DE102008060436B4

DE102008060436B4 - Locking bar and connecting bar for a door locking mechanism

Info

Publication number: DE102008060436B4
Application number: DE200810060436
Authority: DE
Inventors: David M. Trush; Richard K. Mette; Tanzetta D. Copelyn; Graham J. Spence; John M. Dobish
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2008-12-04
Filing date: 2008-12-04
Publication date: 2013-05-16
Anticipated expiration: 2028-12-05
Also published as: DE102008060436A1; GB0916764D0; GB2465864A; GB2465864B

Abstract

Fahrzeug (10) umfassend: eine Fahrzeugtür (12); und einen an der Tür angebrachten Türverriegelungsmechanismus (14), wobei der Türverriegelungsmechanismus (14) umfasst: einen Verbindungsbügel (18) in Wirkverbindung mit einem Schließzylinder (20) für den Türverriegelungsmechanismus (14), wobei der Verbindungsbügel (18) und der Schließzylinder (20) eine erste Achse (26) definieren; und eine mit dem Verbindungsbügel (18) in Drehverbindung stehende Verriegelungsstange (16); wobei sich die Verriegelungsstange in einer axialen Richtung entlang einer zweiten Achse (28) bewegt, wenn der Verbindungsbügel (18) um die erste Achse (26) gedreht wird, und wobei die Verriegelungsstange (16) von dem Verbindungsbügel (18) außer Eingriff gebracht wird, wenn der Verbindungsbügel (18) um eine dritte Achse (30) gedreht wird.A vehicle (10) comprising: a vehicle door (12); and a door lock mechanism (14) mounted to the door, the door lock mechanism (14) comprising: a connection bracket (18) operatively connected to a lock cylinder (20) for the door lock mechanism (14), the lock bracket (18) and lock cylinder (20 ) define a first axis (26); and a locking bar (16) rotatably connected to the connecting bracket (18); wherein the locking bar moves in an axial direction along a second axis (28) when the connecting bracket (18) is rotated about the first axis (26) and the locking bar (16) is disengaged from the connecting bracket (18) when the connecting bracket (18) is rotated about a third axis (30).

Description

TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL AREA

Die Erfindung betrifft allgemein die Sicherheit für ein Fahrzeug und im Spezielleren die Sicherheit eines Türverriegelungsmechanismus für ein Fahrzeug.The invention relates generally to safety for a vehicle and, more particularly, to the safety of a door lock mechanism for a vehicle.

HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION

Türverriegelungsmechanismen für Fahrzeuge umfassen typischerweise eine im Inneren der Fahrzeugtür befindliche Verriegelungsstange. Die Verriegelungsstange erstreckt sich von einem Schließzylinder zu einer Türverriegelung für die Fahrzeugtür. Das Drehen des passenden Schlüssels in dem Schließzylinder bewirkt eine axiale Bewegung der Verriegelungsstange, welche dadurch die Türverriegelung entsperrt.Door locking mechanisms for vehicles typically include a locking bar located inside the vehicle door. The lock bar extends from a lock cylinder to a door lock for the vehicle door. The rotation of the mating key in the lock cylinder causes axial movement of the lock bar, thereby unlocking the door lock.

