DE102009004942A1

DE102009004942A1 - Drive i.e. differential axle drive, for drive train of motor vehicle i.e. commercial vehicle, has container, where lubricating oil is conveyed to container by pressure restoration using bearing arrangement of rotated drive element

Info

Publication number: DE102009004942A1
Application number: DE200910004942
Authority: DE
Inventors: Uwe Dipl.-Ing. Mierisch; Christof Dipl.-Ing. Spies (FH)
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2009-01-16
Filing date: 2009-01-16
Publication date: 2010-07-22

Abstract

The drive has a housing (11) for receiving lubricating oil using a drive element (26) rotated in a bearing arrangement (30), where the drive element is immersed in the lubricating oil. A container (12) with constant volume variably regulates the lubricating oil depending on operating parameters i.e. certain rotation speed, of the drive. The lubricating oil is conveyed to the container by a pressure restoration using the bearing arrangement of the rotated drive element. The container is connected with the housing by a flexible tube (18).

Description

Die Erfindung betrifft ein Getriebe für einen Antriebsstrang eines Kraftwagens nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The The invention relates to a transmission for a drive train of a motor vehicle according to the preamble of claim 1.

In konventionellen Achsgetrieben ist eine konstante Ölmenge zur Schmierung von Getriebeelementen vorgesehen. Ein Pegel der Ölmenge wird nicht dynamisch variiert. Dies birgt den Nachteil, dass aufgrund einer hohen Ölmenge zur Sicherstellung der Schmierung der Getriebeelemente bei niedrigen Geschwindigkeiten entsprechend hohe Planschverluste während einer Fahrt eines Kraftwagens mit einem derartigen konventionellen Achsgetriebe entstehen, da die Getriebeelemente fortlaufend in die hohe Ölmenge eintauchen. Ein dadurch erhöhter Kraftstoffverbrauch erweist sich besonders bei Nutzfahrzeugen als großer wirtschaftlicher Nachteil, da der Kraftstoffverbrauch neben Fahr- und Luftwiderständen maßgeblich vom mechanischen Wirkungsgrad des Achsgetriebes beeinflusst wird.In conventional axle drives is a constant amount of oil provided for the lubrication of transmission elements. A level of oil is not varied dynamically. This has the disadvantage of being due a high amount of oil to ensure the lubrication of the Gear elements at low speeds correspondingly high Splash losses during a drive of a motor vehicle with Such a conventional axle drive arise because the Immerse transmission elements continuously in the high oil quantity. An increased fuel consumption thereby proves particularly in commercial vehicles as a major economic disadvantage, because the fuel consumption in addition to driving and air resistance mainly on the mechanical efficiency of the final drive being affected.

Die DE 10 2007 005 523 A1 offenbart ein Getriebe eines Kraftfahrzeugs und ein Verfahren zur Änderung eines Ölpegels in dem Getriebe. Dabei ist ein Zylinder mit einem Ölsumpf in einem Gehäuse des Getriebes über eine Leitung verbunden. Ein Kolben in dem Zylinder wird von einem Aktuator in Abhängigkeit einer Kraftfahrzeuggeschwindigkeit bewegt, wodurch Öl in den Ölsumpf des Gehäuses gedrückt oder aus diesem abgeführt wird. Dadurch kann der Ölpegel in Abhängigkeit der Kraftfahrzeuggeschwindigkeit varriert werden. Nachteilig hierbei ist, dass sowohl zusätzliche Komponenten in Form einer Aktuatorik und einer Regelungseinrichtung als auch ein Regelungsprogramm nötig sind, die hohe zusätzliche Kosten verursachen und dadurch eine Wirtschaftlichkeit des Kraftfahrzeugs, insbesondere im Hinblick auf Nutzkraftwagen, negativ beeinflussen.The DE 10 2007 005 523 A1 discloses a transmission of a motor vehicle and a method of changing an oil level in the transmission. In this case, a cylinder is connected to an oil sump in a housing of the transmission via a line. A piston in the cylinder is moved by an actuator in response to a vehicle speed, whereby oil in the oil sump of the housing is pressed or removed. As a result, the oil level can be varied depending on the vehicle speed. The disadvantage here is that both additional components in the form of an actuator and a control device and a control program are necessary, which cause high additional costs and thereby negatively affect the economy of the motor vehicle, especially with regard to commercial vehicles.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Getriebe für einen Antriebsstrang eines Kraftwagens derart weiterzuentwickeln, dass ein Kraftstoffverbrauch des Kraftwagens und die Wirtschaftlichkeit desselbigen erhöht werden.It is therefore an object of the present invention, a transmission for to develop a powertrain of a motor vehicle in such a way that a fuel consumption of the motor vehicle and the economy the same be increased.

Diese Aufgabe wird durch ein Getriebe für einen Antriebsstrang eines Kraftwagens mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.These Task is through a transmission for a drive train a motor vehicle with the features of claim 1. Advantageous embodiments with appropriate and non-trivial developments of the invention are in the dependent Claims specified.

Der mechanische Wirkungsgrad eines Getriebes ist stark von Planschverlusten abhängig, die dadurch entstehen, dass rotierende Getriebeelemente während eines Betriebs fortlaufend in einen Schmierstoff des Getriebes eintauchen. Besonders bei hoher Geschwindigkeit eines Kraftwagens mit einem derartigen Getriebe und damit bei hoher Rotationsgeschwindigkeit der Getriebeelemente sind die Planschverluste hoch. Je mehr Schmierstoff sich also bei schneller Fahrt in einem Gehäuse des Getriebes befindet, d. h. je höher ein Ölsumpf im Gehäuse des Getriebes ist, desto höher sind die Planschverluste und damit ein Kraftstoffverbrauch des Kraftwagens.Of the mechanical efficiency of a transmission is strong from churning losses depending on the fact that rotating gear elements continuously during operation in a lubricant immerse the gearbox. Especially at high speed Motor vehicle with such a transmission and thus at high rotational speed The transmission elements are the splash losses high. The more lubricant is therefore located at high speeds in a housing of the transmission, d. H. the higher an oil sump in the housing the gearbox is, the higher the churning losses and thus a fuel consumption of the motor vehicle.

In einem erfindungsgemäßen Getriebe für einen Antriebsstrang eines Kraftwagens, insbesondere eines Nutzkraftwagens, mit einem Gehäuse zur Aufnahme des Schmierstoffes, insbesondere eines Schmieröls, mit mindestens einem in einer Lagerungsanordnung rotierenden Getriebeelement, welches in den Schmierstoff eintaucht, und mit einer vom Gehäuse separaten und mit dieser kommunizierenden Vorrichtung zur variablen Einstellung eines Pegels des Schmierstoffes in Abhängigkeit eines Betriebsparameters, insbesondere einer Rotationsgeschwindigkeit des Getriebes, ist vorgesehen, dass der Schmierstoff durch einen Druckaufbau mittels der Lagerungsanordnung des rotierenden Getriebeelements zu besagter Vorrichtung förderbar ist.In a transmission according to the invention for a drive train of a motor vehicle, in particular of a commercial vehicle, with a housing for receiving the lubricant, in particular a lubricating oil, with at least one in a storage arrangement rotating gear element, which dips into the lubricant, and with a housing separate from and communicating with the housing Device for variably adjusting a level of the lubricant depending on an operating parameter, in particular a rotational speed of the transmission, it is provided that the Lubricant by a pressure build-up by means of the storage arrangement the rotating transmission element to said device can be conveyed is.

