DE102008031597A1 - Method for fuel change over with multi-fuel engine from one fuel to another fuel on basis of fuel relationship, involves increasing portion of fuel and reducing portion of another fuel with intermediate fuel relationship - Google Patents

Method for fuel change over with multi-fuel engine from one fuel to another fuel on basis of fuel relationship, involves increasing portion of fuel and reducing portion of another fuel with intermediate fuel relationship Download PDF

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Abstract

The method involves increasing portion of a fuel and reducing portion of another fuel with an intermediate fuel relationship. The engine is operated with the intermediate fuel relationship for a defined time interval, and further increase of the portion of latter fuel and reduction of the portion of former fuel with another fuel relationship. Independent claims are included for the following: (1) a control unit, which is provided for fuel change over; and (2) a multi fuel engine, which has a control unit.

Description

Die Erfindung betrifft einen Mehrstoffmotor, der von einem ersten Kraftstoff zu einem zweiten Kraftstoff umschaltbar ist, sowie ein Verfahren zur Kraftstoffumschaltung bei einem Mehrstoffmotor von einem ersten Kraftstoff zu einem zweiten Kraftstoff ausgehend von einem ersten Kraftstoffverhältnis.The The invention relates to a multi-fuel engine derived from a first fuel to a second fuel is switchable, as well as a method for fuel switching in a multi-fuel engine from a first Fuel to a second fuel from a first Fuel ratio.

Mehrstoffmotoren zeichnen sich dadurch aus, dass sie wahlweise mit unterschiedlichen Kraftstoffen betrieben werden können. Die DE 40 33 843 C2 offenbart beispielsweise eine Zweistoff-Brennkraftmaschine mit Gas als Hauptbrennstoff und Selbstzündung durch einen flüssigen Zündbrennstoff. Zur Reduktion von Abgasemissionen ist eine Brennerzelle vorgesehen, die als separates, vom Zylinderkopf getrenntes Bauteil ausgebildet ist.Multi-fuel engines are characterized by the fact that they can optionally be operated with different fuels. The DE 40 33 843 C2 discloses, for example, a dual-fuel internal combustion engine with gas as the main fuel and auto-ignition by a liquid pilot fuel. To reduce exhaust emissions, a burner cell is provided, which is designed as a separate component separated from the cylinder head.

Aus der DE 197 54 354 C1 ist ein Diesel-Gasmotor bekannt, wobei ein Luft-Gasgemisch mittels eines Zündstrahls gezündet wird. Zur Reduktion von NOx-Emissionen ist eine bei der Verbrennung von Gas aktivierbare Regeleinrichtung vorgesehen, die einen Regler aufweist, der mit der Brennraumtemperatur und der Motorleistung beaufschlagbar ist. In Abhängigkeit dieser Größen steuert der Regler ein Stellglied, das den Luftdurchsatz durch einen Verdichter beeinflusst.From the DE 197 54 354 C1 a diesel gas engine is known, wherein an air-gas mixture is ignited by means of a Zündstrahls. To reduce NO x emissions, a controllable during the combustion of gas control device is provided which has a controller which can be acted upon by the combustion chamber temperature and the engine power. Depending on these variables, the controller controls an actuator that influences the air flow through a compressor.

Bei der Verbrennung bestimmter Kraftstoffe, beispielsweise Schweröl, können Ablagerungen in der Brennkammer entstehen, die beim Betrieb mit anderen Kraftstoffen, beispielsweise Gas, nachteilig als zusätzliche Zündquellen wirken und so den Verbrennungsvorgang stören können. Insbesondere nach dem Umschalten auf den anderen Kraftstoff können diese Ablagerungen als zusätzliche Zündquellen wirken, wodurch es vermehrt zu bauteilschädigendem und damit unerwünschtem Klopfen kommt.at combustion of certain fuels, for example heavy fuel oil, deposits can be formed in the combustion chamber during the Operation with other fuels, such as gas, disadvantageous than additional ignition sources act and so the combustion process can disturb. Especially after switching On the other fuel can these deposits as additional ignition sources act, thereby increasing it to component damaging and thus undesirable Knock comes.

