DE102009016528B4 - Lastenträger für ein Kraftfahrzeug - Google Patents
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Abstract
Lastenträger für ein Kraftfahrzeug, insbesondere einen Personenkraftwagen, mit einem schwenkbar an einer Befestigungseinrichtung (4) zum lösbaren Befestigen des Lastenträgers auf einer Anhängerkupplung angebrachten Rahmen (1), welcher in einer Transportstellung nach hinten von einem Heckbereich des Kraftfahrzeugs vorsteht, und einer Arretiereinrichtung zum Arretieren des Rahmens (1) in der Transportstellung, wobei zum Betätigen der Arretiereinrichtung ein Pedal (13) vorgesehen ist, welches im Bereich eines unteren Rands eines Kennzeichenträgers (12) angebracht ist, wobei das Pedal (13) über zumindest ein Zugseil (14a) mit der Arretiereinrichtung zur deren Betätigung verbunden ist, wobei das Pedal (13) etwa gegenüberliegend der Befestigungseinrichtung (4) an einem vorderen Querholm (3) des Rahmens (1) angebracht ist, wobei sich vom vorderen Querholm (3) zwei Längsholme (2) erstecken und wobei die Arretiereinrichtung jeweils einen an einem freien Ende der Längsholme (2) schwenkbar angebrachten Arretierhaken (15) aufweist, wobei die Arretierhaken (15) über das Zugseil (14a) mit dem Pedal (13) verbunden sind, wobei der Rahmen (1) als U-förmiger Rohrrahmen ausgebildet ist, und wobei das zumindest eine Zugseil (14a) innerhalb der Längsholme (2) sowie des vorderen Querholms (3) des Rahmes geführt ist.
Description
- Die Erfindung betrifft einen Lastenträger für ein Kraftfahrzeug, insbesondere einen Personenkraftwagen, mit einem schwenkbar an einer Befestigungseinrichtung zum lösbaren Befestigen des Lastenträgers auf einer Anhängerkupplung angebrachten Rahmen, welcher in einer Transportstellung nach hinten von einem Heckbereich des Kraftfahrzeugs vorsteht, und einer Arretiereinrichtung zum Arretieren des Rahmens in der Transportstellung, wobei die Arretiereinrichtung als schwenkbarer Arretierhaken ausgebildet und über mindestens ein Zugseil betätigbar ist.
- Ein solcher Lastenträger ist beispielsweise aus der
DE 93 11 905 U1 bekannt. Der bekannte Lastenträger weist einen Handhebel zur Betätigung der Arretiereinrichtung auf. – Der bekannte Lastenträger ist in mehrfacher Hinsicht nachteilig. Die Betätigung der Arretiereinrichtung per Hand erfordert eine freie Hand des Benutzers sowie ein Bücken des Benutzers in eine unbequeme Haltung. - Die Firma Thule AB bietet unter der Marke ”Europower” einen Lastenträger an, bei dem zum Betätigen der Arretiereinrichtung ein Pedal vorgesehen ist, welches im Bereich eines unteren Rands eines Kennzeichenträgers angebracht ist. Das Pedal ist über ein aufwändiges Gestänge mit Umlenkeinrichtung mit Arretiermitteln verbunden. Zwar erleichtert das Vorsehen eines Pedals die Bedienung der Arretiereinrichtung. Wegen des Vorsehens eines Gestänges mit Umlenkeinrichtung ist die Arretiereinrichtung allerdings relativ kompliziert und aufwändig aufgebaut.
- Aufgabe der Erfindung ist es, die Nachteile nach dem Stand der Technik zu beseitigen. Es soll insbesondere ein möglichst einfach und kostengünstig herstellbarer Lastenträger mit verbesserter Sicherheit und Stabilität angegeben werden, der ein geringes Gewicht aufweist und einfach handhabbar ist.
- Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Merkmalen der Ansprüche 2 bis 9.
- Nach Maßgabe der Erfindung ist vorgesehen, dass das Pedal über zumindest ein Zugseil mit der Arretiereinrichtung zu deren Betätigung verbunden ist. – Indem das Pedal lediglich über ein Zugseil mit der Arretiereinrichtung verbunden ist, kann der Aufbau des Lastenträgers erheblich vereinfacht werden. Überdies kann damit Gewicht eingespart werden. Schließlich zeichnet sich die erfindungsgemäße Lösung dadurch aus, dass sie besonders langlebig und störunanfällig ist.
