DE102008057913A1 - Method for computer-aided engineering of vehicle seat arrangement, involves assigning set of parameters to each elastic connecting element, where parameters are related to elastic and viscoelastic characteristics of connecting elements - Google Patents
Method for computer-aided engineering of vehicle seat arrangement, involves assigning set of parameters to each elastic connecting element, where parameters are related to elastic and viscoelastic characteristics of connecting elements Download PDFInfo
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Abstract
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum computergestützten Entwickeln von Fahrzeugsitzanordnungen, wobei eine Fahrzeugsitzanordnung mindestens eine obere mit einem Fahrzeugsitz verbundene Schiene und eine untere an einer Fahrzeugkarosserie befestigte Schiene aufweist, die über Lagerelemente verschiebbar miteinander gekoppelt sind, und das Verfahren folgende Schritte umfasst: Bereitstellen eines Finite-Elemente-Modells zur Beschreibung einer Fahrzeugsitzanordnung und Durchführen von Finite-Elemente-Analysen anhand des Modells zur Vorhersage bestimmter Eigenschaften der Fahrzeugsitzanordnung. Die Erfindung betrifft außerdem ein System zum computergestützten Entwickeln von Fahrzeugsitzanordnungen.The The present invention relates to a method for computer aided development vehicle seat arrangements, wherein a vehicle seat arrangement at least an upper rail connected to a vehicle seat and a lower rail Rail mounted on a vehicle body, which has bearing elements slidably coupled together, and the method following Steps includes: Providing a finite element model for description a vehicle seat assembly and performing finite element analyzes based on the model for predicting certain characteristics of the vehicle seat assembly. The invention also relates a computerized system Develop vehicle seat arrangements.
Bei der Entwicklung von Fahrzeugen kommen heutzutage Methoden der rechnergestützten Entwicklung (Computer Aided Engineering = CAE) zum Einsatz. Dabei werden Modelle zur numerischen Beschreibung von Fahrzeugkomponenten entworfen, die als Grundlage für Berechnungen dienen, um Vorhersagen über deren Eigenschaften machen zu können. Für die Berechnungen wird vielfach die Methode der finiten Elemente verwendet, ein numerisches Verfahren zur Lösung von Differentialgleichungen, bei dem das Berechnungsgebiet in eine beliebig große, aber endliche Anzahl von Elementen unterteilt wird, die sich durch eine endliche Anzahl von Parametern beschreiben lassen.at The development of vehicles nowadays involves methods of computer-aided development (Computer Aided Engineering = CAE) are used. Here are models designed for the numerical description of vehicle components, as the basis for Calculations serve to make predictions about their properties to be able to. For the Calculations are often used the method of finite elements, a numerical method to solve of differential equations, in which the computation area into a any size, but finite number of elements is divided by describe a finite number of parameters.
Bei
der Entwicklung von Fahrzeugsitzanordnungen werden diese statischen
und dynamischen Versuchen unterzogen. Dabei spielt die Verbindung einer
oberen Sitzschiene mit einer unteren Sitzschiene, die ein Verstellen
eines Fahrzeugsitzes in Vorwärts-
oder Rückwärtsrichtung
ermöglichen,
eine Rolle. Die Lagerung eines Fahrzeugsitzes mittels Sitzschienen
ist in
Um
Vorhersagen über
die Eigenschaften einer Fahrzeugsitzanordnung, insbesondere über deren
Resonanzfrequenzen, machen zu können,
werden im Rahmen der rechnergestützten
Entwicklung Schwingungsanalysen durchgeführt. Da eine reale Abbildung
der Lagerelemente bei der Verbindung der oberen Schiene
Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren und ein System zum computergestützten Entwickeln von Fahrzeugsitzanordnungen anzugeben, die eine höhere Prognosesicherheit für das dynamische Verhalten von Fahrzeugsitzanordnungen ermöglichen. Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Verfahren gemäß Patentanspruch 1 und durch ein System gemäß Patentanspruch 11.It is therefore the object of the present invention, a method and a computerized system Develop vehicle seat arrangements that provide greater predictive confidence for the enable dynamic behavior of vehicle seating arrangements. This task is solved by a method according to claim 1 and by a system according to claim 11th
Die vorliegende Erfindung beruht auf der Erkenntnis, dass die Genauigkeit von Vorhersagen erheblich verbessert werden kann, wenn in dem Finite-Elemente-Modell jedes Lagerelement zumindest mittels eines elastischen Verbindungselementes beschrieben wird, wobei jedem elastischen Verbindungselement eine vorbestimmte Anzahl von Parametern betreffend die elastischen und viskoelastischen Eigenschaften des Verbindungselements zugeordnet wird. Dadurch ist es möglich, das reale System numerisch gut abzubilden. Beispielsweise können auf diese Weise die Frequenzlagen der Moden sehr genau vorausberechnet werden. Die verbesserte Prognosesicherheit der numerischen Methode ermöglicht die Entwicklung von Sitzen und Fahrzeugen ohne Hardware. Insbesondere handelt es sich bei dem elastischen Verbindungselement um ein Federelement mit mehreren Freiheitsgraden und richtungsabhängigen physikalischen Eigenschaften.The The present invention is based on the finding that the accuracy of predictions can be significantly improved if in the finite element model each Bearing element at least by means of an elastic connecting element is described, wherein each elastic connecting element a predetermined number of parameters concerning the elastic and associated viscoelastic properties of the connecting element becomes. This makes it possible to represent the real system numerically well. For example, you can this way the frequency positions of the modes are very accurately predicted become. The improved forecasting certainty of the numerical method allows the development of seats and vehicles without hardware. Especially it is in the elastic connecting element to a spring element with several degrees of freedom and directional physical properties.
