DE102008056507A1 - Automotive body for motor vehicle, particularly for vehicle assembly, has A-column or vehicle column, which is connected with vehicle sillboard - Google Patents

Automotive body for motor vehicle, particularly for vehicle assembly, has A-column or vehicle column, which is connected with vehicle sillboard Download PDF

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DE102008056507A1 DE200810056507 DE102008056507A DE102008056507A1 DE 102008056507 A1 DE102008056507 A1 DE 102008056507A1 DE 200810056507 DE200810056507 DE 200810056507 DE 102008056507 A DE102008056507 A DE 102008056507A DE 102008056507 A1 DE102008056507 A1 DE 102008056507A1
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Abstract

The automotive body has an A-column or a vehicle column (1), which is connected with a vehicle sillboard (3). The profiled reinforcing elements are arranged in a vehicle column and are connected together in the vehicle sillboard. A vertically extending reinforcing part (7) is arranged between an inner wall and an outer wall (5) of the vehicle column. A bar part is spaced from the reinforcing part.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeugaufbau für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Fahrzeugaufbau mit einer A-Säule oder Fahrzeugsäule, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a vehicle body for a Motor vehicle, in particular for a vehicle body with An A-pillar or vehicle pillar, according to the generic term of claim 1.

Aus der DE 100 28 716 B4 ist ein Fahrzeugaufbau mit einer A-Säule eines Kraftfahrzeugs bekannt, die mit einem Fahrzeugschweller verbunden ist, wobei in der Fahrzeugsäule sowie im Fahrzeugschweller miteinander verbundene profilierte Verstärkungselemente angeordnet sind.From the DE 100 28 716 B4 is a vehicle body with an A-pillar of a motor vehicle is known, which is connected to a vehicle rocker, wherein in the vehicle pillar and in the vehicle sill interconnected profiled reinforcing elements are arranged.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Fahrzeugaufbau für ein Kraftfahrzeug mit einer Fahrzeugsäule, insbesondere mit einer A-Säule zu schaffen, die mit einem Fahrzeugschweller eine äußerst steife Verbindung zwischen dem vorderen Ende des Fahrzeugschwellers und dem unteren Ende der Fahrzeugsäule bildet.task The invention is a vehicle body for a motor vehicle with a vehicle pillar, in particular with an A pillar to create an extremely with a vehicle rocker rigid connection between the front end of the vehicle rocker and forms the lower end of the vehicle pillar.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteransprüche.These The object is achieved by the features of claim 1. Further advantageous features include the dependent claims.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile bestehen darin, dass durch eine verschachtelt ausgebildete Verbindung vorzugsweise zwischen dem unteren Ende der Fahrzeugssäule und dem anschließenden Bereich des Fahrzeugschwellers ein stabiler Festigkeitsverbund geschaffen wird. Dies wird nach der Erfindung in vorteilhafter Weise erreicht, indem zwischen einer inneren und einer äußeren Wandung der Fahrzeugsäule ein sich vertikal erstreckendes Verstärkungsteil sowie beabstandet hierzu ein gegenüberstehendes Stegteil angeordnet ist, und dass das Verstärkungsteil mit dem Stegteil über längs ausgerichtete miteinander korrespondierende Randflansche zur Bildung eines aufrechten Hohlträgers in der Fahrzeugsäule verbunden sind und ein Eckbereich zwischen der Fahrzeugsäule und dem Fahrzeugschweller ein mit dem Verstärkungsteil und dem Stegteil verbundenes Knotenteil im Fahrzeugschweller zur Bildung eines horizontal verlaufenden Hohlträgers angeordnet ist, der anschließend zum vertikal ausgerichteten Hohlträger verläuft.The consist with the invention mainly achieved advantages in that by a nested connection preferably between the lower end of the vehicle pillar and the subsequent Area of the vehicle rocker created a stable strength composite becomes. This is achieved according to the invention in an advantageous manner, by between an inner and an outer Wall of the vehicle pillar is a vertically extending Reinforcing part and spaced therefrom an opposing Web part is arranged, and that the reinforcing part with the web part over longitudinally aligned with each other corresponding edge flanges for forming an upright hollow carrier connected in the vehicle pillar and a corner area between the vehicle pillar and the vehicle sill with the reinforcing member and the web part connected node part in the vehicle sill to form a horizontally extending hollow carrier is arranged, which then to the vertically aligned Hollow beam runs.

