DE102008033853A1 - Vehicle body for convertible, has tensile compression strut having open profile provided in cross section and is manufactured in deep or roll forming process, where tensile compression strut has high strength steel - Google Patents

Vehicle body for convertible, has tensile compression strut having open profile provided in cross section and is manufactured in deep or roll forming process, where tensile compression strut has high strength steel Download PDF

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Ulrich Wiedemann
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Abstract

The vehicle body has a tensile compression strut (4) having open profile provided in cross section and is manufactured in a deep or roll forming process. The tensile compression strut has a high strength steel. The end portion of the tensile compression strut is spot welded with the rest of the vehicle body.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugkarosserie mit zumindest einer Zug-Druck-Strebe nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The The invention relates to a vehicle body with at least one tension-pressure strut according to the preamble of claim 1.

Derartige Zug-Druckstreben kommen beispielsweise als Domstreben zwischen zwei Federbeindomen zum Einsatz. Sie dienen zur Versteifung der Fahrzeugkarosserie und werden traditionell meist als Stahlrohrkonstruktion ausgeführt.such For example, tension struts come as a strut between two Federbeindomen used. They serve to stiffen the vehicle body and are traditionally usually designed as a tubular steel construction.

Aus der DE 92 07 011 U1 ist eine Domstrebe mit an beiden Strebenenden vorgesehenen Stützorganen für die Befestigung an der Karosserie bekannt. Zwischen jedem Stützorgan und dem damit verbundenen Strebenende ist ein Kugelgelenk eingesetzt.From the DE 92 07 011 U1 is a strut with known provided on both strut ends support members for attachment to the body known. Between each support member and the associated strut end a ball joint is used.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Fahrzeugkarosserie zu schaffen, die eine besonders hohe Steifigkeit aufweist.task The invention is to provide a vehicle body, the one has particularly high rigidity.

Diese Aufgabe wird mit einer Fahrzeugkarosserie mit zumindest einer Zug-Druck-Strebe mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.These Task is with a vehicle body with at least one train-pressure strut solved with the features of claim 1.

Erfindungsgemäß weist eine Zug-Druck-Strebe einer Fahrzeugkarosserie im Querschnitt gesehen ein offenes Profil auf. Eine Zug-Druckstrebe im Sinne dieser Erfindung kann vor allem Zug- und Druckkräfte aufnehmen. Sie ist für Biegebeanspruchungen kaum geeignet. Ein offenes Profil kann beispielsweise C- oder U-förmig gehalten sein. Es enthält zur Versteifung normalerweise mehrere in Längsrichtung verlaufende Biegekanten. Eine solche Zug-Druck-Strebe mit einem offenen Profil lässt sich problemlos an ihren Enden mit anderen Bauteilen der Karosserie verschrauben. Bei geschlossenen Hohlprofilen dagegen werden die zu verschraubenden Enden üblicherweise flachgedrückt. Diese flachgedrückten Enden weisen ungünstigerweise ein erhebliches Setzverhalten auf, sodass sich Verschraubungen lockern können. Darum werden häufig massive Endstücke auf die Enden der geschlossenen Hohlprofile aufgeschweißt, was mit erheblichen Mehrkosten verbunden ist. Die Verwendung eines offenen Profils ermöglicht eine sichere Verschraubung der Enden der Zug-Druck-Strebe ohne zusätzlichen Aufwand, da es zu keinem nennenswerten Setzverhalten kommt.According to the invention a train-pressure strut of a vehicle body seen in cross section an open profile. A tension strut in the sense of this invention Above all, it can absorb tensile and compressive forces. she is hardly suitable for bending loads. An open profile For example, it may be C- or U-shaped. It usually includes several longitudinally extending stiffeners Bending edges. Such a pull-pressure strut with an open profile leaves Easily at their ends with other components of the body screw. With closed hollow profiles, however, the to be screwed ends usually flattened. These flattened ends have unfavorably a significant setting behavior, so loosen screws can. That's why massive tails are often used welded onto the ends of the closed hollow sections, which is associated with significant additional costs. The use of a open profile allows secure screwing of the Ends the train-pressure-strut without additional effort, since there is no significant setting behavior.

