DE102008018016A1 - Method for identifying tire theft in vehicle with tire pressure control system, involves monitoring tire pressure of tire mounted on wheel rim during parking mode of vehicle by wheel electronics provided on wheel rim - Google Patents

Method for identifying tire theft in vehicle with tire pressure control system, involves monitoring tire pressure of tire mounted on wheel rim during parking mode of vehicle by wheel electronics provided on wheel rim Download PDF

Info

Publication number
DE102008018016A1
DE102008018016A1 DE102008018016A DE102008018016A DE102008018016A1 DE 102008018016 A1 DE102008018016 A1 DE 102008018016A1 DE 102008018016 A DE102008018016 A DE 102008018016A DE 102008018016 A DE102008018016 A DE 102008018016A DE 102008018016 A1 DE102008018016 A1 DE 102008018016A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
tire
vehicle
theft
wheel
tire pressure
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE102008018016A
Other languages
German (de)
Other versions
DE102008018016B4 (en
Inventor
Jürgen BETTECKEN
Frank Fischer
Johann Meier
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental Automotive Technologies GmbH
Original Assignee
Continental Automotive GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Continental Automotive GmbH filed Critical Continental Automotive GmbH
Priority to DE102008018016.5A priority Critical patent/DE102008018016B4/en
Publication of DE102008018016A1 publication Critical patent/DE102008018016A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102008018016B4 publication Critical patent/DE102008018016B4/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
    • B60C23/0408—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/005—Devices specially adapted for special wheel arrangements
    • B60C23/008—Devices specially adapted for special wheel arrangements having wheels on more than two axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/10—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device
    • B60R25/1004—Alarm systems characterised by the type of sensor, e.g. current sensing means

Abstract

The method involves monitoring tire pressure of a tire mounted on a wheel rim during a parking mode of a vehicle by wheel electronics (13) provided on a wheel rim. A fault signal is generated indicating a tire theft, when the tire pressure determined by the wheel electronics falls from an operational tire pressure to below a preset threshold for the tire pressure.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Erkennen eines Reifendiebstahls bei einem mit einem Reifendruckkontrollsystem ausgestatteten Fahrzeug. Die Erfindung betrifft ferner ein Reifendruckkontrollsystem.The The invention relates to a method for detecting a tire theft in a vehicle equipped with a tire pressure monitoring system. The The invention further relates to a tire pressure monitoring system.

Die vorliegende Erfindung befindet sich im Umfeld von Systemen zur Überwachung oder Ermittlung reifenspezifischer Parameter. Solche Systeme werden allgemein als Reifeninformationssysteme, Reifenkontrollsysteme oder Reifendruckkontrollsysteme bezeichnet.The The present invention is in the field of monitoring systems or determination of tire-specific parameters. Such systems will be generally as tire information systems, tire control systems or Tire pressure monitoring systems called.

Da die Fahrzeugsicherheit und Zuverlässigkeit zentrale Faktoren in der Automobiltechnik sind, muss allein schon aus sicherheitstechnischen Gründen der Reifendruck von Kraftfahrzeugen regelmäßig überprüft werden. Da dies häufig versäumt wird, weisen moderne Kraftfahrzeuge zunehmend Reifendruckkontrollsysteme auf, die den Reifendruck automatisch messen und eine kritische Abweichung des gemessenen Reifendrucks von einem Reifendrucksollwert frühzeitig erkennen sollen.There Vehicle safety and reliability are key factors in the automotive industry, must be alone for safety reasons establish The tire pressure of motor vehicles are checked regularly. Since this is often missed, modern motor vehicles increasingly have tire pressure monitoring systems on, which automatically measure the tire pressure and a critical deviation the measured tire pressure of a tire pressure setpoint early to recognize.