Beispielsweise beschreibt die DE 196 26 914 C1 einen Türverschluss mit einem Kombinationshebel, welcher ein Kugelgelenk aufweist, welches es dem Kombinationshebel ermöglicht, um eine horizontale Achse verschwenkt oder um eine vertikale Achse eines Achsstifts verdreht zu werden. Die Verschwenk- bzw. Kippbewegung um die horizontale Achse dient dabei dazu, um eine Zugkraft auf eine zum Schloss führende Stange zu Zwecken der Schlossentriegelung aufzubringen. Diese Verschwenk- bzw. Kippbewegung wird dabei über eine Betätigung einer Handhabe eingeleitet, welche mit ihrem Arbeitsarm auf eine Schulter des Kombinationshebels drückt, so dass dieser in der gewünschten Weise um die horizontale Achse verkippt wird. Damit andererseits bei unzulässiger Betätigung der Handhabe über den Arbeitsarm keine Druckkraft auf die Schulter des Kombinationshebels aufgebracht werden kann, ist ein sog. ZV-Glied vorgesehen, dessen Zwangsführung mit einem Führungsstift des Kombinationshebels in Eingriff steht, so dass durch Verdrehung des ZV-Glieds der Kombinationshebel um die vertikale Achse des Achsstifts verschwenkt wird, was zur Folge hat, dass eine Betätigung des Arbeitsarms ins Leere geht, so dass durch Betätigung der Handhabe über den Kombinationshebel keine Zugkraft zu Zwecken der Schlossentriegelung auf die zum Schloss führende Stange aufgebracht werden kann.For example, this describes DE 196 26 914 C1 a door latch with a combination lever having a ball joint, which allows the combination lever to be pivoted about a horizontal axis or to be rotated about a vertical axis of a pivot pin. The pivoting or tilting movement about the horizontal axis serves to apply a tensile force on a rod leading to the lock for purposes of lock unlocking. This pivoting or tilting movement is initiated via an actuation of a handle which presses with its working arm on a shoulder of the combination lever, so that it is tilted in the desired manner about the horizontal axis. On the other hand, inadmissible actuation of the handle on the working arm no pressure force can be applied to the shoulder of the combination lever, a so-called. ZV-member is provided, the positive guide is in engagement with a guide pin of the combination lever, so that by rotation of the ZV member of Combination lever is pivoted about the vertical axis of the axle pin, with the result that an operation of the working arm goes into void, so that by pulling the handle on the combination lever no pulling force for purposes of lock unlocking can be applied to the lock leading rod.

Es ist jedoch manchmal ein unbefugtes Eindringen in das Fahrzeug möglich, indem Fremdgegenstände gewaltsam in den Schließzylinder eingeführt werden. Das gewaltsame Hin- und Herbewegen des Verriegelungsschließzylinders mit den Fremdgegenständen kann dazu führen, dass sich der Verriegelungsschließzylinder so weit hin- und herbewegt, dass die Verriegelungsstange einen ausreichenden Weg vollzieht, um die Türverriegelung zu entsperren. Dies ermöglicht Personen außerhalb des Fahrzeugs unbefugten Zutritt zu dem Fahrgastraum des Fahrzeugs.However, sometimes unauthorized intrusion into the vehicle is possible by forcibly introducing foreign objects into the lock cylinder. The forcible reciprocation of the lock-and-lock cylinder with the foreign objects may cause the lock-and-lock cylinder to reciprocate sufficiently that the lock-bar will travel a sufficient distance to unlock the door lock. This allows people outside the vehicle unauthorized access to the passenger compartment of the vehicle.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, unbefugten Zutritt zum Fahrgastraum eines Fahrzeugs zu erschwerden.The invention has for its object to erschge access to the passenger compartment of a vehicle unauthorized access.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION

Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Fahrzeug, das die Merkmale des Anspruchs 1 aufweist, durch einen Türverriegelungsmechanismus, der die Merkmale des Anspruchs 7 aufweist, sowie durch ein Montageverfahren, das die Merkmale des Anspruchs 13 aufweist.This object is achieved by a vehicle having the features of claim 1, by a door lock mechanism having the features of claim 7, and by a mounting method comprising the features of claim 13.

Ein Fahrzeug weist eine Fahrzeugtür mit einem daran angebrachten Türverriegelungsmechanismus auf. Der Türverriegelungsmechanismus umfasst einen Verbindungsbügel, der mit einem Schließzylinder für den Türmechanismus in Wirkverbindung steht. Der Verbindungsbügel und der Schließzylinder definieren zusammen eine erste Achse. Eine Verriegelungsstange steht mit dem Verbindungsbügel in Drehverbindung. Die Verriegelungsstange bewegt sich in einer axialen Richtung entlang einer zweiten Achse, wenn der Verbindungsbügel um die erste Achse gedreht wird, und die Verriegelungsstange wird von dem Verbindungsbügel außer Eingriff gebracht, wenn der Verbindungsbügel um eine dritte Achse gedreht wird.A vehicle has a vehicle door with a door lock mechanism attached thereto. The door lock mechanism includes a connection bracket that is operatively connected to a lock cylinder for the door mechanism. The connecting bracket and the lock cylinder together define a first axis. A locking bar is in rotary connection with the connecting bracket. The locking bar moves in an axial direction along a second axis when the connecting bracket is rotated about the first axis, and the locking bar is disengaged from the connecting bracket when the connecting bracket is rotated about a third axis.

