DE102008021008A1

DE102008021008A1 - Niederhalter für die Bremsbeläge einer Scheibenbremse sowie Kabelhalter hierfür

Info

Publication number: DE102008021008A1
Application number: DE102008021008A
Authority: DE
Inventors: Tobias Olbrich; Sebastian Dipl.-Ing. Kappel (FH)
Original assignee: BPW Bergische Achsen KG
Current assignee: BPW Bergische Achsen KG
Priority date: 2008-04-25
Filing date: 2008-04-25
Publication date: 2009-10-29
Also published as: EP2112397B1; EP2112397A1

Abstract

Vorgeschlagen wird ein Niederhalter für die Bremsbeläge von Scheibenbremsen, sowie ein Kabelhalter (20) für einen derartigen Niederhalter. Um einen solchen Niederhalter für den Einsatz bei solchen Scheibenbremsen weiterzuentwickeln, bei denen zu Steuerungs- oder Sensorikzwecken Signal- oder Steuerleitungen über die sich drehende Bremsscheibe hinweggeführt werden müssen, lässt sich der Kabelhalter (20) an einem Haltebügel (11) des Niederhalters befestigen. Der Kabelhalter (20) bildet zusammen mit der den Bremsbelägen (3) abgewandten Seite (13) des Haltebügels (11) einen zumindest über eine Teillänge (L) des Haltebügels (11) geschlossenen Querschnitt für die Hindurchführung eines Signal- oder Steuerkabels (21).

