DE102008052256A1 - Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einer Turbine und einem Verdichter, der ein Verdichterrad (10) und einen Ansaugstutzen (14) aufweist, welcher einen vorbestimmten Ansaugströmungsquerschnitt aufweist. Hierbei ist im Ansaugstutzen (14) eine schaltbare Vorrichtung (16) vorgesehen, welche eine vorbestimmte Fläche des Ansaugströmungsquerschnitts derart überdeckt, dass ein Segment der Querschnittsfläche des Verdichterrades (10) von der anströmenden Luft abgeschirmt ist, wobei das abgeschirmte Segment kleiner ist als die gesamte Querschnittsfläche des Verdichterrades (10).

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einer Turbine und einem Verdichter, der ein Verdichterrad und einen Ansaugstutzen aufweist, welcher einen vorbestimmten Ansaugströmungsquerschnitt aufweist, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
  • Bei Motoren bzw. Brennkraftmaschinen mit Abgasturboaufladung muss die gesamte Motorbetriebslinie innerhalb der Kennfelder, nämlich Verdichterkennfeld und Turbinenkennfeld, des verwendeten Abgasturboladers liegen. Dabei weisen die Kennfelder von Strömungsmaschinen, wozu auch der Abgasturbolader zählt, eine Charakteristik auf, die nicht optimal zu der Charakteristik der Schlucklinien einer Kolbenmaschine passt. Bei der Auslegung eines Abgasturboladers (ATL) ist demnach ein Kompromiss zu finden, wobei typischerweise die Volllastbetriebspunkte bei kleinen Motordrehzahlen für die Strömungsmaschine kritisch sind. Hier limitiert die sog. Pumpgrenze des ATL-Verdichters den Betriebsbereich des Abgasturboladers, wie in 1 dargestellt. In 1 ist auf einer horizontalen Achse 110 ein Volumenstrom über den Verdichter des ATL Vpkt,red,t[m3/s] und auf der vertikalen Achse 112 ein Druckverhältnis p2t/p1t[–] des Druckes vor dem Verdichter p1t und nach dem Verdichter p2t aufgetragen. Weiterhin bezeichnet 114 eine Volllast-Betriebslinie der Brennkraftmaschine, 116 eine Pumpgrenze, 118 eine minimale Drehzahl der Brennkraftmaschine, 120 eine maximale Drehzahl der Brennkraftmaschine und 122 eine maximale Drehzahl des ATL.
  • Ein dauerhafter Betrieb des Verdichters des ATLs links (in 1) von der Pumpgrenze ist nicht möglich, da hier das Verdichterpumpen einsetzt, was u. a. eine Zerstörung des Verdichters zur Folge hat. Die Verdichterauslegung muss also standardmäßig so erfolgen, dass die Volllast-Betriebspunkte rechts (in 1) von dieser Linie liegen. Mit zunehmenden Aufladegraden, d. h. mit zunehmenden spezifischen Leistungen, verlagert sich der Volllast-Betriebspunkt bei Nennleistung bzw. max. Motordrehzahl weiter zu größeren Verdichtervolumenströmen und höheren Druckverhältnissen (also in 1 nach rechts oben). Es ergibt sich das Problem, dass sich dieser Betriebspunkt immer weiter an die maximal zulässige ATL-Drehzahl 122 annähert. Um einen ausreichenden Abstand von der Drehzahlgrenze einzuhalten, muss ein größerer Verdichter gewählt werden. Dessen Kennfeld und damit auch seine Pumpgrenze ist zu größeren Durchsätzen – also in 1 nach rechts – verschoben. Um ein Überschreiten der Pumpgrenze bei niedrigen Motordrehzahlen zu vermeiden, muss der Ladedruck im unteren Motordrehzahlbereich so begrenzt werden, dass die Pumpgrenze nicht überschritten wird. Dadurch wird auch das Drehmoment im unteren Motordrehzahlbereich – das sog. LowEnd-Torque – begrenzt. Das Problem der Pumpgrenze ließe sich zwar durch einen kleineren ATL-Verdichter lösen, der dann aber nicht mehr in der Lage ist, den nötigen Luftmassenstrom bei Nenndrehzahl des Motors zu liefern.
