DE102008046582A1

DE102008046582A1 - Abgasturbolader

Info

Publication number: DE102008046582A1
Application number: DE102008046582A
Authority: DE
Inventors: Michael BÄUERLE; Claus Fleig; Thomas Berger; Klaus Schmidt
Original assignee: Bosch Mahle Turbo Systems GmbH and Co KG
Current assignee: BMTS Technology GmbH and Co KG
Priority date: 2008-09-10
Filing date: 2008-09-10
Publication date: 2010-03-11

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Abgasturbolader (1) für eine Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, umfassend eine Welle (2), die in einem Gehäuse (5) des Abgasturboladers (1) drehbar gelagert ist und die ein Turbinenrad des Abgasturboladers und ein Verdichterrad des Abgasturboladers drehfest miteinander verbindet, zwei axial voneinander beabstandete Radiallager (7, 8) zum drehbaren Lagern der Welle (2) im Gehäuse (5), eine koaxial zur Welle (2) und axial zwischen den Radiallagern (7, 8) angeordnete Distanzhülse (10), die einen zwischen Welle (2) und Distanzhülse (10) angeordneten Innenraum (13) von einem zwischen Distanzhülse (10) und Gehäuse (5) angeordneten Außenraum (12) trennt, und eine Ölversorgung (14) zum Versorgen der Radiallager (7, 8) mit Öl, die einen zu den Radiallagern (7, 8) führenden Vorlaufpfad (15) und einen von den Radiallagern (7, 8) wegführenst sich verbessern, wenn die Distanzhülse (10) im Vorlaufpfad (15) angeordnet ist.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.
Aus der EP 0 395 825 B1 ist ein Abgasturbolader bekannt, der eine Welle aufweist, die in einem Gehäuse des Abgasturboladers drehbar gelagert ist und die ein Turbinenrad des Abgasturboladers und ein Verdichterrad des Abgasturboladers drehfest miteinander verbindet. Zur drehbaren Lagerung der Welle im Gehäuse sind zwei axial voneinander beabstandete Radiallager vorgesehen. Zwischen den beiden Radiallagern ist dabei eine Distanzhülse koaxial zur Welle angeordnet. Die Distanzhülse trennt einen zwischen Welle und Distanzhülle angeordneten Innenraum von einem zwischen Distanzhülle und Gehäuse angeordneten Außenraum. Zur Versorgung der Radiallager mit Schmieröl ist eine Ölversorgung vorgesehen, die einen zu den Radiallagern führenden Vorlaufpfad und einen von den Radiallagern wegführenden Rücklaufpfad umfasst.
Beim bekannten Abgasturbolader wird das Schmieröl den Radiallagern radial außen zugeführt, so dass der Vorlaufpfad das Gehäuse durchsetzt und an den Radiallagern endet. Der Vorlaufpfad versorgt somit an jedem Radiallager eine äußere Schmierstelle zwischen Radiallager und Gehäuse. Jedes Radiallager besitzt mehrere radiale Durchgangsöffnungen, durch die das Schmieröl zu einer inneren Schmierstelle zwischen Radiallager und Welle gelangt. Von der jeweils äußeren Schmierstelle gelangt das Schmieröl in den Außenraum, während es von der jeweiligen inneren Schmierstelle um Innenraum gelangt. Außenraum und Innenraum gehören somit zum Rücklaufpfad, der außerdem eine im Gehäuse ausgebildeten, mit dem Außenraum kommunizierenden Rücklaufkanal umfasst. Ferner weist die Distanzhülse zwei einander diametral gegenüberliegende Öffnungen auf, durch welche der Außenraum mit dem Innenraum verbunden ist. Beim bekannten Abgasturbolader bildet die Distanzhülse bezüglich der beiden Radiallager ein separates Bauteil.
Aus der US 2002/0044875 A1 ist ein weiterer Abgasturbolader bekannt, bei dem zwei Radiallager über eine Distanzhülse voneinander axial beabstandet positioniert sind. Bei dieser Ausführungsform bilden die beiden Radiallager zusammen mit der Distanzhülse ein gemeinsames, integrales Lagerbauteil. Auch hier erfolgt die Versorgung der beiden Radiallager über einen durch das Gehäuse radial an die Radiallager herangeführten Vorlaufpfad. Ein die Distanzhülse umschließender Außenraum bildet bereits einen Bestandteil eines Rücklaufpfads der Ölversorgung.