Description

Die Erfindung betrifft einen Niederhalter für die Bremsbeläge einer Scheibenbremse, mit einem an der Scheibenbremse festlegbaren und sich quer zu den Bremsbelägen erstreckenden Haltebügel.
Die Erfindung betrifft ferner einen Kabelhalter mit einem daran befestigten Signal- oder Steuerkabel einer Scheibenbremse.
Ein gattungsgemäßer Niederhalter für Bremsbeläge einer Scheibenbremse ist aus der DE 10 2007 041 658 A1 bekannt.
Ziel der Erfindung ist es, den Niederhalter für den Einsatz bei solchen Scheibenbremsen weiterzuentwickeln, bei denen zu Steuerungs- oder Sensorikzwecken Signal- oder Steuerleitungen über die sich drehenden Teile der Scheibenbremse hinweg geführt werden müssen, sowie einen hierfür geeigneten Kabelhalter zu schaffen.
Zur Lösung ist ein Niederhalter für Bremsbeläge der eingangs genannten Art gekennzeichnet durch einen an dem Haltebügel befestigten Kabelhalter, welcher zusammen mit der den Bremsbelägen abgewandten Seite des Haltebügels einen zumindest über eine Teillänge des Haltebügels geschlossenen Querschnitt für die Hindurchführung eines Signal- oder Steuerkabels bildet.
Als weitere Lösung wird hinsichtlich eines Kabelhalters der eingangs genannten Art vorgeschlagen, dass der Kabelhalter aus dünnem Material geformt ist und zwei von einander beabstandete Seitenteile und einen diese miteinander verbindenden Quersteg aufweist Erreicht wird mit diesen Mitteln eine geschützte Unterbringung solcher Signal- oder Steuerleitungen, welche außen über die sich drehenden Teile der Scheibenbremse und insbesondere über die Bremsscheibe hinweggeführt werden müssen, um so, etwa im Rahmen der Bremsensteuerung und -Sensorik, einen sicheren und störungsfreien Daten- oder Signalfluss zu ermöglichen. Die Anordnung auf der den Bremsbelägen abgewandten Außenseite des Haltebügels schützt das Signal- oder Steuerkabel vor unmittelbarer Hitzeeinwirkung durch die im Bremsbetrieb Hitze abstrahlenden Bremsenteile, d. h. die Bremsscheibe und die Bremsbeläge. Indem der Kabelhalter gemeinsam mit dem Haltebügel über zumindest eine Teillänge des Haltebügels einen geschlossenen Kanal bzw. Querschnitt bildet, durch den das Signal- oder Steuerkabel hindurchfährt, ist dieses so positioniert, dass es gegenüber der unmittelbaren Hitzeeinwirkung durch die Hitze abstrahlenden Bremsbeläge und die Bremsscheibe geschützt liegt.
Gemäß einer Ausgestaltung ist der Kabelhalter mit Formschlusselementen versehen, welche die beiden Längsränder des Haltebügels umgreifen. Zur Erzielung eines ausreichenden Formschlusses ist es ferner von Vorteil, wenn der Haltebügel an seinen Längsrändern jeweils mit einer Schräge versehen ist, und sich die Formschlusselemente des Kabelhalters an den Schrägen abstützen.
Um das Aufsetzen und Abnehmen des Kabelhalters zu vereinfachen, kann gemäß einer weiteren Ausgestaltung zumindest eines der beiden Formschlusselemente unter Verformung des Kabelhalters auf den jeweiligen Längsrand aufclipsbar sein.
Von Bedeutung für die sichere und geschützte Unterbringung des Signal- und Steuerkabels ist auch eine hinreichende Längsfixierung, d. h. in Längsrichtung des Niederhalters. Daher wird mit einer weiteren Ausgestaltung vorgeschlagen, dass Kabelhalter und Haltebügel in Längsrichtung gegeneinander verriegelt sind. Vorzugsweise ist zum Zwecke dieser Längsverriegelung der Haltebügel mit mindestens einem quer oder schräg zu seiner Längserstreckung angeordneten Anschlag versehen, und ebenso der Kabelhalter.