  • Bei Verwendung einer ATL-Turbine mit variabler Geometrie (VTG) wird durch die Pumpgrenze des ATL-Verdichters das Potential noch stärker beschnitten als bei einer herkömmlichen ATL-Turbine mit fester Geometrie. Durch die VTG-Turbine kann auch bei kleinen Motordrehzahlen eine große Leistung für die Verdichtung der Ansaugluft bereit gestellt werden, womit deutlich höhere Ladedrücke möglich wären, wenn die Pumpgrenze ebenfalls verschoben werden könnte.
  • Typischerweise liegen die stationären Betriebspunkte sehr nahe an der Pumpgrenze des ATL-Verdichters. Im dynamischen Betrieb ist damit die Gefahr einer Überschreitung der Pumpgrenze sehr groß, was bei regelmäßiger Überschreitung der Pumpgrenze zu einem Totalausfall des ATLs führen kann. Bei Stationärverdichtern werden standardmäßig variable Vorleit- und Nachleitgitter am Verdichter eingesetzt, wie aus der EP 1 433 958 A2 bekannt. Mit diesen Verstelleinrichtungen ist es möglich, die Pumpgrenze in gewissen Bereichen zu verschieben. Um eine Kennfelderweiterung zu erzielen, müssen die Gitter variabel, also verstellbar ausgeführt werden, wie beispielsweise aus der DE 199 55 510 C1 bekannt. Aufgrund der vielen beweglichen Teile verursacht eine solche Lösung allerdings erhebliche Kosten. Aus diesem Grunde hat sich diese Lösung im Pkw-ATL Bereich bisher nicht in nennenswertem Umfang durchgesetzt.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Abgasturbolader der o. g. Art hinsichtlich des Betriebsbereiches zu verbessern.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Abgasturbolader der o. g. Art mit den in Anspruch 1 gekennzeichneten Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den weiteren Ansprüchen beschrieben.
  • Dazu ist es bei einem Abgasturbolader der o. g. Art erfindungsgemäß vorgesehen, dass im Ansaugstutzen eine schaltbare Vorrichtung vorgesehen ist, welche eine vorbestimmte Fläche des Ansaugströmungsquerschnitt derart überdeckt, dass ein Segment der Querschnittsfläche des Verdichterrades von der anströmenden Luft abgeschirmt ist, wobei das abgeschirmte Segment kleiner ist als die gesamte Querschnittsfläche des Verdichterrades.
  • Dies hat den Vorteil, dass eine Verschiebung der Pumpgrenze des Abgasturboladers in Richtung zu kleineren Volumenströmen über den Verdichter des Abgasturboladers erzielt wird.
  • Eine besonders effektive Abschirmung eines Segmentes der Querschnittsfläche des Verdichterrades von der anströmenden Luft erzielt man dadurch, dass die schaltbare Vorrichtung in axialer Richtung des Ansaugstutzens von dem Verdichterrad 1 mm bis 1.5 mm, insbesondere 1 mm bis 5 mm, beabstandet ist.
  • Die schaltbare Vorrichtung ist beispielsweise als Schieber oder Klappe ausgebildet.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform ist die schaltbare Vorrichtung derart ausgebildet, dass eine Fläche des von der anströmenden Luft abgeschirmten Segmentes der Querschnittsfläche des Verdichterrades maximal 1/12 bis 3/4, insbesondere 1/8 bis 1/3 der gesamten Querschnittsfläche des Verdichterrades beträgt.
  • Eine besonders gute Anpassung an eine momentanen Betriebszustand der Brennkraftmaschine erzielt man dadurch, dass die schaltbare Vorrichtung derart ausgebildet ist, dass eine Fläche des abgeschirmten Segment stufenlos von null bis zu einer maximalen Fläche der Fläche des abgeschirmten Segment einstellbar ist.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform ist die schaltbare Vorrichtung derart angeordnet und ausgebildet, dass diese in Richtung senkrecht zu einer Strömungsrichtung in dem Ansaugstutzen von außen in den Ansaugstutzen hinein- und aus diesem herausschiebbar ist.
