DE102008041780B4

DE102008041780B4 - Rollover protection system for motor vehicles

Info

Publication number: DE102008041780B4
Application number: DE200810041780
Authority: DE
Inventors: Frank Liesaus; Reinhard Nowack; Holger Latussek; Marius Hoika
Original assignee: Ise Automotive GmbH
Current assignee: Metalsa Automotive GmbH
Priority date: 2008-09-03
Filing date: 2008-09-03
Publication date: 2012-04-12
Anticipated expiration: 2028-09-04
Also published as: DE102008041780A1

Abstract

Überrollschutzsystem für Kraftfahrzeuge mit einem Überrollkörper (1), der von einem Antrieb aus einer Ruhestellung in eine Schutzstellung ausfahrbar ist und der von einer lösbaren Haltevorrichtung in der Ruhestellung gehalten und von einer klemmend wirksamen Verriegelungsvorrichtung in der Schutzstellung gegen Wiedereinfahren gesichert ist, dadurch gekennzeichnet, dass – der Überrollkörper (1) eine sich in Ausfahrrichtung erstreckende Anlagefläche (2) aufweist und quer zur Ausfahrrichtung an einem ersten Widerlager (3) abgestützt ist, – gegenüber der Anlagefläche (2) ein zweites Widerlager (4) angeordnet ist und – zwischen der Anlagefläche (2) und dem zweiten Widerlager (4) ein Klemmelement (7, 8, 9, 10) vorgesehen ist, das – durch Reibungskraft mitgenommen – eine vernachlässigbare Rückbewegung der Anlagefläche (2) zulässt, danach aber den Überrollkörper (1) kraftschlüssig an einer weiteren Rückbewegung hindert.Rollover protection system for motor vehicles having a rollover body (1) which is extendable by a drive from a rest position to a protective position and which is held by a releasable holding device in the rest position and secured by a clamping effective locking device in the protective position against re-entry, characterized in that - The rollover body (1) extending in the extension direction bearing surface (2) and is supported transversely to the extension on a first abutment (3), - relative to the contact surface (2) a second abutment (4) is arranged and - between the contact surface (2) and the second abutment (4) a clamping element (7, 8, 9, 10) is provided which - taken by friction force - a negligible return movement of the contact surface (2), but then the rollover body (1) non-positively on a prevents further return movement.

Description

Die Erfindung betrifft ein Überrollschutzsystem für Kraftfahrzeuge mit einem Überrollkörper, der von einem Antrieb aus einer Ruhestellung in eine Schutzstellung ausfahrbar ist und der von einer lösbaren Haltevorrichtung in der Ruhestellung gehalten und von einer klemmend wirksamen Verriegelungsvorrichtung in der Schutzstellung gegen Wiedereinfahren gesichert ist.The invention relates to a rollover protection system for motor vehicles with a rollover body which is extendable by a drive from a rest position into a protective position and which is held by a releasable holding device in the rest position and secured by a clamping effective locking device in the protective position against re-entry.

Solche Überrollschutzsysteme werden bei Kraftfahrzeugen vorgesehen, die wie Cabrios bei einem Überschlag keinen ausreichenden Schutz für die Insassen bieten und bei denen starre Überrollschutzvorrichtungen aus optischen Gründen nicht in Betracht kommen.Such rollover protection systems are provided in motor vehicles which, like convertibles, do not provide adequate protection for the occupants in the event of a rollover and in which rigid rollover protection devices are not considered for optical reasons.

Aktive Überrollschutzsysteme der eingangs genannten Art werden gegen unbeabsichtigtes Ausfahren durch eine Haltevorrichtung gesichert, die beispielsweise verhindert, dass sich eine als Antrieb dienende vorgespannte Feder entspannen kann. Diese Haltefunktion muss allerdings im Aktivierungsfall ausgeschaltet werden, wozu vielfach pyrotechnische Aktuatoren verwendet werden, die – wie bei Airbags – elektronisch angesteuert werden, wenn von Sensoren ”Überschlagssignale” erzeugt werden. Dadurch wird die Haltevorrichtung gelöst und der Ausfahrantrieb freigegeben.Active rollover protection systems of the type mentioned are secured against unintentional extension by a holding device that prevents, for example, that a biased spring serving as a drive can relax. However, this holding function must be turned off in the case of activation, which often pyrotechnic actuators are used, which - as with airbags - are controlled electronically when generated by sensors "rollover signals". As a result, the holding device is released and the extension drive released.

Andererseits muss das Überrollschutzsystem in der ausgefahrenen Schutzstellung gegen Wiedereinfahren gesichert werden, wozu zahlreiche Verriegelungsvorrichtungen vorgeschlagen worden sind. Weit verbreitet sind vorgespannte, fahrzeugfest schwenkbar angeordnete Klinken, die mit einem sägezahnförmigen Randbereich des ausfahrenden Überrollkörpers zusammenwirken und – nach Eingriff in eine Ausnehmung – ein Wiedereinfahren unmöglich machen.On the other hand, the rollover protection system must be secured in the extended protection position against re-entry, including numerous locking devices have been proposed. Are widely used prestressed, vehicle-fixed pivotally arranged pawls, which cooperate with a sawtooth-shaped edge region of the extending rollover body and - after engaging in a recess - make re-entry impossible.