Je höher die Rotationsgeschwindigkeit des Getriebes ist, desto höher ist auch eine Förderwirkung durch den Druckaufbau mittels der Lagerungsanordnung, wodurch der Pegel des Schmierstoffes bei zunehmender Rotationsgeschwindigkeit des Getriebes, welche direkt proportional mit einer Fahrgeschwindigkeit des Kraftwagens korreliert, abgesenkt wird. Dies hat zur Folge, dass die beschriebenen Planschverluste reduziert werden, was mit einer Erhöhung des mechanischen Wirkungsgrades und dadurch mit einer Reduzierung eines Kraftstoffverbrauchs des Kraftwagens einhergeht.ever higher the speed of rotation of the gear, the more higher is also a conveying effect by the pressure build-up by means of the storage arrangement, whereby the level of the lubricant at increasing rotational speed of the transmission, which directly proportionally correlated with a driving speed of the motor vehicle, is lowered. This has the consequence that the described churning losses be reduced, resulting in an increase in the mechanical Efficiency and thereby with a reduction in fuel consumption of the motor vehicle.

Das erfindungsgemäße Getriebe erweist sich besonders in Form eines Achsgetriebes und ganz besonders in Form eines Ausgleichsgetriebes als vorteilhaft, wenn es in einem Nutzfahrzeug Anwendung findet, da eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und damit von CO₂-Emissionen besonders bei Nutzfahrzeugen einen großen positiven Einfluss auf ihre wirtschaftliche Bedeutung hat.The transmission according to the invention proves to be particularly advantageous in the form of a transaxle and especially in the form of a differential gear when used in a commercial vehicle, since a reduction of fuel consumption and thus of CO ₂ emissions, especially in commercial vehicles a great positive impact on their economic Meaning has.

Die Tatsache, dass der Schmierstoff von dem Gehäuse zur Vorrichtung mittels des Druckaufbaus der Lagerungsanordnung des rotierenden Getriebeelements geschieht, vermeidet zusätzliche aufwendige Aktuatorik und Regelungsprogramme, die zusätzliche Kosten für den Kraftwagen bedeuten, und damit seine Wirtschaftlichkeit negativ beeinflussen.The Fact that the lubricant from the housing to the device by means of the pressure build-up of the bearing arrangement of the rotating Transmission element happens, avoids additional complex Actuatorics and control programs, the additional costs for the car, and thus its cost-effectiveness influence negatively.

Darüber hinaus lässt sich die Wirtschaftlichkeit des Kraftwagens positiv beeinflussen, wenn die Vorrichtung in Form eines einfachen Behälters ausgebildet ist. Kostenintensive Herstellungsverfahren von Komponenten mit einer speziellen Form sind unnötig, nichtsdestoweniger aber dennoch möglich, falls beispielsweise Packagingprobleme speziell geformte Vorrichtungen bzw. Behältnisse bedingen. Weiterhin sei erwähnt, dass eine beschriebene Vorrichtung zur variablen Einstellung des Pegels des Schmierstoffes auch in andere Getriebeformen als in einem Achsgetriebe bzw. in einem Ausgleichsgetriebe einsetzbar ist.In addition, the economy of the motor vehicle can be positively influenced if the device is designed in the form of a simple container. Costly production processes of components with a special shape are un necessary, but nonetheless possible, if, for example, packaging problems require specially shaped devices or containers. Furthermore, it should be mentioned that a described device for the variable adjustment of the level of the lubricant can also be used in other types of transmissions than in an axle transmission or in a differential.

In einer bevorzugten Ausführungsform weist die Vorrichtung, insbesondere der Behälter, ein konstantes Volumen auf. Er ist dabei beispielsweise aus Blech oder einem starren Kunststoff geformt. Vorstellbar ist aber auch, die Vorrichtung als ein elastisches Behältnis, etwa eine Blase, zu gestalten.In a preferred embodiment, the device, in particular the container, a constant volume. He is doing, for example, from sheet metal or a rigid plastic shaped. But it is also conceivable, the device as an elastic Container, about to make a bubble.

Da es sich erfindungsgemäß um eine vom Gehäuse des Getriebes separate Vorrichtung handelt, ist diese Vorrichtung über zumindest eine Verbindungsleitung, insbesondere in Form eines Schlauchs, mit dem Gehäuse verbunden. Eine Absenkung des Pegels des Schmierstoffes während der Fahrt des Kraftwagens durch Deponieren von Schmierstoff in dem separaten Behälter geschieht also dadurch, dass der Schmierstoff über die zumindest eine Leitung vom Gehäuse des Getriebes zu dem Behälter, also der Vorrichtung, förderbar ist. Der Behälter ist dabei vorzugsweise oberhalb einer Achsmitte aufgehängt und wird über die Verbindungsleitung befüllt.There according to the invention it is one of the housing the transmission is separate device, this device is about at least one connecting line, in particular in the form of a hose, connected to the housing. A lowering of the level of the Lubricant during the drive of the motor vehicle Deposit of lubricant in the separate container is done so in that the lubricant over the at least one Lead from the housing of the gearbox to the container, So the device is eligible. The container is preferably suspended above an axle center and is filled via the connecting line.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist der Schmierstoff mittels eines Druckaufbaus zwischen einem Lager eines rotierenden Getriebeelements und einer Lagerdichtung des rotierenden Getriebeelements förderbar. Der Druckaufbau zur Förderung des Schmierstoffes, insbesondere eines Schmieröls, vom Gehäuse des Getriebes zu dem separaten Behälter erfolgt vorzugsweise zwischen einem Ritzelager und einem Ritzelagerdichtring durch eine Förderwirkung des Ritzelagers und reduziertem Querschnitt eines Ölrücklaufkanals. Die beiden genannten Lagerkomponenten, also das Ritzelager und der Ritzelagerdichtring sind beides Bauteile, die ohnehin in konventionellen Getrieben, insbesondere in Achs- und Ausgleichsgetrieben von Nutzfahrzeugen, Verwendung finden. Durch die Verwendung dieser ohnehin vorhandenen und einfachen Bauteile zum Druckaufbau entfällt die Notwendigkeit kostenintensiver zusätzlicher Komponenten.In a preferred embodiment is the lubricant by means of a pressure build-up between a bearing of a rotating Transmission element and a bearing seal of the rotating transmission element conveyed. The pressure build-up to convey the lubricant, in particular a lubricating oil, from the housing of the Transmission to the separate container is preferably carried out between a pinion bearing and a pinion bearing sealing ring by a Conveying effect of the pinion bearing and reduced cross-section an oil return channel. The two mentioned bearing components, So the pinion bearing and the pinion bearing sealing ring are both components, anyway in conventional transmissions, especially in axle and differential gears of commercial vehicles, find use. By the use of these already existing and simple components to build up pressure eliminates the need for more costly additional components.

