DE102008051691A1 - Vorrichtung zur Erkennung einer auf einem Fahrzeugdach eines Fahrzeuges angeordneten Dachlast - Google Patents
Vorrichtung zur Erkennung einer auf einem Fahrzeugdach eines Fahrzeuges angeordneten Dachlast Download PDFInfo
- Publication number
- DE102008051691A1 DE102008051691A1 DE200810051691 DE102008051691A DE102008051691A1 DE 102008051691 A1 DE102008051691 A1 DE 102008051691A1 DE 200810051691 DE200810051691 DE 200810051691 DE 102008051691 A DE102008051691 A DE 102008051691A DE 102008051691 A1 DE102008051691 A1 DE 102008051691A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- roof
- vehicle
- transponder
- load
- detection unit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
- B60R9/04—Carriers associated with vehicle roof
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01G—WEIGHING
- G01G19/00—Weighing apparatus or methods adapted for special purposes not provided for in the preceding groups
- G01G19/08—Weighing apparatus or methods adapted for special purposes not provided for in the preceding groups for incorporation in vehicles
- G01G19/12—Weighing apparatus or methods adapted for special purposes not provided for in the preceding groups for incorporation in vehicles having electrical weight-sensitive devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Erkennung einer auf einem Fahrzeugdach (1.1) eines Fahrzeuges (1) angeordneten Dachlast (2), wobei wenigstens eine Erfassungseinheit (3) vorgesehen ist, mittels derer die Dachlast (2) erfassbar ist, wobei die Erfassungseinheit (3) ein in einem Dachbereich (B) des Fahrzeuges (1) angeordneter Transponder (3.1) ist, wobei in dem Fahrzeug (1) eine Basisstation angeordnet ist, welche mittels einer Basisantenne ein elektromagnetisches Messfeld abgibt, wobei das Messfeld von dem Transponder (3.1) beeinflussbar ist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Erkennung einer auf einem Fahrzeugdach eines Fahrzeuges angeordneten Dachlast, wobei wenigstens eine Erfassungseinheit vorgesehen ist, mittels derer die Dachlast erfassbar ist.
- Aus der
DE 10 2004 055 856 A1 ist ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Schätzung einer Schwerpunktlage eines Fahrzeuges bekannt. Hierzu ist eine Erfassungseinheit vorgesehen, die eine auf eine Gewichtslast hinweisende Gewichtslastgröße ermittelt. Die Gewichtslastgröße wird einer Auswerteeinheit zugeführt, die auf Basis der ermittelten Gewichtslastgröße eine die Schwerpunktlage des Fahrzeuges wiedergebende Schwerpunktlagengröße ermittelt. Die Erfassungseinheit, insbesondere ein gewichtslastsensitiver Sensor und/oder eine Schaltvorrichtung, sind bzw. ist in räumlicher Nähe einer im Dachbereich des Fahrzeuges aufbringbaren Zusatzlast angeordnet. Die Erfassungseinheit bzw. die Erfassungseinheiten ist bzw. sind im Seitenbereich eines Dachrahmens, im Dachbereich einer der Karosseriesäulen und/oder dem Dachlastträger unmittelbar zugeordnet. Die Auswerteeinheit ermittelt die Schwerpunktlagengröße auf Basis der auf die Zusatzlast hinweisenden Gewichtslastgröße. Die Schwerpunktlagengröße wird dazu verwendet, eine Auslösecharakteristik eines Fahrerassistenzsystems zu steuern und/oder zu regeln. - Darüber hinaus ist aus der
DE 10 2006 049 986 A1 ein System zur Fahrwerksregelung bei einem Kraftfahrzeug bekannt. Dabei ist ein Steuergerät vorgesehen, in welchem wenigstens zwei unterschiedliche Kennfelder eines elektronischen Stabilitätsprogramms (ESP) hinterlegt sind, um ein unterschiedliches Ansprechen des elektronischen Stabilitätsprogramms für das Fahrwerk einstellen zu können. Auf dem Dach des Kraftfahrzeuges ist ein optischer Sensor, insbesondere ein Ultraschall-Sensor, angebracht, welcher in der Lage ist, einen auf dem Dach montierten Gegenstand zu erkennen. Der optische Sensor, welcher insbesondere in einer GPS-Antenne angeordnet ist, ist mit dem Steuergerät verbunden, um im Fall des Erkennens eines auf dem Dach montierten Gegenstandes in dem Steuergerät das Kennfeld einzustellen, welches einen früheren Eingriff des elektronischen Stabilitätsvorganges vorsieht. - Weiterhin ist aus der
DE 196 23 398 A1 ein Dachlastträger für ein Fahrzeug bekannt. Dabei handelt es sich insbesondere um eine Dachreling, die aus zwei sich in Fahrzeuglängsrichtung nahe der seitlichen Dachränder erstreckenden Holmen gebildet ist, die von sich auf dem Fahrzeugdach abstützenden Füßen getragen werden und zur lösbaren Anordnung von Querträgern vorgesehen sind. Die Holme und/oder Querträger sind jeweils mit einer auf Überlastung ansprechenden Messeinheit, insbesondere Dehnmessstreifen, versehen. - Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Vorrichtung zur Erfassung einer auf einem Fahrzeugdach eines Fahrzeuges angeordneten Dachlast anzugeben.
- Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die in Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
- Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Erkennung einer auf einem Fahrzeugdach eines Fahrzeuges angeordneten Dachlast, wobei wenigstens eine Erfassungseinheit vorgesehen ist, mittels derer die Dachlast erfassbar ist. Erfindungsgemäß ist die Erfassungseinheit ein in einem Dachbereich des Fahrzeuges angeordneter Transponder, wobei in dem Fahrzeug eine Basisstation angeordnet ist, welche mittels einer Basisantenne ein elektromagnetisches Messfeld abgibt, wobei das Messfeld von dem Transponder beeinflussbar ist. Hierdurch ist eine Veränderung des Messfeldes in besonders vorteilhafter Weise von der Basisstation registrierbar, wodurch eine Dachlast identifizierbar ist.
- Weiterhin ist vorgesehen, dass der Transponder derart auf dem Fahrzeugdach angeordnet ist, dass beispielsweise auch ein an bzw. auf dem Fahrzeugdach befestigbarer Dachträger eine Änderung des Messfeldes bewirkt und somit erkennbar ist.
- Die Basisstation ist in einer möglichen Ausführungsform vorzugsweise als eine Sende- und Empfangseinheit ausgebildet, wodurch diese in der Lage ist, eine Anfrage an den Transponder zu senden.
- Die erfindungsgemäße Vorrichtung erkennt besonders vorteilhaft unabhängig von zusätzlichen Anbauteilen eine Beladung, insbesondere eine Dachlast, auf dem Fahrzeugdach, auch wenn kein fahrzeug- bzw. herstellerspezifischer Dachlastträger verwendet wird.
- Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand einer Zeichnung näher erläutert.
- Dabei zeigen:
-
1 schematisch ein Fahrzeug mit einer an diesem angeordneten erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Erkennen einer auf einem Fahrzeugdach des Fahrzeuges angeordneten Dachlast. - Einander entsprechende Teile sind in der Figur mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
- In
1 ist ein Fahrzeug1 dargestellt, auf dessen Fahrzeugdach1.1 eine Dachlast2 , in Form eines kastenförmigen Transportbehälters2.1 , angeordnet ist. - Im Dachbereich B des Fahrzeuges
1 ist erfindungsgemäß eine Erfassungseinheit3 in Form eines Transponders3.1 angeordnet. - In dem vorliegenden Ausführungsbeispiel ist der Transponder
3.1 vorzugsweise an dem Antennenmodul4 , welches auf dem Fahrzeugdach1.1 angebracht ist, angeordnet. Beispielsweise kann der Transponder3.1 auch in das Antennenmodul4 integriert sein. - Alternativ zu der Anordnung am bzw. im Antennenmodul
4 kann der Transponder3.1 , falls vorhanden, an einer Dachreling5 oder an einem Dachspoiler6 des Fahrzeuges1 angeordnet sein. - Möglich ist auch, mehrere Transponder
3.1 im Dachbereich B des Fahrzeuges1 anzuordnen, wobei für die einzelnen Transponder3.1 verschiedene Anordnungspunkte wählbar sind. - In dem Fahrzeug
1 , beispielsweise im Fahrzeuginnenraum, ist eine nicht näher dargestellte Basisstation angeordnet, welche mittels einer Basisantenne ein elektromagnetisches Messfeld ausgibt. - Der in dem Dachbereich B des Fahrzeuges