Das offene Profil ermöglicht auch den Einsatz von Herstellverfahren, die bei geschlossenen Profilen nicht geeignet sind. So kann die Zug-Druck-Strebe tiefgezogen werden, wenn das offene Profil keine Hinterschneidungen aufweist. Dies ist ein bewährtes, kostengünstiges Verfahren zum Herstellen von Karosseriebauteilen. Bei Zug-Druck-Streben dagegen wurden bisher stets geschlossene Profile verwendet, die nicht tiefgezogen werden können. Alternativ kann das offene Profil rollprofiliert werden.The open profile also allows the use of manufacturing processes, which are not suitable for closed profiles. So can the train-pressure-strut be deep-drawn, if the open profile no undercuts having. This is a proven, inexpensive Method for producing body components. In tension-pressure struts By contrast, previously closed profiles were used, the can not be deep-drawn. Alternatively, the open Profile be roll profiled.

Rollprofilieren gehört zu der Gruppe der Fertigungsverfahren Biegeumformen mit drehender Werkzeugbewegung. Beim Rollprofilieren wird ein Materialband oder eine Platine durch hintereinander angeordnete horizontale Umform- und vertikale Seitenrollen-Stationen transportiert. Dabei wird das durchlaufende Materialband bzw. die Platine stufenweise von den Biegestationen des Rollprofilier-Werkzeuges umgeformt, bis die Endform des Profils erreicht ist. Die plastische Verformung erfolgt ausschließlich quer zur Bandrichtung. Der Umformvorgang wird so gestaltet, dass es in Längsrichtung zu keinen plastischen Verformungen kommt. Häufig werden vor oder nach dem Umformvorgang weitere Prozessschritte integriert. Dazu gehört vor allem das Stanzen. Rollformbauteile haben gegenüber stranggepressten Profilen den großen Vorteil einer breiten Einsatzmöglichkeit unterschiedlichster Werkstoffe und die bessere Maßhaltigkeit. So können im Gegensatz zum Strangpressen auch höherfeste Stähle rollprofiliert werden.roll forming belongs to the group of manufacturing processes Bending Forming with rotating tool movement. When roll profiling is a material tape or a printed circuit board by means of horizontal forming and vertical side roll stations. This is the continuous Material strip or the board step by step from the bending stations the roll profiling tool formed until the final shape of the profile is reached. The plastic deformation takes place exclusively across the ribbon direction. The forming process is designed so that it in the longitudinal direction to no plastic deformation comes. Frequently, before or after the forming process further process steps integrated. This includes above all the punching. Roll forming components have the big ones compared to extruded profiles Advantage of a wide range of possible different Materials and better dimensional stability. So can in contrast to extrusion, also higher strength steels be roll profiled.

Bevorzugt besteht die Zug-Druck-Strebe aus einem höherfesten Stahl. Höherfeste Stähle weisen eine Streckgrenze von 180 N/mm2 oder mehr auf. Derartige höher festen Stähle weisen bei relativ geringen Materialdicken bereits sehr hohe Festigkeiten auf, sodass sie im Vergleich zu konventionellen Stahlsorten bei gleicher Festigkeit ein deutlich geringeres Gewicht aufweisen. Die erfindungsgemäße Zug-Druck-Strebe weist damit eine hohe Steifigkeit bei einem relativ geringen Gewicht auf.Preferably, the tension-pressure strut consists of a high-strength steel. Higher strength steels have a yield strength of 180 N / mm 2 or more. Such higher strength steels already have very high strengths at relatively low material thicknesses, so that they have a significantly lower weight compared to conventional steel grades with the same strength. The tension-compression strut according to the invention thus has a high rigidity at a relatively low weight.