Ein Reifendruckkontrollsystem weist typischerweise zumindest eine Radelektronik je Rad auf, die z. B. im Bereich der Radfelge angeordnet ist und die einen Sensor enthält, um reifenspezifische Parameter des jeweiligen Rades aufzunehmen und eine von diesem gemessenen Wert des Parameters abgeleitete Information auszusenden. Diese Radelektronik ist mit einer Sendeantenne ausgestattet, über die die aufgenommenen Informationen an eine fahrzeugsseitige Empfangseinrichtung gesendet werden können. Fahrzeugseitig weist das Reifendruckkontrollsystem zumindest eine Empfangseinrichtung auf, welche die von der Reifenelektronik ausgesendeten Funksignale aufnimmt und an eine zentrale Recheneinheit des Fahrzeugs zur weiteren Auswertung weiterleitet.One Tire pressure monitoring system typically has at least one wheel electronics per wheel, the z. B. is arranged in the region of the wheel rim and the contains a sensor, to record tire-specific parameters of the respective wheel and information derived from this measured value of the parameter send out. This wheel electronics is equipped with a transmitting antenna through which the recorded information to a vehicle-side receiving device can be sent. On the vehicle side, the tire pressure monitoring system has at least one Receiving device on which the emitted from the tire electronics radio signals receives and to a central processing unit of the vehicle to further Evaluation forwards.

Die vorliegende Erfindung befindet sich ferner im Umfeld von Diebstahlsicherungssystemen für oder in Kraftfahrzeugen. Bei modernen Kraftfahrzeugen, insbesondere bei Lastkraftfahrzeugen (LKWs), aber auch bei hochwertigen Personenkraftfahrzeugen (PKWs), stellt deren Bereifung einen signifikanten Kostenanteil am gesamten Fahrzeug dar. Um Diebstähle zu verhindern, verfügen moderne Kraftfahrzeuge über Diebstahlsicherungssysteme für Räder und deren Reifen. Die meisten bekannten Diebstahlsicherungssysteme sehen mechanische Lösungen vor, indem zum Beispiel eine speziell ausgebildete Radschraube verwendet wird, die Radschraube oder die Felge mit einem Schloss versehen ist, die Radachse und dadurch auch die Radfelge mit einem eigens dafür vorgesehenen Gestänge mit der Karosserie verbunden ist, etc. Dies ist aufwändig und verhindert bisweilen ebenfalls keinen Diebstahl.The The present invention is also in the field of anti-theft systems for or in motor vehicles. In modern motor vehicles, especially at Lorries (trucks), but also in high-quality passenger cars (Cars), their tires represent a significant cost share on the entire vehicle. To prevent theft, have modern Motor vehicles over Anti-theft systems for Wheels and their tires. See most known anti-theft systems mechanical solutions before, for example, by using a specially trained wheel bolt is provided, the wheel bolt or the rim with a lock is, the wheel axle and thereby the wheel rim with a special meant for linkage connected to the bodywork, etc. This is elaborate and sometimes also prevents theft.

Bei modernen, mit Reifendruckkontrollsystemen ausgestatteten Kraftfahrzeugen lässt sich nun das Reifendruckkontrollsytem auch zum Erkennen eines Reifendiebstahls einsetzen.at modern motor vehicles equipped with tire pressure monitoring systems let yourself now the tire pressure monitoring system also for detecting a tire theft deploy.

Insbesondere bei LKWs, beispielsweise bei Lastzügen oder LKWs mit Anhängern ist das Thema des Reifendiebstahls besonders kritisch. Solche Lkws verfügen bisweilen über 20 und mehr Fahrzeugräder, die einen erheblichen Wertgegenstand am Lkw darstellen und damit eine gewisse Begehrlichkeit bei Dieben verursachen. Problematisch dabei ist, dass solche Lkws häufig an abgelegenen Parkplätzen, Großparkplätzen, Autobahnparkplätzen und dergleichen tagelang und/oder über Nacht abgestellt werden. Diebe werden daher meist nicht gestört und haben sogar ausreichend Zeit, bei einem Lkw nicht nur die entsprechenden Räder zu stehlen, sogar diese noch durch unbrauchbare, alte oder abgefahrene Räder zu ersetzen. Dadurch soll häufig der Ort und der Zeitpunkt des Reifendiebstahls verschleiert werden, um unmittelbar nach dem Diebstahl eingeleitete Gegenmaßnahmen zu vermeiden. Werden bei solchen Lkws die kompletten Räder entfernt und durch alte Räder inklusive deren Felgen ersetzt, dann ist das Reifendruckkontrollsystem im Lkw in der Lage, dies durch die aufgrund des Diebstahls an der Felge nun fehlende Radelektronik zu erkennen.Especially in trucks, for example, in trucks or trucks with trailers is the topic of tire theft particularly critical. Such trucks sometimes have 20 and more vehicle wheels, which represent a significant value object on the truck and thus cause a certain desire for thieves. Problematic it is that such trucks are common in remote parking lots, Large parking lots, motorway parking lots and the like for days and / or over Be turned off at night. Thieves are therefore usually not disturbed and have even enough time, not just the corresponding truck Wheels too steal, even replacing them with unusable, old or worn wheels. This is often done the location and timing of tire theft are obscured, Immediate countermeasures initiated immediately after the theft to avoid. In such trucks, the complete wheels are removed and through old wheels including their rims replaced, then the tire pressure monitoring system is in Trucks are able to do so due to the theft on the rim now to detect missing wheel electronics.