Alternativ werden auch translatorisch verschiebliche, elastisch vorgespannte Verriegelungselemente verwendet, die mit einem wiederum sägezahnartig ausgebildeten Verriegelungselement zusammenwirken, wobei ein Ausfahren des Überrollkörpers – unter Spannung der Feder – wegen der schräg zur Ausfahrrichtung angeordneten Wirkfläche möglich ist, ein Wiedereinfahren aber nicht, weil sich dann die beteiligten Verriegelungselemente ineinander verhaken (siehe z. B. DE 100 27 753 C1 , DE 198 38 989 C1 , DE 101 03 247 C1 ).Alternatively, translationally displaceable, elastically preloaded locking elements are used, which interact with a turn sawtooth-shaped locking element, wherein an extension of the rollover body - under tension of the spring - because of the obliquely to the extension direction arranged effective surface is possible, a re-entry but not because then the locking elements involved in each other (see eg DE 100 27 753 C1 . DE 198 38 989 C1 . DE 101 03 247 C1 ).

Verriegelungsvorrichtungen dieser Art beruhen auf dem formschlüssigen Eingriff der Verriegelungselemente. Sie erfordern eine Vielzahl von Bauteilen mit engen Fertigungstoleranzen, was mit einem hohen technischen und wirtschaftlichen Aufwand verbunden ist.Locking devices of this type are based on the positive engagement of the locking elements. They require a variety of components with tight manufacturing tolerances, which is associated with a high technical and economic effort.

Man hat daher schon versucht, preisgünstigere Verriegelungssysteme zu entwickeln. Aus der DE 10 2005 028 871 A1 ist eine Rasteinrichtung bekannt geworden, bei der ein federbelastetes, translatorisch bewegliches Rastelement eine Oberfläche mit Zahnprofil aufweist, die im Aktivierungsfall die Oberfläche des Gegen-Rastelementes zur Herstellung eines Formschlusses verformen soll. Mit anderen Worten, es soll nur noch an einem der beiden Verriegelungselemente, die im Aktivierungsfall formschlüssig zusammenwirken, eine entsprechende Oberfläche ausgebildet werden. Die für den Formschluss erforderliche Fläche am zweiten Verriegelungselement soll erst nach dem Ausfahren hergestellt werden, indem das Zahnprofil verformend in die Gegenfläche eingreift. Auf diese Weise wird zwar Fertigungsaufwand eingespart, es muss aber durch entsprechende Materialauswahl dafür gesorgt werden, dass ein härteres Teil in einem weicheren Teil die für einen wirksamen Formschluss erforderliche Verformung auch ausbilden kann.It has therefore already tried to develop cheaper locking systems. From the DE 10 2005 028 871 A1 a locking device has become known in which a spring-loaded, translationally movable locking element has a surface with a tooth profile, which is to deform in the activation case, the surface of the counter-locking element for producing a positive connection. In other words, it should only be formed on one of the two locking elements, which interact positively in the activation case, a corresponding surface. The space required for the positive locking surface on the second locking element should be made only after extension by the tooth profile engages deforming in the opposite surface. In this way, although manufacturing effort is saved, but it must be ensured by appropriate choice of material that a harder part in a softer part can also form the required for an effective form-fitting deformation.

Bei einer ähnlich wirkenden Rasteinrichtung mit schwenkbarem, exzentrisch gelagerten Sperrkörper gemäß DE 10 2005 029 252 A1 ist vorgesehen, dass er mit einem Zahnprofil ausgestattet ist und in Wirkposition die Rastfunktion erfüllt, indem er mit der Gegenfläche in Reibeingriff steht, wobei er aufgrund eines Verformungszustandes formschlüssig mit der Oberfläche in Eingriff steht (vergleiche dort Anspruch 2). Auch hier soll also erst im Aktivierungsfall an der Gegenfläche durch Verformung eine formschlüssige Verrastung ermöglicht werden.In a similar acting locking device with pivotable, eccentrically mounted locking body according to DE 10 2005 029 252 A1 is provided that it is equipped with a tooth profile and fulfills the detent function in operative position by being in frictional engagement with the counter surface, wherein it is due to a deformation state positively engaged with the surface in engagement (see claim 2 there). Here too, therefore, a positive locking should only be made possible in the activation case on the mating surface by deformation.

Auch klemmend wirksame Verriegelungsvorrichtungen sind schon vorgeschlagen worden.Also clamping effective locking devices have been proposed.

Aus der DE 43 42 401 A1 ist eine Verriegelungsvorrichtung für einen im Querschnitt kreisförmigen, ausfahrbaren Überrollkörper bekannt geworden, bei der zwischen einer fahrzeugfesten, konisch verjüngten Hülse 8 und der Mantelfläche des Überrollkörpers eine Reihe kreisförmig angeordneter Verriegelungskugeln vorgesehen ist, die ein Wiedereinfahren des Überrollkörpers durch zentripetal wirkende Klemmkräfte verhindern.From the DE 43 42 401 A1 is a locking device for a circular in cross-section, retractable rollover body has become known in which between a vehicle-fixed, conically tapered sleeve 8th and the lateral surface of the rollover body, a series of circularly arranged locking balls is provided which prevent retraction of the rollover body by centripetal acting clamping forces.