Das profilierte Verstärkungsteil ist stegseitig mit einem oberen Ende mit einer Schwellerverstärkung und im Abstand hierzu mit der äußeren Wandung der Fahrzeugsäule verbunden und erstreckt sich mit einem abgekehrten unteren Ende bis in den Fahrzeugschweller und ist über einen abgestellten Flansch mit einer Wand der Schwellerverstärkung verbunden. Des Weiteren ist das Stegteil in der Fahrzeugsäule mit seinem unteren freien Ende zwischen einem abgestellten Flansch der Schwellerverstärkung und einem weiteren abgestellten Flansch der inneren Wandung der Fahrzeugsäule angeordnet und verbunden. Durch diese Anbindung des Verstärkungsteils und des Stegteils innerhalb der Fahrzeugsäule und der unmittelbaren Verbindung des Stegteils mit dem Verstärkungsteil wird ein stabiler aufrechter Hohlträger innerhalb der Fahrzeugsäule geschaffen.The profiled reinforcing part is web-side with an upper End with a sill reinforcement and at a distance to it with the outer wall of the vehicle pillar connected and extends with a remote lower end into the vehicle sill and is over a parked flange connected to a wall of the sill reinforcement. Of Further, the web part in the vehicle pillar with his lower free end between a parked flange of the sill reinforcement and another parked flange of the inner wall of the Vehicle column arranged and connected. Through this connection the reinforcement part and the web part within the vehicle pillar and the direct connection of the web portion with the reinforcing member becomes a stable upright hollow beam within the vehicle pillar created.

Innerhalb des längs ausgerichteten Fahrzeugschwellers ist das Stegteil vorzugsweise vertikal verlaufend angeordnet, wobei ein oberer und ein unterer Randbereich jeweils zwischen den abgestellten Flanschen der Schwellerverstärkung und einem Schwellerträger angeordnet sind. Ferner bildet das Stegteil innerhalb des Fahrzeugschwellers mit dem vertikal ausgerichteten Knotenteil den horizontal verlaufenden Hohlträger, wobei das Knotenteil mit einem vorn liegenden Endabschnitt an dem Verstärkungsteil sowie an der Schwellerverstärkung und mit einem abgekehrten hinten liegenden Abschnitt am Stegteil im Schweller befestigt ist. Das Stegteil aus der Fahrzeugsäule ist vorzugsweise im Fahrzeugschweller fortgeführt. Durch die Verbindung mit dem Verstärkungsteil und dem Knotenteil bildet sich der horizontal und längs verlaufende Hohlträger, welcher sich unmittelbar an den vertikalen Hohlträger in der Fahrzeugsäule anschließt, so dass ein stabiler Knotenpunkt im Eckbereich zwischen der Fahrzeugsäule und dem Fahrzeugschweller gebildet wird.Within the longitudinally oriented vehicle rocker is the web part preferably arranged vertically, wherein an upper and a lower edge area in each case between the parked flanges the sill reinforcement and a sill carrier are arranged. Furthermore, the web part forms inside the vehicle sill with the vertically aligned node part the horizontally extending Hollow beam, wherein the node part with a forward End portion on the reinforcing member and the sill reinforcement and with a remote rear section on the web part fastened in the sill. The web part from the vehicle pillar is preferably continued in the vehicle sills. By the connection with the reinforcement part and the node part forms the horizontal and longitudinal hollow beam, which directly adjoins the vertical hollow beam in the vehicle pillar connects, making a stable Node in the corner between the vehicle pillar and the vehicle sill is formed.

