DE102008039607A1 - Cover part for interior of vehicle, particularly passenger car, comprises carrier, external layer and intermediate carrier, where foam layer is arranged on external layer - Google Patents

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Abstract

The cover part comprises a functional area (3.2,3.3) and a non-functional area (3.1). A carrier (1), an external layer (2) and an intermediate carrier are provided, where a foam layer is arranged on the external layer. The foam layer is built in the functional area partially from a material, which has more stability or rigidity than the material, from which the foam layer is built in the non-functional area. An independent claim is included for a method for manufacturing a cover part for interior of a vehicle, particularly a passenger car.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verkleidungsteil für den Innenraum eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Personenkraftwagens, welches wenigstens einen funktionalen Bereich und wenigstens einen anderen nicht-funktionalen Bereich aufweist, und welches einen Träger, eine Außenschicht und eine zwischen Träger und Außenschicht angeordnete Schaumschicht umfasst, sowie ein Verfahren zur Herstellung eines solchen Verkleidungsteils.The The present invention relates to a trim part for the interior of a motor vehicle, in particular a passenger car, which at least one functional area and at least one other having non-functional region, and which is a carrier, an outer layer and an between carrier and Outer layer arranged foam layer comprises, as well as a Method for producing such a trim part.

Beispielsweise aus den US-Patenten US 6,076,246 und US 6,709,007 sind Verkleidungsteile für den Innenraum eines Kraftfahrzeugs nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 bekannt. Beide Druckschriften offenbaren eine Armaturentafel für einen Personenkraftwagen, in der eine öffenbare Klappe zum Austreten eines Beifahrerairbags angeordnet ist.For example, from the U.S. Patents US 6,076,246 and US 6,709,007 are trim parts for the interior of a motor vehicle according to the preamble of claim 1 known. Both documents disclose a dashboard for a passenger car, in which an openable flap for exiting a passenger airbag is arranged.

Nach dem Stand der Technik wird das Material, aus dem die Schaumschicht hergestellt ist, insbesondere unter haptischen Gesichtspunkten, vorzugsweise mit geringer Steifigkeit gewählt, um ein angenehmes, weiches Greifgefühl der Armaturentafel, einer Fahrzeugtür-Innenverkleidung oder dergleichen zu erreichen.To The state of the art is the material from which the foam layer is made, in particular from a haptic point of view, preferably chosen with low stiffness to make a pleasant, soft Gripping feel of the dashboard, a vehicle door interior trim or the like.

Um das Austreten eines Airbags durch die öffenbare Klappe eines Verkleidungsteils zu ermöglichen, muss die in diesem Bereich angeordnete Schaumschicht aufgebrochen werden. Weist die Schaumschicht in diesem Bereich eine zu geringe Festigkeit auf, kann es zu einer unerwünschten Schaumablösung kommen.Around the escape of an airbag through the openable flap To allow a fairing part, the in this Area arranged foam layer are broken. Rejects that Foam layer in this area too low strength, it can cause an undesirable foam detachment come.

Beim Austrittsvorgang des Airbags wird die Klappe zunächst elastisch und/oder plastisch verformt, bevor sie aufbricht und der Airbag austreten kann. Weist die Schaumschicht im Bereich einer solchen Klappe eine zu geringe Steifigkeit auf, besteht die Gefahr, dass sich die Klappe zunächst stark verformt, bevor sie schließlich unter großer Spannung aufbricht und dabei entsprechend stark beschleunigt wird, was zur Beschädigung von Bereichen führen kann, mit denen Klappenteile in Kontakt kommen.At the Airbag deployment process, the flap is initially elastic and / or plastically deformed before it breaks and the airbag can escape. Indicates the foam layer in the range of such If there is too little rigidity, there is a risk that the flap initially deforms greatly before finally breaks up under great tension and doing so accordingly is greatly accelerated, causing damage to areas can lead, with which flap parts come into contact.