Mit einer weiteren Ausgestaltung wird vorgeschlagen, dass der Kabelhalter über jene Teillänge, auf welcher er zusammen mit der den Bremsbelägen abgewandten Seite des Haltebügels einen geschlossenen Querschnitt bildet, einen Quersteg aufweist. Der Quersteg verhindert, dass das Signal- oder Steuerkabel, etwa aufgrund der im Fahrbetrieb auftretenden Kräfte und Erschütterungen, die durch den Haltebügel gewährte sichere Abdeckung verlässt.
Der Quersteg des Kabelhalters ist ferner dann von besonderer Bedeutung, wenn der Bremsbelagniederhalter zusätzlich zu dem Haltebügel mit einer längs zu diesem angeordneten und federnd gegen diesen abgestützten Blattfeder versehen ist. Beim Lösen des Niederhalters, etwa zum Zwecke des Austauschs der Bremsbeläge, kann es passieren, dass die Blattfeder aufgrund ihrer Eigenspannung schlagartig entspannt. Hierdurch besteht eine erhöhte Verletzungsgefahr für den mit der Bremsenwartung betrauten Monteur. Wenn hingegen, wie es mit einer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Niederhalters vorgeschlagen wird, die Blattfeder unter dem Quersteg des Kabelhalters, diesen kreuzend, hindurchgeführt ist, verhindert der Quersteg zumindest ein unerwartetes Wegspringen der Blattfeder. Die Ausbildung eines Querstegs an dem Kabelhalter trägt daher zur Sicherheit der Scheibenbremse bei den notwendigen Wartungsarbeiten bei.
Zur Sicherung der Blattfeder gegen ein unerwartetes Wegspringen trägt ferner bei, wenn diese einen gebogenen Längsabschnitt aufweist, sie sich ausschließlich mit diesem Längsabschnitt gegen den Haltebügel abstützt, und sich der Quersteg des Kabelhalters über diesem Längsabschnitt befindet.
Gemäß einer weiteren Ausgestaltung deckt der Quersteg des Kabelhalters einen quer verlaufenden Abschnitt des Kabels nach außen hin ab.
Gemäß einer weiteren Ausgestaltung ist das Kabel durch an dem Kabelhalter angeformte Laschen hindurchgeführt. Die Anformung von Laschen an dem Kabelhalter ist fertigungstechnisch günstig. Außerdem lässt sich auf diese Weise das Kabel in einem gewissen Abstand zur Außenseite des Haltebügels führen, so dass ein unmittelbarer Kontakt und damit auch Wärmekontakt zwischen Kabel und Außenseite des Haltebügels vermieden wird.
Gemäß einer weiteren Ausgestaltung ist an dem Kabelhalter eine zu dem Haltebügel hin offene Rinne angeformt, welche das Kabel aufnimmt und nach außen hin abdeckt.
Weitere Einzelheiten und Vorteile ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines auf der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels. Im Einzelnen zeigen:
1 Eine Draufsicht auf einen erfindungsgemäßen Niederhalter einschließlich eines erfindungsgemäßen Kabelhalters mit den darunter angeordneten Bremsbelägen sowie der Bremsscheibe einer Scheibenbremse;
2 das Layout des aus flachem Metallblech gestanzten Kabelhalters vor dessen Verformung;
3 einen Querschnitt nur durch den Niederhalter in der in 1 bezeichneten Schnittebene III-III;
3a eine Einzelheit aus 3 und
4 einen Querschnitt durch den sich auf dem Bremsbelag abstützenden Niederhalter.
Die 1 und 3 zeigen in Draufsicht und Querschnitt einen nach der Erfindung ausgebildeten Niederhalter. Im Betriebszustand der Scheibenbremse überbrückt dieser außen den Belagschacht der Scheibenbremse, d. h. jenen Raum des Bremsgehäuses oder des Bremssattels, in welchem die Bremsbeläge 3 angeordnet sind. Die Bremsbeläge 3 bestehen in üblicher Weise aus dem eigentlichen Reibbelag 4 sowie einer die Führung und Abstützung der Bremsbeläge im Belagschacht übernehmenden Belagrückenplatte 5. Zwischen den Bremsbelägen 3 befindet sich die