Das Knotenteil ist innerhalb des Fahrzeugschwellers mit einem oberen Randabschnitt zwischen dem abgestellten Flansch der Schwellerverstärkung und dem abgestellten Flansch des Schwellerträgers angeordnet, wobei ein unterer abgestellter Randabschnitt des Knotenteils innenseitig mit der Schwellerverstärkung verbunden ist. Durch dieses Befestigung sowohl mit dem Steg des Verstärkungsteils und der Schwellerverstärkung wird der Übergang von der Fahrzeugsäule zum Fahrzeugschweller optimal verstärkt.The Node portion is within the vehicle sill with an upper Edge portion between the parked flange of the sill reinforcement and the parked flange of the sill carrier arranged, wherein a lower parked edge portion of the node part inside connected to the sill reinforcement. Through this attachment both with the web of the reinforcement part and the sill reinforcement the transition from the vehicle pillar to the vehicle sill is optimal strengthened.

In einer Ausgestaltung der Erfindung ist das Verstärkungsteil vorzugsweise im Querschnitt u-profilförmig ausgeführt und ist mit abgestellten seitlichen Flanschen des Verstärkungsteils mit abgestellten Flanschen des Stegteils sowie am Steg mit einem Rand der Schwellerverstärkung verbunden und das untere freie Ende des Verstärkungsteils weist einen abgestellten Flansch auf, der an der Schwellerverstärkung innen liegend befestigt ist. Diese Verbindung des Verstärkungsteils mit dem Seitenteil sowie mit der Schwellerverstärkung und der äußeren Wandung der Fahrzeugsäule ergibt innerhalb der Fahrzeugsäule ein verstärkendes Element, das sich durch den Verbund des Knotenteil mit dem Verstärkungsteil und dem Seitenteil fortsetzt, so dass sich eine verschachtelte Anordnung von Verstärkungsblechen, bzw. Elementen ergibt.In An embodiment of the invention is the reinforcing member preferably executed in cross-section u-shaped profile and is with reinforced side flanges of the reinforcement part with parked flanges of the bridge part and at the bridge with an edge the sill reinforcement joined and the lower one free End of the reinforcing member has a parked flange attached to the sill reinforcement inside is. This connection of the reinforcing part with the side part as well as with the sill reinforcement and the outer Wall of the vehicle pillar results within the vehicle pillar a reinforcing element that is characterized by the composite of the Node part with the reinforcement part and the side part so that a nested arrangement of reinforcing sheets, or elements.

Zum Abschluss des offenen vorderen Endes des Fahrzeugschwellers – in Fahrtrichtung gesehen – ist nach der Erfindung des Weiteren vorgesehen, dass endseitig der Schwellerverstärkung zwischen einer Innenwandfläche und einem abgewinkelten Flansch des Verstärkungsteils der Fahrzeugsäule ein Schließteil angeordnet ist, welches den Fahrzeugschweller nach vorne hin dicht abschließt.At the conclusion of the open front end of the vehicle sill - seen in the direction of travel - is further provided according to the invention that the end of the sill reinforcement between an inner wall surface and an angled flange of the reinforcing member of the vehicle pillar, a closure member is arranged, which closes the vehicle rocker towards the front.

Innerhalb des Fahrzeugschwellers ist zwischen dem Schwellerverstärker und dem Schwellerträger wenigstens ein angeordnetes Schottteil vorgesehen. Dieses Schottteil kann mehrfach im Abstand zueinander im Fahrzeugschweller angeordnet sein und bildet eine zusätzliche Verstärkung des Fahrzeugschwellers.Within the vehicle sill is between the sill enhancer and the sill carrier at least one arranged bulkhead part intended. This bulkhead can be several times at a distance from each other be arranged in the vehicle rocker and forms an additional Reinforcement of the vehicle sill.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben.One Embodiment of the invention is in the drawings and will be described in more detail below.

Es zeigen:It demonstrate:

1 eine Ansicht auf eine Fahrzeugsäule von außen, vorzugsweise auf eine A-Säule, mit einem verbundenen Fahrzeugschweller, 1 a view of a vehicle pillar from the outside, preferably on an A-pillar, with a connected vehicle rocker,

2 eine Ansicht auf eine Fahrzeugsäule mit einem Verstärkungsteil und einem verbundenen Knotenteil, 2 a view of a vehicle pillar with a reinforcing part and a connected node part,

3 eine Ansicht gemäß 2 mit einer innen liegenden Schwellerverstärkung, 3 a view according to 2 with an internal sill reinforcement,

4 einen Vertikalschnitt durch die Fahrzeugsäule nach der Linie IV-IV der 1, 4 a vertical section through the vehicle pillar along the line IV-IV of 1 .

