DE102009015951A1

DE102009015951A1 - Bremspedal

Info

Publication number: DE102009015951A1
Application number: DE200910015951
Authority: DE
Inventors: Edgar Grundke
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2009-03-27
Filing date: 2009-03-27
Publication date: 2010-09-30

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Bremspedal (10) eines Kraftfahrzeugs, mit einem plattenartigen Fußbetätigungselement (11) und einem am Fußbetätigungselement angreifenden, hebelartigen Übertragungselement (12), um die Betätigung des Fußbetätigungselements auf eine Baugruppe einer Bremsanlage zu übertragen. Erfindungsgemäß ist eine Druckstange, welche dazu ausgebildet ist, die Betätigung des Fußbetätigungselements (11) auf einem Bremskraftverstärker mechanisch zu übertragen, außermittig an ein Übertragungselement (12) des Bremspedals (10) angebunden.

Description

Die Erfindung betrifft ein Bremspedal eines Kraftfahrzeugs nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Ein Bremspedal eines Kraftfahrzeugs ist von einem Fahrer mit einem Fuß betätigbar, um so ein Kraftfahrzeug über die Bremsanlage desselben abzubremsen. Aus dem Stand der Technik bekannte Bremspedale verfügen über ein plattenartiges Fußbetätigungselement und ein am Fußbetätigungselement angreifendes, hebelartiges Übertragungselement, wobei das Fußbetätigungselement vom Fuß des Fahrers betätigbar ist und das Übertragungselement die Betätigung des Fußbetätigungselements auf eine Baugruppe der Bremsanlage des Kraftfahrzeugs, insbesondere auf einen Bremskraftverstärker, überträgt. Dann, wenn im Kraftfahrzeug nur ein begrenzter Bauraum zur Verfügung steht, bereitet die Integration von bekannten Bremspedalen in das Kraftfahrzeug Schwierigkeiten.
Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zu Grunde ein neuartiges Bremspedal bzw. Fußpedal eines Kraftfahrzeugs zu schaffen. Diese Aufgabe wird durch ein Bremspedal gemäß Anspruch 1 gelöst. Erfindungsgemäß ist eine Druckstange, welche dazu ausgebildet ist, die Betätigung des Fußbetätigungselements auf einem Bremskraftverstärker mechanisch zu übertragen, außermittig an ein Übertragungselement 12 des Bremspedals 10 angebunden.
Bedingt dadurch, dass das Übertragungselement des erfindungsgemäßen Bremspedals am Fußbetätigungselement außermittig angreift, kann das erfindungsgemäße Bremspedal auch dann problemlos in ein Kraftfahrzeug integriert werden, wenn der zur Verfügung stehende Bauraum beschränkt ist. Weiterhin ermöglicht die erfindungsgemäße Anordnung, einen Bremskraftverstärker möglicht nah einer Lenksäule eines Kraftfahrzeugs anzuordnen, was hinsichtlich Montage und Gesamtkonstruktion von Vorteil ist.
Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung greift das Übertragungselement am Fußbetätigungselement in horizontaler Richtung und in vertikaler Richtung gesehen außermittig an, nämlich in einem Eckbereich desselben.
Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:
1 eine erste perspektivische Seitenansicht eines Ausschnitts aus einem erfindungsgemäßen Bremspedal;
2 eine zweite perspektivische Seitenansicht des Ausschnitts aus dem erfindungsgemäßen Bremspedal; und
3 eine Ansicht des Bremspedals.
Die hier vorliegende Erfindung betrifft ein Bremspedal 10 eines Kraftfahrzeugs. Ein Bremspedal 10 ist von einem Fahrer des Kraftfahrzeugs mit einem Fuß betätigbar, um einen Bremsvorgang einzuleiten.
Das Bremspedal 10 verfügt gemäß 1 und 2 über ein Fußbetätigungselement 11 und ein am Fußbetätigungselement 11 angreifendes Übertragungselement 12. Das Fußbetätigungselement 11 ist von einem Fahrer mit dem Fuß betätigbar, wobei das Übertragungselement 12 die Betätigung des Fußbetätigungselements 11 auf eine Baugruppe einer Bremsanlage des Kraftfahrzeugs überträgt, insbesondere auf einen Bremskraftverstärker.
Das Fußbetätigungselement 11 ist plattenartig ausgeführt. Das Übertragungselement 12 ist hebelartig ausgeführt und greift mit einem ersten Ende an einer Rückfläche 14 des Fußbetätigungselements 11 an. Mit einem zweiten, gegenüberliegenden Ende ist das Übertragungselement 12 über ein Lagerelement 16 gelenkig und damit schwenkbar an einer nicht gezeigten, feststehenden Baugruppe gelagert. Die Rückfläche 14 des Fußbetätigungselements 11, an welcher das Übertragungselement 12 angreift, liegt einer Fußauflagefläche 15 des Fußbetätigungselements 11 gegenüber.
Im Sinne der Erfindung greift das Übertragungselement 12 am Fußbetätigungselement 11 des Bremspedals 10 außermittig an. Dabei kann das Übertragungselement 12 am Fußbetätigungselement 11 in horizontaler Richtung und/oder in vertikaler Richtung gesehen außermittig angreifen.
In bevorzugten Ausführungsbeispielen der 1 und 2 greift das Übertragungselement 12 am Fußbetätigungselement 11 in horizontaler Richtung und in vertikaler Richtung gesehen außermittig an, nämlich in einem Eckbereich 13 der Rückfläche 14 des Fußbetätigungselements 11.
Das erfindungsgemäße Bremspedal lässt sich auch dann, wenn nur ein beschränkter Bauraum zur Integration desselben zur Verfügung steht, einfach und sicher in das Kraftfahrzeug integrieren.
Das Übertragungselement 12 weist einen Anbindungsbereich 17 für einen nicht gezeigten Sensor auf, um die Betätigung des Fußbetätigungselements 11 bzw. das Verschwenken des Übertragungselements 12 messtechnisch zu erfassen und ein entsprechendes Messsignal elektrisch bzw. elektronisch auf eine Baugruppe einer Bremsanlage zu übertragen.
Alternativ weist das Übertragungselement 12 einen Anbindungsbereich für eine Druckstange eines Bremskraftverstärkers auf, um die Betätigung des Fußbetätigungselements 11 bzw. das Verschwenken des Übertragungselements 12 auf den Bremskraftverstärker mechanisch zu übertragen.
3 zeigt das Bremspedal 10 im Wesentlichen in Draufsicht. Eine Betätigung des Bremspedals, um einen Bremsvorgang einzuleiten, würde gemäß der in 3 gewählten Ansicht dazu führen, dass sich das Bremspedal 10 in die Abbildungsebene hinein bewegt.
Das Übertragungselement 12 weist im gezeigten Beispiel einen ersten Bereich 12a auf, der dem Fußbetätigungselement 11 zugewandt ist, und einen zweiten Bereich 12b, der dem Lagerelement 16 zugewandt ist. Im gezeigten Beispiel weist der zweite Bereich 12b des Übertragungselements 12 eine größere Breite auf, als dessen erster Bereich 12a. Im zweiten Bereich 12b ist eine Bremsdruckstange an das Bremspedal 10 angebunden, welche nicht näher dargestellte Druckstange das Bremspedal 10 mit einem nicht näher dargestellten Bremskraftverstärker koppelt. Die Anbindung der Bremsdruckstange an das Bremspedal 10 ist auf der in der 4 nicht sichtbaren Rückseite 10 des Bremspedals angeordnet. Die Anbindung der Bremsdruckstange an das Bremspedal 10 ist dabei in Bezug auf eine Längsachse (19) des Übertragungselements (12) außermittig ausgeführt. Eine vorteilhafte Anbindungsstelle für die Bremsdruckstange am Bremspedal 10 ist in 3 durch Bezugszeichen 18 angedeutet, wobei die Anbindung auf der rückwärtigen Seite des Bremspedals 10 aausgeführt ist.
Die erfindungswesentlichen Details können in analoger Art und Weise auch im Zusammenhang mit einem anderen Fußpedal eines Kraftfahrzeugs, so z. B. bei einem Fahrpedal oder Kupplungspedal, genutzt werden.

