DE102008024584A1

DE102008024584A1 - Tank flap locking mechanism for tank flap of motor vehicle, has locking element for selectively locking and unlocking tank flap of motor vehicle, and locking units for fixing mechanism in tank body

Info

Publication number: DE102008024584A1
Application number: DE102008024584A
Authority: DE
Inventors: Andreas Muschner; Jost Kleine-Weischede; Daniel Nölkel; Ulrich Lindner
Original assignee: Hella KGaA Huek and Co; Daimler AG
Current assignee: Hella GmbH and Co KGaA
Priority date: 2008-05-21
Filing date: 2008-05-21
Publication date: 2009-11-26

Abstract

The mechanism (1) has a housing mounted in a tank body of a motor vehicle, where the housing comprises a set of housing parts (2, 3). An electromotive actuating drive is accommodated in the housing, and comprises an engine unit, a gear unit and a set of locking units (9a, 9b) e.g. engagement hook, coupled with the engine unit over the gear unit. A locking element selectively locks and unlocks a tank flap of the motor vehicle, and the locking units fix the mechanism in the tank body. A hinge unit (6) is inserted into corresponding hinge unit retainer of the tank body. An independent claim is also included for an arrangement for a tank flap locking mechanism.

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Tankklappenverriegelungseinrichtung, die ein Gehäuse, das in einer Tankmulde eines Kraftfahrzeugs montierbar ist und ein erstes Gehäuseteil und mindestens ein zweites Gehäuseteil aufweist, einen elektromotorischen Stellantrieb, der im Gehäuse untergebracht ist und Motor- und Getriebemittel sowie eine über die Getriebemittel mit den Motormitteln gekoppelte Verriegelungseinheit mit einer Welle und einem Verriegelungselement aufweist, mittels derer eine Tankklappe eines Kraftfahrzeugs wahlweise verriegelt und entriegelt werden kann, umfasst. Darüber hinaus betrifft die vorliegende Erfindung eine Anordnung einer Tankklappenverriegelungseinrichtung in einer Tankmulde eines Kraftfahrzeugs.The The present invention relates to a tank flap latch, the one housing that is in a tank pit of a motor vehicle can be mounted and a first housing part and at least having a second housing part, an electromotive Actuator housed in the housing and motorized and gear means as well as one via the gear means with the engine means coupled locking unit with a shaft and a locking element, by means of which a fuel filler flap a motor vehicle optionally locked and unlocked can, includes. In addition, the present concerns Invention an arrangement of a fuel filler flap locking device in a tank pit of a motor vehicle.

Tankklappenverriegelungseinrichtungen der eingangs genannten Art sind aus dem Stand der Technik in verschiedenen Ausführungsformen bereits bekannt. Die DE 102 48 420 A1 offenbart zum Beispiel eine Tankklappenverriegelungseinrichtung für eine Tankklappe mit einem Verriegelungsbolzen, bei der ein Schalter zum Öffnen der Tankklappe außen am Kraftfahrzeug angebracht ist. An einem federnden Auswerfer für eine Verriegelungslasche der Tankklappe ist ein Druckschalter angeordnet, der an den Stellantrieb angeschlossen ist und von außen betätigbar ist.Tank flap locking devices of the type mentioned are already known from the prior art in various embodiments. The DE 102 48 420 A1 discloses, for example, a tank flap latching device for a tank flap with a locking bolt, in which a switch for opening the tank flap is mounted on the outside of the motor vehicle. On a resilient ejector for a locking tab of the fuel filler flap, a pressure switch is arranged, which is connected to the actuator and can be actuated from the outside.

Die deutsche Patentanmeldung DE 103 30 503 A1 offenbart eine Tankklappenverriegelungseinrichtung, die zum Beispiel für eine Tankklappe, ein Handschuhfach oder ein Türschloss geeignet ist, mit einem Gehäuse und einem elektromotorischen Stellantrieb. Der Stellantrieb weist einen Motor, ein Getriebe und eine über das Getriebe mit dem Motor verbundene Verriegelungseinheit auf. Die Verriegelungseinheit umfasst ein als Drehfalle ausgebildetes Verriegelungselement, eine Welle, an der das Verriegelungselement angeordnet ist, sowie eine Rückstellfeder. Das Verriegelungselement ist durch die Rückstellfeder in eine Verriegelungsposition und durch den Motor in eine Entriegelungsposition bewegbar. Ferner ist ein Druckschalter vorgesehen, der an der Verriegelungseinheit angeordnet ist und an den Motor angeschlossen ist. Der Druckschalter wird durch Ausüben eines Drucks an einer Stelle im Bereich der Tankklappenverriegelungseinrichtung (zum Beispiel von außen auf eine geschlossene Tankklappe) betätigt. Der Druck von außen setzt sich an der Drehfalle fort und bewirkt eine gewisse Drehung der Welle. Dies wird schließlich zur Betätigung des Druckschalters ausgenutzt, der sich am Verriegelungselement oder an einem zusätzlichen, an der Welle oder an der Rückstellfeder angeordneten Element befinden kann.The German patent application DE 103 30 503 A1 discloses a tank flap locking device suitable, for example, for a fuel filler flap, a glove box or a door lock, with a housing and an electromotive actuator. The actuator comprises an engine, a transmission and a locking unit connected to the engine via the transmission. The locking unit comprises a locking element designed as a rotary latch, a shaft on which the locking element is arranged, and a return spring. The locking element is movable by the return spring in a locking position and by the motor in an unlocked position. Further, a pressure switch is provided, which is arranged on the locking unit and is connected to the motor. The pressure switch is actuated by exerting a pressure at a location in the area of the tank flap latch (for example, from the outside to a closed tank flap). The pressure from the outside continues on the catch and causes a certain rotation of the shaft. This is finally exploited to actuate the pressure switch, which may be located on the locking element or on an additional, arranged on the shaft or on the return spring element.