5 einen Horizontalschnitt durch den Fahrzeugschweller nach der Linie V-V der 1, 5 a horizontal section through the vehicle sill after the line VV of 1 .

6 einen Horizontalschnitt durch die Fahrzeugsäule nach der Linie VI-VI der 1, 6 a horizontal section through the vehicle pillar according to the line VI-VI of 1 .

7 einen Vertikalschnitt durch den Fahrzeugschweller nach der Linie VII-VII der 1 und 7 a vertical section through the vehicle rocker along the line VII-VII of 1 and

8 einen Vertikalschnitt durch den Fahrzeugschweller nach der Linie VIII-VIII. 8th a vertical section through the vehicle rocker according to the line VIII-VIII.

Ein Fahrzeugaufbau eines Kraftfahrzeugs umfasst eine vorn liegende Fahrzeugsäule 1, vorzugsweise eine A-Säule, die im unteren Eckbereich 2 mit einem sich längs erstreckendem Fahrzeugschweller 3 verbunden ist.A vehicle body of a motor vehicle includes a forward-facing vehicle pillar 1 , preferably an A-pillar, in the lower corner area 2 with a longitudinally extending vehicle rocker 3 connected is.

Die Fahrzeugsäule 1 besteht im Wesentlichen aus einer inneren und äußeren Wandung 4 und 5, die mit einer Schwellerverstärkung 6 verbunden sind. Innerhalb der Fahrzeugsäule 1 ist ein profiliertes Verstärkungsteil 7 und ein profiliertes Seitenteil 8 angeordnet, die miteinander verbunden sind. Das Verstärkungsteil 7 sowie das Stegteil 8 sind im Wesentlichen vertikal ausgerichtet und gegenüberstehend angeordnet und vorzugsweise bestehend aus im Querschnitt u-profilförmigen Blechteilen.The vehicle pillar 1 consists essentially of an inner and outer wall 4 and 5 that with a sill reinforcement 6 are connected. Inside the vehicle pillar 1 is a profiled reinforcement part 7 and a profiled side part 8th arranged, which are interconnected. The reinforcement part 7 as well as the web part 8th are substantially vertically aligned and arranged opposite one another and preferably consisting of in cross-section u-shaped sheet metal parts.

Das Verstärkungsteil 7 ist mit dem Stegteil 8 über längs ausgerichtete, miteinander korrespondierende Randflansche 10, 11 an jeder Seite miteinander verbunden. Die derart beidseitig verbundenen Teile 7 und 8 bilden innerhalb der Fahrzeugsäule 1 einen aufrechten Hohlträger 12.The reinforcement part 7 is with the bridge part 8th over longitudinally aligned, mutually corresponding edge flanges 10 . 11 connected on each side. The so connected on both sides parts 7 and 8th form inside the vehicle pillar 1 an upright hollow beam 12 ,

Mit dem Verstärkungsteil 7 und dem Stegteil 8 ist ein profiliertes, aufrecht stehendes Knotenteil 14, vorzugsweise aus Blech, verbunden, welches mit den verbundenen Teilen 7 und 8 einen sich innerhalb des Fahrzeugschwellers 3 erstreckenden horizontalen Hohlträger 15 ergibt, der sich unmittelbar an den aufrechten Hohlträger 12 in der Fahrzeugsäule 1 anschließt.With the reinforcement part 7 and the bridge part 8th is a profiled, upright node part 14 , preferably made of sheet metal, which is connected to the connected parts 7 and 8th one inside the vehicle sill 3 extending horizontal hollow beam 15 which results directly on the upright hollow beam 12 in the vehicle pillar 1 followed.