Bisweilen wird allerdings nicht das komplette Fahrzeugrad gestohlen, sondern es wird lediglich der neuwertige Reifen von der Radfelge entfernt und durch einen abgefahrenen oder minderwertigen Reifen ersetzt. Da die auf der Radfelge angebrachte Radelektronik in solchen Fällen nicht gestohlen wird, erkennt das Reifendruckkontrollsystem diesen Reifendiebstahl nicht als solchen.from time to time However, not the complete vehicle wheel is stolen, but it is only the mint tire removed from the wheel rim and replaced by a worn or inferior tire. Since the wheel rim mounted on the wheel electronics in such cases not is stolen, the tire pressure monitoring system detects this tire theft not as such.

Um einen solchen Reifendiebstahl erkennen zu können, müsste der Fahrzeugführer, beispielsweise der LKW-Fahrer, jedes Mal vor dem Antritt einer neuen Fahrt sämtliche Radreifen inspizieren und dabei deren Identität anhand einer Reifenliste vergleichen. Dies wird aufgrund des damit einhergehenden Zeitaufwands erfahrungsgemäß selten gemacht. Dies hat die Konsequenz, dass der Lastkraftwagen häufig sehr lange gefahren wird, bevor ein solcher Reifendiebstahl erkannt wird. Dann ist aber die exakte Position und die exakte Zeit des Reifendiebstahls im Nachhinein nicht mehr ermittelbar. Insbesondere bei Speditionen mit einem großen Fuhrpark besteht allerdings der Bedarf, diese Informationen eines Reifendiebstahls, d. h. den Ort und die Zeit des Diebstahls, exakt bestimmen zu können, um dadurch Schlussfolgerungen über die zu fahrenden Routen und das Einleiten von Gegenmaßnahmen treffen zu können.Around To recognize such a tire theft, the driver would, for example the truck driver, every time before starting a new ride all Inspecting wheel tires and their identity on the basis of a list of tires to compare. This is due to the time involved Experience rarely made. This has the consequence that the truck is often very is driven long before such a tire theft is detected. But then the exact position and the exact time of tire theft in the In hindsight, no longer detectable. Especially at freight forwarders with a great Fleet there is a need, this information of a Tire theft, d. H. the place and time of theft, exactly to be able to determine thereby making conclusions about the routes to be traveled and the initiation of countermeasures to meet.

Vor diesem Hintergrund besteht die Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin, einen unerlaubten Austausch eines auf einer Radfelge montierten Reifens bei einem im Parkzustand befindlichen Fahrzeug verlässlich detektieren zu können.In front This is the object of the present invention in it, an unauthorized replacement of one mounted on a wheel rim Tire when a vehicle is parked reliably to be able to.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 und/oder durch ein Reifendruckkontrollsystem mit den Merkmalen des Patentanspruchs 8 und/oder ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 16 gelöst.According to the invention this Task by a method having the features of the claim 1 and / or by a tire pressure monitoring system with the features of claim 8 and / or a vehicle having the features of Claim 16 solved.

