DE102009002825A1

DE102009002825A1 - Vehicle seat has seat part and backrest with head restraint, where forces resulting from inertia of passenger seated on vehicle seat are exerted on backrest or head restraint during front or rear crash of vehicle

Info

Publication number: DE102009002825A1
Application number: DE200910002825
Authority: DE
Inventors: Clemens Haller; Roland Thomas
Original assignee: Sitech Sitztechnik GmbH
Current assignee: Sitech Sitztechnik GmbH
Priority date: 2009-05-05
Filing date: 2009-05-05
Publication date: 2010-11-11

Abstract

The vehicle seat (10) has a seat part (12) and a backrest (14) with a head restraint, where the forces resulting from the inertia of the passenger seated on the vehicle seat are exerted on the backrest or the head restraint during a front or rear crash of the vehicle. An energy absorbing element is arranged in a connecting area (16) of the backrest with the seat part selected depending on the stiffness of the seat part and the backrest.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz mit einem Sitzteil und einer Rückenlehne oder einer Rückenlehne mit einer Kopfstütze, auf die bei einem Front- oder Heckcrash des Fahrzeuges, infolge der Trägheit eines auf dem Fahrzeugsitz sitzenden Fahrzeuginsassen Kräfte auf die Rückenlehne und/oder die Kopfstütze ausgeübt werden.The The invention relates to a vehicle seat with a seat part and a Backrest or a backrest with a headrest, in the case of a front or rear crash of the vehicle, as a result the inertia of a vehicle occupant seated on the vehicle seat Forces on the backrest and / or the headrest be exercised.

Bei Auffahrunfällen, bei denen ein anderes Fahrzeug gegen das Heck eines stehenden oder eines langsamer fahrenden Fahrzeuges prallt, werden die Fahrzeuginsassen in dem vorderen der beteiligten Fahrzeuge infolge ihrer Trägheit in Bezug zum Fahrzeugsitz nach hinten beschleunigt, wobei es insbesondere bei Sitzen ohne Kopfstützen wegen der fehlenden Abstützung des Kopfs zu schweren Verletzungen der Halswirbelsäule (Schleudertrauma) kommen kann. Aus diesem Grunde werden Fahrzeugsitze fast durchgehend mit Kopfstützen ausgerüstet, die darüber hinaus auch bei anderen Unfallsituationen den Kopf des auf dem Fahrzeugsitz sitzenden Fahrzeuginsassen abfangen sollen, zum Beispiel wenn sich dieser bei einem Frontalaufprall im Anschluss an die trägheitsbedingte Vorwärtsbewegung wieder nach hinten bewegt.at Rear-end collisions in which another vehicle is against the The rear of a stationary or a slow moving vehicle bounces, the vehicle occupants are in the front of the vehicles involved due to their inertia in relation to the vehicle seat to the rear accelerated, taking it especially in seats without headrests because of the lack of support of the head to serious injuries the cervical spine (whiplash) can come. Out For this reason, vehicle seats are almost continuous with headrests equipped, in addition, with others Accident situations the head of sitting on the vehicle seat occupants to intercept, for example, when this in a frontal impact following the inertia-related forward movement moved backwards.

Bei einer Heckkollision prallt ein Fahrzeug dem betroffenen vorderen Fahrzeug gegen das Heck. Die Insassen des betroffenen Fahrzeugs bewegen sich erst nach hinten, wobei es in der Schlussphase des Zusammenpralls zu einem geringen Bewegungsausschlag nach vorne kommen kann.at A rear-end collision impacts a vehicle on the affected front Vehicle against the stern. The occupants of the affected vehicle first move backwards, it being in the closing stages of the Collision leading to a slight movement rash forward can.

Bei Frontkollisionen eines Fahrzeuges wird der Körper zunächst nach vorne zur Windschutzscheibe bewegt, wobei bei frontalen Stößen ein Schutz vor Verletzungen zunächst durch das Tragen des Sicherheitsgurtes gewährleistet wird. Bei heftigeren frontalen Kollisionen entfaltet zusätzlich der Airbag seine Schutzfunktion. Insgesamt ist festzustellen, dass bei frontalen Stößen die Halswirbelsäule, aus verschiedenen Gründen, deutlich höhere Werte der Fahrzeugbelastung, je nach den auftretenden Geschwindigkeitsdifferenzen, erträgt, als bei Heckkollisionen. Deshalb bedarf es insbesondere geeigneter Lösungen des diesbezüglichen Insassenschutzes im Falle einer Heckkollision, bei der der Kopf zuerst eine rückwärtsgerichtete Bewegung vollführt, wobei selbstverständlich der diesbezügliche Insassenschutz auch für den Fall einer auftretenden Frontkollision bei der Suche nach den geeigneten Lösungen im Auge behalten wird.at Front collisions of a vehicle becomes the body first moved forward to the windshield, with frontal bumps protection against injury, first by wearing the Seat belt is guaranteed. For heavier frontal In addition collisions, the airbag unfolds its protective function. Overall, it should be noted that in frontal bumps the cervical spine, for various reasons, Significantly higher values of vehicle load, depending on the occurring speed differences, endures, as in rear collisions. Therefore, it requires particular suitable solutions the occupant protection in the event of a rear-end collision, at the head first, a backward one Movement accomplishes, whereby of course the relevant occupant protection for the case an occurring front collision in the search for the appropriate Solutions will be kept in mind.

Aus der WO-A-99/44855 ist zur Verbesserung des Insassenschutzes beispielsweise ein Fahrzeugsitz mit einem Energieabsorptionselement im Bereich eines Schwenkgelenkes zwischen einer Rückenlehne und einem Sitzteil bekannt, welches eine energieverzehrende Veränderung der Neigung der Rückenlehne gegenüber dem Sitzteil zulässt. Das dort beschriebene Energieabsorptionselement weist durch das Schwenkgelenk zwei zueinander verdrehbare Teile auf.From the WO-A-99/44855 is for improving the occupant protection, for example, a vehicle seat with an energy absorbing element in the region of a pivot joint between a backrest and a seat part known which allows an energy-consuming change in the inclination of the backrest relative to the seat part. The energy absorption element described there has two pivotable parts through the pivot joint.

Aus der DE 11 2005 003 213 T5 ist ebenfalls ein die Insassen schützender Mechanismus zur Abstützung einer Sitzlehne bekannt. Zwischen zwei Hauptabstützplatten ist eine Zwischenabstützplatte angeordnet. Diese Zwischenabstützplatte weist eine Führungsöffnung auf, Innerhalb der sich ein Zapfen bewegt und über Schwenkglieder eine Schwenkbewegung der Sitzlehne gegenüber dem Sitzteil eines Fahrzeugsitzes zulässt. Für einen schweren Heckaufprall ist vorgesehen, dass die Öffnung einen verformbaren Bereich aufweist, in den der Zapfen bei einem schweren Heckaufprall unter Energieabsorption eindringt. Dieser verformbare Bereich kann nach der DE 11 2005 003 213 T5 beispielsweise Metallschaum sein.From the DE 11 2005 003 213 T5 Also known is an occupant protective mechanism for supporting a seat back. Between two main support plates an intermediate support plate is arranged. This Zwischenabstützplatte has a guide opening, within which moves a pin and a pivotal movement of the seat back relative to the seat portion of a vehicle seat allows via pivot members. For a severe rear impact it is envisaged that the opening has a deformable area into which the pin penetrates during a heavy rear impact with energy absorption. This deformable area can be after the DE 11 2005 003 213 T5 for example, be metal foam.