Hierzu ist das aufrecht stehende Knotenteil 14 mit einem oberen Randflansch 16 zwischen Randflanschen 18, 19 der Schwellerverstärkung 6 und einem Schwellerträger 20 angeordnet und befestigt. Des Weiteren ist auch ein abgestellter Randabschnitt 25 innerhalb der Schwellerverstärkung 6 aufliegend verbunden. Ferner erfolgt eine Verbindung eines vorderen aufrechten Endabschnitts 21 des Knotenteils 14 mit einer Stegfläche 22 des Verstärkungsteils 14. Ein – in Bezug auf die Fahrtrichtung F gesehener – hinterer aufrechter Abschnitt 23 des Knotenteils 14 ist mit dem sich im Fahrzeugschweller 3 befindlichen Stegteil 8 beispielsweise bei 24 verbunden.This is the upright node part 14 with an upper edge flange 16 between edge flanges 18 . 19 the sill reinforcement 6 and a sill carrier 20 arranged and fastened. Furthermore, there is also a parked edge section 25 inside the sill reinforcement 6 connected. Further, a connection of a front upright end portion takes place 21 of the node part 14 with a bridge surface 22 of the reinforcing part 14 , A - viewed in the direction of travel F - rear upright section 23 of the node part 14 is with the himself in the vehicle rocker 3 located web part 8th for example at 24 connected.

Das Verstärkungsteil 7 ist mit einem Steg 7a des u-Profils sowohl mit der Schwellerverstärkung 6 als auch mit der äußeren Wandung 5 der Fahrzeugsäule 1 verbunden. Ein weiteres freies unteres Ende 26 des Verstärkungsteils 7 stützt sich innenseitig der Schwellerverstärkung 6 mit einem abgestellten Flansch 27 ab und ist mit dieser verbunden.The reinforcement part 7 is with a jetty 7a of the u-profile with both the sill reinforcement 6 as well as with the outer wall 5 the vehicle pillar 1 connected. Another free lower end 26 of the reinforcing part 7 supports inside the sill reinforcement 6 with a parked flange 27 and is connected to this.

Das Stegteil 8 ist mit seinem unteren freien Ende 28 zwischen abgestellten Flanschen 29, 30 der Schwellerverstärkung 6 und dem Schwellerträger 20 gehalten. Innerhalb des Fahrzeugschwellers 3 sind ein oberer und ein unterer Randbereich 31, 32 zwischen abgestellten Flanschen 33, 34 der Schwellerverstärkung 6 und dem Schwellerträger 20 gehalten. In einer bevorzugten Ausführungsform kann das Verstärkungsteil 7 und das Stegteil 8 im Querschnitt als u-Profil mit Randflanschen 10, 11 ausgeführt sein, die miteinander zur Bildung des aufrechten Hohlträgers 12 verbunden sind.The web part 8th is with its lower free end 28 between parked flanges 29 . 30 the sill reinforcement 6 and the sill wearer 20 held. Inside the vehicle sill 3 are an upper and a lower edge area 31 . 32 between parked flanges 33 . 34 the sill reinforcement 6 and the sill wearer 20 held. In a preferred embodiment, the reinforcing member 7 and the bridge part 8th in cross-section as u-profile with edge flanges 10 . 11 be executed, which together to form the upright hollow carrier 12 are connected.

Am vorderen freien Ende des Fahrzeugschwellers 3 ist zwischen der Innenwandfläche 6a der Schwellerverstärkung 6 und der randseitigen Verbindung V des Verstärkungsteils 7 mit dem Seitenteil 8 ein Schließteil S angeordnet.At the front free end of the vehicle sill 3 is between the inner wall surface 6a the sill reinforcement 6 and the peripheral connection V of the reinforcing member 7 with the side part 8th a closing part S arranged.

Zur weiteren Aussteifung des Schwellers 3 sind anschließend an das Knotenteil 14 mehrere quer ausgerichtete Schottteile 35 zwischen der Wandung der Schwellerverstärkung 6 und des Schwellerträgers 20 angeordnet.To further stiffen the sill 3 are next to the node part 14 several transverse bulkhead parts 35 between the wall of the sill reinforcement 6 and the sill wearer 20 arranged.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 10028716 B4 [0002] - DE 10028716 B4 [0002]

Claims (9)

