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Die
vorliegende Erfindung betrifft eine Baugruppe, die eine elektrische
Verbindung zwischen einerseits mindestens einem Leiter, insbesondere
einem Draht, der am Ende einer Isolierungsummantelung teilweise
abisoliert ist, und andererseits einem Verbindungsstecker ausbildet,
der einen oder mehrere Flügel,
insbesondere zur Crimpung umfasst, der (die) auf den abisolierten
Bereich gecrimpt wird (werden). Die vorliegende Erfindung betrifft
ebenfalls eine Einheit, die mindestens einen Leiter, einen Verbindungsstecker
und eine Baugruppe dieser Gattung umfasst. Schließlich betrifft
die vorliegende Erfindung ebenfalls ein Kraftfahrzeug, das eine
Einheit gemäß der Erfindung,
insbesondere im Motorraum, umfasst.
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Beim
Stand der Technik sind bereits Baugruppen dieser Gattung bekannt.
Das Bündel
abisolierter Drähte,
das an einem Ende der sie umgebenden Isolierungsummantelung hervorsteht,
ist auf Strom führende
Weise mit dem Verbindungsstecker mittels einer Crimpung von mindestens
einem Flügel, im
Allgemeinen von zwei Flügeln
befestigt, die zu sich selbst hin umgebogen sind, indem sie gegen
das Bündel
abisolierter Drähte
zusammengedrückt
werden, um folglich die Befestigung durch Crimpung herzustellen.
Der elektrische Kontakt zwischen den Leitungsdrähten und dem Verbindungsstecker
erfolgt durch den Kontakt zwischen den Crimpflügeln und den Drähten des
Bündels,
wobei die beiden Werkstoffe der Leitungsdrähte und der Crimpflügel aus
leitenden Werkstoffen bestehen.
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Vor
allem, wenn die beiden jeweiligen Werkstoffe der Crimpflügel und
der Leiter aus unterschiedlichen Werkstoffen bestehen, wie beispielsweise
jeweils aus Kupfer und aus Aluminium, ist diese Art von Verbindung
anfällig
dafür,
im Laufe der Zeit durch Korrosion schnell beschädigt zu werden, insbesondere
bei einer Verwendung in einem Kraftfahrzeug, das sich während seiner
Verwendung in einer geeigneten Umgebung befindet, welche die Entwicklung einer
solchen Korrosion begünstigt.
Allerdings kann eine solche Korrosion auch auftreten, wenn die beiden
Werkstoffe identisch sind. Um diese Korrosion zu bekämpfen, ist
beim Stand der Technik vorgesehen, zugleich auf der Seite des Steckers
und auf der Seite der Ummantelung, die Bereiche der Leiter, die
außerhalb
der Crimpflügel
hervorstehen, mit einem Werkstoff zu überziehen, der dazu bestimmt
ist, die Korrosion zu bekämpfen,
beispielsweise ein Harz, ein Schmelzklebstoff oder ähnliches,
wobei das harzige Korrosionsschutzmaterial ebenfalls die Ränder am Ende
der Crimpflügel
auf der Seite des Steckers und auf der Seite der Ummantelung, und
in gleicher Weise ebenfalls die Ummantelung der Leiter selbst überlappt.
Dieser „darüberliegende” Überzug ermöglicht es
sicherlich, die Korrosion zu verzögern. Jedoch, abgesehen davon,
dass diese Schutztechnik beim Einsatz kompliziert und hinsichtlich
des Dichtungsmaterials und der Arbeitskraft kostspielig ist, erweist sie
sich in der Anwendung als wenig wirkungsvoll.
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Die
vorliegende Erfindung richtet sich darauf, die Nachteile beim Stand
der Technik zu überwinden, indem
sie eine Baugruppe der vorstehend genannten Gattung vorschlägt, die
sehr einfach in der Herstellung ist und die es dennoch ermöglicht,
die Korrosion wirkungsvoll zu bekämpfen, und die es insbesondere ermöglicht,
eine Lebensdauer der Baugruppe zu erhalten, die mindestens der Lebensdauer
eines Kraftfahrzeugs entspricht, und dies trotz der großen Einfachheit
und der geringen Kosten dieser Baugruppe.