Vorteilhafterweise ist zumindest ein Endbereich der Zug-Druck-Strebe mit der restlichen Fahrzeugkarosserie punktverschweißt. Dies ist eine sehr einfache und im Karosseriebau weit verbreitete Verbindungstechnik. Das setzt allerdings voraus, dass die Punktschweißzange an der Zug-Druck-Strebe angreifen kann. Nur ein offener Querschnitt ermöglicht die erforderliche Zugänglichkeit. Sowohl beim Verschrauben als auch beim Verschweißen vereinfacht der offene Querschnitt also das Erzeugen einer sicheren Verbindung maßgeblich. Auch zusätzliche Halter können mit der Zug-Druck-Strebe punktverschweißt sein, da auch hier aufgrund des offenen Profils die erforderliche Zugänglichkeit gegeben ist. Neben Punktverschweißungen sind auch andere Verbindungstechniken möglich, die eine beidseitige Zugänglichkeit erfordern.advantageously, is at least one end portion of the train-pressure strut with the rest Vehicle body spot welded. This is a very simple one and in the body shop widespread connection technology. That sets however, assume that the spot welding gun will engage the pull-push bar can. Only an open cross-section allows the required Accessibility. Both when screwing and when Welding simplifies the open cross section so that Creating a secure connection significantly. Also additional holders can be spot-welded to the tension-compression strut be because here too, due to the open profile, the required Accessibility is given. In addition to spot welding Other connection techniques are possible, the one require double-sided accessibility.

Günstigerweise wurde die Zug-Druck-Strebe aus einem Tailored Blank hergestellt. Der Einsatz von sogenannten Tailored Blanks im Automobilbau ist bereits allgemein bekannt. So heißt es dazu beispielsweise im Buch ”Tailored Blanks”, Band 250 der Reihe ”Die Bibliothek der Technik”, Verlag moderne industrie (ISBN 3-478-93294-7) auf Seite 10ff : ”Ein Fahrzeug besteht aus einer Vielzahl von Einzelteilen, die zu Untergruppen zusammengefasst werden. Eine solche Untergruppe muss in der Regel verschiedene Anforderungen erfüllen, die sich jedoch teilweise widersprechen. So soll z. B. eine Tür ein möglichst geringes Gewicht haben, d. h. aus möglichst dünnem Blech bestehen, und dennoch eine große Festigkeit und Steifigkeit im Bereich der Scharniere aufweisen. Um diese gegensätzlichen Anforderungen zu erfüllen, werden die Eigenschaften der verschiedenen Türbereiche üblicherweise durch die Integration zusätzlicher Einzelteile optimiert. Im Bereich der Türscharniere und des Schlosses müssen Verstärkungen an das Türinnenblech angeschweißt werden, um die notwendige Festigkeit für die Aufnahme der dort angreifenden Kräfte zu gewährleisten. Die Integration zusätzlicher Einzelteile verursacht Kosten, da diese Teile eigens hergestellt und mit der Untergruppe verbunden werden müssen. Darüber hinaus können sich durch die eingesetzten Fügeverfahren einzelne Merkmale der Untergruppe verschlechtern. Zusätzliche Schmelz- und Punktverschweißungen er höhen z. B. den thermisch bedingten Verzug und vergrößern somit die Abweichungen von der gewünschten Form der Untergruppe.Conveniently, the tension-compression strut was made from a tailored blank. The use of tailored blanks in the automotive industry is already well known. That's what it says in the book, for example "Tailored Blanks", volume 250 of the series "The Library of Technology", publishing modern indus trie (ISBN 3-478-93294-7) on page 10ff : "A vehicle consists of a large number of individual parts, which are grouped together in subgroups. Such a subgroup usually needs to meet a variety of requirements, but these are partly contradictory. So z. As a door have the lowest possible weight, ie consist of the thinnest possible sheet, and yet have a high strength and rigidity in the hinge. In order to meet these conflicting requirements, the characteristics of the various door areas are usually optimized by the integration of additional items. In the area of the door hinges and the lock reinforcements must be welded to the inner door panel, to ensure the necessary strength for receiving the forces acting there. The integration of additional items causes costs, since these parts have to be specially manufactured and connected to the subgroup. In addition, due to the joining methods used, individual features of the subgroup may deteriorate. Additional melting and Punktverschweißungen he heights z. As the thermally induced delay and thus increase the deviations from the desired shape of the subgroup.

