriebswellensegments 14 ein. Radial außen liegen die Klemmkörper 16 im Ausführungsbeispiel der 1 bis 3 an einer Kegelfläche 22 des ersten Antriebswellensegments 13 an. In der axialen Endlage des Betätigungselements 15, in welche dasselbe über die Federkraft des Federelements 20 gedrückt wird, besteht demnach einerseits eine Klemmverbindung zwischen den Klemmkörpern 16 und der Kegelfläche 22 des ersten Antriebswellensegments 13 und eine Klemmverbindung zwischen den Klemmkörpern 16 und den Nuten 21 des zweiten Antriebswellensegments 14, sodass Kräfte und Drehmomente zwischen den Antriebswellensegmenten 13 und 14 sicher übertragen werden können. Dann hingegen, wenn das Betätigungselement 15 zusammen mit den Klemmkörpern 16 aus dieser axialen Endlage entgegen der Federkraft des Federelements 20 heraus bewegt ist, können keine Kräfte und Drehmomente zwischen den Antriebswellensegmenten 13 und 14 übertragen werden, sodass dann die Antriebsverbindung zwischen denselben aufgelöst ist.In the embodiment of 1 to 3 are the clamp bodies 16 on the first section 17 of the actuating element 15 guided so that the clamp body 16 the first section 17 of the actuating element 15 penetrate, together with the actuator 15 in the axial direction relative to the axially non-displaceable drive shaft segments 13 and 14 axially displaceable, and radially inward on the second drive shaft segment 14 namely at the end section 18 the same, as well as radially outward on the first drive shaft segment 13 issue. The clamp body grip 16 radially inward in the circumferential direction of the drive shafts 13 respectively. 14 seen positively in grooves 21 of the end section 18 of the second drive shaft segment 14 one. Radially outside are the clamp body 16 in the embodiment of 1 to 3 on a conical surface 22 of the first drive shaft segment 13 at. In the axial end position of the actuating element 15 , in which the same about the spring force of the spring element 20 is pressed, therefore, on the one hand, a clamping connection between the clamping bodies 16 and the conical surface 22 of the first drive shaft segment 13 and a clamping connection between the clamping bodies 16 and the grooves 21 of the second drive shaft segment 14 so that forces and torques between the drive shaft segments 13 and 14 can be safely transmitted. Then, on the other hand, when the actuator 15 together with the sprags 16 from this axial end position against the spring force of the spring element 20 out, no forces and torques between the drive shaft segments 13 and 14 be transferred so that then the drive connection between them is resolved.

Wie 3 entnommen werden kann, sind die Klemmkörper 16 im Ausführungsbeispiel der 1 bis 3 als Kugeln ausgeführt, die in Ausnehmungen 23 des Abschnitts 17 des Betätigungselements 15 geführt sind, sodass die Klemmkörper 16 diesen Abschnitt 17 des Betätigungselements 15 durchdringen können.As 3 can be removed, are the clamp body 16 in the embodiment of 1 to 3 executed as balls in recesses 23 of the section 17 of the actuating element 15 are guided so that the clamping body 16 this section 17 of the actuating element 15 can penetrate.

4 zeigt ein Detail eines zweiten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Kühlmittelpumpe als Alternative zum Detail der 3, wobei in der Ausführungsform der 4 die Klemmkörper 16, die den Abschnitt 17 des Betätigungselements 15 durchdringen, radial innen in Umfangsrichtung formschlüssig in die Nuten 21 des zweiten Antriebswellensegments 14 eingreifen und radial außen in Umfangsrichtung formschlüssig in Nuten 24 eingreifen, die in die Kegelfläche 22 des ersten Antriebswellensegments 13 eingebracht sind. 4 shows a detail of a second embodiment of a coolant pump according to the invention as an alternative to the detail of 3 , wherein in the embodiment of the 4 the clamp body 16 that the section 17 of the actuating element 15 penetrate, radially inward in the circumferential direction positively into the grooves 21 of the second drive shaft segment 14 engage and radially outside circumferentially positively in grooves 24 engage in the conical surface 22 of the first drive shaft segment 13 are introduced.