Aus der EP 0568 858 A2 ist eine Klemmvorrichtung für eine zylindrische Kolbenstange 11 bekannt geworden, die als Antrieb für einen Überrollbügel dient und die durch zwei übereinander angeordnete Reihen von Kugeln 43, 44 im Zusammenwirken mit einer fahrzeugfesten konischen Ringöffnung 32 an einem Wiedereinfahren gehindert wird.From the EP 0568 858 A2 is a clamping device for a cylindrical piston rod 11 become known, which serves as a drive for a roll bar and by two superimposed rows of balls 43 . 44 in conjunction with a vehicle-fixed conical ring opening 32 is prevented from re-entering.

Beide Klemmeinrichtungen können nur bei im Querschnitt zylindrischen Überrollkörpern bzw. deren Antrieben angewendet werden, nicht aber bei Überrollkörpern mit anderen Querschnittsformen. Außerdem wird bemängelt, dass bei den bekannten Klemmeinrichtungen sehr hohe, punktförmige Materialbelastungen auftreten, die zu einer elastischen oder gar plastischen Verformung der betroffenen Bauteile führen können. Vielfach müssen daher bereits nach einer Funktionsprüfung des Ausfahrvorgangs im Labor Bauteile ausgetauscht werden, weil die Verformungen unter Umständen so weit gehen, dass die Stabilität nicht mehr gewährleistet ist. Insbesondere bei der Verwendung von Bauteilen unterschiedlicher Festigkeit, z. B. Stahl und Aluminium, können die punktförmig wirkenden Klemmkräfte zu nicht akzeptablen, einseitigen Verformungen führen. Dies lässt sich auch durch die Anordnung von zwei übereinander liegenden Reihen von Kugeln nur bedingt vermeiden.Both clamping devices can be used only in cross-section cylindrical rollover bodies or their drives, but not in rollover bodies with other cross-sectional shapes. It is also criticized that in the known Clamping very high, punctiform material loads occur, which can lead to an elastic or even plastic deformation of the affected components. In many cases, therefore, components must already be exchanged after a functional test of the extension process in the laboratory, because under certain circumstances the deformations go so far that the stability is no longer guaranteed. In particular, when using components of different strength, eg. As steel and aluminum, the point-acting clamping forces can lead to unacceptable, one-sided deformations. This can be avoided only partially by the arrangement of two superimposed rows of balls.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die bekannten Verriegelungsvorrichtungen weiter zu vereinfachen und insbesondere eine deutliche Verringerung der Herstellungskosten zu erreichen, ohne bei der Funktionssicherheit irgendwelche Abstriche machen zu müssen. Insbesondere soll die an sich bekannte Klemmvorrichtung für die Verriegelung von im Querschnitt nicht kreisförmigen Überrollschutzkörper genutzt werden, ohne dass unzulässig hohe, punktförmige Kraftkonzentrationen mit Materialverformungen auftreten.The invention has for its object to further simplify the known locking devices and in particular to achieve a significant reduction in manufacturing costs, without having to make any compromises in terms of reliability. In particular, the known per se clamping device for the locking of non-circular cross-section rollover protection body is to be used without unduly high, punctiform force concentrations occur with material deformations.

Dazu wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass

– der Überrollkörper eine sich in Ausfahrrichtung erstreckende Anlagefläche aufweist und quer zur Ausfahrrichtung an einem ersten Widerlager abgestützt ist,
– gegenüber der Anlagefläche ein zweites Widerlager angeordnet ist und
– zwischen der Anlagefläche und dem zweiten Widerlager ein Klemmelement vorgesehen ist, das – durch Reibungskraft mitgenommen – eine vernachlässigbare Rückbewegung der Anlagefläche zulässt, danach aber den Überrollkörper kraftschlüssig an einer weiteren Rückbewegung hindert.

For this purpose, the invention proposes that

The rollover body has a contact surface extending in the extension direction and is supported transversely to the extension direction on a first abutment,
- With respect to the contact surface, a second abutment is arranged and
- Between the contact surface and the second abutment, a clamping element is provided, which - taken by friction force - allows a negligible return movement of the contact surface, but then prevents the rollover body frictionally on a further return movement.

Dabei wird von den aus der DE 43 42 401 A1 und der EP 0 568 858 A2 bekannten Klemmvorrichtungen ausgegangen und das Klemmprinzip auch für nicht kreisförmige Bauteile nutzbar gemacht. Außerdem werden punktförmige Materialbelastungen vermieden, so dass probeweise Funktionsprüfungen möglich sind, ohne dass Bauteile ersetzt werden müssen. Schließlich erlaubt die lineare oder gar flächige Klemmwirkung bei den Ausführungsformen des Erfindungsgedankens beliebige Materialpaarungen der betroffenen Bauteile, so dass sich hinsichtlich anderer Auslegungsparameter, wie Gewichtsersparnis, Festigkeit, Passgenauigkeit, Fertigungsaufwand etc. keinerlei Einschränkungen ergeben.It is from the from the DE 43 42 401 A1 and the EP 0 568 858 A2 known clamping devices and made the terminal principle usable for non-circular components. In addition, punctiform material loads are avoided, so that trial-and-error function tests are possible without having to replace components. Finally, the linear or even surface clamping action in the embodiments of the inventive concept allows any material pairings of the affected components, so that there are no restrictions with respect to other design parameters, such as weight savings, strength, fit, production costs, etc.