Ein Tailored Blank besteht aus mehreren Blechen unterschiedlicher Dicke, mechanischer Eigenschaften und Oberflächenbeschichtungen. Die ortsabhängigen Eigenschaften können bereits über die Materialeigenschaften der Bleche realisiert werden. Daher sind keine zusätzlichen Bauteile, z. B. zur Verstärkung, zu fertigen. Die geringere Anzahl von Einzelteilen führt auch zu einer Verringerung von Bauteiltoleranzen der Untergruppe. ...One Tailored Blank consists of several sheets of different thickness, mechanical properties and surface coatings. The location-dependent properties can already be over the material properties of the sheets are realized. Therefore are no additional components, eg. For reinforcement, to manufacture. The smaller number of items leads also to a reduction of component tolerances of the subgroup. ...

Häufig reduzieren Tailored Blanks das Gewicht der Untergruppe. Bei Anwendungen wie z. B. dem Fahrzeugboden lassen sich Punktschweißverbindungen an überlappenden Blechkanten durch kontinuierliche, laserstrahlgeschweißte Nähte ersetzen. Da die Überlappung der Bleche entfällt, wird der Materialeinsatz verringert und Gewicht eingespart.”Often Tailored blanks reduce the weight of the subgroup. For applications such as B. the vehicle floor can be spot welded joints at overlapping sheet edges by continuous, laser-welded Replace seams. Because the overlap of the sheets is omitted, the use of material is reduced and weight saved. "

Das Herstellen der Zug-Druck-Strebe aus einem Tailored Blank ermöglicht es, dass die Materialdicke über die Längserstreckung der Zug-Druck-Strebe entsprechend den Beanspruchungen variiert. So kann die Materialdicke an hochbeanspruchten Stellen dicker sein als an gering beanspruchten Stellen. So kann die Zug-Druck-Strebe an allen Bereichen die erforderliche Dicke aufweisen, sie ist aber umgekehrt nirgends wesentlich zu hoch. Dies trägt zur Gewichtsreduzierung der Zug-Druck-Strebe bei.The Making the tension-compression strut from a tailored blank possible it that the material thickness over the longitudinal extent the tension-compression strut varies according to the stresses. Thus, the material thickness can be thicker at high stress areas as at low stressed areas. So can the train-pressure-strut in all areas have the required thickness, but it is Conversely, nowhere too high. This contributes to weight reduction the train-pressure strut at.

Eine erfindungsgemäße Zug-Druck-Strebe erhöht die Steifigkeit der Fahrzeugkarosserie und verteilt die in die Fahrzeugkarosserie eingeleiteten Kräfte. Dadurch reduziert sich die Belastung in der restlichen Fahrzeugkarosserie, sodass diese ein geringeres Strukturgewicht haben kann, was wiederum mit geringeren Kosten einhergeht. Insbesondere die Verbindungsbereiche zwischen Längs- und Querträgern können durch diagonal verlaufende Zug-Druck-Streben entlastet werden. Ohne die Zug-Druck-Streben würden an den Verbindungsbereichen wesentlich höhere Biege- und Torsionsmomente entstehen, sodass die Verbindungsbereiche sehr steif und damit sehr groß und schwer gestaltet werden müssten. Durch den Einsatz der Zug-Druck-Streben können diese Verbindungsbereiche filigraner gehalten werden.A increases train-pressure strut invention the rigidity of the vehicle body and distributed in the vehicle body initiated forces. This reduces the burden in the rest of the vehicle body, so this one lower Structure weight, which in turn is associated with lower costs. In particular, the connection areas between longitudinal and Crossbeams can be made by diagonal tension-compression struts be relieved. Without the train-pressure struts would the connection areas much higher bending and torsional moments arise, so that the connection areas very stiff and therefore very large and heavy would have to be designed. By The use of the train-pressure struts can make these connection areas be held more filigree.