Um diesem Phänomen zu begegnen, muss die Brennkammer vor dem Wechsel von den Ablagerungen freigebrannt werden. Das Freibrennen wird betriebsinterner Praxis bisher zum einen dadurch realisiert, dass der Motor übergangsweise mit einem dritten Kraftstoff betrieben wird, der sich durch ein geringere Bildung von Ablagerungen auszeichnet. Eine andere Möglichkeit zur Vermeidung des Klopfens in Zusammenhang mit dem Umschalten von Kraftstoffen besteht darin, die Umschaltung bei reduzierter Motorlast, beispielsweise 75% der Nennleistung, vorzunehmen. Beides ist nachteilig, da die Umschaltung auf einen dritten Kraftstoff sowohl anlagen- wie auch steuerungstechnisch aufwändig ist bzw. durch eine Leistungsreduktion während des Umschaltens ein häufiges Umschalten uneffektiv wird.Around To counter this phenomenon, the combustion chamber must be in front of the Change from the deposits to be burned free. The freerunning is realized in-house practice so far on the one hand, that the engine transitional with a third fuel operated, characterized by less formation of deposits distinguished. Another way to avoid the Knocking in connection with the switching of fuels therein, switching at reduced engine load, for example 75% of the rated power. Both are disadvantageous because the Switching to a third fuel both system and control technology is consuming or by a reduction in performance during Switching a frequent switching becomes ineffective.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Umschalten von einem ersten Kraftstoff zu einem zweiten Kraftstoff bei einem Mehrstoffmotor zu verbessern.task The present invention is to switch from a first Fuel to a second fuel in a multi-fuel engine to improve.

Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren nach Anspruch 1 gelöst. Anspruch 9 stellt eine Steuerungseinrichtung zur Durchführung eines erfindungsgemäßen Verfahrens unter Schutz, Anspruch 10 einen Mehrstoffmotor mit einer solchen Steuerungseinrichtung. Die Unteransprüche betreffen vorteilhafte Weiterbildungen.These The object is achieved by a method according to claim 1. Claim 9 provides a control device for carrying out a process according to the invention under protection, Claim 10 a multi-fuel engine with such a control device. The subclaims relate to advantageous developments.

Ein erfindungsgemäßes Verfahren zur Kraftstoffumschaltung bei einem Mehrstoffmotor von einem ersten Kraftstoff zu einem zweiten Kraftstoff umfasst insbesondere folgende Verfahrensschritte:

  • – Ausgehend von einem ersten Kraftstoffverhältnis wird der Anteil des zweiten Kraftstoffs erhöht und der Anteil des ersten Kraftstoffs bis zu einem Zwischenkraftstoffverhältnis reduziert.
  • – Der Motor wird bei diesem Zwischenkraftstoffverhältnis für eine definierte Zeitspanne betrieben.
  • – Anschließend wird der Anteil des zweiten Kraftstoffs weitere erhöht und der Anteil des ersten Kraftstoffs weiter reduziert, bis sich ein zweites Kraftstoffverhältnis einstellt.
An inventive method for switching fuel in a multi-fuel engine from a first fuel to a second fuel comprises in particular the following process steps:
  • - Starting from a first fuel ratio, the proportion of the second fuel is increased and reduces the proportion of the first fuel to an intermediate fuel ratio.
  • - The engine is operated at this intermediate fuel ratio for a defined period of time.
  • - Subsequently, the proportion of the second fuel is further increased and the proportion of the first fuel further reduced until a second fuel ratio is established.