Ein Problem der aus dem Stand der Technik bekannten Tankklappenverriegelungseinrichtungen besteht darin, dass ihre Montage relativ aufwändig ist und eine gegebenenfalls erforderliche Demontage nicht zerstörungsfrei erfolgen kann. Darüber hinaus ergeben sich bei den aus dem Stand der Technik bekannten Anordnungen einer Tankklappenverriegelungseinrichtung in einer Tankmulde eines Kraftfahrzeugs häufig Probleme mit der Abdichtung der Tankklappenverriegelungseinrichtung in der Montageöffnung, da das Dichtungselement unmittelbar an das Gehäuse der Tankklappenverriegelungseinrichtung angespritzt ist. So hat es sich beispielweise gezeigt, dass das Dichtungselement bei einer Beaufschlagung der herkömmlichen Anordnung mit einem Hochdruckstrahl seine abdichtende Wirkung verlieren kann.One Problem exists in the prior art known Tankklappenverriegelungseinrichtungen in that their assembly is relatively complex and one if necessary, dismantling not non-destructive can be done. In addition, the result in the Known in the prior art arrangements of a tank flap locking device in a tank pit of a motor vehicle often problems with the sealing of the fuel filler flap locking device in the Mounting hole, since the sealing element directly to the housing of the tank flap locking device molded is. For example, it has been found that the sealing element at a loading of the conventional arrangement with a high-pressure jet can lose its sealing effect.

Hier setzt die vorliegende Erfindung an.Here uses the present invention.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Tankklappenverriegelungseinrichtung der eingangs genannten Art zur Verfügung zu stellen, die auf einfache Weise in einer Tankmulde eines Kraftfahrzeugs montiert und bei Bedarf auch wieder zerstörungsfrei demontiert werden kann. Darüber liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung der eingangs genannten Art in einer Tankmulde eines Kraftfahrzeugs zu schaffen, die im Vergleich zu den aus dem Stand der Technik bekannten Lösungen wirksamer abgedichtet ist.Of the present invention is based on the object, a tank flap locking device to provide the type mentioned, the mounted in a simple way in a tank pit of a motor vehicle and if necessary also be dismantled non-destructively can. In addition, the present invention has the object based, an arrangement of the type mentioned in a tank trough of a motor vehicle to create, compared to those from the The prior art solutions more effectively sealed known is.

Diese Aufgabe wird hinsichtlich der Tankklappenverriegelungseinrichtung durch eine Tankklappenverriegelungseinrichtung der eingangs genannten Art mit den Merkmalen des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1 gelöst. Hinsichtlich der Anordnung wird die der vorliegenden Erfindung zugrundeliegende Aufgabe durch eine Anordnung einer Tankklappenverriegelungseinrichtung in einer Aufnahmeöffnung einer Tankmulde mit den Merkmalen des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 12 gelöst. Die Unteransprüche betreffen vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung.These Task is regarding the tank flap locking device by a tank flap locking device of the aforementioned Type having the features of the characterizing part of claim 1 solved. With regard to the arrangement will be the present Invention underlying task by an arrangement of a fuel filler flap locking device in a receiving opening of a tank trough with the features of characterizing part of claim 12. The dependent claims relate to advantageous developments of the invention.

Gemäß Anspruch 1 zeichnet sich eine Tankklappenverriegelungseinrichtung dadurch aus, dass die Tankklappenverriegelungseinrichtung mindestens ein Rastmittel umfasst, mittels dessen die Tankklappenverriegelungseinrichtung in der Tankmulde rastend festlegbar ist. Das mindestens eine, in der Einbaulage der Tankklappenverriegelungseinrichtung in der Tankmulde vorzugsweise innenliegende Rastmittel ermöglicht in besonders vorteilhafter Weise eine vereinfachte Montage und eine zerstörungsfreie Demontage der Tankklappenverriegelungseinrichtung. Das mindestens eine Rastmittel kann zum Beispiel als Rasthaken, Rastvorsprung, Rastöse oder dergleichen ausgebildet sein, welches bei der Montage in ein damit korrespondierendes Rastmittel, das in der Tankmulde ausgebildet ist, eingreift.According to claim 1, a tank flap locking device is characterized from that the tank flap locking device at least one Locking means comprises, by means of which the fuel filler flap locking device lockable in the tank trough. The at least one, in the installation position of the tank flap locking device in the tank recess preferably internal locking means allows in particular advantageously a simplified assembly and a non-destructive Disassembly of the fuel filler flap locking device. That at least a locking means can, for example, as a latching hook, locking projection, Detent eye or the like may be formed, which at the assembly in a corresponding locking means, which in the Tank trough is formed, engages.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform wird vorgeschlagen, dass das mindestens eine Rastmittel am zweiten Gehäuseteil, welches zum Beispiel als Gehäusedeckel dient, angeordnet ist. Um die Herstellung zu vereinfachen, besteht in einer besonders vorteilhaften Ausführungsform die Möglichkeit, dass das mindestens eine Rastmittel integral mit dem zweiten Gehäuseteil ausgebildet ist. Das erste und zweite Gehäuseteil können zum Beispiel durch Spritzgießen hergestellt sein, so dass die integrale Ausbildung des mindestens einen Rastmittels mit dem zweiten Gehäuseteil relativ einfach und kostengünstig bewirkt werden kann. Es besteht in einer vorteilhaften Ausführungsform die Möglichkeit, dass sich das mindestens eine Rastmittel unter einem Winkel > 90° von dem zweiten Gehäuseteil weg erstreckt. Die Tankklappenverriegelungseinrichtung kann zum Beispiel auch mehrere, vorzugsweise gleichartige Rastmittel aufweisen. Beispielsweise können zwei voneinander beabstandete, geschlossen ausgeführte Rastösen integral mit dem zweiten Gehäuseteil ausgebildet sein und sich unter einem Winkel > 90° von diesem weg erstrecken.In a particularly preferred embodiment is proposed in that the at least one latching means on the second housing part, which serves as a housing cover, for example, is arranged. To simplify the production, there is a particularly advantageous Embodiment, the possibility that the at least a locking means integrally formed with the second housing part is. The first and second housing part can for Example be made by injection molding, so that the integral Forming the at least one locking means with the second housing part can be relatively easily and inexpensively effected. In an advantageous embodiment, there is the possibility that the at least one locking means at an angle> 90 ° from the second housing part extends away. The tank flap locking device can for example, several, preferably similar locking means exhibit. For example, two spaced-apart, closed executed Rastösen integral with be formed the second housing part and under an angle> 90 ° from extend this way.

