DE102009002621A1 - fuel injector - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung bezieht sich auf einen Kraftstoffinjektor mit einem in dessen Injektorkörper angeordneten Hochdruckraum, welcher im Betrieb ständig mit einer Hochdruckquelle für Kraftstoff kommuniziert und über Düsen, die mittels einer servogesteuerten Düsennadel oder dergleichen gesteuert werden, zur Einspritzung von Kraftstoff mit einem Brennraum verbindbar ist, und mit einem Aktor, der zur Betätigung der Düsennadel den Druck in einem Servoarbeitsraum eines mit der Düsennadel zwangsgekoppelten Servokolbens steuert. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass ein Teilquerschnitt des Servokolbens vom Druck im Hochdruckraum entgegen dem Druck im Servoarbeitsraum beaufschlagt und der Aktor mit einem Ventilkörper zwangsgekoppelt ist, der eine von Betriebsstellungen der Düsennadel unabhängige Verbindung zwischen der Eingangsseite der Düsen und dem ständig gedrosselt mit dem Hochdruckraum kommunizierenden Servoarbeitsraum steuert.The invention relates to a fuel injector with a arranged in the injector body high-pressure chamber, which communicates constantly in operation with a high pressure fuel source and via nozzles, which are controlled by a servo-controlled nozzle needle or the like, for injecting fuel with a combustion chamber is connectable, and with an actuator which controls the actuation of the nozzle needle, the pressure in a servo workspace of a servo piston forcibly coupled to the nozzle needle. According to the invention, a partial cross-section of the servo piston is acted upon by the pressure in the high-pressure chamber against the pressure in the servo work space and the actuator is positively coupled to a valve body which has a connection independent of operating positions of the nozzle needle between the input side of the nozzles and the servo work space constantly throttling with the high-pressure chamber controls.
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Kraftstoffinjektor mit einem in dessen Injektorkörper angeordneten Hochdruckraum, welcher im Betrieb ständig mit einer Hochdruckquelle für Kraftstoff kommuniziert und über Düsen, die mittels einer servogesteuerten Düsennadel oder dergleichen gesteuert werden, zur Einspritzung von Kraftstoff mit einem Brennraum verbindbar ist, und mit einem Aktor, der zur Betätigung der Düsennadel den Druck in einem Servoarbeitsraum eines mit der Düsennadel zwangsgekoppelten Servokolbens steuert.The The invention relates to a fuel injector with an in its injector body arranged high-pressure chamber, which constantly in operation with a high pressure source for Fuel communicates and over nozzles, controlled by means of a servo-controlled nozzle needle or the like be connected to the injection of fuel with a combustion chamber is, and with an actuator that is used to operate the nozzle needle the pressure in a servo workspace one with the nozzle needle positively coupled servo piston controls.
Stand der TechnikState of the art
Kraftstoffinjektoren werden serienmäßig in den Verbrennungsmotoren von Kraftfahrzeugen eingesetzt.fuel injectors are standard in the Internal combustion engines used by motor vehicles.
Dies gilt insbesondere für Kraftstoffinjektoren der eingangs angegebenen Art mit servogesteuerter Düsennadel. Hier ist vorteilhaft, dass die Leistungsfähigkeit des Aktors vergleichsweise begrenzt sein darf, weil der Aktor lediglich eine zur Drucksteuerung im Servoarbeitsraum dienende Ventilanordnung betätigen muss.This especially applies to Fuel injectors of the type specified with servo-controlled nozzle needle. Here it is advantageous that the performance of the actuator comparatively may be limited because the actuator is only one for pressure control in the Servo work space serving valve assembly must press.