Aus der US 7,040,874 B1 ist ein weiterer Abgasturbolader bekannt, bei dem in einem Einlass eines Vorlaufpfads einer Ölversorgung von Radiallagern ein Ölfilter angeordnet ist.
Aus der US 6,709,160 B1 ist ein Abgasturbolader mit zwei Radiallagern bekannt, die ohne Distanzhülse voneinander axial beabstandet positioniert sind. Bei diesem Turbolader ist ein Vorlaufpfad einer Ölversorgung zentral an einen axial zwischen den Radiallagern ausgebildeten, die Welle umhüllenden Zulaufraum angeschlossen, von dem aus das Schmieröl radial in die Radiallager eintritt und zu den Schmierstellen gelangt.
Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für einen Abgasturbolader der eingangs genannten Art eine verbesserte, zumindest jedoch eine andere Ausführungsform anzugeben, die sich insbesondere dadurch auszeichnet, dass sie vergleichsweise preiswert realisierbar ist und bevorzugt eine kompakte Bauweise erlaubt.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, die Distanzhülse im Vorlaufpfad der Ölversorgung anzuordnen. Hierdurch kann die Distanzhülse bei der Aufteilung des Schmieröls auf die verschiedenen Schmierstellen der Radiallager mitwirken, wodurch sie eine zusätzliche Funktionalität besitzt. Ferner führt die vorgeschlagene Bauweise dazu, dass die Radiallager radial mit dem Schmieröl versorgt werden, wodurch die Radiallager radial durchsetzende Versorgungsbohrungen entfallen können. Die Radiallager sind dann einfacher und preiswerter herstellbar und besitzen eine höhere Tragfähigkeit. Ebenso bauen sie bei gleicher Tragfähigkeit kleiner. Darüber hinaus lässt sich der Außenraum durch die Anordnung der Distanzhülse im Vorlauf als Vorratsraum oder Reservoir nutzen, wodurch beim Anlaufen der Welle bzw. des Abgasturboladers rascher eine ausreichende Ölschmierung bereitgestellt werden kann. Hierdurch lässt sich der Verschleiß reduzieren.
Bei einer vorteilhaften Ausführungsform kann im Außenraum ein Ölfilter angeordnet sein. Das Ölfilter, das bevorzugt auf die Lebenszeit des Abgasturboladers ausgelegt ist, benötigt durch seine Anordnung im Außenraum keinen zusätzlichen Bauraum, was die Gestaltung des Gehäuses des Turboladers vereinfacht. Insbesondere kann das Gehäuse bezüglich einer Bauweise ohne Ölfilter quasi unverändert bleiben.
Bei einer anderen vorteilhaften Ausführungsform kann die Distanzhülse mitdrehend angeordnet sein und mit wenigstens einer radialen Fördereinrichtung ausgestattet sein, die Öl aus dem Außenraum in den Innenraum fördert, wenn sich die Distanzhülse dreht. Eine derartige Fördereinrichtung ist insbesondere dann von Vorteil, wenn das Schmieröl aufgrund ungünstiger Betriebsbedingungen einen vergleichsweise hohen Schaumanteil aufweist. Die jeweilige Fördereinrichtung kann dann Öl durch den Schaum vom Außenraum in den Innenraum fördern. Hierdurch kann die Gefahr einer Mangelschmierung reduziert werden.
Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.
Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen.
Es zeigen, jeweils schematisch,
1 einen stark vereinfachten, prinzipiellen Längsschnitt durch einen Abgasturbolader im Bereich einer zentralen Wellenlagerung,
2 eine Darstellung wie in 1, jedoch bei einer anderen Ausführungsform,
3 eine vergrößerte Darstellung der Zentrallagerung im Bereich eines Radiallagers,
4 eine Ansicht wie in 3, jedoch bei der in 2 gezeigten Ausführungsform,
5 eine Ansicht wie in den 1 und 2, jedoch bei einer vorteilhaften Weiterbildung,
6 eine vergrößerte Darstellung einer Distanzhülse bei einer speziellen Ausführungsform,
7 eine Ansicht wie in 5, jedoch bei einer weiteren Ausführungsform,
8 einen Querschnitt der Distanzhülse bei der in 7 gezeigten Ausführungsform entsprechend Schnittlinien VIII in 7.