Neben einer klassischen Anwendung als Domstrebe zwischen zwei vorderen Federbeinaufnahmen im Vorderbau der Fahrzeugkarosserie eignen sich die folgenden Verwendungen in einer Fahrzeugkarosserie besonders:
Die Fahrzeugkarosserie weist seitliche Schweller und einen Vorderbau mit zumindest zwei Motorträgern auf, zwischen denen ein Vorderachsträger angebracht ist. Die Zug-Druckstreben können sich günstigerweise zwischen den vorderen Endabschnitten der beiden Schweller und dem mittleren Bereich des Vorderachsträgers erstrecken, und so die Steifigkeit des Vorderbaus der Fahrzeugkarosserie erhöhen.In addition to a classic application as a strut brace between two front strut mountings in the front of the vehicle body, the following uses in a vehicle body are particularly suitable:
The vehicle body has side sills and a front construction with at least two engine carriers, between which a front axle carrier is mounted. The tension struts may conveniently extend between the forward end portions of the two sills and the central region of the front axle, thereby increasing the stiffness of the front body of the vehicle body.

Die Fahrzeugkarosserie weist beidseitig jeweils einen Stützträger auf, der sich im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung von einer A-Säule oder einer Stirnwand nach vorne erstreckt. Auf beiden Seiten kann sich bevorzugt je eine Zug-Druck-Strebe zwischen den Stützträgern im Bereich einer Federbeinaufnahme und dem mittleren Bereich des Vorderachsträgers erstrecken. Die Stützträger dienen zur Befestigung und/oder zur Auflage von Beplankungsteilen, wie zum Beispiel von vorderen Kotflügeln oder einer Motorhaube.The Vehicle body has on both sides each have a support beam on, which is essentially in the vehicle longitudinal direction extends from an A-pillar or an end wall to the front. On both sides may preferably be a train-pressure strut between the support beams in the area of a strut mount and the central region of the front axle. The support beams are used for attachment and / or for the application of planking parts, such as from the front Mudguards or a bonnet.

Die Fahrzeugkarosserie weist im Bereich einer Stirnwand einen Querträger auf, der sich in Fahrzeugquerrichtung zwischen zwei A-Säulen erstreckt. Jeweils eine Zug-Druck-Strebe kann sich von den beiden vorderen Federbeinaufnahmen zum mittleren Bereich des Querträgers erstrecken. Der Querträger dient zur Versteifung der Karosserie und verläuft im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung. Er kann sich als Windlaufquerträger zur Befestigung einer Windschutzscheibe dienen.The Vehicle body has a cross member in the region of an end wall on, in the vehicle transverse direction between two A-pillars extends. In each case a train-pressure strut can be different from the two front strut mountings to the middle region of the cross member extend. The cross member serves to stiffen the body and runs essentially in the vehicle transverse direction. He can be used as a cowl cross member for attaching a Serve windscreen.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand von Unteransprüchen.Further advantageous embodiments are the subject of dependent claims.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, anhand dessen die Erfindung im Folgenden näher beschrieben wird. Die einzelnen Figuren zeigen in schematischer Darstellungsweise:In the drawing, an embodiment of the invention is shown, by which the invention will be described in more detail below. The individual figures show in schematic representation development as:

1 eine perspektivische Ansicht einer Fahrzeugkarosserie eines Cabrios, 1 a perspective view of a vehicle body of a convertible,

2 eine Ansicht des hinteren Bereichs der in 1 gezeigten Fahrzeugkarosserie von unten, 2 a view of the rear area of the in 1 shown vehicle body from below,

3 eine perspektivische Ansicht der in 1 und in 2 gezeigten Zug-Druck-Streben und 3 a perspective view of in 1 and in 2 shown train-pressure struts and

4 eine perspektivische Detailansicht der in 3 gezeigten Zug-Druck-Streben. 4 a detailed perspective view of in 3 shown train-pressure struts.