Um die Montage der Tankklappenverriegelungseinrichtung zu erleichtern, wird in einer besonders vorteilhaften Ausführungsform vorgeschlagen, dass die Tankklappenverriegelungseinrichtung zumindest ein Scharniermittel aufweist, das in eine korrespondierende Scharniermittelaufnahme der Tankmulde einsetzbar ist. Durch das Vorsehen mindestens eines Scharniermittels, das bei der Montage in die damit korrespondierende Scharniermittelaufnahme eingesetzt wird, kann in besonders vorteilhafter Weise eine automatische Zentrierung der Tankklappenverriegelungseinrichtung während des Montagevorgangs in der Tankmulde erreicht werden. Das Scharniermittel kann insbesondere am zweiten Gehäuseteil angeordnet sein. Um die Herstellung der Tankklappenverriegelungseinrichtung zu vereinfachen, wird in einer besonders vorteilhaften Ausführungsform vorgeschlagen, dass das Scharniermittel integral an einer Begrenzungskante des zweiten Gehäuseteils ausgebildet ist.Around to facilitate the installation of the tank flap locking device, is proposed in a particularly advantageous embodiment that the tank flap locking device at least one hinge means having, in a corresponding hinge means receptacle the tank well is usable. By providing at least one Hinge means that during assembly in the corresponding Hinge receiving is used, in a particularly advantageous manner an automatic centering of the fuel filler flap locking device be reached during the assembly process in the tank trough. The hinge means may in particular on the second housing part be arranged. To manufacture the tank flap locking device to simplify, is in a particularly advantageous embodiment proposed that the hinge means integral to a boundary edge is formed of the second housing part.

Um zum Beispiel bei einem Ausfall der Motormittel des Stellantriebs eine Notentriegelung der Tankklappe zu ermöglichen, besteht in einer besonders bevorzugten Ausführungsform die Möglichkeit, dass die Tankklappenverriegelungseinrichtung Notentriegelungsmittel umfasst, geeignet, die Verriegelungseinheit motorlos in ihre Entriegelungsposition zu überführen. Die Notentriegelungsmittel können zum Beispiel einen Notentriegelungshebel umfassen, der mit der Welle verbunden ist. Es kann in einer bevorzugten Ausführungsform vorgesehen sein, dass die Notentriegelungsmittel eine Notentriegelungsleine umfassen, die mit dem Notentriegelungshebel verbunden ist und dazu geeignet ist, den Notentriegelungshebel durch eine Zugbewegung senkrecht zur Längsachse der Welle zu betätigen. Die Zugbewegung der Notentriegelungsleine wird mit anderen Worten also in eine Drehbewegung des Notentriegelungshebels umgesetzt. In einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Notentriegelungsleine gespritzt ist.Around For example, in case of failure of the engine means of the actuator an emergency release of the tank flap to allow exists in a particularly preferred embodiment, the possibility that the tank flap locking device comprises emergency release means, suitable to transfer the locking unit motorless in its unlocked position. The emergency unlocking means may, for example, be an emergency release lever include, which is connected to the shaft. It may be in a preferred Embodiment be provided that the emergency release means include an emergency release lanyard with the emergency release lever connected and is capable of, the emergency release lever by a pulling movement perpendicular to the longitudinal axis of the shaft actuate. The pulling movement of the emergency unlocking line becomes in other words, in a rotational movement of the emergency release lever implemented. In a particularly preferred embodiment is provided that the emergency release line is injected.

In manchen Einbausituationen ist eine durchgängige Zugbewegung der Notentriegelungsleine senkrecht zur Längsachse der Welle baulich nicht realisierbar. Daher wird in einer besonders vorteilhaften Ausführungsform vorgeschlagen, dass die Tankklappenverriegelungseinrichtung ein Umlenkmittel umfasst, geeignet, die Zugbewegung der Notentriegelungsleine in eine im Wesentlichen parallel zur Längsachse der Welle gerichtete Bewegung umzulenken. Dadurch ist es möglich, die Tankklappenverriegelungseinrichtung auch in Einbauorten zu montieren, in denen nur eine im Wesentlichen parallel zur Längsachse der Welle gerichtete Bewegung der Notentriegelungsleine möglich ist.In some installation situations is a continuous pulling movement the emergency unlocking line perpendicular to the longitudinal axis of Wave structurally unrealizable. Therefore, in a special advantageous embodiment proposed that the tank flap locking device a deflection means comprises, suitably, the pulling movement of the emergency unlocking line directed in a direction substantially parallel to the longitudinal axis of the shaft To redirect movement. This makes it possible for the tank flap locking device also to install in installation locations where only one substantially Movement directed parallel to the longitudinal axis of the shaft Emergency unlocking line is possible.

Gemäß Anspruch 12 zeichnet sich eine erfindungsgemäße Anordnung einer Tankklappenverriegelungseinrichtung, die zur selektiven Verriegelung und Entriegelung einer schwenkbar gelagerten Tankklappe geeignet und eingerichtet ist, in einer Aufnahmeöffnung einer Tankmulde dadurch aus, dass in der Aufnahmeöffnung ein Dichtungselement angeordnet ist, geeignet, die Aufnahmeöffnung und die darin eingesetzte Tankklappenverriegelungseinrichtung nach der Montage abzudichten. Dadurch, dass bei der erfindungsgemäßen Anordnung das Dichtungselement nicht wie im Stand der Technik an der Tankklappenverriegelungseinrichtung, sondern an der Aufnahmeöffnung der Tankmulde vorgesehen ist, kann eine verbesserte („schwimmende”) Lagerung der Tankklappenverriegelungseinrichtung erreicht werden. Überraschend hat es sich gezeigt, dass die Anbringung des Dichtungselements an der Aufnahmeöffnung die Abdichtung der Tankklappenverriegelungseinrichtung wesentlich verbessern kann. Um die abdichtende Wirkung des Dichtungselements weiter zu verbessern, wird in einer besonders vorteilhaften Ausführungsform vorgeschlagen, dass sich das Dichtungselement über den gesamten Umfang der Aufnahmeöffnung erstreckt. Vorzugsweise ist das Dichtungselement integral mit der Aufnahmeöffnung der Tankmulde ausgebildet. Das Dichtungselement kann insbesondere aus einer Weichkomponente bestehen, die bei einem Zweikomponenten-Spritzgussverfahren zur Herstellung der Tankmulde verwendet wird.According to claim 12, an arrangement according to the invention is shown a Tankklappenverriegelungseinrichtung, which for selective locking and Unlocking a pivotally mounted tank flap suitable and is set up in a receiving opening of a tank trough characterized in that in the receiving opening a sealing element is arranged, suitable, the receiving opening and in it used Tankklappenverriegelungseinrichtung after assembly seal. Because that in the inventive Do not place the sealing element as in the prior art the tank flap locking device, but at the receiving opening the tank trough is provided can be an improved ("floating") Storage of the tank flap locking device can be achieved. Surprised it has been shown that the attachment of the sealing element to the receiving opening, the sealing of the fuel filler flap locking device can significantly improve. To the sealing effect of the sealing element To further improve, is in a particularly advantageous embodiment proposed that the sealing element over the extends the entire circumference of the receiving opening. Preferably the sealing element is integral with the receiving opening of the Tank well formed. The sealing element can in particular a soft component, which in a two-component injection molding process used for the production of the tank trough.

