DE102009008002A1 - Arrangement for adjusting fuel consumption of internal combustion engine in motor vehicle, has evaluation and control unit providing maximum performance of combustion engine by engine control unit based on actuation of manual control unit - Google Patents

Arrangement for adjusting fuel consumption of internal combustion engine in motor vehicle, has evaluation and control unit providing maximum performance of combustion engine by engine control unit based on actuation of manual control unit Download PDF

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Abstract

The arrangement has an evaluation and control unit (30) for adjusting fuel consumption of an internal combustion engine (60) depending on an identified actuation of a manual control unit (40). The evaluation and control unit provides maximum performance of the internal combustion engine by an engine control unit (50) based on the identified actuation of the manual control unit. The evaluation and control unit calculates and displays average fuel consumption in a display panel (20) of a combined instrument (10).

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zum Einstellen eines Kraftstoffverbrauchs eines Verbrennungsmotors in einem Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Patenanspruchs 1.The The invention relates to an arrangement for adjusting fuel consumption an internal combustion engine in a motor vehicle according to the preamble of the patent claim 1.

In der Gebrauchsmusterschrift DE 201 06 418 U1 wird eine Vorrichtung zum Einstellen eines Kraftstoffverbrauchs in einem Fahrzeug beschrieben. Über die beschriebene Verbrauchssteuereinheit ist ein maximaler Kraftstoffverbrauch einstellbar, wobei das Verhalten eines Verbrennungsmotors des Fahrzeugs von dem einstellbaren Kraftstoffverbrauch abhängig ist. Die Verbrauchssteuereinheit kann vom Fahrer zu jedem Zeitpunkt über einen Verbrauchsbegrenzerschalter aktiviert bzw. deaktiviert werden. Die Verbrauchsbegrenzungssteuereinheit kann beispielsweise durch einmaliges Drücken des Schalters aktiviert bzw. deaktiviert werden. Der Verbrauchsbegrenzerschalter kann beispielsweise als Festwertschalter ausgeführt sein, d. h. durch die Aktivierung des Schalters wird ein Kraftstoffverbrauch auf einen fixen Wert eingestellt, oder als variabel einstellbarer Schalter bzw. Regler für Mindestverbrauchswerte ausgeführt werden. Die Verbrauchsteuereinheit weist Mittel zur Steuerung des Fahrzeugverhaltens, wie beispielsweise zur Streckenfindung, zur Steuerung bzw. Regelung von verbrauchsbeeinflussenden Komponenten des Fahrzeugs, wie beispielsweise Aggregate oder elektrische Verbraucher, oder verbrauchsbeeinflussender Fahrzeugparameter, wie beispielsweise Fahrzeugniveaus oder Luftwiderstand des Fahrzeugs auf.In the utility model DE 201 06 418 U1 An apparatus for adjusting fuel consumption in a vehicle will be described. About the consumption control unit described a maximum fuel consumption is adjustable, the behavior of an internal combustion engine of the vehicle is dependent on the adjustable fuel consumption. The consumption control unit can be activated or deactivated by the driver at any time via a Verbrauchsbegrenzerschalter. The consumption limit control unit can be activated or deactivated, for example, by pressing the switch once. The Verbrauchsbegrenzerschalter can be performed, for example, as a read-only switch, ie by the activation of the switch fuel consumption is set to a fixed value, or executed as a variably adjustable switch or controller for minimum consumption. The consumption control unit has means for controlling the vehicle behavior, such as for route finding, for controlling or regulating consumption-influencing components of the vehicle, such as aggregates or electrical consumers, or consumption-influencing vehicle parameters, such as vehicle levels or air resistance of the vehicle.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Anordnung zum Einstellen eines Kraftstoffverbrauchs eines Verbrennungsmotors in einem Kraftfahrzeug anzugeben, die eine Verbrauchsreduzierung im realen Verkehrsgeschehen ohne Mehrgewicht im Kraftfahrzeug ermöglicht.task The invention is an arrangement for adjusting a fuel consumption specify an internal combustion engine in a motor vehicle, the one Consumption reduction in real traffic without additional weight allowed in the vehicle.

Die Erfindung löst diese Aufgabe durch Bereitstellung einer Anordnung zum Einstellen eines Kraftstoffverbrauchs eines Verbrennungsmotors in einem Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1.The The invention solves this problem by providing a Arrangement for setting a fuel consumption of an internal combustion engine in a motor vehicle with the features of patent claim 1.