5 bis 7 verdeutlichen ein drittes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Kühlmittelpumpe eines Antriebsaggregats eines Kraftfahrzeugs, wobei die Darstellungen der 5 bis 7 prinzipiell den Darstellungen der 1 bis 3 entsprechen und nachfolgend zur Vermeidung unnötiger Wiederholungen für gleiche Baugruppen gleiche Bezugsziffern verwendet werden und nachfolgend nur auf solche Details eingegangen wird, durch die sich das Ausführungsbeispiel der 5 bis 7 vom Ausführungsbeispiel der 1 bis 3 unterscheidet. 5 to 7 illustrate a third embodiment of a coolant pump according to the invention of a drive unit of a motor vehicle, wherein the representations of 5 to 7 in principle the representations of the 1 to 3 correspond to the same reference numerals and subsequently used to avoid unnecessary repetition for the same components and will be discussed below only on such details, by which the embodiment of the 5 to 7 from the embodiment of 1 to 3 different.

Im Ausführungsbeispiel der 5 bis 7 sind die Klemmkörper 16 am ersten Abschnitt 17 des Betätigungselements 15 derart geführt, dass die Klemmkörper 16 radial innen am Abschnitt 17 des Betätigungselements 15 sowie radial außen am ersten Antriebswellensegment 13 anliegen. Im Ausführungsbeispiel der 5 bis 7 durchdringen demnach die Klemmkörper 16 nicht den Abschnitt 17 des Betätigungselements 15, vielmehr greifen die Klemmkörper 16 in Nuten 25 des Abschnitts 17 des Betätigungselements 15 ein.In the embodiment of 5 to 7 are the clamp bodies 16 on the first section 17 of actuating element 15 guided so that the clamp body 16 radially inward on the section 17 of the actuating element 15 and radially outward on the first drive shaft segment 13 issue. In the embodiment of 5 to 7 accordingly penetrate the clamp body 16 not the section 17 of the actuating element 15 Rather, the clamp bodies grip 16 in grooves 25 of the section 17 of the actuating element 15 one.

6 und 7 kann entnommen werden, dass die Nuten 25 des Abschnitts 17 des Betätigungselements 15 in Axialrichtung gesehen einen sich in Richtung auf das zweite Antriebswellensegment 14 radial erweiternden Nutgrund aufweisen. 6 and 7 can be seen that the grooves 25 of the section 17 of the actuating element 15 seen in the axial direction in the direction of the second drive shaft segment 14 have radially expanding groove base.

Im Unterschied zum Ausführungsbeispiel der 1 bis 3 sind im Ausführungsbeispiel der 5 bis 7 die Klemmkörper 16 nicht zusammen mit dem Betätigungselement 15 axial verschiebbar, vielmehr greifen die Klemmkörper 16 in Nuten 26 des ersten Antriebswellensegments 13 ein. Die Klemmkörper 16 sind demnach in Axialrichtung der Antriebswellen 13 bzw. 14 gesehen unverschiebbar in den Nuten 26 geführt, mit Verschiebung des Betätigungselements 15 in axialer Richtung werden jedoch bedingt durch die oben erwähnte Konturierung des Nutgrunds der Nuten 25 des Abschnitts 17 des Betätigungselements 15 die Klemmkörper 16 stärker nach radial außen in die Nuten 26 des ersten Antriebswellensegments 13 gedrückt, wobei gemäß 6 diese Nuten als Trapeznuten mit einem Winkel α ausgeführt sind. In Radialrichtung verlaufende Seitenwände der Nuten 26 sind demnach gegenüber der Radialrichtung derart schräggestellt, dass dieselben zusammen mit dem Nutgrund der Nuten 26 im Querschnitt ein Trapez definieren.In contrast to the embodiment of 1 to 3 are in the embodiment of 5 to 7 the clamp body 16 not together with the actuator 15 axially displaceable, but rather grip the clamp body 16 in grooves 26 of the first drive shaft segment 13 one. The clamp body 16 are therefore in the axial direction of the drive shafts 13 respectively. 14 seen immovable in the grooves 26 guided, with displacement of the actuator 15 in the axial direction but are due to the above-mentioned contouring of the groove bottom of the grooves 25 of the section 17 of the actuating element 15 the clamp body 16 more radially outward into the grooves 26 of the first drive shaft segment 13 pressed, according to 6 these grooves are designed as trapezoidal grooves with an angle α. Radially extending side walls of the grooves 26 are thus inclined relative to the radial direction such that they together with the groove bottom of the grooves 26 define a trapezoid in cross-section.