Durch den Betrieb des Motors beim Zwischenkraftstoffverhältnis für die definierte Zeitspanne werden die Ablagerungen kontrolliert abgebrannt. Anschließend kann der Motor in dem zweiten Kraftstoffverhältnis betrieben werden. Bei dem Mischbetrieb mit dem Zwischenkraftstoffverhältnis ist die Neubildung von Ablagerungen reduziert und gleichzeitig wird die Brennkammer von den vorhandenen Ablagerungen freigebrannt. Darüber hinaus tritt Klopfen im Mischbetrieb nur vermindert auf. Ein Vorteil des erfindungsgemäßen Verfahrens liegt darin, dass der Motor während der Kraftstoffumschaltung ohne signifikante Leistungsreduzierung, vorzugsweise bei Volllast weiter betrieben werden kann. Das Umschalten erfolgt dabei direkt vom ersten zum zweiten Kraftstoffverhältnis, ohne dass ein dritter Kraftstoff eingesetzt werden muss.By the operation of the engine at the intermediate fuel ratio for the defined period of time, the deposits are controlled burned down. Subsequently, the engine in the second Fuel ratio operated. In mixed operation with the intermediate fuel ratio is the new formation reduces deposits and at the same time becomes the combustion chamber freed from the existing deposits. About that In addition, knock occurs in mixed mode only reduced. An advantage of inventive method is that the Engine during fuel switching without significant Power reduction, preferably continued at full load can be. Switching takes place directly from the first to second fuel ratio without a third fuel must be used.

Die definierte Zeitspanne kann sich dabei aus tabellarisch hinterlegten Werten ergeben, die wiederum in Abhängigkeit zu weiteren Parametern stehen können wie der Kraftstoffqualität und dem momentanen Betriebszustand des Motors. Alternativ kann die definierte Zeitspanne mit Hilfe von Klopfsensoren festgelegt werden. Die definierte Zeitspanne endet in diesem Fall vozugsweise dann, wenn von den Klopfsensoren ein deutlicher Rückgang des Klopfens, insbesondere gar kein Klopfen mehr erfasst wird.The defined period of time can be stored in tabular form Give values, which in turn depend on others Parameters can stand as the fuel quality and the current operating state of the engine. Alternatively, the defined period of time with the help of knock sensors. The defined period ends in this case vozugsweise then if the knock sensors show a significant drop in knocking, in particular, no knock is detected any more.

Als erstes Kraftstoffverhältnis wird vorliegend ein Mischverhältnis aus erstem und zweitem Kraftstoff bezeichnet, bei dem der Anteil des ersten Kraftstoffs überwiegt. Dabei ist insbesondere ein Anteil von 90% bis einschließlich 100% zugunsten des ersten Kraftstoffs gemeint. Mit der Prozentangabe von Kraftstoffanteilen ist diesem Zusammenhang stets der Anteil des betreffenden Kraftstoffs an der gesamten in den Brennraum eingebrachten Energie zu verstehen. Unter zweitem Kraftstoffverhältnis ist dementsprechend ein Mischverhältnis aus erstem und zweitem Kraftstoff gemeint, bei dem der Anteil des zweiten Kraftstoffs überwiegt. Dabei ist insbesondere ein Anteil von 90% bis einschließlich 100% zugunsten des zweiten Kraftstoffs gemeint.The first fuel ratio in the present case is a mixing ratio of first and second Fuel in which the proportion of the first fuel outweighs. This means in particular a share of 90% up to and including 100% in favor of the first fuel. With the percentage of fuel proportions, this relationship is always to be understood as the proportion of the relevant fuel in the total energy introduced into the combustion chamber. By second fuel ratio is accordingly meant a mixing ratio of first and second fuel, in which the proportion of the second fuel predominates. This means in particular a share of 90% up to and including 100% in favor of the second fuel.

Insbesondere beim zweiten Kraftstoffverhältnis ist es üblich, dass ein gewisser Anteil aus dem erstem Kraftstoff besteht, der ausschließlich für den Kraftstoffbedarf eines sogenannten Zündstrahls benötigt wird. Als Zwischenkraftstoffverhältnis wird ein Kraftstoffverhältnis bezeichnet, bei dem die Anteile aus erstem und zweiten Kraftstoff jeweils zwischen denen des ersten und zweiten Kraftstoffverhältnisses liegen.Especially at the second fuel ratio it is common that a certain proportion consists of the first fuel, the exclusively for the fuel needs of one so-called ignition jet is needed. As intermediate fuel ratio is called a fuel ratio in which the proportions of first and second fuel respectively between those of the first and second fuel ratio.