Demgemäß ist vorgesehen:
Ein Verfahren zum Erkennen eines Reifendiebstahls bei einem mit einem Reifendruckkontrollsystem ausgestatteten Fahrzeug, mit den Schritten: Überwachen des Reifendrucks eines auf einer Radfelge montierten Reifens während eines Parkmodus des Fahrzeuges mittels einer auf der Radfelge vorgesehenen Radelektronik; Erzeugen eines einen Reifendiebstahl anzeigenden Fehlersignals, sofern und sobald der durch die Radelektronik ermittelte Reifendruck von einem betriebsgemäßen Reifendruck unter eine vorgegebene Schwelle für den Reifendruck fällt und anschließend wieder auf den betriebsgemäßen Reifendruck ansteigt; Übermitteln des Fehlersignals an eine Auswerteeinrichtung.Accordingly, it is provided:
A method of detecting a tire theft in a vehicle equipped with a tire pressure monitoring system, comprising the steps of: monitoring tire pressure of a tire mounted on a wheel rim during a parking mode of the vehicle by means of a wheel electronics provided on the wheel rim; Generating a tire theft indicating an error signal, if and as soon as the determined by the wheel electronics tire pressure falls from a proper tire pressure below a predetermined threshold for the tire pressure and then increases again to the proper tire pressure; Transmitting the error signal to an evaluation device.

Ein Reifendruckkontrollsystem für oder in einem Fahrzeug, mit mindestens einer Radelektronik, welche auf einer Radfelge eines Fahrzeugrades montiert ist; mit einer Diebstahlerkennungseinrichtung, die im Parkzustand aktiviert ist und dazu ausgelegt ist, einen Druckverlust in zumindest einem Fahrzeugrad von einem betriebsgemäßen Reifendruck unter eine vorgegebene Schwelle und ein anschließendes wieder Ansteigen auf den betriebsgemäßen Reifendruck zu detektieren und der Steuer- und Auswerteeinrichtung als Reifendiebstahl anzuzeigen.One Tire pressure monitoring system for or in a vehicle, with at least one wheel electronics, which mounted on a wheel rim of a vehicle wheel; with a theft detection device, which is activated in the park state and is designed for a pressure loss in at least one vehicle wheel of an appropriate tire pressure under a predetermined threshold and then rising again the proper tire pressure to detect and the control and evaluation device as a tire theft display.

Ein Fahrzeug, insbesondere Zugmaschine und/oder der Anhänger eines Lastkraftfahrzeuges, welches eine Vielzahl von Fahrzeugrädern aufweist, die jeweils eine Radfelge und darauf aufgezogenen Reifen enthält, und welches mit einem erfindungsgemäßen Reifendruckkontrollsystem ausgestattet ist.One Vehicle, in particular tractor and / or the trailer of a Truck having a plurality of vehicle wheels, the each contains a wheel rim and tires mounted thereon, and which with a tire pressure monitoring system according to the invention Is provided.