Der dem abhelfende Einsatz von Schaummaterial mit hoher Festigkeit und/oder Steifigkeit im gesamten Verkleidungsteil, welches oft erhebliche Ausmaße aufweist, ist nicht nur wirtschaftlich nachteilig, sondern verschlechtert haptische und Formgebungseigenschaften auch in Bereichen, in denen dies nicht erforderlich ist. So ist beispielsweise die Aufbringung einer steifen, festen Schaumschicht in stark konturierten Übergangsbereichen des Verkleidungsteils mit oft komplexer Geometrie aufwändiger und teilweise nicht zufriedenstellend möglich.Of the the remedial use of foam material with high strength and / or Stiffness throughout the fairing, which is often considerable Having dimensions is not only economically disadvantageous, but also deteriorates haptic and shaping properties in areas where this is not required. Such is for example the application of a stiff, solid foam layer in highly contoured transition areas the fairing part with often complex geometry consuming and partially unsatisfactory possible.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein verbessertes Verkleidungsteil für den Innenraum eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Personenkraftwagens zur Verfügung zu stellen.task It is the object of the present invention to provide an improved trim panel for the interior of a motor vehicle, in particular a To provide passenger car.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 bzw. 11 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.These The object is solved by the features of claim 1 and 11, respectively. Advantageous embodiments of the invention are the subject the dependent claims.

Ein erfindungsgemäßes Verkleidungsteil für den Innenraum eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Personenkraftwagens, welches beispielsweise eine Instrumententafel oder ein Teil hiervon, aber auch eine Lenkradabdeckung, eine Fahrzeugtür-Innenverkleidung oder ein Teil hiervon oder dergleichen sein kann, weist einen oder mehrere funktionale Bereich und einen oder mehrere andere, nicht-funktionale Bereiche auf.One Inventive cowling for the interior of a motor vehicle, in particular a passenger car, which, for example, an instrument panel or a part thereof, but also a steering wheel cover, a vehicle door interior trim or a part thereof or the like, has one or several functional area and one or more other, non-functional Areas on.

Als funktionaler Bereich wird dabei insbesondere ein Bereich bezeichnet, welcher eine bestimmte Funktionalität erfüllen und hierzu eine bestimmte, insbesondere größere Festigkeit und/oder Steifigkeit aufweisen soll. In einem solchen funktionalen Bereich kann beispielsweise eine öffenbare Klappe zum Austreten eines Airbags angeordnet sein. Ein funktionaler Bereich kann beispielsweise auch als Aufprallbereich, insbesondere als Knieaufprallbereich vorgesehen sein. In beiden Fällen erfordert die Funktionalität der Klappenöffnung bzw. Aufnahme eines Aufprallimpulses bestimmte Festigkeits- bzw. Steifigkeitswerte.When functional area is in particular a region referred to, which fulfill a certain functionality and for this a particular, in particular larger Strength and / or stiffness should have. In such a functional area can be, for example, an openable Flap be arranged to exit an airbag. A functional Area can also be used, for example, as an impact area, in particular be provided as a knee impact area. In both cases requires the functionality of the flap opening or Recording of an impact pulse certain strength or stiffness values.

Festigkeit bezeichnet vorliegend in fachüblicher Weise die Belastung, insbesondere Zug-, Druck-, Biege- oder Torsionsbelastung, die eine Materialprobe erträgt, bevor sie eine bleibende, plastische Verformung aufweist oder versagt, insbesondere bricht oder reißt. Ein Material, welches eine größere Festigkeit aufweist, versagt bzw. verformt sich plastisch entsprechend erst bei einer größeren Belastung als ein Material mit geringerer Festigkeit. In einer vorteilhaften Weiterbildung kann die Festigkeit und/oder Steifigkeit des Materials eines funktionalen Bereichs beispielsweise durch verstärkende Fasern oder dergleichen vergrößert sein.strength in the present case denotes the burden in a usual way in particular tensile, compressive, bending or torsional load, the one Material sample endures before leaving a permanent, plastic Deformation or failure, in particular breaks or tears. A material that provides greater strength has, fails or deforms plastically accordingly first at a greater load than a material with lower strength. In an advantageous development Can the strength and / or rigidity of the material of a functional Area for example by reinforcing fibers or be increased.