In den 1 und 2 ist eine erfindungsgemäße Fahrzeugkarosserie eines Cabrios dargestellt. Die Fahrzeugkarosserie weist eine Y-Heckverstrebung auf, wie sie in der DE 100 23 110 A1 offenbart ist. Der gesamte Offenbarungsgehalt der DE 100 23 110 A1 wird hiermit explizit in dieses Schutzrecht mit aufgenommen. Die Y-Heckverstrebung besteht aus einem Heckquerträger 1, der zwischen einem rechten und einem linken Längsträger 5, 6 im hinteren Bereich einer Rohkarosserie angeordnet ist. Von dem Heckquerträger 1 erstreckt sich eine Stütze 2 in Längsrichtung der Rohkarosserie in Richtung auf einen Aufnahmebock 3. Die Stütze 2 ist mittig an dem Heckquerträger 1 angeordnet.In the 1 and 2 a vehicle body according to the invention of a convertible is shown. The vehicle body has a Y-rear strut, as shown in the DE 100 23 110 A1 is disclosed. The entire revelation content of DE 100 23 110 A1 is hereby explicitly included in this property right. The Y-rear strut consists of a rear cross member 1 that is between a right and a left side member 5 . 6 is arranged in the rear of a body shell. From the rear cross member 1 extends a support 2 in the longitudinal direction of the body shell in the direction of a receiving block 3 , The support 2 is centered on the rear cross member 1 arranged.

Der Aufnahmebock 2 besteht aus einem im Wesentlichen dreieckförmigen Träger, der quer zur Längsrichtung der Rohkarosserie angeordnet ist und dessen Spitze sich nach unten in Richtung Fahrbahn erstreckt. Der Heckquerträger 1 und die obere Seite des dreieckförmigen Aufnahmebocks 3 sind im Wesentlichen in einer Ebene angeordnet. Dadurch ergibt sich eine im Wesentlichen horizontale Ebene, auf der z. B. die Mulde zur Aufnahme eines Reserverades befestigt werden kann.The recording jack 2 consists of a substantially triangular support, which is arranged transversely to the longitudinal direction of the body shell and the tip of which extends downwards in the direction of the roadway. The rear cross member 1 and the upper side of the triangular receptacle 3 are arranged essentially in one plane. This results in a substantially horizontal plane on the z. B. the trough for receiving a spare tire can be attached.

Die am Heckquerträger 1 befestigte Stütze 2 verläuft von der Mitte des Heckquerträgers 1 zur Spitze des dreieckförmigen Aufnahmebocks 3 und ist somit gegenüber einer Horizontalen geneigt, da die Spitze des Aufnahmebocks 3 tiefer liegt als der Heckquerträger 1.The at the rear cross member 1 fixed support 2 runs from the middle of the rear cross member 1 to the top of the triangular receptacle 3 and is thus inclined with respect to a horizontal, as the tip of the receptacle 3 lower than the rear cross member 1 ,

Damit eine hohe Torsionssteifigkeit erreicht wird, ist der Aufnahmebock 3 über je eine Zug-Druck-Strebe 4 an je einem Schweller 8, 9 abgestützt. Dabei sind die Zug-Druck-Streben 4 im Bereich der Spitze des dreieckförmigen Aufnahmebocks 3 abgestützt.For a high torsional stiffness is achieved, the receiving block 3 each with a train-pressure strut 4 on each sill 8th . 9 supported. Here are the train-pressure struts 4 in the area of the tip of the triangular receptacle 3 supported.