Vorteilhafte Ausführungsformen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.advantageous Embodiments and developments of the invention are specified in the dependent claims.

Erfindungsgemäß gibt eine Auswerte- und Steuereinheit in Abhängigkeit von einer erkannten Betätigung einer manuellen Bedieneinheit eine maximal verfügbare Leistung des Verbrennungsmotors vor, berechnet einen resultierenden Durchschnittskraftstoffverbrauch und zeigt den berechneten resultierenden Durchschnittskraftstoffverbrauch an. Wie allgemein bekannt ist, hat die persönliche Fahrweise, neben allen technischen Maßnahmen, die zur Verbrauchsreduzierung ergriffen werden können, einen erheblichen Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch eines Fahrzeugs. Durch die bewusste Vorgabe der maximal verfügbaren Leistung des Verbrennungsmotors kann der Einfluss des persönlichen Fahrverhaltens auf den Kraftstoffverbrauch in vorteilhafter Weise minimiert werden. Die manuelle Bedieneinheit bietet dem Fahrer die Möglichkeit, die Motorleistung per Knopfdruck zur Verbrauchsreduzierung herab zu setzten. Das psychologische Problem der reduzierten Motorleistung wird durch eine bewusste Wahl des Kraftstoffverbrauchspegels kompensiert. Dazu dient die jeweilige Ausgabe eines ermittelten Durchschnittverbrauchs des Verbrennungsmotors, der aus der über die manuelle Bedieneinheit eingestellten Motorleistung resultiert. Somit ermöglicht die erfindungsgemäße Anordnung eine zusätzliche Verbrauchsreduzierung im realen Verkehrsgeschehen ohne Mehrgewicht im Fahrzeug, die kostengünstig umgesetzt werden kann. Um dem Fahrer eine bewusste Reduzierung der „teuer” erkauften Motorleistung zu erleichtern besteht ein psychologischer Aspekt der Erfindung darin, dem Fahrer den durch die Reduzierung der Motorleistung erzielten niedrigeren Kraftstoffverbrauch anzuzeigen. Somit kann der Fahrer über die manuelle Bedieneinheit eine durchschnittliche Kraftstoffverbrauchkategorie bewusst auswählen. Der ausgewählte Kraftstoffverbrauchsbereich wird dem Fahrer über eine optische Anzeigeeinheit dargestellt und die Auswerte- und Steuereinheit stellt die Motorleistung entsprechend der Vorwahl ein. Da die meisten modernen Verbrennungsmotoren eine erhebliche Leistungsreserve besitzen, die für den normalen Fahrbetrieb nicht dauerhaft notwendig ist, kann durch die Leistungsreduzierung im realen Fährbetrieb in vorteilhafter Weise eine Verbrauchsreduzierung erreicht werden.According to the invention an evaluation and control unit depending on a recognized actuation of a manual control unit a maximum available power of the internal combustion engine calculates a resulting average fuel consumption and shows the calculated average resulting fuel consumption at. As is well known, personal driving has, besides all technical measures necessary to reduce consumption can be taken to have a significant impact the fuel consumption of a vehicle. By the conscious specification the maximum available power of the internal combustion engine can the influence of personal driving on fuel consumption be minimized in an advantageous manner. The manual control unit offers the driver the possibility of engine power at the touch of a button to reduce consumption. The psychological problem The reduced engine power is provided by a deliberate choice of fuel consumption level compensated. This is the purpose of each issue of a determined Average consumption of the internal combustion engine, from the over the manual control unit set engine power results. Thus, the inventive allows Arrangement an additional consumption reduction in real Traffic without extra weight in the vehicle, the cost-effective can be implemented. To the driver a conscious reduction of the "expensive" bought To facilitate engine performance is a psychological aspect the invention in that the driver by reducing the engine power achieved lower fuel consumption. Thus, can the driver via the manual control unit an average Consciously select fuel consumption category. The selected Fuel consumption range is the driver via an optical Display unit displayed and the evaluation and control unit provides the engine power according to the area code. Because most modern Internal combustion engines have a significant power reserve, the not permanently necessary for normal driving can be through the power reduction in real ferry operation Advantageously, a reduction in consumption can be achieved.

In Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Anordnung gibt die Auswerte- und Steuereinheit die maximal verfügbare Leistung des Verbrennungsmotors über eine Motorsteuereinheit vor, die eine entsprechende Regelelektronik aufweist. Die Auswerte- und Steuereinheit kann über die Motorsteuereinheit beispielsweise die Anzahl der betriebenen Zylinder des Verbrennungsmotors und/oder eine zugeführte Kraftstoffmenge zur Einstellung der maximal verfügbaren Leistung vorgeben. Zudem kann die Auswerte- und Steuereinheit die maximal verfügbare Leistung des Verbrennungsmotors in Abhängigkeit von der erkannten Betätigung der manuellen Bedieneinheit stufenweise und/oder kontinuierlich einstellen.In Embodiment of the arrangement according to the invention gives the evaluation and control unit the maximum available Power of the internal combustion engine via a motor control unit before, which has a corresponding control electronics. The evaluation and Control unit can via the engine control unit, for example the number of operated cylinders of the internal combustion engine and / or a supplied amount of fuel to adjust the maximum specify available power. In addition, the evaluation and Control unit, the maximum available power of the internal combustion engine depending on the detected operation of the Manual control unit gradually and / or continuously set.

In weiterer Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Anordnung gibt die Auswerte- und Steuereinheit den berechneten Durchschnittskraftstoffverbrauch über ein Anzeigefeld in einem Kombiinstrument aus. So kann die Auswerte- und Steuereinheit beispielsweise in einem ersten Ausgabefeld des Anzeigefelds den aktuellen Durchschnittsverbrauch des Verbrennungsmotors anzeigen und in einem zweiten Ausgabefeld des Anzeigefelds einen durch eine weitere Leistungsreduzierung erreichbaren Durchschnittsverbrauch des Verbrennungsmotors anzeigen. Dadurch soll der Fahrer zu einer weiteren Leistungsreduzierung bewegt werden, um den aktuellen Kraftstoffverbrauch weiter zu reduzieren.In a further embodiment of the arrangement according to the invention, the evaluation and control unit outputs the calculated average fuel consumption via a display panel in a combination instrument. Thus, the evaluation and control unit, for example, in a first output field of An Display field the current average consumption of the engine and display in a second output field of the display panel achievable by a further reduction in power consumption of the average internal combustion engine. This is intended to move the driver to another power reduction to further reduce current fuel consumption.

In weiterer Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Anordnung kann die Auswerte- und Steuereinheit die maximal verfügbare Leistung des Verbrennungsmotors auf den maximal möglichen Wert einstellen, wenn die Auswerte- und Steuereinheit durch Auswerten der Stellung eines Gaspedals einen Kickdown erkennt. Dadurch steht bei Bedarf, insbesondere in einer Notfallsituation die volle Motorleistung zur Verfügung.In further embodiment of the arrangement according to the invention The evaluation and control unit can use the maximum available Power of the internal combustion engine to the maximum possible Set value if the evaluation and control unit evaluates the position of an accelerator pedal detects a kickdown. Thereby stands if necessary, in particular in an emergency situation the full engine power to disposal.

Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben.A advantageous embodiment of the invention is in the drawing and will be described below.

Die einzige Figur zeigt ein Blockschaltbild eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Anordnung zum Einstellen eines Kraftstoffverbrauchs eines Verbrennungsmotors in einem Kraftfahrzeug.The single figure shows a block diagram of an embodiment an inventive arrangement for adjusting a fuel consumption of an internal combustion engine in a motor vehicle.

Wie aus der Figur ersichtlich ist, kann ein Fahrer über eine manuelle Bedieneinheit 40 einen Kraftstoffverbrauch eines Verbrennungsmotors 60 in einem Kraftfahrzeug einstellen. In Abhängigkeit von einer erkannten Betätigung der manuellen Bedieneinheit 40 gibt die Auswerte- und Steuereinheit eine maximal verfügbare Leistung des Verbrennungsmotors 60 vor und stellt damit einen korrespondierenden Kraftstoffverbrauchsbereich ein und berechnet einen resultierenden Durchschnittskraftstoffverbrauch und zeigt diesen in einem ersten Ausgabefeld 22 eines optischen Anzeigelements 20 in einem Kombiinstrument 10 an, das mehrere optische Anzeigelemente 12, 14, 16, 18 20 umfasst. Zusätzlich gibt die Auswerte- und Steuereinheit 30 in einem zweiten Ausgabefeld 24 des Anzeigefelds 20 einen durch eine weitere Leistungsreduzierung erreichbaren Durchschnittsverbrauch des Verbrennungsmotors 60 an, um den Fahrer zu einer weiteren Reduzierung der Motorleistung zu bewegen. Der Betrieb des Verbrennungsmotors mit reduzierter Leistung wird im Kombiinstrument 10 zusätzlich durch eine leuchtende Kontrollleuchte 26 angezeigt.As can be seen from the figure, a driver can use a manual operating unit 40 a fuel consumption of an internal combustion engine 60 in a motor vehicle. Depending on a detected operation of the manual control unit 40 gives the evaluation and control unit a maximum available power of the engine 60 before and thus sets a corresponding fuel consumption range and calculates a resulting average fuel consumption and displays this in a first output field 22 an optical display element 20 in a combination instrument 10 that has multiple visual indicators 12 . 14 . 16 . 18 20 includes. In addition, there is the evaluation and control unit 30 in a second output field 24 of the display field 20 an achievable by a further reduction in power average consumption of the engine 60 to help the driver to further reduce engine power. The operation of the internal combustion engine with reduced power is in the instrument cluster 10 additionally by a glowing indicator light 26 displayed.