In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform kann die Tankklappenverriegelungseinrichtung eine Dichtkante umfassen, die nach der Montage mit dem Dichtungselement zusammenwirkt. Die Dichtkante kann sich vorteilhaft über den gesamten Umfang eines Gehäuses beziehungsweise eines Gehäuseteils der Tankklappenverriegelungseinrichtung erstrecken.In a particularly advantageous embodiment, the tank flap locking device may comprise a sealing edge, which cooperates with the sealing element after assembly. The sealing edge may advantageously over the entire circumference of a housing or a Housing part of the tank flap locking device extend.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform kann die Tankklappenverriegelungseinrichtung eine Tankklappenverriegelungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11 sein.In In a particularly preferred embodiment, the tank flap locking device a tank flap locking device according to one of the claims 1 to 11.

Anhand der beigefügten Zeichnungen wird die Erfindung nachfolgend näher erläutert.Based In the accompanying drawings, the invention will be described below explained in more detail.

Dabei zeigt:there shows:

1 eine perspektivische Ansicht einer Tankklappenverriegelungseinrichtung für eine Tankklappe gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; 1 a perspective view of a fuel filler flap locking device for a fuel filler flap according to a preferred embodiment of the present invention;

2 eine weitere perspektivische Ansicht der Tankklappenverriegelungseinrichtung gemäß 1; 2 a further perspective view of the tank flap locking device according to 1 ;

3a bis 3c die einzelnen Schritte der Montage der Tankklappenverriegelungseinrichtung in einer Tankmulde eines Kraftfahrzeugs; 3a to 3c the individual steps of mounting the fuel filler flap locking device in a tank recess of a motor vehicle;

4 eine perspektivische, teilweise geschnittene Darstellung der Tankklappenverriegelungseinrichtung gemäß 1 und 2 im Zusammenwirken mit einer Verriegelungslasche einer Tankklappe; 4 a perspective, partially sectioned view of the tank flap locking device according to 1 and 2 in cooperation with a locking tab of a fuel filler flap;

5 eine vergrößerte, teilweise geschnittene Ansicht, die das Zusammenwirken der Verriegelungseinheit der Tankklappenverriegelungseinrichtung mit der Verriegelungslasche einer Tankklappe veranschaulicht. 5 an enlarged, partially sectional view illustrating the interaction of the locking unit of the fuel filler flap locking device with the locking tab of a fuel filler flap.

Unter Bezugnahme auf 1 und 2 weist eine Tankklappenverriegelungseinrichtung 1, die gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ausgeführt ist, ein Gehäuse auf, welches ein erstes Gehäuseteil 2 und ein zweites Gehäuseteil 3 umfasst. Das erste Gehäuseteil 2 definiert einen Aufnahmeraum, der mit dem zweiten Gehäuseteil 3, das in diesem Ausführungsbeispiel einen Gehäusedeckel bildet, verschließbar ist und innerhalb dessen ein elektromotorischer Stellantrieb mit Motor- und Getriebemitteln untergebracht ist. Vorzugsweise sind das erste Gehäuseteil 2 und das zweite Gehäuseteil 3 in einem Spritzgussverfahren hergestellt. Das zweite Gehäuseteil 3 weist auf seiner dem ersten Gehäuseteil 2 zugewandten Seite eine Dichtkante 30 auf, die geschlossen ausgeführt ist und sich in Umfangsrichtung des zweiten Gehäuseteils 3 erstreckt.With reference to 1 and 2 has a tank flap locking device 1 , which is carried out according to a preferred embodiment of the present invention, a housing having a first housing part 2 and a second housing part 3 includes. The first housing part 2 defines a receiving space associated with the second housing part 3 , which forms a housing cover in this embodiment, is closable and within which an electric motor actuator is housed with engine and transmission means. Preferably, the first housing part 2 and the second housing part 3 produced in an injection molding process. The second housing part 3 indicates on its the first housing part 2 facing side a sealing edge 30 on, which is executed closed and in the circumferential direction of the second housing part 3 extends.

Die Tankklappenverriegelungseinrichtung 1 weist ferner eine Verriegelungseinheit auf, mittels derer im Einbauzustand eine Tankklappe 12 einer Tankanlage eines Kraftfahrzeugs selektiv verriegelt und bei Bedarf auch wieder entriegelt werden kann. Die Verriegelungseinheit, die über die Getriebemittel mit den Motormitteln gekoppelt ist, weist ein Verriegelungselement auf, mittels dessen die Tankklappe 12 in ihrer Verriegelungsstellung verriegelt und wahlweise wieder entriegelt werden kann. Das Verriegelungselement ist in dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel als Drehfalle 4 ausgebildet, die an einer Welle 17 angeordnet ist. Die Welle 17 ist innerhalb des Gehäuses angeordnet und erstreckt sich mit einem Ende durch das zweite Gehäuseteil 3 hindurch und weist mehrere Rastelemente 5 zur Aufnahme der Drehfalle 4 auf. Die Verriegelungseinheit weist ferner ein Rückstellmittel, das vorzugsweise als Rückstellfeder ausgebildet ist, sowie ein Abtriebselement auf, das vorteilhaft einteilig mit der Welle 17 hergestellt ist.The tank flap locking device 1 also has a locking unit, by means of which in the installed state a tank flap 12 a tank system of a motor vehicle selectively locked and unlocked when needed can be unlocked. The locking unit, which is coupled via the gear means with the engine means, has a locking element, by means of which the fuel filler flap 12 locked in their locked position and can be optionally unlocked again. The locking element is in the embodiment shown here as a rotary latch 4 trained on a shaft 17 is arranged. The wave 17 is disposed within the housing and extends with one end through the second housing part 3 through and has a plurality of locking elements 5 for receiving the catch 4 on. The locking unit further comprises a return means, which is preferably designed as a return spring, and an output element, which advantageously in one piece with the shaft 17 is made.