Vorzugsweise erfolgt die Zündung zumindest eines der Kraftstoffe mittels eines Zündstrahls, wobei zumindest zeitweise während der Kraftstoffumschaltung die Einspritzmenge des Zündstrahls, vorzugsweise deutlich, erhöht ist, bezogen auf die Einspritzmenge des Zündstrahls beim Betrieb im ersten bzw. zweiten Kraftstoffverhältnis. Durch die Erhöhung der Einspritzmenge des Zündstrahls erfolgt ein schnelleres Durchbrennen des in der Brennkammer vorhandenen Gemisches, was der klopfenden Verbrennung entgegenwirkt. Mit Betrieb im ersten Kraftstoffverhältnis ist damit derjenige Betriebszustand gemeint, bei dem der Umschaltvorgang noch nicht begonnen hat. Mit Betrieb im zweiten Kraftstoffverhältnis ist damit derjenige Betriebszustand gemeint, bei dem der Umschaltvorgang bereits vollständig abgeschlossen ist.Preferably the ignition takes place by means of at least one of the fuels a firing beam, wherein at least temporarily during the fuel switching the injection quantity of the ignition jet, is preferably significantly increased, based on the injection quantity the ignition during operation in the first and second fuel ratio. By increasing the injection quantity of the ignition jet there is a faster burning of existing in the combustion chamber Mixture, which counteracts the knocking combustion. With operation in the first fuel ratio is thus that operating state meant, in which the switching has not yet started. With Operation in the second fuel ratio is thus the one Operating state meant, in which the switching process is already complete is completed.

Das vorgenannte Verfahren bietet sich insbesondere an, wenn der erste Kraftstoff ein Ölkraftstoff ist, insbesondere Diesel, Biodiesel oder Schweröl, wobei von dem Begriff Ölkraftstoff auch sämtliche weitere Kraftstoffe umfasst sind, bei deren Verbrennung die Bildung von Ablagerungen und Rückständen wie Rußpartikeln möglich ist. Das vorgenannte Verfahren bietet sich insbesondere ferner an, wenn der zweite Kraftstoff ein Gas ist, womit sämtliche brennbare Gase wie Erdgas, Wasserstoff, flüssige Gase und ähnliche Gase, aber auch andere vergasbare oder einspritzbare flüssige Brennstoffe, wie Benzinkraftstoffe oder Methanol umfasst sind.The The aforementioned method is particularly useful when the first Fuel is an oil fuel, especially diesel, biodiesel or heavy fuel oil, from the term oil fuel All other fuels are included, in whose Combustion the formation of deposits and residues as soot particles is possible. The aforementioned method In particular, it is also suitable if the second fuel is on Gas is what all combustible gases such as natural gas, hydrogen, liquid gases and similar gases, but also others gasifiable or injectable liquid fuels, such as gasoline fuels or methanol are included.

In bevorzugter Ausgestaltung wird zumindest zeitweise während der Kraftstoffumschaltung die Eindringtiefe des Zündstrahls erhöht. Dies kann insbesondere durch eine Erhöhung des Einspritzdrucks des Zündstrahls erfolgen. Durch die Eindringtiefe des Zündstrahls erfolgt ein schnelleres Durchbrennen des Gemisches, was der klopfenden Verbrennung entgegenwirkt. Ein vorteilhaftes schnelleres Durchbrennen des Gemisches wird ebenfalls erreicht, wenn zumindest zeitweise während der Kraftstoffumschaltung ein vom Zündstrahl erfasstes Luft-Gasgemisch-Volumen erhöht wird.In preferred embodiment is at least temporarily during the fuel switching the penetration depth of the ignition elevated. This can be done especially by increasing the injection pressure of the ignition jet done. By the Penetration depth of the ignition is faster burning of the mixture, which counteracts the knocking combustion. One advantageous faster burning of the mixture is also achieved, if at least temporarily during the fuel switch increases a detected by the ignition jet air-gas mixture volume becomes.