Metallische Schäume zeigen ein gutes Energieabsorptionsvermögen und es wurde damit begonnen, beispielsweise Aluminiumschäume als Crashschutzelemente im Automobilbau einzusetzen. Sie besitzen eine durch Poren und Hohlräume bedingte geringe Dichte, weisen aber eine hohe spezifische Festigkeit auf. Meist werden Aluminium oder Aluminiumlegierungen geschäumt, da diese Ausgangsmaterialien bereits von vornherein eine sehr geringe Dichte besitzen. Unter Verwendung geeigneter Treibmittel ist es aber ebenfalls möglich, Schäume aus Kupfer, Zink, Blei oder Stahl/Eisen herzustellen.Metallic Foams show good energy absorption capacity and it started, for example aluminum foams to be used as crash protection elements in automotive engineering. You own a low density due to pores and voids, but have a high specific strength. Mostly aluminum or aluminum alloys foamed as these starting materials already have a very low density from the outset. Under However, it is also possible to use suitable blowing agents. Foams made of copper, zinc, lead or steel / iron.

Nachteilig an dem oben beschriebenen Mechanismus zur Abstützung der Sitzlehne ist, dass der aus einem Metallschaum bestehende verformbare Bereich zur Energieabsorption erst sehr spät wirksam wird, nämlich erst dann, wenn sich die Schwenkglieder durch die beschriebene Öffnung bewegt haben. Dadurch wird der verformbare Bereich nur in Folge eines schweren Heckcrash wirksam.adversely on the mechanism described above for supporting the Seat back is that made of a metal foam deformable area for energy absorption takes effect very late, namely only when the pivot links through the described opening have moved. This will only deform the deformable area a heavy rear crash effective.

Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, bei einem Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art, die bei einem Front- oder Heckcrash vom Fahrzeugsitz und der Kopfstütze auf den Fahrzeuginsassen ausgeübten Reaktionskräfte dadurch zu begrenzen, dass bei einem Aufprall des Fahrzeuginsassen auf den Fahrzeugsitz durch verformbare Komponenten, insbesondere mindestens ein Energieabsorptionselement, Kräfte absorbiert werden, um einen Rückprall des Fahrzeuginsassen zu verhindern oder zu minimieren. Insbesondere soll bei der Auslegung der verformbaren Komponente die Steifigkeit der Komponenten, insbesondere die Steifigkeit der Rahmenelemente des Fahrzeugsitzes, berücksichtigt werden.outgoing This is the object of the invention in a vehicle seat of the type mentioned, in a front or rear crash from the vehicle seat and the headrest to the vehicle occupant to limit applied reaction forces that in a collision of the vehicle occupant on the vehicle seat by deformable components, in particular at least one energy absorption element, Forces are absorbed to a rebound of the To prevent or minimize vehicle occupants. Especially should in the design of the deformable component, the rigidity the components, in particular the rigidity of the frame members of the vehicle seat.

Die Erfindung geht von einem Fahrzeugsitz mit einem Sitzteil und einer Rückenlehne oder einer Rückenlehne mit einer Kopfstütze aus, auf die bei einem Front- oder Heckcrash des Fahrzeugs, infolge der Trägheit eines auf dem Fahrzeugsitz sitzenden Fahrzeuginsassen Kräfte auf die Rückenlehne und/oder die Kopfstütze ausgeübt werden.The Invention is based on a vehicle seat with a seat part and a Backrest or a backrest with a headrest on which in the event of a front or rear crash of the vehicle, as a result of Inertia of a vehicle occupant seated on the vehicle seat Forces on the backrest and / or the headrest be exercised.

Die Aufgabe wird in Verbindung mit den oben genannten Merkmalen dadurch gelöst, dass im Verbindungsbereich der Rückenlehne mit dem Sitzteil ein in Abhängigkeit der Steifigkeit des Sitzteiles und der Rückenlehne ausgewähltes Energieabsorptionselement angeordnet ist, welches an mindestens einem das Sitzteil mit der Rückenlehne verbindenden Verbindungsmittel anliegt, wodurch nachdem die auf das im Verbindungsbereich angeordnete Verbindungsmittel wirkenden Crashkräfte einen vorgebbaren Sollwert übersteigen, eine Veränderung der Neigung der Rückenlehne gegenüber dem Sitzteil unter gleichzeitiger Energieabsorption im Energieabsorptionselement bewirkt wird.The Task becomes in conjunction with the above features thereby solved that in the connection area of the backrest with the seat part depending on the rigidity of the Seat part and the backrest selected energy absorbing element is arranged, which at least one of the seat part with the Backrest connecting connecting means is applied, whereby after the connection means arranged in the connection area acting crash forces exceed a predetermined setpoint, a change in the inclination of the backrest opposite the seat part with simultaneous energy absorption in the energy absorption element is effected.

Erfindungsgemäß wird die Rückenlehne im Crashfall durch den sich in Richtung der Rückenlehne bewegenden Körper eines Insassen durch Bewegung der Rückenlehne gegenüber dem Sitzteil unter Energieabsorption um einen in Fahrtrichtung weiter vorne liegenden Drehpunkt geschwenkt.According to the invention the backrest in the event of a crash by moving in the direction the backrest moving body of an occupant by movement of the backrest relative to the seat part with energy absorption around a further forward in the direction of travel Pivot pivoted.

Rückenlehnenrahmen der Rückenlehne und Sitzteilrahmen des Sitzteiles sind in dem Verbindungsbereich über zwei Befestigungspunkte miteinander verbunden.Backrest frame the backrest and seat part frame of the seat part are in the connection area via two attachment points connected with each other.

Als erster Befestigungspunkt ist mithilfe eines ersten Verbindungsmittels der im Crashfall wirksame Drehpunkt der Rückenlehne gegenüber dem Sitzteil ausgebildet, während als zweiter Befestigungspunkt mithilfe eines weiteren zweiten Verbindungsmittels und eines Energieabsorptionselementes die Bewegung der Rückenlehne relativ zur Sitzlehne durch Neigung der Rückenlehne entgegen der Fahrtrichtung unter Energieabsorption im Energieabsorptionselement ermöglicht wird.When first attachment point is by means of a first connecting means the effective in the event of a crash against the fulcrum of the backrest the seat part formed while as a second attachment point by means of a further second connection means and an energy absorption element the movement of the backrest relative to the seat back by Inclination of the backrest against the direction of travel below Energy absorption in the energy absorption element allows becomes.

Da Rückenlehne und Sitzteil zumeist über einen Rückenlehnenverstellbeschlag, der zur Neigungsverstellung der Rückenlehne dient verbunden sind, ist in einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung das Energieabsorptionselement in einem das Sitzteil mit der Rückenlehne verbindenden sitzteilseitigen Beschlagteil eines Rückenlehnenverstellbeschlages angeordnet.There Backrest and seat part mostly via a backrest adjustment fitting, which is connected to the tilt adjustment of the backrest, In a preferred embodiment of the invention, the energy absorption element in one connecting the seat part with the backrest seat-side fitting part of a Rückenlehnenverstellbeschlages arranged.

In einer anderen bevorzugten Ausführungsvariante ist das Energieabsorptionselement in einem das Sitzteil mit der Rückenlehne verbindenden rückenlehnenseitigen Beschlagteil des Rückenlehnenverstellbeschlages angeordnet.In Another preferred embodiment is the energy absorption element in one connecting the seat part with the backrest backrest side fitting part of the Rückenlehnenverstellbeschlages arranged.

Diese Anordnung, entweder im sitzteilseitigen Beschlagteil oder im rückenlehnenseitigen Beschlagteil bietet sich vorteilhaft an, da die meisten Fahrzeugsitze einen Rückenlehnenverstellbeschlag mit den jeweiligen zur Rückenlehne oder zum Sitzteil gerichteten Beschlagteilen aufweisen.These Arrangement, either in the seat part side fitting part or in the backrest side Fitting part is advantageous because most vehicle seats a Rückenlehnenverstellbeschlag with the respective to Backrest or seat parts directed to the seat part exhibit.

