DE102009011941A1 - Screw plug for openings in motor vehicle engines and housing unit of a motor vehicle engine - Google Patents
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Abstract
Eine Verschlussschraube für Öffnungen an Kraftfahrzeug-Motoren wie Ölablass-Öffnungen weist einen Schraubenschaft (10) mit Gewinde (12) auf. Der Schraubenschaft (10) ist mit einem Schraubenkopf (16) verbunden. Mit dem Schraubenkopf (16) ist ein erstes Rastelement (34) verbunden, das mit einem an der Öffnung angeordneten zweiten Rastelement (46) zusammenwirkt. Erfindungsgemäß ist, um ein mehrfaches Öffnen und Schließen der Verschlussschraube sicherzustellen, das erste Rastelement (34) elastisch federnd mit dem Schraubenkopf (16) verbunden. Vorzugsweise ist die gesamte Verschlussschraube aus thermoplastischem Kunststoff hergestellt.A screw plug for openings in automotive engines such as oil drain openings has a threaded screw shank (10) (12). The screw shaft (10) is connected to a screw head (16). With the screw head (16), a first latching element (34) is connected, which cooperates with a second latching element (46) arranged on the opening. According to the invention, to ensure a multiple opening and closing of the locking screw, the first locking element (34) elastically resiliently connected to the screw head (16). Preferably, the entire screw plug is made of thermoplastic material.
Description
Die Erfindung betrifft eine Verschlussschraube für Öffnungen an Kraftfahrzeug-Motoren sowie insbesondere eine Ölablass-Öffnung. Ferner betrifft die Erfindung ein Gehäuse eines Kraftfahrzeug-Motors wie ein Ölgehäuse bzw. eine Ölwanne mit einer Öffnung in einer Gehäusewand, in der eine erfindungsgemäße Verschlussschraube angeordnet ist.The The invention relates to a closure screw for openings on motor vehicle engines and in particular an oil drain opening. Furthermore, the invention relates to a housing of a motor vehicle engine like an oil housing or an oil pan with an opening in a housing wall in which a arranged screw plug according to the invention is.
Beispielsweise
zum Ablassen von Schmieröl aus einem Ölgehäuse
bzw. einer Ölwanne eines Kraftfahrzeug-Motors ist es bekannt,
die Öffnung des Ölgehäuses mit einer Ölablassschraube
zu versehen. Bei derartigen Verschlussschrauben muss sichergestellt
sein, dass sich aufgrund der auftretenden Vibrationen die Verschlussschraube
nicht löst. Hierzu ist beispielsweise aus
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Verschlussschraube für Öffnungen an Kraftfahrzeug-Motoren, insbesondere für Ölablass-Öffnungen zu schaffen, die kostengünstig herstellbar und mehrfach verwendbar ist. Ferner ist es Aufgabe der Erfindung, eine entsprechende Gehäuseeinheit eines Kraftfahrzeug-Motors zu schaffen.task The invention is a closure screw for openings on motor vehicle engines, in particular for oil drain openings create that inexpensive to produce and reusable is. It is another object of the invention to provide a corresponding housing unit to create a motor vehicle engine.
Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 bzw. 14.The Solution of the problem is carried out according to the invention by the features of claim 1 or 14.
Die erfindungsgemäße Verschlussschraube, die insbesondere zum Verschließen von Ölablass-Öffnungen geeignet ist, weist einen Schraubenschaft mit einem Gewinde auf. Mit dem Schraubenschaft ist ein Schraubenkopf verbunden. Mit dem Schraubenkopf ist ein erstes Rastelement verbunden, das mit einem an der Öffnung angeordneten zweiten Rastelement zusammenwirkt. Erfindungsgemäß ist das erste Rastelement derart ausgebildet, dass es elastisch federnd mit dem Schraubenkopf verbunden ist. Durch ein derartiges elastisch federnd ausgebildetes Rastelement an der Verschlussschraube ist es möglich, die Verschlussschraube häufiger zu öffnen und zu schließen, wobei auch bei wiederholtem Schließen ein sicheres Einrasten der beiden Rastelemente gewährleistet ist. Hierdurch ist sichergestellt, dass sich die Verschlussschraube auch durch die am Kraftfahrzeug-Motor auftretenden Vibrationen nicht löst.The Locking screw according to the invention, in particular for closing oil drain openings is suitable, has a screw shaft with a thread. A screw head is connected to the screw shaft. With the screw head a first latching element is connected to one at the opening arranged second locking element cooperates. According to the invention the first latching element is designed such that it is elastically resilient connected to the screw head. By such an elastic is resiliently formed locking element on the locking screw it is possible to open the screw more often and close, with repeated closing ensures a secure engagement of the two locking elements is. This ensures that the screw plug also not by the vibrations occurring at the motor vehicle engine solves.