Bremsscheibe 2 der Scheibenbremse. Der länglich gestaltete Niederhalter 10 erstreckt sich, wie 1 ebenfalls erkennen lässt, parallel zur Drehachse der Bremsscheibe 2 und damit zugleich rechtwinklig zu den Bremsbelägen 3, und er überbrückt diese Bauteile. Beide Enden des Niederhalters 10 sind mittelbar oder unmittelbar am Gehäuse oder am Bremssattel der Scheibenbremse befestigt. Zu diesem Zweck ragt das in 1 links dargestellte Ende des Niederhalters 10 in eine Ausnehmung des Bremssattels hinein. Das andere, in 1 rechts dargestellte Ende des Niederhalters 10 ist mittels eines Bolzens am Gehäuse der Scheibenbremse festgelegt.
Zur Sicherung der Bremsbeläge 3 im Belagschacht besteht der Niederhalter 10 aus mehreren Einzelteilen, u. a. einem starren Haltebügel 11 und einer Blattfeder 12. Der Haltebügel 11 weist gemäß 2 einen Querschnitt mit einer den Bremsbelägen zugewandten Unterseite auf, an die sich zu beiden Längsrändern 14, 15 hin Schrägen 17 anschließen, wodurch der Haltebügel 11 einen in etwa trapezförmigen Querschnitt zeigt. Nach außen hin weist der Haltebügel 11 eine Außenseite 13 in Gestalt einer in etwa trapezförmigen Rinne auf. Mit den Schrägen 17 stützt er sich, wie 4 zeigt, von außen auf den entsprechend gestalteten Rändern 6 der Belagrückenplatten 5 ab und hält auf diese Weise die Bremsbeläge 3 in dem Belagschacht, so dass die Bremsbeläge 3 nicht nach radial außen, bezogen auf die Drehachse der Bremsscheibe, aus dem Belagschacht heraustreten oder herausfallen können.
Die aus Federstahl bestehende Blattfeder 12, deren beiden Enden am Gehäuse bzw. Sattel der Scheibenbremse festgelegt sind, erstreckt sich längs des starren Haltebügels 11 und ist von außen her gegen die Seite 13 des Haltebügels abgestützt. Die Abstützung ist dergestalt, dass sich die Blattfeder 12 nur mit einem gebogenen Längsabschnitt 12a an dem Boden der Rinne des Haltebügels 11 abstützt, und diesen daher mit einer Federkraft in Richtung auf die Bremsbeläge 3 beaufschlagt. Auf diese Weise stützt sich der Haltebügel 11, obwohl selbst starr ausgebildet, federnd gegen die in 4 dargestellte, trapezförmige Außenrandkontur 6 der Belagrückenplatte 5 ab.
Weiterer Bestandteil des Niederhalters 10 ist ein durch Aufclipsen befestigbarer Kabelhalter 20. Dieser besteht aus dünnwandigem, gestanztem und durch Biegen verformtem Blech. Die 2 zeigt das Layout des flachen Bleches nach dem Stanzen, jedoch vor dem Biegen.
Der Kabelhalter 20 besteht aus zwei in etwa gleich langen Seitenteilen 29a, 29b, und einem diese auf weniger als einem Viertel der Gesamtlänge miteinander verbindenden Quersteg 26. Entlang der außen liegenden Längsränder sind die Seitenteile 29a, 29b mit winkelförmigen Formschlusselementen 24, 25 versehen. Diese umgreifen, wie 3 erkennen lässt, die entsprechenden Längsränder 14, 15 und teilweise auch die Schrägen 17 des Haltebügels 11, und fixieren auf diese Weise den Kabelhalter 20 in Querrichtung an dem Haltebügel. Das eine Formschlusselement 24 weist zusätzlich zu einem den Längsrand 14 des Haltebügels 11 umgreifenden Abschnitt einen weiteren, von dem Haltebügel 11 nach außen abstehenden Abschnitt 24a auf. Dieser Abschnitt 24a ermöglicht ein Aufklipsen des Kabelhalters 20 auf den Haltebügel und bietet umgekehrt einen Greifbereich, um das Formschlusselement 24 wieder von dem entsprechenden Längsrand 14 zu lösen.
