DE102008048357A1

DE102008048357A1 - Rail track elements i.e. prefabricated precast concrete elements, for rail vehicle in intercity railway transportation, have stage formed between rail recess and upwardly extending flanges that run parallel to rail recess

Info

Publication number: DE102008048357A1
Application number: DE200810048357
Authority: DE
Inventors: Martin Hanisch
Original assignee: EDILON SEDRA GmbH; EDILON) (SEDRA GmbH
Current assignee: EDILON SEDRA GmbH; EDILON) (SEDRA GmbH
Priority date: 2008-09-22
Filing date: 2008-09-22
Publication date: 2010-05-20

Abstract

The track elements (2, 3) have a concrete body provided with an upper side. A molded rail recess (33) runs in a longitudinal direction for retaining a rail profile (38) and upwardly extending outer and inner flanges (31, 32) running parallel to the rail recess on a side turned towards a track center line and/or on a side of the rail recess turned away from the track center line. A stage is formed between the rail recess and the upwardly extending flanges. An upper surface of the stage forms a running surface for a wheel flange of a derailed wheel.

Description

Die Erfindung betrifft ein Gleiskörperelement für einen Gleiskörper mit Fester Fahrbahn mit einem integrierten Entgleisungsschutz.The The invention relates to a track element for a track with a solid track with an integrated Derailment.

Sowohl bei Fernbahnen als auch im städtischen Nahverkehr werden Gleiskörper heute zunehmend als sog. Feste Fahrbahn errichtet. Anstelle der konventionellen Gleisbauweise mit einem Gleisrost aus Schienenprofilen und Schwellen, der schwimmend in einem Schotterbett verlegt ist, sind die Schienen über eine elastische Vergussmasse in einen Betonkörper eingebettet. Feste Fahrbahnen erweisen sich als verformungsbeständiger und weniger wartungsintensiv als Gleise im Schotterbett und sind insbesondere für die Belastungen auf Hochgeschwindigkeitsstrecken besser geeignet. Die Errichtung des Betonkörpers erweist sich jedoch als aufwändig.Either in long-distance and urban public transport Track body today increasingly built as a so-called slab track. Instead of the conventional track construction with a track grid Rail profiles and sleepers floating in a ballast bed is laid, the rails are over an elastic potting compound embedded in a concrete body. To prove solid carriageways is more resistant to deformation and less maintenance-intensive as tracks in the ballast bed and are especially for the Loads on high-speed lines better suited. The Erection of the concrete body, however, proves to be costly.

Der Gleiskörper kann aus vorgefertigten Betonteilen zusammengesetzt oder ganz oder teilweise in Ortbetonbauweise errichtet, d. h. auf einem vorbereiteten Planum auf der Baustelle gegossen werden.Of the Track body can be composed of prefabricated concrete parts or entirely or partially built in cast-in-situ construction, d. H. on to be poured into the prepared site at the construction site.

Das deutsche Gebrauchsmuster Nr. 203 06 978.1 beschreibt die Verwendung von zwei in einem Betonfertigteilwerk gegossenen Betontrögen zur Aufnahme jeweils eines Schienenprofils. Mit Hilfe mehrerer Brücken werden die Tröge an ihrer Oberseite im vorgesehenen Abstand zueinander befestigt und auf dem Planum angeordnet, bevor der Bereich zwischen und unter den Trögen mit Beton vergossen wird, um den Gleiskörper fertig zu stellen.The German utility model no. 203 06 978.1 describes the use of two concrete troughs cast in a precast concrete plant for receiving one rail profile each. With the help of several bridges, the troughs are attached at their intended distance to each other and placed on the ground before the area between and under the troughs is poured with concrete to complete the track body.

Aus der Praxis sind parallele Führungsschienen zwischen den Schienenprofilen eines konventionellen, im Schotterbett verlegten Gleises bekannt. Diese Anordnung, die einem Vierschienengleis ähnelt, bildet eine als Entgleisungsschutz wirkende Fangvorrichtung, die entgleiste Räder führen kann, und wird z. B. auf Brücken oder an anderen gefährdeten Stellen verwendet.Out In practice, parallel guide rails between the Rail profiles of a conventional, laid in a ballast bed Track known. This arrangement, which is similar to a four-track track, forms a safety device acting as derailment, the derailed wheels can lead, and is z. B. on Bridges or other vulnerable places.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, an einem Gleiskörper in Fester Fahrbahn den Entgleisungsschutz zu verbessern.It Object of the present invention, to a track body in solid pavement to improve the derailment protection.