- Nach Maßgabe der Erfindung ist das Pedal etwa gegenüberliegend der Befestigungseinrichtung an einem vorderen Querholm des Rahmens angebracht. Zweckmäßigerweise ist das Pedal etwa mittig am vorderen Querholm angebracht. Der Kennzeichenträger kann an seinem unteren Rand eine Ausnehmung zum Eingriff des Pedals aufweisen. Vorteilhafterweise ist das Pedal um eine etwa parallel zum vorderen Querholm verlaufende Schwenkachse entgegen einer Federvorspannung verschwenkbar. Die vorgenannten Merkmale ermöglichen ein einfaches und komplikationsloses Bedienen des Pedals. Indem das Pedal in eine am unteren Rand des Kennzeichenträgers vorgesehene Ausnehmung eingreift, ist es nicht besonders exponiert angebracht. Damit kann der Lastenträger insgesamt besonders kompakt gehalten werden.
- Nach weiterer Maßgabe der Erfindung umfasst der Rahmen zwei sich vom vorderen Querholm erstreckende Längsholme. Der Rahmen ist als Rohrrahmen ausgestaltet. Er kann einstückig aus einem gebogenen Aluminiumrohr hergestellt sein. Der Rohrrahmen ist U-förmig ausgebildet, wobei die vordere Quertraverse und die Längsholme gerade ausgebildet sind. Diese einfache Ausgestaltung des Rohrrahmens erleichtert die Herstellung. Die Arretiereinrichtung weist jeweils einen an einem freien Ende der Längsholme schwenkbar angebrachten Arretierhaken auf. Die, vorteilhafterweise aus Kunststoff hergestellten, Arretierhaken sind über das Zugseil mit dem Pedal verbunden. Das Zugseil ist innerhalb der Längsholme sowie des vorderen Querholms des Rahmens geführt. Das Zugseil kann auch nach Art eines Bowdenzugs in einer Hülle geführt sein.
- Nach einer weiteren Ausgestaltung ist der Rahmen schwenkbar mit einem hinteren Querholm der Befestigungseinrichtung verbunden. Der Rahmen kann insbesondere schwenkbar an zwei sich vom hinteren Querholm erstreckenden Stützen angebracht sein. Dabei erstrecken sich die Stützen etwa senkrecht vom hinteren Querholm in dieselbe Richtung. An den Längsholmen des Rahmens ist jeweils etwa mittig je ein U-Profil angebracht, in welches jeweils ein entfernt vom Querträger befindliches erstes Ende einer der Stützen eingreift. Das U-Profil ist schwenkbar am ersten Ende der Stütze befestigt. Der Rahmen ist damit zweckmäßigerweise um eine etwa mittig zu den Längsholmen verlaufende weitere Schwenkachse verschwenkbar. Das ermöglicht ein Verschwenken des Rahmens ohne großen Kraftaufwand. Andererseits trägt die vorgeschlagene Anordnung insbesondere auch dazu bei, dass im Arretierzustand die auf die Arretierhaken wirkenden Kräfte relativ gering gehalten werden können. Infolgedessen ist es möglich, die Arretierhaken aus leichtgewichtigem Kunststoff herzustellen.
- Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Arretierhaken in Transportstellung jeweils in ein beim hinteren Querholm befindliches offenes zweites Ende der Stützen eingreifen. Indem zum Eingriff der Arretierhaken die zweiten Enden der Stützen verwendet werden, kann auf das Vorsehen gesonderter Zapfen oder einer gesonderten Eingriffseinrichtung zum Zusammenwirken mit den Arretierhaken verzichtet werden. Die vorgeschlagene Ausgestaltung lässt sich besonders einfach und kostengünstig herstellen.
- Nach einer weiteren Ausgestaltung ist vorgesehen, dass die Schwenkachse und die weitere Schwenkachse etwa parallel verlaufen, so dass durch eine Betätigung des Pedals die Arretierung des Rahmens gelöst und dann der Rahmen verschwenkt werden kann. Damit lässt sich das Verschwenken des Rahmens besonders einfach durchführen.
- Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
-
1 eine perspektivische Ansicht eines Lastenträgers, -
2 eine teilweise aufgebrochene Draufsicht auf den Rahmen gemäß1 , -
3 eine Seitenansicht gemäß2 in Transportstellung, -
4 eine Seitenansicht gemäß2 in verschwenkter Stellung des Rahmens, -
5 eine teilweise aufgebrochene Ansicht gemäß3 und -
6 die Ansicht gemäß5 bei gelöster Arretiereinrichtung. - Bei dem in den Figuren gezeigten Lastenträger weist ein allgemein mit dem Bezugszeichen
1 bezeichneter Rahmen zwei Längsholme2 auf, welche über einen im Wesentlichen gerade ausgebildeten vordereren Querholm3 miteinander verbunden sind. Der Rahmen1 kann beispielsweise aus einem gebogenen Aluminiumrohr hergestellt sein. Mit dem Bezugszeichen4 ist eine Befestigungseinrichtung zum lösbaren Befestigen des Lastenträgers auf einer Anhängerkupplung (hier nicht gezeigt) bezeichnet. Die Befestigungseinrichtung4 ist fest mit einem hinteren Querholm5 verbunden. In der Nähe der beiden Enden der Längsholme2 sind Halteelemente6 angebracht, an denen mittels Schnellspannachsen7 schwenkbar ein Bügel8 angebracht ist. Ferner sind an den Längsholmen2 ausklappbare Stützelemente9 angebracht, auf denen beispielsweise Fahrräder abgestützt werden können. Zum Fixieren der Fahrräder ist jedes der Stützelemente9 mit einer Spanneinrichtung10 versehen. Ferner sind zu diesem Zweck am Bügel8 Befestigungsmittel11 angebracht. Mit dem Bezugszeichen12 ist ein Kennzeichenträger bezeichnet, welcher am vorderen Querholm3 des Rahmens1 angebracht ist. Ein Pedal13 greift in eine am unteren Rand des Kennzeichenträgers12 vorgesehene Ausnehmung14 ein. - Wie insbesondere aus
2 ersichtlich ist, ist das Pedal13 über ein Zugseil14a mit schwenkbar an den freien Enden der Längsholme2 angebrachten Arretierhaken15 verbunden. An jedem der Arretierhaken15 kann eine (hier nicht gezeigte) Feder vorgesehen sein, mit welcher der Arretierhaken15 in eine Arretierposition gezwungen wird. Bei der Feder kann es sich um eine Spiral- oder Torsionsfeder oder dgl. handeln. Die Zugseile14a sind innerhalb der Längsholme2 sowie des vorderen Querholms3 geführt. Von den beiden Enden des hinteren Querholms5 erstrecken sich etwa senkrecht dazu Stützen16 . Eine Länge der Stützen16 entspricht etwa dem 0,8- bis 0,4-Fachen der Länge, der Längsholme2 , vorzugsweise dem 0,4- bis 0,6-Fachen der Länge der Längsholme2 . An jedem der Längsholme sind U-Profile17 befestigt, in welche die dem vorderen Querholm3 zugewandten ersten Enden E1 der Stützen16 eingreifen. Im Bereich der ersten Enden E1 werden die Stützen16 jeweils von Bolzen18 durchgriffen, so dass die U-Profile17 bezüglich der ersten Enden E1 der Stützen16 schwenkbar sind. Das Pedal13 ist schwenkbar um einen weiteren Bolzen19 am vorderen Querholm3 gehalten. Die durch die Bolzen18 und den weiteren Bolzen19 definierten Schwenkachsen verlaufen im Wesentlichen parallel. - Wie insbesondere aus einer Zusammensicht der
2 ,5 und6 ersichtlich ist, weist das Pedal13 einen Haken19a auf, in welchen das vorteilhafterweise aus einem Stück gefertigte Zugseil14a eingehängt ist. Jedes Ende des Zugseils14a ist jeweils an einem der Arretierhaken15 befestigt. Das Zugseil14a ist durch eine am vorderen Querholm3 vorgesehene Durchführung20 nach Art einer Schlaufe hindurchgeführt und in den Haken19a eingehängt. - Die Funktion der Vorrichtung ist Folgende:
Durch Niederdrücken des Pedals13 wird das Zugseil14a gespannt. Infolgedessen werden die Arretierhaken15 so verschwenkt, dass sie außer Eingriff mit den zweiten Enden E2 der Stützen16 kommen und damit eine Arretierung des Rahmens1 gelöst wird. Infolgedessen kann der Rahmen2 durch weiteres Niederdrücken des Pedals13 um die durch die Bolzen18 gebildete Schwenkachse verschwenkt werden, wie das beispielsweise in4 gezeigt ist. Sobald das Pedal13 nicht mehr niedergedrückt wird, wird es durch den hier nicht näher gezeigten Federmechanismus in seine Ausgangslage zurückgestellt. Die Arretierhaken15 weisen eine Abschrägung21 auf, so dass sie beim Verschwenken des Rahmens1 in die Transportstellung automatisch in die zweiten Enden E2 der Stützen16 einrasten und damit den Rahmen2 in der Transportstellung fixieren. - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Rahmen