In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass bei Erfassen einer klopfenden Verbrennung oberhalb einer Toleranzgrenze, i. e. wenn ein Klopfindikator einen vorgegebenen Schwellwert übersteigt, der Anteil des ersten Kraftstoffs zumindest zeitweise angehoben wird, die Einspritzmenge des Zündstrahls zumindest zeitweise angehoben wird, die Eindringtiefe des Zündstrahls zumindest zeitweise angehoben wird, das vom Zündstrahl erfasste Luft-Gasgemisch-Volumen erhöht wird und/oder erneut das Zwischenkraftstoffverhältnis eingestellt wird. Durch diese Maßnahmen, die jeweils einzeln, aber auch in beliebigen Kombinationen miteinander vorgenommen werden können, kann der klopfenden Verbrennung regelnd entgegengewirkt werden. Die klopfende Verbrennung kann dabei von üblichen Klopfsensoren erfasst werden. Diese genannten Maßnahmen können mehrfach sowohl einzeln als auch in beliebigen Kombinationen miteinander wiederholt werden, bis der Brennraum endgültig bzw. ausreichend von Ablagerungen freigebrannt ist und in den regulären Betrieb mit dem zweiten Kraftstoffverhältnis übergegangen werden kann.In Preferred embodiment of the invention is provided that at Detecting a knocking combustion above a tolerance limit, i. e. if a knock indicator exceeds a predetermined threshold, the proportion of the first fuel at least temporarily raised is, the injection quantity of the ignition increased at least temporarily is, the penetration depth of the ignition at least temporarily is raised, the detected by the ignition jet air-gas mixture volume is increased and / or again the intermediate fuel ratio is set. Through these measures, each individually, but also be made in any combination with each other can be counteracted, the knocking combustion. The knocking combustion can be done by conventional knock sensors be recorded. These mentioned measures can multiple both individually and in any combination with each other be repeated until the combustion chamber is final or sufficient is burned free of deposits and in the regular Operation with the second fuel ratio passed can be.

Vorzugsweise erfolgen die Änderungen des Kraftstoffverhältnisses hin zum zweiten Kraftstoffverhältnis stetig, insbesondere abschnittsweise linear. Durch die stetige Änderung ist ein Herantasten an kritische Kraftstoffverhältnisse mit erhöhter klopfender Verbrennung möglich. Wird ein erhöhtes Klopfen erfasst, kann umgehend durch Vornahme wenigstens einer der oben genannten Maßnahmen dem Klopfen entgegengewirkt werden. Durch die stetige Änderung wird die Gefahr von plötzlich auftretendem starken Klopfen, was bei sprunghaften Änderungen des Kraftstoffverhältnisses möglich ist, verringert. Unabhängig davon ist es jedoch auch vorgesehen, dass bei Erfassen von klopfender Verbrennung oberhalb einer Toleranzgrenze sprunghaft zu einem Kraftstoffverhältnis gewechselt werden kann, bei dem der Anteil des ersten Kraftstoffs größer ist.Preferably the changes in the fuel ratio occur towards the second fuel ratio steady, in particular partially linear. Due to the constant change is an approach to critical fuel conditions with increased knocking combustion possible. Becomes An increased knock can be detected immediately by making an impact at least one of the above measures counteracted knocking become. By the constant change becomes the danger of sudden strong tapping, resulting in sudden changes the fuel ratio is possible, reduced. Regardless, however, it is also intended that at Detecting knocking combustion above a tolerance limit be changed suddenly to a fuel ratio can, in which the proportion of the first fuel is greater is.

