DE102009019207B4

DE102009019207B4 - Holder for vehicle exterior mirrors, as well as outside mirrors hereby

Info

Publication number: DE102009019207B4
Application number: DE200910019207
Authority: DE
Inventors: Werner Dr. Lang; Sebastian Heger; Jürgen Pfanz
Original assignee: Mekra Lang GmbH and Co KG
Current assignee: Mekra Lang GmbH and Co KG
Priority date: 2009-04-28
Filing date: 2009-04-28
Publication date: 2011-05-12
Anticipated expiration: 2029-04-29
Also published as: DE102009019207A1

Abstract

Halterung für Fahrzeug-Außenspiegel, insbesondere für Nutzfahrzeuge, mit wenigstens einem an einem Karosserieteil des Fahrzeugs festlegbaren Spiegelfuß (4, 6) und einem wenigstens einen Außenspiegel tragenden Spiegelarm (2), wobei zwischen Spiegelfuß (4, 6) und Spiegelarm (2) jeweils ein Drehgelenk (10, 14) angeordnet ist, welches eine Drehung des Spiegelarms (2) relativ zu dem Spiegelfuß (4, 6) erlaubt und welches einen federbelasteten Verrastungsmechanismus (18, 20) aufweist, mit welchem eine Mehrzahl von Verrastungsstellungen des Spiegelarms (2) relativ zu dem Spiegelfuß (4, 6) haltbar ist, wobei wenigstens eine der Verrastungsstellungen eine Fahrtstellung, eine der Verrastungsstellungen eine Parkstellung des Außenspiegels ist und als weitere Verrastungsstellung eine Transportstellung vorgesehen ist, in welcher der Außenspiegel fahrzeugnäher als in der Parkstellung ist, dadurch gekennzeichnet, dass in der Transportstellung das Drehgelenk (10, 14) durch Blockiermittel im Bereich des Verrastungsmechanismus (18, 20) festgelegt ist, welche einen Sperrbolzen (36) aufweisen, dessen Schaft (38) in den Verrastungsmechanismus (18, 20) in dort ausgebildete Einführausnehmungen...Holder for vehicle exterior mirrors, in particular for commercial vehicles, with at least one fixable on a body part of the vehicle mirror base (4, 6) and at least one exterior mirror bearing mirror arm (2), wherein between the mirror base (4, 6) and mirror arm (2) respectively a pivot (10, 14) is arranged, which allows a rotation of the mirror arm (2) relative to the mirror base (4, 6) and which has a spring-loaded latching mechanism (18, 20), with which a plurality of Verrastungsstellungen the mirror arm (2 ) is stable relative to the mirror base (4, 6), wherein at least one of the Verrastungsstellungen a driving position, one of the Verrastungsstellungen a parking position of the exterior mirror and as a further Verrastungsstellung a transport position is provided, in which the wing mirror is closer to the vehicle than in the parking position, characterized characterized in that in the transport position, the swivel joint (10, 14) by blocking means in the B Is fixed in the Verrastungsmechanismus (18, 20), which have a locking pin (36), the shaft (38) in the latching mechanism (18, 20) in there formed Einführausnehmungen ...

Description

Die Erfindung betrifft eine Halterung für Fahrzeug-Außenspiegel, insbesondere für Nutzfahrzeuge, sowie einen Außenspiegel, der mit einer derartigen Halterung versehen ist.The invention relates to a holder for vehicle exterior mirrors, in particular for commercial vehicles, as well as an exterior mirror, which is provided with such a holder.

Beim Transport von Nutzfahrzeugen, beispielsweise auf Fahrzeugtransportern, bei der Verschiffung oder dergleichen, stellen von dem Nutzfahrzeug seitlich abstehende Anbauteile ein Problem insofern dar, als sie oftmals die zulässige maximale Transportbreite überschreiten und/oder (beispielsweise bei einer Verschiffung) ein möglichst eng benachbartes und damit platzsparendes Abstellen der Nutzfahrzeuge behindern oder unterbinden.When transporting commercial vehicles, for example, on vehicle transporters, during shipping or the like, laterally projecting attachments of the commercial vehicle pose a problem in that they often exceed the maximum permissible transport width and / or (as in a shipment) as close as possible and thus hinder or prevent space-saving parking of commercial vehicles.

Ein Beispiel derartiger Anbauteile sind die in der Regel beiderseits an der Fahrerkabine angebrachten Außenspiegel.An example of such attachments are generally mounted on both sides of the cab exterior mirrors.

Es ist bekannt, Außenspiegel bzw. deren Halterungen über einen Dreh- oder Schwenkmechanismus mit der Fahrzeugkarosserie zu verbinden, so dass die Halterungen und damit die hieran angebrachten Spiegel an die Fahrzeugkarosserie herangeklappt werden können.It is known to connect outside mirrors or their brackets via a rotating or pivoting mechanism with the vehicle body, so that the brackets and thus the mirror attached thereto can be folded to the vehicle body.

Beispielsweise ist es bekannt, an der Karosserie des Fahrzeugs wenigstens einen Spiegelfuß zu befestigen, wobei dann zwischen Spiegelfuß und dem wenigstens einen Außenspiegel tragenden Spiegelarm ein Drehgelenk angeordnet ist, welches eine Drehung des Spiegelarms relativ zu dem Spiegelfuß erlaubt und welches einen federbelasteten Verrastungsmechanismus aufweist, mit dem eine Mehrzahl von Verrastungsstellungen des Spiegelarms relativ zu dem Spiegelfuß haltbar ist. Eine der Verrastungsstellungen ist eine Fahrtstellung, in welcher der Spiegelarm in einer voll ausgeschwenkten oder abgespreizten Stellung zu dem Karosserieteil liegt und damit eine Benutzung des hieran angebrachten wenigstens einen Außenspiegels erlaubt. Eine weitere Verrastungsstellung ist eine sogenannte Parkstellung, in welcher der Spiegelarm an die Karosserie des Fahrzeugs herangeklappt werden kann.For example, it is known to attach to the body of the vehicle at least one mirror, which is then arranged between the mirror and the mirror bearing at least one mirror mirror a pivot, which allows rotation of the mirror arm relative to the mirror base and which has a spring-loaded latching mechanism, with a plurality of Verrastungsstellungen the mirror arm is durable relative to the Spiegelfuß. One of the Verrastungsstellungen is a driving position in which the mirror arm is in a fully swung or spread position to the body part and thus allows use of attached thereto at least one exterior mirror. Another Verrastungsstellung is a so-called parking position in which the mirror arm can be folded up to the body of the vehicle.