- 2
- Längsholm
- 3
- vorderer Querholm
- 4
- Befestigungseinrichtung
- 5
- hinterer Querholm
- 6
- Halteeinrichtung
- 7
- Schnellspannachse
- 8
- Bügel
- 9
- Stützelement
- 10
- Spanneinrichtung
- 11
- Befestigungsmittel
- 12
- Kennzeichenträger
- 13
- Pedal
- 14
- Ausnehmung
- 14a
- Zugseil
- 15
- Arretierhaken
- 16
- Stütze
- 17
- U-Profil
- 18
- Bolzen
- 19
- weiterer Bolzen
- 19a
- Haken
- 20
- Durchführung
- 21
- Abschrägung
- E1
- erstes Ende
- E2
- zweites Ende
Claims (9)
- Lastenträger für ein Kraftfahrzeug, insbesondere einen Personenkraftwagen, mit einem schwenkbar an einer Befestigungseinrichtung (
4 ) zum lösbaren Befestigen des Lastenträgers auf einer Anhängerkupplung angebrachten Rahmen (1 ), welcher in einer Transportstellung nach hinten von einem Heckbereich des Kraftfahrzeugs vorsteht, und einer Arretiereinrichtung zum Arretieren des Rahmens (1 ) in der Transportstellung, wobei zum Betätigen der Arretiereinrichtung ein Pedal (13 ) vorgesehen ist, welches im Bereich eines unteren Rands eines Kennzeichenträgers (12 ) angebracht ist, wobei das Pedal (13 ) über zumindest ein Zugseil (14a ) mit der Arretiereinrichtung zur deren Betätigung verbunden ist, wobei das Pedal (13 ) etwa gegenüberliegend der Befestigungseinrichtung (4 ) an einem vorderen Querholm (3 ) des Rahmens (1 ) angebracht ist, wobei sich vom vorderen Querholm (3 ) zwei Längsholme (2 ) erstecken und wobei die Arretiereinrichtung jeweils einen an einem freien Ende der Längsholme (2 ) schwenkbar angebrachten Arretierhaken (15 ) aufweist, wobei die Arretierhaken (15 ) über das Zugseil (14a ) mit dem Pedal (13 ) verbunden sind, wobei der Rahmen (1 ) als U-förmiger Rohrrahmen ausgebildet ist, und wobei das zumindest eine Zugseil (14a ) innerhalb der Längsholme (2 ) sowie des vorderen Querholms (3 ) des Rahmes geführt ist. - Lastenträger nach Anspruch 1, wobei das Pedal (
13 ) etwa mittig am vorderen Querholm (3 ) angebracht ist. - Lastenträger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Kennzeichenträger (
12 ) am unteren Rand eine Ausnehmung (14 ) zum Eingriff des Pedals (13 ) aufweist. - Lastenträger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Pedal (
13 ) um eine etwa parallel zum vorderen Querholm (3 ) verlaufende Schwenkachse entgegen einer Federvorspannung verschwenkbar ist. - Lastenträger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Rahmen (
1 ) schwenkbar mit einem hinteren Querholm (5 ) der Befestigungseinrichtung (4 ) verbunden ist. - Lastenträger nach Anspruch 5, wobei der Rahmen (
1 ) schwenkbar an zwei sich vom hinteren Querholm (5 ) erstreckenden Stützen (16 ) angebracht ist. - Lastenträger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Rahmen (
1 ) um eine etwa mittig zu den Längsholmen (2 ) verlaufenden weitere Schwenkachse verschwenkbar ist. - Lastenträger nach Anspruch 6 oder 7, wobei die Arretierhaken (
15 ) in Transportstellung jeweils in ein beim hinteren Querholm (5 ) befindliches offenes Ende (E2) der Stützen (16 ) eingreifen. - Lastenträger nach Anspruch 7 oder 8, wobei die Schwenkachse des Pedals (
13 ) und die weitere Schwenkachse etwa parallel verlaufen, so dass durch eine Betätigung des Pedals (13 ) die Arretierung des Rahmens (1 ) gelöst und der Rahmen (1 ) verschwenkt werden kann.
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- 2009-04-06 DE DE102009016528.2A patent/DE102009016528B4/de active Active
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