Wie aus der Figur weiter ersichtlich ist, ist die manuelle Bedieneinheit 40 im dargestellten Ausführungsbeispiel als Tastschalter ausgeführt, wobei durch eine manuelle Betätigung verschiedene Kraftstoffverbrauchsbereiche eingestellt werden können, die an der manuellen Bedieneinheit 40 beispielsweise durch verschiedenfarbige Leuchtelemente 43, 44, 45 angezeigt werden können. Hierbei wird ein Bereich mit dem höchsten Kraftstoffverbrauch durch ein rechtes Leuchtelement 45 angezeigt, wobei der hohe Kraftstoffverbrauchsbereich zusätzlich durch ein rechts angeordnetes erstes Anzeigesymbol 41 angezeigt wird. Ein Bereich mit dem niedrigsten Kraftstoffverbrauch wird durch ein linkes Leuchtelement 43 angezeigt, wobei der niedrige Kraftstoffverbrauchsbereich zusätzlich durch ein links angeordnetes zweites Anzeigesymbol 42 angezeigt wird, dessen Form dem ersten Anzeigesymbol 41 entspricht aber wesentlich kleiner ausgeführt ist, um die mögliche Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs zu visualisieren und eine intuitive Bedienung zur ermöglichen. Die beiden Anzeigesymbole 41, 42 zeigen beispielsweise ein Piktogramm einer Zapfsäule, um den Kraftstoffverbrauch zu symbolisieren. Ein Bereich mit einem mittleren Kraftstoffverbrauch wird durch ein mittleres Leuchtelement 44 angezeigt. Die Ausführung der manuellen Bedieneinheit 40 ist nicht auf die drei Leuchtsymbole 43, 44, 45 beschränkt, so können zwischen dem maximalen Kraftstoffverbrauchsbereich und dem minimalen Kraftstoffverbrauch mehr als ein Leuchtelement 44 angeordnet werden um Zwischenbereiche anzuzeigen. Die Auswerte- und Steuereinheit 30 kann die maximal verfügbare Leistung des Verbrennungsmotors 60 in Abhängigkeit von der erkannten Betätigung der manuellen Bedieneinheit 40 stufenweise und/oder kontinuierlich einstellen. Das bedeutet, dass die Auswerte- und Steuereinheit 30 die Motorleistung bei jeder Betätigung der manuellen Bedieneinheit 40 ausgehend von der maximal möglichen Motorleistung bis zum Erreichen einer minimal möglichen Motorleistung in Stufen reduzieren kann. Zusätzlich oder Alternativ kann die Auswerte- und Steuereinheit 30 die Betätigungsdauer der manuelle Bedieneinheit 40 auswerten und die Motorleistung ausgehend von der maximal möglichen Motorleistung kontinuierlich bis zur minimal möglichen Motorleistung reduzieren, wobei dem Fahrer die mit der verfügbaren Motorleistung korrespondierenden Kraftstoffverbrauchswerte angezeigt werden, und der Fahrer bei Erreichen des gewünschten Kraftstoffverbrauchswert die Betätigung der manuellen Bedieneinheit 40 beendet.As can be further seen from the figure, the manual operating unit 40 executed in the illustrated embodiment as a push-button, which can be adjusted by a manual operation different fuel consumption ranges, which are connected to the manual control unit 40 for example, by different colored lighting elements 43 . 44 . 45 can be displayed. Here is an area with the highest fuel consumption through a right light element 45 indicated, wherein the high fuel consumption area additionally by a right arranged first display symbol 41 is shown. An area with the lowest fuel consumption is through a left light element 43 displayed, wherein the low fuel consumption area additionally by a left arranged second display icon 42 whose shape is the first display icon 41 However, it corresponds to a much smaller version to visualize the possible reduction in fuel consumption and to enable intuitive operation. The two display symbols 41 . 42 For example, show a pictogram of a gas pump to symbolize fuel consumption. An area with a medium fuel consumption is through a middle light element 44 displayed. The execution of the manual control unit 40 is not on the three flares 43 . 44 . 45 limited, so between the maximum fuel consumption range and the minimum fuel consumption more than one light element 44 be arranged to indicate intermediate areas. The evaluation and control unit 30 can the maximum available power of the internal combustion engine 60 depending on the detected operation of the manual control unit 40 set gradually and / or continuously. This means that the evaluation and control unit 30 the engine power with each operation of the manual control unit 40 starting from the maximum possible engine power to achieve a minimum possible engine power in stages can reduce. Additionally or alternatively, the evaluation and control unit 30 the operating time of the manual control unit 40 evaluate and continuously reduce the engine power from the maximum possible engine power to the minimum possible engine power, wherein the fuel consumption values corresponding to the available engine power are displayed to the driver, and the driver on reaching the desired fuel consumption value, the operation of the manual control unit 40 completed.