Es wird oftmals so vorgegangen, dass die Baubreite des Nutzfahrzeugs, also insbesondere die Fahrerkabinenbreite so gewählt wird, dass das maximal zulässige Maß für die Transportbreite in der standardmäßigen Parkstellung des Spiegelarms erreicht wird. Da hierbei zusätzlich der wenigstens eine Außenspiegel an dem Spiegelarm gegenüber diesem so verstellt wird, dass die Spiegelfläche im Wesentlichen parallel zur Karosserie verläuft, ist bei der so gewählten Kabinenbreite eine maximale Ausnutzung des erlaubbaren Transportmaßes (in Breitenrichtung gesehen) erreicht.It is often the case that the width of the commercial vehicle, ie in particular the driver's cab width is selected so that the maximum allowable measure of the transport width in the standard parking position of the mirror arm is achieved. Since in this case in addition the at least one exterior mirror on the mirror arm relative to this is adjusted so that the mirror surface is substantially parallel to the body, in the thus selected cabin width maximum utilization of the permissible transport dimension (seen in the width direction) is reached.

Allerdings müssen bei dieser Vorgehensweise Abstriche an der maximalen Fahrerkabinenbreite gemacht werden, was generell unerwünscht ist.However, this approach must be compromised on the maximum cab width, which is generally undesirable.

Es ist weiterhin bekannt ( DE 44 22 572 A1 ), zusätzlich zu der Fahrtstellung und der Parkstellung, welche standardmäßige Stellungen des Verrastungsmechanismus sind, eine Zusatzstellung vorzusehen, welche über die Parkstellung derart hinausgeht, dass der wenigstens eine Spiegel an dem Spiegelarm noch näher an die Fahrzeugkarosserie herangebracht werden kann.It is also known ( DE 44 22 572 A1 ), in addition to the driving position and the parking position, which are standard positions of the Verrastungsmechanismus to provide an additional position, which goes beyond the parking position such that the at least one mirror on the mirror arm can be brought closer to the vehicle body.

Diese Zusatzstellung kann etwa gemäß der DE 32 20 893 A1 auch blockier- oder fixierbar sein. Problematisch hierbei kann sein, dass die hierzu vorgesehen Blockiermittel unter Umständen auch in anderen, von der Zusatzstellung des Spiegels abweichenden Stellungen wirksam werden können, wenn nicht Gegenmaßnahmen getroffen werden. Allerdings sollten diese Gegenmaßnahmen einen möglichst einfachen Aufbau haben, da sie in der Praxis erfahrungsgemäß nur sehr selten zur Anwendung gelangen. Gleichwohl müssen sie hohe Anforderungen hinsichtlich Zuverlässigkeit bei einfacher Anwendung erfüllen.This additional position may be approximately in accordance with DE 32 20 893 A1 also be blocked or fixable. The problem here may be that the blocking means provided for this purpose may also be effective in other, deviating from the additional position of the mirror positions, if not countermeasures are taken. However, these countermeasures should have the simplest possible structure, since experience has shown that they are only rarely used in practice. However, they must meet high reliability requirements with ease of use.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es somit, eine Halterung für Fahrzeug-Außenspiegel, insbesondere für Nutzfahrzeuge zu schaffen, mit der die genannten Probleme beseitigt sind, also eine Halterung geschaffen wird, bei der mittels einer Zusatzstellung des Außenspiegels eine Verbreiterung der Fahrzeugkabine möglich ist, ohne hierbei die maximal erlaubte Transportbreite trotz zumindest einseitig angebrachtem Außenspiegel zu überschreiten, wobei diese Zusatzstellung einfach, zuverlässig und reproduzierbar exakt mittels entsprechenden Blockiermitteln sicherbar sein soll.Object of the present invention is thus to provide a holder for vehicle exterior mirrors, especially for commercial vehicles, with which the above problems are eliminated, so a holder is created in which by means of an additional position of the exterior mirror broadening of the vehicle cab is possible without In this case, to exceed the maximum allowable transport width, despite at least one side mounted mirrors, this additional position should be easy, reliable and reproducible exactly by means of appropriate blocking means to be ensured.

Gemäß der vorliegenden Erfindung wird zur Lösung dieser Aufgabe eine Halterung für Fahrzeug-Außenspiegel, insbesondere für Nutzfahrzeuge, geschaffen, mit wenigstens einem an einem Karosserieteil des Fahrzeugs festlegbaren Spiegelfuß und einem wenigstens einen Außenspiegel tragenden Spiegelarm, wobei zwischen Spiegelfuß und Spiegelarm jeweils ein Drehgelenk angeordnet ist, welches eine Drehung des Spiegelarms relativ zu dem Spiegelfuß erlaubt und welches einen federbelasteten Verrastungsmechanismus aufweist, mit welchem eine Mehrzahl von Verrastungsstellungen des Spiegelarms relativ zu dem Spiegelfuß haltbar ist, wobei wenigstens eine der Verrastungsstellungen eine Fahrtstellung, eine der Verrastungsstellungen eine Parkstellung des Außenspiegels ist und als weitere Verrastungsstellung eine Transportstellung vorgesehen ist, in welcher der Außenspiegel fahrzeugnäher als in der Parkstellung ist. Weiterhin ist gemäß der vorliegenden Erfindung in der Transportstellung das Drehgelenk durch Blockiermittel im Bereich des Verrastungsmechanismus festgelegt, welche einen Sperrbolzen aufweisen, dessen Schaft in den Verrastungsmechanismus in dort ausgebildete Einführausnehmungen eingesetzt ist, die im spiegelfußseitigen Teil und im spiegelarmseitigen Teil des Verrastungsmechanismus ausgebildet sind und die in der Transportstellung fluchtend derart zueinander angeordnet sind, dass eine von ihnen gemeinsam gebildete Einführöffnung dem Querschnitt des Sperrbolzenschafts entspricht.According to the present invention, a support for vehicle exterior mirrors, in particular for commercial vehicles, created with at least one attachable to a body part of the vehicle mirror and a mirror arm supporting at least one exterior mirror, wherein in each case a rotary joint is arranged between mirror and mirror which permits rotation of the mirror arm relative to the mirror base and which has a spring-loaded latching mechanism with which a plurality of latching positions of the mirror arm relative to the mirror base is durable, wherein at least one of the latched positions is a driving position, one of the latching positions is a parking position of the outside mirror, and as a further Verrastungsstellung a transport position is provided in which the wing mirror is closer to the vehicle than in the park position. Furthermore, according to the present invention in the transport position the rotary joint fixed by blocking means in the region of the latching mechanism, which have a locking pin whose shaft is inserted into the latching mechanism in there formed Einführausnehmungen which are formed in the mirror base side part and in the mirror arm side part of the Verrastungsmechanismus and which are arranged in the transport position in alignment with each other, that one of them together formed insertion opening corresponds to the cross section of the locking pin shaft.