Die vorliegende Erfindung schafft ein Gleiskörperelement für einen Gleiskörper mit fester Fahrbahn. Das Gleiskörperelement weist einen Betonkörper auf, der als Fertigteil in einem Betonfertigteilwerk gegossen oder in Ortbetonbauweise auf der Baustelle errichtet worden sein kann. Der Betonkörper weist an seiner Oberseite eine eingeformte, sich in einer Längsrichtung erstreckende Schienenausnehmung zur Aufnahme eines Schienenprofils auf, wobei der Gleiskörper im Ganzen zur Aufnahme mindestens eines zweiten, parallel verlaufenden Schienenprofils eingerichtet ist, um ein Gleis zur Führung von Schienenfahrzeugen zu schaffen. Das Gleiskörperelement weist vorzugsweise auf einer der Gleismitte bzw. dem zweiten Schienenprofil zugewandten Seite der Schienenausnehmung eine zu dieser parallel verlaufende, sich nach oben erstreckende innere Wange auf. Diese kann im Falle einer Entgleisung einem entgleisten Rad eine seitliche Führung bieten und bewirken, dass das entgleiste Rad und damit das gesamte Schienenfahrzeug nicht weiter von der Spur abkommt, sondern im Wesentlichen parallel zum Schienenprofil auf dem Gleiskörper weiterfahren kann, um dort zum Stillstand gebracht zu werden. Dazu ist zwischen der Schienenausnehmung und der inneren Wange eine Stufe vorhan den, die eine behelfsmäßige Lauffläche für den Spurkranz des entgleisten Rades bildet.The The present invention provides a track member for a track with a solid track. The track body element has a concrete body that as a precast in a Precast concrete plant cast or in-situ concrete construction on the construction site may have been erected. The concrete body points to his Top of a molded, in a longitudinal direction extending rail recess for receiving a rail profile on, with the track body as a whole for recording at least a second, parallel rail profile set up is about to get a track to run rail vehicles create. The track body element preferably has one of the track center or the second rail profile facing Side of the rail recess a parallel to this, upwardly extending inner cheek. This can be the case a derailment a derailed wheel lateral guidance provide and cause the derailed wheel and thus the entire rail vehicle not further off the track, but essentially parallel can proceed to the rail profile on the track body, to be stopped there. This is between the Rail recess and the inner cheek vorhan the one, the a makeshift tread for forms the wheel flange of derailed wheel.

Die Schienenausnehmung weist vorzugsweise eine ebene Fläche auf, auf der das Schienenprofil über eine Zwischenschicht angeordnet und in eine Vergussmasse eingegossen wird. Die innere Wange kann ebenfalls eine ebene, vorzugsweise wagerechte, sich in Längsrichtung erstreckende Oberfläche aufweisen. Ebenso weist auch die Stufe eine vorzugsweise ebene, wagerechte, sich in Längsrichtung erstreckende Oberfläche auf, die höher als die Oberfläche der Schienenausnehmung und niedriger als die Oberfläche der inneren Wange ist. Die Schienenausnehmung, die Stufe und die innere Wange können eine Treppenstruktur bilden, die sich vorzugsweise mit dem gleichen Profil über die gesamte Länge des Gleiskörperelements erstreckt.The Rail recess preferably has a flat surface on top of the rail profile via an intermediate layer arranged and poured into a potting compound. The inner cheek may also be a flat, preferably wagerechte, in the longitudinal direction have extending surface. Likewise, also the Step a preferably flat, wagerechte, in the longitudinal direction extending surface higher than the surface the rail recess and lower than the surface the inner cheek is. The rail recess, the step and the inner cheek can form a stair structure, which is preferably with the same profile over the entire length of the track body member.

Die dem Schienenprofil zugewandten Kanten an den Oberflächen der inneren Wange und der Stufe sind vorzugsweise abgerundet oder mit einer Fase versehen. Dagegen bilden die Oberfläche der Stufe sowie die dem Schienenprofil zugewandte Seitenfläche der inneren Wange, die als Lauffläche bzw. seitliche Führung eines entgleisten Rades dienen, vorzugsweise eine scharf ausgebildete Kante im rechten Winkel, in der der Spurkranz laufen kann, wenn das Rad an der Seitenfläche der inneren Wange anliegt. Die Seitenfläche verläuft vorzugsweise senkrecht.The the rail profile facing edges on the surfaces the inner cheek and the step are preferably rounded or provided with a chamfer. In contrast, the surface form the stage and the rail profile facing side surface the inner cheek, the tread or lateral guidance serve a derailed wheel, preferably a sharp trained Edge at right angles, where the wheel flange can run, if the wheel rests against the side surface of the inner cheek. The side surface preferably runs vertically.

Die innere Wange weist vorzugsweise eine Breite auf, die größer ist als die Höhe der inneren Wange über einer Oberfläche der Stufe. Im Profil betrachtet bildet der über die Stufe nach oben hinaus ragende Teil der inneren Wange vorzugsweise im Wesentlichen (d. h. abgesehen von etwaigen, abgerundeten oder abgeschrägten Kanten) ein Rechteck, dessen Breite größer ist als seine Höhe. Dadurch ist der obere Ab schnitt der inneren Wange zur Aufnahme größerer Querkräfte durch entgleiste Räder und besseren Kraftübertragung in das Gleiskörperelement in der Lage, wobei die Biegemomente und Schubbeanspruchungen in dem oberen Teil der inneren Wange in Grenzen gehalten werden können. Dadurch wird verhindert, dass der obere Abschnitt der inneren Wange der Belastung durch entgleiste Räder nicht standhält und z. B. abbricht oder zerstört wird, so dass er die Führung der Räder nicht mehr gewährleisten kann.The inner cheek preferably has a width greater than the height of the inner cheek above a surface of the step. Viewed in profile, the portion of the inner cheek extending above the step preferably forms substantially (ie, apart from any rounded or bevelled edges) a rectangle whose width is greater than its height. As a result, the upper section from the inner cheek to accommodate greater lateral forces by derailed wheels and better power transmission in the track element in a position, the bending moments and shear stresses in the upper part of the pea your cheek can be kept within limits. This prevents the upper portion of the inner cheek of the burden of derailed wheels can not withstand and z. B. breaks or destroyed, so that he can no longer ensure the leadership of the wheels.