Der erste für den Crashfall angeordnete Befestigungspunkt – als Drehpunkt der Rückenlehne gegenüber dem Sitzteil – dient jeweils der Befestigung des Beschlagteiles mit dem Sitzteilrahmen oder dem Rückenlehnenrahmen und der zweite Befestigungspunkt des jeweiligen Beschlagteiles dient dazu, die Befestigung mit dem Sitzteilrahmen oder dem Rückenlehnenrahmen sicherzustellen und im Crashfall die Relativbewegung des Rückenlehnenrahmens gegenüber dem Sitzteilrahmen unter Energieabsorption zu ermöglichen.Of the first arranged for the crash case attachment point - as Fulcrum of the backrest opposite the seat part - serves in each case the attachment of the fitting part with the seat subframe or the backrest frame and the second attachment point the respective fitting part serves to attach to the Seat subframe or the backrest frame to ensure and in the event of a crash the relative movement of the backrest frame opposite to allow the seat subframe to absorb energy.

Dazu ist im Unterschied zum ersten – als Drehpunkt – ausgelegten Befestigungspunkt im jeweiligen Beschlagteil im zweiten Befestigungspunkt zusätzlich zu dem zugehörigen zweiten Verbindungsmittel das Energieabsorptionselement angeordnet, welches das jeweilige Beschlagteil mit dem jeweiligen Rahmenteil verbindet.To is in contrast to the first - as a fulcrum - designed Attachment point in each fitting part in the second attachment point in addition to the associated second connecting means the energy absorbing element arranged, which the respective fitting part with the respective Frame part connects.

Als in beiden Befestigungspunkten verwendbare Verbindungsmittel bieten sich Schraubverbindungen an. Bei einer konventionellen Schraubenverbindung werden mindestens zwei Bauteile durch Form- und Kraftschluss miteinander verbunden. Das bei der Montage aufgebrachte Anzugsmoment erzeugt in der Schraube eine Vorspannkraft, die die Bauteile gegeneinander verspannt und somit in allen zwischen den Bauteilen liegenden Trennfugen einen Reibschluss hervorruft. Auftretende Kräfte rufen Verschiebungen an den verschraubten Bauteilen hervor, wenn beispielsweise Crashkräfte so groß sind, dass der durch das Anzugsmoment aufgebrachte Reibschluss in den Trennfugen überwunden wird. Durch das Anzugsmoment kann ein bestimmter Sollwert bewirkt werden, ab dem die Relativbewegung des Sitzteiles zu der Rückenlehne zugelassen werden soll.When provide usable in both attachment points connecting means screwed connections. In a conventional screw connection be at least two components by form and adhesion with each other connected. The tightening torque applied during assembly generates in the screw a biasing force, which the components against each other clamped and thus in all lying between the components parting lines causes a frictional connection. Call forthcoming forces Shifts to the bolted components, for example, if Crash forces are so great that by the tightening torque Applied frictional engagement is overcome in the joints. The tightening torque can cause a specific set point from the relative movement of the seat part to the backrest to be admitted.

In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist das Energieabsorptionselement in dem Beschlagteil in dem sitzteilseitigen oder rückenlehnenseitigen Beschlagteil in einer die Relativbewegung der Rahmenteile zulassenden Öffnung so angeordnet, dass das Energieabsorptionselement von außen montierbar und auswechselbar ist, so dass eine Montage und eine nachträgliche Anpassung an die Steifigkeit der Sitzstruktur des Fahrzeugsitzes vornehmbar ist. Durch diese Anordnung ist das Energieabsorptionselement von außen auch gut sichtbar, so dass eine reversible und/oder irreversibel Verformung des Energieabsorptionselementes, insbesondere während oder nach einem Front- oder Heckcrash visuell feststellbar ist.In a preferred embodiment of the invention, the energy absorbing element in the fitting part in the seat part side or backrest side fitting part arranged in a relative movement of the frame parts opening so that the energy absorbing element is mounted and replaceable from the outside, so that an assembly and a subsequent adaptation to the rigidity of Seat structure of the vehicle seat is vornehmbar. As a result of this arrangement, the energy-absorbing element is also clearly visible from the outside, so that a reversible and / or irreversible deformation of the energy-absorbing element, in particular during or after a front or rear crash, becomes visually fixed is adjustable.

Eine beispielsweise in während eines Crashversuchs aufgezeichnete reversible Verformung des Energieabsorptionselementes lässt durch den im Crashversuch aufgezeichneten Verformungsgrad des Energieabsorptionselementes Aussagen über eine mögliche Sitzstrukturschädigung eines Fahrzeugsitzes zu.A For example, recorded in during a crash test reversible deformation of the energy absorbing element leaves by the degree of deformation of the energy absorption element recorded in the crash test Statements about a possible seat structure damage to a vehicle seat.

Ferner kann durch die Verformungsgraderkennung eine irreversible Verformung des Energieabsorptionselementes außerhalb eines Crashversuches im normalen Gebrauch durch visuelle Feststellung innerhalb einer Kontrollmaßnahme und/oder Messung des Verformungsgrades eine mögliche Sitzstrukturschädigung abgeleitet werden. Diese Lösung eignet sich insbesondere für Kundendienstkontrollen, die beispielsweise im Rahmen eines Serviceintervalls oder nach einem erfolgten Auffahrunfall vorgenommen werden, um mögliche oder vorliegende Schädigungen im Bereich der Sitzstruktur prognostizieren oder feststellen zu können.Further may cause irreversible deformation due to the degree of deformation the energy absorption element outside of a crash test in normal use by visual observation within one Control measure and / or measurement of the degree of deformation derived a possible seat structure damage become. This solution is particularly suitable for Customer service checks, for example, in the context of a service interval or after a successful rear-end collision are made to possible or existing damage in the area of the seat structure predict or determine.

Die Anordnung des Energieabsorptionselementes weist somit eine ideale Zugänglichkeit des Energieabsorptionselementes für die Montage, den Austausch und zur Schadensdiagnose auf, wobei auch für Rücksitzbänke, die mit aber auch oft ohne Rückenlehnenverstellbeschlag ausgebildet sind, eine analoge Anordnung im Verbindungsbereich zwischen Rücksitzlehne und Sitzteil möglich ist, so dass auch für Rücksitzbänke eine Montage, die Diagnose des Verformungsgrades und gegebenenfalls der Austausch des von außen gut sichtbaren und gut zugänglichen irreversibel verformbaren Energieabsorptionselementes möglich ist.The Arrangement of the energy absorption element thus has an ideal Accessibility of the energy absorption element for including assembly, replacement and damage diagnosis for rear seat benches that work with as well are often designed without Rückenlehnenverstellbeschlag, a analogous arrangement in the connection area between the rear seat backrest and seat part is possible, so that also for rear seat benches an assembly, the diagnosis of the degree of deformation and, where appropriate the exchange of the externally visible and easily accessible irreversibly deformable energy absorption element possible is.