Erfindungsgemäß greifen demnach die Blockiermittel im Bereich des Verrastungsmechanismus an, also in unmittelbarer Nähe des Drehgelenks zwischen Spiegelfuß und Spiegelarm. Eine Immobilisierung des Verrastungsmechanismus macht automatisch das Drehgelenk und damit auch den Spiegelarm gegenüber dem Spiegelfuß unbeweglich, ohne dass irgendwelche zusätzlichen Haltemittel beispielsweise am Spiegelarm angreifen müssten, wie dies die DE 32 20 893 A1 anregt. Die Blockmittel weisen hierbei weiterhin einen Sperrbolzen auf, dessen Schaft in den Verrastungsmechanismus in dort ausgebildete Einführausnehmungen eingesetzt ist, die im spiegelfußseitigen Teil und spiegelarmseitigen Teil des Verrastungsmechanismus ausgebildet sind. Die Einführausnehmungen sind in einer Transportstellung fluchtend derart zueinander angeordnet, dass eine von Ihnen dann gemeinsam gebildete Einführöffnung dem Querschnitt des Sperrbolzens entspricht.According to the invention, therefore, the blocking means engage in the region of the latching mechanism, ie in the immediate vicinity of the rotary joint between the mirror base and the mirror arm. Immobilization of the latching mechanism automatically makes the swivel joint and thus also the mirror arm immobile relative to the mirror base, without any additional holding means having to act on the mirror arm, for example, like the DE 32 20 893 A1 stimulates. In this case, the blocking means furthermore have a locking bolt whose shaft is inserted into the latching mechanism in insertion recesses formed there, which are formed in the mirror-base-side part and the mirror-arm-side part of the latching mechanism. The insertion recesses are arranged in a transport position in alignment with one another in such a way that an insertion opening then formed jointly by them corresponds to the cross section of the locking bolt.

Dies bedeutet, dass ausschließlich in der Transportstellung, welche der oben genannten Zusatzstellung etwa gemäß der DE 44 22 572 A1 entspricht und in der die entsprechenden Teile des Drehgelenks zwischen Spiegelfuß und Spiegelarm eine definierte Stellung zueinander haben, sich die Einführöffnung für den Sperrbolzen ergibt. In allen anderen Relativstellungen von Spiegelfuß und Spiegelarm zueinander sind die beiden jeweils im Wesentlichen hälftig ausgebildeten Einführausnehmungen an spiegelfußseitigen Teil und spiegelarmseitigen Teil nicht in einer derartigen Relativlage zueinander, dass ein Einführen des Sperrbolzens möglich wäre. Dies stellt sicher, dass eine Immobilisierung des Verrastungsmechanismus ausschließlich in der Transportstellung und nicht in irgendwelchen andern Stellungen des Spiegelarms möglich ist.This means that only in the transport position, which of the above additional position about in accordance with the DE 44 22 572 A1 corresponds and in which the corresponding parts of the rotary joint between mirror and mirror arm have a defined position to each other, the insertion opening for the locking pin results. In all other relative positions of the mirror and the mirror arm relative to one another, the two insertion recesses, each substantially half-formed, on the mirror-base-side part and the mirror-arm-side part are not in such a relative position relative to one another that insertion of the locking pin would be possible. This ensures that immobilization of the latching mechanism is possible only in the transport position and not in any other positions of the mirror arm.

Beim Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist somit zunächst zusätzlich zu der Fahrtstellung und der Parkstellung, welche standardmäßige Stellungen des Verrastungsmechanismus sind, die Transportstellung vorhanden, welche über die Parkstellung derart hinausgeht, dass der wenigstens eine Spiegel an dem Spiegelarm noch näher an die Fahrzeugkarosserie herangebracht werden kann. Hierdurch ist es möglich, die Fahrerkabine breiter zu bauen, ohne die maximal zulässige Transportbreite zu überschreiten, da die Breitenzunahme der Fahrerkabine durch die noch nähere Anlage des Außenspiegels an die Fahrerkabine kompensiert wird.The object of the present invention is therefore initially in addition to the driving position and the parking position, which are standard positions of the Verrastungsmechanismus, the transport position available, which goes beyond the parking position such that the at least one mirror on the mirror arm can be brought closer to the vehicle body , This makes it possible to build the cab wider, without exceeding the maximum allowable transport width, since the increase in width of the cab is compensated by the even closer system of the outside mirror to the driver's cab.

Bei Nutzfahrzeugen sind Außenspiegel in der Regel so angebracht, dass sie im Bereich der Höhenerstreckung der Seitenscheibe zumindest auf der Fahrerseite sind. Insofern ist das Heranschwenken des Spiegelarms mit parallel zur Fahrzeugkarosserie verdrehtem Außenspiegel in eine Transportstellung, die fahrzeugnäher als die Parkstellung ist, kritisch, als durch beim Transport auftretende externe Kräfte, Vibrationen oder dergleichen dann der Außenspiegel an die Seitenscheibe anschlagen kann. Um dies zu vermeiden, ist weiterhin in der Parkstellung das Drehgelenk durch Blockiermittel festgelegt, d. h., von außen einwirkende Kräfte können den Spiegelarm nicht aus der Transportstellung heraus noch näher an die Fahrzeugkarosserie heranbringen und damit Schäden am Außenspiegel und/oder der Seitenscheibe verursachen.In commercial vehicles exterior mirrors are usually mounted so that they are at least on the driver's side in the area of the vertical extent of the side window. In this respect, the pivoting of the mirror arm with parallel to the vehicle body twisted mirrors in a transport position, which is closer to the vehicle than the parking position, critical, as by occurring during transport external forces, vibrations or the like then the outside mirror can strike the side window. To avoid this, is still fixed in the parking position, the hinge by blocking means, d. h., External forces can not bring the mirror arm from the transport position even closer to the vehicle body and thus cause damage to the exterior mirror and / or the side window.