Die innere Wange enthält vorzugsweise Bewehrungselemente, die einen Bewehrungskorb mit einem oben angeordneten Bogen und mehreren nach unten weisenden Stäben enthalten können. Vorzugsweise enthält die Bewehrung der inneren Wange Stäbe, die sich über einen großen Teil der Höhe der inneren Wange erstrecken. Die Stäbe können nach oben bis über die Höhe einer Oberfläche der Stufe hinaus sich erstrecken, wodurch sie einen Beitrag zur Lastaufnahme durch den Teil der inneren Wange oberhalb der Stufe leisten und einer Beschädigung bzw. einem Abscheren desselben durch die von einem entgleisten Rad ausgeübte Querkraft entgegenwirken. Nach unten erstrecken sich die Bewehrungsstäbe vorzugsweise bis unter die Höhe einer Oberfläche der Schienenausnehmung, um Kräfte von der inneren Wange räumlich verteilt in das Gleiskörperelement einzuleiten und dieses belastbarer zu machen.The inner cheek preferably contains reinforcing elements, the a reinforcement cage with a bow above and several behind may contain down-facing bars. Preferably contains the reinforcement of the inner cheek rods, spread over a large part of the height extend the inner cheek. The bars can up to about the height of a surface of the Stage extend, thereby contributing to the load absorption afford through the part of the inner cheek above the step and damage or shearing of the same by counteract the lateral force exerted by a derailed wheel. Downwardly, the reinforcing bars preferably extend below the height of a surface of the rail recess, distributed spatially by forces from the inner cheek into the track body element and this loadable close.

Die innere Wange kann eine obere Fläche aufweisen, die wagerecht ist und parallel zu der Oberkante eines Schienenprofils verläuft, das in der Schienenausnehmung angeordnet ist. Vorzugsweise verläuft die obere Fläche wenigstens auf der gleichen Höhe wie die Oberkante des Schienenprofils. In einer Ausführungsform kann die obere Fläche jedoch auch über die Oberkante des Schienenprofils hinaus sich nach oben erstrecken, wodurch die Anlagefläche für ein entgleistes Rad vergrößert und dessen Führung verbessert wird.The inner cheek can have a top surface, the dare is parallel to the upper edge of a rail profile, which is arranged in the rail recess. Preferably runs the upper surface at least at the same height like the top edge of the rail profile. In one embodiment However, the top surface may also be above the top edge of the rail profile extend upwards, whereby the Increased contact surface for a derailed wheel and whose leadership is improved.

Das Gleiskörperformelement weist vorzugsweise auf einer der Gleismitte abgewandten Seite der Schienenausnehmung eine äußere Wange auf, die parallel zu der Schienenausnehmung verläuft und sich nach oben erstreckt. Die äußere Wange kann gemeinsam mit der inneren Wange und der dazwischen verlaufenden Schienenausnehmung einen Schienentrog mit einem U-förmigen Querschnitt zur Aufnahme eines Schienenprofils bilden. Die Anordnung des Schienenprofils in einer Ausnehmung zwischen zwei aufragenden Wangen erleichtert das Befestigen des Schienenprofils durch Eingießen in eine Vergussmasse ohne eigene Schalung. Darüber hinaus ist die Vergussmasse in der Schienenausnehmung weitgehend von dem Betonkörper umgeben und später relativ gut vor Beschädigung geschützt. Vorzugsweise ist die obere Fläche der inneren Wange höher als die obere Fläche der äußeren Wange.The Track body molding preferably has one of Track center facing away from the rail recess an outer Cheek, which runs parallel to the rail recess and extends upwards. The outer cheek can work together with the inner cheek and the intervening Rail recess a rail trough with a U-shaped Form cross-section for receiving a rail profile. The order of the rail profile in a recess between two towering Cheeks facilitates the fastening of the rail profile by pouring in a potting compound without its own formwork. Furthermore the potting compound in the rail recess is largely of the Concrete body surrounded and later relatively good before Damage protected. Preferably, the upper one Surface of the inner cheek higher than the upper surface the outer cheek.

Alternativ oder zusätzlich kann der in Verbindung mit der inneren Wange beschriebene erfindungsgemäße Entgleisungsschutz in ähnlicher Weise auch an der äußeren Wange vorgesehen sein, die sich auf der der Gleismitte bzw. dem zweiten Schienenprofil abgewandten Seite der Schienenausnehmung befindet. In diesem Fall kann zwischen der äußeren Wange und der Schienenausnehmung eine Stufe vorhanden sein, die einem zur Außenseite hin entgleisten Rad eine behelfsmäßige Lauffläche und in Verbindung mit der äußeren Wange eine seitliche Führung bietet.alternative or in addition, in conjunction with the inner Cheek described derailment protection according to the invention in a similar way also on the outside Be provided cheek, located on the track center or the second rail profile facing away from the rail recess located. In this case, between the outer Cheek and the rail recess be present a step that a derailed wheel to the outside a makeshift Tread and in conjunction with the outer Cheek offers a lateral guidance.