Besonders bevorzugt ist es, dass zumindest das Rastelement aus thermoplastischem Kunststoff hergestellt ist, um die geforderte elastisch federnde Verbindung mit dem Schraubenkopf zu realisieren. Vorzugsweise ist auch ein das Rastelement tragendes mit dem Schraubenkopf verbundenes Halteelement aus dem selben Material hergestellt. In besonders bevorzugter Ausführungsform ist auch der Schraubenkopf, insbesondere die gesamte Verschlussschraube aus thermoplastischem Kunststoff hergestellt. Als Material ist insbesondere Polyamid PA, PPA oder PPS oder sonstige technische Kunststoffe, die ggf. mit Glasfasern verstärkt sind, geeignet.Especially it is preferred that at least the locking element of thermoplastic Plastic is manufactured to the required resilient connection to realize with the screw head. Preferably is also a the locking element bearing holding element connected to the screw head made of the same material. In a particularly preferred embodiment is also the screw head, in particular the entire screw plug made of thermoplastic material. As a material is particular Polyamide PA, PPA or PPS or other engineering plastics, which are possibly reinforced with glass fibers suitable.
In bevorzugter Ausführungsform ist das erste, mit der Verschlussschraube verbundene Rastelement über ein Halteelement mit dem Schraubenkopf verbunden. Hierdurch ist es möglich, das Rastelement in einem Abstand zum Schraubenkopf selbst anzuordnen. Besonders bevorzugt ist es, dass die Verbindung des Halteelements mit dem Schraubenkopf derart ausgebildet ist, dass hierdurch eine elastisch federnde Verbindung realisiert ist. Insbesondere kann die Verbindung zwischen dem Halteelement und dem Schraubenkopf, je nach verwendetem Material relativ dünn sein, so dass beim Schließen oder Öffnen der Verschlussschraube das Auslenken des ersten Rastelements aufgrund eines Bewegens bzw. elastischen Verbiegens des Halteelements erfolgt. Hierbei ist es bevorzugt, dass zwischen dem ersten Rastelement, insbesondere dem das erste Rastelement tragenden Halteelement und dem Schraubenkopf, eine Bewegungsnut oder ein Bewegungsschlitz vorgesehen ist. Durch eine derartige Nut oder Schlitz ist die Bewegbarkeit bzw. Auslenkbarkeit des ersten Rastelements beim Öffnen und Schließen der Verschlussschraube verbessert.In preferred embodiment is the first, with the screw plug connected latching element via a retaining element connected to the screw head. This makes it possible, the locking element at a distance to arrange the screw head itself. It is particularly preferred that the connection of the holding element with the screw head in such a way is formed, that thereby an elastically resilient connection is realized. In particular, the connection between the holding element and the screw head, depending on the material used relatively thin so that when closing or opening the screw plug the deflection of the first locking element due to a movement or elastic Bent the retaining element takes place. It is preferred here that between the first locking element, in particular the first Locking element-bearing retaining element and the screw head, a movement groove or a movement slot is provided. Through such a groove or slot is the mobility or deflectability of the first latching element when opening and closing the screw plug improved.
Das Halteelement ist seitlich neben dem Nut- bzw. Schlitzende mit dem Schraubenkopf verbunden. Vorzugsweise ist an jedem Ende der Nut bzw. des Schlitzes eine Verbindung vorgesehen. Beim Auslenken bzw. Aufbiegen des Halteelements, das vor dem Einrasten bzw. Lösen der Rastelemente erfolgt, wird die elastisch federnde Bewegung vorzugsweise in den Verbindungsbereichen an den Nut- bzw. Schlitzenden realisiert. Weiter ist es bevorzugt, dass das Halteelement den Schraubenkopf insbesondere ringförmig umgibt, wobei die Bewegungsnut bzw. der Bewegungsschlitz hierbei vorzugsweise teilkreisförmig ausgebildet ist und an einer Außenseite des Schraubenkopfes verläuft. Der bogenförmige Schlitz bzw. die bogenförmige Nut erstrecken sich hierbei vorzugsweise über einen Winkelbereich von mindestens 30°, insbesondere mindestens 45°, jedoch vorzugsweise weniger als 300°. Bevorzugt ist es, um eine definierte Auslenkbarkeit zu realisieren, einen durchgehenden Bewegungsschlitz vorzusehen. Dies hat zur Folge, dass im Bereich des Bewegungsschlitzes keine Verbindung zwischen dem Halteelement und dem Schraubenkopf besteht.The holding element is connected laterally next to the groove or slot end with the screw head. Preferably, a connection is provided at each end of the groove or the slot. When deflecting or bending of the retaining element, which takes place before the engagement or release of the locking elements, the elastically resilient movement is preferably realized in the connecting areas at the groove or slot ends. Further, it is preferred that the retaining element surrounds the screw head in particular in an annular manner, wherein the movement groove or the movement slot is preferably part-circular in this case and runs on an outer side of the screw head. The arcuate slot or the arcuate groove in this case preferably extend over an angular range of at least 30 °, in particular at least 45 °, but preferably less than 300 °. It is preferred, in order to realize a defined deflectability, to provide a continuous movement slot. This has the consequence that kei in the area of the movement slot ne connection between the retaining element and the screw head is made.
Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Verschlussschraube ist an dem ersten und/oder dem zweiten Rastelement eine Ausführschräge vorgesehen. Aufgrund der Ausführschräge erfolgt beispielsweise beim Öffnen der Schraube ein elastisches Bewegen der beiden Rastelemente von einander weg. Hierbei wird vorzugsweise das an der Verschlussschraube vorgesehene Rastelement von dem an dem Gehäuse bzw. der Gehäuseöffnung vorgesehenen Rastelement wegbewegt. Durch das Vorsehen einer Ausführschräge ist somit das Ausrasten beim Öffnen der beiden Rastelemente vereinfacht. Die Ausführschräge ist hierbei vorzugsweise in Schließ-Drehrichtung der Verschlussschraube vor den Rastelementen angeordnet. Beim Öffnen der Verschlussschraube erfolgt somit ein Anheben bzw. Wegdrücken des ersten mit der Verschlussschraube verbundenen Rastelements aufgrund der Ausführschräge.at a particularly preferred embodiment of the invention Closure screw is on the first and / or the second latching element provided a Ausführschräge. Due to the extension slope For example, when opening the screw an elastic Move the two locking elements away from each other. This is preferably the provided on the screw locking element from the on the housing or the housing opening provided Retracted locking element. By providing a draft angle is thus the disengagement when opening the two locking elements simplified. The Ausführschräge is in this case preferably in closing direction of rotation of the screw plug before Locking elements arranged. When opening the screw plug Thus, a lifting or pushing away the first with the locking screw connected locking element due to the Ausführschräge.
Vorzugsweise ist eines der beiden Rastelemente als Rastnase und das andere Rastelement als Rastnut ausgebildet. Bevorzugt ist es hierbei, dass die Rastnase an der Verschlussschraube vorgesehen ist, da diese an der Schraube leichter herzustellen ist. Insbesondere ragt die Rastnase in Richtung des Gehäuses bzw. der Gehäuseöffnung. Die Rastnase erstreckt sich somit parallel zum Schraubenschaft. Vorzugsweise ist die Rastnase an einer Unterseite, d. h. der in Richtung des Gehäuses weisenden Seite des insbesondere den Schraubenkopf ringförmig umgebenden Halteelements angeordnet. Die Ausführschräge ist in bevorzugter Ausführungsform an der Rastnase ausgebildet, insbesondere einstückig an diese angeformt. Dementsprechend ist die Rastnut im Bereich der Öffnung an dem Gehäuse vorgesehen.Preferably is one of the two locking elements as a detent and the other locking element designed as a locking groove. It is preferred in this case that the latch is provided on the screw plug, as this on the screw easier to manufacture. In particular, the latch protrudes in the direction of Housing or the housing opening. The Latch thus extends parallel to the screw shaft. Preferably is the catch on a bottom, d. H. in the direction of Housing facing side of the particular the screw head arranged annularly surrounding retaining element. The draft angle is formed in a preferred embodiment of the locking lug, in particular integrally formed on this. Accordingly the locking groove is provided in the region of the opening on the housing.
Besonders bevorzugt ist es, dass die gesamte Verschlussschraube einstückig aus thermoplastischem Kunststoff hergestellt ist.Especially it is preferred that the entire plug screw in one piece made of thermoplastic material.
Ferner ist es bevorzugt, ein Dichtelement vorzusehen, das den Schraubenschaft umgibt. Hierbei kann es sich um eine an der Unterseite des Schraubenkopfes anliegende Flachdichtung handeln. Bevorzugt ist es einen den Schraubenschaft umgebenden O-Ring vorzusehen.Further For example, it is preferable to provide a sealing element which seals the screw shaft surrounds. This may be one at the bottom of the screw head acting flat gasket act. Preferably, it is a surrounding the screw shank Provide O-ring.