Durch die Blockiermittel, welche das Drehgelenk immobilisieren, ist es daher möglich, in der Transportstellung den Spiegelarm derart weit in Richtung Fahrzeugkarosserie zu verschwenken, dass sich der Außenspiegel in unmittelbarer Nähe der Fahrzeugkarosserie befindet oder idealerweise hieran praktisch anliegt. Die Verbreiterungsmöglichkeiten der Fahrerkabine können hierdurch im Wesentlichen maximal ausgereizt werden.By the blocking means which immobilize the rotary joint, it is therefore possible to pivot in the transport position, the mirror arm so far in the direction of the vehicle body, that the outside mirror is in the immediate vicinity of the vehicle body or ideally applied thereto practically. The widening possibilities of the driver's cab can thereby be maximally maximized.

Schließlich ist durch Ausbildung und Anordnung der Blockiermittel gemäß der vorliegenden Erfindung die weiter oben geschilderte Problematik vollständig beseitigt.Finally, by training and arrangement of the blocking agent according to the present invention, the above-described problem is completely eliminated.

Die Einführöffnung kann bevorzugt einen polygonalen, insbesondere einen sechseckförmigen Querschnitt haben, wobei dann der Schaft des Sperrbolzens ebenfalls einen polygonalen, insbesondere sechseckförmigen Querschnitt hat. Diese polygonale und insbesondere sechseckförmige Querschnittsform des Sperrbolzens bzw. des Sperrbolzenschafts erlaubt eine besonders gute Anpassung an die internen Verzahnungsprofile des Verrastungsmechanismus und damit eine kräftemäßig besonders wirksame Immobiliserung des Verrastungsmechanismus und damit des Drehgelenks.The insertion opening may preferably have a polygonal, in particular a hexagonal, cross-section, in which case the shank of the locking bolt likewise has a polygonal, in particular hexagonal, cross section. This polygonal and in particular hexagonal cross-sectional shape of the locking pin or the locking pin shaft allows a particularly good adaptation to the internal tooth profiles of the latching mechanism and thus a particularly strong moderate immobilization of the latching mechanism and thus of the rotary joint.

Bevorzugt ist an dem Schaft des Sperrbolzens ein Kopfteil ausgebildet, damit der Sperrbolzen bzw. dessen Schaft besser handhabbar, speziell aus dem blockierten Gelenk herausziehbar ist. Bevorzugt kann hierbei das Kopfteil an wenigstens entweder dem Spiegelarm oder dem Spiegelfuß befestigt sein, so dass ein Herausfallen des Sperrbolzenschafts aus der Einführöffnung durch externe Kräfte, Vibrationen oder dergleichen verhindert ist.Preferably, a head part is formed on the shank of the locking pin, so that the locking pin or its shank is easier to handle, especially from the blocked joint can be pulled out. In this case, the head part may preferably be fastened to at least one of the mirror arm and the mirror base, so that falling out of the locking pin shaft from the insertion opening is prevented by external forces, vibrations or the like.

Die Befestigung des Kopfteils kann eine unter Kraftaufbringung lösbare Verbindung des Kopfteils mit z. B. dem Spiegelarm sein. Erst nach einem Lösen des Kopfteils von dem Spiegelarm, wobei zur Lösung dieser Verbindung eine gewisse Kraftaufbringung notwendig ist, kann der Schaft des Sperrbolzens aus der Einführöffnung herausgezogen und damit eine Schwenkbewegung aus der Transportstellung heraus freigegeben werden. The attachment of the head part can be a releasable under force connection of the head part with z. B. be the mirror arm. Only after a release of the head part of the mirror arm, wherein the release of this compound, a certain force application is necessary, the shank of the locking pin can be pulled out of the insertion and thus a pivoting movement of the transport position released.

Die lösbare Verbindung ist bevorzugt nach Art einer Sollbruchstelle in einer einstückigen Verbindungsstelle zwischen dem Kopfteil des Sperrbolzens und z. B. dem Spiegelarm ausgebildet. Eine derartige Sollbruchstelle kann beispielsweise nach Art eines dünnen Firmscharniers zwischen Kopfteil und Spiegelarm, durch eine punktuelle Verklebung oder Verschweißung etc. ausgebildet sein.The releasable connection is preferably in the manner of a predetermined breaking point in a one-piece connection point between the head part of the locking pin and z. B. formed the mirror arm. Such a predetermined breaking point can be formed, for example, in the manner of a thin company hinge between the head part and the mirror arm, by a point bonding or welding etc.

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist weiterhin ein Fahrzeug-Außenspiegel, insbesondere für Nutzfahrzeuge, der mit einer erfindungsgemäßen Halterung ausgestattet ist.The subject of the present invention is furthermore a vehicle exterior mirror, in particular for utility vehicles, which is equipped with a holder according to the invention.

Weitere Einzelheiten, Aspekte und Vorteile der vorliegenden Erfindung ergeben sich besser aus der nachfolgenden Beschreibung einer Ausführungsform anhand der Zeichnung.Further details, aspects and advantages of the present invention will become more apparent from the following description of an embodiment with reference to the drawing.

Es zeigt:It shows:

1 eine Außenansicht auf eine Halterung für Fahrzeug-Außenspiegel; 1 an external view of a mount for vehicle exterior mirrors;

2 eine vergrößerte Ansicht der Halterung von 1 im dortigen unteren Bereich, wobei die Verbindung in einem Drehgelenk zwischen einem am Fahrzeug befestigbaren Spiegelfuß und dem Spiegelarm gezeigt ist; 2 an enlarged view of the holder of 1 in the lower area there, wherein the connection is shown in a hinge between a vehicle mountable mirror base and the mirror arm;

3 eine perspektivische und gegenüber den 1 und 2 nochmals vergrößerte Darstellung des fahrzeugseitigen Spiegelfußes mit eingesetztem Sperrbolzen; und 3 a perspective and opposite the 1 and 2 again enlarged view of the vehicle-side mirror base with inserted locking pin; and

4 eine perspektivische und gegenüber den 1 und 2 nochmals vergrößerte Darstellung des spiegelarmseitigen Teils, der in den spiegelfußseitigen Teil gemäß 3 eingesetzt wird, wobei ebenfalls der Sperrbolzen in eingesetztem Zustand dargestellt ist. 4 a perspective and opposite the 1 and 2 again enlarged view of the mirror arm-side part, in the mirror base side part according to 3 is used, wherein also the locking pin is shown in the inserted state.