Gemäß einer ersten Ausführungsform soll der Erfindungsgedanke angewandt werden beim translatorisch ausfahrbaren Überrollkörper.According to a first embodiment of the inventive concept is to be applied to the translationally extendable rollover body.

Dazu wird am Überrollkörper zweckmäßigerweise eine zweite, zur ersten Anlagefläche parallele und an einem ersten Widerlager abgestützte Anlagefläche ausgebildet, wobei beide Anlageflächen zwischen quer zur Ausfahrrichtung beabstandet angeordneten Widerlagern geführt werden. Diese Widerlager sind vorzugsweise fahrzeugfest angeordnet.For this purpose, a second, parallel to the first contact surface and supported on a first abutment contact surface is suitably formed on the rollover body, wherein both contact surfaces are guided transversely to the extension direction arranged abutments. These abutments are preferably arranged fixed to the vehicle.

In weiterer Ausbildung des Erfindungsgedankens ist vorgesehen, dass zwischen erster Anlagefläche und zweitem Widerlager ein sich in Gegen-Ausfahrrichtung verjüngender Zwischenraum ausgebildet ist.In a further embodiment of the inventive idea, it is provided that between the first contact surface and the second abutment, a space tapering in the counter-extension direction is formed.

Bei einer derartigen Ausführungsform kann als Klemmelement ein keilförmiges Bauteil vorgesehen werden. Alternativ kann auch ein zylindrisches Bauteil als Klemmelement eingesetzt werden.In such an embodiment, a wedge-shaped component can be provided as a clamping element. Alternatively, a cylindrical component can be used as a clamping element.

Ein sich verjüngender Zwischenraum ist nicht erforderlich, wenn als Klemmelement ein um einen fahrzeugfesten Drehpunkt als zweitem Widerlager schwenkbares Bauteil vorgesehen wird, dessen an der Anlagefläche des Überrollkörpers anliegende äußere Kontur einen stetig wachsenden Abstand vom Drehpunkt aufweist, wenn das Bauteil in Gegen-Ausfahrrichtung geschwenkt wird.A tapered space is not required when a pivotable about a vehicle-fixed pivot point as the second abutment member is provided as a clamping element, which abutting the contact surface of the rollover outer contour has a steadily growing distance from the pivot point when the component is pivoted in the counter-extension direction ,

Besonders vorteilhaft kann als Klemmelement auch eine in einem Drehpunkt als zweitem Widerlager exzentrisch gelagerte kreiszylindrische Scheibe vorgesehen werden.Particularly advantageous can be provided as a clamping element in a pivot point as a second abutment eccentrically mounted circular cylindrical disk.

Damit der Reibschluss mit der Anlagefläche gewährleistet ist, ist es zweckmäßig, die Klemmelemente mittels Federkraft gegen die Anlagefläche anzudrücken.Thus, the frictional engagement is ensured with the contact surface, it is expedient to press the clamping elements by means of spring force against the contact surface.

Der Erfindungsgedanke ist aber auch bei Überrollkörpern anwendbar, die durch eine Schwenkbewegung ausfahrbar sind.The concept of the invention is also applicable to rollover bodies that can be extended by a pivoting movement.

Bei einer ersten Ausführungsform derartiger Überrollkörper wirken zwei endseitig um fahrzeugfeste Lager schwenkbare Schenkel zusammen, deren ausfahrende Enden ineinander gefaltet und in der Schutzstellung gelenkig miteinander verbunden sind. Dabei kann erfindungsgemäß am fahrzeugfesten Ende eines Schenkels eine Mantelfläche als Anlagefläche und dieser gegenüberliegend eine angepasste fahrzeugfeste Fläche als Widerlager ausgebildet sein und dazwischen ein keilförmiges Bauteil als Klemmelement angeordnet werden.In a first embodiment of such rollover body act two ends pivotable about vehicle-fixed bearing legs together, the extending ends are folded into each other and hinged together in the protective position. In this case, according to the invention at the vehicle-fixed end of a leg, a lateral surface as a contact surface and this opposite an adapted vehicle-fixed surface may be formed as an abutment and arranged therebetween a wedge-shaped member as a clamping element.

Bei einer anderen Ausführungsform besteht der Überrollkörper aus zwei am ausfahrenden Ende gelenkig miteinander verbundenen Schenkeln, wobei das andere Ende eines Schenkels um ein fahrzeugfestes Lager schwenkbar ist. Das andere Ende des zweiten Schenkels wird in einer Kulisse translatorisch geführt, wobei an der Kulisse ein erstes Widerlager und eine als zweites Widerlager dienende Anlagefläche ausgebildet sind und wobei im translatorisch geführten Ende des zweiten Schenkels ein schwenkbares Klemmelement gemäß Anspruch 8 oder 9 angeordnet ist.In another embodiment, the rollover body consists of two at the extending end hingedly interconnected legs, wherein the other end of a leg is pivotable about a vehicle-fixed bearing. The other end of the second leg is guided translationally in a backdrop, wherein on the gate a first abutment and a second abutment serving abutment surface are formed and wherein in the translationally guided end of the second leg, a pivotable clamping element according to claim 8 or 9 is arranged.