Bevorzugt wird als irreversibel verformbares Energieabsorptionselement ein Metallschaumelement eingesetzt, welches hinsichtlich seiner plastischen Verformbarkeit und somit der spezifischen Festigkeit auf den jeweiligen Fahrzeugsitz abgestimmt ist. Die spezifische Festigkeit des Metallschaumelementes kann neben der beschriebenen Festlegung des Sollwertes für das Anzugsmoment, bei dem eine Relativbewegung des Sitzteiles zu der Rückenlehne zugelassen werden soll, ebenfalls dazu genutzt werden, den Sollwert vorzugeben bei dem eine Energieabsorption der Crashkräfte erfolgen soll.Prefers becomes an irreversibly deformable energy absorbing element Metal foam element used, which in terms of its plastic Deformability and thus the specific strength on the respective Vehicle seat is tuned. The specific strength of the metal foam element can in addition to the described definition of the setpoint for the tightening torque, in which a relative movement of the seat part to the backrest is to be allowed, also used be to specify the target value at which an energy absorption of the Crash forces should occur.

Die Energieabsorption von Crashkräften im Energieabsorptionselement im Verbindungsbereich der Rückenlehne mit dem Sitzteil erfolgt somit nach Überwindung des Anzugsmomentes in den beiden Befestigungspunkten und beginnt mit der eintretenden elastischen oder plastischen Verformung des Energieabsorptionselementes.The Energy absorption of crash forces in the energy absorption element in the connection region of the backrest with the seat part takes place after overcoming the tightening torque in the both attachment points and begins with the entering elastic or plastic deformation of the energy absorbing element.

In vorteilhafter Weise kann in der Ausführungsvariante mit einem Rückenlehnenbeschlag, die beispielsweise in dem jeweiligen Beschlagteil im zweiten Befestigungspunkt vorgesehene Größe und Kontur der Öffnung für das zweite Verbindungsmittel und das Energieabsorptionselement stets beibehalten werden, was Vorteile bei der modularen Herstellung des Verstellbeschlages bietet, da von Fahrzeugsitz zu Fahrzeugsitz eine Anpassung an die gewünschte Energieabsorption in Abhängigkeit der Steifigkeit der Sitzstruktur durch Montage oder Austausch unterschiedlicher Metallschaumtabletten gleicher Größe und Kontur, durch unterschiedliche Materialauswahl oder unterschiedliche Eigenschaften innerhalb eines Materials, zur Erzeugung unterschiedlichen Energieabsorptionsvermögens, möglich ist.In Advantageously, in the embodiment with a backrest fitting, for example, in the respective Fitting part provided in the second attachment point size and contour of the opening for the second connecting means and the energy absorbing element are always maintained, which benefits in the modular production of the adjustment fitting offers since from vehicle seat to vehicle seat an adaptation to the desired Energy absorption depending on the stiffness of the seat structure by mounting or replacing different metal foam tablets same size and contour, by different Material selection or different properties within one Material for generating different energy absorption capacity, is possible.

Unter der Steifigkeit der Sitzstruktur wird sowohl die Steifigkeit des Sitzteilrahmens und des Rückenlehnenrahmens als auch die Aufnahmemöglichkeit von Kräften des in der Ausführungsvariante mit Rückenlehnenneigungsverstellung angeordneten Rückenlehnenverstellbeschlages verstanden.Under The stiffness of the seat structure will increase both the stiffness of the seat Sitzteilrahmens and the backrest frame and the Accommodate possibility of forces in the embodiment with backrest tilt adjustment arranged Rückenlehnenverstellbeschlages Understood.

Als eine weitere Ausführungsmöglichkeit wird statt eines irreversibel verformbaren Metallschaumelementes ein irreversibel verformbares Überdehnungslabyrinth im Bereich der Öffnung am zweiten Befestigungspunkt ausgeführt. Hier kann dann, ähnlich wie soeben zum Metallschaumelement beschrieben, das Überdehnungslabyrinth hinsichtlich seiner Formgebung und seiner Maße und seines Materials an die Steifigkeit der Sitzstruktur angepasst werden, so dass ebenfalls unterschiedliche Kräfte von dem als Energieabsorptionselement wirkenden Überdehnungslabyrinth aufgenommen werden können.When a further possibility of execution will take place an irreversibly deformable metal foam element irreversible deformable overstretch labyrinth in the area of the opening executed at the second attachment point. Here then, similar as just described for the metal foam element, the overstretch labyrinth in terms of its shape and dimensions and its Materials are adapted to the stiffness of the seat structure, so that also different forces from that as an energy absorption element acting overstretch labyrinth can be recorded.

Schließlich ist in einer weiteren Ausführungsmöglichkeit als Energieabsorptionselement analog dazu ein irreversibel verformbares Federelement, welches in der gleich bleibenden Öffnung hinsichtlich seiner Formgebung und seiner Maße unverändert bleibt aber dessen Material an die Steifigkeit der jeweiligen Sitzstruktur angepasst und angeordnet ist.After all is in a further embodiment as Energy absorbing element analogous to an irreversibly deformable Spring element, which in the same opening remains unchanged in terms of its shape and dimensions but its material to the rigidity of the respective seat structure adapted and arranged.

Im Hinblick auf das Federelement ist es zudem denkbar, dass statt des plastisch irreversibel verformbaren Federelementes ein plastisch reversibel verformbares Federelement angeordnet ist, welches in einem Crashfall nicht irreversibel gestaucht, sondern zusammengedrückt, also gespannt wird und nach dem entsprechenden Crashfall wieder entspannt wird.in the With regard to the spring element, it is also conceivable that instead of plastically irreversibly deformable spring element a plastic reversibly deformable spring element is arranged, which in not crushed irreversibly in a crash, but compressed, So it is exciting and after the corresponding crash again is relaxed.

Zu weiteren Details der Anordnung des Energieabsorptionselementes, insbesondere des Metallschaumelementes, wird auf das nachfolgende Ausführungsbeispiel verwiesen.To further details of the arrangement of the energy absorption element, in particular of the metal foam element is applied to the following Referenced embodiment.

Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen, in den Unteransprüchen genannten Merkmalen.Further preferred embodiments of the Er invention result from the remaining, mentioned in the dependent claims characteristics.

Die Erfindung wird nachfolgend in Ausführungsbeispielen anhand der zugehörigen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:The Invention will be described below in embodiments the accompanying drawings explained. Show it:

1 eine Seitenansicht auf die wesentlichen strukturellen Komponenten eines Fahrzeugsitzes mit Darstellung der in einem möglichen Front- beziehungsweise Heckcrashfall wirkenden Kräfte; 1 a side view of the essential structural components of a vehicle seat showing the forces acting in a possible front or rear crash case forces;

2A einen Verbindungsbereich eines Sitzteiles mit einer neigungsverstellbaren Rückenlehne vor einer Krafteinwirkung und 2A a connection region of a seat part with a reclining backrest against a force and

2B den Verbindungsbereich des Sitzteiles mit der neigungsverstellbaren Rückenlehne nach einer Krafteinwirkung. 2 B the connection region of the seat part with the tilt-adjustable backrest after a force.

Die 1, 2A und 2B zeigen einen Fahrzeugsitz 10 mit einem Rückenlehnenverstellbeschlag 20 zwischen einem Sitzteil 12 und einer Rückenlehne 14 beziehungsweise deren Sitzteil- und Rückenlehnenrahmen 12A, 14A. In dem dargestellten Verbindungsbereich zwischen Sitzteil 12 und Rückenlehne 14 wird eine energieabsorbierende Verbindung mit Hilfe eines Energieabsorptionselement 18 gezeigt und näher erläutert. Das Ausführungsbeispiel beschreibt detailliert eine Ausführungsvariante mit einem Rückenlehnenverstellbeschlag 20 und der Ausführungsmöglichkeit eines Energieabsorptionselementes 18 als Metallschaumelement, das in diesen Rückenlehnenverstellbeschlag 20 integriert ist. Auf weitere Ausführungen wird am Schluss des Beschreibungsteiles eingegangen.The 1 . 2A and 2 B show a vehicle seat 10 with a backrest adjustment fitting 20 between a seat part 12 and a backrest 14 or their Sitzteil- and backrest frame 12A . 14A , In the illustrated connection area between the seat part 12 and backrest 14 becomes an energy absorbing compound by means of an energy absorbing element 18 shown and explained in more detail. The embodiment describes in detail a variant with a Rückenlehnenverstellbeschlag 20 and the possibility of execution of an energy absorption element 18 as a metal foam element, in this Rückenlehnenverstellbeschlag 20 is integrated. Further comments will be made at the end of the description section.