Ein Verfahren zur Montage des Türverriegelungsmechanismus umfasst, dass der Verbindungsbügel an dem Schließzylinder angebracht wird. Der Verbindungsbügel wird so angebracht, dass der Verbindungsbügel um die erste Achse gedreht werden kann. Das Verfahren zur Montage des Türverriegelungsmechanismus umfasst außerdem, dass eine Verriegelungsstange so mit dem Verbindungsbügel verbunden wird, dass sich die Verriegelungsstange axial entlang der zweiten Achse bewegt, wenn der Verbindungsbügel um die erste Achse gedreht wird, und von dem Verbindungsbügel außer Eingriff gebracht wird, wenn der Verbindungsbügel um die dritte Achse gedreht wird.A method of assembling the door lock mechanism includes attaching the connection bracket to the lock cylinder. The connection bracket is mounted so that the connection bracket can be rotated about the first axis. The method of assembling the door latch mechanism further includes connecting a latch bar to the link bracket such that the latch bar moves axially along the second axis when the link bar is rotated about the first axis and is disengaged from the link bar when the connecting bracket is rotated about the third axis.

Die obigen Merkmale und Vorteile sowie andere Merkmale und Vorteile der Erfindung erschließen sich mit größerer Deutlichkeit aus der nachfolgenden, detaillierten Beschreibung der bevorzugten Ausführungsformen und der besten Umsetzungsarten der Erfindung in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen.The above features and advantages as well as other features and advantages of the invention will become more readily apparent from the following detailed description of the preferred embodiments and the best modes for carrying out the invention when taken in connection with the accompanying drawings.

KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

1 ist eine schematische Perspektivansicht eines Fahrzeugs, das einen Türverriegelungsmechanismus mit einem Verbindungsbügel und einer Verriegelungsstange aufweist; 1 is a schematic perspective view of a vehicle that has a Door lock mechanism having a connection bracket and a locking rod;

2 ist eine schematische, perspektivische Vorderansicht des Verbindungsbügels und der Verriegelungsstange aus 1; 2 is a schematic perspective front view of the connecting bracket and the locking rod 1 ;

3 ist eine als Hinteransicht dargestellte, schematische, perspektivische Veranschaulichung des Verbindungsbügels und der Verriegelungsstange aus 1 und 2; 3 is a shown in rear view, schematic, perspective illustration of the connecting bracket and the locking rod 1 and 2 ;

4 ist eine schematische Vorderansicht des Verbindungsbügels und der Verriegelungsstange aus 1–3; 4 is a schematic front view of the connecting bracket and the locking rod 1 - 3 ;

5 ist eine schematische Seitenansicht des Verbindungsbügels und der Verriegelungsstange aus 1–4; 5 is a schematic side view of the connecting bracket and the locking rod 1 - 4 ;

6 ist eine schematische Hinteransicht des Verbindungsbügels und der Verriegelungsstange aus 1–5; und 6 is a schematic rear view of the connecting bracket and the locking rod 1 - 5 ; and

7 ist eine schematische Querschnittsansicht des Verbindungsbügels und der Verriegelungsstange aus 1–6. 7 is a schematic cross-sectional view of the connecting bracket and the locking rod 1 - 6 ,

BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMENDESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS

In den Figuren, auf welche nun Bezug genommen wird und in denen sich gleiche Bezugszahlen über die verschiedenen Ansichten hinweg auf die gleichen oder auf ähnliche Komponenten beziehen, ist 1 eine schematische Ansicht eines Fahrzeugs 10 mit einer Fahrzeugtür 12. Ein Türverriegelungsmechanismus 14 ist an der Fahrzeugtür 12 angebracht. Der Türverriegelungsmechanismus 14 weist eine Verriegelungsstange 16 auf, die mit einem Verbindungsbügel 18 für den Türverriegelungsmechanismus 14 zusammenpasst. Eine Drehung des Schlüssels (nicht gezeigt) im Inneren eines Schließzylinders 20 bewirkt einen axialen Weg der Verriegelungsstange 16. Die axiale Bewegung der Verriegelungsstange 16 entsperrt den Türverriegelungsmechanismus 14.In the figures, to which reference is now made and in which like reference numerals refer to the same or similar components throughout the several views, is 1 a schematic view of a vehicle 10 with a vehicle door 12 , A door lock mechanism 14 is at the vehicle door 12 appropriate. The door lock mechanism 14 has a locking bar 16 on that with a connection bracket 18 for the door lock mechanism 14 matches. A rotation of the key (not shown) inside a lock cylinder 20 causes an axial path of the locking bar 16 , The axial movement of the locking rod 16 unlocks the door lock mechanism 14 ,