Selbstverständlich lassen sich auch weitere Merkmale der Ansprüche 3 bis 14 bei den schwenkbar ausfahrenden Überrollkörpern einsetzen, soweit dem nicht konstruktive oder kinematische Randbedingungen entgegenstehen.Of course, other features of claims 3 to 14 can be used in the pivotally extending rollover bodies, as far as the non-constructive or kinematic boundary conditions oppose.

Weitere Einzelheiten werden anhand der in den 1 bis 10 dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert.Further details are given in the 1 to 10 illustrated embodiments explained in more detail.

Es zeigen:Show it:

1 Eine erste Ausführungsform mit einem keilförmigen Bauteil als Klemmelement, 1 A first embodiment with a wedge-shaped component as a clamping element,

2 eine zweite Ausführungsform mit einem zylindrischen Körper als Klemmelement, 2 a second embodiment with a cylindrical body as a clamping element,

3 eine Ausführungsform mit einem schwenkbaren Klemmelement, 3 an embodiment with a pivotable clamping element,

4 eine Ausführungsform mit einer exentrisch gelagerten Scheibe als Klemmelement, 4 an embodiment with an eccentrically mounted disc as a clamping element,

5 eine Ausführungsform, bei der das Klemmelement gleichzeitig als Halteelement benutzt wird, 5 an embodiment in which the clamping element is simultaneously used as a holding element,

6 das Ausführungsbeispiel gemäß 5 in ausgefahrenem Zustand, 6 the embodiment according to 5 in extended state,

7 eine Ausführungsform mit bügelartigem Überrollkörper, 7 an embodiment with bow-shaped rollover body,

8 eine Ausführungsform mit verjüngtem Endbereich, 8th an embodiment with a tapered end region,

9 eine Ausführungsform mit schwenkbarem Überrollkörper, 9 an embodiment with a pivotable rollover body,

10 eine weitere Ausführungsform mit schwenkbarem Überrollkörper. 10 a further embodiment with a pivotable rollover body.

Bei dem in 1 stark vereinfacht dargestelltem Überrollschutzsystem ist der Überrollkörper 1 translatorisch nach oben ausfahrbar. Die zueinander parallelen Anlageflächen 2 und 6 verlaufen in Ausfahrrichtung zwischen zwei quer zur Ausfahrrichtung beabstandeten fahrzeugfesten Widerlagern 3 und 4. Das Widerlager 3 hat eine zur Anlagefläche 6 parallele Begrenzung, während das Widerlager 4 mit der Anlagefläche 2 einen sich nach unten verjüngenden Zwischenraum bildet. In diesem Zwischenraum ist ein keilförmiges Bauteil 7 angeordnet, das durch eine nicht dargestellte Feder nach unten bzw. gegen die Anlagefläche 2 des Überrollkörpers 1 angedrückt ist. Bei einer Aktivierung des Überrollschutzsystems wird der Überrollkörper 1 aus der dargestellten Ruhestellung nach oben in eine definierte Schutzstellung ausgefahren. Wird der Überrollkörper 1 in Gegen-Ausfahrrichtung belastet, kann er eine vernachlässigbare Rückbewegung durchführen, bei der das keilförmige Bauteil 7 durch Reibungskräfte mitgenommen wird und dabei eine sich selbst verstärkende kraftflüssige Klemmwirkung entfaltet, durch die eine weitere Rückbewegung des Überrollkörpers 1 verhindert wird.At the in 1 simplified rollover protection system is the rollover body 1 extendable translationally upwards. The mutually parallel contact surfaces 2 and 6 extend in the extension direction between two transversely to the extension spaced vehicle-fixed abutments 3 and 4 , The abutment 3 has one to the contact surface 6 parallel boundary while the abutment 4 with the contact surface 2 forms a downwardly tapering gap. In this space is a wedge-shaped component 7 arranged, by a spring not shown down or against the contact surface 2 of the rollover body 1 is pressed. Upon activation of the rollover protection system, the rollover body becomes 1 extended from the illustrated rest position upwards in a defined protective position. Will the rollover body 1 loaded in the counter-extension direction, he can perform a negligible return movement, in which the wedge-shaped component 7 is entrained by frictional forces and thereby unfolds a self-reinforcing force-fluid clamping action, by the further return movement of the rollover body 1 is prevented.

Die in 2 dargestellte Ausführungsform unterscheidet sich von derjenigen nach 1 nur dadurch, dass statt eines keilförmigen Bauteils ein zylindrisches Bauteil 8 als Klemmelement vorgesehen ist. Auch so kann eine sich selbst verstärkende Klemmwirkung erzielt werden, durch die eine Rückbewegung des Überrollkörpers 1 verhindert wird.In the 2 illustrated embodiment differs from that 1 only in that instead of a wedge-shaped component, a cylindrical component 8th is provided as a clamping element. Even so, a self-reinforcing clamping effect can be achieved by the return movement of the rollover body 1 is prevented.