Entsprechend den 1 bis 8 umfasst ein nur teilweise dargestellter Abgasturbolader 1, wie er bei einer aufgeladenen Brennkraftmaschine zur Anwendung kommen kann, die sich bevorzugt in einem Kraftfahrzeug befindet, eine Welle 2, die zwischen einer Turbinenseite 3 und einer Verdichterseite 4 an einem Gehäuse 5 des Turboladers 1 drehbar gelagert ist. Hierzu ist eine zentrale radiale Lagerung 6 vorgesehen, die zwei Radiallager 7 und 8 aufweist, die voneinander bezüglich einer Rotationsachse 9 der Welle 2 axial voneinander beabstandet positioniert sind. Die Welle 2 ist einerseits an der Turbinenseite 3 mit einem hier nicht gezeigten Turbinenrad drehfest verbunden und andererseits an der Verdichterseite 4 mit einem hier nicht gezeigten Verdichterrad drehfest verbunden. Somit dient die Welle 2 zur drehfesten Verbindung des Turbinenrads mit dem Verdichterrad. Koaxial zur Welle 2 ist axial zwischen den beiden Radiallagern 7, 8 eine Distanzhülse 10 angeordnet. Diese trennt mit ihrem zylindrischen Mantel 11 einen Außenraum 12, der radial zwischen dem Gehäuse 5 und der Distanzhülse 10 angeordnet ist, von einem Innenraum 13, der radial zwischen der Distanzhülse 10 und der Welle 2 angeordnet ist.
Der Turbolader 1 weist außerdem eine Ölversorgung 14 auf, mit deren Hilfe die Radiallager 7, 8 im Betrieb des Turboladers 1 mit Schmieröl versorgt werden. Die Ölversorgung 14 weist hierzu einen Vorlaufpfad 15 und einen Rücklaufpfad 16 auf. Der Vorlaufpfad 15 führt das Öl zu den Radiallagern 7, 8 und umfasst hierzu einen Hauptkanal 17, der in den Außenraum 12 einmündet und von dem ein Nebenkanal 18 abzweigt. Dieser Nebenkanal 18 führt bspw. zu einem zentralen Axiallager, über das die Welle 2 am Gehäuse 5 axial abgestützt ist. Der Rücklaufpfad 16 führt das Schmieröl von den Radiallagern 7, 8 weg und kann es bspw. einem Ölrücklaufkanal bzw. einem Reservoir zuführen. Die Distanzhülse 10 ist im Vorlaufpfad 15 angeordnet. Hierdurch kommt der Distanzhülse 10 eine gewisse Aufteilfunktion für die Schmierölführung zu, was weiter unten noch näher erläutert wird. Des Weiteren kann der Außenraum 12 als Reservoir dienen, um bei Stillstand des Turboladers 1 eine gewisse Menge an Schmieröl zu bevorraten. Auf diese Weise kann beim Anfahren des Turboladers 1 bereits zu Beginn eine gewisse Schmierölmenge bereitgestellt werden, bevor die Ölversorgung 14 hinreichend Schmieröl fördert. Besonders vorteilhaft ist dabei die hier gezeigte Ausführungsform, bei welcher der Außenraum 12 ein größeres Fassungsvolumen aufweist als der Innenraum 13.
Die hier gezeigten Ausführungsformen bauen vergleichsweise einfach und zeichnen sich durch einfache und somit preiswert herstellbare Geometrien aus. So besitzt bspw. eine Aufnahmeöffnung 19, die im Gehäuse 5 zur Aufnahme der Radiallager 7, 8 sowie der Distanzhülse 10 ausgebildet ist, einen kreiszylindrischen Innenquerschnitt auf, der in axialer Richtung konstant ist. Ferner kann zusätzlich oder optional vorgesehen sein, die Welle 2 in einem hier nicht näher bezeichneten Lagerbereich, in dem die Radiallager 7, 8 und die Distanzhülse 10 angeordnet sind, mit einem kreiszylindrischen Außenquerschnitt auszustatten, der vorzugsweise in axialer Richtung konstant ist. Durch die vorgeschlagene Bauweise lassen sich bspw. für die beiden Radiallager 7, 8 Gleichteile verwenden.