Durch entsprechende Blechverformung des Kabelhalters 20 sind dessen Seitenteile 29a, 29b zu in Längsrichtung des Niederhalters verlaufenden Rinnen 28 geformt. Die Rinnen 28 sind zu dem Haltebügel 11 hin offen. Sie bieten genügend Platz und Schutz für die Längshindurchführung eines Signal- oder Steuerkabels 21 der Bremse. Entlang der inneren, sich gegenüberstehenden Kanten der beiden Seitenteile 29a, 29b sind mehrere Laschen 27 angeformt, welche das in der Rinne 28 verlaufende Kabel 21 zumindest über einen Teilumfang umschließen und auf diese Weise innen an dem Kabelhalter 20 fixieren. Aufgrund der Lage und Gestalt der Laschen 27 weist das Signal- oder Steuerkabel 21 einen Abstand zu der rinnenförmigen Außenseite 13 des Haltebügels 11 auf. Die Laschen 27 verhindern also einen unmittelbaren Kontakt und damit Wärmekontakt zwischen dem Kabel 21 und dem Haltebügel 11.
Gemäß 3a können die Laschen 27 auch als Klemmelemente dienen, wenn zwischen ihnen und den Formschlusselementen 24, 25 der Rand des Haltebügels 11 federnd eingeklemmt wird.
Für die Kabelführung von Vorteil sind am Stanzblech angeformte Niederhalter 23 in Gestalt von Laschen, welche nach seitlich außen von dem Kabelhalter 20 abstehen. An ihnen können sich, wie 4 zeigt, frei verlaufende Kabelabschnitte von unten abstützen, so dass es zu keinem Kontakt des Kabels 21 zu drehenden Fahrzeugteilen und insbesondere zum Fahrzeugrad kommt.
1 und 2 lässt erkennen, dass auch der Quersteg 26 einstückiger Bestandteil des Kabelhalters 20 ist. Der Quersteg 26 erstreckt sich nur über eine Teillänge L des Kabelhalters 20, welche weniger als ein Viertel der Gesamtlänge beträgt. Die Verbindung der Seitenteile 29a, 29b mittels des relativ kurzen Querstegs 26 verleiht dem Kabelhalter seitliche Flexibilität, um so dessen Aufclipsen auf den Haltebügel 11 zu erleichtern bzw. umgekehrt das Entfernen vom Haltebügel.
Darüber hinaus leistet der Quersteg 26 einen Beitrag zur Sicherheit beim Montieren sowie vor allem beim Demontieren des Niederhalters. Muss dieser zum Austausch der Bremsbeläge 3 abgenommen werden, kann es bei nicht sachgemäßem Vorgehen zu einem schlagartigen Entspannen der unter starker Biegevorspannung stehenden Blattfeder 12 kommen, wodurch diese, bezogen auf den Belagschacht, nach außen wegspringen kann. Dies verhindert der Quersteg 26, da er sich quer über die langgestreckte Blattfeder 12 erstreckt. Denn zumindest jener gebogene Längsabschnitt 12a der Blattfeder 12, mit welchem sich diese federnd gegen die Seite 13 des Haltebügels 11 abstützt, führt unter dem Quersteg 26 hindurch. Bei einem schlagartigen Entspannen der Blattfeder 12 wird diese durch den Quersteg 26 zumindest erheblich gebremst.
Auf jener Länge L, auf welcher der Kabelhalter 20 den Quersteg 26 aufweist, bildet der Kabelhalter 20 zusammen mit der den Bremsbelägen 3 abgewandten Seite 13 des Haltebügels 11 einen allseits geschlossenen Kanal bzw. einen geschlossenen Querschnitt, durch den das Signal- oder Steuerkabel 21 einsträngig oder mehrsträngig hindurchgeführt ist, ohne seitlich oder nach außen ausweichen zu können. Ferner bildet der Quersteg 26 eine Abdeckung, unter der ein bei 22 abgezweigter Arm des Kabels 21 geschützt liegend hindurchgeführt werden kann, ohne von außen sichtbar zu sein.
Der Kabelhalter 20 ist nicht nur in Querrichtung, sondern auch in Längsrichtung formschlüssig an dem starren Haltebügel 11 festgelegt. Zu diesem Zweck ist der Haltebügel 11, über seine Länge betrachtet, unterschiedlich breit und weist entsprechende Rücksprünge auf. An den auf diese Weise gebildeten Anschlägen 18 stützen sich an dem Kabelhalter 20 durch Biegen angeformte Laschen ab, und sichern so den Kabelhalter 20 in Längsrichtung.