Ein maximaler Pegel des Schmierstoffes, der insbesondere ein Schmieröl ist, wird bei Stillstand des Kraftwagens und damit des Getriebes bestimmt. Im Stillstand müssen Laufbahnen von Lagerungen des zumindest einen rotierenden Getriebeelements mit Schmierstoff benetzt sein. Der Pegel des Schmierstoffes und damit die Schmierstoffmenge in einem Getriebe, insbesondere in einem Achsgetriebe, ist daher immer ein Kompromiss zwischen einem erforderlichem Schmierstoffniveau im Stillstand, das hoch sein muss, und einem erforderlichen Schmierstoffniveau während der Fahrt, das bevorzugterweise eher niedrig ist, zur Benetzung der Laufbahnen der Lagerung durch Schmierstoff, der vom Getriebeelement durch dessen Rotationsbewegung an die gewünschten Stellen befördert wird.One maximum level of the lubricant, in particular a lubricating oil is at standstill of the motor vehicle and thus the transmission certainly. At a standstill, tracks of bearings of the wets at least one rotating gear element with lubricant be. The level of the lubricant and thus the lubricant quantity in a transmission, in particular in a final drive, is therefore always a compromise between a required lubricant level at a standstill, which must be high, and a required lubricant level while driving, which is preferably rather low, for wetting the raceways of the storage by lubricant, the from the transmission element by the rotational movement of the desired Is promoted.

Das erfindungsgemäße Getriebe stellt in der beschriebenen Art und Weise sicher, dass einerseits bei hoher Rotationsgeschwindigkeit des Getriebes Schmierstoff vom Gehäuse des Getriebes in die Vorrichtung bzw. den Behälter transportiert wird, andererseits stellt es sicher, dass bei langsamer Rotationsgeschwindigkeit kein Schmierstoff in die Vorrichtung bzw. den Behälter gefördert wird und in der Vorrichtung deponierter Schmierstoff wieder in das Gehäuse des Getriebes zurückfließen kann.The inventive transmission provides in the described Way sure that on the one hand at high rotational speed of the gearbox Lubricant from the housing of the gearbox in the device or the container is transported, on the other hand makes sure that at slow rotation speed no Lubricant promoted in the device or the container is in the device deposited lubricant back into the Housing of the transmission can flow back.

Somit ist sowohl das gewünschte hohe Schmierstoffniveau bei Stillstand als auch das gewünschte niedrige Schmierstoffniveau bei hoher Geschwindigkeit während der Fahrt realisiert.Consequently is both the desired high lubricant level at standstill as well as the desired low lubricant level realized high speed while driving.

Ein weiterer vorteilhafter Effekt der Erfindung ist eine Reduzierung einer Temperatur des Schmierstoffs infolge der geringeren Planschverluste. Dieser Aspekt kann weiterhin positiv verstärkt werden, wenn erfindungsgemäß eine Kühlung der Vorrichtung bzw. des Behälters vorgesehen ist. Alternativ oder zusätzlich kann auch die Verbindungsleitung und/oder der Schmierstoff selbst durch eine separate Kühlvorrichtung gekühlt werden. Auch der Einsatz anderer Kühlvorrichtungen wie beispielsweise Kühlrippen sind möglich.One Another advantageous effect of the invention is a reduction a temperature of the lubricant due to the lower churning losses. This aspect can continue to be positively reinforced, if according to the invention a cooling of Device or the container is provided. alternative or additionally, the connection line and / or the lubricant itself by a separate cooling device be cooled. Also, the use of other cooling devices such as cooling fins are possible.

In einer Ausführungsform der Erfindung ist wie beschrieben vorgesehen, dass der Schmierstoff über eine Verbindungsleitung zwischen dem Gehäuse und der Vorrichtung von eben der Vorrichtung zu dem Gehäuse rückführbar ist, über welche er auch vom Gehäuse zur Vorrichtung zuführbar ist. Das bedeutet also, dass ein und dieselbe Verbindungsleitung dazu benutzt wird, den Schmierstoff einerseits aus dem Gehäuse abzuführen als auch wieder bei Stillstand des Getriebes zu dem Gehäuse hinzuführen. Diese Ausführung reduziert die Teileanzahl und damit die Kosten des Getriebes.In An embodiment of the invention is as described provided that the lubricant through a connecting line between the housing and the device of just the device is traceable to the housing over which he can also be fed from the housing to the device is. So that means that one and the same connection line is used to the lubricant on the one hand from the housing dissipate and again at standstill of the transmission lead to the housing. This execution reduces the number of parts and thus the cost of the transmission.

In einer alternativen Ausführungsform ist eine weitere separate Verbindungsleitung zwischen dem Gehäuse und der Vorrichtung vorgesehen, durch die der Schmierstoff von der Vorrichtung zum Gehäuse rückführbar ist. Dies erhöht die Flexibilität bezüglich eines Orts, an den der Schmierstoff im Stillstand in das Gehäuse zurückgeführt wird. So ist es beispielsweise denkbar, den Schmierstoff im Bereich der Lageranordnung des rotierenden Getriebeelements zurückzuführen.In an alternative embodiment is another separate Connecting line between the housing and the device provided by the lubricant from the device to the housing is traceable. This increases the flexibility regarding a location where the lubricant at a standstill in the housing is returned. So it is conceivable, for example the lubricant in the region of the bearing arrangement of the rotating transmission element due.

Er kann auch direkt in den Schmierstoffsumpf im Gehäuse durch entsprechende Führung der Verbindungsleitung zurückgeführt werden. Andere Rückführorte sind aber ebenfalls möglich. Des Weiteren kann auch eine Verzweigung der Verbindungsleitung zum Rückführen des Schmierstoffes erfolgen, so dass der zurückzuführende Schmierstoff an mehrere Orte quasi gleichzeitig zurückführbar ist.He can also directly into the lubricant sump in the housing through corresponding lead back the connection line become. Other return locations are also possible. Furthermore, a branch of the connecting line can also be used to return the lubricant, so that the lubricant to be returned to several Places is almost simultaneously attributable.