Wie in 1 zu erkennen, erstreckt sich die Welle 17 mit ihrem anderen Ende durch den Boden des ersten Gehäuseteils 2 hindurch. An diesem Ende der Welle 17 ist außerhalb des Gehäuses ein Notentriegelungshebel 18 angeordnet, mittels dessen die Welle 17 bei Bedarf auch ohne eine Motorunterstützung gedreht werden kann. Darüber hinaus weist die Verriegelungseinheit einen Druckschalter auf, der vorzugsweise innerhalb des Gehäuses der Tankklappenverriegelungseinrichtung 1 angeordnet ist und dessen Funktion weiter unten noch näher erläutert werden wird. Der Druckschalter kann alternativ auch außerhalb des Gehäuses angeordnet sein.As in 1 to recognize, the shaft extends 17 with its other end through the bottom of the first housing part 2 therethrough. At this end of the wave 17 Outside the housing is an emergency release lever 18 arranged, by means of which the shaft 17 If necessary, can be rotated without a motor support. In addition, the locking unit to a pressure switch, preferably within the housing of the fuel filler flap locking device 1 is arranged and whose function will be explained in more detail below. The pressure switch may alternatively be arranged outside the housing.

Wie zum Beispiel in 2 zu erkennen, weist die Drehfalle 4 ein Zylinderteil 40 sowie ein Hakenmittel 41 auf, welches sich in einer Ebene senkrecht zur Längsachse der Welle 17 erstreckt und am Umfang des Zylinderteils 40 ausgebildet ist. Das Zylinderteil 40 ist hohlzylindrisch ausgebildet, so dass in dessen zentrale Öffnung die Rastelemente 5 der Welle 17 eingerastet sind. Das Hakenmittel 41 ist so ausgebildet, dass es eine sich von der Tankklappe 12 weg erstreckende und mit der Tankklappe 12 in etwa senkrecht zur Welle 17 bewegbare Verriegelungslasche 13 in einer Verriegelungsposition verriegeln kann und bei einer Drehung der Welle 17 in eine Entriegelungsposition wieder freigeben kann.Like in 2 to recognize, points the catch 4 a cylinder part 40 and a hook means 41 on, which is in a plane perpendicular to the longitudinal axis of the shaft 17 extends and on the circumference of the cylinder part 40 is trained. The cylinder part 40 is formed as a hollow cylinder, so that in its central opening, the locking elements 5 the wave 17 are engaged. The hook means 41 is designed so that it is one from the fuel filler flap 12 extending away and with the fuel filler flap 12 approximately perpendicular to the shaft 17 movable locking tab 13 can lock in a locking position and upon rotation of the shaft 17 can release in an unlocked position again.

An einer äußeren Begrenzungskante des zweiten Gehäuseteils 3 ist ein Scharniermittel 6 ausgebildet, welches sich im Wesentlichen über die gesamte Länge der Begrenzungskante erstreckt. Mit Hilfe des Scharniermittels 6 kann die Tankklappenverriegelungseinrichtung 1 drehbeweglich in eine damit korrespondierende Scharniermittelaufnahme 8 der Tankmulde 7 eingesetzt werden. Die drehbewegliche Lagerung der Tankklappenverriegelungseinrichtung 1 über das Scharniermittel 6 ermöglicht in besonders vorteilhafter Weise eine automatische Zentrierung der Tankklappenverriegelungseinrichtung 1 in der Tankmulde 7 während des Montagevorgangs.At an outer boundary edge of the second housing part 3 is a hinge 6 formed, which extends substantially over the entire length of the boundary edge. With the help of the hinge means 6 can the tank flap locking device 1 rotatably in a corresponding hinge receiving means 8th the tank well 7 be used. The rotatable mounting of the fuel filler flap locking device 1 over the hinge means 6 allows in a particularly advantageous manner, an automatic centering of the fuel filler flap locking device 1 in the tank well 7 during the assembly process.

An einer dem vorstehend beschriebenen Scharniermittel 6 gegenüberliegenden Seite des zweiten Gehäuseteils 3 sind in diesem Ausführungsbeispiel zwei Rastmittel 9a, 9b angeordnet, mittels derer die Tankklappenverriegelungseinrichtung 1 bei der Montage rastend in der Tankmulde 7 des Kraftfahrzeugs festlegbar ist. Die beiden Rastmittel 9a, 9b, die sich in der Einbaulage in das Innere der Tankmulde 7 erstrecken, sind in diesem Ausführungsbeispiel als im Wesentlichen U-förmige Rastösen ausgeführt und integral mit dem zweiten Gehäuseteil 3 ausgebildet. Es ist auch möglich, anders geformte (gegebenenfalls auch separate) Rastmittel 9a, 9b, wie zum Beispiel Rasthaken oder dergleichen, einzusetzen. Wie in 3b zu erkennen, ragen die beiden Rastmittel 9a, 9b in dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel unter einem Winkel > 90° und parallel zueinander vom zweiten Gehäuseteil 3 weg.At one of the hinge means described above 6 opposite side of the second housing part 3 are in this embodiment, two locking means 9a . 9b arranged, by means of which the fuel filler flap locking device 1 latching in the tank recess during assembly 7 of the motor vehicle can be fixed. The two locking means 9a . 9b , which are in the installation position in the interior of the tank recess 7 extend, are designed in this embodiment as a substantially U-shaped detent eyes and integral with the second housing part 3 educated. It is also possible, differently shaped (possibly also separate) locking means 9a . 9b , such as catch hook or the like to use. As in 3b to recognize, the two locking means protrude 9a . 9b in the embodiment shown here at an angle> 90 ° and parallel to each other from the second housing part 3 path.