In 2 und 3 sind schematische Perspektivansichten der Verriegelungsstange 16 und des Verbindungsbügels 18 für den Türverriegelungsmechanismus 14 veranschaulicht. Die Anbringung des Verbindungsbügels 18 an dem Türverriegelungsmechanismus 14 erfolgt mit einem Passabschnitt 22. Die Verriegelungsstange 16 weist eine Einschnapp-Passung innerhalb einer von dem Verbindungsbügel 18 gebildeten Verriegelungsöffnung 24 auf. Das Drehen eines Schlüssels (nicht gezeigt) in einem Schließzylinder 20 (in 1 gezeigt) bewirkt, dass sich der Verbindungsbügel 18 um eine erste Achse 26 dreht. Die Drehung des Verbindungsbügels 18 um die erste Achse 26 bewirkt eine Bewegung der Verriegelungsstange 16 entlang einer zweiten Achse 28, die im Allgemeinen durch die Verriegelungsstange 16 definiert ist.In 2 and 3 Fig. 3 are schematic perspective views of the lock bar 16 and the connection bracket 18 for the door lock mechanism 14 illustrated. The attachment of the connecting bracket 18 on the door lock mechanism 14 done with a passport section 22 , The locking bar 16 has a snap-fit within one of the connection bracket 18 formed locking opening 24 on. Turning a key (not shown) in a lock cylinder 20 (in 1 shown) causes the connection bracket 18 around a first axis 26 rotates. The rotation of the connection bracket 18 around the first axis 26 causes a movement of the locking bar 16 along a second axis 28 , which in general by the locking bar 16 is defined.

In 4–6, auf welche nun Bezug genommen wird, kann ein Gegenstand (nicht gezeigt) im Inneren des Schließzylinders 20 (in 1 gezeigt) dazu benutzt werden, um ein Hin- und Herbewegen des Schließzylinders 20 zu bewirken. Das Hin- und Herbewegen des Schließzylinders 20 bewirkt eine Drehung des Verbindungsbügels 18 um eine dritte Achse 30, welche im Allgemeinen rechtwinkelig zu der ersten Achse 26 verläuft. Wenn sich der Verbindungsbügel 18 um die dritte Achse 30 dreht, übt ein vergrößerter Abschnitt 32 des Verbindungsbügels 18 eine Kraft auf die Verriegelungsstange 16 aus. Die durch den vergrößerten Abschnitt 32 auf die Verriegelungsstange 16 wirkende Kraft ist ausreichend, um die Verriegelungsstange 16 von dem Passabschnitt 22 des Verbindungsbügels 18 zu trennen. Der Türverriegelungsmechanismus 14 wird dadurch außer Eingriff gebracht, wodurch ein unbefugtes Eindringen in den Fahrgastraum (nicht gezeigt) des Fahrzeugs verhindert wird. Die Verriegelungsstange 16 kann später erneut mit dem Verbindungsbügel 18 zusammengesetzt werden, um den Türverriegelungsmechanismus 14 im Hinblick auf seine ordnungsgemäße Funktionsweise wieder in Eingriff zu bringen und einen berechtigten Zugang zu dem Fahrgastraum des Fahrzeugs zu ermöglichen.In 4 - 6 to which reference is now made, an article (not shown) may be inside the lock cylinder 20 (in 1 shown) are used to reciprocate the lock cylinder 20 to effect. The reciprocation of the lock cylinder 20 causes a rotation of the connecting bracket 18 around a third axis 30 , which are generally perpendicular to the first axis 26 runs. When the connection bracket 18 around the third axis 30 turns, exerts an enlarged section 32 of the connection bracket 18 a force on the locking bar 16 out. The through the enlarged section 32 on the locking bar 16 acting force is sufficient to the locking bar 16 from the fitting section 22 of the connection bracket 18 to separate. The door lock mechanism 14 is thereby disengaged, whereby an unauthorized intrusion into the passenger compartment (not shown) of the vehicle is prevented. The locking bar 16 can reconnect later with the connection bracket 18 assembled to the door lock mechanism 14 to be re-engaged with respect to its proper functioning and to allow legitimate access to the passenger compartment of the vehicle.