Bei der Ausführungsform gemäß 3 besteht das Klemmelement aus einem fahrzeugfest schwenkbar gelagertem Bauteil 9, dessen an der Anlagefläche 2 des Überrollkörpers 1 anliegende äußere Kontur einen stetig wachsenden Abstand zum Drehpunkt 4a aufweist, wenn das Bauteil 9 in Gegen-Ausfahrrichtung geschwenkt wird.In the embodiment according to 3 the clamping element consists of a vehicle-fixed pivotally mounted component 9 whose at the contact surface 2 of the rollover body 1 fitting outer contour a steadily growing distance to the fulcrum 4a when the component 9 is pivoted in the counter-extension direction.

Bei der Ausführungsform gemäß 4 ist als Klemmelement eine in einen fahrzeugfesten Drehpunkt 4a als zweitem Widerlager exentrisch gelagerte kreiszylindrische Scheibe 10 vorgesehen. Auch so kann die eine Rückbewegung des Überrollkörpers 1 verhindernde Klemmwirkung erzielt werden.In the embodiment according to 4 is a clamping element in a vehicle-fixed pivot point 4a as a second abutment eccentrically mounted circular cylindrical disc 10 intended. Even so, the one return movement of the rollover body 1 preventive clamping action can be achieved.

Aus der 5 ist ersichtlich, wie die kreiszylindrische Scheibe 10 zusätzlich die Haltefunktion übernehmen kann. In der dargestellten Ruhelage greift die kreiszylindrische Scheibe 10 in eine Ausnehmung 11 in der Anlagefläche 2 des Überrollkörpers 1 ein. Mittels einer Sperre 12, die als ein in die kreiszylindrische Scheibe 10 eingreifender Stift ausgebildet sein kann, wird die kreiszylindrische Scheibe 10 an einer Schwenkbewegung gehindert, so dass diese in der Lage ist, den Überrollkörper 1 in der Ruhelage zu halten. Erst wenn die Sperre 12 im Aktivierungsfall durch einen – beispielsweise pyrotechnischen – Aktuator gelöst wird, entfällt die Haltewirkung der kreiszylindrischen Scheiben und der Überrollkörper kann vom nicht dargestellten Antrieb in die Schutzstellung ausgefahren werden, die in 6 dargestellt ist.From the 5 is apparent, as the circular cylindrical disk 10 can also take over the hold function. In the illustrated rest position, the circular cylindrical disk engages 10 in a recess 11 in the contact area 2 of the rollover body 1 one. By means of a lock 12 as one in the circular cylindrical disk 10 engaging pin can be formed, is the circular cylindrical disc 10 prevented from pivoting so that it is capable of the rollover body 1 to keep in the rest position. Only when the lock 12 in the case of activation by a - for example pyrotechnic - actuator is released, eliminates the holding effect of the circular cylindrical discs and the rollover body can be extended from the drive, not shown, in the protective position, in 6 is shown.

Aus 7 ist ersichtlich, wie der Erfindungsgedanke bei einem translatorisch ausfahrbaren bügelförmigen Überrollkörper 1a realisiert werden kann. Derartige Überrollkörper werden üblicherweise in einem fahrzeugfesten Gehäuse 14 oder dergleichen geführt, in dem auch das erste Widerlager 3a ausgebildet werden kann. Das zweite Widerlager 4b wird von der fahrzeugfesten Lagerstelle für die kreiszylindrische Scheibe 10 gebildet, die an der Anlagefläche 2a des bügelförmigen Überrollkörpers 1a anliegt.Out 7 can be seen, as the inventive concept in a translationally extendable bow-shaped rollover body 1a can be realized. Such rollover bodies are usually in a vehicle-mounted housing 14 or the like out, in which also the first abutment 3a can be trained. The second abutment 4b is from the vehicle-fixed bearing point for the circular cylindrical disc 10 formed at the contact surface 2a the bow-shaped rollover body 1a is applied.

8 zeigt noch eine Abwandlung der Ausführungsform gemäß 4 im unteren Teil des Überrollkörpers 1, d. h. am Ende des Ausfahrweges, ist der Abstand zwischen den Anlageflächen 2 und 6 etwas geringer ausgeführt. Dies hat den Vorteil, dass das durch Federkraft angedrückte Klemmelement – im dargestellten Beispiel die exentrisch gelagerte Scheibe 10 – bereits in Klemmrichtung verschwenkt wird, bevor die Schutzstellung erreicht wird. Auf diese Weise kann die ohnehin zu vernachlässigende Rückbewegung des Überrollkörpers 1 weiter verkürzt werden. 8th shows a modification of the embodiment according to 4 in the lower part of the rollover body 1 , ie at the end of the extension path, is the distance between the contact surfaces 2 and 6 slightly lower. This has the advantage that the pressed by spring force clamping element - in the example shown, the eccentrically mounted disc 10 - Is already pivoted in the clamping direction, before the protective position is reached. In this way, the already negligible return movement of the rollover body 1 be further shortened.

