DE102009018394B4 - Verfahren zur Herstellung eines Bedienrades für ein Fahrzeug sowie entsprechendes Bedienrad und Fahrzeug - Google Patents

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Abstract

Verfahren zur Herstellung eines Bedienrades (5) für ein Fahrzeug (10),wobei das Bedienrad (5) einen Träger (1), einen Lichtleiter (2), einen transluzenten Körper (3) und einen Mantelkörper (4) umfasst,wobei der Mantelkörper (4), welcher eine Umfangsfläche (7) des Bedienrades (5) ausbildet, Aussparungen (6) aufweist, in welchen der transluzente Körper (3) von außen sichtbar ausgebildet ist,gekennzeichnet durcheinstückiges Herstellen des Trägers (1), des Lichtleiters (2), des transluzenten Körpers (3) und des Mantelkörpers (4) durch ein Spritzgussverfahren.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Bedienrads für ein Fahrzeug sowie einen entsprechend ausgestaltetes Bedienrad und ein Fahrzeug, welches ein solches Bedienrad umfasst.
  • Die nachveröffentlichte DE 10 2008 047 833 A1 offenbart ein Herstellen eines Kunststoffformkörpers für ein Bedienelement. Dabei werden ein Grundkörper, ein Kunststoffteil und ein transparentes Kunststoffteil mittels Spritzgießen erzeugt. Teile einer Mantelfläche des Grundkörpers werden mit dem Kunststoffteil umspritzt. Im Bereich von Lichtdurchtrittsöffnungen wird das transparente Kunststoffteil angespritzt.
  • Die DE 10 2006 049 474 A1 betrifft ein Stellrad mit mechanischen Kopplungseinrichtungen zur Herstellung einer Wirkverbindung mit einem mechanischen Funktionselement und/oder einem elektrischen Steuerelement.
  • Die DE 20 2007 010 136 U1 betrifft ein hohles und beleuchtbares Stellrad zur Betätigung von mindestens einem mechanischen Funktionseinstellelement und/oder einem elektrischen Steuerelement.
  • Die US 7,222,978 B2 betrifft Beleuchtungssysteme und Verfahren zur Bereitstellung einer Beleuchtung für einen Steuermechanismus.
  • Die DE 20 2008 008 822 U1 betrifft ein dreh- oder verschiebbar gelagertes, hinterleuchtbares Bedienelement aus Kunststoff mit Mitteln zur mechanischen Kraftübertragung oder mit Mitteln für elektrische Steuerungen.
  • Bei Bedienrädern nach dem Stand der Technik wird ein Leuchtkörper in der Regel in einen Träger des Bedienrades eingeschoben, wodurch es zum einen nicht möglich ist, dass ein Ausleuchtfeld am Umfang des Bedienrades eine maximal mögliche Höhe aufweist und wodurch zum anderen ein Herstellungsschritt, nämlich das Einschieben des Leuchtkörpers in den Träger, notwendig ist.
  • Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Bedienrad derart herzustellen, dass ein Ausleuchtfeld am Umfang des Bedienrades eine maximal mögliche Höhe aufweist und dass zum anderen der vorab beschriebene Herstellungsschritt entfällt.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch ein Verfahren zur Herstellung eines Bedienrades für ein Fahrzeug nach Anspruch 1, ein Bedienrad für ein Fahrzeug nach Anspruch 6 und ein Fahrzeug nach Anspruch 10 gelöst. Die abhängigen Ansprüche definieren bevorzugte und vorteilhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung.