Die Auswerte- und Steuereinheit 30 gibt die maximal verfügbare Leistung des Verbrennungsmotors 60 über eine Motorsteuereinheit 50 vor, die beispielsweise eine entsprechende Regelelektronik zur Regelung der Motorleistung aufweist. So kann die Auswerte- und Steuereinheit 30 über die Motorsteuereinheit 50 beispielsweise die Anzahl der betriebenen Zylinder des Verbrennungsmotors 60 und/oder eine zugeführte Kraftstoffmenge zur Einstellung der maximal verfügbaren Leistung vorgeben.The evaluation and control unit 30 gives the maximum available power of the internal combustion engine 60 via a motor control unit 50 before, for example, has a corresponding control electronics for controlling the engine power. So can the evaluation and control unit 30 via the engine control unit 50 for example, the number of operated cylinders of the internal combustion engine 60 and / or specify an amount of fuel supplied to set the maximum available power.

Um bei Bedarf, insbesondere in einer Notfallsituation schnell die maximale Motorleistung zur Verfügung zu stellen, wertet die Auswerte- und Steuereinheit 30 die Stellung eines Gaspedals 52 aus, was durch eine gestrichelt dargestellte Wirkverbindung dargestellt wird. Erkennt die Auswerte- und Steuereinheit 30 bei der Auswertung der Gaspedalstellung einen Kickdown, dann stellt die Auswerte- und Steuereinheit 30 die maximal verfügbare Leistung des Verbrennungsmotors 60 auf den maximal möglichen Wert ein.In order to quickly provide the maximum engine power when needed, especially in an emergency situation, evaluates the evaluation and control unit 30 the position of an accelerator pedal 52 from, which is represented by an active connection shown in dashed lines. Detects the evaluation and control unit 30 When evaluating the accelerator pedal position a kickdown, then provides the evaluation and control unit 30 the maximum available power of the internal combustion engine 60 to the maximum possible value.

Die erfindungsgemäße Anordnung bietet dem Fahrer in vorteilhafter Weise die Möglichkeit, die Motorleistung per Knopfdruck zur Verbrauchsreduzierung herab zu setzten. Das psychologische Problem reduzierte Motorleistung wird kompensiert durch eine bewusste Wahl des Verbrauchslevels. Dazu dient die jeweilige Ausgabe eines ermittelten Durchschnittverbrauchs im Kombiinstrument.The inventive arrangement provides the driver in Advantageously, the possibility of engine performance at the touch of a button to reduce consumption. The psychological Problem reduced engine power is compensated by a conscious Choice of consumption level. The respective output of a determined average consumption in the instrument cluster.