Bei den Ausführungsformen der 1, 3 und 5 bis 8 ist die Distanzhülse 10 bezüglich der Radiallager 7, 8 als separates Bauteil ausgestaltet. An ihren axialen Enden besitzt die Distanzhülse 10 dabei jeweils einen am Gehäuse 5 abgestützten Kragen 20. Die beiden, sich in Umfangsrichtung erstreckenden Kragen 20 bilden eine axiale Begrenzung des Außenraums 12. Die Kragen 20 können dabei in der Umfangsrichtung geschlossen ausgestaltet sein oder segmentweise ausgebildet sein. Die Distanzhülse 10 besitzt bei allen hier gezeigten Ausführungsformen in ihrem Mantel 11 radiale Durchgangsöffnungen 21, durch welche der Innenraum 13 mit dem Außenraum 12 kommunizierend verbunden ist. Ferner kann bei den Ausführungsformen, bei denen die Distanzhülse 10 die Kragen 20 aufweist, optional vorgesehen sein, auch die Kragen 20 mit wenigstens einer solchen Durchgangsöffnung 21 auszustatten, die sie den jeweiligen Kragen 20 dann in axialer Richtung durchsetzen. Die Kragen 20 besitzen eine hier nicht näher bezeichnete Wandstärke, die bei den hier gezeigten Ausführungsformen gleich groß ist wie eine ebenfalls nicht näher bezeichnete radiale Wandstärke der Distanzhülse 10 zwischen deren Enden, also zwischen dem Kragen 20, also am Mantel 11. Eine derartige Bauweise vereinfacht die Herstellung der Distanzhülse 10. Insbesondere kann sie so als Blechformteil ausgestaltet sein. Ebenso ist eine Ausführungsform denkbar, bei welcher der jeweilige Kragen 20 eine axiale Wandstärke aufweist, die kleiner ist als die radiale Wandstärke der Distanzhülse 10 zwischen deren Enden. Eine derartige Ausführungsform lässt sich bspw. als Kunststoffspritzteil ausgestalten. Auch ist eine Ausführungsform denkbar, bei welcher die Kragenwandstärke größer ist als die Mantelwandstärke.
Bei den Ausführungsformen der 2 und 4 ist die Distanzhülse 10 zusammen mit den beiden Radiallagern 7, 8 integral aus einem Stück hergestellt. Hierdurch wird eine Lagerbaugruppe 22 geschaffen, die sich einfach montieren lässt.
Bei den hier gezeigten Ausführungsformen sind die Radiallager 7, 8 als Gleitlager ausgestaltet, und zwar insbesondere als hydrodynamische Gleitlager, die mit einem Schmierfilm arbeiten. Das jeweilige Radiallager 7, 8 ist dabei zwischen einer der Welle 2 zugewandten Innenseite 23 und einer dem Gehäuse 5 zugewanden Außenseite 24 in radialer Richtung ungeteilt ausgestaltet. Insbesondere ist das jeweilige Radiallager 7, 8 in radialer Richtung aus einem Stück integral hergestellt. Das jeweilige Radiallager 7, 8 kann als mitdrehendes Radiallager 7, 8 ausgestaltet sein. Zwischen der Innenseite 23 und der Welle 2 ist dann ein Spalt mit einem Schmierfilm zur drehbaren Lagerung der Welle 2 ausgebildet. Zwischen der Außenseite 24 und dem Gehäuse 5 ist ferner ein Spalt zur Ausbildung einer hydraulischen Dämpfungsschicht vorgesehen. Ebenso ist eine gehäusefeste Ausgestaltung der Radiallager 7, 8 denkbar, bei welcher die Radiallager 7, 8 in die Aufnahmeöffnung 19 eingepresst sind.