Steifigkeit bezeichnet vorliegend in fachüblicher Weise den Widerstand, den eine Materialprobe einer sie verformenden Belastung, insbesondere wiederum Zug-, Druck-, Biege- oder Torsionsbelastung entgegensetzt. Sie kann auch durch den Kehrwert der Nachgiebigkeit oder Verformbarkeit des Materials beschrieben werden, i. e. der elastischen oder plastischen Verformung, die das Material unter einer solchen Belastung erfährt. Ein Material, welches eine größere Steifigkeit aufweist, verformt sich entsprechend bei der gleichen Belastung weniger als ein Material mit geringerer Steifigkeit.In the present case, stiffness refers in a usual way to the resistance which a material sample has it opposes deforming load, in particular tensile, compressive, bending or torsional loading. It may also be described by the reciprocal of compliance or deformability of the material, ie the elastic or plastic deformation experienced by the material under such load. A material having greater rigidity correspondingly deforms less than a lower stiffness material at the same load.

Als nicht-funktionaler Bereich wird insbesondere ein Komplementärbereich des Verkleidungsteils bezeichnet, i. e. der Bereich des Verkleidungsteils, der kein funktionaler Bereich ist. Hierbei kann es sich beispielsweise um Auf- bzw. Ablageflächen, Übergänge zwischen funktionalen Bereichen, Verblendungen oder dergleichen handeln, die keine bestimmte, jedenfalls keine größere Festigkeit und/oder Steifigkeit aufweisen müssen.When non-functional area becomes in particular a complementary area of the trim part, i. e. the area of the trim part, which is not a functional area. This can be for example around storage or storage areas, transitions between functional areas, veneers or the like act that are not specific, certainly not greater Must have strength and / or rigidity.

Das Verkleidungsteil umfasst einen Träger, insbesondere eine steifere und/oder festere Trägerstruktur, vorzugsweise aus Metall oder einem entsprechenden Kunststoff, eine Außenschicht, welche ein- oder mehrschichtig ausgebildet sein kann und vorzugsweise eine oder mehrere, bevorzugt dünne, Folien umfassen kann, von denen insbesondere wenigstens eine als Dekorfolie ausgebildet sein kann, und eine zwischen Träger und Außenschicht angeordnete, ebenfalls ein- oder mehrschichtig ausgebildete Schaumschicht.The Covering part comprises a carrier, in particular a stiffer and / or stronger support structure, preferably made of metal or a corresponding plastic, an outer layer, which may be formed in one or more layers and preferably may comprise one or more, preferably thin, films, of which in particular at least one designed as a decorative film and one between the wearer and the outer layer arranged, also one or more layers formed foam layer.

Erfindungsgemäß wird nun vorgeschlagen, dass diese Schaumschicht in einem funktionalen Bereich vollständig oder teilweise aus einem Material hergestellt ist, welches eine größere Festigkeit und/oder Steifigkeit aufweist als ein Material, aus dem die Schaumschicht in einem nicht-funktionalen Bereich hergestellt ist.According to the invention now proposed that this foam layer in a functional Area completely or partially made of a material which is a greater strength and / or Having stiffness as a material from which the foam layer is made in a non-functional area.

Hierdurch können die Festigkeits- bzw. Steifigkeitswerte der Schaumschicht gezielt bereichsweise eingestellt und an die jeweiligen Anforderungen angepasst werden. So können in nicht-funktionalen Bereichen, beispielsweise Übergängen, Verblendungen oder Auf- bzw. Ablageflächen, Schaummaterialien verwendet werden, welche aufgrund geringerer Steifigkeit leichter an komplexe Geometrien des Verkleidungsteils anpassbar und aufgrund geringerer Festigkeiten häufig leichter und billiger sind.hereby can the strength or stiffness values of the foam layer targeted and regionally adjusted to the respective requirements be adjusted. Thus, in non-functional areas, such as transitions, Veneers or surfaces, foam materials used, which due to lower stiffness easier adaptable to complex geometries of the trim panel and due lower strengths are often easier and cheaper.