Eine bevorzugte Ausführungsform des Getriebes sieht vor, dass der Druckaufbau durch Kegelrollenlager des rotierenden Getriebeelements geschieht, da durch einen konischen Verlauf von Laufflächen des Kegelrollenlagers eine drehzahlabhängige Pumpwirkung hin zum größeren Durchmesser entsteht. Ein Druckwert bzw. ein Volumenstrom ist über einen Querschnitt eines Schmierstoffrückflusskanals, der ohne Einsatz der Vorrichtung bzw. des Behälters ein Zurückströmen des Schmierstoffs von den Lagerungen in einen Schmierstoffsumpf des Gehäuses ermöglicht, bestimmbar. Durch die Verwendung dieser konventionellen und ohnehin in einem derartigen Getriebe, insbesondere in einem Achsgetriebe, verbauten Kegelrollenlager werden die Kosten nicht unnötigerweise weiter erhöht. Nichtsdestotrotz ist eine Verwendung von anderen Lagerarten denkbar, insbesondere von solchen Lagern, die durch ihre Gestaltungsform und/oder gewisse Oberflächenstrukturen die Förderwirkung besonders unterstützen.A preferred embodiment of the transmission provides that the pressure build-up by tapered roller bearings of the rotating gear element happens because of a conical shape of treads tapered roller bearing a speed-dependent pumping action towards the larger diameter. A pressure value or a volume flow is over a cross section of a Lubricant return channel, without the use of the device or the container a back flow of the lubricant from the bearings into a lubricant sump allows the housing, determinable. By the Use of this conventional and anyway in such Gear, in particular in an axle, installed tapered roller bearings the costs are not unnecessarily increased further. Nevertheless, use of other types of bearings is conceivable, especially of such bearings, by their design form and / or certain surface structures the conveying effect especially support.

Das erfindungsgemäße Getriebe stellt somit ein einfaches, robustes und selbstregulierendes System zur dynamischen Schmierstoffabsenkung bei erhöhter Fahrgeschwindigkeit des Kraftwagens dar, ohne gleichzeitig die Wirtschaftlichkeit des Kraftwagens, indem ein solches Getriebe verbaut ist, durch kostenintensive Zusatzkomponenten und Regelungsprogramme negativ zu beeinflussen.The transmission according to the invention thus provides a simple, Robust and self-regulating system for dynamic lubricant reduction at elevated driving speed of the motor vehicle, without at the same time the profitability of the motor vehicle, by such a Gearbox is installed, through cost-intensive additional components and Control programs negatively influence.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen. Die Zeichnungen zeigen in:Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of a preferred embodiment as well as from the drawings. The above in the description mentioned features and feature combinations and the following mentioned in the description of the figures and / or in the figures alone shown features and feature combinations are not only in the each specified combination, but also in other combinations or used alone, without the scope of the invention to leave. The drawings show in:

1 eine Seitenansicht eines Achsgetriebes mit schematisch dargestellter Vorrichtung zur variablen Einstellung eines Pegels eines Schmierstoffs, 1 a side view of a transaxle with schematically illustrated device for the variable adjustment of a level of a lubricant,

2 eine Schnittdarstellung einer Kegelrollenlageranordnung eines Kegelritzels und 2 a sectional view of a tapered roller bearing assembly of a bevel pinion and

3 eine Gegenüberstellung dreier schematischer Vorrichtungsvarianten zur variablen Einstellung eines Pegels eines Schmierstoffs. 3 a comparison of three schematic device variants for the variable adjustment of a level of a lubricant.

Während 1 eine geschnittene Seitenansicht eines Differenzialgetriebes mit einer schematisch dargestellten Vorrichtung zur variablen Einstellung eines Pegels eines Schmierstoffs zeigt und Strömrichtungen des Schmierstoffs darstellt, ist in 2 ein Kegelritzel zu sehen, dessen Lagerung durch eine O-Anordnung von Kegelrollenlagern realisiert ist. Auch in 2 wird eine Strömungsrichtung eines Schmierstoffs angedeutet. In 3 schließlich sind 3 Varianten einer Vorrichtung zur variablen Einstellung eines Pegels eines Schmierstoffes in einem Getriebe eines Kraftwagens dargestellt, wobei in der dazugehörigen Figurenbeschreibung auf die Vor- und Nachteile der Varianten eingegangen wird.While 1 is a sectional side view of a differential gear with a schematically illustrated device for variably adjusting a level of a lubricant and represents flow directions of the lubricant is in 2 to see a bevel pinion, whose storage is realized by an O-arrangement of tapered roller bearings. Also in 2 a flow direction of a lubricant is indicated. In 3 Finally, 3 variants of a device for the variable adjustment of a level of a lubricant in a transmission of a motor vehicle are shown, wherein in the associated figure description on the advantages and disadvantages of the variants will be discussed.

In 1 ist ein Getriebe 10 für einen Antriebsstrang eines Kraftwagens mit einem Gehäuse 11 zur Aufnahme eines Schmierstoffes gezeigt. Ein derartiges Getriebe 10 kommt häufig in dem Antriebsstrang eines Nutzkraftwagens zum Einsatz. Als Schmierstoff fungiert in aller Regel ein Schmieröl. Andere Schmierstoffe und der Einsatz in einem anderen Kraftwagen als einem Nutzkraftwagen sind aber denkbar.In 1 is a transmission 10 for a drive train of a motor vehicle with a housing 11 shown for receiving a lubricant. Such a transmission 10 is often used in the powertrain of a commercial vehicle. The lubricant is usually a lubricating oil. Other lubricants and use in a car other than a commercial vehicle but are conceivable.

Während eines Betriebs des Getriebes 10, das heißt bei fahrendem Kraftwagen, dreht sich ein Tellerrad 26 beispielsweise in die durch den Pfeil 24 angedeutete Drehrichtung. Dabei taucht es in einen nicht dargestellten Schmierstoffsumpf mit einem gewissen Pegel des Gehäuses 11 ein, wodurch Planschverluste entstehen, die einen Kraftstoffverbrauch des Kraftwagens erhöhen.During operation of the transmission 10 That is, when driving a car, a ring gear rotates 26 For example, in the arrow 24 indicated direction of rotation. It dives into a non-illustrated lubricant sump with a certain level of the housing 11 which creates churning losses that increase the fuel consumption of the motor vehicle.

Weiterhin ist schematisch ein Lager 30 für ein Antriebsritzel des Tellerrades 26 dargestellt, sowie ein Dichtring 28 für das Lager 30, um Austreten des Schmierstoffs aus dem Gehäuse 11 in die Umwelt zu vermeiden. Das Lager 30 ist beispielsweise als Kegelrollenlageranordnung ausgebildet.Furthermore, schematically is a bearing 30 for a drive pinion of the ring gear 26 represented, as well as a sealing ring 28 for the warehouse 30 to escape the lubricant from the housing 11 to avoid the environment. The warehouse 30 is designed for example as a tapered roller bearing assembly.