Die von der Stufe gebildete behelfsmäßige Lauffläche kann eine ebene, vorzugsweise waagerechte Fläche aufweisen. Sie kann auch eine Nut aufweisen, die sich in Längsrichtung erstreckt und zur Aufnahme des Spurkranzes eines entgleisten Rades eingerichtet ist. Das Rad findet dadurch in beiden Richtungen eine seitliche Führung vor. Entsprechend der Geometrie des Rades mit einem der Gleismitte zugewandten Spurkranz ist die Nut bei einer auf der Innenseite angeordneten Behelfslauffläche vorzugsweise unmittelbar an die innere Wange angrenzend angeordnet, um eine seitliche Führung des Spurkranzes durch die Nut sowie der inneren Radseitenfläche durch die innere Wange zu erreichen. Bei einer auf der Außenseite angeordneten Behelfslauffläche ist die Nut dagegen vorzugsweise von der äußeren Wange beabstandet angeordnet, um sowohl den Spurkranz in der Nut als auch die äußere Radseitenfläche an der äußeren Wange führen zu können.The makeshift tread formed by the step may have a flat, preferably horizontal surface. It may also have a groove extending longitudinally extends and set up for receiving the flange of a derailed wheel is. The wheel thus finds a lateral in both directions Leadership before. According to the geometry of the wheel with a the track center facing flange is the groove in one on the inside arranged Behelfslauffläche preferably immediately adjoining the inner cheek to provide a lateral guide of the wheel flange through the groove and the inner wheel side surface to reach the inner cheek. At one on the outside arranged Behelfslauffläche, however, the groove is preferably spaced from the outer cheek, around both the flange in the groove and the outer Wheel side surface on the outer cheek to be able to lead.

Das Gleiskörperelement kann ein vorgefertigtes Betonteil sein, das in einem Betonfertigteilwerk gegossen worden ist. Es können zwei ähnliche Betonfertigteile einander gegenüberliegend auf einem Planum angeordnet und durch Gießen einer zwischen ihnen angeordnetem Ortbetonelement zu einen Gleiskörper verbunden werden. Die Verwendung vorgefertigter Gleiskörperelemente, die jeweils einen Schienentrog bilden und durch eine Ortbetonplatte miteinander verbunden sind, hat den Vorteil, dass eine Schwindung beim Aushärten der Ortbetonplatte nicht in den Schienentrögen auftritt und dadurch die in ihnen auftretenden Spannungen bzw. die Rissbildung verringert werden können.The Track body element may be a prefabricated concrete part, which has been cast in a precast concrete factory. It can two similar precast concrete elements facing each other arranged on a planum and by pouring an intermediate them arranged in-situ concrete element to a track body get connected. The use of prefabricated track elements, each forming a rail trough and an in-situ concrete slab with each other have the advantage that a shrinkage during curing the in-situ concrete slab does not occur in the rail troughs and thereby the stresses occurring in them or the formation of cracks can be reduced.

Die zwei Gleiskörperelemente können bereits im Betonfertigteilwerk durch einen oder mehrere Abstandhalter miteinander verbunden werden, um das Ausrichten der Gleiskörperelemente auf der Baustelle zu erleichtern. Vorzugsweise enthalten die Abstandhalter Bewehrungselemente, die aus den beiden Gleiskörperelementen herausragen. Weiter vorzugsweise sind Bewehrungselemente, wie etwa Stäbe oder Baustahlmatten vorhanden, die in beide Gleiskörperelemente eingegossen sind und diese in einem vorgegebenen Abstand miteinander verbinden, wodurch sie zugleich als Abstandhalter wirken. Um ein Verdrehen der Gleiskörperelemente insbesondere um eine Längsachse sowie Änderungen des Abstandes zu verhindern, können die Abstandhalter biegesteif ausgeführt sein. Vorzugsweise bilden sie ein räumliches Stabwerk z. B. mit einer Dreieck- oder Viereckverstrebung oder anderen biegesteifen Fachwerkstrukturen. Die Abstandhalter können Flächenstrukturen, wie etwa eine Baustahlmatte, und/oder mehrere beabstandete Elemente, wie etwa Gitterträger enthalten. Vorzugsweise sind die Abstandhalter unterhalb der vorgesehenen Betonfüllniveaus angeordnet, um in die zu errichtende Ortbetonplatte eingegossen zu werden.The two track elements can already be interconnected in the precast concrete plant by one or more spacers to facilitate the alignment of the track elements on the site. Preferably, the spacers contain reinforcing elements that protrude from the two track elements. Further preferably, reinforcing elements, such as bars or reinforcing steel mats present, which are cast in both track elements and connect them together at a predetermined distance, whereby they act as a spacer at the same time. To a rotation of the track elements, in particular about a longitudinal axis and changes in the Distance to prevent the spacers can be made rigid. Preferably, they form a spatial framework z. B. with a triangular or square bracing or other rigid framework structures. The spacers may include sheet structures, such as a structural steel mat, and / or a plurality of spaced apart elements, such as lattice girders. Preferably, the spacers are disposed below the intended Betonfüllniveaus to be poured into the Ortbetonplatte to be built.