Der in 1 dargestellte Fahrzeugsitz 10 ist gegenüber einer Karosserie mittels einer Sitzlängsverstellung in beziehungsweise entgegen der Fahrzeugrichtung längsverschiebbar angeordnet. Auf den schematisch dargestellten Sitzschienen ist der Fahrzeugsitz 10 über den Sitzteilrahmen 12A des Sitzteiles 12 auf der Karosserie montiert.The in 1 illustrated vehicle seat 10 is longitudinally displaceable relative to a body by means of a seat longitudinal adjustment in or against the vehicle direction. On the seat rails shown schematically is the vehicle seat 10 over the seat subframe 12A of the seat part 12 mounted on the body.

Zur Neigungsverstellung der Rückenlehne 14 gegenüber dem Sitzteil 12 ist im Verbindungsbereich 16 der Rückenlehnenverstellbeschlag 20 angeordnet. Die in 1 dargestellten Pfeile 32 zeigen die Kraftrichtung, die auf die Rückenlehne 14 durch die trägheitsbedingte Rückwärtsbewegung eines Fahrzeuginsassen wirken. In einem Crashfall wird der Fahrzeuginsasse in Richtung des oberen Pfeils 32 in Richtung der Rückenlehne 14 bewegt, wobei in Abhängigkeit der Steifigkeit des Sitzteilrahmens 12A und des Rückenlehnenrahmens 14A sowie des die beiden Rahmenteile 12A, 14A verbindenden Rückenlehnenverstellbeschlages 20 der Fahrzeuginsasse, nachdem er in die Rückenlehne 14 hinein bewegt worden ist, entgegen dem oberen Pfeil 32 wieder aus der Rückenlehne 14 heraus beschleunigt wird.For tilt adjustment of the backrest 14 opposite the seat part 12 is in the connection area 16 the backrest adjustment fitting 20 arranged. In the 1 illustrated arrows 32 show the direction of force on the backrest 14 act through the inertial backward movement of a vehicle occupant. In a crash, the vehicle occupant is in the direction of the upper arrow 32 towards the backrest 14 moved, depending on the rigidity of the seat subframe 12A and the backrest frame 14A as well as the two frame parts 12A . 14A connecting backrest adjustment fitting 20 the vehicle occupant after standing in the backrest 14 has been moved into, contrary to the upper arrow 32 back from the backrest 14 is accelerated out.

Um diesen Rückprall des Fahrzeuginsassen aus der Rückenlehne 14 heraus zu verhindern oder zu minimieren, ist im Verbindungsbereich 16, der in den 2A, 2B vergrößert dargestellt ist, vorgesehen einen ersten und zweiten Befestigungspunkt 24, 34 im Verbindungsbereich 16 vorzusehen. In der dargestellten Ausführungsvariante sind die beiden Befestigungspunkte 24, 34 in einem sitzteilseitigen Beschlagteil 20A ausgeführt.To this rebound of the vehicle occupant from the backrest 14 To prevent or minimize out is in the connection area 16 in the 2A . 2 B shown enlarged, provided a first and second attachment point 24 . 34 in the connection area 16 provided. In the illustrated embodiment, the two attachment points 24 . 34 in a seat part-side fitting part 20A executed.

Der erste Befestigungspunkt 24 weist ein erstes Verbindungsmittel 22A, insbesondere eine Schraubverbindung auf, die im Crashfall einen Drehpunkt bildend, eine Befestigung des Sitzteilrahmens 12A mit dem sitzteilseitigen Beschlagteil 20A bildet. Der erste Befestigungspunkt 24 und somit die Öffnungen im Sitzteilrahmen 12A und in dem sitzteilseitigen Beschlagteil 20A liegt in Fahrtrichtung gesehen vor und oberhalb des zweiten Verbindungsmittels 22B des zweiten Befestigungspunktes 34. Insgesamt liegen das erste und zweite Verbindungsmittel 22A, 22B beider Befestigungspunkte 24, 34 im Ausführungsbeispiel unterhalb des Rückenlehnenverstellbeschlages 20.The first attachment point 24 has a first connection means 22A , In particular a screw on, forming a pivot point in the event of a crash, an attachment of the seat part frame 12A with the seat part side fitting part 20A forms. The first attachment point 24 and thus the openings in the seat subframe 12A and in the seat part side fitting part 20A is seen in the direction of travel before and above the second connecting means 22B of the second attachment point 34 , Overall, the first and second connection means 22A . 22B both attachment points 24 . 34 in the embodiment below the Rückenlehnenverstellbeschlages 20 ,

Der zweite Befestigungspunkt 34 weist nicht nur wie der erste Befestigungspunkt 24 eine mit dem zweiten Verbindungsmittel 22B korrespondierende Öffnung auf, sondern im sitzteilseitigen Beschlagteil 20A ist eine langlochartige Öffnung 30 vorgesehen, in der sowohl das zweite Verbindungsmittel 22B, vorzugsweise wiederum die vorgeschlagene Schraubverbindung, und ein Energieabsorptionselement 18 angeordnet ist.The second attachment point 34 not just like the first attachment point 24 one with the second connecting means 22B corresponding opening on, but in the seat part side fitting part 20A is a slot-like opening 30 provided in which both the second connecting means 22B , preferably again the proposed screw connection, and an energy absorbing element 18 is arranged.

Die Schraubverbindung 22 durchgreift dabei sowohl eine mit der Schraube der Schraubverbindung korrespondierende Öffnung im Sitzteilrahmen 12A als auch den Endbereich der beispielsweise ausgeführten langlochartigen Öffnung 30 des sitzteilseitigen Beschlagteiles 20A.The screw connection 22 passes through both a corresponding with the screw of the screw hole in the seat part frame 12A as well as the end portion of the example executed slot-like opening 30 of the seat part-side fitting part 20A ,

Das Energieabsorptionselement 18 ist in der beschriebenen Ausführungsmöglichkeit ein Metallschaumelement 18, welches direkt an der Schraube anliegend, in der langlochartigen Öffnung 30 des sitzteilseitigen Beschlagteiles 20A angeordnet ist. Das Metallschaumelement 18 durchgreift dabei nicht den Sitzteilrahmen 12A, sondern das Metallschaumelement 18 ist in der langlochartigen Öffnung 30 des sitzteilseitigen Beschlagteiles 20A angeordnet und liegt mit seiner zum Fahrzeugsitz gewandten Seite am Sitzteilrahmen 12A an.The energy absorption element 18 is in the described embodiment a metal foam element 18 , which fits directly to the screw, in the slot-like opening 30 of the seat part-side fitting part 20A is arranged. The metal foam element 18 does not reach through the seat subframe 12A but the metal foam element 18 is in the slot-like opening 30 of the seat part-side fitting part 20A arranged and lies with his side facing the vehicle seat on the seat part frame 12A at.