Fahrzeugaufbau für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Fahrzeugaufbau mit einer A-Säule oder einer Fahrzeugsäule, die mit einem Fahrzeugschweller verbunden ist, wobei in der Fahrzeugsäule sowie im Fahrzeugschweller miteinander verbundene profilierte Verstärkungselemente angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen einer inneren und einer äußeren Wandung (4, 5) der Fahrzeugsäule (1) ein sich vertikal erstreckendes Verstärkungsteil (7) sowie beabstandet hierzu ein gegenüberstehendes Stegteil (8) angeordnet ist und dass das Verstärkungsteil (7) mit dem Stegteil (8) über längs ausgerichtete, miteinander korrespondierende Randflansche (11, 10) zur Bildung eines aufrechten Hohlträgers (12) in der Fahrzeugsäule (1) verbunden sind und dass im Eckbereich (2) zwischen der Fahrzeugsäule (1) und dem Fahrzeugschweller (3) ein mit dem Verstärkungsteil (7) und dem Stegteil (8) verbundenes Knotenteil (14) im Fahrzeugschweller (3) zur Bildung eines horizontal verlaufenden Hohlträgers (15) angeordnet ist, der anschließend zum aufrecht ausgerichteten Hohlträger (12) verläuft.Vehicle structure for a motor vehicle, in particular for a vehicle body with an A-pillar or a vehicle pillar, which is connected to a vehicle rocker, wherein in the vehicle pillar and in the vehicle rocker interconnected profiled reinforcing elements are arranged, characterized in that between an inner and an outer wall ( 4 . 5 ) of the vehicle pillar ( 1 ) a vertically extending reinforcing member ( 7 ) and spaced therefrom an opposing web part ( 8th ) is arranged and that the reinforcing member ( 7 ) with the web part ( 8th ) via longitudinally aligned, mutually corresponding edge flanges ( 11 . 10 ) to form an upright hollow carrier ( 12 ) in the vehicle pillar ( 1 ) and that in the corner ( 2 ) between the vehicle pillar ( 1 ) and the vehicle rocker ( 3 ) with the reinforcing part ( 7 ) and the web part ( 8th ) connected node part ( 14 ) in the vehicle sill ( 3 ) to form a horizontally extending hollow carrier ( 15 ) is arranged, which then to the upright hollow beam ( 12 ) runs. Fahrzeugaufbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstärkungsteil (7) mit einem Steg (7a) am oberen Ende mit der Schwellerverstärkung (6) und in Abstand hierzu mit einer inneren Wandfläche (5a) der äußeren Wandung (5) der Fahrzeugsäule (1) verbunden ist und sich mit einem abgekehrten unteren Ende (26) bis in den Fahrzeugschweller (3) hinein erstreckt und über einen abgestellten Flansch (27) mit einer Wand der Schwellerverstärkung (6) verbunden ist.Vehicle body according to claim 1, characterized in that the reinforcing part ( 7 ) with a bridge ( 7a ) at the upper end with the sill reinforcement ( 6 ) and at a distance therefrom with an inner wall surface ( 5a ) of the outer wall ( 5 ) of the vehicle pillar ( 1 ) and with a remote lower end ( 26 ) into the vehicle sill ( 3 ) and via a parked flange ( 27 ) with a wall of the sill reinforcement ( 6 ) connected is. Fahrzeugaufbau nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Stegteil (8) in der Fahrzeugsäule (1) mit seinem unteren freien Ende (28) zwischen einem abgestellten Flansch (29) der Schwellerverstärkung (6) und einem weiteren abgestellten Flansch (30) der inneren Wandung (4) der Fahrzeugsäule (1) angeordnet und verbunden ist.Vehicle body according to claims 1 or 2, characterized in that the web part ( 8th ) in the vehicle pillar ( 1 ) with its lower free end ( 28 ) between a parked flange ( 29 ) of the sill reinforcement ( 6 ) and another parked flange ( 30 ) of the inner wall ( 4 ) of the vehicle pillar ( 1 ) is arranged and connected. Fahrzeugaufbau nach den Ansprüchen 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Stegteil (8) innerhalb des Fahrzeugschwellers (3) vertikal ausgerichtet angeordnet ist und ein oberer und ein unterer Randbereich (31, 32) jeweils zwischen abgestellten Flanschen (33, 34) der Schwellerverstärkung (6) und einem Schwellerträger (20) angeordnet sind.Vehicle body according to claims 1, 2 or 3, characterized in that the web part ( 8th ) within the vehicle sill ( 3 ) is arranged vertically aligned and an upper and a lower edge region ( 31 . 