Die Tankmulde 7 des Kraftfahrzeugs weist, wie insbesondere in 3a zu erkennen, eine Montageöffnung 70 auf, in die die Tankklappenverriegelungseinrichtung 1 bei der Montage eingesetzt wird. Um die Montageöffnung 70 der Tankmulde 7 geeignet abzudichten, ist ein Dichtungselement 11 vorgesehen, das am äußeren Rand der Montageöffnung 70 angeordnet ist und sich in deren Umfangsrichtung erstreckt. Vorzugsweise ist das Dichtungselement 11 integral mit der Montageöffnung 70 ausgebildet. Die Tankmulde 7 wird üblicherweise durch ein Zweikomponenten-Spritzgussverfahren aus einer Hart- und einer Weichkomponente hergestellt. Vorzugsweise besteht das Dichtungselement 11 ebenfalls aus dieser Weichkomponente. Dadurch, dass das Dichtungselement 11 bei der hier vorgestellten Lösung nicht wie im Stand der Technik an der Tankklappenverriegelungseinrichtung 1, sondern an den äußeren Rand der Montageöffnung 70 angespritzt ist, kann eine verbesserte („schwimmende”) Lagerung der Tankklappenverriegelungseinrichtung 1 in der Montageöffnung 70 der Tankmulde 7 erreicht werden. Die Dichtkante 30 liegt nach der Montage von innen an dem Dichtungselement 11 an, so dass die gesamte Anordnung wirksam abgedichtet ist.The tank trough 7 of the motor vehicle has, as in particular in 3a to recognize a mounting hole 70 into which the fuel filler flap locking device 1 used during assembly. Around the mounting hole 70 the tank well 7 suitably seal, is a sealing element 11 provided at the outer edge of the mounting hole 70 is arranged and extends in the circumferential direction. Preferably, the sealing element 11 integral with the mounting hole 70 educated. The tank trough 7 is usually prepared by a two-component injection molding process of a hard and a soft component. Preferably, the sealing element consists 11 also from this soft component. Thereby, that the sealing element 11 in the solution presented here not as in the prior art on the tank flap locking device 1 but to the outer edge of the mounting hole 70 molded, can an improved ("floating") storage of the fuel filler flap locking device 1 in the mounting hole 70 the tank well 7 be achieved. The sealing edge 30 is located after the mounting of the inside of the sealing element 11 so that the entire assembly is effectively sealed.

Unter Bezugnahme auf 3a bis 3c sollen nachfolgend die einzelnen Montageschritte der Tankklappenverriegelungseinrichtung 1 in der Tankmulde 7 eines Kraftfahrzeugs näher erläutert werden. Zunächst wird das Dichtungselement 11, sofern dieses nicht integral mit der Montageöffnung 70 der Tankmulde 7 ausgebildet ist, am Rand der Montageöffnung 70 angeordnet. Im Anschluss daran wird das Scharniermittel 6 der Tankklappenverriegelungseinrichtung 1 in die benachbart zur Montageöffnung 70 ausgebildete Scharniermittelaufnahme 8 der Tankmulde 7 eingesetzt. Dadurch wird erreicht, dass die Tankklappenverriegelungseinrichtung 1 ausgehend von der in 3b gezeigten Position in Pfeilrichtung relativ zur Tankmulde 7 in die in 3c gezeigte Einbauposition verschwenkt werden kann.With reference to 3a to 3c Below are the individual assembly steps of the tank flap locking device 1 in the tank well 7 a motor vehicle are explained in detail. First, the sealing element 11 if not integral with the mounting hole 70 the tank well 7 is formed, at the edge of the mounting hole 70 arranged. Subsequently, the hinge means 6 the tank flap locking device 1 in the adjacent to the mounting hole 70 trained hinge center receptacle 8th the tank well 7 used. This ensures that the fuel filler flap locking device 1 starting from the in 3b shown position in the arrow direction relative to the tank trough 7 in the in 3c shown installation position can be pivoted.

In der Einbauposition kommen die beiden Rastmittel 9a, 9b in einer Rastausnehmung 71 der Tankmulde 7 zur Anlage und hintergreifen dabei eine Rastkante 19, so dass die Tankklappenverriegelungseinrichtung 1 rastend in der Tankmulde 7 festgelegt werden kann. Mittels der Dichtkante 30 des zweiten Gehäuseteils 3 wird das Dichtungselement 11 in der Einbauposition zusammengedrückt, so dass die gesamte Anordnung wirksam abgedichtet ist. Bei Bedarf kann die Tankklappenverriegelungseinrichtung 1 durch Lösen der Rastverbindung wieder zerstörungsfrei demontiert werden.In the installation position, the two locking means come 9a . 9b in a recess 71 the tank well 7 to the plant and engage behind a locking edge 19 , so that the tank flap locking device 1 resting in the tank recess 7 can be determined. By means of the sealing edge 30 of the second housing part 3 becomes the sealing element 11 compressed in the installed position, so that the entire assembly is effectively sealed. If necessary, the tank flap locking device 1 be disassembled without destruction by loosening the locking connection.

In einem letzten Montageschritt wird die Tankklappe 12 mittels der Verriegelungslasche 13 mit der Verriegelungseinheit der Tankklappenverriegelungseinrichtung 1 in Wirkverbindung gebracht. Über einen Anschlussstecker 20 kann die Tankklappenverriegelungseinrichtung 1 an eine externe Recheneinheit angeschlossen werden, in der Steuerinformationen gespeichert sind, so dass die einzelnen Funktionen der Tankklappenverriegelungseinrichtung 1 extern gesteuert werden können.In a final assembly step, the tank flap 12 by means of the locking tab 13 with the locking unit of the tank flap locking device 1 brought into operative connection. Via a connector 20 can the tank flap locking device 1 be connected to an external processing unit, are stored in the control information, so that the individual functions of the fuel filler flap locking device 1 can be controlled externally.