9 zeigt einen nicht translatorisch, sondern durch eine Schwenkbewegung ausfahrbaren Überrollkörper 1b. Er umfasst zwei in fahrzeugfesten Lager 15 und 16 schwenkbar angeordnete Schenkel 17 und 18, die in der Ruhestellung an ihren ausfahrenden Enden ineinander gefaltet und in der Schutzstellung gelenkig miteinander verbunden sind. Am fahrzeugfesten Ende eines Schenkels 17 ist eine Mantelfläche als Anlagefläche 2b und dieser gegenüberliegend eine fahrzeugfeste Fläche als Widerlager 4b ausgebildet. Zwischen der Anlagefläche 2b und dem Widerlager 4b ist ein keilförmiges Bauteil 7a als Klemmelement vorgesehen. Das Klemmelement steht einer Schwenkbewegung des Schenkels 17 in Pfeilrichtung nicht entgegen, verhindert aber durch kraftflüssiges Verklemmen eine Bewegung in Gegenrichtung. Das keilförmige Bauteil 7a ist wie bei den anderen Ausführungsformen zweckmäßigerweise durch eine nicht dargestellte Feder in Klemmrichtung vorgespannt. 9 shows a non-translational, but extendable by a pivoting roll body 1b , It includes two in-vehicle bearings 15 and 16 pivotally arranged legs 17 and 18 , which are folded together in the rest position at their extending ends and hinged together in the protective position. At the vehicle-fixed end of a thigh 17 is a lateral surface as a contact surface 2 B and this opposite a vehicle-mounted surface as an abutment 4b educated. Between the contact surface 2 B and the abutment 4b is a wedge-shaped component 7a provided as a clamping element. The clamping element is a pivoting movement of the leg 17 not in the direction of the arrow, but prevents by Kraftflüssiges jamming a movement in the opposite direction. The wedge-shaped component 7a is suitably biased by a spring, not shown, in the clamping direction as in the other embodiments.

10 zeigt eine andere Ausführungsform eines nicht translatorisch, sondern durch eine Schwenkbewegung ausfahrbaren Überrollkörpers 1b. Bei diesem Überrollkörper 1b ist der Schenkel 18a in einem fahrzeugfesten Lager 15a schwenkbar angeordnet. Das Ende des anderen Schenkels 17a ist in einer Kulisse 19 geführt. In der Ruhestellung nehmen die Schenkel 17a und 18a eine gestreckte, im Wesentlichen horizontale Position ein. In der Ruhestellung ist also das untere Ende des Schenkels 17a wesentlich weiter nach links verlagert als in der Schutzstellung, wie in 10 dargestellt ist. Dabei ist der größer herausgezeichnete Kulissenbereich um 90° gedreht gegenüber dem Rest der 10 dargestellt. Die gestrichelt hinterlegten Wandungen der Kulisse 19 stellen also nicht die obere und untere Begrenzung der Kulissenführung, sondern die seitlichen Begrenzungen der Kulissenführung dar. Die einander gegenüberliegenden Wandungen der Kulisse 19 bilden dabei erstes und zweites Widerlager 3b und 4b. Im kulissen-geführten Ende des Schenkels 17a ist als Klemmelement eine exzentrisch gelagerte Zylinderscheibe 10 angeordnet, die eine Bewegung des Kulissen geführten Endes des Schenkels 17a von links nach rechts nicht behindert bei einer Rückbewegung, aber ihre Klemmwirkung entfaltet. 10 shows another embodiment of a non-translational, but extendable by a pivoting rollover body 1b , In this rollover body 1b is the thigh 18a in a vehicle-fixed warehouse 15a arranged pivotally. The end of the other thigh 17a is in a backdrop 19 guided. At rest, take the thighs 17a and 18a an elongated, substantially horizontal position. In the rest position is thus the lower end of the leg 17a much further shifted to the left than in the protective position, as in 10 is shown. Here, the larger outlined gate area is rotated by 90 ° compared to the rest of the 10 shown. The dashed lines walls of the backdrop 19 So do not represent the upper and lower limit of the slotted guide, but the lateral boundaries of the slide guide. The opposing walls of the backdrop 19 form the first and second abutment 3b and 4b , In the backdrop-led end of the thigh 17a is an eccentrically mounted cylinder disc as a clamping element 10 arranged a movement of the scenes guided end of the thigh 17a from left to right not hindered in a return movement, but unfolds their clamping action.

