DE102008063751A1

DE102008063751A1 - Hydraulische Dämpfungseinrichtung

Info

Publication number: DE102008063751A1
Application number: DE102008063751A
Authority: DE
Inventors: Frédéric Leger
Original assignee: LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG; LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2008-01-11
Filing date: 2008-12-18
Publication date: 2009-07-16

Abstract

Die Erfindung betrifft eine hydraulische Dämpfungseinrichtung mit einem Dämpfungsgehäuse und mit einer Dämpfungsmembran, die eine Hydraulikmediumdruckkammer in dem Dämpfungsgehäuse begrenzt. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Dämpfungsmembran mit Hilfe eines Deckels, der auf einer der Hydraulikmediumdruckkammer abgewandten Seite der Dämpfungsmembran angeordnet ist, an dem Dämpfungsgehäuse befestigt ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine hydraulische Dämpfungseinrichtung mit einem Dämpfungsgehäuse und mit einer Dämpfungsmembran, die eine Hydraulikmediumdruckkammer in dem Dämpfungsgehäuse begrenzt. Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Hydrauliksystem, insbesondere für Kraftfahrzeuge.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine hydraulische Dämpfungseinrichtung mit einem Dämpfungsgehäuse und mit einer Dämpfungsmembran, die eine Hydraulikmediumdruckkammer in dem Dämpfungsgehäuse begrenzt, zu schaffen, die einfach aufgebaut ist und gute Dämpfungseigenschaften aufweist.
Die Aufgabe ist bei einer hydraulischen Dämpfungseinrichtung mit einem Dämpfungsgehäuse und mit einer Dämpfungsmembran, die eine Hydraulikmediumdruckkammer in dem Dämpfungsgehäuse begrenzt, dadurch gelöst, dass die Dämpfungsmembran mit Hilfe eines Deckels, der auf einer der Hydraulikmediumdruckkammer abgewandten Seite der Dämpfungsmembran angeordnet ist, an dem Dämpfungsgehäuse befestigt ist. Durch den Deckel wird auf einfache Art und Weise eine stabile Befestigung der Dämpfungsmembran ermöglicht. Darüber hinaus kann die Dämpfungseinrichtung durch den Deckel steifer als herkömmliche Dämpfungseinrichtungen ausgelegt werden.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der hydraulischen Dämpfungseinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Deckel und der Dämpfungsmembran ein Dichtelement eingespannt ist. Das Dichtelement ist ebenso wie der Deckel auf der der Hydraulikmediumdruckkammer abgewandten Seite der Dämpfungsmembran angeordnet. Dadurch kommt das Dichtelement nicht mit dem Hydraulikmedium aus der Hydraulikmediumdruckkammer in Kontakt. Das Dichtelement ist vorzugsweise aus einem elastischen Kunststoffmaterial, wie Gummi, gebildet.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der hydraulischen Dämpfungseinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement als O-Ring ausgeführt ist. Der O-Ring hat vorzugsweise einen kreisförmigen Querschnitt, der sich im eingebauten Zustand verformt.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der hydraulischen Dämpfungseinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel eine umlaufende Nut für das Dichtelement aufweist. Die umlaufende Nut dient dazu, das Dichtelement und/oder den Deckel an dem Dämpfungsgehäuse zu positionieren.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der hydraulischen Dämpfungseinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel stoffschlüssig mit dem Dämpfungsgehäuse verbunden ist. Vorzugsweise ist der Deckel an das Dämpfungsgehäuse angeschweißt.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der hydraulischen Dämpfungseinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Deckel und der Dämpfungsmembran ein gasförmiges Medium, insbesondere Luft, eingeschlossen ist. Das abgeschlossene Gasvolumen sorgt für eine gute Dämpfungswirkung.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der hydraulischen Dämpfungseinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel und/oder das Dämpfungsgehäuse aus Kunststoff gebildet sind/ist. Vorzugsweise sind der Deckel und/oder das Dämpfungsgehäuse als Spritzgießteile ausgeführt.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der hydraulischen Dämpfungseinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungsmembran aus Metall, insbesondere aus Stahl, gebildet ist. Befestigungsmittel, wie Sprengringe und Unterlegscheiben, die zur Befestigung der Dämpfungsmembran an dem Dämpfungsgehäuse verwendet werden können, werden bei der erfindungsgemäßen Dämpfungseinrichtung nicht benötigt.