Darüber hinaus werden auch Kraftstoffinjektoren mit direkt vom Aktor betätigter Düsennadel entwickelt, vergleiche bspw. die nicht vorveröffentlichte ältere Patentanmeldung (Unsere Akte: R 322715). Hier ist vorteilhaft, dass die Düsennadel den Aktorhüben praktisch verzögerungsfrei folgt. Um die Aktorkräfte bei direkter Betätigung der Düsennadel gering zu halten, ist einerseits vorgesehen, zwischen dem Hochdruckraum und der Eingangsseite der Düsen eine bei geöffneter Düsennadel wirksame Drossel vorzusehen, so dass zwischen dem Hochdruckraum und der Eingangsseite der Düsen in der Einspritzphase eine Druckdifferenz auftritt, die die Schließbewegung der Düsennadel am Ende der Einspritzphase unterstützt. Andererseits wird nur ein Teilquerschnitt an der Düsennadel in Schließrichtung beaufschlagt, während ein anderer Teilquerschnitt ständig vom Niederdruck eines Kraftstofftanks oder eines sonstigen Niederdrucksystems beaufschlagt wird. Damit können die notwendigen Öffnungskräfte für die Düsennadel vergleichsweise gering gehalten werden.Furthermore are also fuel injectors with directly actuated by the actuator nozzle needle developed, compare, for example, the not previously published earlier patent application (Our file: R 322715). Here is advantageous that the nozzle needle the actuator strokes virtually instantaneous follows. To the actuator forces when operated directly the nozzle needle to keep low, on the one hand provided, between the high-pressure chamber and the input side of the nozzles one when open nozzle needle Provide effective throttle, so that between the high-pressure chamber and the input side of the nozzles In the injection phase, a pressure difference occurs, which is the closing movement the nozzle needle supported at the end of the injection phase. On the other hand, only a partial cross-section of the nozzle needle acted upon in the closing direction, while a other partial cross section constantly from the low pressure of a fuel tank or other low pressure system is charged. With that you can the necessary opening forces for the nozzle needle be kept comparatively low.
Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention
Grundsätzlich ist bei einem Kraftstoffinjektor das Problem gegeben, einerseits die Öffnungs- und Schließbewegungen der Düsennadel mit geringstmöglicher Verzögerung gegenüber den Aktorhüben durchzuführen, andererseits soll der Leistungsbedarf des Aktors gering gehalten werden. Deshalb ist es Aufgabe der Erfindung, bei einem Aktor mit servogesteuerter Düsennadel entsprechend der eingangs angegebenen Art eine besonders schnelle Reaktion der Düsennadel auf Aktorhübe zu gewährleisten.Basically given the problem with a fuel injector, on the one hand the opening and closing movements the nozzle needle with the lowest possible delay across from perform the Aktorhüben, on the other hand the power requirement of the actuator should be kept low. Therefore It is an object of the invention, in an actuator with servo-controlled nozzle needle according to the type specified a particularly fast Reaction of the nozzle needle on actuator strokes to ensure.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass ein Teilquerschnitt des Servokolbens vom Druck im Hochdruckraum entgegen dem Druck im Servoarbeitsraum beaufschlagt und der Aktor mit einem Ventilkörper zwangsgekoppelt ist, der eine von den Betriebsstellungen der Düsennadel unabhängige Verbindung zwischen der Eingangsseite der Düsen und dem ständig gedrosselt mit dem Hochdruckraum kommunizierenden Servoarbeitsraum steuert.These Task is inventively characterized solved, that a partial cross-section of the servo piston from the pressure in the high-pressure chamber acted upon against the pressure in the servo workspace and the actuator with a valve body positively coupled, the one of the operating positions of the nozzle needle independent Connection between the input side of the nozzles and the constantly throttled controls with the high-pressure chamber communicating servo workspace.
Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, den Servoarbeitsraum hydraulisch derart anzuordnen, dass der Druck im Servoarbeitsraum einerseits auf den Druck im Hochdruckraum angehoben und andererseits auf den vergleichsweise vernachlässigbar geringen Druck im Brennraum, dass heißt auf der Ausgangsseite der Düsen, abgesenkt werden kann. Indem die Verbindung des Servoarbeitsraums zur Eingangsseite der Düsen mittels des aktorseitig betätigten Ventilkörpers gesperrt wird, wird der Servoarbeitsraum auf den Hochdruck des Hochdruckraums gebracht, mit der Folge, dass der Servokolben die Düsennadel in deren Schließlage stellt. Indem der Aktor den vorgenannten Ventilkörper in seine Offenlage bringt, wird die Verbindung zwischen Servoarbeitsraum und Eingangsseite der Düsen geöffnet, mit der Folge, dass der Druck im Servoarbeitsraum unter den Druck im Hochdruckraum abgesenkt wird und die Düsennadel von dem auf einen Teilquerschnitt des Servokolbens wirkenden Hochdruck geöffnet wird.The Invention is based on the general idea, the servo workspace to arrange hydraulically such that the pressure in the servo workspace on the one hand raised to the pressure in the high pressure chamber and on the other on the comparatively negligible low pressure in the combustion chamber, that is on the output side of the nozzles, can be lowered. By connecting the servo workspace to the input side of the nozzles by means of the actuator actuated valve body is locked, the servo workspace is at the high pressure of the high pressure chamber brought, with the result that the servo piston the nozzle needle in their closed position. By the actuator brings the aforementioned valve body in its open position, becomes the connection between servo workspace and input side the nozzles open, with the result that the pressure in the servo workspace is under pressure is lowered in the high pressure chamber and the nozzle needle of the on a partial cross section of the servo piston acting high pressure is opened.
Die Erfindung beruht auf der Erkenntnis, dass der vergleichsweise geringe Druck im Brennraum anstelle des verschwindenden Drucks in einem in der Regel vom Kraftstoffinjektor weit entfernten Kraftstofftank als Niederdruckniveau für den Servoarbeitsraum genutzt werden kann.The Invention is based on the finding that the comparatively low Pressure in the combustion chamber instead of vanishing pressure in a usually from fuel injector far away fuel tank as low pressure level for the servo workroom can be used.
Ein besonderer Vorzug der Erfindung ist darin zu sehen, dass keinerlei Leitung zu einem weit entfernt angeordneten Niederdruckbereich, wie z. Bsp. Kraftstofftank, erforderlich wird. Der Kraftstoffinjektor muss also lediglich mit einer Hochdruckquelle für Kraftstoff, in der Regel ein Common Rail, verbunden sein.One particular advantage of the invention is the fact that no Line to a remote low pressure area, such as Eg fuel tank, required. The fuel injector So it just has to be with a high pressure fuel source, usually a common rail, be connected.
Gemäß einer konstruktiv vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung können die Düsennadel als Hohlnadel mit einem den Servoarbeitsraum mit der Eingangsseite der Düsen verbindenden Axialkanal und der vom Aktor gesteuerte Ventilkörper als den Axialkanal steuernde Ventilnadel ausgebildet sein.According to one structurally advantageous embodiment of the invention the nozzle needle as Hollow needle with a servo workspace with the input side of the Connecting nozzles Axial and controlled by the actuator valve body as the axial channel controlling Be formed valve needle.
Hierbei kann insbesondere vorgesehen sein, dass die Ventilnadel im Axialkanal verschiebbar geführt ist und mit einem am düsenseitigen Ende des Axialkanals angeordneten Sitz zusammenwirkt.This may be provided in particular that the valve needle is guided displaceably in the axial channel and cooperates with a seat arranged at the nozzle-side end of the axial channel.
Zur Optimierung des Schließverhaltens der Düsennadel kann zwischen Hochdruckraum und Eingangsseite der Düsen eine bei geöffneter Düsennadel wirksame Drossel angeordnet sein.to Optimization of the closing behavior the nozzle needle can between the high-pressure chamber and the inlet side of the nozzles one when open nozzle needle be arranged effective throttle.
In konstruktiv zweckmäßiger Ausgestaltung ist diese Drossel als Spaltdrossel zwischen dem Außenumfang der Düsennadel bzw. eines daran angeordneten Tellers oder dergleichen und dem Innenumfang eines an den Hochdruckraum des Injektorkörpers anschließenden Düsenkörpers ausgebildet, über dessen Innenraum der Hochdruckraum mit der Eingangsseite der Düsen kommuniziert.In constructively expedient embodiment this throttle as a gap throttle between the outer circumference of the nozzle needle or a plate or the like arranged thereon and the inner circumference a nozzle body adjoining the high-pressure chamber of the injector body, via whose Interior of the high pressure chamber communicates with the input side of the nozzles.