Das Verfahren zur Kraftstoffumschaltung bei einem Mehrstoffmotor wird vorzugsweise mittels einer Steuerungseinrichtung gesteuert, die zur Durchführung des Verfahrens eingerichtet ist, indem sie das Kraftstoffverhältnis steuern und Daten, beispielsweise Klopfindikatoren, auswerten kann. Hierzu kann die Steuerungseinrichtung programmtechnisch in einer Motorsteuerung des Mehrstoffmotors implementiert oder als eigenständige Steuerungseinrichtung zum Umschalten ausgebildet sein. Die Steuerungseinrichtung kann insbesondere in ein Steuergerät des Motors integriert sein.The method for fuel switching in a multi-fuel engine is preferably controlled by means of a control device, which is set up for carrying out the method, by controlling the fuel ratio and can evaluate data, such as knock indicators. For this purpose, the control device can be implemented programmatically in a motor control of the multi-fuel engine or designed as an independent control device for switching over. The controller Device can be integrated in particular in a control unit of the engine.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels näher beschrieben. Hieraus ergeben sich ebenso wie aus den Unteransprüchen weitere Vorteile und Merkmale der vorliegenden Erfindung.following The invention will be described with reference to an embodiment described. This results as well as from the dependent claims Further advantages and features of the present invention.

Ein Schweröl-Erdgas-Mehrstoffmotor kann wechselweise mit Schweröl und Erdgas betrieben werden. Auch im Erdgasbetrieb erfolgt die Zündung mittels einer geringen Menge von Schweröl, die im Erdgasbetrieb etwa 2% der eingebrachten Energie beträgt.One Heavy oil natural gas multi-fuel engine can alternately with heavy oil and natural gas are operated. Even in natural gas operation, the ignition takes place by means of a small amount of heavy fuel oil in natural gas operation about 2% of the energy input.

Das Schweröl erzeugt während der Verbrennung Rußpartikel, die sich im Brennraum festsetzen. Diese Rußpartikel sind auch noch nach einer Kraftstoffumschaltung auf Erdgas im Brennraum vorhanden und wirken dann als zusätzliche Zündquellen für das Erdgas, was eine klopfende Verbrennung des Erdgases begünstigt. Bei nachfolgend dargestelltem Umschaltverfahren von Schweröl auf Erdgas werden die Rußpartikel abgebrannt, so dass weniger, vorzugsweise keine festgesetzten Rußpartikel mehr im Brennraum vorhanden sind, wenn die Umstellung auf Erdgas vollständig erfolgt ist.The Heavy oil produces soot particles during combustion, which settle in the combustion chamber. These soot particles are even after a fuel switch to natural gas in the combustion chamber present and then act as additional sources of ignition for the natural gas, which is a knocking combustion of natural gas favored. In the following switching method from heavy oil to natural gas become the soot particles burned so that less, preferably no fixed soot particles more are present in the combustion chamber when switching to natural gas completely done.

Zur Steuerung des Umschaltverfahrens weist der Schweröl-Gasmotor eine Steuerungseinrichtung auf, die in das Motorsteuergerät integriert ist.to Control of the switching process, the heavy oil gas engine a control device that in the engine control unit is integrated.

Zunächst wird die Menge an Schweröl, die als Brennstoff für den Zündstrahls dient, um ca. 50% erhöht, i. e. die Einspritzmenge des Zündstrahls angehoben. Anschließend wird der Anteil von Erdgas stetig von ca. 0% auf etwa 50% erhöht. Gleichzeitig wird der Anteil von Schweröl stetig von ca. 100% auf etwa 50% reduziert. Es wird somit ein Zwischenkraftstoffverhältnis eingestellt, bei dem die Anteile von Schweröl und Erdgas etwa 50% betragen. Zusätzlich wird zumindest zeitweise die Eindringtiefe des Zündstrahls sowie das vom Zündstrahl erfasste Luft-Gasgemisch-Volumen erhöht.First is the amount of heavy fuel that is used as fuel for serves the ignition jet, increased by about 50%, i. e. increased the injection quantity of the ignition. Subsequently the share of natural gas is steadily increased from approx. 0% to approx. 50%. At the same time, the proportion of heavy oil is steadily rising from approx. 100% reduced to about 50%. It thus becomes an intermediate fuel ratio adjusted, in which the shares of heavy oil and natural gas about 50%. In addition, at least temporarily the penetration depth of the ignition jet as well as that of the ignition jet recorded air-gas mixture volume increased.