Das erfindungsgemäße Gleiskörperelement kann auch mehr als eine, vorzugsweise zwei zueinander parallele Schienenausnehmungen aufweisen. Das Gleiskörperelement kann eine Betontragplatte sein, die beide Schienenprofile eines Gleises aufnimmt und einen einstückig ausgebildeten Betonkörper aufweist. Der Betonkörper kann ein im Betonwerk gegossenes Betonfertigteil sein, das eine Gleistragplatte bildet. Alternativ kann das Gleiskörperelement auch als Ganzes in Ortbetonbauweise errichtet worden sein. Zwei Schienenausnehmungen mit angrenzenden Stufen und Wangen sind vorzugsweise symmetrisch zu einer in der Gleismitte verlaufenden vertikalen Ebene angeordnet, wobei die Stufe und die innere Wange jeweils auf der der anderen Schienenausnehmung zugewandten Seite der Schienenausnehmung angeordnet sind.The Track element according to the invention can also more than one, preferably two mutually parallel rail recesses exhibit. The track element may be a concrete track plate, which receives both rail profiles of a track and one in one piece having trained concrete body. The concrete body can be a precast concrete cast in the concrete plant, which is a Rail track plate forms. Alternatively, the track body element can also be built as a whole in cast-in-situ construction. Two rail recesses with adjacent steps and cheeks are preferably symmetrical arranged to a running in the middle of the track vertical plane, with the step and the inner cheek each on the other Rail recess facing side of the rail recess arranged are.

Die Gleiskörperelemente weisen vorzugsweise eine Länge von wenigen Metern auf und werden mit einer Anzahl gleicher oder ähnlicher Gleiskörperelemente in der Längsrichtung hintereinander angeordnet, um einen längeren Gleiskörper mit fester Fahrbahn zu bilden.The Track elements preferably have a length from a few meters upwards and be with a number of the same or similar Track elements arranged in the longitudinal direction one behind the other, a longer track with a fixed track to build.

Die vorliegende Erfindung wird nun anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels beschrieben:The The present invention will now be described with reference to a preferred embodiment described:

1 zeigt in einer schematischen Querschnittsansicht einen Gleiskörper mit fester Fahrbahn, der zwei parallel angeordnete Gleiskörperelemente gemäß der vorliegenden Erfindung aufweist. 1 shows in a schematic cross-sectional view of a track with a solid track, having two parallel track elements according to the present invention.

2 zeigt in einer vergrößerten schematischen Querschnittsansicht eine Hälfte des in 1 dargestellten Gleiskörpers. 2 shows in an enlarged schematic cross-sectional view one half of the in 1 illustrated track body.

3 zeigt in einer schematischen Darstellung die Führung eines entgleisten Rades durch eine in der Stufe ausgebildete, an die innere Wange angrenzende Nut. 3 shows in a schematic representation of the leadership of a derailed wheel through a formed in the step, adjacent to the inner cheek groove.

1 zeigt in einer schematischen Querschnittsansicht einen Gleiskörper 1 für ein Eisenbahngleis mit fester Fahrbahn gemäß der vorliegenden Erfindung. Der Gleiskörper 1 ist auf einer frostsicheren Tragschicht 4 aufgebaut, die ein Planum bildet. Auf dem Planum aufliegend befindet sich eine 1 cm dicke Bitumenisolierung 41, die zum Schutz gegen Wasser dient. Um ein Abfließen zu ermöglichen, fällt die Bitumenschicht von der Gleismitte zum Rand hin leicht ab. Oberhalb der Bitumenschicht befindet sich eine 5 cm dicke Schutzbetonschicht 42 und darüber zur Schwingungsdämpfung (optional) eine Polyurethanschicht 45 (z. B. Sylodyn^® NC8). Darüber befindet sich eine Ortbetonplatte 5, in die zwei in einem Betonfertigteilwerk gegossene Gleiskörperelemente 2, 3 gemäß der vorliegenden Erfindung eingebettet sind. 1 shows in a schematic cross-sectional view of a track body 1 for a fixed track railway track according to the present invention. The track body 1 is on a frost-resistant base course 4 built, which forms a planum. On top of the subgrade there is a 1 cm thick bituminous insulation 41 which serves to protect against water. In order to allow a runoff, the bituminous layer falls slightly from the track center to the edge. Above the bitumen layer is a 5 cm thick protective concrete layer 42 and above this for vibration damping (optional) a polyurethane layer 45 (z. B. Sylodyn ^® NC8). Above is an in-situ concrete slab 5 into the two track elements cast in a precast concrete factory 2 . 3 embedded in accordance with the present invention.