Unter Bezugnahme auf 4 und 5, in denen jeweils die mit Hilfe der Verriegelungseinheit bewirkte Verriegelungsstellung der Tankklappe 12 dargestellt ist, soll nachfolgend das Zusammenwirken der vorstehend beschriebenen Verriegelungseinheit der Tankklappenverriegelungseinrichtung 1 mit der Verriegelungslasche 13 der Tankklappe 12 näher erläutert werden. Die Tankklappe 12 ist in bekannter Weise über ein Lagerscharnier schwenkbar gelagert. In der Verriegelungsstellung steht das Hakenmittel 41 der Drehfalle 4 mit der einem Verriegelungsabschnitt 23 der Verriegelungslasche 13, die einen axialen Führungskanal 24 aufweist, in Eingriff und verhindert dadurch, dass die Tankklappe 12 ihrerseits verschwenkt werden kann. Wenn ein Benutzer nun von außen einen Druck auf die Tankklappe 12 ausübt, übt die Verriegelungslasche 13 ihrerseits einen Druck auf die Drehfalle 4 aus. Dadurch wird dann das Hakenmittel 41 aus der in 5 dargestellten Verriegelungsstellung um einen bestimmten Winkel in Pfeilrichtung gedreht. Dabei wird der vorzugsweise innerhalb des Gehäuses der Tankklappenverriegelungseinrichtung 1 angeordnete Druckschalter betätigt. Wenn die vorgegebenen, in der externen Recheneinheit gespeicherten Schaltbedingungen erfüllt sind, wird der Motor mittels der Recheneinheit angesteuert und die Drehfalle 4 um einen bestimmten Winkel in ihre Entriegelungsstellung gedreht. Die Tankklappe 12 wird zum Beispiel durch Rückstellmittel in ihrem Lagerscharnier mit einer Kraft beaufschlagt und so in ihre Öffnungsposition geschwenkt. Anschließend wird die Ansteuerung des Motors von der Rechnereinheit beendet und die Drehfalle 4 wird durch das im Gehäuse der Tankklappenverriegelungseinrichtung 1 angeordnete Rückstellmittel wieder in ihre Verriegelungsposition bewegt.With reference to 4 and 5 in which in each case caused by means of the locking unit locking position of the fuel filler flap 12 is shown below, the interaction of the above-described locking unit of the tank flap locking device 1 with the locking tab 13 the fuel filler flap 12 be explained in more detail. The tank flap 12 is pivotally mounted in a known manner via a bearing hinge. In the locking position is the hook means 41 the catch 4 with the one locking section 23 the locking tab 13 having an axial guide channel 24 engages, thereby preventing the fuel filler flap 12 in turn can be pivoted. If a user now from the outside a pressure on the fuel filler flap 12 exercises, exercises the locking tab 13 in turn, a pressure on the catch 4 out. This will then become the hook means 41 from the in 5 shown locking position rotated by a certain angle in the arrow direction. In this case, the preferably within the housing of the tank flap locking device 1 arranged pressure switch operated. If the predetermined switching conditions stored in the external arithmetic unit are met, the motor is actuated by means of the arithmetic unit and the rotary latch 4 rotated by a certain angle in its unlocked position. The tank flap 12 is acted upon by restoring means in its bearing hinge, for example, with a force and thus pivoted to its open position. Subsequently, the control of the engine of the computer unit stops and the catch 4 is characterized by in the housing of the fuel filler flap locking device 1 arranged return means moved back to its locking position.

Wenn die Tankklappe 12 wieder geschlossen wird, rastet die Verriegelungslasche 13 mit ihrem Verriegelungsabschnitt 23 in das Hakenmittel 41 der Drehfalle 4 ein. Dabei kann der Druckschalter wiederum kurzzeitig betätigt werden, wobei es allerdings nicht zu einer Ansteuerung des Motors kommt, da eine entsprechende, in der externen Recheneinheit gespeicherte Schaltbedingung nicht erfüllt ist. Das Signal des Druckschalters kann allerdings von der externen Recheneinheit ausgewertet werden und gegebenenfalls über entsprechende Anzeigemittel optisch und/oder akustisch angezeigt werden.When the fuel filler flap 12 is closed again, locks the locking tab 13 with its locking section 23 in the hook means 41 the catch 4 one. In this case, the pressure switch can in turn be actuated briefly, although it does not come to a control of the motor, since a corresponding, stored in the external computing unit switching condition is not met. However, the signal of the pressure switch can be evaluated by the external arithmetic unit and optionally optically and / or acoustically displayed via corresponding display means.

Um die Führung der Verriegelungslasche 13 zu verbessern, sind – wie zum Beispiel in 2 zu erkennen – am zweiten Gehäuseteil 3 zwei voneinander beabstandete Führungsmittel 14a, 14b ausgebildet, die beide im Wesentlichen zylindrisch ausgeführt sind und sich von der Oberseite des zweiten Gehäuseteils 3 in orthogonaler Richtung weg erstrecken. Wie in 5 zu erkennen, sind die Durchmesser der Führungsmittel 14a, 14b gleich (zumindest jedoch nahezu gleich) und kleiner als die Breite des axialen Führungskanals 24 der Verriegelungslasche 13, so dass diese relativ zu den beiden Führungsmitteln 14a, 14b geführt bewegt werden kann. Die Führung der Verriegelungslasche 13 mit Hilfe der beiden Führungsmittel 14a, 14b ermöglicht vorteilhaft eine Begrenzung der Hubbewegung der Tankklappe 12 bei einer tankeinwärts gerichteten, von außen auf die Tankklappe 12 wirkenden Druckkraft. Das erste Führungsmittel 14a dient bei dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel somit auch als Anschlag für die Tankklappe 12. Durch diese Maßnahme ergibt sich auch ein verbesserter Missbrauchsschutz sowie eine Erhöhung der Toleranzunempfindlichkeit.To guide the locking tab 13 to improve are - as for example in 2 to recognize - on the second housing part 3 two spaced guide means 14a . 14b formed, both of which are substantially cylindrical and extending from the top of the second housing part 3 extend away in an orthogonal direction. As in 5 To recognize, are the diameters of the guide means 14a . 14b equal (but at least nearly equal) and smaller than the width of the axial guide channel 24 the locking tab 13 so that these are relative to the two guide means 14a . 14b can be moved. The guide of the locking tab 13 with the help of the two guide means 14a . 14b advantageously allows a limitation of the lifting movement of the fuel filler flap 12 in the direction of the tank, from the outside to the fuel filler flap 12 acting pressure force. The first guide 14a thus serves as a stop for the fuel filler flap in the embodiment shown here 12 , By this measure, there is also an improved protection against abuse and an increase in tolerance insensitivity.