In einem ersten funktionalen Bereich, in dem eine öffenbare Klappe zum Austreten eines Airbags angeordnet ist, kann die Schaumschicht hingegen gezielt, vorzugsweise wenigstens in der Nähe von Sollbruchstellen und/oder Gelenken, fester und/oder steifer ausgebildet werden. Hierdurch können die Gefahr einer Schaumablösung bzw. die Verformung der Klappe bis zum Aufbrechen und damit die bis dahin in ihr aufgebaute Spannung sowie die beim Aufbrechen auftretenden Beschleunigungen reduziert werden. Entsprechend kann das Material mit größerer Festigkeit bzw. Steifigkeit beispielsweise in dem gesamten funktionalen Bereich, alternativ auch nur an dessen Rändern und/oder in Teilbereichen der Klappe vorgesehen sein.In a first functional area in which an openable Flap is arranged to exit an airbag, the foam layer however, specifically, preferably at least in the vicinity of Predetermined breaking points and / or joints, solid and / or rigid become. This may increase the risk of foam detachment or the deformation of the flap to break up and thus the until then built up in her tension and the breaking up Accelerations are reduced. Accordingly, the material with greater strength or rigidity, for example in the entire functional area, alternatively only at its Edges and / or provided in partial areas of the flap be.

Zusätzlich oder alternativ kann in einem zweiten funktionaler Bereich, der als Aufprallbereich, insbesondere als Knieaufprallbereich vorgesehen ist, die Schaumschicht ebenfalls gezielt fester und/oder steifer ausgebildet werden. Hierdurch kann die Energieabsorption in diesem verletzungskritischen Bereich verbessert und die Gefahr eines Versagens der Aufprallstruktur reduziert werden.additionally or alternatively, in a second functional area, the provided as an impact area, in particular as a knee impact area is, the foam layer also targeted firmer and / or stiffer become. As a result, the energy absorption in this injury critical Improved area and the risk of failure of the impact structure be reduced.

Sind sowohl ein erster funktionalen Bereich mit einer öffenbaren Klappe als auch ein zweiter funktionaler Bereich als Aufprallbereich vorgesehen, weist das Material, aus dem die Schaumschicht in dem zweiten funktionalen Bereich hergestellt ist, bevorzugt eine größere Festigkeit und/oder Steifigkeit auf als das Material, aus dem die Schaumschicht in dem ersten funktionalen Bereich hergestellt ist, da der erste Bereich einer Zerstörung einen geringeren Widerstand entgegensetzen soll als der zweite.are both a first functional area with an openable Flap as well as a second functional area as an impact area provided, the material from which the foam layer in the second functional area is made, preferably a larger one Strength and / or stiffness on as the material from which the Foam layer is made in the first functional area, because the first area of destruction is a lower one Resist resistance as the second.

Material, aus dem die Schaumschicht in einem funktionalen Bereich hergestellt ist, kann eine größere oder geringere Dichte aufweisen als Material, aus dem die Schaumschicht in einem nicht-funktionalen Bereich hergestellt ist. Während eine Schaumschicht mit niedrigerer Dichte vorteilhaft die kinetische Energie der aufgebrochenen Klappe einer Airbag-Austrittsöffnung reduziert, kann eine höhere Dichte eines Aufprallbereichs dessen Energieabsorptionsvermögen verbessern.Material, from which the foam layer is made in a functional area is, may have a greater or lesser density as a material from which the foam layer in a non-functional Area is made. While using a foam layer lower density advantageous the kinetic energy of the broken Can reduce the flap of an airbag outlet opening, a higher density of an impact region whose energy absorption capacity improve.

Das Material, aus dem die Schaumschicht in einem ersten funktionalen Bereich hergestellt ist, in dem eine öffenbare Klappe zum Austreten eines Airbags angeordnet ist, wird vorzugsweise in Abhängigkeit von der Reißfestigkeit der Außenschicht insbesondere derart ausgewählt, dass es eine geringere Steifigkeit aufweist, wenn die Reißfestigkeit der Außenschicht geringer ist, da diese dem Aufbrechen ihrerseits weniger Widerstand entgegensetzt.The Material from which the foam layer in a first functional Area is made in which an openable flap for Exiting an airbag is preferably dependent of the tear strength of the outer layer in particular is selected such that it has a lower rigidity when the tear strength of the outer layer is lower, as this in turn opposes the break up less resistance.