Bei einer mitdrehenden Bauweise können sich die in den 3 und 4 gezeigten Strömungswege für das Schmieröl durch die Radiallager 7, 8 vom Vorlaufpfad 15 zum Rücklaufpfad 16 einstellen. Erkennbar tritt das Schmieröl zunächst in den Außenraum 12 ein und gelangt durch die Durchgangsöffnungen 21 in den Innenraum 13. Erst vom Innenraum 13 gelangt das Schmieröl zu den Lagerstellen, also in den inneren Spalt an der Innenseite 23 und an den äußeren Spalt an der Außenseite 24. Das Schmieröl tritt dabei axial in die Spalte bzw. in das Radiallager 7, 8 an der Vorlaufseite ein. Ebenso tritt das Schmieröl an der Rücklaufseite radial aus den Spalten bzw. aus dem jeweiligen Radiallager 7, 8 aus und in den Rücklaufpfad 16 ein. Durch die Dimensionierung der Durchgangsöffnungen 21 der Distanzhülse 10 kann die Volumenstromaufteilung auf den innenliegenden Spalt und auf den außenliegenden Spalt beeinflusst werden.
Entsprechend der in 5 gezeigten Ausführungsform kann im Außenraum 12 ein Ölfilter 25 angeordnet sein. Das Ölfilter 25 ist dabei so ausgelegt, dass für die Radiallager 7, 8 schädliche Partikel, die im Schmieröl mitgeführt werden können, zurückbehalten werden. Ferner ist das Ölfilter 25 zweckmäßig auf die Lebensdauer des Abgasturboladers 1 bzw. der Lagerung 6 ausgelegt. Beispielsweise handelt es sich beim Ölfilter 25 um einen Fließkörper oder um einen Gewebekörper oder um einen Gestrickkörper. Ferner ist das Ölfilter 25 bevorzugt aus Metall hergestellt. Darüber hinaus ist es möglich, das Ölfilter 25 fest mit der Distanzhülse 10 auszugestalten. Beispielsweise kann es mit der Distanzhülse 10 verlötet oder verschweißt sein.
6 zeigt eine Variante, bei welcher die Distanzhülse 10 aus einem Blechkörper geformt ist, derart, dass ein längs geschlitzter Rohrkörper entsteht. Ferner ist die Distanzhülse 10 mit dem Ölfilter 25 umwickelt. Der Ölfilter 25 kann in einem einfachen Fall als Sieb, als Drahtsieb oder Siebgewebe ausgestaltet sein. Die radialen Durchgangsöffnungen 21 sind bei dieser Ausführungsform etwas größer dimensioniert als bei den anderen Ausführungsformen.
Bei der in 7 gezeigten Ausführungsform weist die mit der Welle 2 mitdrehend angeordnete Distanzhülse 10 zumindest eine radiale Fördereinrichtung 26 auf. Im Beispiel sind zwei derartige Fördereinrichtungen 26 an der Distanzhülse 10 ausgebildet, die einander diametral gegenüberliegend angeordnet sind. Die jeweilige Fördereinrichtung 26 ist dabei so ausgestaltet, dass sie beim Mitdrehen der Distanzhülse 10 Öl aus dem Außenraum 12 in den Innenraum 13 fördern kann. Hierzu ist die jeweilige Fördereinrichtung 26 bspw. durch eine ausgestellte Schaufel 27 gebildet, die mit einer radialen Öffnung 28 zusammenwirkt. Bei rotierender Distanzhülse 10 ”schaufelt” die in den Außenraum 12 hineinragende Schaufel 27 Öl aus dem Außenraum 12 und fördert dieses bzw. leitet dieses durch die Öffnung 28 in den Innenraum 13. Dabei durchgreift die jeweilige Schaufel 27 eine sich ggf. im Außenraum 12 ausbildende Schaumschicht und reicht bis in das aufgrund der Zentrifugalkraft außenliegende flüssige Öl hinein. Somit lässt sich Öl auch bei Schaum im Außenraum 12 gezielt in den Innenraum 13 fördern, was die Schmierung der Radiallager 7, 8 verbessert.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

- EP 0395825 B1 [0002]
- US 2002/0044875 A1 [0004]
- US 7040874 B1 [0005]
- US 6709160 B1 [0006]

Claims

Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, – mit einer Welle (2), die in einem Gehäuse (5) des Abgasturboladers (1) drehbar gelagert ist und die ein Turbinenrad des Abgasturboladers und ein Verdichterrad des Abgasturboladers drehfest miteinander verbindet, – mit zwei axial voneinander beabstandeten Radiallagern (7, 8) zum drehbaren Lagern der Welle (2) im Gehäuse (5), – mit einer koaxial zur Welle (2) und axial zwischen den Radiallagern (7, 8) angeordneten Distanzhülse (10), die einen zwischen Welle (2) und Distanzhülse (10) angeordneten Innenraum (13) von einem zwischen Distanzhülse (10) und Gehäuse (5) angeordneten Außenraum (12) trennt, – mit einer Ölversorgung (14) zum Versorgen der Radiallager (7, 8) mit Öl, die einen zu den Radiallagern (7, 8) führenden Vorlaufpfad (15) und einen von den Radiallagern (7, 8) wegführenden Rücklaufpfad (16) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Distanzhülse (10) im Vorlaufpfad (15) angeordnet ist.