  • Zweckmäßigerweise ist die schaltbare Vorrichtung derart angeordnet und ausgebildet, dass diese um eine Achse senkrecht zu einer Strömungsrichtung in dem Ansaugstutzen verschwenkbar ist.
  • Um Segmente an verschiedenen Stellen des Verdichterrades in Abhängigkeit von einem Betriebszustand der Brennkraftmaschine von der anströmenden Luft abzuschirmen ist die schaltbare Vorrichtung derart angeordnet und ausgebildet, dass diese um eine Achse parallel zu einer Strömungsrichtung in dem Ansaugstutzen verschwenkbar ist.
  • Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Diese zeigt in
  • 1 ein Verdichterkennfeld eines Verdichters eines Abgasturboladers,
  • 2 eine erste bevorzugte Ausführungsform einer schaltbaren Vorrichtung für einen erfindungsgemäßen Abgasturbolader,
  • 3 eine zweite bevorzugte Ausführungsform einer schaltbaren Vorrichtung für einen erfindungsgemäßen Abgasturbolader,
  • 4 eine dritte bevorzugte Ausführungsform einer schaltbaren Vorrichtung für einen erfindungsgemäßen Abgasturbolader,
  • 5 eine vierte bevorzugte Ausführungsform einer schaltbaren Vorrichtung für einen erfindungsgemäßen Abgasturbolader,
  • 6 eine fünfte bevorzugte Ausführungsform einer schaltbaren Vorrichtung für einen erfindungsgemäßen Abgasturbolader,
  • 7 eine sechste bevorzugte Ausführungsform einer schaltbaren Vorrichtung für einen erfindungsgemäßen Abgasturbolader und
  • 8 eine beispielhafte Ausführungsform eines Abgasturboladers in Schnittansicht.
  • Die in den 2 bis 8 dargestellten, bevorzugten Ausführungsformen eines erfindungsgemäßen Abgasturboladers umfassen jeweils ein Verdichtergehäuse 11 (8), ein Verdichterrad 10 (8) mit Nabe 12, einen Verdichteransaugstutzen 14 und eine schaltbare Vorrichtung in Form eines Abschirmelementes 16. Dieses Abschirmelement 16 bedeckt ein Segment eines Strömungsquerschnittes im Verdichteransaugstutzen 14 derart, dass ein Segment der Querschnittsfläche des Verdichterrades von der anströmenden Luft aus dem Verdichteransaugstutzen 14 abgeschirmt ist, wobei das abgeschirmte Segment kleiner ist als die gesamte Querschnittsfläche des Verdichterrades.
  • Bei den Ausführungsformen gemäß der 2 bis 4 und 7 ist das Abschirmelement 16 von außerhalb des Verdichteransaugstutzen 14 in diesen hinein entlang Pfeil 18 verschiebbar. Bei den Ausführungsformen gemäß der 2 und 3 ist das Abschirmelement 16 zusätzlich um die Längsachse der Nabe 12 in Pfeilrichtung 20 verschwenkbar, so dass verschiedenen Segmente des Verdichterrades 10 von dem Luftstrom im Verdichteransaugstutzen 14 abgeschirmt werden können. In 4 ist das Abschirmelement 16 zusätzlich entlang Pfeil 22 verschiebbar.
  • Bei der Ausführungsform gemäß 5 ist das Abschirmelement 16 um eine außerhalb vom Verdichteransaugstutzen liegende Achse in Richtung von Pfeil 26 verschwenkbar, so dass das Abschirmelement 16 wahlweise vollständig außerhalb des Strömungsquerschnittes des Verdichteransaugstutzens 14 angeordnet ist oder wahlweise teilweise in den Strömungsquerschnitt des Verdichteransaugstutzens 14 hinein ragt.