1010
Kombiinstrumentinstrument cluster
12, 14, 16, 1812 14, 16, 18
optisches Anzeigelementoptical display element
2020
Anzeigefelddisplay
2222
Ausgabefeld aktueller Durchschnittsverbrauchoutput field current average consumption
2424
Ausgabefeld möglicher Durchschnittsverbrauchoutput field possible average consumption
2626
Kontrollleuchteindicator light
3030
Auswerte- und Steuereinheitevaluation and control unit
4040
Bedienelementoperating element
41, 4241 42
Anzeigesymboldisplay icon
43, 44, 4543 44, 45
Anzeigeelementdisplay element
5050
MotorsteuereinheitEngine control unit
6060
Verbrennungsmotorinternal combustion engine
6262
Gaspedalaccelerator

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 20106418 U1 [0002] - DE 20106418 U1 [0002]

Claims (7)

Anordnung zum Einstellen eines Kraftstoffverbrauchs eines Verbrennungsmotors in einem Kraftfahrzeug mit einer manuellen Bedieneinheit (40) und einer Auswerte- und Steuereinheit (30), welche den Kraftstoffverbrauch des Verbrennungsmotors (60) in Abhängigkeit von einer erkannten Betätigung der manuellen Bedieneinheit (40) einstellt, dadurch gekennzeichnet, dass die Auswerte- und Steuereinheit (30) in Abhängigkeit von der erkannten Betätigung der manuellen Bedieneinheit (40) eine maximal verfügbare Leistung des Verbrennungsmotors (60) vorgibt und einen resultierenden Durchschnittskraftstoffverbrauch berechnet und anzeigt.Arrangement for setting a fuel consumption of an internal combustion engine in a motor vehicle with a manual operating unit ( 40 ) and an evaluation and control unit ( 30 ), which reduces the fuel consumption of the internal combustion engine ( 60 ) in response to a detected operation of the manual control unit ( 40 ), characterized in that the evaluation and control unit ( 30 ) depending on the detected operation of the manual control unit ( 40 ) a maximum available power of the internal combustion engine ( 60 ) and calculates and displays a resulting average fuel consumption. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Auswerte- und Steuereinheit (30) die maximal verfügbare Leistung des Verbrennungsmotors (60) über eine Motorsteuereinheit (50) vorgibt.Arrangement according to claim 1, characterized in that the evaluation and control unit ( 30 ) the maximum available power of the internal combustion engine ( 60 ) via an engine control unit ( 50 ) pretends. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Auswerte- und Steuereinheit (30) über die Motorsteuereinheit (50) die Anzahl der betriebenen Zylinder des Verbrennungsmotors (60) und/oder eine zugeführte Kraftstoffmenge zur Einstellung der maximal verfügbaren Leistung vorgibt.Arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the evaluation and control unit ( 30 ) via the engine control unit ( 50 ) the number of operated cylinders of the internal combustion engine ( 60 ) and / or specifies an amount of fuel supplied to set the maximum available power. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Auswerte- und Steuereinheit (30) die maximal verfügbare Leistung des Verbrennungsmotors (60) in Abhängigkeit von der erkannten Betätigung der manuellen Bedieneinheit (40) stufenweise und/oder kontinuierlich verändert.Arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that the evaluation and control unit ( 30 ) the maximum available power of the internal combustion engine ( 60 ) depending on the detected operation of the manual control unit ( 40 ) gradually and / or continuously changed. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Auswerte- und Steuereinheit (30) den berechneten Durchschnittskraftstoffverbrauch über ein Anzeigefeld (20) in einem Kombiinstrument (10) ausgibt.Arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that the evaluation and control unit ( 30 ) the calculated average fuel consumption through a display panel ( 20 ) in an instrument cluster ( 10 ). Anordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Auswerte- und Steuereinheit (30) im Anzeigefeld (20) in einem ersten Ausgabefeld (22) den aktuellen Durchschnittsverbrauch des Verbrennungsmotors (60) anzeigt und in einem zweiten Ausgabefeld (24) einen durch eine Leistungsreduzierung erreichbaren Durchschnittsverbrauch des Verbrennungsmotors (60) anzeigt.Arrangement according to claim 5, characterized in that the evaluation and control unit ( 30 ) in the display field ( 20 ) in a first output field ( 22 ) the current average consumption of the internal combustion engine ( 60 ) and in a second output field ( 24 ) achievable by a power reduction average consumption of the internal combustion engine ( 60 ). Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Auswerte- und Steuereinheit (30) die maximal verfügbare Leistung des Verbrennungsmotors (60) auf den maximal möglichen Wert einstellt, wenn die Auswerte- und Steuereinheit (30) durch Auswerten der Stellung eines Gaspedal (52) einen Kickdown erkennt.Arrangement according to one of claims 1 to 6, characterized in that the evaluation and control unit ( 30 ) the maximum available power of the internal combustion engine ( 60 ) to the maximum possible value when the evaluation and control unit ( 30 ) by evaluating the position of an accelerator pedal ( 52 ) recognizes a kickdown.
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