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Gemäß der Erfindung
ist eine Baugruppe, die eine elektrische Verbindung zwischen einerseits mindestens
einem Leiter, der am Ende einer Isolierungsummantelung teilweise
abisoliert ist, und andererseits mindestens einem Flügel eines
Verbindungssteckers ausbildet, der auf einen Verbindungsabschnitt
des abisolierten Bereiches des mindestens einen Leiters gebördelt, insbesondere
gecrimpt ist, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Flügel oder
den Flügeln
und dem genannten einen Verbindungsabschnitt des mindestens einen
Leiters Einschneidschutzmittel vorgesehen sind, die dazu bestimmt
sind, einen Randbereich des Verbindungsabschnittes vor einer Einschneidwirkung
des Flügels oder
der Flügel
zu schützen,
wenn dieser oder diese gegen den Verbindungsabschnitt gebördelt werden, indem
sie insbesondere zusammengedrückt
oder gecrimpt werden, wobei mindestens ein Bereich von dem verbleibenden
Verbindungsabschnitt, außerhalb des
Randbereiches, einen direkten elektrischen Kontakt zwischen dem
mindestens einen Flügel
und dem mindestens einen Leiter herstellt.
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Die
Erfinder haben erstmalig verstanden, dass sich bei einer Baugruppe
dieser Gattung der wichtigste zu schützende Bereich in Höhe des Randes
der Flügel
auf der Seite der Ummantelung befindet, und dass es darauf ankommt
zu verhindern, dass das Material der Leiter in Höhe dieses Gebietes des Flügels oder
der Flügel
während
der Crimpung durch Einschneiden beschädigt wird.
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Folglich
werden gemäß der Erfindung
Mittel, insbesondere ein Dichtungs- oder Einschneidschutzmaterial, wie
beispielsweise ein weiches, möglicherweise
elastisches, thermoplastisches Isolierungsmaterial, zwischen den
oder die Leiter und die Crimpflügel
in Höhe
eines Randgebietes auf der Seite der Ummantelung angeordnet, um
eine Einschneidung zu verhindern, Einschneidung, die bei den Systemen vom
Stand der Technik im Laufe der Zeit eine Korrosion mit sich brachte,
obwohl die Einheit doch sogar mit Dichtungsmaterial oder Korrosionsschutz überzogen
war. Beim Stand der Technik wurden allerdings die Flügel und
die Leiter mit Dichtungsmaterial überzogen, wohingegen gemäß der Erfindung
diese Einschneidschutzmittel zwischen dem Flügel oder den Flügeln und
dem Leiter oder den Leitern angeordnet werden, und dies vor dem
Crimpvorgang, und dies ganz besonders in Höhe des Randes des Flügels auf der
Seite der Ummantelung.
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Gemäß einer
bevorzugten Ausführungsform der
Erfindung bestehen die Einschneidschutzmittel aus einem isolierenden
Versiegelungs- oder Dichtungsmaterial, das zwischen dem Leiter oder
den Leitern und dem Crimpflügel
oder den Crimpflügeln
in Höhe
des genannten Randbereiches des Verbindungsabschnittes angeordnet
wird.
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Gemäß einer
besonders einfachen Ausführungsform,
die im Gegensatz zu allen bisher auf dem Gebiet der Crimpung bekannten
Praktiken steht, bestehen die Einschneidschutzmittel daraus, die Überzugsummantelung
des Leiters oder der Leiter dergestalt zu verlängern, dass der oder die Crimpflügel die Ummantelung
in dem genannten Randbereich überlappen,
wobei die Ummantelung in dem genannten Randbereich folglich zwischen
dem Leiter und dem Crimpflügel
in dem genannten Bereich des Verbindungsabschnittes eingequetscht
wird.
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Gemäß einer
möglichen
Ausführungsform kann
ebenfalls vorgesehen werden, die Einschneidschutzmittel, beispielsweise
ein isolierendes Versiegelungs- oder Dichtungsmaterial zwischen
einem Randbereich des mindestens einen Flügels auf der der Ummantelung
gegenüberliegenden
Seite und dem Verbindungsabschnitt des mindestens Leiters anzuordnen,
wobei der verbleibende Verbindungsabschnitt, außerhalb der beiden Randbereiche,
abisoliert und in direktem Kontakt mit dem Flügel bleibt, um die Stromleitung
zu ermöglichen.