Bei der Herstellung eines erfindungsgemäßen Verkleidungsteils kann Material in dem funktionalen Bereich und Material in dem nicht-funktionalen Bereich gleichzeitig oder nacheinander angeordnet, beispielsweise zwischen Außenschicht und Träger eingespritzt werden. Zur Definition der funktionalen Bereiche können dabei vorteilhaft im Verkleidungsteil verbleibende Trennwände zwischen Außenschicht und Träger angeordnet sein. Gleichermaßen kann beispielsweise auch erst ein funktionaler oder nicht-funktionaler Bereich urgeformt werden, der hierzu während dieses Schrittes durch eine entfernbare Form definiert werden kann, und nach diesem Schritt entsprechend der nicht-funktionale bzw. funktionale Bereich urgeformt werden. Es ist auch möglich, die Schaumschicht für den funktionalen und/oder nicht-funktionalen Bereich separat urzuformen, und anschließend zwischen Außenschicht und Träger anzuordnen.In the manufacture of a trim panel according to the invention, material in the functional Be rich and material in the non-functional area arranged simultaneously or sequentially, for example, injected between the outer layer and the carrier. In order to define the functional regions, it is advantageous if the partitions remaining between the outer layer and the carrier are advantageously arranged in the trim part. Similarly, for example, a functional or non-functional region may first be formed, which may be defined by a removable shape during this step, and after this step, the non-functional region may be reformulated accordingly. It is also possible to form the foam layer for the functional and / or non-functional area separately, and then to arrange it between the outer layer and the carrier.

Weitere vorteilhafte Weiterbildungen der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungen. Hierzu zeigt, teilweise schematisiert:Further yield advantageous developments of the present invention from the subclaims and the description below preferred embodiments. This shows, partially schematized:

1 ein Verkleidungsteil nach einer Ausführung der vorliegenden Erfindung im seitlichen Schnitt längs der Linie II-II in 2; und 1 a cowling according to an embodiment of the present invention in a lateral section along the line II-II in 2 ; and

2 das Verkleidungsteil nach 1 in Draufsicht von oben. 2 the fairing part after 1 in top view from above.

1, 2 zeigen in einer Draufsicht von oben (2) bzw. einer seitlichen Schnittansicht (1) längs der strichpunktierten Linie II-II in 2 ein Verkleidungsteil nach einer Ausführung der vorliegenden Erfindung in Form einer Instrumententafel, die eine integral ausgebildete, öffenbare Klappe 4 aufweist, durch welche ein sich entfaltender Airbag zum Innenraum eines Kraftfahrzeuges hin (nach links oben in 1) austreten kann, in dem die Instrumententafel angeordnet ist (nicht dargestellt). 1 . 2 show in a top view from above ( 2 ) or a lateral sectional view ( 1 ) along the dot-dash line II-II in 2 a trim panel according to an embodiment of the present invention in the form of an instrument panel comprising an integrally formed, openable flap 4 has, through which an unfolding airbag to the interior of a motor vehicle out (to the top left in 1 ) can exit, in which the instrument panel is arranged (not shown).

Wie insbesondere in 1 erkennbar, weist die Instrumententafel einen mit dem Kraftfahrzeug verbindbaren Träger 1 aus Metall, eine dem Innenraum zugewandte Außenschicht in Form einer hautartigen Dekorfolie 2, und eine zwischen Träger 1 und Dekorfolie 2 angeordnete Schaumschicht 3 aus Polyurethanschaum (PU-Schaum) auf.As in particular in 1 recognizable, the instrument panel has a connectable to the motor vehicle carrier 1 made of metal, an interior facing outer layer in the form of a skin-like decorative film 2 , and one between carriers 1 and decorative foil 2 arranged foam layer 3 polyurethane foam (PU foam) on.