Alle Darstellungen sind nicht maßstabsgetreu aufzufassen. Sie sind stark schematisiert und auf die Erläuterung der Klemmwirkung fokussiert.All representations are not to scale. They are highly schematic and focused on the explanation of the clamping action.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1, 1a, 1b1, 1a, 1b: ÜberrollkörperRollover body
2, 2a, 2b2, 2a, 2b: Anlageflächecontact surface
3, 3a, 3b3, 3a, 3b: Ersteres WiderlagerFirst abutment
4, 4a, 4b4, 4a, 4b: Zweites WiderlagerSecond abutment
55: Zwischenraumgap
66: Zweite AnlageflächeSecond contact surface
77: Keilförmiges BauteilWedge-shaped component
88th: zylindrisches Bauteilcylindrical component
99: Schwenkbares KlemmelementSwiveling clamping element
1010: Exzentrische ScheibeEccentric disc
1111: Ausnehmungrecess
1212: Sperre, StiftLock, pin
1313: Aktuatoractuator
1414: fahrzeugfestes Gehäusevehicle-resistant housing
15, 15a15, 15a: Lagercamp
1616: Lagercamp
17, 17a17, 17a: Schenkelleg
18, 18a18, 18a: Schenkelleg
1919: Kulissescenery

Claims

Roll-over protection system for motor vehicles with a rollover body ( 1 ), which is extendable by a drive from a rest position into a protective position and which is held by a releasable holding device in the rest position and secured by a clamping effective locking device in the protective position against re-entry, characterized in that - the rollover body ( 1 ) an extending in the extension direction contact surface ( 2 ) and transverse to the extension direction at a first abutment ( 3 ), - opposite the contact surface ( 2 ) a second abutment ( 4 ) is arranged and - between the contact surface ( 2 ) and the second abutment ( 4 ) a clamping element ( 7 . 8th . 9 . 10 ) is provided, which - taken by friction force - a negligible return movement of the contact surface ( 2 ) but then after the rollover body ( 1 ) prevents frictionally on a further return movement.

Rollover protection system according to claim 1, characterized in that the rollover body ( 1 ) is translationally extendable.

Rollover protection system according to claim 2, characterized in that on the rollover body ( 1 ) a second, to the first contact surface ( 2 ) parallel and at a first abutment ( 3 ) supported contact surface ( 6 ) is trained.

Rollover protection system according to one of claims 1 to 3, characterized in that the abutments ( 3 . 4 ) are arranged fixed to the vehicle.

Rollover protection system according to one of claims 1 to 4, characterized in that between the first contact surface ( 2 ) and second abutment ( 4 ) a counterbore tapering space ( 5 ) is trained.

Rollover protection system according to claim 5, characterized in that a wedge-shaped component ( 7 ) is provided.

Rollover protection system according to claim 5, characterized in that as clamping element a cylindrical component ( 8th ) is provided.

Rollover protection system according to one of claims 1 to 4, characterized in that as a clamping element to a vehicle-fixed pivot point ( 4a ) as a second abutment pivotable component ( 9 ) is provided, whose at the contact surface ( 2 ) of the rollover body ( 1 ) adjacent outer contour a steadily growing distance from the pivot point ( 4a ), when the component ( 9 ) is pivoted in the counter-extension direction.

Rollover protection system according to one of claims 1 to 4, characterized in that as a clamping element in a pivot point ( 4a ) as a second abutment eccentrically mounted circular cylindrical disc ( 10 ) is provided.

Rollover protection system according to one of claims 1 to 9, characterized in that the clamping element ( 7 . 8th . 9 . 10 ) by means of spring force against the contact surface ( 2 ) is pressed.

Rollover protection system according to one of claims 1 to 10, characterized in that the clamping element ( 7 . 8th . 9 . 10 ) is additionally designed as a holding device.

Rollover protection system according to claim 11, characterized in that the clamping element ( 7 . 8th . 9 . 10 ) in a recess ( 11 ) of the contact surface ( 2 ) and by means of a releasable lock ( 12 ) is fixed in the holding position.

Rollover protection system according to claim 12, characterized in that the lock from a in the clamping element ( 7 . 8th . 9 . 10 ) engaging, retractable pin ( 12 ) consists.

Rollover protection system according to claim 12 or 13, characterized in that the barrier ( 12 ) by means of a - preferably pyrotechnic actuator ( 13 ) - is solvable.

Rollover protection system according to claim 14, characterized in that the distance between the first and second contact surface ( 2 . 6 ) of the rollover body ( 1 ) is smaller in the end region of the extension path than in the remaining region of the extension path.

Rollover protection system according to claim 1, characterized in that the rollover body ( 1b ) is extendable by a pivoting movement.

Rollover protection system according to claim 16, characterized in that the rollover body ( 1b ) from two ends around vehicle-fixed bearings ( 15 . 16 ) swiveling legs ( 17 . 18 ), whose extending ends are folded into each other and articulated in the protective position, wherein at the vehicle-fixed end of a leg ( 17 ) a lateral surface as a contact surface ( 2 B ) and this opposite an adapted vehicle-mounted surface as an abutment ( 4b ) and wherein a wedge-shaped component ( 7a ) is provided as a clamping element.

Rollover protection system according to claim 16, characterized in that the rollover body ( 1b ) consists of two legs articulated at the outgoing end ( 17a . 18a ), the other end of a thigh ( 18a ) around a vehicle-fixed warehouse ( 15a ) is pivotable and the other end of the second leg ( 17a ) in a scenery ( 19 ) is guided translationally, wherein at the scenery ( 19 ) a first abutment ( 3b ) and a second abutment ( 4b ) serving surface ( 2 B ) are formed and wherein in the translationally guided end of the second leg ( 17a ) A pivotable clamping element according to claim 8 or 9 is arranged.