1 zeigt in einer perspektivischen Ansicht einen Haltearm 2 für einen Fahrzeug-Außenspiegel, insbesondere einen Außenspiegel für Nutzfahrzeuge, der mit einem oberen Spiegelfuß 4 und einem unteren Spiegelfuß 6 an der Karosserie eines in der Zeichnung nicht näher dargestellten Fahrzeugs befestigbar ist. 1 shows in a perspective view a holding arm 2 for a vehicle exterior mirror, in particular an exterior mirror for commercial vehicles, with an upper mirror base 4 and a lower mirror base 6 on the body of a vehicle, not shown in the drawing can be fastened.

Der Haltearm 2 ist mit einem oberen Endabschnitt 8 in einem Drehlager oder Drehgelenk 10 schwenkbeweglich an dem Spiegelfuß 4 gelagert und befestigt. Analog hierzu ist der Haltearm 2 mit einem unteren Endabschnitt 12 in einem Drehlager oder Drehgelenk 14 an dem Spiegelfuß 6 gelagert und befestigt. Die Gelenke 10 und 14 erlauben eine Verstellbewegung des Haltearms 2 und damit wenigstens eines Außenspiegels (nicht dargestellt), der an einem vertikalen Rohrabschnitt 16 des Haltearms 2 befestigt ist.The holding arm 2 is with an upper end section 8th in a pivot or swivel joint 10 pivotable on the mirror base 4 stored and attached. Analogous to this is the holding arm 2 with a lower end portion 12 in a pivot or swivel joint 14 at the mirror base 6 stored and attached. The joints 10 and 14 allow an adjustment of the support arm 2 and thus at least one exterior mirror (not shown) attached to a vertical pipe section 16 of the support arm 2 is attached.

Wenigstens eines der Gelenke 10 und 14, im dargestellten Ausführungsbeispiel das untere Gelenk 14, ist als ein Dreh-/Rastgelenk ausgeführt, welches eine Mehrzahl von definierten Raststellungen hat und damit eine entsprechende Mehrzahl von definierten Raststellungen des Haltearms 2 gegenüber der Fahrzeugkarosserie erlaubt. Gemäß der zeichnerischen Darstellung und hier insbesondere gemäß den 2 bis 4 ist hierzu im Bereich des Gelenks 14 ein Verrastungsmechanismus vorgesehen, der aus einer fußseitigen Rastscheibe 18 (2 und 3) und einer armseitigen Rastscheibe 20 (4) besteht. Jede der Rastscheiben 18 und 20 ist in hinlänglich bekannter Weise aufgebaut aus einer Mehrzahl von zahnartigen Vorsprüngen oder Zähnen 22 mit dazwischen liegenden Vertiefungen oder Lücken 24, wobei die Zähne 22 und die Lücken 24 zueinander komplementär sind, d. h. jeder Zahn 22 kann im Wesentlichen vollflächig mit einer entsprechenden Lücke 24 in Eingriff gelangen.At least one of the joints 10 and 14 , In the illustrated embodiment, the lower hinge 14 , Is designed as a rotary / locking joint, which has a plurality of defined locking positions and thus a corresponding plurality of defined locking positions of the support arm 2 allowed to the vehicle body. According to the drawings and here in particular according to the 2 to 4 is in the area of the joint 14 a Verrastungsmechanismus provided, consisting of a foot-side locking disk 18 ( 2 and 3 ) and a arm-side locking disc 20 ( 4 ) consists. Each of the locking washers 18 and 20 is constructed in a well-known manner from a plurality of tooth-like projections or teeth 22 with intervening pits or gaps 24 , where the teeth 22 and the gaps 24 complementary to each other, ie each tooth 22 can be essentially full-surface with a corresponding gap 24 engage.

Dieser Eingriff zwischen dem jeweiligen Zähnen 22 und Lücken 24 ist durch in der Zeichnung nicht näher dargestellte Mittel federbelastet, so dass zur Überwindung des Eingriffs zwischen den Zähnen und Lücken 22 und 24, d. h. zum Überlaufen der jeweiligen Flanken der Zähne 22 die Federkraft überwunden werden muss, um von einem Eingriffszustand in einen benachbarten Eingriffszustand zu gelangen. Hierdurch ist es möglich, eine Anzahl von definierten Verrastungsstellungen des Haltearms 2 gegenüber den Spiegelfüßen 4 und 6 und damit gegenüber der Fahrzeugkarosserie zu erhalten.This engagement between the respective teeth 22 and gaps 24 is spring loaded by means not shown in the drawing, so that to overcome the engagement between the teeth and gaps 22 and 24 , ie to overflow the respective flanks of the teeth 22 the spring force must be overcome in order to move from an engaged state to an adjacent engaged state. This makes it possible, a number of defined Verrastungsstellungen the support arm 2 opposite the mirror feet 4 and 6 and thus to get over the vehicle body.

Wie am besten aus den 3 und 4 hervorgeht, ist in der fußseitigen Rastscheibe 18 in einer Mehrzahl von Zähnen 22 (in der dargestellten Ausführungsform drei Zähne 22a, 22b und 22c) jeweils eine Nut 26 (26a, 26b, 26c) ausgebildet. Die jeweiligen Nuten 26 durchsetzen die Zähne 22 vollständig, d. h. zunächst bis auf den Grund der Lücken 24. Weiterhin erstrecken sich die Nuten bis unter das Niveau der Lücken zwischen den Zähnen und bilden einen durchgehenden Kanal oder Graben (in der Zeichnung nicht sichtbar).How best of the 3 and 4 is apparent in the foot-side locking disk 18 in a plurality of teeth 22 (In the illustrated embodiment, three teeth 22a . 22b and 22c ) each have a groove 26 ( 26a . 26b . 26c ) educated. The respective grooves 26 enforce the teeth 22 completely, ie first to the bottom of the gaps 24 , Furthermore, the grooves extend below the level of the gaps between the teeth and form a continuous channel or trench (not visible in the drawing).