Diese Schaumschicht 3 ist heterogen und besteht in einem ersten funktionalen Bereich 3.2, in dem die Klappe 4 angeordnet ist, aus einem PU-Schaum mit einer ersten Steifigkeit, einer ersten Festigkeit und einer ersten Dichte, in einem zweiten funktionalen Bereich 3.3, der als Knieaufprallbereich vorgesehen ist, aus einem PU-Schaum mit einer zweiten Steifigkeit, welche größer als die erste Steifigkeit ist, einer zweiten Festigkeit, welche größer als die erste Festigkeit ist, und einer zweiten Dichte, welche größer als die erste Dichte ist, im restlichen, nicht-funktionalen Bereich 3.1, der insbesondere einen Übergang zwischen dem ersten und zweiten funktionalen Bereich 3.2, 3.3 sowie eine Auf- und Ablagefläche der Instrumententafel bildet, aus einem PU-Schaum mit einer dritten Steifigkeit, welche kleiner als die erste Steifigkeit ist, einer dritten Festigkeit, welche kleiner als die erste Festigkeit ist, und einer dritten Dichte, welche kleiner als die erste Dichte ist.This foam layer 3 is heterogeneous and exists in a first functional area 3.2 in which the flap 4 is arranged, from a PU foam having a first stiffness, a first strength and a first density, in a second functional area 3.3 provided as a knee impact region, of a PU foam having a second stiffness greater than the first stiffness, a second strength greater than the first strength, and a second density greater than the first density; in the remaining, non-functional area 3.1 in particular, a transition between the first and second functional area 3.2 . 3.3 and an up and down surface of the instrument panel, made of a PU foam having a third rigidity smaller than the first rigidity, a third strength smaller than the first strength, and a third density smaller than the first one Density is.

Wie dabei in der Zusammenschau der 1, 2 weiter erkennbar, entsprechend die Außenumfänge des ersten funktionalen Bereichs 3.2 und der Klappe 4 einander im Wesentlichen, so dass die Klappe 4 durch den ersten funktionalen Bereichs 3.2 der Schaumschicht 3 sowie den Träger 1 und die Außenschicht 2 in diesem Bereich gebildet wird. Zum Aufbrechen der Klappe 4 ist in dem ersten funktionalen Bereich 3.2 eine Sollbruchstelle in Form einer Materialverdünnung 5 ausgebildet. Weitere Sollbruchstellen und Gelenke in Form von Scharnieren werden durch den Übergangsbereich zwischen dem ersten funktionalen Bereich 3.2 und dem ihn vollständig umgebenden nicht-funktionalen Bereich 3.1 mit seiner geringeren Festigkeit, Steifigkeit und Dichte gebildet und sind in 2 strichliert angedeutet. In einer nicht dargestellten Abwandlung kann auch innerhalb der Klappe 4 in ausreichendem Abstand zu den Sollbruchstellen bzw. Gelenken Material angeordnet sein, welches dem Material entspricht, aus dem der nicht-funktionalen Bereich 3.1 hergestellt ist, um Gewicht und Kosten zu sparen. In einer weiteren nicht dargestellten Abwandlung ist der erste funktionale Bereich 3.1 größer als di Klappe 4, so dass auch Sollbruchstellen und Gelenke am Klappenaußenrand durch Materialverdünnungen im ersten funktionalen Bereich 3.1 ausgebildet werden können.As in the synopsis of 1 . 2 further recognizable, corresponding to the outer peripheries of the first functional area 3.2 and the flap 4 essentially one another, leaving the flap 4 through the first functional area 3.2 the foam layer 3 as well as the carrier 1 and the outer layer 2 is formed in this area. To break the flap 4 is in the first functional area 3.2 a predetermined breaking point in the form of a material dilution 5 educated. Other predetermined breaking points and joints in the form of hinges are defined by the transitional area between the first functional area 3.2 and the non-functional area completely surrounding it 3.1 formed with its lower strength, rigidity and density and are in 2 indicated by dashed lines. In a modification, not shown, also within the flap 4 be arranged at a sufficient distance from the predetermined breaking points or joints material, which corresponds to the material from which the non-functional area 3.1 is made to save weight and cost. In another variant, not shown, is the first functional area 3.1 bigger than the flap 4 , so that also predetermined breaking points and joints at the outer edge of the flap by dilutions of material in the first functional area 3.1 can be trained.