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Gemäß einer
noch eher bevorzugten Ausführungsform
wird eine Dichtung in einem Endbereich der Ummantelung angeordnet,
und diese Dichtung erstreckt sich bis unter den Flügel, um
das genannte eine Randgebiet des Verbindungsabschnittes zu überdecken
und folglich die Einschneidschutzmittel auszubilden.
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Vorzugsweise
besteht das Einschneidschutzmaterial aus isolierendem Werkstoff
aus einem weniger harten, insbesondere einem weicheren Werkstoff
als derjenige des Flügels
und/oder des Leiters oder der Leiter.
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Gemäß einer
besonders bevorzugten Ausführungsform
bestehen der Flügel
oder die Flügel und
der oder die Leiter aus jeweils unterschiedlichen Werkstoffen, insbesondere
jeweils aus Kupfer und aus Aluminium.
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Die
vorliegende Erfindung betrifft ebenfalls ein Herstellungsverfahren
für eine
Baugruppe gemäß der Erfindung,
das daraus besteht, den Leitungsdraht oder die Leitungsdrähte mit
dem Verbindungsabschnitt der Drähte,
der dazu bestimmt ist, mit dem Flügel oder den Flügeln in
Kontakt zu treten, insbesondere durch Crimpung, gegenüber diesem
Flügel oder
diesen Flügeln
auf einem Bodenbereich des Verbindungssteckers zu positionieren,
und daraus, die Einschneidschutzmittel in einem Randgebiet des Verbindungsabschnittes
anzuordnen, während
der verbleibende Abschnitt frei gelassen wird, danach den oder die
Flügel
auf den Verbindungsabschnitt des Drahtes oder der Drähte zu bördeln, insbesondere
zu crimpen, um folglich die Baugruppe gemäß der Erfindung zu erhalten,
bei welcher der oder die Flügel und
der oder die Leiter die isolierenden Einschneidschutzmittel in Höhe des Randgebietes
auf der Seite der Ummantelung zwischen sich einklemmen.
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Die
vorliegende Erfindung betrifft ebenfalls eine Einheit, die mindestens
einen Leitungsdraht, einen Verbindungsstecker und eine Baugruppe
gemäß der Erfindung
umfasst.
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Die
vorliegende Erfindung betrifft ebenfalls ein Kraftfahrzeug, das
eine Einheit gemäß der Erfindung
umfasst, die insbesondere im Motorraum angeordnet ist.
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Nun
werden beispielhaft Ausführungsformen einer
Baugruppe gemäß der Erfindung
unter Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben, wobei:
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in 1,
in einer Perspektivansicht, eine Baugruppe gemäß der Erfindung dargestellt
ist;
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in 2 eine
Ansicht im Schnitt gemäß der Linie
A-A in 1 dargestellt ist;
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in 3 eine
Ansicht eines Bereiches aus 2 dargestellt
ist;
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in 4 eine
der 3 entsprechende Ansicht einer weiteren Ausführungsform
der Erfindung dargestellt ist;
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in 5 eine
Ansicht im Schnitt eines Bereiches von noch einer weiteren Ausführungsform
dargestellt ist; und
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in 6 ein
Bereich einer weiteren Ausführungsform
einer Baugruppe gemäß der Erfindung dargestellt
ist.
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Eine
Baugruppe gemäß der Erfindung
ist in 1 dargestellt. Strom führende Drähte 1 eines Bündels sind
von einer Ummantelung 2 aus isolierendem Material ummantelt.
Ein Endbereich dieser Drähte 1 ist
abisoliert. Ein Verbindungsstecker 3 umfasst einen Endbereich,
der dazu bestimmt ist, mittels einer Befestigung durch Crimpung
mit den Leitungsdrähten 1 in
einem Verbindungsabschnitt L von diesen in elektrischen Kontakt
zu treten, durch Umbördelung
mittels Zusammendrücken
von zwei Crimpflügeln 5, 6,
die dazu bestimmt sind, zu sich selbst hin umgeschlagen, umgebogen
oder gebördelt
zu werden, indem sie die elektrischen Drähte zwischen sich einen, um
sie durch Crimpung am Boden 4 des Endbereiches zu befestigen.
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Die
Verbindung zwischen den Flügeln 5 und 6 und
dem abisolierten Bereich der Leitungsdrähte geschieht in dem Abschnitt
L. Zwischen die Außenseite
der Leitungsdrähte
und die Flügel 5 und 6 wird, vor
der Crimpung der Flügel 5 und 6 auf
diese Drähte,
eine Schicht 9 Isolierungsmaterial auf einen Randabschnitt
auf der Seite der Ummantelung mit Länge l0 aufgetragen,
der zu dem Bereich des Verbindungsabschnittes L gehört.