  • Bei der Ausführungsform gemäß 6 ist das Abschirmelement 16 klappenartig an einer Achse 28 innerhalb des Strömungsquerschnittes des Verdichteransaugstutzens 14 verschwenkbar in Pfeilrichtung 30 befestigt, so dass das Abschirmelement 16 wahlweise senkrecht oder parallel zu der Strömungsrichtung innerhalb des Verdichteransaugstutzens 14 ausgerichtet ist. In der dargestellten Ausführungsform ist das Abschirmelement 16 senkrecht zur Strömungsrichtung innerhalb des Verdichteransaugstutzens 14 ausgerichtet, so dass es das maximale Segment des Verdichterrades von der anströmenden Luft abschirmt. Es kann, je nach Stellung der Achse 28, auch eine Zwischenstellung angefahren werden, so dass ein entsprechend kleineres Segment des Verdichterrades von der anströmenden Luft abgeschirmt ist. Zusätzlich ist das Abschirmelement 16 um die Längsachse der Nabe 12 in Pfeilrichtung 20 verschwenkbar, so dass verschiedene Segmente des Verdichterrades 10 von dem Luftstrom im Verdichteransaugstutzen 14 abgeschirmt werden können.
  • Bei der Ausführungsform gemäß 8 sind zwei Varianten der Anordnung eines Betätigungsmechanismus 32 für die schaltbare Vorrichtung 16 dargestellt. Dieser Betätigungsmechanismus 32 ist wahlweise außen liegend oder innen liegend angeordnet und beispielsweise als Klappenbetätigung ausgebildet.
  • Erfindungsgemäß wird eine Verschiebung der Pumpgrenze nach links durch die schaltbare Vorrichtung 16 herbeigeführt. Dabei handelt es sich um ein Element in Form eines Schiebers oder einer Klappe, das 1 mm bis 15 mm, vorzugsweise 1 mm bis 5 mm, vor dem Verdichterrad 10 aus der Seitenwand des Verdichteransaugmundes bzw. Verdichteransaugstutzens 14 teilweise vor das Verdichterrad 10 geschoben bzw. geklappt wird. Dabei wird ein Segment des Verdichterrades 10 von der aus dem Ansaugstutzen 14 anströmenden Luft abgeschirmt. Der von diesem Element 16 abgeschirmte Bereich des Verdichterrades 10 ist in einem Bereich von 1/12 bis 3/4, vorzugsweise 1/8 bis 1/3, der gesamten Eintrittsfläche des Verdichterrades 10 ausgelegt. Die Geometrie des Abschirmelementes 16 ist vorzugsweise gemäß der 2 bis 7 ausgelegt (Blickrichtung von vorne in den Verdichteransaugstutzen 14 des Verdichters).
  • Wird die ursprüngliche Pumpgrenze des Verdichters erreicht, wird das Abschirmelement 16 vor das Verdichterrad 10 gefahren. Die Regelung des Elementes erfolgt beispielsweise Kennfeld gesteuert über ein Motorsteuergerät. Die Regelung des Schiebers bzw. der Klappe 16 ist als Schwarz/Weiß-Regelung, d. h. Umschaltung zwischen zwei Endstellungen ”vollständig innerhalb des Verdichteransaugstutzens 14” oder ”vollständig außerhalb des Verdichteransaugstutzens 14” oder alternativ als kontinuierliche Regelung zwischen diesen entgegengesetzten Endstellungen ausgeführt. Durch die teilweise Abschirmung des Verdichterrades 10 von der anströmenden Luft aus dem Verdichteransaugstutzen 14 verlagert sich der Volumenstrom auf die verbleibende Querschnittsfläche des Verdichterrades 10. Der Volumenstrom in diesem Bereich wird also erhöht und die Strömungswinkel am Eintritt in eine Laufradbeschaufelung des Verdichterrades 10 verlagern sich in günstigere Bereiche, womit sich die Pumpgefahr in den Schaufelkanälen des Verdichterrades 10 deutlich reduziert Die Pumpgrenze verschiebt sich nach links (vgl. 1) zu kleineren Volumenströmen, der Betriebsbereich des Verdichters und damit des ATL's wird erweitert. Wird der Volumenstrom für den teilweise verschlossenen Verdichter zu groß, wird der Schieber bzw. die Klappe 16 vollständig in die Außenwand des Ansaugmundes 14 zurückgezogen, womit wieder der vollständige Querschnitt des Verdichterrades 10 für die Strömung freigegeben ist. Die durch die Stopfgrenze des Verdichters vorgegebene Betriebsgrenze zu großen Massendurchsätzen hin (vgl. 1) ändert sich nicht.