Vorzugsweise werden die Werte der Parameter durch statische und dynamische Versuche an realen Fahrzeugsitzanordnungen ermittelt. Ausgehend von diesen Parametern werden dann Finite-Elemente-Analysen für neu zu entwerfende Fahrzeugsitzanordnungen durchgeführt.Preferably, the values of the parameters are determined by static and dynamic tests real vehicle seat assemblies determined. Based on these parameters, finite element analyzes are then carried out for newly designed vehicle seat arrangements.
Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung sind jeweils mehrere gleichartige Lagerelemente zu Lagerpaketen zusammengefasst, wobei jedem Lagerelement des gleichen Lagerpakets dieselben Parameterwerte zugeordnet werden. Diese Vereinfachung beruht auf der Erkenntnis, dass man innerhalb eines Lagerpakets von gleichen Auflageflächen der einzelnen Lagerelemente an den Schienen ausgehen kann.According to one preferred embodiment of the invention are each several similar Bearing elements combined into storage packages, each bearing element the same parameter values are assigned to the same warehouse package. This simplification is based on the knowledge that one is within a bearing package of the same bearing surfaces of the individual bearing elements can go out on the rails.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung betrifft zumindest ein Teil der einem elastischen Verbindungselement zugeordneten Parameter richtungsabhängige Federsteifigkeiten. Dabei können die Federsteifigkeiten linear oder auch nichtlinear sein. Vorzugsweise betrifft ein weiterer Teil der einem elastischen Verbindungselement zugeordneten Parameter richtungsabhängige Dämpfungswerte. Besonders bevorzugt werden dem elastischen Verbindungselement jeweils drei Federsteifigkeiten und drei Dämpfungswerte zugeordnet. Man beschränkt sich hierbei auf die translatorischen Freiheitsgrade, da die rotatorischen Anteile sehr klein sind. Will man die Genauigkeit des Verfahrens noch weiter erhöhen, kann man neben den translatorischen Freiheitsgraden auch die rotatorischen Freiheitsgrade be rücksichtigen, indem man dem elastischen Verbindungselement jeweils sechs Federsteifigkeiten und sechs Dämpfungswerte zuordnet.According to one Another preferred embodiment of the invention relates at least a part of the parameters associated with an elastic connecting element directional Spring stiffness. It can the spring stiffnesses should be linear or nonlinear. Preferably concerns a further part of an elastic connecting element associated Parameter directional Attenuation values. Particularly preferred are the elastic connecting element respectively assigned three spring stiffness and three damping values. One limits oneself here on the translational degrees of freedom, since the rotational Shares are very small. Do you want the accuracy of the procedure to increase even further In addition to the translatory degrees of freedom, one can also use the rotatory ones Take into account degrees of freedom, by the elastic connecting element six spring stiffnesses and six attenuation values assigns.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung wird jedes Lagerelement durch ein Federelement beschrieben. Vorzugsweise umfasst das Verfahren für jedes Lagerelement folgende Schritte: Definieren je eines Anschlusselements des Lagerelements für jede Schiene; Definieren einer Verbindung jedes Anschlusselements mit der entsprechenden Schiene; Definieren je eines Knotens für jedes Anschlusselement, wobei der Knoten zu dem Anschlusselement in einem bestimmten Abstand in Richtung des anderen Anschlusselements angeordnet ist; Definieren einer steifen Verbindung jedes Knotens mit dem entsprechenden Anschlusselement; und Definieren eines Federelements zwischen den beiden Knoten. So können die obere Sitzschiene und die Lagerpakete entsprechend der Sitzposition unabhängig voneinander in Richtung der Sitzschiene bewegt werden. Weitere modelltechnische Anpassungen sind nicht mehr notwendig. Zusätzlich kann ein Visualisierungselement des Lagerelements an einem der Knoten starr verbunden werden. Die Knoten sind vorzugsweise geometrisch identisch.According to one Another preferred embodiment of the invention, each bearing element by a spring element described. Preferably, the method comprises for each Bearing element following steps: Defining one connection element each of the bearing element for every rail; Defining a connection of each connection element with the appropriate rail; Defining one node for each Terminal element, wherein the node to the connection element in a arranged at a certain distance in the direction of the other connection element is; Defining a rigid connection of each node with the corresponding one Connecting element; and defining a spring element between the both nodes. So can the upper seat rail and the bearing packs according to the seating position independently be moved from each other in the direction of the seat rail. Further model-technical Adjustments are no longer necessary. In addition, a visualization element of the Bearing element are rigidly connected to one of the nodes. The knots are preferably geometrically identical.