32 ) in each case between parked flanges ( 33 . 34 ) of the sill reinforcement ( 6 ) and a sill carrier ( 20 ) are arranged. Fahrzeugaufbau nach den Ansprüchen 1, 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Stegteil (8) innerhalb des Fahrzeugschwellers (3) mit dem vertikal ausgerichteten Knotenteil (14) den horizontal verlaufenden Hohlträger (15) bildet, wobei das Knotenteil (14) mit einem vorn liegenden Endabschnitt (21) an dem Verstärkungsteil (7) sowie an der Schwellerverstärkung (6) und mit einem abgekehrten hinten liegenden Abschnitt (23) am Stegteil (8) im Schweller (3) befestigt ist.Vehicle body according to claims 1, 2, 3 or 4, characterized in that the web part ( 8th ) within the vehicle sill ( 3 ) with the vertically aligned node part ( 14 ) the horizontally extending hollow beam ( 15 ), the node part ( 14 ) with a forward end portion ( 21 ) on the reinforcing part ( 7 ) and at the sill reinforcement ( 6 ) and with a remote rear section ( 23 ) at the web part ( 8th ) in the sill ( 3 ) is attached. Fahrzeugaufbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Knotenteil (14) innerhalb des Fahrzeugschwellers (3) mit einem oberen Randabschnitt (16) zwischen einem abgestellten Flansch (18) der Schwellerverstärkung (6) und einem abgestellten Flansch (19) des Schwellerträgers (20) angeordnet ist, wobei ein unterer abgestellter Randabschnitt (25) des Knotenteils (14) innenseitig mit der Schwellerverstärkung (6) verbunden ist.Vehicle body according to one of the preceding claims, characterized in that the node part ( 14 ) within the vehicle sill ( 3 ) with an upper edge section ( 16 ) between a parked flange ( 18 ) of the sill reinforcement ( 6 ) and a parked flange ( 19 ) of the sill carrier ( 20 ) is arranged, wherein a lower parked edge portion ( 25 ) of the node part ( 14 ) on the inside with the sill reinforcement ( 6 ) connected is. Fahrzeugaufbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstärkungsteil (7) im Querschnitt als u-Profil ausgeführt ist und mit abgestellten seitlichen Randflanschen (10) des Verstärkungsteils (7) mit abgestellten Randflanschen (11) des Stegteils (8) sowie am Steg (7a) mit einem Rand (R) der Schwellerverstärkung (6) verbunden ist und das untere freie Ende (26) des Verstärkungsteils (7) einen Flansch (27) aufweist, der an der Schwellerverstärkung (6) innen aufliegend befestigt ist.Vehicle body according to one of the preceding claims, characterized in that the reinforcing part ( 7 ) is designed in cross-section as U-profile and with parked lateral edge flanges ( 10 ) of the reinforcing part ( 7 ) with parked edge flanges ( 11 ) of the web part ( 8th ) as well as at the pier ( 7a ) with an edge (R) of the sill reinforcement ( 6 ) and the lower free end ( 26 ) of the reinforcing part ( 7 ) a flange ( 27 ), which at the sill reinforcement ( 6 ) is fixed on the inside. Fahrzeugaufbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass endseitig der Schwellerverstärkung (6) zwischen einer Innenwandfläche (6a) und einem abgestellten Flansch des Verstärkungsteils (7) der Fahrzeugsäule (1) ein Schließteil (S) angeordnet ist.Vehicle body according to one of the preceding claims, characterized in that the end of the sill reinforcement ( 6 ) between an inner wall surface ( 6a ) and a parked flange of the reinforcing part ( 7 ) of the vehicle pillar ( 1 ) A closing part (S) is arranged. Fahrzeugaufbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Schwellerverstärkung (6) und dem Schwellerträger (20) wenigstens ein quer angeordnetes Schottteil (35) angeordnet ist.Vehicle body according to one of the preceding claims, characterized in that between the sill reinforcement ( 6 ) and the sill carrier ( 20 ) at least one transverse bulkhead part ( 35 ) is arranged.
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