Ein Drehen des Tellerrades 26 in die durch den Pfeil 24 angedeutete Richtung verursacht eine Förderung des Schmierstoffes von dem Schmierstoffsumpf mittels einer Verzahnung des Tellerrades 26 zur Oberseite des Gehäuses 11 und weiter in die durch einen Pfeil 34 angedeutete Richtung durch einen Ölkanal 22 und wieder durch einen weiteren Ölkanal 32 in eine durch einen Pfeil 36 angedeutete Richtung zurück in den Schmierstoffsumpf.A turning of the crown wheel 26 in the direction of the arrow 24 indicated direction causes a promotion of the lubricant from the lubricant sump by means of a toothing of the ring gear 26 to the top of the housing 11 and continue in through an arrow 34 indicated direction through an oil channel 22 and again through another oil channel 32 in one by an arrow 36 indicated direction back into the lubricant sump.

Eine Absenkung des Schmierstoffsumpfs bei einer hohen Rotationsgeschwindigkeit des Tellerrades 26, wie sie bei einer hohen Fahrgeschwindigkeit des Kraftwagens, in den ein derartiges Getriebe 10 verbaut ist, der Fall ist, wird nun derart ermöglicht, dass bei besagter hoher Rotationsgeschwindigkeit auch die Rotationsgeschwindigkeit eines nicht dargestellten Antriebsritzels des Tellerrades 26 und damit eine Rotationsgeschwindigkeit des Lagers 30 hoch ist. Durch die Ausbildung des Lagers 30 als Kegelrollenlager erfolgt eine Förderwirkung des Schmierstoffes von einem kleinen zu einem großen Querschnitt des Kegelrollenlagers.A lowering of the lubricant sump at a high rotational speed of the ring gear 26 as at a high speed of the motor vehicle, in which such a transmission 10 which is the case, is now made possible in such a way that at said high rotational speed and the rotational speed of a drive pinion of the ring gear, not shown 26 and thus a rotation speed of the bearing 30 is high. Through the training of the camp 30 As a tapered roller bearing is a conveying effect of the lubricant from a small to a large cross-section of the tapered roller bearing.

Durch eine Ölentnahmestelle 20 wird ein durch die beschriebene Förderwirkung des Lagers 30 in die Richtung der Ölentnahmestelle 20 geförderter Schmierstoff über einen Schlauch 18 in einen externen Ölbehälter 12 gefördert, indem sich bei konstanter Einstellung der Rotationsgeschwindigkeit des Tellerrades 26 ein gewisser Schmierstoffpegel 14 einstellt.Through an oil removal point 20 becomes a through the described conveying effect of the camp 30 in the direction of the oil removal point 20 pumped lubricant via a hose 18 in an external oil container 12 promoted by constantly adjusting the rotational speed of the ring gear 26 a certain lubricant level 14 established.

Die Anordnung des externen Ölbehälters 12 und des Schlauchs 18 ist in 1 lediglich schematisch dargestellt. Die Positionierung des Ölbehälters 12 kann unter bestimmten Gesichtspunkten, etwa unter der Berücksichtigung von Packageproblemen, erfolgen, ist allerdings vorzugsweise über einer Drehachse des Tellerrades 26 zu gestalten. Gleiches gilt auch für die Anordnung bzw. Gestaltung des Schlauchs 18.The arrangement of the external oil tank 12 and the hose 18 is in 1 only shown schematically. The positioning of the oil container 12 can be done under certain aspects, such as taking into account package problems, but is preferably over a rotational axis of the ring gear 26 to design. The same applies to the arrangement or design of the hose 18 ,

Je höher die Rotationsgeschwindigkeit des Tellerrades 26 ist, desto höher ist auch die Förderwirkung durch das Lager 30 und dementsprechend mehr Schmierstoff wird über den Schlauch 18 in den Ölbehälter 12 gefördert, wodurch der Pegel 14 steigt.The higher the speed of rotation of the ring gear 26 is, the higher is the conveying effect of the camp 30 and accordingly more lubricant gets over the hose 18 in the oil container 12 promoted, reducing the level 14 increases.

Ist die Rotationsgeschwindigkeit des Tellerrades 26 niedrig oder steht es gar still, so muss zu einer Sicherstellung einer Schmierung des Lagers 30 und weiterer nicht dargestellter Lager von weiteren Getriebeelementen, beispielsweise von Achswellenzahnrädern, der Pegel des Schmiersumpfs des Gehäuses 11 wieder ansteigen. Dementsprechend ist die Gestaltung des Ölbehälters 12 und des Schlauchs 18 so, dass der während der hohen Rotationsgeschwindigkeiten in den Ölbehälter 12 geförderte Schmierstoff wieder in den Schmierstoffsumpf des Gehäuses 11 über den Ölkanal 32 zurückfließen kann.Is the rotational speed of the ring gear 26 low or is it even quiet, it must be to ensure lubrication of the bearing 30 and other unillustrated bearing of other transmission elements, such as Achswellenenzahnrädern, the level of the lubricating sump of the housing 11 rise again. Accordingly, the design of the oil container 12 and the hose 18 so that during the high rotational speeds in the oil tank 12 pumped lubricant back into the lubricant sump of the housing 11 over the oil channel 32 can flow back.

Dies geschieht in 1 einfach dadurch, dass der Schmierstoff aus dem geodätisch über der Ölentnahmestelle 20 angeordneten Ölbehälter aufgrund der Schwerkraft in das Gehäuse 11 des Getriebes 10 selbständig zurückfließt. Zusätzliche Kosten verursachende Fördereinrichtungen sind dadurch nicht nötig. Lassen bestimmte Gründe, etwa Packagegründe, eine derartige Anordnung nicht zu, so ist der Einsatz von Fördereinrichtungen, wie z. B. Pumpen, aber dennoch möglich und eventuell sogar nötig.This happens in 1 simply by taking the lubricant from the geodetic over the oil removal point 20 arranged oil container due to gravity in the housing 11 of the transmission 10 flows back independently. Additional costs causing conveyors are not necessary. If certain reasons, such as package reasons, such an arrangement not to, so the use of conveyors, such. As pumps, but still possible and possibly even necessary.

Eine Befestigung des Ölbehälters 12 kann unter gleichen zuvor genannten Berücksichtigungen, etwa dem Packaging, erfolgen.An attachment of the oil container 12 may take place under the same considerations as above, such as packaging.

Eine Rückführung des in den Ölbehälter 12 geförderten Schmierstoffs muss nicht notwendigerweise über denselben Schlauch 18 erfolgen, über den er vom Gehäuse 12 des Getriebes 10 in den Ölbehälter 12 bei der hohen Rotationsgeschwindigkeit des Tellerrades 26 gefördert wurde. Zur gezielten Führung des Schmierstoffs kann beispielsweise ein oder mehrere weitere Schläuche oder sonstige Rückführeinrichtungen vorgesehen sein, die den Schmierstoff etwa direkt zum Lager 30 oder einem anderen Lager oder in den Schmierstoffsumpf zurückführen.A return of the in the oil tank 12 pumped lubricant does not necessarily have the same hose 18 take place over which he from the housing 12 of the transmission 10 in the oil container 12 at the high rotational speed of the ring gear 26 was promoted. For targeted guidance of the lubricant, for example, one or more further hoses or other return means may be provided which the lubricant approximately directly to the camp 30 or another bearing or into the lubricant sump.