  • Im Rahmen der vorliegenden Erfindung wird ein Verfahren zur Herstellung eines Bedienrades für ein Fahrzeug bereitgestellt. Dabei umfasst das Bedienrad einen Träger, einen Lichtleiter oder Leuchtkörper, einen transluzenten Körper (d.h. einen Körper, welcher im Tagdesign (d.h. der Lichtleiter führt kein Licht) einen erforderlichen Farbton wiedergibt und das von dem Lichtleiter geführte Licht nahezu unbehindert durchlässt) und einen Mantelkörper als Weichkomponente. Der Mantelkörper, welcher eine Umfangsfläche des Bedienrades ausbildet, weist Aussparungen (Löcher) auf, durch welche der transluzente Körper von außen sichtbar ist. Der Träger, der Lichtleiter, der transluzente Körper und der Mantelkörper werden dabei einstückig durch ein Mehrkomponenten-Spritzgussverfahren hergestellt. D.h. nach der Herstellung mittels des Mehrkomponenten-Spritzgussverfahrens bilden der Träger, der Lichtleiter, der transluzente Körper und der Mantelkörper einen Verbund aus, ohne dass dazu ein weiterer Herstellungsschritt (beispielsweise zur Verbindung von zwei Komponenten (z.B. zur Verbindung des Lichtleiters mit einem Träger)) oder Kopplungsschritt notwendig ist.
  • Anders ausgedrückt ist der transluzente Körper für den Fall, dass der Lichtleiter kein Licht führt, in seinem Farbton sichtbar, was auch als Tagdesign bezeichnet wird. Wenn der Lichtleiter Licht führt, ist durch den transluzenten Körper im Wesentlichen dieses von dem Lichtleiter geführte Licht sichtbar, was auch als Nachtdesign bezeichnet wird.
  • Dabei wird im Rahmen der vorliegenden Erfindung unter einem Mehrkompnenten-Spritzgussverfahren imsbesondere ein Vierkomponenten-Spritzgussverfahren oder besser ein Zwei-plus-Zwei-Spritzgussverfahren verstanden. Bei einem Zwei-plus-Zwei-Spritzgussverfahren werden in zwei Herstellungsschritten gleichzeitig vorzugsweise die erste und zweite Komponente (z.B. Träger und Lichtleiter) des n-ten Bedienrades und parallel dazu die dritte und vierte Komponente (z.B. transluzenter Körper und Mantelkörper) des (n-1)-ten Bedienrades hergestellt, so dass in den darauf folgenden zwei Herstellungsschritten gleichzeitig die erste und zweite Komponente des (n+1)-ten Bedienrades und parallel dazu die dritte und vierte Komponente des n-ten Bedienrades hergestellt werden können.
  • Dabei wird bei dieser Erfindung unter einem Bedienrad oder Stellrad ein Bedienelement verstanden, welches eine Wirkverbindung mit einem mechanischen Funktionselement oder mit einem elektrischen Steuerelement aufweist. Mit einem erfindungsgemäßen Bedienrad können beispielsweise Schließklappen in Luftdüsen betätigt oder Ventilatoren oder Klimaanlagen gesteuert werden.
  • Durch die Herstellung des Bedienrades mittels des Mehrkomponenten-Spritzgussverfahrens werden zum einen nach dem Stand der Technik übliche zusätzliche Herstellungsschritte, wie das Einschieben des Lichtleiters in einen Träger, vermieden und zum anderen kann die Umfangsfläche des Bedienrades nahezu maximal in der Höhe (in Achsenrichtung) ausgeleuchtet werden, wie es im Folgenden noch im Detail erläutert wird. Anders ausgedrückt wird durch das erfindungsgemäße Herstellungsverfahren ein Bedienrad inklusive Lichtleiter aus einem Werkzeug ohne weitere Montageschritte ausgebildet.
  • Bei der Herstellung des Bedienrades werden der Träger, der Lichtleiter, der transluzente Körper und der Mantelkörper insbesondere in dieser Reihenfolge mittels des Mehrkomponenten-Spritzgussverfahrens hergestellt.
  • Bei einer bevorzugten erfindungsgemäßen Ausführungsform wird der transluzente Körper auf der Umfangsfläche des Bedienrades hautartig über den Lichtleiter gespritzt, so dass die Konturen des transluzenten Körpers auf der Umfangsseite des Bedienrades im Wesentlichen den Konturen des Lichtleiters entsprechen. Anders ausgedrückt legt sich der transluzente Körper am Umfang des Bedienrades dünnschichtig über den Lichtleiter, so dass durch die Aussparungen des Mantelkörpers im Wesentlichen nur der transluzente Körper sichtbar ist. Das heißt, der Lichtleiter ist am Umfang des Bedienrades nur durch den transluzenten Körper hindurch sichtbar. Dabei bezeichnet der Begriff „am Umfang des Bedienrades“ eine ringförmige oder zylinderförmig gebogene Außenseite des Bedienrades.