2: Bremsscheibe
3: Bremsbelag
4: Reibbelag
5: Belagrückenplatte
6: Außenrandkontur
10: Niederhalter
11: Haltebügel
12: Blattfeder
12a: gebogener Längsabschnitt der Blattfelder
13: Seite, Außenseite
14: Längsrand
15: Längsrand
17: Schräge
18: Anschlag
20: Kabelhalter
21: Signal- oder Steuerkabel
22: Verzweigung
23: Niederhalter
24: Formschlusselement
24a: Abschnitt
25: Formschlusselement
26: Quersteg
27: Lasche
28: Rinne
29a: Seitenteil
29b: Seitenteil
L: Teillänge

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

- DE 102007041658 A1 [0003]

Claims

Niederhalter für die Bremsbeläge einer Scheibenbremse, mit einem an der Scheibenbremse festlegbaren und sich quer zu den Bremsbelägen erstreckenden Haltebügel (11), gekennzeichnet durch einen an dem Haltebügel (11) befestigten Kabelhalter (20), welcher zusammen mit der den Bremsbelägen abgewandten Seite (13) des Haltebügels (11) einen zumindest über eine Teillänge (L) des Haltebügels (11) geschlossenen Querschnitt für die Hindurchführung eines Signal- oder Steuerkabels (21) bildet.
Niederhalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kabelhalter (20) mit die beiden Längsränder (14, 15) des Haltebügels (11) umgreifenden Formschlusselementen (24, 25) versehen ist.
Niederhalter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Haltebügel (11) an seinen Längsrändern (14, 15) jeweils mit einer Schräge (17) versehen ist, und dass sich die Formschlusselemente (24, 25) des Kabelhalters (20) an den Schrägen (17) abstützen.
Niederhalter nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eines der beiden Formschlusselemente (24) unter Verformung des Kabelhalters (20) auf den jeweiligen Längsrand (14) aufclipsbar ist.
Niederhalter nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Kabelhalter (20) und Haltebügel (11) in Längsrichtung gegeneinander verriegelt sind.
Niederhalter nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass zur Längsverriegelung des Kabelhalters der Haltebügel (11) mit mindestens einem quer oder schräg zu seiner Längserstreckung angeordneten Anschlag (18) versehen ist.
Niederhalter nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kabelhalter (20) über jene Teillänge (L), auf welcher er zusammen mit der den Bremsbelägen abgewandten Seite (13) des Haltebügels (11) einen geschlossenen Querschnitt bildet, einen Quersteg (26) aufweist.
Niederhalter nach einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine längs des Haltebügels (11) angeordnete und federnd gegen diesen abgestützte Blattfeder (12).
Niederhalter nach Anspruch 7 in Verbindung mit Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Blattfeder (12) unter dem Quersteg (26), diesen kreuzend, hindurchgeführt ist.
Niederhalter nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Blattfeder (12) einen gebogenen Längsabschnitt (12a) aufweist und sie sich ausschließlich mit diesem Längsabschnitt (12a) gegen den Haltebügel (11) abstützt, und dass sich der Quersteg (26) des Kabelhalters über dem Längsabschnitt (12a) befindet.
Niederhalter nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Quersteg (26) einen quer verlaufenden Abschnitt des Kabels (21) nach außen hin abdeckt.
Niederhalter nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Kabel (21) durch an dem Kabelhalter (20) angeformte Laschen (27) hindurchgeführt ist.
Niederhalter nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Kabelhalter (20) mindestens eine zu dem Haltebügel (11) hin offene Rinne (28) angeformt ist, welche das Kabel (21) aufnimmt und nach außen hin abdeckt.
Niederhalter nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Kabel (21) eine Verzweigung (22) aufweist.
Kabelhalter mit einem daran befestigten Signal- oder Steuerkabel (21) einer Scheibenbremse, dadurch gekennzeichnet, dass der Kabelhalter aus dünnem Material geformt ist und zwei von einander beabstandete Seitenteile (29a, 29b) und einen diese miteinander verbindenden Quersteg (26) aufweist.
Kabelhalter nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Quersteg (26) nur über eine Teillänge (L) des Kabelhalters erstreckt, und er sich in etwa auf der Mitte der Länge des Kabelhalters befindet.
Kabelhalter nach Anspruch 15 oder 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Teillänge (L), über die sich der Quersteg (26) erstreckt, weniger als ein Viertel der Gesamtlänge des Kabelhalters beträgt.
Kabelhalter nach einem der Ansprüche 15 bis 17, gekennzeichnet durch daran angeformte Laschen (27), durch die das Kabel (21) hindurchfährt.
Kabelhalter nach einem der Ansprüche 15 bis 18, gekennzeichnet durch einen daran quer oder schräg angeformten Anschlag (18).
Kabelhalter nach einem der Ansprüche 15 bis 19, gekennzeichnet durch daran angeformte Formschlusselemente (24, 25) zur Verbindung des Kabelhalters mit einem Niederhalter für die Bremsbeläge einer Scheibenbremse.