Claims

Bremspedal eines Kraftfahrzeugs, mit einem plattenartigen Fußbetätigungselement und einem am Fußbetätigungselement angreifenden, hebelartigen Übertragungselement, um die Betätigung des Fußbetätigungselements auf eine Baugruppe einer Bremsanlage zu übertragen, dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragungselement (12) einen ersten dem Fußbetätigungselement (11) zugewanden Bereich (12a) aufweist, dass das Übertragungselement (12) einen einem Lagerelement (16) zugewandten zweiten Bereich (12b) aufweist, dass das Übertragungselement (12) einen Anbindungsbereich für eine Druckstange eines Bremskraftverstärkers aufweist, um die Betätigung des Fußbetätigungselements auf den Bremskraftverstärker mechanisch zu übertragen, und dass der Anbindungsbereich für die Druckstange im zweiten Bereich (12b) des Übertragungselements (12) im Bezug auf die Längsachse (19) des Übertragungselements (12) außermittig angeordnet ist.
Bremspedal nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragungselement (12) am Fußbetätigungselement (11) außermittig angreift.
Bremspedal nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragungselement (12) am Fußbetätigungselement (11) in horizontaler Richtung gesehen außermittig angreift.
Bremspedal nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragungselement (12) am Fußbetätigungselement (11) in vertikaler Richtung gesehen außermittig angreift.
Bremspedal nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragungselement (12) am Fußbetätigungselement (11) in horizontaler Richtung und in vertikaler Richtung gesehen außermittig angreift.
Bremspedal nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragungselement (12) am Fußbetätigungselement (11) in einem Eckbereich (13) desselben angreift, nämlich an einer Rückfläche (14) des Fußbetätigungselements (11), die einer Fußauflagefläche (15) desselben gegenüberliegt.
Bremspedal nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragungselement (12) mit einem ersten Ende an dem Fußbetätigungselement (11) angreift und mit einem gegenüberliegenden zweiten Ende gelenkig gelagert ist.
Bremspedal nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragungselement (12) einen Anbindungsbereich (17) für einen Sensor aufweist, um die Betätigung des Fußbetätigungselements (11) messtechnisch zu erfassen und ein entsprechendes Messsignal elektrisch bzw. elektronisch zu übertragen.