  • Das Bedienrad wird dabei insbesondere derart hergestellt, dass der Lichtleiter jeweils bei den Aussparungen mit einer Auswölbung, welche in der Form eines Symbols zum Umfang des Bedienrades gerichtet ist, ausgebildet wird. Die jeweilige Auswölbung des Lichtleiters wird dabei nur unwesentlich kleiner als eine entsprechende Auswölbung des transluzenten Körpers ausgebildet, welche quasi über die entsprechende Auswölbung des Lichtleiters gespritzt wird.
  • Der Lichtleiter wird vorteilhafterweise derart ausgebildet, dass eine Dicke des Lichtleiters in Achsenrichtung des Bedienrades jeweils im Bereich der Aussparungen zur Mittelachse des Bedienrades hin abnimmt. Mit anderen Worten ist der Lichtleiter zumindest im Bereich einer Aussparung an einer ersten Stelle in der Nähe des Umfangs des Bedienrades dicker als an einer zweiten Stelle, welche im Vergleich zu der ersten Stelle radial weiter zur Drehachse des Bedienrades hin angeordnet ist. In ähnlicher Weise weist ein Hohlraum, welchen der transluzente Körper jeweils im Bereich einer Aussparung aufweist und in welchem der Lichtleiter ausgebildet ist, eine Höhe in Achsenrichtung auf, welche in Richtung zur Mittelachse des Bedienrades hin abnimmt. Mit anderen Worten ist die Höhe des Hohlraumes an der ersten Stelle in der Nähe des Umfangs des Bedienrades höher als an der zweiten Stelle, welche im Vergleich zu der ersten Stelle radial weiter zur Drehachse des Bedienrades hin angeordnet ist.
  • Durch die derartige Ausbildung des Lichtleiters und des transluzenten Körpers im Bereich der Aussparungen des Mantelkörpers kann mittels des Lichtleiters und mittels des transluzenten Körpers nahezu die gesamte Aussparung ausgeleuchtet werden.
  • Bei der Herstellung des Bedienrades wird der transluzente Körper vorteilhafterweise derart über den Lichtleiter gespritzt, dass sich der Lichtleiter und der transluzente Körper auf dem gesamten Bereich der zylinderförmigen Umfangsfläche des Bedienrades, auf welchem die Aussparungen des Mantelkörpers ausgebildet werden, berühren.
  • Dadurch ist sichergestellt, dass das von dem Lichtleiter geführte Licht optimal zu dem transluzenten Körper geleitet wird und nicht durch Zwischenräume oder andere Komponenten zwischen dem Lichtleiter und dem transluzenten Körper gedämpft wird. Damit können auch von dem Bedienrad in Form der Auswölbungen des transluzenten Körpers ausgebildete Symbole durch den Lichtleiter optimal mit Licht versorgt werden.
  • Im Rahmen der vorliegenden Erfindung wird auch ein Bedienrad für ein Fahrzeug bereitgestellt. Dabei umfasst das Bedienrad einen Träger, einen Lichtleiter, einen transluzenten Körper und einen Mantelkörper. Der Mantelkörper, welcher eine zylinderförmige Umfangsfläche des Bedienrades ausbildet, weist Aussparungen auf, durch welche der transluzente Körper von außen sichtbar ausgebildet ist. Dabei sind der Träger, der Lichtleiter, der transluzente Körper und der Mantelkörper durch ein Mehrkomponenten-Spritzgussverfahren einstückig hergestellt.
  • Die Vorteile und die erfindungsgemäßen Ausführungsformen des Bedienrades entsprechen im Wesentlichen den Vorteilen und den Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Verfahrens, welche vorab im Detail beschrieben worden sind, so dass hier auf eine Wiederholung verzichtet wird.