Die Schraube der Schraubverbindung 22 im zweiten Befestigungspunkt, deren Schraubkopf in der Seitenansicht der 2A, 2B sichtbar ist, stellt sowohl das zweite Verbindungsmittel 228 zwischen dem sitzteilseitigen Beschlagteil 20A und dem Sitzteilrahmen 12A dar, und fungiert in einem Crashfall mit ihrem Schaft als Anschlag für das Metallschaumelement 18.The screw of the screw connection 22 in the second attachment point, the screw head in the side view of 2A . 2 B is visible represents both the second connecting means 228 between the seat part side fitting part 20A and the seat subframe 12A represents, and acts in a crash with its shaft as a stop for the metal foam element 18 ,

2A zeigt durch die strichpunktierte Linie 26 die Bewegungsbahn des sitzteilseitigen Beschlagteiles 20A in einem Crashfall, die durch einen trägheitsbedingten Aufprall des Fahrzeuginsassen auf die Rückenlehne 14 hervorgerufen wird. Das sitzteilseitige Beschlagteil 20A bewegt sich nach Überwindung der in der Schraubverbindung wirkenden Haftreibungskräfte, die durch das Anzugsmoment der Schraubverbindungen in dem ersten und zweiten Befestigungspunkt 24, 34 bewirkt werden, um den ersten – als Schwenk- oder Drehpunkt – vorgesehenen Befestigungspunkt 24. 2A shows by the dotted line 26 the movement path of the seat part-side fitting part 20A in a crash caused by inertia impact of the vehicle occupant on the backrest 14 is caused. The seat part-side fitting part 20A moves after overcoming the static friction forces acting in the screw, by the tightening torque of the screw in the first and second attachment point 24 . 34 be effected to the first - provided as a pivot or pivot point - attachment point 24 ,

Sofort nach Überwindung dieser Haftreibungskräfte wird ausgehend von einem maximalen Verdrehwinkel 28 der 2A das Metallschaumelement 18, wie 1 in Pfeilrichtung 32 darstellt, plastisch verformt. Dadurch wird die Belastung des Fahrzeuginsassen reduziert, da durch ein Verdrehen der Rückenlehne 14 entlang der Bewegungsbahn 26 relativ zum Sitzteil 12 unter plastischer Verformung des Metallschaumelementes 18 Energie abgebaut wird. Für den Fahrzeuginsassen ergibt sich nach Energieabsorption ein geringerer Kraftimpuls, wodurch ein Rückprall nach einem Aufprall in Richtung der Rückenlehne 14 vermieden oder zumindest reduziert wird.Immediately after overcoming these static frictional forces is starting from a maximum angle of rotation 28 of the 2A the metal foam element 18 , as 1 in the direction of the arrow 32 represents, plastically deformed. As a result, the load on the vehicle occupant is reduced, as by turning the backrest 14 along the trajectory 26 relative to the seat part 12 under plastic deformation of the metal foam element 18 Energy is dissipated. For the vehicle occupant results after energy absorption a lesser force pulse, causing a rebound after an impact in the direction of the backrest 14 avoided or at least reduced.

2B zeigt das Metallschaumelement 18 nach einem Crashfall und einem sich nach einem Crash einstellenden Verdrehwinkel 36 der Rückenlehne 14 gegenüber dem Sitzteil, der kleiner als der maximale Verdrehwinkel 28 ist. 2 B shows the metal foam element 18 after a crash and after a crash adjusting twist angle 36 the backrest 14 opposite the seat part, which is smaller than the maximum twist angle 28 is.

Das Metallschaumelement 18 ist durch die Schwenkbewegung der Rückenlehne 14 gemeinsam mit dem sitzteilseitigen Beschlagteil 20A um einen bestimmten Winkel verschwenkt worden, wobei sich das in der langlochartigen Öffnung des sitzteilseitigen Beschlagteiles 20A liegende Metallschaumelement 18 plastisch verformt.The metal foam element 18 is due to the pivoting movement of the backrest 14 together with the seat part side fitting part 20A has been pivoted by a certain angle, which is in the slot-like opening of the seat part side fitting part 20A lying metal foam element 18 plastically deformed.

Diese plastische Verformung ist von außen auch nach dem Crash gut sichtbar und kann in Abhängigkeit der Verformung als eine Art Verformungsgraderkennung dienen, so dass zusätzlich zu der einfachen visuellen Feststellung durch Vermessung der plastischen Verformung einem Crashfall ein bestimmter Schweregrad und dadurch eine mögliche Sitzstrukturschädigung zugeordnet werden kann.These plastic deformation is from the outside even after the crash well visible and can be used as a function of deformation serve a kind of deformation degree recognition, so that in addition to the simple visual statement by measuring the plastic Deformation a crash case a certain severity and thereby attributed a possible seat structure damage can be.

Zudem ist diese die von außen zugängliche Anordnung des Metallschaumelementes 18 dahingehend vorteilhaft, dass auch ein nachträglicher Austausch des Metallschaumelementes 18 möglich ist.In addition, this is the externally accessible arrangement of the metal foam element 18 to the effect that also a subsequent replacement of the metal foam element 18 is possible.

Das in 2A, 2B dargestellte Langloch als Öffnung 30 für das zweite Verbindungsmittel 22 und das Metallschaumelement 18 wird in vorteilhafter Weise für unterschiedliche Fahrzeugsitze stets in gleicher Größe und Kontur ausgeführt. Durch die Auswahl unterschiedlicher Metallschaumelemente mit unterschiedlichen Festigkeitseigenschaften kann das Energieabsorptionsvermögen der Rückenlehne 14 des Fahrzeugsitzes 10 auch auf fahrzeugspezifische Erfordernisse leicht angepasst werden.This in 2A . 2 B illustrated slot as an opening 30 for the second connection means 22 and the metal foam element 18 is carried out in an advantageous manner for different vehicle seats always the same size and contour. By selecting different metal foam elements with different strength properties, the energy absorption capacity of the backrest can 14 of the vehicle seat 10 be easily adapted to vehicle-specific requirements.

In vorteilhafter Weise ergibt sich dadurch für das beispielhaft mit einem Metallschaumelement 18 versehene sitzteilseitige Beschlagteil 20A, dass stets das gleiche Ausgangsblech mit einer gleich großen Öffnung 30 und einer gleichbleibenden Kontur, unabhängig von den fahrzeugspezifischen beziehungsweise fahrzeugsitzspezifischen Erfordernissen, eingesetzt werden kann. Dies gilt auch für das Montage-, Vermessungs- beziehungsweise Austauschwerkzeug, welches dadurch für alle Fahrzeugsitze 10 einheitlich hergestellt werden kann.In an advantageous manner, this results, for example, with a metal foam element 18 provided seat side fitting part 20A in that always the same starting sheet with an equal opening 30 and a consistent contour, regardless of the vehicle-specific or vehicle seat specific requirements, can be used. This also applies to the assembly, surveying or exchange tool, which thereby for all vehicle seats 10 can be produced uniformly.

Weiterhin ist vorteilhaft, um eine sofortige Wirkung der Energieabsorption im Crashfall zu erreichen, dass das Metallschaumelement 18 hinsichtlich seiner Kontur an das zweite Verbindungsmittel 22B angepasst ist.Furthermore, it is advantageous, in order to achieve an immediate effect of the energy absorption in the event of a crash, that the metal foam element 18 in terms of its contour to the second connecting means 22B is adjusted.