Der Motor wird nun für eine definierte Zeitspanne mit diesem Zwischenkraftstoffverhältnis betrieben, bis der Brennraum komplett von Rußpartikeln freigebrannt ist. Die Zeitspanne ergibt sich aus tabellarisch hinterlegten Werten, die experimentell ermittelt wurden. Anschließend wird der Anteil von Erdgas von 50% auf etwa 98% erhöht. Gleichzeitig wird der Anteil von Schweröl stetig von 50% auf etwa 2% reduziert. Dabei wird auch die Menge an Schweröl, die als Brennstoff für den Zündstrahls dient, wieder auf den Ausgangswert reduziert. Der Schwerölanteil von 2%, der auch im Erdgasbetrieb weiterhin in die Brennkammer eingebracht wird, resultiert ausschließlich aus der Menge an Schweröl, die für den Zündstrahl auch im Erdgasbetrieb weiterhin benötigt wird.Of the Motor will now be with this for a defined period of time Intermediate fuel ratio operated until the combustion chamber completely burned free of soot particles. The timespan results from tabular values that are determined experimentally were. Subsequently, the share of natural gas of 50% increased to about 98%. At the same time, the proportion of heavy oil steadily reduced from 50% to about 2%. This is also the amount on heavy oil, which is used as fuel for the ignition jet serves, again reduced to the initial value. The heavy oil content of 2%, which continues to be introduced in the natural gas operation in the combustion chamber results exclusively from the amount of heavy oil, for the ignition in natural gas operation continues is needed.

Die Änderungen im Kraftstoffverhältnis weisen dabei stets einen stetigen Verlauf auf, wobei zeitliche Abschnitte vorgesehen sind, in denen die Änderungen im Kraftstoffverhältnis linear verlaufen.The changes in the fuel ratio always have a steady Course on, with temporal sections are provided, in which the changes in fuel ratio linear run.

Während des gesamten Umschaltverfahrens wird der Motor mittels Klopfsensoren überwacht. Erfassen die Klopfsensoren ein erhöhtes Klopfen, wird je nach Betriebszustand der Anteil des ersten Kraftstoffs zumindest zeitweise angehoben. Ferner wird je nach Betriebszustand die Einspritzmenge des Zündstrahls zumindest zeitweise angehoben. Ferner wird je nach Betriebszustand die Eindringtiefe des Zündstrahls zumindest zeitweise angehoben oder das vom Zündstrahl erfasste Luft-Gasgemisch-Volumen erhöht. Wenn bereits das Freibrennen mit dem Zwischenkraftstoffverhältnis von jeweils 50% der beiden Kraftstoffe vorgenommen wurde und der Anteil von Erdgas bereits über 50% beträgt, kann alternativ oder zusätzlich zu den anderen oben genannten Maßnahmen auch erneut das Zwischenkraftstoffverhältnis wieder eingestellt und ein Freibrennen der Brennkammer beim Zwischenkraftstoffverhältnis fortgesetzt werden.While the entire switching process, the engine is monitored by means of knock sensors. If the knock sensors detect an increased knock, it will ever after operating state, the proportion of the first fuel at least temporarily raised. Further, depending on the operating state, the injection quantity of the ignition, at least temporarily raised. Further, each will according to operating condition, the penetration depth of the ignition jet at least temporarily raised or detected by the ignition Increased air-gas mixture volume. If already the burnout with the intermediate fuel ratio of 50% of each both fuels have been made and the share of natural gas already over 50%, may alternatively or in addition to the other measures mentioned above again the intermediate fuel ratio again set and a burnout of the combustion chamber at the intermediate fuel ratio to be continued.

Die vom Motor abgegebene Antriebsenergie bleibt während des gesamten Umschaltvorgangs im Wesentlichen unverändert.The Power supplied by the engine will remain during the overall switching operation essentially unchanged.