In der Endlage des Betätigungselements 15 drückt dasselbe die Klemmkörper 16 nach radial außen in die sich in Radialrichtung nach radial außen verjüngenden Trapeznuten 26 des ersten Antriebswellensegments 13, wodurch dann über die Klemmkörper 16 zwischen dem ersten Antriebswellensegment 13 und dem Betätigungselement 15 und damit letztendlich dem unverdrehbar im Betätigungselement 15 geführten zweiten Antriebswellensegment 14 Kräfte und Momente übertragen werden können.In the end position of the actuating element 15 it presses the clamp body 16 radially outward in the radially outwardly tapering trapezoidal grooves 26 of the first drive shaft segment 13 , whereby then over the clamping bodies 16 between the first drive shaft segment 13 and the actuator 15 and thus ultimately the non-rotatable in the actuator 15 guided second drive shaft segment 14 Forces and moments can be transferred.

Dann, wenn das Betätigungselement 15 aus dieser axialen Endlage entgegen der vom Federelement 20 bereitgestellten Federkraft über ein nicht dargestelltes, am Betätigungselement 15 angreifendes Hebelelement heraus bewegt wird, können die Klemmkörper 16 über eine Ausrückfeder 27 aus der Trapeznut 26 nach radial innen herausgedrückt werden.Then, when the actuator 15 from this axial end position against the spring element 20 Provided spring force over a not shown, on the actuator 15 attacking lever element is moved out, the clamp body 16 over a release spring 27 from the trapezoidal groove 26 be pushed out radially inward.

8 zeigt ein alternatives Detail zum Detail der 7, wobei im Detail der 8 die Klemmkörper 16, die in die Nuten 25 des Abschnitts 17 des Betätigungselements 25 eingreifen, wiederum als Kugeln ausgeführt sind. Ansonsten stimmt das Detail der 8 hinsichtlich seiner technischen Ausgestaltung mit dem Detail der 7 überein. 8th shows an alternative detail to the detail of 7 , where in detail the 8th the clamp body 16 in the grooves 25 of the section 17 of the actuating element 25 engage, in turn, are designed as balls. Otherwise, the detail of the 8th with regard to its technical design with the detail of 7 match.

1010: KühlmittelpumpeCoolant pump
1111: WellenmitnehmerWellenmitnehmer
1212: Antriebsscheibesheave
1313: Antriebswellensegment (antriebsseitig)Driveshaft segment (The drive side)
1414: Antriebswellensegment (abtriebsseitig)Driveshaft segment (Output side)
1515: Betätigungselementactuator
1616: Klemmkörperclamping bodies
1717: Abschnittsection
1818: Endabschnittend
1919: Abschnittsection
2020: Federelementspring element
2121: Nutgroove
2222: Kegelflächeconical surface
2323: Ausnehmungrecess
2424: Nutgroove
2525: Nutgroove
2626: Nutgroove
2727: Ausrückfederrelease spring

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 102006039680 A1 [0002, 0002, 0002]

Claims

Coolant pump of a drive assembly of a motor vehicle, for providing a coolant flow, wherein a drive shaft of the coolant pump by a drive shaft coupled to the drive pulley on which a belt-like drive element is guided, driven, characterized in that the drive shaft with the drive pulley ( 12 ) fixedly connected first drive shaft segment ( 13 ) and a fixed to an impeller of the coolant pump second drive shaft segment ( 14 ), and that between the first drive shaft segment ( 13 ) and the second drive shaft segment ( 14 ) a displaceable in the axial direction of the drive shaft actuator ( 15 ) for sprags ( 16 ), wherein, depending on the axial relative position between the axially displaceable actuating element ( 16 ) and the two axially non-displaceable drive shaft segments ( 13 . 14 ) a drive connection between the drive shaft segments ( 13 . 14 ) via the clamping bodies ( 16 ) is prepared or dissolved.