  • Schließlich wird im Rahmen der vorliegenden Erfindung auch ein Fahrzeug bereitgestellt, welches ein erfindungsgemäßes Bedienrad umfasst.
  • Die vorliegende Erfindung ist insbesondere zur Herstellung eines Bedienrades für ein Fahrzeug geeignet.
  • Im Folgenden sind erfindungsgemäße Ausführungsformen im Detail mit Bezug zu den Figuren beschrieben.
    • 1 zeigt ein erfindungsgemäßes Bedienrad im Querschnitt.
    • In 2 ist dargestellt, wie die beiden ersten Komponenten des Bedienrads erfindungsgemäß ausgebildet werden.
    • In 3 ist dargestellt, wie die beiden letzten Komponenten des Bedienrads erfindungsgemäß ausgebildet werden.
    • In 4 ist dargestellt, in welchen Schritten ein erfindungsgemäßes Bedienrad hergestellt wird.
    • In 5 ist schematisch ein erfindungsgemäßes Fahrzeug mit einem erfindungsgemäßen Bedienrad dargestellt.
  • In 1 ist ein erfindungsgemäßes Bedienrad 5, welches aus einem Träger 1, einem Lichtleiter 2, einem transluzenten Körper 3 und einem Mantelkörper 4 besteht, im Querschnitt dargestellt. Bei einer Aussparung 6 des Mantelkörpers 4 weist der Lichtleiter 2 eine Auswölbung 8 und damit der transluzente Körper 3 einen Hohlraum 8 auf. Eine Dicke H2 der Auswölbung 8 in Achsenrichtung (Richtung der Drehachse 11) des Bedienrads 5, welche einer Höhe H2 des Hohlraumes 8 des transluzenten Körpers 3 entspricht, weist in der Nähe der zylinderförmigen Umfangsfläche des Bedienrads 5 ein Maximum auf und nimmt in radialer Richtung zu der Drehachse 11 hin ab. Dadurch ergibt sich in Richtung der Drehachse 11 ausgehend von der normalen Dicke des Lichtleiters 2 nach oben und nach unten jeweils eine mit dem Bezugszeichen A1 gekennzeichnete Überhöhung. Durch diese Auswölbung 8 des Lichtleiters 2 wird das Ausleuchtfeld bei der Aussparung 6 nahezu auf die maximal mögliche Höhe erweitert.
  • Man erkennt auch, dass der transluzente Körper 3 am Umfang des Bedienrads 5 hautartig über den Lichtleiter 2 gespritzt worden ist. Müsste der Lichtleiter 2, wie es nach dem Stand der Technik üblich ist, in einem Montageschritt in den transluzente Körper 3 hinein geschoben werden, so wären die in 1 dargestellten Formen für den Lichtleiter 2 und für den transluzenten Körper 3 aufgrund der Auswölbung 8 des Lichtleiters 2 und aufgrund des formgleichen Hohlraumes 8 des transluzenten Körpers 3 nicht möglich.
  • In 2 ist die schrittweise Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Bedienrads 5 mittels eines Mehrkomponenten-Spritzgussverfahrens dargestellt. Dabei ist in 2a der Träger 1 dargestellt, während in 2b der mit dem Lichtleiter 2 versehene Träger 1 dargestellt ist. Man erkennt die Auswölbung 8 des Lichtleiters 2 in 2b. Dabei ist eine Dicke oder Höhe einer Aussparung 6 kleiner als eine Höhe der entsprechenden Auswölbung 8 des Lichtleiters, welche später bei dem fertig gestellten Bedienrad 5 durch den transluzenten Körper 3 sichtbar ist. Dadurch ist der Lichtleiter 2 in der Lage, die Aussparung 6 über ihre gesamte Höhe H2 auszuleuchten.