Gemäß einer alternativen bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung wird jedes Lagerelement durch ein oberes Federelement für die Verbindung des Lagerelements zu der oberen Schiene und ein unteres Federelement für die Verbindung des Lagerelements zu der unteren Schiene beschrieben. Dabei können dem oberen und dem unteren Federelement gleiche Parameterwerte zugeordnet werden. Es ist aber auch möglich, unterschiedliche Kontaktverhältnisse oder unterschiedliches Material der beiden Schienen zu berücksichtigen, indem man dem oberen und dem unteren Federelement unterschiedliche Parameterwerte zuordnet.According to one Alternative preferred embodiment of the invention will be any Bearing element by an upper spring element for the connection of the bearing element to the upper rail and a lower spring element for the connection described the bearing element to the lower rail. It can the assigned to the upper and lower spring element same parameter values become. But it is also possible different contact conditions or to consider different material of the two rails, by the upper and the lower spring element different Assigns parameter values.
Gemäß einer besonders bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung umfasst das Verfahren für jedes Lagerelement folgende Schritte: Definieren eines oberen Anschlusselements des Lagerelements für die obere Schiene und eines unteren Anschlusselements des Lagerelements für die untere Schiene; Definieren einer Verbindung jedes Anschlusselements mit der entsprechenden Schiene; Definieren eines Masseelements, wobei das Masseelement zwischen dem oberen und dem unteren Anschlusselement angeordnet ist; Definieren eines oberen Federelements zwischen dem oberen Anschlusselement und dem Masseelement; und Definieren eines unteren Federelements zwischen dem Masseelement und dem unteren Anschlusselement.According to one Particularly preferred embodiment of the invention, the method comprises for each Bearing element following steps: Defining an upper connection element of the bearing element for the upper rail and a lower connection element of the bearing element for the lower rail; Defining a connection of each connection element with the appropriate rail; Defining a mass element, wherein the mass element between the upper and the lower connection element is arranged; Defining an upper spring element between the upper connection element and the mass element; and defining one lower spring element between the mass element and the lower Connection element.
Die Definition eines Masseelements zwischen den Federn hat den Vorteil, dass dadurch die geometrischen Verhältnisse exakt wiedergegeben werden. Dem Masseelement ist ein die Masse des Lagerelements betreffender Parameter zugeordnet. Optional kann man dem Masseelement auch die Dimension und das Material des Lagerelements beschreibende Parameter zuordnen.The Definition of a mass element between the springs has the advantage that thereby the geometrical conditions are reproduced exactly. The mass element is a relevant to the mass of the bearing element Assigned parameters. Optionally you can the mass element and the Dimension and the material of the bearing element descriptive parameters assign.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung wird durch die Finite-Elemente-Analysen das dynamische Schwingungsverhalten der Fahrzeugsitzanordnung ermittelt. Alternativ dazu können Finite-Elemente-Analysen auch zur Komfortanalyse, zur Crashanalyse und für statische Analysen durchgeführt werden.According to one Another preferred embodiment of the invention is characterized by the Finite element analyzes the dynamic vibration behavior of the Vehicle seat arrangement determined. Alternatively, finite element analyzes can also be used for Comfort analysis, crash analysis and static analysis.
Die im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Verfahren vorgestellten Vorteile und bevorzugten Ausführungsformen gelten in entsprechender Weise für die erfindungsgemäße Vorrichtung.The presented in connection with the method according to the invention Advantages and preferred embodiments apply in a similar way to the device according to the invention.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand der beiliegenden Zeichnungen, die bevorzugte Ausführungsbeispiele darstellen, beschrieben.The The invention will be described below with reference to the attached drawings, in which the preferred embodiments represent described.
Es zeigen:It demonstrate:
Dem
Federelement
Claims (11)
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WO2004069583A2 (en) * | 2003-02-03 | 2004-08-19 | Intier Automotive Inc. | Method of designing automotive seat assemblies for rear impact performance |
US20040177520A1 (en) * | 2003-01-22 | 2004-09-16 | Nsk Ltd. | Positioning apparatus |
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DE102004046912A1 (en) * | 2004-09-28 | 2006-03-30 | Daimlerchrysler Ag | Method for simulating the lifetime of a means of transport |
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2008
- 2008-11-19 DE DE102008057913.0A patent/DE102008057913B4/en not_active Expired - Fee Related
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