In den Zähnen, welche den Zähnen 22a und 22c, also den beiden außen liegenden Zähnen 22 benachbart sind, bzw. in den dortigen Flanken dieser Zähne befinden sich Einkerbungen 28a bzw. 28b. Der Graben oder Kanal verläuft durchgängig zwischen diesen Einkerbungen 28a und 28b.In the teeth, which the teeth 22a and 22c that is, the two outer teeth 22 are adjacent, or in the local flanks of these teeth are notches 28a respectively. 28b , The trench or channel runs consistently between these indentations 28a and 28b ,

Gemäß 4 ist in der armseitigen Rastscheibe 20 im Bereich einer Lücke ein Paar von vorspringenden Stegen 30 vorgesehen, welche sich von einer der Lücken 24 aus beidseitig über die dortigen Flanken der benachbarten Zähne 22 und über die Höhenerstreckung und auch Breitenerstreckung des dortigen Zahns 22 erstrecken, so dass der in 4 auf der linken Seite liegende Steg 30a die Form eines L hat und der auf der rechten Seite liegende Steg 30b die Form eines umgekehrten L hat, wobei die jeweils horizontalen Schenkel des L auf den dortigen Zähnen 22 aufliegen.According to 4 is in the arm-side locking disc 20 in the area of a gap a pair of projecting webs 30 provided, which differ from one of the gaps 24 from both sides over the local flanks of the neighboring teeth 22 and about the height extension and also width extension of the local tooth 22 extend so that the in 4 on the left side footbridge 30a has the shape of an L and the right-side jetty 30b has the shape of an inverted L, with the respective horizontal legs of the L on the local teeth 22 rest.

Die Stege 30a bzw. 30b verlaufen somit im zusammengefügten Zustand des Rastgelenks 14, wobei die fußseitige Rastscheibe 18 auf der armseitigen Rastscheibe 20 aufliegt in den Nuten 26a bis 26c bzw. dem Kanal. In den jeweiligen Rastendlagen können die Enden des unteren Schenkels der L-förmigen Stege 30a bzw. 30b in die Einkerbungen 28a bzw. 28b der Zähne 22 eingreifen.The bridges 30a respectively. 30b thus run in the assembled state of the locking joint 14 , wherein the foot-side locking disc 18 on the arm-side locking disc 20 rests in the grooves 26a to 26c or the channel. In the respective Rastendlagen the ends of the lower leg of the L-shaped webs 30a respectively. 30b in the notches 28a respectively. 28b the teeth 22 intervention.

Eine dieser Verrastungsendlagen ist die Fahrtstellung des Haltearms 2, in welcher dieser gegenüber der Fahrzeugkarosserie seine maximal ausgeschwenkte Position hat.One of these Verrastungsendlagen is the driving position of the support arm 2 in which this has its maximum pivoted position relative to the vehicle body.

In besagter Fahrtstellung ist der horizontale Schenkel des L-förmigen Stegs 30a in der Einkerbung 28a und der Steg 30b liegt in der Nut 26a des Zahns 22a bzw. dem darunter benachbarten Abschnitt des Kanals.In said driving position is the horizontal leg of the L-shaped web 30a in the notch 28a and the jetty 30b lies in the groove 26a of the tooth 22a or the subjacent section of the channel.

Eine in 3 in Draufsicht entgegen Uhrzeigersinn gesehene benachbarte Verrastungsstellung ist die Parkstellung des Haltearms 2, in welcher dieser annähernd parallel zur Fahrzeugkarosserie zu liegen kommt.An in 3 seen in plan view counterclockwise adjacent Verrastungsstellung is the parking position of the support arm 2 , in which this comes to lie approximately parallel to the vehicle body.

Eine über diese Parkstellung hinausgehende Stellung des Haltearms 2 ist eine Transportstellung, in welcher der horizontale Teil des L-förmigen Stegs 30b in der Einkerbung 28b des dortigen Zahns 22 zu liegen kommt. D. h., in dieser Transportstellung ist der Haltearm 2 noch näher an die Fahrzeugkarosserie herangeschwenkt als in der Parkstellung.A beyond this parking position position of the support arm 2 is a transport position, in which the horizontal part of the L-shaped web 30b in the notch 28b the tooth there 22 to come to rest. D. h., In this transport position is the holding arm 2 even closer to the vehicle body swung than in the park position.

Die Schwenkbewegungen des Haltearms 2 gegenüber den Spiegelfüßen 4 und 6 erfolgen über entsprechende Schwenkzapfen, welche in entsprechenden Lagerausnehmungen laufen, wobei in der dargestellten Ausführungsform beispielsweise an dem unteren Endabschnitt 12 des Haltearms 2 ein Schwenkzapfen 32 vorgesehen ist, der in einer Lagerausnehmung 34 an dem unteren Spiegelfuß 6 aufgenommen ist und hierin läuft. Eine analoge Anordnung ist oder kann im Bereich des oberen Endabschnitts 8 bzw. des oberen Spiegelfußes 4 und des dortigen Gelenks 10 vorgesehen sein.The pivoting movements of the holding arm 2 opposite the mirror feet 4 and 6 take place via corresponding pivot pins which run in corresponding bearing recesses, in the illustrated embodiment, for example, at the lower end portion 12 of the support arm 2 a pivot 32 is provided in a bearing recess 34 on the lower mirror base 6 is included and running. An analogous arrangement is or may be in the region of the upper end section 8th or the upper mirror base 4 and the joint there 10 be provided.