In vorteilhafter Weise wird das Metallschaumelement 18 in der Öffnung 30 mittels Übergangs- oder Presspassung in dem sitzteilseitigen Beschlagteil 20A fixiert, wodurch bereits die Lagestabilität des Metallschaumelementes 18 erreicht werden kann Durch seine Kontur ist das Metallschaumelement 18 aber zudem derart an die Langlochöffnung 30 angepasst, dass es an dem zweiten Verbindungsmittel 22B auch durch Formschluss gehalten wird. Die Form des Metallschaumelementes 18 weist nämlich einen runden Abschluss auf, der mit dem Schaft der Schraube der Schraubverbindung korrespondiert. Der Formschluss wird insbesondere im Crashfall als auch im crashfreien Einbauzustand durch die in der Bewegungsbahn 26 liegenden Anlageflächen zwischen Metallschaumelement 18 und Schraubenschaft hergestellt. Zudem wird dadurch, dass das zweite Verbindungsmittel 22B das Metallschaumelement 18 mittels einer radial zu seiner Achsrichtung ausgebildeten Anlagefläche des Schraubkopfes seitlich übergreift, eine kraftschlüssige Verbindung hergestellt, die das Energieabsorptionselement insbesondere im Crashfall als auch im crashfreien Einbauzustand sicher in der Öffnung 30 hält. Hierdurch ist zusätzlich vorteilhaft sichergestellt, dass das Energieabsorptionselement 18 im Crashfall sicher in seiner Position bleibt, um die Crashkräfte aufnehmen zu können, wobei gleichzeitig eine sichtbare und zugänglich Anordnung des Energieabsorptionselementes 18 gewährleistet ist.Advantageously, the metal foam element 18 in the opening 30 by means of transitional or interference fit in the seat part-side fitting part 20A fixed, thereby already the positional stability of the metal foam element 18 By its contour is the metal foam element 18 but also to the slot opening 30 adapted to be attached to the second connection means 22B is also held by positive locking. The shape of the metal foam element 18 namely has a round end, which corresponds to the shank of the screw of the screw connection. The positive connection is in particular in the event of a crash as well as in the crash-free installation state by the in the trajectory 26 lying contact surfaces between metal foam element 18 and screw shank made. In addition, the fact that the second connecting means 22B the metal foam element 18 engages laterally by means of a radially formed to its axial bearing surface of the screw head, made a non-positive connection, the energy absorption element in particular in the event of a crash and in the crash-free installation safely in the opening 30 holds. This additionally advantageously ensures that the energy absorption element 18 In the event of a crash, it remains securely in position to absorb the crash forces while maintaining a visible and accessible arrangement of the energy absorption elements tes 18 is guaranteed.

In einer anderen bevorzugten Ausführungsvariante, die nicht explizit dargestellt ist, die aber anhand der vorhandenen Bezugszeichen erläutert wird, ist das Energieabsorptionselement 18 in einem das Sitzteil 12 mit der Rückenlehne 14 verbindenden rückenlehnenseitigen Beschlagteil 20B des Rückenlehnenverstellbeschlages 20 angeordnet. Der erste Befestigungspunkt 24 weist wiederum ein erstes Verbindungsmittel 22A, insbesondere eine Schraubverbindung auf, die im Crashfall einen Drehpunkt bildend, eine Befestigung des Rückenlehnenrahmens 14A mit dem rückenlehnenseitigen Beschlagteil 20B bildet.In another preferred embodiment, which is not explicitly shown, but which is explained with reference to the existing reference numerals, is the energy absorbing element 18 in one the seat part 12 with the backrest 14 connecting backrest-side fitting part 20B of the backrest adjustment fitting 20 arranged. The first attachment point 24 in turn has a first connection means 22A , in particular a screw on, forming a pivot point in the event of a crash, an attachment of the backrest frame 14A with the backrest-side fitting part 20B forms.

Der erste Befestigungspunkt 24 und somit die Öffnungen im Rückenlehnenrahmen 14A und dem rückenlehnenseitigen Beschlagteil 20B liegt in Fahrtrichtung gesehen ebenfalls vor und oberhalb des zweiten Befestigungspunktes 34. Insgesamt liegen das erste und zweite Verbindungsmittel 22A, 22B in dieser zweiten Ausführungsvariante in den beiden Befestigungspunkten 24, 34 dann aber entgegen der ersten Ausführungsvariante oberhalb des Rückenlehnenverstellbeschlages 20.The first attachment point 24 and thus the openings in the backrest frame 14A and the backrest-side fitting part 20B is also seen in the direction of travel before and above the second attachment point 34 , Overall, the first and second connection means 22A . 22B in this second embodiment in the two attachment points 24 . 34 but then contrary to the first embodiment above the Rückenlehnenverstellbeschlages 20 ,

Der zweite Befestigungspunkt 34 weist wiederum nicht nur eine mit dem zweiten Verbindungsmittel 22B korrespondierende Öffnung wie der erste Befestigungspunkt 24 auf, sondern nun ist im rückenlehnenseitigen Beschlagteil 20B die langlochartige Öffnung 30 vorgesehen, in der sowohl das zweite Verbindungsmittel 22, vorzugsweise wiederum eine Schraubverbindung, und ein Metallschaumelement 18 angeordnet ist.The second attachment point 34 again, not only has one with the second connection means 22B corresponding opening as the first attachment point 24 on, but now is in the backrest-side fitting part 20B the slot-like opening 30 provided in which both the second connecting means 22 , preferably in turn a screw connection, and a metal foam element 18 is arranged.

Die Schraubverbindung 22 durchgreift dabei sowohl eine mit der Schraube der Schraubverbindung korrespondierende Öffnung im Rückenlehnenrahmen 14A als auch die dann dort beispielsweise ausgeführte langlochartige Öffnung 30 des rückenlehnenseitigen Beschlagteiles 20A.The screw connection 22 engages both a corresponding with the screw of the screw hole in the backrest frame 14A as well as then there, for example, executed slot-like opening 30 the backrest-side fitting part 20A ,

Zudem kann die beschriebene Verbindung zwischen Sitzteil 12 und Rückenlehne 14 in einer Ausführungsvariante ohne Rückenlehnenverstellbeschlag 20 ausgeführt werden. Die beiden Befestigungspunkte 24, 34 sind dann zwischen den Rahmenteilen 12A und 14A des Sitzteiles 12 und der Rückenlehne 14 direkt ausgeführt, wobei in einem der beiden Rahmenteile 12A, 14A in einer wiederum dafür vorgesehenen Öffnung ein Energieabsorptionselement 18, insbesondere ein Metallschaum angeordnet ist, welches analog zu der obigen Beschreibung ausgeführt werden kann. Bevorzugt wird das Energieabsorptionselement 18 in demjenigen Rahmenteil 12A, 14A, welches von außen zugänglich angeordnet ist, um ebenfalls die bereits beschriebenen Vorteile hinsichtlich Montage und Austausch des Energieabsorptionselementes 18 und die Schadensdiagnose über das Energieabsorptionselement 18 zu gewährleisten.In addition, the connection described between seat part 12 and backrest 14 in a variant without Rückenlehnenverstellbeschlag 20 be executed. The two attachment points 24 . 34 are then between the frame parts 12A and 14A of the seat part 12 and the backrest 14 directly executed, being in one of the two frame parts 12A . 14A in an opening provided for this purpose, an energy absorption element 18 , In particular, a metal foam is arranged, which can be carried out analogously to the above description. The energy absorption element is preferred 18 in that frame part 12A . 14A , Which is arranged accessible from the outside, also to the already described advantages in terms of mounting and replacement of the energy absorbing element 18 and the damage diagnosis via the energy absorption element 18 to ensure.