Die Gleiskörperelemente 2, 3 weisen jeweils ein U-förmiges Profil mit einer äußeren Wange 21 bzw. 31, einer inneren Wange 22 bzw. 32 und einer dazwischen angeordneten Schienenausnehmung 23 bzw. 33 auf, in denen ein Vignolprofil 28 bzw. 38 zur Führung von Schienenfahrzeugen angeordnet ist. Die Schienentröge der Gleiskörperelemente 2, 3 sind mehrere Meter lange Segmente, die zur Einhaltung der vorgegebenen Spurweite parallel angeordnet sind und sich in einer rechtwinklig zur Zeichenebene verlaufenden Längsrichtung an nicht dargestellte weitere Gleiskörperelemente gleicher Art anschließen, um einen längeren Gleiskörper zu bilden.The track elements 2 . 3 each have a U-shaped profile with an outer cheek 21 respectively. 31 , an inner cheek 22 respectively. 32 and a rail recess disposed therebetween 23 respectively. 33 on which a Vignolprofil 28 respectively. 38 is arranged to guide rail vehicles. The rail troughs of track elements 2 . 3 are several meters long segments which are arranged parallel to comply with the predetermined track and connect in a direction perpendicular to the plane extending longitudinal direction of not shown further track elements of the same kind to form a longer track body.

In die Gleiskörperelemente 2, 3 sind mehrere Bewehrungskörbe sowie eine sich durch beide Gleiskörperelemente erstreckende Baustahlmatte 7 eingegossen, mit deren Hilfe die Gleiskörperelemente miteinander verbunden sind. Durch ihre nach unten umgebogenen und miteinander verschweißten Enden bildet die Matte 7 eine biegesteife Verbindung der Gleiskörperelemente 2, 3, die als Abstandhalter dienen kann. Der Aufbau und die Funktion der zueinander bezüglich einer vertikalen Ebene 46 in der Gleismitte symmetrischen Gleiskörperelemente 2, 3 und die Bewehrung werden im Zusammenhang mit 2 genauer beschrieben. Die Ortbetonplatte 5 erstreckt sich im Wesentlichen zwischen und unter den Gleiskörperelementen 2, 3 und dient zur Übertragung des Gewichts der Schienenfahrzeuge von den Gleiskörperelementen 2, 3 auf die Tragschicht 4.In the track elements 2 . 3 are several reinforcing baskets as well as a reinforcing steel mat extending through both track elements 7 poured, with the help of the track elements are interconnected. The mat is formed by its downwardly bent and welded ends 7 a rigid connection of the track elements 2 . 3 which can serve as a spacer. The structure and function of each other with respect to a vertical plane 46 in the track center symmetrical track body elements 2 . 3 and the reinforcement will be related to 2 described in more detail. The in-situ concrete slab 5 extends substantially between and under the track elements 2 . 3 and serves to transmit the weight of the rail vehicles from the track elements 2 . 3 on the base course 4 ,

2 zeigt das Gleiskörperelement 3, das außer der Baustahlmatte 7 weitere Bewehrungselemente enthält, zu denen Bewehrungskörbe 71, 72, 73 gehören, die in die Wangen 21, 22 bzw. die Stufe 56 eingegossen sind. Im Einzelnen enthält die äußere Wange 31 einen ersten Bewehrungskorb 71 mit einer Anzahl von Stäben, die zu im Wesentlichen rechteckigen Schleifen gebogen und in der Längsrichtung versetzt angeordnet sind und von denen in der Zeichnung nur einer in gestrichelten Linien dargestellt ist. Die Stäbe sind beim Durchtritt durch die Baustahlmatte 7 sowie an dem umgebogenen Ende der Baustahlmatte 7 mit dieser verschweißt. Ferner sind sie an weiteren, in der Längsrichtung verlaufenden Stäben mit diesen verschweißt. 2 shows the track body element 3 that except the structural steel mat 7 contains additional reinforcing elements, including reinforcement cages 71 . 72 . 73 belong to the cheeks 21 . 22 or the stage 56 are poured. Specifically, the outer cheek contains 31 a first reinforcement cage 71 with a number of bars which are bent into substantially rectangular loops and staggered in the longitudinal direction and of which only one is shown in dashed lines in the drawing. The bars are passing through the structural steel mat 7 and at the bent end of the structural steel mat 7 welded with this. Furthermore, they are welded to other longitudinally extending rods with these.