1 angeordnete Transponder3.1 beeinflusst das von der Basisantenne ausgegebene Messfeld derart, dass eine Veränderung des Messfeldes von der Basisstation registrierbar ist. Hierzu sendet die Basisstation über eine zwischen dem Transponder3.1 und der Basisstation bestehende Funkverbindung beispielsweise ein Signal in Form einer Anfrage an den Transponder3.1 . Der Transponder3.1 weist bevorzugt eine Empfangseinheit sowie eine Sendeeinheit auf, um das Signal der Anfrage der Basisstation zu empfangen und eine Antwortsignal zu senden. - Der Transponder
3.1 kann als aktiver oder als passiver Transponder ausgebildet sein. Ist der Transponder3.1 passiv, kann dieser seine benötigte Energie beispielsweise über das elektromagnetische Messfeld, welches die Basisstation über die Basisantenne abgibt, beziehen. - Im Fall, dass der Transponder
3.1 als aktiver Transponder3.1 ausgebildet ist, weist dieser eine eigene Energiequelle, beispielsweise in Form einer Batterie, auf. - Vorzugsweise ist der Transponder
3.1 passiv ausgebildet, wodurch ein Bauraumbedarf zur Anordnung des Transponders3.1 verringert ist. - In einer möglichen Ausführungsform kann die erfindungsgemäße Vorrichtung nachträglich in das Fahrzeug
1 eingebaut werden. - In einer vorteilhaften Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Vorrichtung kann die Basisstation anhand der registrierten Veränderung des Messfeldes, insbesondere durch die erkannte Dachlast
2 , ein Steuersignal erzeugen, um beispielsweise aktiv verstellbare Vorrichtungen bzw. Fahrzeugkomponenten, wie z. B. eine Fahrdynamikregelung und/oder eine Dämpfung des Fahrzeuges1 , anzusteuern. Dabei wird die erkannte Dachlast2 bei der Steuerung berücksichtigt und die Fahrdynamikregelung und/oder Dämpfung entsprechend geändert oder angepasst. - In einer weiteren möglichen Ausgestaltung kann der Transponder
3.1 mit einer Sensoreinheit verbunden sein, der beispielsweise eine Gewichtslast der auf dem Fahrzeugdach1.1 angeordneten Dachlast2 ermittelt, um entsprechend der ermittelten Gewichtslast aktiv verstellbare Vorrichtungen des Fahrzeuges1 anzusteuern. - Besonders vorteilhaft ist mittels der erfindungsgemäßen Vorrichtung jegliche Dachlast
2 unabhängig einer Form und Größe erkennbar, auch wenn kein fahrzeug- bzw. herstellerspezifischer Grundträger für die Dachlast2 verwendet wird. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- - DE 102004055856 A1 [0002]
- - DE 102006049986 A1 [0003]
- - DE 19623398 A1 [0004]
Claims (5)
- Vorrichtung zur Erkennung einer auf einem Fahrzeugdach (
1.1 ) eines Fahrzeuges (1 ) angeordneten Dachlast (2 ), wobei wenigstens eine Erfassungseinheit (3 ) vorgesehen ist, mittels derer die Dachlast (2 ) erfassbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Erfassungseinheit (3 ) ein in einem Dachbereich (B) des Fahrzeuges (1 ) angeordneter Transponder (3.1 ) ist, wobei in dem Fahrzeug (1 ) eine Basisstation angeordnet ist, welche mittels einer Basisantenne ein elektromagnetisches Messfeld abgibt, wobei das Messfeld von dem Transponder (3.1 ) beeinflussbar ist. - Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Veränderung des Messfeldes von der Basisstation registrierbar ist.
- Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Transponder (
3.1 ) in dem Dachbereich (B) des Fahrzeuges (1 ) angeordnet sind. - Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die oder der Transponder (
3.1 ) auf dem Fahrzeugdach (1.1 ), an der Dachreling (5 ), an einem Dachspoiler (6 ) und/oder an einem Antennenmodul (4 ) des Fahrzeuges (1 ) angeordnet sind bzw. ist. - Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass bei erkannter Dachlast (
2 ) aktiv verstellbare Vorrichtungen zur Beeinflussung eines Fahrverhaltens des Fahrzeuges (1 ) ansteuerbar sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200810051691 DE102008051691A1 (de) | 2008-10-15 | 2008-10-15 | Vorrichtung zur Erkennung einer auf einem Fahrzeugdach eines Fahrzeuges angeordneten Dachlast |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200810051691 DE102008051691A1 (de) | 2008-10-15 | 2008-10-15 | Vorrichtung zur Erkennung einer auf einem Fahrzeugdach eines Fahrzeuges angeordneten Dachlast |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102008051691A1 true DE102008051691A1 (de) | 2009-09-17 |
Family
ID=40953174
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE200810051691 Withdrawn DE102008051691A1 (de) | 2008-10-15 | 2008-10-15 | Vorrichtung zur Erkennung einer auf einem Fahrzeugdach eines Fahrzeuges angeordneten Dachlast |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102008051691A1 (de) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102011080245A1 (de) * | 2011-08-02 | 2013-02-07 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Steuergerät zur Überwachung einer Zuladung auf einer Ladefläche eines Fahrzeugs, Sensorsystem und Fahrzeug mit Sensorsystem |
DE102012005888A1 (de) | 2012-03-23 | 2013-09-26 | Audi Ag | Profilleiste für eine fahrzeugseitige Tragstruktur zur Befestigung einer Dachlastträgervorrichtung und Dachträgeranordnung zur Befestigung einer Dachlastträgervorrichtung mit der Profilleiste |
WO2016173796A1 (de) * | 2015-04-27 | 2016-11-03 | Webasto SE | Anordnung für ein fahrzeugdach |
DE102016009465A1 (de) | 2016-08-03 | 2017-02-16 | Daimler Ag | Dachtransportvorrichtung mit Antrieb |
US10315622B2 (en) | 2014-03-20 | 2019-06-11 | Foxtrac Inc. | Methods, devices and systems for tracking vehicles |
DE102019108933A1 (de) * | 2019-04-05 | 2020-10-08 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug und Verfahren für ein Kraftfahrzeug |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19623398A1 (de) | 1996-06-12 | 1997-12-18 | Happich Fahrzeug Dachsysteme | Dachlastenträger für Fahrzeuge |
DE102004055856A1 (de) | 2004-11-19 | 2006-05-24 | Daimlerchrysler Ag | Vorrichtung zur Schätzung der Schwerpunktlage eines Fahrzeugs |
DE102006049986A1 (de) | 2006-10-24 | 2008-01-10 | Audi Ag | System zur Fahrwerksregelung bei einem Kraftfahrzeug |
-
2008
- 2008-10-15 DE DE200810051691 patent/DE102008051691A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19623398A1 (de) | 1996-06-12 | 1997-12-18 | Happich Fahrzeug Dachsysteme | Dachlastenträger für Fahrzeuge |
DE102004055856A1 (de) | 2004-11-19 | 2006-05-24 | Daimlerchrysler Ag | Vorrichtung zur Schätzung der Schwerpunktlage eines Fahrzeugs |
DE102006049986A1 (de) | 2006-10-24 | 2008-01-10 | Audi Ag | System zur Fahrwerksregelung bei einem Kraftfahrzeug |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102011080245A1 (de) * | 2011-08-02 | 2013-02-07 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Steuergerät zur Überwachung einer Zuladung auf einer Ladefläche eines Fahrzeugs, Sensorsystem und Fahrzeug mit Sensorsystem |
DE102012005888A1 (de) | 2012-03-23 | 2013-09-26 | Audi Ag | Profilleiste für eine fahrzeugseitige Tragstruktur zur Befestigung einer Dachlastträgervorrichtung und Dachträgeranordnung zur Befestigung einer Dachlastträgervorrichtung mit der Profilleiste |
DE102012005888B4 (de) * | 2012-03-23 | 2020-08-13 | Audi Ag | Profilleiste für eine fahrzeugseitige Tragstruktur zur Befestigung einer Dachlastträgervorrichtung, Dachträgeranordnung zur Befestigung einer Dachlastträgervorrichtung mit der Profilleiste und Verfahren zum Steuern eines Fahrerassistenz- oder Fahrerstabilitatsprogrammseines Fahrzeugs |