Schließlich ist im zweiten Befestigungspunkt 34 das Metallschaumelement als Energieabsorptionselement 18 durch ein irreversibel plastisch verformbares Überdehnungslabyrinth ersetzbar. Entlang der Bewegungsbahn 26 ist beispielsweise in der Öffnung 30 des zweiten Befestigungspunktes 34 ein Labyrinth anordbar, welches sich ausgehend von dem Schaft, einer als zweites Verbindungsmittel 22 eingesetzten Schraube, entlang einer beispielsweise als Langloch ausgeführten Öffnung 30 verjüngt. Der Schraubkopf kann das Labyrinth analog zu der obigen Beschreibung vorteilhaft in dessen Endbereich übergreifen, wobei das Labyrinth zudem im schraubenseitigen Endbereich der Langlochöffnung 30 formschlüssig an der Schraube anliegt.Finally, in the second attachment point 34 the metal foam element as an energy absorption element 18 Replaceable by an irreversibly plastically deformable overstretch labyrinth. Along the trajectory 26 is for example in the opening 30 of the second attachment point 34 a labyrinth can be arranged, which extends from the shaft, as a second connecting means 22 used screw along a running example as a slot opening 30 rejuvenated. The screw head can advantageously overlap the labyrinth analogously to the above description in its end region, wherein the labyrinth also in the screw-side end region of the slot opening 30 positively abuts the screw.

Im Crashfall wird nach 2A, gemäß einer Ausführungsvariante 2B mit einem Rückenlehnenverstellbeschlag 20, die Rückenlehne 14 und dadurch das sitzteilseitige Beschlagteil 20A gemäß dem oberen und unteren Pfeil der 1 in die Kraftrichtungen 32 entlang der Bewegungsbahn 26 verlagert, so dass der Schaft der Schraube, der zuvor eine Art Anschlag gebildet hat, unter Energieabsorption in das in der Langlochöffnung 30 ausgeführte, jedoch in den Figuren nicht dargestellte sich kontinuierlich oder diskontinuierlich verjüngende Labyrinth unter plastischer Dehnung des Labyrinths eindringt.In the event of a crash is after 2A , according to an embodiment variant 2 B with a backrest adjustment fitting 20 , the backrest 14 and thereby the seat part-side fitting part 20A according to the upper and lower arrow of the 1 in the force directions 32 along the trajectory 26 shifted, so that the shaft of the screw, which has previously formed a kind of stop, with energy absorption in the slot opening 30 executed, but not shown in the figures, continuously or discontinuously tapering labyrinth penetrates under plastic strain of the labyrinth.

1010: Fahrzeugsitzvehicle seat
1212: Sitzteilseat part
12A12A: SitzteilrahmenSeat subframes
1414: Rückenlehnebackrest
14A14A: RückenlehnenrahmenBackrest frame
1616: Verbindungsbereichconnecting area
1818: EnergieabsorptionselementEnergy absorbing element
2020: RückenlehnenverstellbeschlagRückenlehnenverstellbeschlag
20A20A: sitzteilseitiges Beschlagteilfitting part side fitting part
20B20B: rücklehnenseitiges Beschlagteilrear lean-sided fitting part
2222: Verbindungsmittelconnecting means
22A22A: erste Verbindungsmittelfirst connecting means
22B22B: zweite Verbindungsmittelsecond connecting means
2424: erster Befestigungspunktfirst attachment point
2626: Bewegungsbahntrajectory
2828: maximaler Verdrehwinkelmaximum angle of twist
3030: Öffnung/LanglochOpening / slot
3232: Kraftrichtungenforce directions
3434: zweiter Befestigungspunktsecond attachment point
3636: crashbedingter Verdrehwinkelcrash-related angle of twist

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

WO 99/44855 A [0005]
- DE 112005003213 T5 [0006, 0006]

Claims

Vehicle seat ( 10 ) with a seat part ( 12 ) and a backrest ( 14 ) or a backrest ( 14 ) with a head restraint to which, in the event of a front or rear crash of the vehicle, due to the inertia of a vehicle seat ( 10 ) seated vehicle occupants, forces on the backrest ( 14 ) and / or the headrest, characterized in that in the connection area ( 16 ) of the backrest ( 14 ) with the seat part ( 12 ) depending on the rigidity of the seat part ( 12 ) and the backrest ( 14 ) selected energy absorbing element ( 18 ) is arranged, which on at least one of the seat part ( 12 ) with the backrest ( 14 ) connecting means ( 22A . 22B ), whereby, after being in the connection area ( 16 ) arranged at least one connecting means ( 22A . 22B ) acting crash forces exceed a predetermined target value, a change in the inclination of the backrest ( 14 ) opposite the seat part ( 12 ) with simultaneous energy absorption in the energy absorption element ( 18 ) is effected.

Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the energy absorbing element ( 18 ) together with the at least one connecting means ( 22A . 22B ) in an opening of the seat part ( 12 ) with the backrest ( 14 ) connecting seat subframe ( 12A ) or a backrest frame ( 14A ) is arranged.

Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the energy absorbing element ( 18 ) together with the at least one connecting means ( 22A . 22B ) in an opening ( 30 ) one of the seat part ( 12 ) with the backrest ( 14 ) connecting seat-side fitting part ( 20A ) a Rückenlehnenverstellbeschlages ( 20 ) is arranged.

Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the energy absorbing element ( 18 ) together with the at least one connecting means ( 22A . 22B ) in an opening ( 30 ) in a the seat part ( 12 ) with the backrest ( 14 ) connecting the backrest-side fitting part ( 20B ) of the backrest adjustment fitting ( 20 ) is arranged.

Vehicle seat according to claim 3 or 4, characterized in that - the seat subframe ( 12A ) with the backrest frame ( 14A ) or - the seat part-side fitting part ( 20A ) with a seat subframe ( 12 ) or the backrest-side fitting part with a backrest frame ( 14A ) via a first attachment point ( 24 ), which serves as a fulcrum in the event of a crash, and via a second attachment point ( 34 ), in the event of a crash, a relative movement of the backrest 14 to the seat part 12 permits, via in each case a first and second connection means ( 22A . 22B ), wherein the second connecting means ( 22B ) in the second attachment point ( 34 ) in the fitting part ( 20A . 20B ) arranged energy absorption element ( 18 ) assigned.

Vehicle seat according to one of claims 1 to 5, characterized in that the energy absorption element ( 18 ) in one of the frame parts ( 12A . 14A ) or in one of the fitting parts ( 20A . 20B ) is externally mountable and replaceable, so that an assembly and a subsequent adaptation to the rigidity of the seat structure ( 12A . 14A . 20 ) of the vehicle seat ( 10 ) is vornehmbar.

Vehicle seat according to one of claims 1 to 5, characterized in that the energy absorption element ( 18 ) in one of the frame parts ( 12A . 14A ) or in one of the fitting parts ( 20A . 20B ) is visible from the outside, so that a reversible and / or irreversible deformation of the energy absorbing element ( 18 ), especially during or after a front or rear crash, is visually detectable.

Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the degree of reversible or irreversible deformation of the energy absorbing element ( 18 ) is recognizable and evaluable, wherein from the degree of reversible or irreversible deformation possible damage to the seat structure ( 12A . 14A . 20 ) is derivable.

Vehicle seat according to claim 1, characterized in that as an energy absorption element ( 18 ) an irreversibly deformable metal foam element is provided.

Vehicle seat according to claim 1, characterized in that as an energy absorption element ( 18 ) an irreversibly deformable overstretch labyrinth and / or spring element is provided.

Vehicle seat according to claim 1, characterized in that as an energy absorption element ( 18 ) a reversibly deformable spring element is provided.

Vehicle seat according to at least one of the preceding claims, characterized in that the energy absorption element ( 18 ) in an opening ( 30 ) of the respective frame part ( 12A . 14A ) or the respective fitting part ( 20A . 20B ) - is fixed by a transition or interference fit and / or - by his to the second connecting means ( 22B ) directed contoured contact surface to the second connecting means ( 22B ), where through it at the second connection means ( 22B ) is fixed directly in a positive fit and / or - characterized in that the second connecting means ( 22B ) the metal foam element ( 18 ) laterally overlaps by means of a radially formed to its axial bearing surface and fixed positive and non-positive.