Zur Herstellung des Verkleidungsteils wird zunächst der Träger 1 in eine Form eingelegt, die zugleich die Ränder der funktionalen Bereiche 3.2, 3.3 definiert, und anschließend der entsprechende PU-Schaum eingefüllt, anschließend die Form entfernt, die Außenschicht 2 aufgebracht und abschließend der PU-Schaum in die verbliebenen Freiräume zwischen Träger 1, funktionalen Bereichen 3.2, 3.3 und Außenschicht 2 durch nicht dargestellte Öffnungen im Träger 1 eingespritzt, um den nicht-funktionalen Bereich 3.1 herzustellen. In einer alternativen Ausgestaltung wird zunächst der nicht-funktionalen Bereich 3.1 separat urgeformt und zusammen mit Träger 1 und Außenschicht 2 in eine Form eingelegt, in die anschließend entsprechender PU-Schaum durch nicht dargestellte Öffnungen im Träger 1 eingespritzt wird, um die funktionalen Bereichen 3.2, 3.3 auszubilden. Bezugszeichenliste 1 Träger 2 Außenschicht 3 Schaumschicht 3.1 nicht-funktionaler Bereich 3.2 erster funktionaler Bereich 3.3 zweiter funktionaler Bereich 4 Klappe 5 Sollbruchstelle (Materialverdünnung) For the preparation of the trim part is first the carrier 1 inserted into a shape that is at the same time the edges of the functional areas 3.2 . 3.3 defined, and then filled the appropriate PU foam, then removed the mold, the outer layer 2 applied and finally the PU foam in the remaining space between carrier 1 , functional areas 3.2 . 3.3 and outer layer 2 by openings, not shown in the carrier 1 injected to the non-functional area 3.1 manufacture. In an alternative embodiment, the non-functional region first becomes 3.1 Separately shaped and together with carrier 1 and outer layer 2 placed in a mold, then in the corresponding PU foam through openings, not shown, in the carrier 1 is injected to the functional areas 3.2 . 3.3 train. LIST OF REFERENCE NUMBERS 1 carrier 2 outer layer 3 foam layer 3.1 non-functional area 3.2 first functional area 3.3 second functional area 4 flap 5 Predetermined breaking point (material dilution)

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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Claims (11)