US10315622B2 (en) | 2014-03-20 | 2019-06-11 | Foxtrac Inc. | Methods, devices and systems for tracking vehicles |
WO2016173796A1 (de) * | 2015-04-27 | 2016-11-03 | Webasto SE | Anordnung für ein fahrzeugdach |
DE102016009465A1 (de) | 2016-08-03 | 2017-02-16 | Daimler Ag | Dachtransportvorrichtung mit Antrieb |
DE102019108933A1 (de) * | 2019-04-05 | 2020-10-08 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug und Verfahren für ein Kraftfahrzeug |
DE102019108933B4 (de) | 2019-04-05 | 2024-07-04 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug und Verfahren für ein Kraftfahrzeug |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP3350050B1 (de) | Verfahren zum bereitstellen einer spurinformation einer fahrspur und system | |
DE102011085311B4 (de) | Fahrzeugassistent mit einer elektronischen Steuereinrichtung zur Überprüfung der Durchfahrtsmöglichkeit für ein Fahrzeug | |
EP2750962B1 (de) | Verfahren zum durchführen eines parkvorgangs eines fahrzeugs sowie fahrerassistenzeinrichtung | |
DE102008051691A1 (de) | Vorrichtung zur Erkennung einer auf einem Fahrzeugdach eines Fahrzeuges angeordneten Dachlast | |
DE102016209678A1 (de) | Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs, Kraftfahrzeug und System zum Verarbeiten von Daten zu auf ein Kraftfahrzeug einwirkenden Seitenwindlasten | |
DE102015207097A1 (de) | Haptisches lenkrad | |
DE102007036251A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Unterstützen von Ausparkvorgängen von Kraftfahrzeugen | |
EP2812225B1 (de) | Verfahren zum erzeugen von handlungsempfehlungen für den führer eines schienenfahrzeugs oder steuersignalen für das schienenfahrzeug mittels eines fahrerassistenzsystems und fahrassistenzsystem | |
EP2523837A1 (de) | Verfahren zur ankupplungskontrolle eines mit einem zugfahrzeug kuppelbaren anhängers sowie entsprechende elektronische geräteeinheit | |
EP3352141A1 (de) | Verfahren und einrichtung zur identifikation einer anbauvorrichtung | |
WO2019219307A1 (de) | Positionierungsverfahren zum induktiven laden von elektrofahrzeugen | |
DE102009045493A1 (de) | Sensoranordnung und Verfahren zum einfachen Einbau in ein Fahrzeug | |
DE102009022281A1 (de) | System zum kontrollierten Bewegen von Kraftfahrzeugen in einer Halle | |
WO2014166684A1 (de) | Sensorvorrichtung und verfahren zum bestimmen eines lenkwinkels eines fahrzeugs und fahrerassistenzsystem für ein fahrzeug | |
EP3028892B1 (de) | Verfahren zur positionierung eines kraftfahrzeugs in einer ladeposition und kraftfahrzeug | |
DE102014110851A1 (de) | Verfahren zum Unterstützen eines Fahrers eines Kraftfahrzeugs beim Einparken, Fahrerassistenzsystem sowie Kraftfahrzeug | |
EP2527691A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur vorausschauenden Bestimmung einer geeigneten Fahrstufe | |
DE102020104329A1 (de) | Kalibrierung eines Umfeldsensorsystems eines Kraftfahrzeugs | |
DE102010049216A1 (de) | Verfahren zum Betrieb einer an einem Fahrzeug angeordneten Kamera | |
EP2948356B1 (de) | Verfahren zum betreiben eines kraftwagens | |
EP3424801B1 (de) | Verfahren zum unterstützen eines fahrers eines kraftfahrzeugs beim einparken, bei welchem eine startposition des kraftfahrzeugs für den einparkvorgang in eine parklücke bestimmt wird, fahrerassistenzsystem sowie kraftfahrzeug | |
DE102008054212A1 (de) | Verfahren zum Betrieb eines Fahrzeuges | |
DE102012025530A1 (de) | Vorrichtung und Verfahren zum Ermitteln einer Lenkradstellung eines Kraftwagens | |
DE102020112549A1 (de) | Verfahren zum Vermessen eines an einem Fahrzeug angeordneten Anbauteils auf Grundlage von Bildern eines mobilen Endgeräts, Recheneinrichtung sowie Fahrerassistenzsystem | |
EP3543661A1 (de) | Temperaturmessverfahren für ein fahrzeug und temperaturmesssystem für ein fahrzeug |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OAV | Applicant agreed to the publication of the unexamined application as to paragraph 31 lit. 2 z1 | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20140501 |