  • Die Ausführungsform als Schieber (2–5 und 7) oder eine drehbaren Klappe (6), wie oben beschrieben, ist lediglich beispielhaft. Darüber hinaus sind weitere konstruktionstechnische Gestaltungsformen möglich, beispielsweise mit einer Klappe, die seitlich in der Wandung des Ansaugstutzens liegt und bei Bedarf ausgeklappt wird.
  • Auf diese Art lassen sich ebenfalls die in den 2 bis 7 skizzierten bevorzugten Abschirmbereiche am Verdichterradeintritt realisieren.
  • Bei der Ausführungsform gemäß 8 hat das Abschirmelement 16 zusätzlich eine strömungsleitende Funktion, wobei die Luftströmung in dem Verdichteransaugstutzen 14 gezielt von dem abgeschirmten Bereich des Verdichterrades 10 weg geleitet wird.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • - EP 1433958 A2 [0005]
    • - DE 19955510 C1 [0005]

Claims (8)

  1. Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einer Turbine und einem Verdichter, der ein Verdichterrad (10) und einen Ansaugstutzen (14) aufweist, welcher einen vorbestimmten Ansaugströmungsquerschnitt aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass im Ansaugstutzen (14) eine schaltbare Vorrichtung (16) vorgesehen ist, welche eine vorbestimmte Fläche des Ansaugströmungsquerschnitt derart überdeckt, dass ein Segment der Querschnittsfläche des Verdichterrades (10) von der anströmenden Luft abgeschirmt ist, wobei das abgeschirmte Segment kleiner ist als die gesamte Querschnittsfläche des Verdichterrades (10).
  2. Abgasturbolader nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die schaltbare Vorrichtung (16) in axialer Richtung des Ansaugstutzens von dem Verdichterrad 1 mm bis 15 mm, insbesondere 1 mm bis 5 mm, beabstandet ist.
  3. Abgasturbolader nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die schaltbare Vorrichtung (16) als Schieber oder Klappe ausgebildet ist.
  4. Abgasturbolader nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die schaltbare Vorrichtung (16) derart ausgebildet ist, dass eine Fläche des von der anströmenden Luft abgeschirmten Segmentes der Querschnittsfläche des Verdichterrades (10) maximal 1/12 bis 3/4, insbesondere 1/8 bis 1/3 der gesamten Querschnittsfläche des Verdichterrades (10) beträgt.
  5. Abgasturbolader nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die schaltbare Vorrichtung (16) derart ausgebildet ist, dass eine Fläche des abgeschirmten Segment stufenlos von null bis zu einer maximalen Fläche der Fläche des abgeschirmten Segment einstellbar ist.
  6. Abgasturbolader nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die schaltbare Vorrichtung (16) derart angeordnet und ausgebildet ist, dass diese senkrecht zu einer Strömungsrichtung in dem Ansaugstutzen (14) von außen in den Ansaugstutzen hinein- und aus diesem herausschiebbar ist.
  7. Abgasturbolader nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die schaltbare Vorrichtung (16) derart angeordnet und ausgebildet ist, dass diese um eine Achse (28) senkrecht zu einer Strömungsrichtung in dem Ansaugstutzen (14) verschwenkbar ist.
  8. Abgasturbolader nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die schaltbare Vorrichtung derart angeordnet und ausgebildet ist, dass diese um eine Achse parallel zu einer Strömungsrichtung in dem Ansaugstutzen (14) verschwenkbar ist.
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