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Claims (10)

Verfahren zur Kraftstoffumschaltung bei einem Mehrstoffmotor von einem ersten Kraftstoff zu einem zweiten Kraftstoff ausgehend von einem ersten Kraftstoffverhältnis, umfassend folgende Verfahrensschritte: – Erhöhung des Anteils des zweiten Kraftstoffs und Reduzierung des Anteils des ersten Kraftstoffs bis zu einem Zwischenkraftstoffverhältnis, – Betrieb des Motors bei dem Zwischenkraftstoffverhältnis für eine definierte Zeitspanne, – weitere Erhöhung des Anteils des zweiten Kraftstoffs und Reduzierung des Anteils des ersten Kraftstoffs bis zu einem zweiten Kraftstoffverhältnis.Method for switching fuel in a multi-fuel engine starting from a first fuel to a second fuel from a first fuel ratio, comprising the following Steps: - Increase of the share of the second fuel and reducing the proportion of the first fuel up to an intermediate fuel ratio, - Business of the engine at the intermediate fuel ratio for a defined period of time, - further increase the share of the second fuel and reduction of the share of the first fuel up to a second fuel ratio. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Zündung zumindest eines der Kraftstoffe mittels eines Zündstrahls erfolgt und dass zumindest zeitweise während der Kraftstoffumschaltung die Einspritzmenge des Zündstrahls, bezogen auf die Einspritzmenge des Zündstrahls beim Betrieb im ersten oder zweiten Kraftstoffverhältnis, erhöht ist.Method according to claim 1, characterized in that that the ignition of at least one of the fuels by means of a firing occurs and that at least temporarily during fuel switching, the injection quantity of Ignition jet, based on the injection quantity of the ignition jet when operating in the first or second fuel ratio, is increased. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Kraftstoff ein Ölkraftstoff, insbesondere Diesel oder Schweröl, ist.Method according to one of claims 1 or 2, characterized in that the first fuel is an oil fuel, especially diesel or heavy fuel oil. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Kraftstoff ein Gas ist.Method according to one of claims 1 to 3, characterized in that the second fuel is a gas. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest zeitweise während der Kraftstoffumschaltung die Eindringtiefe des Zündstrahls verändert, insbesondere erhöht wird.Method according to one of claims 1 to 4, characterized in that at least temporarily during the fuel switching the penetration depth of the ignition changed, in particular increased. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest zeitweise während der Kraftstoffumschaltung ein vom Zündstrahl erfasstes Luft-Gasgemisch-Volumen verändert, insbesondere erhöht wird.Method according to one of claims 1 to 5, characterized in that at least temporarily during the fuel switching detected by the ignition Air-gas mixture volume changed, in particular increased becomes. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass bei Erfassen einer klopfenden Verbrennung oberhalb einer Toleranzgrenze – der Anteil des ersten Kraftstoffs zumindest zeitweise angehoben wird, – die Einspritzmenge des Zündstrahls zumindest zeitweise angehoben wird, – die Eindringtiefe des Zündstrahls zumindest zeitweise angehoben wird, – das vom Zündstrahl erfasste Luft-Gasgemisch-Volumen erhöht wird, und/oder – erneut das Zwischenkraftstoffverhältnis eingestellt wird.Method according to one of claims 1 to 6, characterized in that upon detecting a knocking combustion above a tolerance limit - the proportion of the first Fuel is raised at least temporarily, - the Injection amount of the ignition increased at least temporarily becomes, - The penetration depth of the ignition jet is raised at least temporarily, - that of the ignition jet detected air-gas mixture volume is increased, and / or - again the intermediate fuel ratio is adjusted. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Änderungen des Kraftstoffverhältnisses stetig, insbesondere abschnittsweise linear, erfolgen.Method according to one of claims 1 to 7, characterized in that the changes in the fuel ratio continuous, in particular linear sections done. Steuerungseinrichtung, die zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 8 eingerichtet ist.Control device for carrying out the Method according to one of claims 1 to 8 set up is. Mehrstoffmotor, umfassend eine Steuerungseinrichtung nach Anspruch 9.Multi-fuel engine, comprising a control device according to claim 9.
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