  • In 3 sind die beiden fehlenden Schritte der schrittweisen Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Bedienrads 5 mittels des Mehrkomponenten-Spritzgussverfahrens dargestellt. Dabei ist in 3a das Bedienrad 5 dargestellt, wobei der transluzente Körper auf den Lichtleiter 2 aufgebracht ist. Vergleicht man die 2b und die 3a miteinander, wird ersichtlich, dass die Auswölbungen 9 des transluzenten Körpers 3 über den entsprechenden Auswölbungen 8 des Lichtleiters 2 ausgebildet worden sind, so dass die Konturen des transluzenten Körpers 3 am Umfang des Bedienrads 5 im Wesentlichen den Konturen des Lichtleiters 2 entsprechen.
  • Da die Aussparung über ihre gesamte Höhe ausgeleuchtet werden kann, können auch die Auswölbungen 8, 9, welche bestimmte Symbole (z.B. einen Pfeil (links in 3a) oder einen Strich (rechts neben dem Pfeil in 3a)) ausbilden, größer dargestellt werden und trotzdem noch vollständig ausgeleuchtet werden. Durch dieses erfindungsgemäß erweiterte Ausleuchtfeld der Symbolik kann eine im Vergleich zum Stand der Technik größere Höhenabstufung der Symbolik erreicht werden.
  • In 4 sind die vier Schritte zur Ausbildung des erfindungsgemäßen Bedienrads 5 nochmals aus einem anderen Blickwinkel dargestellt. In 4a ist der Träger 1, welcher als erste Komponente mittels des Mehrkomponenten-Spritzgussverfahrens hergestellt wird, abgebildet. In 4b ist der Lichtleiter 2 mit seinen Auswölbungen 8 auf den Träger 1 aufgebracht worden. In 4c ist zusätzlich der transluzente Körper 3 aufgebracht worden, dessen Auswölbungen 9 genau über den Auswölbungen 8 des Lichtleiters 2 liegen. Schließlich ist in 4f das vollständig fertig gestellte Bedienrad 5 dargestellt, wobei in einem letzten Schritt der Mantelkörper 4 aufgebracht worden ist. Man erkennt in 4f, dass die Aussparungen 6 des Mantelkörpers 4 zum einen auf der zylinderförmigen Umfangsseite oder Umfangsfläche 7 des Bedienrads 5 ausgebildet sind und zum anderen jeweils mit einer Auswölbung 9 des transluzenten Körpers 3 und damit mit einer Auswölbung 8 des Lichtleiters 2 korrespondieren.
  • In 4d ist der auf den Träger 1 aufgebrachte Lichtleiter 2, welcher auch in 4b dargestellt ist, aus einem anderen Blickwinkel dargestellt. In ähnlicher Weise ist das in 4f dargestellte fertig gestellte Bedienrad 5 in 4e aus einem anderen Blickwinkel dargestellt. In diesem Blickwinkel ist auch der Lichtleiter 2 direkt sichtbar, da das Bedienrad 5 in 4e von derjenigen Seite dargestellt ist, von welcher das mittels des Lichtleiters 2 dem transluzenten Körper 3 zugeführte Licht dem Bedienrad 5 zugeführt wird.
  • Aus den 2-4 wird ersichtlich, dass durch das Mehrkomponenten-Spritzgussverfahren der Lichtleiter 2 optimal nah an den transluzenten Körper 3 herangeführt werden kann, wodurch eine Ausleuchtung der Symbole (Auswölbungen 9) bis fast zum Rand (in Achsenrichtung 11) des Bedienrades 5 möglich ist.