In der Transportstellung ist – wie bereits ausgeführt – der Haltearm 2 näher an die Fahrzeugkarosserie herangeschwenkt als in der Parkstellung. Es besteht somit die Gefahr, dass während des Fahrzeugtransports an dem Haltearm angebrachte Außenspiegel aufgrund der unmittelbaren Nähe zur Fahrzeugkarosserie oder einer sich dort befindlichen Seitenscheibe des Fahrzeugs durch Stöße oder Vibrationen gegen das Karosserieteil oder die Seitenscheibe schlagen. Um dies zu verhindern, ist in der Transportstellung zumindest das Gelenk 14 durch Blockiermittel festgelegt, also eine Bewegung des Haltearms 2 gegenüber den Spiegelfüßen 4 und 6 vollständig unterbunden.In the transport position is - as already stated - the holding arm 2 closer to the vehicle body swung than in the park position. Thus, there is a risk that outside mirrors mounted on the holding arm during vehicle transport strike against the bodywork part or the side window due to the immediate proximity to the vehicle body or a side window of the vehicle located there due to impacts or vibrations. To prevent this, at least the joint is in the transport position 14 determined by blocking means, ie a movement of the holding arm 2 opposite the mirror feet 4 and 6 completely stopped.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel umfassen die Blockiermittel einen Sperrbolzen 36, der im Wesentlichen aufgebaut ist aus einem Schaft 38 und einem Kopfteil oder Kopf 40. Der Schaft 38 hat polygonalen Querschnitt, bevorzugt sechseckförmigen Querschnitt und kann in der Transportstellung in den Bereich der Verrastung zwischen der fußseiten Rastscheibe 18 und der armseitigen Rastscheibe 20 derart eingeführt werden, dass eine Relativbewegung dieser beiden Rastscheiben 18 und 20 zueinander unterbunden ist. Zusammen mit der Federunterstützung, welche im Bereich des Gelenks 14 wirkt und die beiden Rastscheiben 18 und 20 gegeneinander verspannt, ist somit das untere Gelenk 14 im Wesentlichen vollständig immobilisiert, so dass die Transportstellung eine im Wesentlichen völlig starre Stellung des Haltearms 2 ist.In the illustrated embodiment, the blocking means comprise a locking pin 36 which is essentially constructed of a shaft 38 and a headboard or head 40 , The shaft 38 has polygonal cross-section, preferably hexagonal cross-section and can be in the transport position in the area of locking between the foot sides locking disc 18 and the arm-side locking disc 20 be introduced such that a relative movement of these two locking discs 18 and 20 prevented each other. Together with the spring support, which in the area of the joint 14 acts and the two locking washers 18 and 20 braced against each other, is thus the lower joint 14 substantially completely immobilized so that the transport position is a substantially completely rigid position of the support arm 2 is.

Wie insbesondere aus den 3 und 4 hervorgeht, ist hierzu der Schaft 38 des Sperrbolzens 36 in Einführausnehmungen 42 und 44 einführbar, wobei die Einführausnehmung 42 an dem haltearmseitigen Teil des Gelenks 14 im Bereich eines dortigen Umfangsrands 46 ausgebildet ist. Die Einführausnehmung 44 ist analog hierzu im Bereich eines Umfangsrands 48 des unteren Teils des Gelenks 14 ausgebildet.As in particular from the 3 and 4 shows, this is the shaft 38 of the locking bolt 36 in introductory sessions 42 and 44 insertable, wherein the insertion recess 42 on the holding arm-side part of the joint 14 in the area of a peripheral edge 46 is trained. The insertion recess 44 is similar to this in the range of a peripheral edge 48 the lower part of the joint 14 educated.

In der Transportstellung des Gelenks 14 fluchten die beiden Einführausnehmungen 42 und 44 und bilden zusammen eine Einführöffnung, welche im Wesentlichen dem Querschnitt des Schafts 38 des Sperrbolzens 36 entspricht. Gemäß den 3 und 4 ermöglicht dies, dass der Schaft 38 zwischen die beiden Stege 30a und 30b bzw. in die Lücke 24 zwischen zwei benachbarten Zähnen 22 (Zahn 22c und 22d gemäß 3) einführbar ist.In the transport position of the joint 14 The two insertion recesses are aligned 42 and 44 and together form an insertion opening, which essentially corresponds to the cross section of the shaft 38 of the locking bolt 36 equivalent. According to the 3 and 4 this allows the shank 38 between the two bridges 30a and 30b or in the gap 24 between two adjacent teeth 22 (Tooth 22c and 22d according to 3 ) is insertable.

Da zum einen der Rand 46 den Rand 48 übergreift und somit bei einer Fluchtung der Einführausnehmungen 42 und 44 ein hierdurch in die Einführöffnung eingeführter Gegenstand (konkret: Schaft 38) eine Relativverdrehung der beiden Teil des Gelenks 14 verhindert und da weiterhin der Schaft 38 in den Bereich der Verzahnung zwischen den Rastscheiben 18 und 20 in der aus den 3 und 4 ersichtlichen Weise eingreift, ist eine Bewegung aus der Transportstellung heraus durch den Sperrbolzen 36 bzw. dessen Schaft 38 unterbunden.For one, the edge 46 the edge 48 overlaps and thus at an alignment of the Einführausnehmungen 42 and 44 an object introduced thereby into the insertion opening (specifically: shaft 38 ) a relative rotation of the two part of the joint 14 prevented and there continue the shaft 38 in the area of the toothing between the locking washers 18 and 20 in the from the 3 and 4 engages apparent, is a movement out of the transport position through the locking pin 36 or its shaft 38 prevented.

Der Kopf 40 des Sperrbolzens 36 kann bevorzugt an dem Haltearm 2 bzw. dessen unteren Abschnitt 12 oder im Bereich des Gelenks 14 befestigt sein. Die Befestigung des Kopfs 40 kann hierbei eine durch Kraftaufbringung lösbare Verbindung sein, beispielsweise eine einstückige Verbindung in Form eines Filmscharniers, einer punktuellen Verklebung oder dergleichen. Hierdurch ist es möglich, herstellungsseitig die Halterung in der Transportstellung vorzusehen, d. h. mit eingeführtem Sperrbolzen 36, wobei dann die Halterung des Schafts 38 in der geschilderten und dargestellten Weise dadurch gesichert ist, dass der Kopf 40 beispielsweise an dem unteren Abschnitt 12 des Haltearms 2 befestigt ist. Um nach erfolgtem Transport die Halterung aus der Transportstellung frei zu geben, ist es zunächst nötig, die Verbindung zwischen dem Kopf 40 und dem unteren Abschnitt 12 durch Kraftaufbringung, beispielsweise durch Fingerkraft oder mit einem entsprechenden Werkzeug zu lösen, wonach dann erst der Schaft 38 außer Eingriff mit den Rastscheiben 18 und 20 bzw. den dortigen Verzahnungen und außer Eingriff mit den Einführausnehmungen 42 und 44 gebracht werden kann.The head 40 of the locking bolt 36 can preferably on the support arm 2 or its lower section 12 or in the area of the joint 14 be attached. The attachment of the head 40 This may be a detachable by force application connection, for example, a one-piece compound in the form of a film hinge, a point bonding or the like. This makes it possible to provide the mounting side in the transport position, ie with inserted locking pin 36 , in which case the holder of the shaft 38 in the described and illustrated manner is ensured by the fact that the head 40 for example, at the lower section 12 of the support arm 2 is attached. In order to release the holder from the transport position after the transport has been completed, it is first necessary to remove the connection between the head 40 and the lower section 12 by force application, for example by finger power or with a corresponding tool to solve, after which only the shaft 38 out of engagement with the locking washers 18 and 20 or the local teeth and out of engagement with the Einführausnehmungen 42 and 44 can be brought.