Die Bewehrungskörbe 71, 72, 73 sind ebenso wie die Baustahlmatte 7 bereits im Betonfertigteilwerk in das Gleiskörperelement 3 eingegossen worden. Durch nicht dargestellte Abstandhalter wurden sie dabei in einem vorgegebenen Abstand von den Wänden der Gießform gehalten, um die notwendige Betondeckung sicherzustellen. Der Bewehrungskorb 72 ist in ähnlicher Weise in der inneren Wange 32 angeordnet und besteht ebenfalls aus einer Anzahl von zu rechteckigen Schleifen geformten Stäben, die mit der Baustahlmatte 7 und weiteren Stäben verschweißt sind. Der Bewehrungskorb 72 erstreckt sich nach oben über die Oberfläche 57 der Stufe 56 hinaus, um die Belastbarkeit des oberen Abschnitts der inneren Wange 32 zu erhöhen, der im Falle einer Entgleisung eine horizontale Kraft zur Führung des Rades 62 aufbringen muss. Der über die Oberfläche 57 der Stufe 56 nach oben hervorstehende Teil der inneren Wange 32 weist eine Breite auf, die größer ist als der Höhenunterschied zwischen den Oberflächen 62 der inneren Wange 32 und 57 der Stufe 56. Nach unten reicht die Bewehrung 72 bis unter die Oberfläche 59 der Schienenausnehmung 33 und ragt aus dem Gleiskörperelement 3 heraus in die Ortbetonplatte 5 hinein.The reinforcement baskets 71 . 72 . 73 are just like the structural steel mat 7 already in the precast concrete plant in the track body element 3 been poured. By spacers, not shown, they were kept at a predetermined distance from the walls of the mold to ensure the necessary concrete cover. The reinforcement cage 72 is in the same way in the inner cheek 32 arranged and also consists of a number of rods formed into rectangular loops, with the structural steel mat 7 and other rods are welded. The reinforcement cage 72 extends upwards over the surface 57 the stage 56 addition, the load capacity of the upper portion of the inner cheek 32 increase in the event of a derailment a horizontal force to guide the wheel 62 must apply. The over the surface 57 the stage 56 upwardly protruding part of the inner cheek 32 has a width that is greater than the height difference between the surfaces 62 the inner cheek 32 and 57 the stage 56 , Down the reinforcement reaches 72 to below the surface 59 the rail recess 33 and protrudes from the track body element 3 out into the in-situ concrete slab 5 into it.

Ein dritter Bewehrungskorb 73 erstreckt sich in ähnlicher Weise in der Breite durch die innere Wange 32 und die Stufe 56 hindurch und besteht ebenfalls aus einer Anzahl zu rechteckigen Schleifen gebogener Stäbe, von denen nur einer in gestrichelten Linien dargestellt ist. Das Schienenprofil 38 ist über eine Zwischenschicht 61 auf der Oberfläche 59 der Schienenausnehmung 33 befestigt und in eine elastische schalldämpfende Vergussmasse 39 (z. B. EDILON Corkelast^®) eingegossen.A third reinforcement cage 73 Similarly, it extends in width through the inner cheek 32 and the stage 56 and also consists of a number of bars bent into rectangular loops, only one of which is shown in dashed lines. The rail profile 38 is about an intermediate layer 61 on the surface 59 the rail recess 33 attached and in an elastic sound-absorbing potting compound 39 (z. B. EDILON Corkelast ^®) poured.

Während das dargestellte Ausführungsbeispiel einen Entgleisungsschutz nur an der inneren Wange 32 zeigt, könnte auch die äußere Wange 31 alternativ oder zusätzlich mit dem er findungsgemäßen Entgleisungsschutz versehen sein. Dazu wäre zwischen der äußeren Wange 32 und der Schienenausnehmung 33 eine Stufe angeordnet, die zu einem zu der gezeigten inneren Wange 32 im Wesentlichen spiegelbildlichen Aufbau der äußeren Wange 31 führt.While the illustrated embodiment, a derailment only on the inner cheek 32 shows, could also be the outer cheek 31 alternatively or additionally be provided with he inventive derailment. This would be between the outer cheek 32 and the rail recess 33 a step arranged to one to the inner cheek shown 32 essentially mirror-image structure of the outer cheek 31 leads.

3 zeigt in einer schematischen Darstellung ein Gleiskörperelement 3, das dem in 2 dargestellten ähnlich ist. Die obere Fläche 57 der Stufe 56 weist jedoch eine sich in Längsrichtung erstreckende, an die innere Wange 32 angrenzende Nut auf. Diese ermöglicht eine verbesserte, zweiseitige Führung des Spurkranzes 63 eines entgleisten Rades 64 in der Nut 65 sowie an der Seitenfläche 58 der inneren Wange 32. 3 shows a schematic representation of a track element 3 that the in 2 is similar. The upper surface 57 the stage 56 however, has a longitudinally extending, to the inner cheek 32 adjacent groove on. This allows an improved, two-sided guidance of the wheel flange 63 a derailed wheel 64 in the groove 65 as well as on the side surface 58 the inner cheek 32 ,

Die vorliegende Erfindung schafft ein Gleiskörperelement 2, 3 mit einem U-förmigen Querschnitt zur Errichtung eines Gleiskörpers 1 mit fester Fahrbahn. Das Gleiskörperelement 2, 3 weist einen Schienentrog auf, der eine äußere Wange 31, eine innere Wange 32 und eine dazwischen angeordnete Schienenausnehmung 33 aufweist. Zwischen der Schienenausnehmung 33 und wenigstens einer der Wangen 31, 32 ist treppenartig eine Stufe 56 angeordnet, deren Oberfläche 57 eine Lauffläche für den Spurkranz 63 eines entgleisten Rades 64 eines Schienenfahrzeugs bilden kann. Eine dem Schienenprofil 38 zugewandte, an die Stufe 56 angrenzende senkrechte Seitenfläche 58 der Wange 32 ermöglicht eine seitliche Führung des entgleisten Rades 64 parallel zum Schienenprofil 38.The present invention provides a track member 2 . 3 with a U-shaped cross-section for the construction of a track body 1 with a fixed carriageway. The track body element 2 . 3 has a rail trough that has an outer cheek 31 , an inner cheek 32 and a rail recess disposed therebetween 33 having. Between the rail recess 33 and at least one cheek 31 . 32 is a step like a step 56 arranged, whose surface 57 a tread for the flange 63 a derailed wheel 64 a rail vehicle can form. A the rail profile 38 facing, to the step 56 adjacent vertical side surface 58 the cheek 32 allows lateral guidance of the derailed wheel 64 parallel to the rail profile 38 ,

