DE102008021992A1

DE102008021992A1 - Halteeinrichtung für einen Personenkraftwagen

Info

Publication number: DE102008021992A1
Application number: DE200810021992
Authority: DE
Inventors: Frank Dipl.-Ing. Engels; Hartwig Dr.-Ing. Müller; Marc Dipl.-Ing. Philipp
Original assignee: Daimler AG; Ise Automotive GmbH
Current assignee: Ise Automotive GmbH; Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2008-05-02
Filing date: 2008-05-02
Publication date: 2009-11-05

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Halteeinrichtung (24) für einen Personenkraftwagen, welche wenigstens einen Kühlerhalter (26) für einen Kühler, insbesondere eines Antriebsaggregats des Personenkraftwagens, und wenigstens ein Luftführungselement (28) zur Luftansaugung umfasst, wobei die Halteeinrichtung (24) mit dem wenigstens einen Kühlerhalter (26) und dem wenigstens einen Luftführungselement (28) einteilig ausgebildet ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Halteeinrichtung 8 für einen Personenkraftwagen der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.
Eine derartige Halteeinrichtung 8 ist in 1 dargestellt. Diese Halteeinrichtung 8 dient in erster Linie zur Halterung eines Kühlers von Kühlwasser für einen Motor des Kraftwagens. Dieser Kühler ist vorliegend hinter einer entsprechenden Kühleröffnung am Kraftwagenbug angeordnet. Zur Halterung des Kühlers dienen dabei im vorliegenden Fall zwei obere Kühlerhalter 10, 12 der Haltevorrichtung, welche separat an einer Kühlerbrücke 6 fixiert sind. Neben den beiden Kühlerhaltern 10, 12 sind an der Halteeinrichtung 8 zudem zwei Luftführungselemente 14, 16 vorgesehen. Die Luftführungselemente 14, 16 dienen dabei zur Kaltluftansaugung von Frischluft.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Halteeinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, welche insbesondere hinsichtlich ihres Gewichts, ihrer Kosten und ihres Montageaufwands optimiert ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Halteeinrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Patentansprüchen angegeben.
Um eine Halteeinrichtung zu schaffen, welche hinsichtlich ihres Gewichts, ihrer Kosten und ihres Montageaufwands optimiert ist, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Halteeinrichtung mit dem wenigstens einen Kühlerhalter und dem wenigstens einen Luftführungselement einteilig ausgebildet ist. Im Unterschied zum bislang bekannten Stand der Technik ist es somit erfindungsgemäß vorgesehen, insbesondere die Kühlerhalter und die Luftführungselemente zur Luftführung der Kaltluftansaugung einstückig mit der Halteeinrichtung auszubilden. Es ist ersichtlich, dass hierdurch eine Halteeinrichtung geschaffen werden kann, welche hinsichtlich der Funktionsintegration wie auch hinsichtlich des Gewichts und der Kosten deutlich optimiert ist. Ein weiterer Vorteil ist es, dass aufgrund der Einstückigkeit ein reduzierter Montageaufwand gegeben ist, da insbesondere eine Vormontage der Halteeinrichtung entfallen kann. Zudem ergibt sich ein reduzierter Abstimmungsaufwand der unterschiedlichen Bauelemente der Halteeinrichtung.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich dabei als zudem vorteilhaft gezeigt, wenn die Halteeinrichtung zusätzlich eine Aufnahme für eine Haubendichtung einer Fronthaube des Personenkraftwagens umfasst. Hierdurch ergibt sich eine zusätzliche Funktionsintegration, so dass auf eine separate Halteanordnung zur Halterung der Haubendichtung verzichtet werden kann. Ebenfalls ist es in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass die Halteeinrichtung eine Aufnahme zur Halterung einer Dichtung des Kühlers aufweist. Wenn diese Aufnahme ebenfalls einteilig an die Halteeinrichtung angeformt ist, kann der Montage- und Kostenaufwand bei der Herstellung der Halteeinrichtung zusätzlich reduziert werden.
Als besonders vorteilhaft hat es sich zudem gezeigt, wenn die Halteeinrichtung aus einem faserverstärkten Kunststoff hergestellt ist. Hierdurch ist eine optimale Bauteilauslegung möglich, da ein gezielter Materialeinsatz leicht realisierbar ist. Zudem weisen derartige faserverstärkte Kunststoffe eine hinreichende Stabilität und Festigkeit auf, um beispielsweise die Kühlerhalter zu Halterung des Kühlers ausbilden zu können. Ein weiterer Vorteil der Verwendung von faserverstärktem Kunststoff ist es, dass sich somit eine besonders steife Halteeinrichtung realisieren lässt, welche zusätzlich zur Aussteifung der Kühlerbrücke bzw. der Vorbaustruktur des Personenkraftwagens beiträgt.
Weiterhin vorteilhaft ist es, wenn die Halteeinrichtung als Versteifungsbauteil einer sich auf Höhe einer obere Längsträgerebene erstreckenden Kühlerbrücke dient. Somit kann die Steifigkeit im Bereich der Vorbaustruktur erhöht werden und gegebenenfalls die Kühlerbrücke filigraner gestaltet werden.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen, diese zeigen:
1 eine Perspektivansicht von schräg vorne auf eine Kühlerbrücke eines Personenkraftwagens mit einer Halteeinrichtung gemäß dem Stand der Technik, welche zwei separate obere Kühlerhalter aus Blech sowie ein separates Bauteil mit zwei Luftführungselementen zur Kaltluftansaugung umfasst, welches ebenfalls an der Kühlerbrücke festgelegt ist; und
2 eine Perspektivansicht auf eine Kühlerbrücke eines Personenkraftwagens mit einer Halteeinrichtung, welche einteilig gestaltet ist und zwei Kühlerhalter und zwei Luftführungselemente zur Kaltluftführung bzw. Kaltluftansaugung umfasst, wobei im Bereich der Halteeinrichtung zusätzlich eine Aufnahme zur Haubendichtung sowie eine Aufnahme zur Abdichtung eines Kühlers vorgesehen ist.
Während 1 eine Kühlerbrücke 6 mit einer Halteeinrichtung 8 gemäß dem Stand der Technik zeigt, bei welcher die beiden Kühlerhalter 10, 12 und die beiden Luftführungselemente 14, 16 separat gestaltet sind, zeigt 2 eine Kühlerbrücke 22 eines Personenkraftwagens, an welcher eine erfindungsgemäße Halteeinrichtung 24 vorgesehen ist. Die Halteeinrichtung 24 umfasst vorliegend zwei Kühlerhalter 26, über welche ein nicht weiter dargestellter Kühler zur Kühlung von Motorkühlwasser oberseitig gehalten ist.
Des Weiteren umfasst die Halteinrichtung 24 zwei hutzenartige Luftführungselemente 28, welche zur Luftführung im Bereich der Kaltluftansaugung dienen.
Aus 2 ist dabei erkennbar, dass die Halteeinrichtung 24 einstückig gestaltet ist und somit sowohl die Kühlerhalter 26 wie auch die Luftführungselemente 28 integrale Bestandteile der Halteeinrichtung 24 sind.
Die Halteeinrichtung 24 besteht im vorliegenden Fall aus faserverstärktem Kunststoff, was eine optimale Bauteilauslegung bei gezieltem Materialeinsatz ermöglicht. Aufgrund der Verwendung von faserverstärktem Kunststoff können somit auch die Kühlerhalter 26 in bevorzugter und einfacher Weise durch die Halteeinrichtung 24 geschaffen werden.
Die Halteeinrichtung 24 umfasst des Weiteren eine Aufnahme 30 für eine Haubendichtung einer Fronthaube des Personenkraftwagens. Während also bislang beim Stand der Technik gemäß 1 der Verlauf der Haubendichtung nur auf der Kühlerbrücke 22 möglich war, ist es bei der Ausführungsform gemäß der Erfindung bzw. gemäß 2 nunmehr möglich, mittels der Aufnahme 30 die Haubendichtung auch im Bereich der Halteeinrichtung 24 verlaufen zu lassen.
Ein weiterer Vorteil der vorliegenden Halteeinrichtung 24 besteht darin, dass auch eine Abdichtung zum Kühler hin über eine geeignete Aufnahme an der Halteeinrichtung 24 angeordnet sein kann. Hierdurch ergibt sich eine zusätzliche Funktionsintegration.
Da die Halteinrichtung 24 vorliegend aus faserverstärktem Kunststoff hergestellt ist, besteht ein weiterer Vorteil darin, dass die Halteeinrichtung 24 als Versteifungsbauteil der Kühlerbrücke 22 dienen kann, welche sich ihrerseits auf Höhe einer oberen Längsträgerebene erstreckt. Hierzu ist die Halteeinrichtung 24 bevorzugt entsprechend an die Form der Kühlerbrücke 22 angepasst.
Insgesamt ist also aus 2 erkennbar, dass mittels der aus faserverstärktem Kunststoff hergestellten Halteeinrichtung 24 ein Bauteil geschaffen ist, welche mehrere Funktionen ineinander vereint, wodurch sich eine optimale Bauteilauslegung und ein geringer Abstimmungsaufwand unter den einzelnen Bauteilen realisieren lässt. Zudem ergibt sich ein reduzierter Montageaufwand, da lediglich die Halteeinrichtung 24 an der Kühlerbrücke 20 festgelegt werden muss.

Claims

Halteeinrichtung (24) für einen Personenkraftwagens, welche wenigstens einen Kühlerhalter (26) für einen Kühler, insbesondere eines Antriebsaggregats des Personenkraftwagens, und wenigstens ein Luftführungselement (28) zur Luftansaugung umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteeinrichtung (24) mit dem wenigstens einen Kühlerhalter (26) und dem wenigstens einen Luftführungselement (28) einteilig ausgebildet ist.
Halteeinrichtung (24) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteeinrichtung (24) zusätzlich eine Aufnahme (30) für eine Haubendichtung einer Fronthaube des Personenkraftwagens umfasst.
Halteeinrichtung (24) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteeinrichtung (24) aus einem faserverstärkten Kunststoff hergestellt ist.
Halteeinrichtung (24) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteeinrichtung (24) als Versteifungsbauteil einer sich auf Höhe einer oberen Längsträgerebene erstreckenden Kühlerbrücke (22) dient.
Halteeinrichtung (24) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteeinrichtung (24) zwei Kühlerhalter (26) und zwei Luftführungselemente (28) umfasst.