Der Gegenstand der vorliegenden Erfindung wurde anhand der zeichnerischen Darstellung unter der Annahme beschrieben, dass sich der Erfindungsgegenstand im Bereich des unteren Gelenks 14 befindet. Genauso gut kann das obere Gelenk 10 erfindungsgemäß ausgebildet werden oder aber es werden beide Gelenke 10 und 14 in der erfindungsgemäßen Weise ausgebildet, d. h. in ihrer Transportstellung gegen eine Verdrehung aufgrund äußerer Kräfte gesichert.The subject of the present invention has been described with reference to the drawing on the assumption that the subject invention in the region of the lower joint 14 located. Just as well can the upper joint 10 be formed according to the invention or it will be both joints 10 and 14 formed in the manner according to the invention, that is secured in its transport position against rotation due to external forces.

Weiterhin ist es möglich, die vorstehenden L-förmigen Stege 30a und 30b im Bereich der fußseitigen Rastscheibe 18 vorzusehen und die Nuten 26 und Einkerbungen 28 im Bereich der armseitigen Rastscheibe 20.Furthermore, it is possible, the projecting L-shaped webs 30a and 30b in the area of the foot-side locking disk 18 provide and the grooves 26 and notches 28 in the area of the arm-side locking disc 20 ,

Derartige Abwandlungen und Modifikationen liegen im Rahmen der vorliegenden Erfindung, wie sie durch die nachfolgenden Ansprüche und deren Äquivalente definiert ist.Such modifications and modifications are within the scope of the present invention as defined by the following claims and their equivalents.

Beschrieben wurde eine Halterung für Fahrzeug-Außenspiegel, insbesondere für Nutzfahrzeuge, mit wenigstens einem an einem Karosserieteil des Fahrzeugs festlegbaren Spiegelfuß und einem wenigstens einen Außenspiegel tragenden Spiegelarm, wobei zwischen Spiegelfuß und Spiegelarm jeweils ein Drehgelenk angeordnet ist, welches eine Drehung des Spiegelarms relativ zu dem Spiegelfuß erlaubt und welches einen federbelasteten Verrastungsmechanismus aufweist, mit welchem eine Mehrzahl von Verrastungsstellungen des Spiegelarms relativ zu dem Spiegelfuß haltbar ist. Hierbei ist wenigstens eine der Verrastungsstellungen eine Fahrtstellung und eine der Verrastungsstellungen eine Parkstellung des Außenspiegels. Als weitere Verrastungsstellung ist eine Transportstellung vorgesehen, in welcher der Außenspiegel fahrzeugnäher als in der Parkstellung ist und in welcher das Drehgelenk durch Blockiermittel festgelegt ist.A holder for vehicle exterior mirrors, in particular for commercial vehicles, has been described, with at least one mirror leg which can be fixed to a body part of the vehicle and a mirror arm carrying at least one exterior mirror, wherein a respective pivot joint is arranged between the mirror base and the mirror arm, which rotation of the mirror arm relative to the mirror arm Mirror is allowed and which has a spring-loaded latching mechanism, with which a plurality of Verrastungsstellungen the mirror arm is durable relative to the Spiegelfuß. Here, at least one of the Verrastungsstellungen a driving position and one of the Verrastungsstellungen a parking position of the exterior mirror. As a further Verrastungsstellung a transport position is provided, in which the wing mirror is closer to the vehicle than in the park position and in which the hinge is determined by blocking means.

Claims

Holder for vehicle exterior mirror, in particular for utility vehicles, with at least one fixable on a body part of the vehicle mirror ( 4 . 6 ) and at least one exterior mirror bearing mirror arm ( 2 ), whereby between mirror foot ( 4 . 6 ) and mirror arm ( 2 ) each a swivel joint ( 10 . 14 ) is arranged, which is a rotation of the mirror arm ( 2 ) relative to the mirror base ( 4 . 6 ) and which has a spring-loaded latching mechanism ( 18 . 20 ), with which a plurality of Verrastungsstellungen the mirror arm ( 2 ) relative to the mirror base ( 4 . 6 ), at least one of the Verrastungsstellungen a driving position, one of the Verrastungsstellungen is a parking position of the exterior mirror and as a further Verrastungsstellung a transport position is provided in which the wing mirror is closer to the vehicle than in the park position, characterized in that in the transport position, the swivel ( 10 . 14 ) by blocking means in the region of the latching mechanism ( 18 . 20 ) is fixed, which a locking bolt ( 36 ) whose shaft ( 38 ) in the latching mechanism ( 18 . 20 ) in there formed Einführausnehmungen ( 42 . 44 ) is inserted in the mirror base part ( 48 ) and in the mirror arm side part ( 46 ) of the latching mechanism ( 18 . 20 ) are formed and which are arranged in the transport position in alignment with each other such that one of them together formed insertion opening the cross section of ( 38 ) corresponds.

Holder according to claim 1, characterized in that the insertion opening a polygonal, in particular a hexagonal cross section and the shaft ( 38 ) of the locking bolt ( 36 ) also has a polygonal, in particular hexagonal cross-section.

Holder according to claim 1 or 2, characterized in that on the shaft ( 38 ) of the locking bolt ( 36 ) a headboard ( 40 ) is trained.

Holder according to claim 3, characterized in that the head part ( 40 ) at least either the mirror arm ( 2 ) or the mirror base ( 4 . 6 ) is attached.

Holder according to claim 4, characterized in that the attachment of the head part ( 40 ) a force releasable connection of the head part ( 40 ) with the mirror arm ( 2 ) or the mirror base ( 4 . 6 ).

Holder according to claim 5, characterized in that the detachable connection a predetermined breaking point in a one-piece connection point between the head part ( 40 ) and mirror arm ( 2 ) or mirror base ( 4 . 6 ).

Vehicle exterior mirror, in particular for utility vehicles, equipped with a holder according to one or more of claims 1 to 6.