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Der
verbleibende Abschnitt L, nämlich
der Abschnitt mit Länge
l (l + l0 = L) wird nicht mit diesem Isolierungsmaterial überzogen.
Anschließend
werden die beiden Flügel 5 und 6 auf
die Drähte
gecrimpt. Ein elektrischer Kontakt wird zwischen den Flügeln und
den Leitungsdrähten
durch den Abschnitt l erstellt. Das Ende 8 auf der Seite
des Steckers 3 der Verbindung zwischen den Drähten und den
Flügeln
kann ohne Zwischenlage von Korrosionsschutzmaterial gelassen werden.
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Das
Material der Schicht 9 Isolierungsmaterial, das zwischen
den Flügeln
und den Drähten
angeordnet wird, besteht vorzugsweise aus einem Material, das weniger
hart ist als die Metalle, aus denen die Flügel und/oder die Leitungsdrähte bestehen,
die insbesondere jeweils aus Aluminium und aus Kupfer bestehen können. Vorzugsweise
besteht das Isolierungsmaterial aus einem weichen, insbesondere elastischen
Material. Es kann sich ebenfalls um ein Harz, insbesondere anaerobes
Harz, Vergussmasse, ... handeln.
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Wie
in 3 dargestellt, kann ebenfalls vorgesehen werden,
dass das Isolierungsmaterial, welches die Einschneidung in Höhe des Randes 10 des Flügels oder
der Flügel
auf der Seite der Ummantelung 2 bekämpft, sich so weit erstreckt,
bis es ebenfalls einen Bereich der Ummantelung 2 überdeckt.
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Gemäß einer
weiteren Ausführungsform,
die in 4 dargestellt ist, kann vorgesehen werden, dass
der Flügel 6 einen
Bereich 11 der Ummantelung an dem Teilbereich l0 direkt überdeckt,
so dass der Randbereich 11 der Ummantelung, im Allgemeinen aus
weichem thermoplastischem Material, dergestalt zwischen dem Flügel und
den Drähten
in dem Randgebiet l0 liegt, dass die Ummantelung
selbst die Rolle des Einschneidschutzmittels übernimmt, das in Höhe des Randes 10 des
Flügels
angeordnet ist.
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Gemäß noch einer
weiteren, besonders einfachen und hinsichtlich der Kosten interessanten Ausführungsform
und wie in 5 dargestellt, ist die Ummantelung 2 von
einer Dichtung 12 umgeben, die eine Muffe 13 umfasst,
welche die Ummantelung 2 umgibt. Diese Muffe 13 kann
die Leiter in dem Teilbereich l0 der Verbindung
zwischen dem Flügel
und den Leitern überdecken,
um folglich die Rolle des isolierenden Einschneidschutzmaterials
zu spielen.
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In 6 ist
eine Variante einer weiteren möglichen
Ausführungsform
dargestellt, in welcher der Endrand der beiden Flügel auf
der Seite des Steckers 3 auf die Bereiche der Leiter gebördelt wurde, die
in den anderen Figuren außerhalb
der Flügel
auf der Seite des Steckers 3 hervorstanden. Folglich stehen
die Leiter bei dieser Ausführungsform
nicht mehr von den Flügeln
auf der Seite des Steckers 3 nach außen hervor und werden vollständig von
den gebördelten
Flügeln überdeckt.
Auf diese Weise werden die Leiter vor Einschneidung geschützt, da
der Endrand der Flügel
nun nicht mehr an den Leitern anliegt, sondern sich über diese
hinausgehend (auf der Seite des Steckers 3) befindet.
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Die
verschiedenen in dem vorliegenden Schriftsatz beschriebenen und
dargestellten Ausführungsformen
können
untereinander teilweise oder vollständig kombiniert werden, um
noch weitere Ausführungsformen
zu erhalten, die Bestandteil der vorliegenden Beschreibung sind.
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Beispielsweise
kann in der in 6 dargestellten Ausführungsform
vorgesehen werden, Versiegelungsmaterial zwischen den Leitern und
dem vorne auf die Leiter gebördelten
Rand der Flügel
auf der Seite des Steckers 3 anzuordnen.