In 7, auf welche nun Bezug genommen wird, ist ein Querschnitt des Verbindungsbügels 18 und der Verriegelungsstange 16 gezeigt. Der Passabschnitt 22 hält die Verriegelungsstange 16 an dem Verbindungsbügel 18 fest. Der Passabschnitt 22 weist einen Ansatz 34 auf, der sich von einem Hauptabschnitt 36 des Verbindungsbügels 18 nach außen erstreckt. Der Ansatz 34 ist im Allgemeinen von ringförmiger Gestalt. Der ringförmig gestaltete Ansatz 34 definiert die Öffnung 24, durch welche hindurch die Verriegelungsstange 16 montiert ist.In 7 to which reference is now made, is a cross section of the connecting bracket 18 and the locking bar 16 shown. The passport section 22 Holds the locking bar 16 on the connection bracket 18 firmly. The passport section 22 has an approach 34 up, extending from a main section 36 of the connection bracket 18 extends to the outside. The approach 34 is generally of annular shape. The ring-shaped approach 34 defines the opening 24 through which the locking bar 16 is mounted.

Die Verriegelungsstange 16 weist einen Montageabschnitt 38 auf, der sich von einem Verriegelungshauptabschnitt 40 erstreckt. Der Montageabschnitt 38 definiert eine vierte Achse 42. Wenn der Montageabschnitt 38 der Verriegelungsstange 16 in der Öffnung 24 des Verbindungsbügels 18 montiert ist, verläuft die vierte Achse 42 jedoch im Allgemeinen parallel zu der ersten Achse 26 (in 1 gezeigt). Ein Winkel A zwischen dem Montageabschnitt 38 und dem Verriegelungshauptabschnitt 40 ist kleiner als ein rechter Winkel. Der Montageabschnitt 38 ist nämlich parallel mit der ersten Achse, während der Verriegelungshauptabschnitt 40, und mit ihm die zweite Achse 28, im Wesentlichen, jedoch nicht gänzlich, rechtwinkelig zu der ersten Achse 26 verläuft. Der Winkel A zwischen dem Verriegelungshauptabschnitt 40 und dem Montageabschnitt 38 wirkt unterstützend beim Außer-Eingriff-bringen des Verbindungsbügels 18 und der Verriegelungsstange 16, wenn der Verbindungsbügel 18 um die dritte Achse 30 gedreht wird. Der Winkel A wirkt insofern beim Außer-Eingriff-bringen der Verriegelungsstange 16 unterstützend, als er eine Drehung geringen Ausmaßes der Verriegelungsstange 16 um die dritte Achse 30 erlaubt. Die Drehung der Verriegelungsstange 16 um die dritte Achse 30 kann von der Kraft stammen, die auf die Verriegelungsstange 16 ausgeübt wird, wenn der vergrößerte Abschnitt 32 mit der Verriegelungsstange 16 in Kontakt kommt.The locking bar 16 has a mounting section 38 extending from a locking main section 40 extends. The mounting section 38 defines a fourth axis 42 , If the mounting section 38 the locking bar 16 in the opening 24 of the connection bracket 18 is mounted, the fourth axis runs 42 however, generally parallel to the first axis 26 (in 1 shown). An angle A between the mounting section 38 and the lock main section 40 is smaller than a right angle. The mounting section 38 namely, is parallel to the first axis, while the main lock section 40 , and with it the second axis 28 , but not entirely, perpendicular to the first axis 26 runs. The angle A between the lock main section 40 and the mounting section 38 Helps to disengage the connection bracket 18 and the locking bar 16 if the connection bracket 18 around the third axis 30 is turned. The angle A acts insofar as disengage bring the locking rod 16 supporting as he made a small turn of the locking bar 16 around the third axis 30 allowed. The rotation of the locking bar 16 around the third axis 30 can come from the force acting on the locking rod 16 is exercised when the enlarged section 32 with the locking bar 16 comes into contact.