Zusätzlich ist jede Zug-Druck-Strebe 4 in ihrer Mitte über eine Stütze 7 an der Rohkarosserie abgestützt, damit ein Ausknicken der Zug-Druck-Streben 4 vermieden wird.In addition, every pull-pressure strut is 4 in the middle over a support 7 supported on the body shell, thus buckling the train-pressure struts 4 is avoided.

In den 3 und 4 sind die beiden Zug-Druck-Streben 4 noch einmal allein ohne die Fahrzeugkarosserie perspektivisch dargestellt. Die Enden der beiden Zug-Druck-Streben 4 sind jeweils verprägt. Die Enden der Zug-Druck-Streben 4, die sich jeweils an einem Schweller 8, 9 abstützen, sind mit diesem verschraubt. Die beiden anderen Enden mit einem gemeinsamen Aufnahmenblech 10 verbunden und sind zusammen mit dem Aufnahmeblech am Aufnahmebock 3 verschraubt. Das Aufnahmeblech 10 dient als Schutz gegen Beschädigungen von unten.In the 3 and 4 are the two train-pressure struts 4 once again shown in perspective alone without the vehicle body. The ends of the two train-pressure struts 4 are each embossed. The ends of the train-pressure struts 4 , each at a sill 8th . 9 support, are bolted to this. The other two ends with a common recording sheet 10 connected and are together with the receiving plate on the receptacle 3 screwed. The recording plate 10 serves as protection against damage from below.

Beide Zug-Druck-Streben 4 bestehen aus tiefgezogenen Blechen mit einem offenen Querschnitt ohne Hinterschneidungen. Dadurch ist die Herstellung der beiden Zug-Druck-Streben 4 deutlich günstiger als die Herstellung konventioneller Zug-Druck-Streben 4 mit einem rohrförmigen, geschlossenen Querschnitt.Both train-pressure struts 4 consist of deep-drawn sheets with an open cross-section without undercuts. This is the production of the two train-pressure struts 4 significantly cheaper than the production of conventional tension-compression struts 4 with a tubular, closed cross-section.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 9207011 U1 [0003] - DE 9207011 U1 [0003]
  • - DE 10023110 A1 [0025, 0025] - DE 10023110 A1 [0025, 0025]

Zitierte Nicht-PatentliteraturCited non-patent literature

  • - ”Tailored Blanks”, Band 250 der Reihe ”Die Bibliothek der Technik”, Verlag moderne industrie (ISBN 3-478-93294-7) auf Seite 10ff [0011] - "Tailored Blanks", volume 250 of the series "The library of the technology", publishing house modern industrie (ISBN 3-478-93294-7) on page 10ff [0011]

Claims (10)