Abgasturbolader nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Außenraum (12) ein Ölfilter (25) angeordnet ist.
Abgasturbolader nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Ölfilter (25) durch einen Fließkörper oder Gewebekörper oder Gestrickkörper, insbesondere aus Metall gebildet ist.
Abgasturbolader nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Ölfilter (25) fest mit der Distanzhülse (10) verbunden ist.
Abgasturbolader nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Außenraum (12) ein größeres Fassungsvolumen aufweist, als der Innenraum (13).
Abgasturbolader nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass eine im Gehäuse (5) ausgebildete Aufnahmeöffnung (19) zur Unterbringung der Radiallager (7, 8) und der Distanzhülse (10) einen kreiszylindrischen und in axialer Richtung konstanten Innenquerschnitt aufweist.
Abgasturbolader nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Welle (2) in einem Lagerbereich, in dem die Radiallager (7, 8) und die Distanzhülse (10) angeordnet sind, einen kreiszylindrischen und in axialer Richtung konstanten Außenquerschnitt aufweist.
Abgasturbolader nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Distanzhülse (10) wenigstens eine radiale Durchgangsöffnung (21) aufweist, durch die hindurch der Außenraum (12) mit dem Innenraum (13) kommunizierend verbunden ist.
Abgasturbolader nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Distanzhülse (10) bezüglich der Radiallager (7, 8) ein separates Bauteil bildet und an ihren axialen Enden jeweils einen in Richtung zum Gehäuse (5) abstehenden Kragen (20) aufweist, der den Außenraum (12) axial begrenzt.
Abgasturbolader nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der jeweilige Kragen (20) zumindest eine Durchgangsöffnung (21) aufweist.
Abgasturbolader nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass der jeweilige Kragen (20) eine axiale Wandstärke aufweist, die gleich groß ist wie oder die kleiner ist als eine radiale Wandstärke der Distanzhülse (10) zwischen deren Enden.
Abgasturbolader nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Distanzhülse (10) als Blechformteil oder Kunststoffspritzteil ausgestaltet ist.
Abgasturbolader nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Distanzhülse (10) zusammen mit den beiden Radiallagern (7, 8) integral aus einem Stück hergestellt ist.
Abgasturbolader nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Distanzhülse (10) gehäusefest angeordnet ist.
Abgasturbolader nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Distanzhülse (10) mitdrehend angeordnet ist.
Abgasturbolader nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Distanzhülse (10) zumindest eine radiale Fördereinrichtung (26) aufweist, die beim Drehen der Distanzhülse (10) Öl aus dem Außenraum (12) in den Innenraum (13) fördert.
Abgasturbolader nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweilige Fördereinrichtung (26) eine Schaufel (27) aufweist, die in den Außenraum (12) hineinragt und beim Drehen der Distanzhülse (10) Öl zu einer die Distanzhülse (10) radial durchdringenden Durchgangsöffnung (28) fördert.
Abgasturbolader nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass das jeweilige Radiallager (7, 8) in radialer Richtung ungeteilt ausgestaltet ist und/oder integral aus einem Stück hergestellt ist.