Die Erfindung betrifft auch ein Hydrauliksystem, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer Hydraulikdruckleitung und mit einer vorab beschriebenen Dämpfungseinrichtung, die an die Hydraulikdruckleitung angeschlossen ist. Die Hydraulikmediumdruckkammer ist mit dem Hydraulikmediumdruck aus der Hydraulikdruckleitung beaufschlagt.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Hydrauliksystems ist dadurch gekennzeichnet, dass die Hydraulikdruckleitung Teil einer hydraulischen Strecke ist, die einen Geberzylinder mit einem Nehmerzylinder verbindet und in der ggf. eine Pumpe angeordnet ist. Der Geberzylinder wird vorzugsweise mit Hilfe eines Pedals betätigt, zum Beispiel eines Kupplungspedals. Der Nehmerzylinder wirkt zum Beispiel mit einem Ausrücksystem einer Kupplungseinrichtung zu sammen. Die Pumpe dient vorzugsweise dazu, die auf das Pedal aufgebrachte Betätigungskraft verstärkt von dem Geberzylinder auf den Nehmerzylinder zu übertragen.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung ein Ausführungsbeispiel im Einzelnen beschrieben ist.
In der einzigen beiliegenden Figur ist eine erfindungsgemäße Dämpfungseinrichtung perspektivisch und teilweise aufgebrochen dargestellt.
In der beiliegenden 1 ist eine erfindungsgemäße Dämpfungseinrichtung 1 perspektivisch und teilweise aufgebrochen dargestellt. Die Dämpfungseinrichtung 1 umfasst ein Dämpfungsgehäuse 2 mit einer Hydraulikmediumdruckkammer 4 im Inneren. Die Hydraulikmediumdruckkammer 4 ist über einen Anschlussstutzen 6, der an dem Dämpfungsgehäuse 2 vorgesehen ist, mit einer (nicht dargestellten) Hydraulikdruckleitung eines Hydrauliksystems verbindbar.
Die Hydraulikdruckleitung ist Teil einer hydraulischen Strecke, die einen Geberzylinder mit einem Nehmerzylinder verbindet. Der Geberzylinder ist über ein Kupplungspedal betätigbar. Über eine ggf. in der hydraulischen Strecke vorhandene Pumpe wird die Betätigungskraft verstärkt von dem Geberzylinder auf den Nehmerzylinder übertragen, der wiederum dazu dient, ein Kupplungsausrücksystem einer Kupplungseinrichtung zu betätigen.
Die Hydraulikmediumdruckkammer 4 ist im Inneren des Dämpfungsgehäuses 2 von einer Dämpfungsmembran 10 aus Stahl begrenzt. Die Dämpfungsmembran 10 hat im Wesentlichen die Gestalt einer rechteckigen Scheibe mit einem Umfangsrand 12, der an einem Absatz 14 anliegt, der an dem Dämpfungsgehäuse 2 vorgesehen ist. Gemäß einem wesentlichen Aspekt der Erfindung ist die Dämpfungsmembran 10 mit Hilfe eines Deckels 15 an dem Dämpfungsgehäuse 2 befestigt. Der Deckel 15 umfasst einen Deckelgrundkörper 16, der im Wesentlichen die Gestalt einer rechteckigen Scheibe aufweist und das Dämpfungsgehäuse 2 nach außen abschließt. Zwischen der Dämpfungsmembran 10 und dem Deckel 15 ist ein Hohlraum 18 ausgebildet, der mit Luft gefüllt ist.
Der Deckel 15 weist an seinem äußeren Randbereich eine Nut 20 auf, die innen von einem inneren Kragen 21 und außen von einem äußeren Kragen 22 begrenzt wird. Der äußere Kragen 22 umgreift einen Steg 23, der einstückig mit dem Dämpfungsgehäuse 2 verbunden ist.
Zwischen dem Steg 23 und dem inneren Kragen 21 ist ein Dichtelement 24 angeordnet, das zwischen dem Umfangsrand 12 der Dämpfungsmembran 10 und dem Deckel 15 eingespannt ist. Bei dem Dichtelement 24 handelt es sich um einen O-Ring, der gemäß einem weiteren wesentlichen Aspekt der Erfindung auf der der Hydraulikmediumdruckkammer 4 abgewandten Seite der Dämpfungsmembran 10 angeordnet ist.
Das Dämpfungsgehäuse 2 und der Deckel 15 sind beide aus Kunststoff, vorzugsweise aus dem gleichen Kunststoff, gebildet und am Ende des äußeren Kragens 22 miteinander verschweißt. Dadurch ist das Ende des äußeren Kragens 22 stoffschlüssig mit dem Dämpfungsgehäuse 2 verbunden. Das Ende des inneren Kragens 21 ist geringfügig von der Dämpfungsmembran 10 beabstandet.
Zwischen dem Steg 23 und dem inneren Kragen 21 wird, im Querschnitt betrachtet, zwischen der Dämpfungsmembran 10 und dem Deckel 15 eine im Wesentlichen rechteckiger Aufnahmeraum für das Dichtelement 24 geschaffen. Im unverformten Zustand hat das Dichtelement 24 einen runden Querschnitt. Im eingebauten Zustand, der in 1 dargestellt ist, verformt sich das Dichtelement 24, um eine gute Abdichtung zu schaffen. Für den Fall, dass das Dichtelement 24 versagen sollte, wird durch das Verschweißen des Deckels 15 mit dem Dämpfungsgehäuse 2 auch in diesem Fall sicher verhindert, dass Hydraulikmedium aus dem Dämpfungsgehäuse 2 austritt.