11: Gleiskörpertrack body
22: GleiskörperelementTrack body element
33: GleiskörperelementTrack body element
44: Tragschichtbase course
55: Ortbetonplattesitu concrete slab
77: Baustahlmattesteel mesh
2121: Wangecheek
2222: Wangecheek
2323: Schienenausnehmungrail recess
2828: Schienenprofilrail profile
3131: Wangecheek
3232: Wangecheek
3333: Schienenausnehmungrail recess
3838: Schienenprofilrail profile
3939: Vergussmassepotting compound
4141: Bitumenschichtbitumen layer
4242: SchutzbetonschichtProtective concrete layer
4545: Polyurethanschichtpolyurethane layer
4646: Symmetrieebeneplane of symmetry
5656: Stufestep
5757: Oberflächesurface
5858: Seitenflächeside surface
5959: Oberflächesurface
6060: Seitenflächeside surface
6161: Zwischenschichtinterlayer
6262: Oberflächesurface
6363: Spurkranzflange
6464: Radwheel
6565: Nutgroove
7171: Bewehrungskorbreinforcing cage
7272: Bewehrungskorbreinforcing cage
7373: Bewehrungskorbreinforcing cage

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 20306978 U [0004]

Claims

Track body element ( 2 . 3 ) for a tracked track comprising a concrete body having a top surface which has a molded rail recess (Fig. 33 ) for receiving a rail profile ( 38 ) and on one of the track center side facing and / or on a side facing away from the track center of the rail recess ( 33 ) an extending parallel to this, upwardly extending cheek ( 32 . 31 ), wherein between the rail recess ( 33 ) and the cheek ( 32 . 31 ) a step ( 56 ) is trained.

Track body element ( 2 . 3 ) according to claim 1, wherein the step comprises an upper surface ( 57 ) having a tread for the flange ( 63 ) of a derailed wheel ( 64 ).

Track body element ( 2 . 3 ) according to claim 2, wherein the upper surface is a horizontal surface ( 57 ) having.

Track body element ( 2 . 3 ) according to one of claims 2 or 3, in which the upper surface ( 57 ) a groove ( 65 ) having.

Track body element ( 2 . 3 ) according to one of claims 1 to 4, in which the cheek ( 32 ) at its rail recess ( 33 ) side facing a side surface ( 58 ), which has a lateral guide for a derailed wheel ( 64 ).

Track body element ( 2 . 3 ) according to claim 5, wherein the side surface ( 58 ) is vertical.

Track body element ( 2 . 3 ) according to one of claims 2 or 3, in which the cheek ( 31 . 32 ) has a width that is greater than the height of the cheek ( 31 . 32 ) over a surface ( 57 ) of the stage ( 56 ).

Track body element ( 2 . 3 ) according to one of claims 1 to 7, in which the cheek ( 31 . 32 ) Reinforcement elements ( 71 . 72 . 73 ) having.

Track element according to Claim 8, in which the reinforcing elements are bars ( 72 ), which extend upwards above the height of a surface ( 57 ) of the stage ( 56 ) and down to below the height of a surface ( 59 ) of the rail recess ( 33 ).

Track body element ( 2 . 3 ) according to one of claims 1 to 9, in which the cheek ( 31 . 32 ) an upper surface ( 62 ), which are horizontal and parallel to an upper edge of the rail profile ( 38 ) runs.

Track body ( 1 ) with a track body element ( 2 . 3 ) according to claim 10, wherein the upper surface ( 62 ) at least at the height of the upper edge of a rail profile ( 28 ) runs.

Track body element ( 2 . 3 ) according to one of claims 1 to 9, which on the side facing the track center of the rail recess ( 33 ) an extending parallel to this, upwardly extending inner cheek ( 32 ) and on the side facing away from the track center of the rail recess ( 33 ) an extending parallel to this, upwardly extending outer cheek ( 31 ) having.

Track body element ( 2 . 3 ) according to claim 12, wherein an upper surface of the inner cheek ( 32 ) is higher than an upper surface of the outer cheek ( 31 ).

Track body element ( 2 . 3 ) according to one of claims 1 to 10 and 12, which is a prefabricated precast concrete part.

Track body ( 1 ) with a fixed track, comprising at least two track elements ( 2 . 3 ) according to claim 14 and an in-situ concrete element ( 5 ) contains.

Track body ( 1 ) according to claim 15, which is a spacer element ( 7 ), which between the track elements ( 2 . 3 ) is arranged and this fixed to each other at a predetermined distance.

Track element according to one of claims 1 to 10 and 12 to 14, the at least two mutually parallel rail recesses ( 23 . 33 ) having.

Track body element ( 2 . 3 ) according to claim 17, which is a prefabricated precast concrete part.

Track body element ( 2 . 3 ) according to claim 17, which has been built in cast-in-situ construction.