Verkleidungsteil für den Innenraum eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Personenkraftwagens, welches wenigstens einen funktionalen Bereich (3.2, 3.3) und wenigstens einen anderen nicht-funktionalen Bereich (3.1) aufweist, und welches einen Träger (1), eine Außenschicht (2) und eine zwischen Träger (1) und Außenschicht (2) angeordnete Schaumschicht (3) umfasst; dadurch gekennzeichnet, dass die Schaumschicht (3) in dem funktionalen Bereich (3.2, 3.3) wenigstens teilweise aus einem Material hergestellt ist, welches eine größere Festigkeit und/oder Steifigkeit aufweist als ein Material, aus dem die Schaumschicht in dem nicht-funktionalen Bereich (3.1) hergestellt ist.Covering part for the interior of a motor vehicle, in particular a passenger car, which at least one functional area ( 3.2 . 3.3 ) and at least one other non-functional area ( 3.1 ), and which is a carrier ( 1 ), an outer layer ( 2 ) and one between carriers ( 1 ) and outer layer ( 2 ) arranged foam layer ( 3 ); characterized in that the foam layer ( 3 ) in the functional area ( 3.2 . 3.3 ) is at least partially made of a material having greater strength and / or rigidity than a material from which the foam layer in the non-functional region (FIG. 3.1 ) is made. Verkleidungsteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenschicht (2) eine oder mehrere Folien, insbesondere wenigstens eine Dekorfolie umfasst.Covering part according to claim 1, characterized in that the outer layer ( 2 ) comprises one or more films, in particular at least one decorative film. Verkleidungsteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in einem funktionalen Bereich (3.2) eine öffenbare Klappe (4) zum Austreten eines Airbags angeordnet ist.Covering part according to one of the preceding claims, characterized in that in a functional area ( 3.2 ) an openable flap ( 4 ) is arranged to exit an airbag. Verkleidungsteil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass in dem funktionalen Bereich (3.2), in dem die öffenbare Klappe (4) zum Austreten eines Airbags angeordnet ist, eine Sollbruchstelle, insbesondere eine Materialverdünnung (5), in der Schaumschicht ausgebildet ist.Covering part according to claim 3, characterized in that in the functional area ( 3.2 ), in which the openable flap ( 4 ) is arranged to exit an airbag, a predetermined breaking point, in particular a material dilution ( 5 ), is formed in the foam layer. Verkleidungsteil nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass Material, aus dem die Schaumschicht in dem funktionalen Bereich (3.2) hergestellt ist, in dem die öffenbare Klappe (4) zum Austreten eines Airbags angeordnet ist, in Abhängigkeit von der Reißfestigkeit der Außenschicht (1) ausgewählt ist.Covering part according to claim 3 or 4, characterized in that material from which the foam layer in the functional area ( 3.2 ) in which the openable flap ( 4 ) is arranged to exit an airbag, depending on the tear strength of the outer layer ( 1 ) is selected. Verkleidungsteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein funktionaler Bereich (3.3) als Aufprallbereich, insbesondere als Knieaufprallbereich vorgesehen ist.Cowling according to one of the preceding claims, characterized in that at least one functional area ( 3.3 ) is provided as an impact area, in particular as a knee impact area. Verkleidungsteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Material, aus dem die Schaumschicht in einem funktionalen Bereich (3.2, 3.3) hergestellt ist, eine größere oder geringere Dichte aufweist als Material, aus dem die Schaumschicht in einem nicht-funktionalen Bereich (3.1) hergestellt ist.Covering part according to one of the preceding claims, characterized in that material from which the foam layer in a functional area ( 3.2 . 3.3 ) is of greater or lesser density than material from which the foam layer is deposited in a non-functional region ( 3.1 ) is made. Verkleidungsteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in einem ersten funktionalen Bereich (3.2) eine öffenbare Klappe (4) zum Austreten eines Airbags angeordnet ist, dass wenigstens ein zweiter funktionaler Bereich (3.3) als Aufprallbereich, insbesondere als Knieaufprallbereich vorgesehen ist, und dass das Material, aus dem die Schaumschicht in dem zweiten funktionalen Bereich (3.3) hergestellt ist, eine größere Festigkeit und/oder Steifigkeit aufweist als das Material, aus dem die Schaumschicht in dem ersten funktionalen Bereich (3.2) hergestellt ist.Covering part according to one of the preceding claims, characterized in that in a first functional area ( 3.2 ) an openable flap ( 4 ) is arranged for the emergence of an airbag that at least a second functional area ( 3.3 ) is provided as an impact area, in particular as a knee impact area, and that the material from which the foam layer in the second functional area (FIG. 3.3 ) has a greater strength and / or rigidity than the material from which the foam layer in the first functional region ( 3.2 ) is made. Verkleidungsteil nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Material, aus dem die Schaumschicht in dem zweiten funktionalen Bereich (3.3) hergestellt ist, eine größere Dichte aufweist als das Material, aus dem die Schaumschicht in dem ersten funktionalen Bereich (3.2) hergestellt ist.Cladding part according to claim 8, characterized in that the material from which the foam layer in the second functional region ( 3.3 ) has a greater density than the material from which the foam layer in the first functional region ( 3.2 ) is made. Verkleidungsteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verkleidungsteil wenigstens teilweise eine Instrumententafel eines Personenkraftwagens bildet.Covering part according to one of the preceding claims, characterized in that the trim part at least partially forms an instrument panel of a passenger car. Verfahren zur Herstellung eines Verkleidungsteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaumschicht (3) in dem funktionalen Bereich (3.2, 3.3) wenigstens teilweise aus einem Material hergestellt wird, welches eine größere Festigkeit und/oder Steifigkeit aufweist als ein Material, aus dem die Schaumschicht in dem nicht-funktionalen Bereich (3.1) hergestellt wird.Method for producing a lining part according to one of the preceding claims, characterized in that the foam layer ( 3 ) in the functional area ( 3.2 . 3.3 ) is at least partially made of a material which has greater strength and / or rigidity than a material from which the foam layer is deposited in the non-functional region ( 3.1 ) will be produced.
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