Um bei Bedarf eine Notentriegelung der Tankklappe 12 zu ermöglichen, weist die Tankklappenverriegelungseinrichtung 1, wie weiter oben bereits kurz erwähnt, einen Notentriegelungshebel 18 auf, der mit der Welle 17 verbunden ist und bei Bedarf betätigt werden kann, um die Verriegelungseinheit freizugeben. Um die Notentriegelung durchzuführen, wird der Notentrieglungshebel 17 in die in 1 dargestellte Pfeilrichtung (im Uhrzeigersinn) gedreht. Der Notentriegelungshebel 18 weist an einem Ende eine Halteöse 21 auf, durch die eine hier nicht explizit dargestellte Notentriegelungsleine hindurchgeführt und darin befestigt werden kann. Vorzugsweise ist die Notentriegelungsleine gespritzt. Die durch die Halteöse 21 hindurchgefädelte Notentriegelungsleine wird bei der Notentriegelung in vertikaler Richtung (senkrecht zur Längsachse der Welle 17) nach unten gezogen, um den Notentriegelungshebel 18 zu betätigen. Um diese Zugrichtung in eine im Wesentlichen parallel zur Welle 17 gerichtete (horizontale) Zugbewegung der Notentriegelungsleine umzulenken, weist das Gehäuse der Verrieglungseinrichtung 1 ein Umlenkmittel 15 auf. Dieses Umlenkmittel 15 um fasst eine Durchfädelöffnung 16, durch die die Notentriegelungsleine hindurchgefädelt werden kann. Ferner weist das Umlenkmittel 15 an seinem vorderen Ende einen Ansatz 22 auf, über den die Notentriegelungsleine geführt und somit in horizontaler Richtung im Wesentlichen parallel zur Längsachse der Welle 17 und somit im Wesentlichen orthogonal zur Drehrichtung des Notentriegelungshebels 18 geführt wird.If necessary, an emergency release of the fuel filler flap 12 to allow, has the tank flap locking device 1 , as already briefly mentioned above, an emergency release lever 18 on that with the wave 17 is connected and can be actuated if necessary to release the locking unit. To perform the emergency release, the emergency release lever is activated 17 in the in 1 shown arrow (clockwise) rotated. The emergency release lever 18 has an eyelet at one end 21 on, through which an emergency unlocking line not explicitly shown here can be passed and secured therein. Preferably, the emergency release line is injected. The through the eyelet 21 durchgefädelte Notentriegelungsleine is in the emergency release in the vertical direction (perpendicular to the longitudinal axis of the shaft 17 ) pulled down to the emergency release lever 18 to press. To this pulling direction in a substantially parallel to the shaft 17 deflected directed (horizontal) pulling movement of the emergency release line, the housing of the Verrieglungseinrichtung 1 a deflection 15 on. This deflection 15 encloses a Durchfädelöffnung 16 through which the emergency release cord can be threaded through. Furthermore, the deflection means 15 at its front end an approach 22 over which the emergency unlocking line guided and thus in the horizontal direction substantially parallel to the longitudinal axis of the shaft 17 and thus substantially orthogonal to the direction of rotation of the emergency release lever 18 to be led.

11: TankklappenverriegelungseinrichtungFuel filler door locking device
22: erstes Gehäuseteilfirst housing part
33: zweites Gehäuseteilsecond housing part
44: Drehfallecatch
55: Rastelementlocking element
66: Scharniermittelhinge means
77: Tankmuldetank recess
88th: ScharniermittelaufnahmeHinge borrowing
9a, 9b9a 9b: Rastmittellatching means
1111: Dichtungselementsealing element
1212: Tankklappetank flap
1313: Verriegelungslaschelocking tab
14a, 14b14a, 14b: Führungsmittelguide means
1515: Umlenkmitteldeflecting
1616: DurchfädelöffnungDurchfädelöffnung
1717: Wellewave
1818: Notentriegelungshebelemergency release lever
1919: Rastkantecatch edge
2020: Steckerplug
2121: Halteöseretaining eye
2222: Ansatzapproach
2323: Verriegelungsabschnittlocking section
2424: Führungskanalguide channel
3030: Dichtkantesealing edge
4040: zylindrisches Teilcylindrical part
4141: Hakenmittelhook means
7070: Montageöffnungmounting hole
7171: Rastausnehmungrecess

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 10248420 A1 [0002]
DE 10330503 A1 [0003]

Claims

Tank flap locking device ( 1 ), comprising - a housing in a tank trough ( 7 ) of a motor vehicle is mountable and a first housing part ( 2 ) and at least one second housing part ( 3 ), - an electromotive actuator which is housed in the housing and engine and transmission means and a coupled via the gear means with the motor means locking unit with a shaft ( 17 ) and a locking element ( 4 ), by means of which a fuel filler flap ( 12 ) of a motor vehicle can be optionally locked and unlocked, characterized in that the tank flap locking device ( 1 ) at least one latching means ( 9a . 9b ) by means of which the tank flap locking device ( 1 ) in the tank trough ( 7 ) can be locked in place.

Tank flap locking device ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the at least one latching means ( 9a . 9b ) on the second housing part ( 3 ) is arranged.

Tank flap locking device ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the at least one latching means ( 9a . 9b ) integral with the second housing part ( 3 ) is trained.

Tank flap locking device ( 1 ) according to claim 2 or 3, characterized in that the at least one latching means ( 9a . 9b ) at an angle> 90 ° from the second housing part ( 3 ) extends away.

Tank flap locking device ( 1 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the tank flap locking device ( 1 ) at least one hinge means ( 6 ), which in a corresponding hinge receiving means ( 8th ) of the tank well ( 7 ) can be used.

Tank flap locking device ( 1 ) according to claim 5, characterized in that the hinge means ( 6 ) on the second housing part ( 3 ) is arranged.

Tank flap locking device ( 1 ) according to one of claims 5 or 6, characterized in that the hinge means ( 6 integral with a boundary edge of the second housing part ( 3 ) is trained.

Tank flap locking device ( 1 ) according to one of claims 1 to 7, characterized in that the tank flap locking device ( 1 ) Emergency unlocking means, adapted to transfer the locking unit motorless in its unlocked position.

Tank flap locking device ( 1 ) according to claim 8, characterized in that the emergency release means comprise an emergency release lever ( 18 ) connected to the shaft ( 17 ) connected is.

Tank flap locking device ( 1 ) according to claim 9, characterized in that the emergency unlocking means comprise an emergency unlocking line connected to the emergency release lever ( 18 ) and is adapted to the emergency release lever ( 18 ) by a pulling movement perpendicular to the longitudinal axis of the shaft ( 17 ).

Tank flap locking device ( 1 ) according to claim 10, characterized in that the tank flap locking device ( 1 ) a deflecting means ( 16 ), suitably, the pulling movement of the emergency unlocking line in a substantially parallel to the longitudinal axis of the shaft ( 17 ) directed movement to redirect.

Arrangement of a tank flap locking device ( 1 ) for selective locking and unlocking of a pivotally mounted fuel filler flap ( 12 ) is adapted and arranged in a receiving opening ( 70 ) of a tank trough ( 7 ), characterized in that in the receiving opening ( 70 ) a sealing element ( 11 ) is arranged, suitable, the receiving opening ( 70 ) and the tank flap latching device inserted therein ( 1 ) after assembly.

Arrangement according to claim 12, characterized in that the sealing element ( 11 ) over the entire circumference of the receiving opening ( 70 ).

Arrangement according to one of claims 12 or 13, characterized in that the tank flap locking device ( 1 ) a sealing edge ( 30 ), which after assembly with the sealing element ( 11 ) cooperates.

Arrangement according to one of claims 12 to 14, characterized in that the tank flap locking device ( 1 ) a tank flap locking device ( 1 ) according to one of claims 1 to 11.