  • Schließlich ist in 5 ein erfindungsgemäßes Fahrzeug 10 mit einer Klimaanlage 12 dargestellt, welche zur Einstellung der Stärke eines von ihr ausgegebenen Luftstroms ein erfindungsgemäßes Bedienrad 5 aufweist.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Träger
    2
    Lichtleiter
    3
    transluzenter Körper
    4
    Mantelkörper
    5
    Bedienrad
    6
    Aussparung
    7
    Umfangsfläche
    8
    Auswölbung des Lichtleiters bzw. Hohlraum des transluzenten Körpers
    9
    Auswölbung des transluzenten Körpers
    10
    Fahrzeug
    11
    Drehachse bzw. Mittelachse bzw. Achsenrichtung
    12
    Klimaanlage
    A1
    Abstand
    H1
    Höhe
    H2
    Höhe

Claims (10)

  1. Verfahren zur Herstellung eines Bedienrades (5) für ein Fahrzeug (10), wobei das Bedienrad (5) einen Träger (1), einen Lichtleiter (2), einen transluzenten Körper (3) und einen Mantelkörper (4) umfasst, wobei der Mantelkörper (4), welcher eine Umfangsfläche (7) des Bedienrades (5) ausbildet, Aussparungen (6) aufweist, in welchen der transluzente Körper (3) von außen sichtbar ausgebildet ist, gekennzeichnet durch einstückiges Herstellen des Trägers (1), des Lichtleiters (2), des transluzenten Körpers (3) und des Mantelkörpers (4) durch ein Spritzgussverfahren.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (1), der Lichtleiter (2), der transluzente Körper (3) und der Mantelkörper (4) in dieser Reihenfolge mittels des Spritzgussverfahrens hergestellt werden.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der transluzente Körper (3) am Umfang des Bedienrades (5) über den Lichtleiter (2) gespritzt wird, so dass die Konturen des transluzenten Körpers (3) am Umfang des Bedienrades (5) den Konturen des Lichtleiters (2) entsprechen.
  4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Lichtleiter (2) derart ausgebildet wird, dass eine Dicke (H2) des Lichtleiters (2) jeweils im Bereich der Aussparungen (6) in Achsenrichtung (11) des Bedienrades (5) zur Mittelachse (11) des Bedienrades (5) hin abnimmt, und dass ein Hohlraum (8), mit welchem der transluzente Körper (3) jeweils im Bereich der Aussparungen (6) ausbildet wird und in welchem der Lichtleiter (2) vorhanden ist, derart ausgebildet wird, dass eine Höhe (H2) des Hohlraums (8) in Achsenrichtung (11) des Bedienrades (5) zur Mittelachse (11) des Bedienrades (5) hin abnimmt.
  5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der transluzente Körper (3) derart über den Lichtleiter (2) gespritzt wird, dass sich der Lichtleiter (2) und der transluzente Körper (3) auf der gesamten Umfangsfläche (7) des Lichtleiters (2) berühren.
  6. Bedienrad für ein Fahrzeug (10), wobei das Bedienrad (5) einen Träger (1), einen Lichtleiter (2), einen transluzenten Körper (3) und einen Mantelkörper (4) umfasst, wobei der Mantelkörper (4), welcher eine Umfangsfläche (7) des Bedienrades (5) ausbildet, Aussparungen (6) aufweist, in welchen der transluzente Körper (3) von außen sichtbar ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (1), der Lichtleiter (2), der transluzente Körper (3) und der Mantelkörper (4) durch ein Spritzgussverfahren einstückig hergestellt sind.
  7. Bedienrad nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Lichtleiter (2) derart ausgestaltet ist, dass eine Dicke (H2) des Lichtleiters (2) jeweils im Bereich der Aussparungen (6) in Achsenrichtung (11) des Bedienrades (5) zur Mittelachse (11) des Bedienrades (5) hin abnimmt, und dass ein Hohlraum (8), welchen der transluzente Körper (3) jeweils im Bereich der Aussparungen (6) aufweist und in welchem der Lichtleiter (2) vorhanden ist, derart ausgestaltet ist, dass eine Höhe (H2) des Hohlraums (8) in Achsenrichtung (11) des Bedienrades (5) zur Mittelachse (11) des Bedienrades (5) hin abnimmt.
  8. Bedienrad nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass der transluzente Körper (3) derart über dem Lichtleiter (2) ausgestaltet ist, dass sich der Lichtleiter (2) und der transluzente Körper (3) auf der gesamten Umfangsfläche (7) des Lichtleiters (2) berühren.
  9. Bedienrad nach einem der Ansprüche 6-8, dadurch gekennzeichnet, dass das Bedienrad (5) mittels des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1-5 ausgestaltet ist.
  10. Fahrzeug mit einem Bedienrad (5) nach einem der Ansprüche 6-9.
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