Weiterhin vorstellbar ist eine Verzweigung eines Rückführschlauchs innerhalb oder noch außerhalb des Gehäuses 11, um mehrere Stellen mit rückfließendem Schmierstoff zu versorgen.It is also conceivable to branch a return hose inside or outside the housing 11 to supply multiple points with backflowing lubricant.

2 verdeutlicht eine Förderung eines Schmierstoffs durch eine Förderwirkung einer Kegelrollenlageranordnung 42. In 2 dargestellt ist eine Kegelrollenlageranordnung 42 eines Kegelritzels 44, wie es beispielsweise in einem Getriebe, das in 1 zu sehen ist, eingesetzt wird. Das Kegelritzel 44 ist mittels der Kegelrollenlageranordnung 42 in einem Gehäuse 46 gelagert und wird beispielsweise von einem nicht dargestellten Verbrennungsmotor angetrieben. 2 illustrates a promotion of a lubricant by a conveying action of a tapered roller bearing assembly 42 , In 2 shown is a tapered roller bearing assembly 42 a bevel pinion 44 as it is, for example, in a transmission that is in 1 can be seen, is used. The bevel pinion 44 is by means of the tapered roller bearing assembly 42 in a housing 46 stored and is driven for example by an internal combustion engine, not shown.

Bei einer hohen Drehzahl der Verbrennungskraftmaschine, wie sie bei einer hohen Geschwindigkeit eines Kraftwagens, in den beispielsweise besagte Verbrennungskraftmaschine eingebaut ist, vorliegt, weist auch das Kegelritzel und damit die Kegelrollenlageranordnung 42 eine hohe Rotationsgeschwindigkeit auf.At a high speed of the internal combustion engine, as it is at a high speed of a motor vehicle, in which, for example, said internal combustion engine is installed, also has the bevel pinion and thus the tapered roller bearing assembly 42 a high rotational speed.

Je höher die Rotationsgeschwindigkeit ist, desto höher ist auch die Förderwirkung von Schmierstoff von einem kleineren zu einem Querschnitt der Kegelrollenlageranordnung 42, was durch die Richtungspfeile 48 angedeutet ist.The higher the rotational speed, the higher the conveying effect of lubricant from a smaller to a cross section of the tapered roller bearing assembly 42 what through the directional arrows 48 is indicated.

Eine Ölentnahmestelle 50 leitet dabei den geförderten Schmierstoff über eine Verbindungsleitung 52 in einen externern Ölbehälter 12'. Bei einer konstanten Rotationsgeschwindigkeit stellt sich in dem Ölbehälter 12' ein bestimmter Pegel 14' des geförderten Schmierstoffs ein.An oil removal point 50 It conducts the pumped lubricant via a connecting line 52 in an external oil container 12 ' , At a constant rotational speed arises in the oil tank 12 ' a certain level 14 ' of the delivered lubricant.

Nimmt die Rotationsgeschwindigkeit ab und steht die Kegelritzelanordnung 40 still, so fließt der Schmierstoff aus dem Behälter 12' wieder zurück über die Verbindungsleitung 52 in das Gehäuse 46. In diesem Zusammenhang gelten für Möglichkeiten der Rückführung des Schmierstoffes die gleichen Aussagen, die diesbezüglich in Zusammenhang mit 1 getätigt wurden.Takes the rotational speed and stands the bevel pinion assembly 40 Silent, the lubricant flows out of the container 12 ' back again over the connecting line 52 in the case 46 , In this context, the possibilities of recirculation of the lubricant are the same as those associated with 1 were made.

3 stellt drei Varianten für eine Vorrichtung, insbesondere einen Behälter, zur variablen Einstellung eines Pegels eines Schmierstoffes in einem Getriebe dar. Konkret bedeutet dies, dass auf mögliche Gestaltungsformen der in 1 und 2 beschriebenen Ölbehälter 12 bzw. 12' eingegangen wird. Es sei hervorgehoben, dass die dargestellten Varianten allerdings nicht die einzig möglichen Ausführungsformen darstellen. 3 shows three variants of a device, in particular a container for the variable adjustment of a level of a lubricant in a transmission. Specifically, this means that possible designs of in 1 and 2 described oil tank 12 respectively. 12 ' will be received. It should be emphasized that the illustrated variants, however, are not the only possible embodiments.

Eine Variante 60 des Behälters weist durch ein innenliegendes Rohr 62 eine eindeutige Fließrichtung für den Schmierstoff auf, und zwar je eine Verbindungsleitung, insbesondere einen Schlauch, für einen Zu- und einen Rückfluss. Dadurch kann bei einem Stillstand des Getriebes bzw. eines Kraftwagens mit diesem Getriebe ein kompletter Inhalt des Behälters gemäß Variante 60 an eine definierte Stelle im Getriebe geleitet werden. Da der einströmende Schmierstoff, insbesondere Öl, immer dasselbe Volumen Schmierstoff oder Luft aus dem Behälter gemäß Variante 60 verdrängt, benötigt die Variante 60 eine Entlüftungseinrichtung 64 am Behälter. Durch die Entlüftungseinrichtung 64 entsteht eine Überlaufgefahr, weswegen ein Reservevolumen notwendig ist. Andernfalls würde dieselbe Schmierstoffmenge, die einströmt, gleich wieder durch eine an einem Boden des Behälters liegende Rückflussbohrung 66 hinausgedrückt werden.A variant 60 the container points through an internal tube 62 a clear flow direction for the lubricant, namely one connecting line, in particular a hose, for a supply and a return flow. As a result, at a standstill of the transmission or a motor vehicle with this transmission a complete content of the container according to variant 60 be routed to a defined point in the transmission. As the incoming lubricant, especially oil, always the same volume of lubricant or air from the container according to variant 60 displaced, needed the variant 60 a venting device 64 on the container. Through the venting device 64 there is an overflow hazard, so a reserve volume is necessary. Otherwise, the same amount of lubricant that flows in would immediately return through a return bore located at a bottom of the container 66 be pushed out.