Der Ansatz 34 umfasst zumindest einen Ring 44, der von dem Ansatz 34 im Inneren der Öffnung 36 nach innen vorsteht. Der Ring 44 passt in zumindest eine Rille 46, die an dem Montageabschnitt 38 der Verriegelungsstange 16 ausgebildet ist. Durch den Ring 44 und die Rille 46 wird die Verriegelungsstange 16 an dem Verbindungsbügel 18 festgehalten. Wie weiter oben erwähnt, ist der Passabschnitt 22 mit dem Ring 44 und der Rille 46 im Allgemeinen von kreisförmiger Gestalt, um eine Drehung der Verriegelungsstange 16 relativ zu dem Verbindungsbügel 18 zu ermöglichen, wenn der Verbindungsbügel 18 um die erste Achse 26 herum gedreht wird. Alternativ dazu kann der Passabschnitt 22 eine an dem Verbindungsbügel 18 befindliche Rille und einen an der Verriegelungsstange 16 befindlichen Ring aufweisen.The approach 34 includes at least one ring 44 that of the approach 34 inside the opening 36 protruding inwards. The ring 44 fits in at least one groove 46 at the mounting section 38 the locking bar 16 is trained. Through the ring 44 and the groove 46 becomes the locking bar 16 on the connection bracket 18 recorded. As mentioned above, the fitting section is 22 with the ring 44 and the groove 46 generally of circular shape, about a rotation of the locking bar 16 relative to the connection bracket 18 to allow if the connection bracket 18 around the first axis 26 is turned around. Alternatively, the fitting section 22 one on the connection bracket 18 located groove and one on the locking rod 16 have located ring.

Wenn nun, wie weiter oben erwähnt, der Versuch eines unbefugten Eindringens unternommen wird, so führt dies dazu, dass sich der Verbindungsbügel 18 um die dritte Achse 30 dreht. Eine Drehung des Verbindungsbügels 18 um die dritte Achse 30 führt dazu, dass ein an dem vergrößerten Abschnitt 32 des Verbindungsbügels 18 befindlicher Punkt P mit der Verriegelungsstange 16 in Kontakt tritt. Der Kontakt zwischen dem Verbindungsbügel 18 und der Verriegelungsstange 16 übt eine Kraft auf die Verriegelungsstange 16 aus, die durch den Pfeil F angegeben wird. Die durch den vergrößerten Abschnitt 32 auf die Verriegelungsstange 16 wirkende Kraft ist ausreichend, um die Verriegelungsstange 16 von dem Passabschnitt 22 des Verbindungsbügels 18 außer Eingriff zu bringen. Die Verriegelungsstange 16A, die gestrichelt gezeigt ist, veranschaulicht den Verbindungsbügel 18 in außer Eingriff befindlichem Zustand. Auf diese Weise kann der Türverriegelungsmechanismus 14 außer Eingriff gebracht werden.Now, as mentioned above, the attempt of unauthorized intrusion is made, this leads to the fact that the connection bracket 18 around the third axis 30 rotates. A rotation of the connection bracket 18 around the third axis 30 causes one at the enlarged section 32 of the connection bracket 18 located point P with the locking bar 16 comes into contact. The contact between the connection bracket 18 and the locking bar 16 exerts a force on the locking bar 16 indicated by the arrow F. The through the enlarged section 32 on the locking bar 16 acting force is sufficient to the locking bar 16 from the fitting section 22 of the connection bracket 18 to disengage. The locking bar 16A , shown in phantom, illustrates the connection bracket 18 in disengaged state. In this way, the door lock mechanism 14 be disengaged.

Claims

Vehicle ( 10 ) comprising: a vehicle door ( 12 ); and a door lock mechanism (FIG. 14 ), wherein the door locking mechanism ( 14 ) comprises: a connection bracket ( 18 ) in operative connection with a lock cylinder ( 20 ) for the door locking mechanism ( 14 ), wherein the connection bracket ( 18 ) and the lock cylinder ( 20 ) a first axis ( 26 define); and one with the connection bracket ( 18 ) in rotary connection locking rod ( 16 ); wherein the locking bar is in an axial direction along a second axis ( 28 ) moves when the connecting bracket ( 18 ) about the first axis ( 26 ) is rotated, and wherein the locking rod ( 16 ) of the connection bracket ( 18 ) is disengaged when the connecting bracket ( 18 ) about a third axis ( 30 ) is rotated.

Vehicle according to claim 1, wherein the third axis ( 30 ) substantially perpendicular to the first axis ( 26 ) runs.

Vehicle according to claim 1, wherein the connecting bracket ( 18 ), an enlarged section ( 32 ), and wherein the enlarged portion ( 32 ) is designed so that it exerts a force on the locking rod ( 16 ) when the connecting bracket ( 18 ) about the third axis ( 30 ) is rotated.