Ferner betrifft die Erfindung eine Gehäuseeinheit eines Kraftfahrzeugmotors, insbesondere ein Ölgehäuse bzw. eine Ölwanne. Die Gehäuseeinheit weist eine Gehäusewand mit einer Öffnung, insbesondere einer Ölablass-Öffnung auf. Im Bereich der Öffnung ist das zweite Rastelement, das vorzugsweise als Nut ausgebildet ist, angeordnet. Die Öffnung wird erfindungsgemäß durch eine Versschlussschraube verschlossen, die das erste Rastelement aufweist, das elastisch federnd mit dem Schraubenkopf verbunden ist. Die Verschlussschraube ist, wie vorstehend ausgeführt, vorteilhaft weitergebildet.Further the invention relates to a housing unit of a motor vehicle engine, in particular an oil housing or an oil pan. The housing unit has a housing wall with an opening, in particular an oil drain opening on. In the region of the opening is the second locking element, which is preferably formed as a groove arranged. The opening will according to the invention by a closure screw closed, which has the first locking element, the elastic resiliently connected to the screw head. The screw plug is, as stated above, advantageously developed.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer bevorzugten Ausführungsform, unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen näher erläutert.following the invention is based on a preferred embodiment, with reference to the accompanying drawings in more detail explained.
Es zeigen:It demonstrate:
Die
erfindungsgemäße Verschlussschraube weist einen
Schraubenschaft
Zwischen
dem Halteelement
Ferner
weist der Schraubenkopf
Zur
Sicherung der Lage der Verschlussschraube in einer Öffnung
wie einer Ölablass-Öffnung ist an der Unterseite
Des
Weiteren ist im dargestellten Ausführungsbeispiel das zylindrische
Zwischenstück
Beim
Verschließen der Öffnung wie der Ölablass-Öffnung
durch die erfindungsgemäße Verschlussschraube
liegt beim Einschrauben der Verschlussschraube in das in dem Gehäuse
vorgesehene Gewinde, kurz vor Beendigen des Einschraubvorgangs,
eine Unterseite
Kurz
vor dem Erreichen der Nut
Die
Schräge
Um
dies zu vermeiden, ist nicht nur die Schräge
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: POLYTEC RIESSELMANN GMBH & CO KG, 49393 LOHNE, DE |
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R082 | Change of representative |
Representative=s name: PATENTANWAELTE VON KREISLER, SELTING, WERNER, 5066 Representative=s name: PATENTANWAELTE VON KREISLER, SELTING, WERNER, DE |
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R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: POLYTEC PLASTICS GERMANY GMBH & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: POLYTEC RIESSELMANN GMBH & CO KG, 49393 LOHNE, DE Effective date: 20120326 |
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R082 | Change of representative |
Representative=s name: VON KREISLER SELTING WERNER - PARTNERSCHAFT VO, DE Effective date: 20120326 Representative=s name: DOMPATENT VON KREISLER SELTING WERNER - PARTNE, DE Effective date: 20120326 |
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R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: MERCEDES-BENZ GROUP AG, DE Free format text: FORMER OWNER: POLYTEC PLASTICS GERMANY GMBH & CO. KG, 49393 LOHNE, DE Owner name: POLYTEC PLASTICS GERMANY GMBH & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: POLYTEC PLASTICS GERMANY GMBH & CO. KG, 49393 LOHNE, DE Owner name: DAIMLER AG, DE Free format text: FORMER OWNER: POLYTEC PLASTICS GERMANY GMBH & CO. KG, 49393 LOHNE, DE |
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R082 | Change of representative |
Representative=s name: DOMPATENT VON KREISLER SELTING WERNER - PARTNE, DE |
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R016 | Response to examination communication | ||
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: MERCEDES-BENZ GROUP AG, DE Free format text: FORMER OWNERS: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE; POLYTEC PLASTICS GERMANY GMBH & CO. KG, 49393 LOHNE, DE Owner name: DAIMLER AG, DE Free format text: FORMER OWNERS: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE; POLYTEC PLASTICS GERMANY GMBH & CO. KG, 49393 LOHNE, DE Owner name: POLYTEC PLASTICS GERMANY GMBH & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNERS: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE; POLYTEC PLASTICS GERMANY GMBH & CO. KG, 49393 LOHNE, DE |
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R082 | Change of representative |
Representative=s name: DOMPATENT VON KREISLER SELTING WERNER - PARTNE, DE |
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R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: POLYTEC PLASTICS GERMANY GMBH & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNERS: DAIMLER AG, STUTTGART, DE; POLYTEC PLASTICS GERMANY GMBH & CO. KG, 49393 LOHNE, DE Owner name: MERCEDES-BENZ GROUP AG, DE Free format text: FORMER OWNERS: DAIMLER AG, STUTTGART, DE; POLYTEC PLASTICS GERMANY GMBH & CO. KG, 49393 LOHNE, DE |