Die der vorliegenden Erfindung zugrunde liegende Idee besteht darin, bei einem mit einem Reifendruckkontrollsystem ausgestatteten Fahrzeug dessen Radelektronik auch in einem Parkzustand, d. h. im abgestellten geparkten Zustand des Fahrzeuges zu aktivieren. Diese Radelektronik, die einen Reifendrucksensor umfasst, ist somit in der Lage, in diesem Parkzustand auch den Reifendruck zu ermitteln. Sollte bei einem Reifendiebstahl somit der Reifen von der Radfelge entfernt werden und durch einen anderen, beispielsweise alten und/oder qualitativ minderwertigen Reifen ersetzt werden, kann dies auf sehr einfache Weise detektiert werden. Die Detektion basiert auf der Erkenntnis, dass bei einem solchen Reifendiebstahl durch das Herunternehmen des Reifens von der Radfelge, wie es bei einem Diebstahl des Reifens vorkommt, der Reifendruck signifikant reduziert wird, da dadurch ein abruptes, sehr schnelles Abfallen des Reifendruckes von einem betriebsgemäßen Reifendruck unter eine vorgegebene Schwelle und ein anschließendes Ansteigen des Reifendruckes auf einen betriebsgemäßen Reifendruck erfolgt. Unter einem betriebsgemäßen Reifendruck ist ein solcher Reifendruck zu verstehen, bei dem das Kraftfahrzeug noch betrieben werden kann und bei dem von dem Reifendruckkontrollsystem noch keine Druckwarnung herausgegeben wird, die auf einen zu platten Reifen schließen lässt. Für den Fall, dass die Radelektronik ein solches Absenken und wieder Ansteigen des Reifendruckes erkennt, erzeugt sie ein Fehlersignal, beispielsweise in Form eines Statusflags, welches einen Reifendiebstahl anzeigt. Dieses Fehlersignal wird sofort oder zu einem späteren Zeitpunkt an eine Rad-externe zentrale Auswerteeinrichtung übermittelt, die die in dem Fehlersignal enthaltene Reifendiebstahlinformation aufnimmt und auswertet.The The idea underlying the present invention is that in a vehicle equipped with a tire pressure monitoring system Wheel electronics also in a park state, d. H. parked in the parked Condition of the vehicle to activate. This wheel electronics, the one Tire pressure sensor is thus able to in this park state as well to determine the tire pressure. Should with a tire theft thus the tires are removed from the wheel rim and by another, For example, replaced old and / or poor quality tires can be detected in a very simple way. The Detection is based on the insight that in such a tire theft by taking down the tire from the wheel rim, as with theft of the tire, the tire pressure significantly is reduced, as a result, an abrupt, very fast drop the tire pressure of a proper tire pressure under a predetermined threshold and a subsequent increase in tire pressure to an appropriate tire pressure he follows. Under a proper tire pressure is to be understood as a tire pressure at which the motor vehicle can still be operated and that of the tire pressure monitoring system no pressure warning is issued yet, which plates on one Close the tire leaves. For the Case that the wheel electronics such a lowering and rising again detects the tire pressure, it generates an error signal, for example in the form of a status flag indicating a tire theft. This error signal is sent to a wheel external immediately or at a later time central evaluation device transmitted, the tire theft information contained in the error signal absorbs and evaluates.

Es ist somit auf sehr einfache und effektive Weise möglich, einen bloßen Reifendiebstahl, d. h. ein Entfernen eines Reifens von der Radfelge und ein Ersetzen durch einen anderen Reifen, zu erkennen. Unter Verwendung eines bisher bekannten Reifendruckkontrollsystems war dies bislang nicht möglich.It is thus possible in a very simple and effective way, one naked Tire theft, d. H. removing a tire from the wheel rim and a replacement with another tire. Under Use of a previously known tire pressure monitoring system was so far not possible.