Vehicle according to claim 1, wherein the connecting bracket ( 18 ) a preceding section ( 34 ), which is generally of annular shape and has an opening (FIG. 24 ), and the locking bar ( 16 ) a mounting section ( 38 ), which within the opening ( 24 ) with the preceding section ( 34 ) matches.

Vehicle according to claim 4, wherein one of the mounting sections ( 38 ) and the previous section ( 34 ) a groove ( 46 ) and the other from the assembly section ( 38 ) and the previous section ( 34 ) a ring ( 44 ) defined with the groove ( 46 ) matches.

The vehicle according to claim 1, wherein the lock bar includes a main portion that moves in the axial direction and a lock mount portion that is angled with respect to the main portion at an acute angle to the main portion of the mounting bar.

Door locking mechanism ( 14 ) comprising: a connection bracket ( 18 ); a lock cylinder ( 20 ) in operative connection with the connection bracket ( 18 ), so that the connection bracket ( 18 ) and the lock cylinder ( 20 ) a first axis ( 26 define); and one with the connection bracket ( 28 ) in rotary connection locking rod ( 16 ); where the locking rod ( 16 ) in an axial direction along a second axis ( 28 ) moves when the connecting bracket ( 18 ) is rotated about the first axis, and wherein the locking rod ( 16 ) of the connection bracket ( 18 ) is disengaged when the connecting bracket ( 18 ) about a third axis ( 30 ) is rotated.

Door locking mechanism according to claim 7, wherein the third axis ( 30 ) substantially perpendicular to the first axis ( 26 ) runs.

Door lock mechanism according to claim 7, wherein the connecting bracket ( 18 ), an enlarged section ( 32 ), and wherein the enlarged portion ( 32 ) a force on the locking rod ( 16 ) when the connecting bracket ( 18 ) about the third axis ( 30 ) is rotated.

Door lock mechanism according to claim 7, wherein the connecting bracket ( 18 ) a preceding section ( 34 ), which is generally of annular shape and has an opening (FIG. 24 ), and the locking bar ( 16 ) a mounting section ( 38 ) associated with the preceding section ( 34 ) matches.

Door lock mechanism according to claim 10, wherein one of the mounting portion ( 38 ) and the previous section ( 34 ) a groove ( 46 ) and the other from the assembly section ( 38 ) and the previous section ( 34 ) a ring ( 44 ) defined with the groove ( 46 ) matches.

The door lock mechanism according to claim 7, wherein the lock bar includes a main portion that moves in the axial direction and a lock mount portion that is angled with respect to the main portion at an acute angle to the main portion of the mounting bar.

Method for assembling a door locking mechanism ( 14 ), which comprises: a connection bracket ( 18 ) so on the lock cylinder ( 20 ), that the connection bracket ( 18 ) about a first axis ( 26 ) which can be rotated by the connecting bracket ( 18 ) and the lock cylinder ( 20 ) is defined; a locking rod ( 16 ) so with the connection bracket ( 18 ) is connected, that the locking rod ( 16 ) axially along a second axis ( 28 ) moves when the connecting bracket ( 18 ) about the first axis ( 26 ) is rotated, and is disengaged from the connecting bracket when the connecting bracket ( 18 ) about a third axis ( 30 ) which is generally perpendicular to the first axis (FIG. 26 ) runs.

The method of claim 13, wherein connecting the locking bar (16) 16 ) with the connection bracket ( 18 ) further comprises that the locking bar ( 16 ) so on the connection bracket ( 18 ), that an enlarged section ( 32 ) of the connection bracket ( 18 ) a force on the locking rod ( 16 ) when the connecting bracket ( 18 ) about the third axis ( 30 ) is rotated.

The method of claim 13, wherein connecting the locking bar (16) 16 ) with the connection bracket ( 18 ) further comprises that a mounting section ( 38 ) of the locking rod ( 16 ) with an opening ( 24 ) fitted through a generally annular shaped projecting portion (FIG. 34 ) of the connection bracket ( 18 ) is defined.

The method of claim 15, wherein connecting the locking bar (16) 16 ) with the connection bracket ( 18 ) further comprises a groove ( 46 ) at one of the mounting section ( 38 ) and the previous section ( 34 ) with a ring ( 44 ) on the other from the mounting section ( 38 ) and the previous section ( 34 ) is brought to fit.