Bei einer Variante 80 des Behälters ist ein Entweichen verdrängter Luft durch ein Rohr 82 und eine zu dem Rohr 82 korrespondierende und nicht dargestellte Verbindungsleitung mit einem großen Durchmesser möglich. Durch das Rohr 82 und die korrespondierende nicht dargestellte Verbindungsleitung, die somit einen Rücklaufrohr und eine Rücklaufverbindung darstellen, wird während eines Befüllens der Variante 80 des Behälters eine geringe Schmierstoffmenge durch eine Bohrung 81 sowie eine durch einen steigenden Schmierstoffpegel verdrängte Luft durch die Bohrung 81 geleitet.In a variant 80 The container is an escape of displaced air through a pipe 82 and one to the tube 82 Corresponding and not shown connecting line with a large diameter possible. Through the pipe 82 and the corresponding connecting line, not shown, which thus constitute a return pipe and a return connection, is during the filling of the variant 80 the container a small amount of lubricant through a hole 81 and an air displaced by an increasing lubricant level through the bore 81 directed.

Ein zu diskutierender Gesichtspunkt der Varianten der Behälter ist der Befüllungsgrad der Behälter. Diesbezüglich weist Variante 60 einen negativen Befüllungsgrad auf, es findet ein sofortiger Rückfluss statt. Im Gegensatz dazu findet bei Variante 70 positiverweise ein Rückfluss erst bei einem Überlauf statt, während Variante 80 zwar auch einen sofortigen Rückfluss aufweist, der sich allerdings als nur gering erweist.One aspect to be discussed of the variants of the containers is the degree of filling of the containers. In this regard, variant points 60 a negative degree of filling, there is an immediate return. In contrast, found in variant 70 Positively, a reflux takes place only at an overflow while variant 80 Although also has an immediate return, which turns out to be only small.

Bezüglich einer sofortigen Zirkulation von Schmierstoff, was besonders wichtig für Kühlung und Filterung desselbigen ist, erweist sich Variante 60 als vorteilhaft gegenüber Variante 70 und 80, bei denen eine sofortige Zirkulation erst bei Überlauf erfolgt (Variante 70) bzw. sofort nur geringfügig erfolgt, wie es bei Variante 80 der Fall ist. Ein notwendiger Volumenstrom des Schmierstoffes ist bei Variante 60 groß, bei Variante 70 klein, während er bei Variante 80 dazwischen liegt. Eine Dauer eines Rücklaufs des Schmierstoffs bei geringer Rotationsgeschwindigkeit eines Getriebes ist bei Variante 60 mittel, bei Variante 70 kurz ebenso wie bei Variante 80. Ein Rücklauf bei geringer Geschwindigkeit erfolgt bei Variante 60 über einen Rücklauf, bei Variante 70 über einen Vorlauf und bei Variante 80 über einen Vor- und geringfügig über einen Rücklauf, weswegen sich bei diesem Aspekt keine Variante als vorteilhaft gegenüber einer anderen erweist.With regard to an immediate circulation of lubricant, which is particularly important for cooling and filtering the same, variant proves 60 as an advantage over variant 70 and 80 , in which an immediate circulation takes place only at overflow (variant 70 ) or immediately only slightly, as in variant 80 the case is. A necessary volume flow of the lubricant is in variant 60 big, with variant 70 small, while in variant 80 lies in between. A duration of a return of the lubricant at low rotational speed of a transmission is in variant 60 medium, with variant 70 short as well as variant 80 , A return at low speed occurs in variant 60 via a return, in variant 70 about a flow and variant 80 via a fore- and slightly over a return, which is why in this aspect no variant proves to be advantageous over another.

Während bei Variante 60 ein Entlüfter am Behälter und einer Achse erforderlich ist, erweisen sich Variante 70 und Variante 80 als vorteilhafter demgegenüber, da ein Belüfter lediglich jeweils nur an einer Achse nötig ist. Zudem ist bei Variante 60 eine Überlaufgefahr aufgrund des Entlüfters am Behälter gegeben.While in variant 60 a vent on the tank and an axle is required prove variant 70 and variant 80 as an advantage in contrast, since an aerator is only necessary in each case only on one axis. In addition, in variant 60 there is an overflow hazard due to the breather on the container.

Im Hinblick auf ein Behältervolumen erweisen sich Variante 70 und Variante 80 aufgrund eines kleinen benötigten Behältervolumens als vorteilhaft, während bei Variante 60 ein großes Behältervolumen nötig ist aufgrund einer Reserve für den Entlüfter.With regard to a container volume prove variant 70 and variant 80 due to a small volume of container required as advantageous while variant 60 a large tank volume is required due to a reserve for the breather.

Aus der Darstellung der Varianten geht ebenfalls hervor, dass eine Verstopfungsgefahr bei Variante 60 her als mittel einzuschätzen ist, bei Variante 70 als gering und bei Variante 80 als erhöht aufgrund der kleinen Rücklaufbohrung 81. In diesem Zusammenhang ist auch eine Auswirkung einer eventuellen Verstopfung zu betrachten. So ist eine Auswirkung bei Variante 60 ein Überlaufen des Behälters, was als negativ einzuschätzen ist. Bei Variante 70 und Variante 80 hat eine Verstopfung lediglich eine Funktionseinschränkung zur Folge.From the representation of the variants also shows that a risk of clogging in variant 60 Her is to be estimated as medium, in variant 70 as low and variant 80 as increased due to the small return hole 81 , In this context, also an effect of a possible constipation should be considered. Such is an effect in variant 60 an overflow of the container, which is to be regarded as negative. In variant 70 and variant 80 has a blockage only a function restriction result.

Abschließend ist zu sagen, dass sich unter den dargestellten Varianten des Behälters Variante 70 als vorteilhaft gegenüber Variante 80, und sich Variante 80 vorteilhaft gegenüber Variante 60 herausstellt.In conclusion, it should be said that under the illustrated variants of the container variant 70 as an advantage over variant 80 , and variant 80 advantageous over variant 60 it turns.

Eine Variante 90 des Behälters weist einen Zufluss 92 mit einem großen Durchmesser und einen Rückfluss 94 mit einem kleinen Durchmesser bzw. einer Drossel auf. Die Variante 90 weist im Vergleich zur Variante 60 keinen Überlauf im Sinne des Rohres 62 auf. Ein Schmierstoffpegel in der Variante 90 des Behälters stellt sich lediglich durch einen Unterschied eines zu- und eines abfließenden Volumenstromes des Schmierstoffes ein.A variant 90 the container has an inflow 92 with a large diameter and a reflux 94 with a small diameter or throttle. The variant 90 shows in comparison to the variant 60 no overflow in the sense of the pipe 62 on. A lubricant level in the variant 90 the container adjusts itself only by a difference between an incoming and an outgoing volume flow of the lubricant.