Coolant pump according to claim 1, characterized in that a first section ( 17 ) of the actuating element ( 15 ), on which the clamping body ( 16 ), an adjacent end portion ( 18 ) of the second drive shaft segment ( 14 ) surrounds the drive shaft radially outside.

Coolant pump according to claim 2, characterized in that between a second section ( 19 ) of the actuating element ( 15 ) and the end section ( 18 ) of the second drive shaft segment ( 14 ) a spring element ( 20 ), which the actuating element ( 15 ) in an axial end position relative to the two axially non-displaceable drive shaft segments ( 13 . 14 ) presses.

Coolant pump according to claim 3, characterized in that in this axial end position of the actuating element ( 15 ) the drive connection between the drive shaft segments ( 13 . 14 ) via the clamping bodies ( 16 ) is made.

Coolant pump according to claim 3 or 4, characterized in that the actuating element ( 15 ) from this axial end position via a on the actuating element ( 15 ) engaging lever-like element opposite to the spring element ( 20 ) provided spring force under resolution of the drive connection between the drive shaft segments ( 13 . 14 ) is axially displaceable.

Coolant pump according to one of claims 1 to 5, characterized in that the first drive shaft segment ( 13 ) the actuating element ( 15 ) for the clamping body ( 16 ) and the clamping bodies ( 16 ) encloses radially on the outside.

Coolant pump according to one of claims 2 to 6, characterized in that the clamping body ( 16 ) on the first section ( 17 ) of the actuating element ( 15 ) are guided such that the clamping body ( 16 ) the first section ( 17 ) of the actuating element ( 15 ), together with the actuating element ( 15 ) are axially displaceable, and radially inward on the second drive shaft segment ( 14 ) and radially outward on the first drive shaft segment (FIG. 13 ) issue.

Coolant pump according to claim 7, characterized in that the clamping body ( 16 ) radially inward in the circumferential direction in a form-fitting manner in grooves ( 21 ) of the end section ( 18 ) of the second drive shaft segment ( 14 ) engage and radially on the outside frictionally engaged on a conical surface ( 22 ) of the first drive shaft segment ( 13 ) issue.

Coolant pump according to claim 7, characterized in that the clamping body ( 16 ) radially inward in the circumferential direction in a form-fitting manner in grooves ( 21 ) of the end section ( 18 ) of the second drive shaft segment ( 14 ) and engage radially in the circumferential direction in a form-fitting manner in grooves ( 24 ) of the first drive shaft segment ( 13 ) intervene.

Coolant pump according to one of claims 2 to 6, characterized in that the clamping body ( 16 ) on the first section ( 17 ) of the actuating element ( 15 ) are guided such that the clamping body ( 16 ) radially inward on the actuating element ( 16 ) and radially outward on the first drive shaft segment (FIG. 13 ), wherein the actuating element ( 15 ) on the second drive shaft segment ( 14 ) is guided non-rotatably.

Coolant pump according to claim 10, characterized in that the clamping body ( 16 ) radially inward in the circumferential direction in a form-fitting manner in grooves ( 25 ) of the section ( 17 ) of the actuating element ( 15 ) engage and radially in the axial direction in a form-fitting manner in grooves ( 26 ) of the first drive shaft segment ( 13 ) intervene.

Coolant pump according to claim 11, characterized in that the clamping body ( 16 ) with respect to the first drive shaft segment ( 13 ) are axially immovable, and that the actuating element ( 15 ) with respect to the clamping bodies ( 16 ) is axially displaceable.