Schließlich ist zwischen Hochdruckraum und Servoarbeitsraum vorzugsweise eine Drossel vorgesehen, mit der die Geschwindigkeit der Druckanhebung im Servoarbeitsraum bei Sperrung der Verbindung des Servoarbeitsraums zur Eingangsseite der Düsen bestimmt wird.Finally is between the high pressure chamber and servo workspace preferably a throttle provided with the speed of pressure increase in the servo workspace when blocking the connection of the servo workspace to the input side the nozzles is determined.
Im Übrigen wird hinsichtlich bevorzugter Merkmale der Erfindung auf die Ansprüche und die nachfolgende Erläuterung der Zeichnung verwiesen, anhand der eine besonders bevorzugte Ausführungsform näher erläutert wird.Incidentally, will with regard to preferred features of the invention to the claims and the following explanation referred to the drawing, based on a particularly preferred embodiment is explained in more detail.
Schutz wird nicht nur für angegebene oder dargestellte Merkmalskombinationen sondern auch für prinzipiell beliebige Kombinationen der angegebenen oder dargestellten Einzelmerkmale beansprucht.protection will not only for indicated or illustrated feature combinations but also in principle any combination of the specified or illustrated individual features claimed.
Kurze Beschreibung der ZeichnungShort description of the drawing
Inder Zeichnung zeigt die einzige Fig. einen schematisierten Axialschnitt eines erfindungsgemäßen Kraftstoffinjektors.In the Drawing shows the only Fig. A schematic axial section a fuel injector according to the invention.
Ausführungsform der ErfindungEmbodiment of the invention
Der
dargestellte Kraftstoffinjektor besitzt einen gebauten Injektorkörper
Der
Hochdruckraum
Am
in der Zeichnung oberen Ende der Düsennadel
Die
Düsennadel
Zur
Betätigung
der Ventilnadel
Die
Dichthülse
Wenn
andererseits der Geberkolben
Der
dargestellte Kraftstoffinjektor funktioniert wie folgt:
Zunächst sei
davon ausgegangen, dass die Düsennadel
First, assume that the nozzle needle
Damit
ist der Servoraum
Ein
besonderer Vorzug der Erfindung ist darin zu sehen, dass die Düsennadel
Beispielsweise
möge die
Ventilnadel
Die
vom Aktor
Der
zeichnerisch dargestellte Aufbau des Injektorkörpers
Claims (10)
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200910002621 DE102009002621A1 (en) | 2009-04-24 | 2009-04-24 | fuel injector |
EP20100154614 EP2246553B1 (en) | 2009-04-24 | 2010-02-25 | Fuel injector |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200910002621 DE102009002621A1 (en) | 2009-04-24 | 2009-04-24 | fuel injector |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102009002621A1 true DE102009002621A1 (en) | 2010-10-28 |
Family
ID=42167501
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE200910002621 Withdrawn DE102009002621A1 (en) | 2009-04-24 | 2009-04-24 | fuel injector |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP2246553B1 (en) |
DE (1) | DE102009002621A1 (en) |
Family Cites Families (3)
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DE102006019736A1 (en) * | 2006-04-28 | 2007-10-31 | Robert Bosch Gmbh | Fuel injector for combustion chamber of internal combustion engine, has actuator arranged in low-pressure area and surrounded by fuel, and compensation unit e.g. housing part, formed in low-pressure area |
DE102006035983A1 (en) * | 2006-08-02 | 2008-02-07 | Robert Bosch Gmbh | Fuel Injector for internal-combustion engine in motor vehicle, has stop formed between nozzle needles, where one of nozzle needles comes in attachment with other nozzle needle through stop during preset control stroke |
-
2009
- 2009-04-24 DE DE200910002621 patent/DE102009002621A1/en not_active Withdrawn
-
2010
- 2010-02-25 EP EP20100154614 patent/EP2246553B1/en not_active Not-in-force
Also Published As
Publication number | Publication date |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20141101 |