Im Betrieb eines Kraftfahrzeugs können, angeregt durch die Brennkraftmaschine und durch das Kupplungsausrücksystem auf das Kupplungspedal übertragen, unerwünschte Vibrationen am Kupplungspedal auftreten. Alternativ oder zusätzlich können unerwünschte Geräusche im Fahrzeug auftreten, wenn die Kupplung betätigt wird. Durch die erfindungsgemäße Dämpfungseinrichtung 1 kann sowohl die unerwünschte Geräuschentwicklung als auch die unerwünschte Vibration reduziert werden, indem die Energie von Schwingungen in der (nicht dargestellten) Hydraulikdruckleitung absorbiert wird. Bezugszeichenliste

1	Dämpfungseinrichtung
2	Dämpfungsgehäuse
4	Hydraulikmediumdruckkammer
6	Anschlussstutzen
10	Dämpfungsmembran
12	Umfangsrand
14	Absatz
15	Deckel
16	Deckelgrundkörper
18	Hohlraum
20	Nut
21	innerer Kragen
22	äußerer Kragen
23	Steg
24	Dichtelement

Claims

Hydraulische Dämpfungseinrichtung mit einem Dämpfungsgehäuse (2) und mit einer Dämpfungsmembran (10), die eine Hydraulikmediumdruckkammer (4) in dem Dämpfungsgehäuse (2) begrenzt, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungsmembran (10) mit Hilfe eines Deckels (15), der auf einer der Hydraulikmediumdruckkammer (4) abgewandten Seite der Dämpfungsmembran (10) angeordnet ist, an dem Dämpfungsgehäuse (2) befestigt ist.
Hydraulische Dämpfungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Deckel (15) und der Dämpfungsmembran (10) ein Dichtelement (24) eingespannt ist.
Hydraulische Dämpfungseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement (24) als O-Ring ausgeführt ist.
Hydraulische Dämpfungseinrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (15) eine umlaufende Nut (20) für das Dichtelement (24) aufweist.
Hydraulische Dämpfungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (15) stoffschlüssig mit dem Dämpfungsgehäuse (2) verbunden ist.
Hydraulische Dämpfungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Deckel (15) und der Dämpfungsmembran (10) ein gasförmiges Medium, insbesondere Luft, eingeschlossen ist.
Hydraulische Dämpfungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (15) und/oder das Dämpfungsgehäuse (2) aus Kunststoff gebildet sind/ist.
Hydraulische Dämpfungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungsmembran (10) aus Metall, insbesondere aus Stahl, gebildet ist.
Hydrauliksystem, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer Hydraulikdruckleitung und mit einer Dämpfungseinrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, die an die Hydraulikdruckleitung angeschlossen ist.
Hydrauliksystem nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Hydraulikdruckleitung Teil einer hydraulischen Strecke ist, die einen Geberzylinder mit einem Nehmerzylinder verbindet und in der ggf. eine Pumpe angeordnet ist.