Eine Mangelschmierung des Getriebes kann nicht auftreten, da eine Schmierstoffförderung unterbrochen wird, wenn ein Schmierstoffpegel in der Variante 90 des Behälters soweit sinkt, dass beispielsweise ein Tellerrad des Getriebes bzw. ein Getriebeelement des Getriebes, welches für eine Förderung des Schmierstoffes zu dem Behälter verantwortlich ist, keinen Schmierstoff mehr in einen Schmierstoffzuführkanal fördert, über welchen Schmierstoff in die Variante 90 des Behälters gefördert wird. In diesem Falle läuft der Schmierstoff automatisch aus der Variante 90 des Behälters über je eine dem Zufluss 92 bzw. dem Rückfluss 94 zugeordnete Verbindungsleitung zurück ins Getriebe. Aus diesem Grund kann es bei einer eventuellen Verstopfung der Drossel bzw. des Rückflusses 94 mit dem kleinen Durchmesser nicht zu einer Mangelschmierung kommen. Lediglich ein Effekt einer Schmierstoffkühlung und einer Schmierstoffreinigung tritt dann nicht mehr auf.A lack of lubrication of the gearbox can not occur because a lubricant delivery is interrupted when a lubricant level in the Va riante 90 the container falls so far that, for example, a ring gear of the transmission or a transmission element of the transmission, which is responsible for a promotion of the lubricant to the container, no lubricant promotes more in a Schmierstoffzuführkanal about which lubricant in the variant 90 the container is conveyed. In this case, the lubricant automatically runs out of the variant 90 the container via one each the inflow 92 or the reflux 94 assigned connection line back to the transmission. For this reason, it may be in a possible blockage of the throttle or the reflux 94 with the small diameter does not come to a lack of lubrication. Only an effect of a lubricant cooling and a lubricant cleaning then no longer occurs.

Bei der Variante 90 ist wie bereits erwähnt im Vergleich zu der Variante 60 ein Innenliegendes Rohr 62 nicht vorgesehen, was die Variante 90 einfacher und damit kostengünstiger in der Herstellung werden lässt. Die Variante 90 entlädt sich bei einem Stillstand des Getriebes durch sowohl den Zufluss 92 als auch den Rückfluss 94 bzw. durch diesen zugeordnete Verbindungsleitungen. Dies birgt den Vorteil einer schnelleren Entleerung der Variante 90 des Behälters. Ein Nachteil ist allerdings, dass sich der Schmierstoff somit nur teilweise an eine definierte Stelle zurückführen lässt.In the variant 90 is as mentioned before in comparison to the variant 60 an inner tube 62 not provided, what the variant 90 easier and thus cheaper to manufacture. The variant 90 discharges at a standstill of the transmission by both the inflow 92 as well as the reflux 94 or by this associated connection lines. This has the advantage of faster emptying of the variant 90 of the container. A disadvantage, however, is that the lubricant can thus only partially be returned to a defined point.

Grundsätzlich ist zu sagen, dass aus dem Getriebe nie soviel Schmierstoff gepumpt werden kann, dass eine Mangelschmierung auftritt. Dies liegt daran, dass mit abnehmenden Schmierstoffpegel im Getriebe sich auch ein Schmierstoffvolumenstrom reduziert, da das Tellerrad bzw. ein Getriebeelement, dass für die Schmierstoffförderung zuständig ist, weniger tief in einen Schmierstoffsumpf eintaucht. Mangelschmierung bei beispielsweise hoher Drehzahl des Getriebes würde nur dann auftreten, wenn das Tellerrad bzw. das Getriebeelement, dass für die Schmierstoffförderung zuständig ist, nicht mehr in den Schmierstoffsumpf eintaucht. In diesem Falle fände allerdings auch keine Schmierstoffförderung mehr statt der Behälter, gleich welcher Variante, würde sich je nach Variante über Rück- oder Rück- und Zufluss, wieder soweit entleeren, bis das Tellerrad bzw. das für die Schmierstoffförderung zuständige Getriebeelement wieder im Schmierstoffsumpf läuft. Dadurch stellt sich zwangsläufig ein Schmierstoffpegel ein, der eine ausreichende Schmierung des Getriebes sicher stellt. Somit kann es, wie bereits angedeutet, auch bei Verstopfung der Drossel nicht zur Mangelschmierung kommen.in principle is to say that never pumped so much lubricant from the gearbox can be that a lack of lubrication occurs. This is because that with decreasing lubricant level in the gear also a Reduced lubricant flow, since the ring gear or a transmission element, that responsible for the lubricant supply is less immersed in a lubricant sump. lack of lubrication For example, at high speed of the transmission would only then occur when the ring gear or the transmission element, that responsible for the lubricant supply is no longer immersed in the lubricant sump. In this case would be found However, no more lubricant delivery instead the container, no matter which variant, would be depending on the variant via return or return and inflow, empty again until the crown wheel or the responsible for the lubricant delivery gear element running again in the lubricant sump. This turns inevitably a lubricant level, the sufficient Ensures lubrication of the transmission. Thus it can, as already indicated, even with clogging of the throttle not to lack lubrication come.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 102007005523 A1 [0003]

Claims

Transmission ( 10 ) for a drive train of a motor vehicle, in particular a commercial vehicle, with a housing ( 11 ) for receiving a lubricant, in particular a lubricating oil, with at least one in a storage arrangement ( 30 ) rotating gear element ( 26 ), which dips into the lubricant, and with one from the housing ( 11 ) separate and communicating with this device ( 12 ) for variably setting a level of the lubricant as a function of at least one operating parameter, in particular a rotational speed of the transmission ( 10 ), characterized in that the lubricant by a pressure build-up by means of the storage arrangement ( 30 ) of the rotating transmission element ( 26 ) to the device ( 12 ) is eligible.

Transmission ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the transmission ( 10 ) as an axle drive ( 10 ), in particular a differential ( 10 ), is trained.

Transmission ( 10 ) according to one of claims 1 or 2, characterized in that the device ( 12 ) for variably setting a level of the lubricant as a container ( 12 ) is trained.

Transmission ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the device ( 12 ), in particular the container ( 12 ), has a constant volume.

Transmission ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the device ( 12 ) via at least one connecting line ( 18 ), in particular a hose ( 18 ), with the housing ( 11 ) connected is.

Transmission ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the lubricant by means of a pressure build-up between a bearing ( 30 ) of a rotating transmission element ( 26 ), in particular a pinion bearing ( 30 ), and a bearing seal ( 28 ) of the rotating transmission element ( 26 ), in particular a pinion bearing sealing ring ( 28 ), is eligible.

Transmission ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that a cooling of the device ( 12 ) and / or a connecting line ( 18 ) between the device ( 12 ) and the housing ( 11 ) and / or the lubricant is provided.

Transmission ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the lubricant via a connecting line ( 18 ) between the housing ( 11 ) and the device ( 12 ) of the device ( 12 ) to the housing ( 11 ) is traceable, over which he also from the housing ( 11 ) to the device ( 12 ) can be fed.

Transmission ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the lubricant via a separate connecting line between the housing ( 11 ) and the device ( 12 ) of the device ( 12 ) to the housing ( 11 ) is traceable.

Transmission ( 10 ) according to claim 9, characterized in that the lubricant via the separate line in a region of the bearing assembly ( 30 ) and / or in a lubricant sump in the housing ( 11 ) is traceable.