Fahrzeugkarosserie mit zumindest einer Zug-Druck-Strebe (4), die im Querschnitt gesehen ein offenes Profil aufweist, und die in einem Tiefzieh- oder Rollprofilier-Verfahren hergestellt wurde.Vehicle body with at least one tension-compression strut ( 4 ), which has an open profile when seen in cross-section, and which has been produced in a deep-drawing or roll profiling process. Fahrzeugkarosserie nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Zug-Druck-Strebe (4) aus einem höherfesten Stahl besteht.Vehicle body according to claim 1, characterized in that the tension-compression strut ( 4 ) consists of a high-strength steel. Fahrzeugkarosserie nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Endbereich der Zug-Druck-Strebe (4) mit der restlichen Fahrzeugkarosserie punktverschweißt ist.Vehicle body according to claim 1 or 2, characterized in that at least one end region of the tension-pressure strut ( 4 ) is spot-welded to the rest of the vehicle body. Fahrzeugkarosserie nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Zug-Druck-Strebe (4) aus einem Tailored Blank hergestellt wurde.Vehicle body according to one of the preceding claims, characterized in that the tension-compression strut ( 4 ) was made from a tailored blank. Fahrzeugkarosserie nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Materialdicke über die Längserstreckung der Zug-Druck-Strebe (4) entsprechend den Beanspruchungen variiert.Vehicle body according to claim 4, characterized in that the material thickness over the longitudinal extent of the train-pressure strut ( 4 ) varies according to the demands. Fahrzeugkarosserie nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Zug-Druck-Strebe (4) sich als Domstrebe zwischen zwei vorderen Federbeinaufnahmen im Vorderbau der Fahrzeugkarosserie erstreckt.Vehicle body according to one of the preceding claims, characterized in that the tension-compression strut ( 4 ) extends as a strut brace between two front strut mountings in the front of the vehicle body. Fahrzeugkarosserie nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrzeugkarosserie seitliche Schweller (8, 9) und einen quer zur Längsrichtung der Fahrzeugkarosserie verlaufenden Heckquerträger (1) aufweist, einer in Längsrichtung der Rohkarosserie verlaufenden Stütze (2) und einen Aufnahmebock (3) aufweist, der aus einem etwa dreieckförmigen Träger besteht, der mit seiner Spitze nach unten ragt, wobei die Stütze (2) von der Mitte des Heckquerträgers (1) zur Spitze des dreieckförmigen Aufnahmebocks (3) verläuft, dadurch gekennzeichnet, dass die hinteren Endbereiche der seitlichen Schweller (8, 9) über jeweils eine Zug-Druck-Strebe (4) mit dem Aufnahmebock (3) verbunden sind.Vehicle body according to one of the preceding claims, characterized in that the vehicle body lateral rocker ( 8th . 9 ) and a transverse to the longitudinal direction of the vehicle body extending transom ( 1 ), extending in the longitudinal direction of the body shell support ( 2 ) and a receptacle ( 3 ), which consists of an approximately triangular support which protrudes with its tip down, wherein the support ( 2 ) from the middle of the transom ( 1 ) to the top of the triangular receiving trestle ( 3 ), characterized in that the rear end portions of the side sills ( 8th . 9 ) via a respective train-pressure strut ( 4 ) with the receptacle ( 3 ) are connected. Fahrzeugkarosserie nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrzeugkarosserie seitliche Schweller (8, 9) und einen Vorderbau mit zumindest zwei Motorträgern aufweist, zwischen denen ein Vorderachsträger angebracht ist, wobei zwischen den vorderen Endabschnitten der beiden Schweller und dem mittleren Bereich des Vorderachsträgers sich jeweils eine Zug-Druckstrebe erstreckt.Vehicle body according to one of the preceding claims, characterized in that the vehicle body lateral rocker ( 8th . 9 ) and a front end having at least two engine mounts, between which a Vorderachsträger is mounted, wherein between the front end portions of the two sills and the central region of the Vorderachsträger each extending a train-strut. Fahrzeugkarosserie nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrzeugkarosserie beidseitig jeweils einen Stützträger aufweist, der sich im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung von einer A-Säule oder einer Stirnwand nach vorne erstreckt, wobei sich beidseitig jeweils eine Zug-Druck-Strebe zwischen den Stützträgern im Bereich einer Federbeinaufnahme und dem mittleren Bereich des Vorderachsträgers erstreckt.Vehicle body according to one of the preceding Claims, characterized in that the vehicle body both sides has a support beam, essentially in the vehicle longitudinal direction of a A pillar or an end wall extends forward, being on both sides in each case a train-pressure strut between the support beams in the area of a strut receptacle and the middle area of the Front axle carrier extends. Fahrzeugkarosserie nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrzeugkarosserie im Bereich einer Stirnwand einen Querträger aufweist, der sich in Fahrzeugquerrichtung zwischen zwei A-Säulen erstreckt, wobei jeweils eine Zug-Druck-Strebe von den beiden vorderen Federbeinaufnahmen zum mittleren Bereich des Querträgers erstreckt.Vehicle body according to one of the preceding Claims, characterized in that the vehicle body has in the region of an end wall a cross member, the extends in the vehicle transverse direction between two A-pillars, wherein each a train-pressure strut of the two front strut mountings extends to the central region of the cross member.
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