Die vorliegende Erfindung ist besonders bevorzugt einsetzbar bei einem Reifendruckkontrollsystem, welches in oder bei einem Lastkraftfahrzeug, insbesondere der Zugmaschine und/oder dem Anhänger eines Lastkraftwagens, eingebaut ist. Solche Lkws weisen im Vergleich zu PKWS eine signifikant größere Räderanzahl auf, die zudem auch nicht zuletzt wegen ihres grö ßeren Gewichts, ihrer Größe und ihrer Belastungsfähigkeit signifikant teuer sind als PKW-Räder. Da solche Lkws sehr häufig in sehr großen Fahrzeugflotten von Speditionen eingesetzt werden, die aufgrund ihres großen Wirkungskreises für Reifendiebstähle prädestiniert sind, eignet sich die vorliegende Erfindung besonders effektiv bei solchen Fahrzeugen.The The present invention is particularly preferably usable in a Tire pressure monitoring system, which in or on a truck, in particular the tractor and / or the trailer a truck, is installed. Such trucks have in comparison to PKWS a significantly larger number of wheels not least because of their greater weight, their size and their load capacity are significantly more expensive than car wheels. Because such trucks are very common in very big Vehicle fleets used by freight forwarders, due to her big one Sphere of activity for tire thefts predestined are, the present invention is particularly effective at such vehicles.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Unteransprüchen sowie aus der Beschreibung in Zusammenschau mit den Figuren der Zeichnung.advantageous Refinements and developments of the invention will become apparent the further subclaims as well as from the description in conjunction with the figures of Drawing.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung wird neben dem reinen Ermitteln der Tatsache des Reifendiebstahls auch der Zeitpunkt dieses Reifendiebstahls ermittelt. Diese Information über den Zeitpunkt des Reifendiebstahls wird ebenfalls in dem Fehlersignal aufcodiert und der zentralen Auswerteeinrichtung übermittelt. Zusätzlich oder alternativ wäre auch die Ermittlung der Position des Fahrzeugs zum Zeitpunkt des Reifendiebstahls als zusätzliche Information vorteilhaft. Durch die Kenntnis des genauen Zeitpunkts und/oder der Position des Fahrzeugs zum Zeitpunkt des Reifendiebstahls ist es insbesondere für Unternehmen mit einem großen Fuhrpark möglich, frühzeitig entsprechende Gegenmaßnahmen bei organisierten Reifendiebstählen, bei denen lediglich die Reifen durch z. B. minderwertige Reifen ersetzt werden, zu treffen. Solche Gegenmaßnahmen können z. B. darin bestehen, dass Orte oder Regionen gemieden werden, bei denen solche Reifendiebstähle gehäuft stattfinden. Zusätzlich oder alternativ könnte vorgesehen sein, dass das Fahrzeug an solchen Orten grundsätzlich überwacht wird und/oder an einer sicheren Stelle abgestellt wird.In an advantageous embodiment of the invention, the time of this tire theft is determined in addition to the pure determination of the fact of tire theft. This information about the time of tire theft is also coded in the error signal and the central off transmitted to the evaluation device. Additionally or alternatively, the determination of the position of the vehicle at the time of tire theft would also be advantageous as additional information. By knowing the exact time and / or the position of the vehicle at the time of tire theft, it is possible in particular for companies with a large fleet, early countermeasures in organized tire thefts, in which only the tires by z. B. inferior tires are replaced to meet. Such countermeasures can z. For example, avoiding places or regions where such tire thefts occur frequently. Additionally or alternatively it could be provided that the vehicle is basically monitored in such places and / or parked in a safe place.

In einer bevorzugten Ausgestaltung wird das Fehlersignal als Statusflag in einer Speichereinrichtung der Radelektronik zumindest für die Dauer des Parkzustands abgelegt. Zu diesem Zwecke ist die Radelektronik typischerweise mit einem internen Speicher, beispielsweise einem RAM-Speicher, ausgestat tet.In In a preferred embodiment, the error signal is a status flag in a memory device of the wheel electronics at least for the duration park state filed. For this purpose, the wheel electronics typically with an internal memory, such as a RAM memory, equipped tet.

In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung erfolgt das Übermitteln des Fehlersignals an die zentrale Auswerteeinrichtung noch während des Parkzustandes. Dies setzt voraus, dass das Reifendruckkontrollsystem über eine so genannte Parküberwachungsfunktionalität verfügt, bei der die zentrale Steuer- und Auswerteeinrichtung des Fahrzeugs auch in Parkzustand aktiviert ist. Dies ermöglicht es in vorteilhafter Weise, dass der Fahrzeugführer bereits zu Beginn einer erneuten Inbetriebnahme des Fahrzeugs über die Reifeninformationen verfügt und insbesondere noch vor Antritt einer neuen Fahrt über einen Reifendiebstahl informiert wird.In In another preferred embodiment, the transmission takes place the error signal to the central evaluation even during the Park status. This assumes that the tire pressure monitoring system has a so-called park monitoring functionality features the central tax and Evaluation device of the vehicle also activated in park state is. this makes possible it in an advantageous way that the driver already at the beginning of a re-commission the vehicle via the tire information has and especially before the start of a new trip over one Tire theft is informed.

Bisweilen verfügen Fahrzeuge allerdings nicht über diese Parküberwachungsfunktionalität oder ist diese aus Energiespargründen deaktiviert. Für diesen Fall übermittelt die Radelektronik das Fehlersignal unmittelbar nach der Beendigung des Parkzustandes an die zentrale Steuer- und Auswerteeinrichtung des Fahrzeugs, so dass dem Fahrzeugführer noch vor Beginn ein Reifendiebstahl angezeigt wird.from time to time feature Vehicles, however, not over this is park monitoring functionality or these for energy saving reasons disabled. For transmitted this case the wheel electronics the error signal immediately after completion the park state to the central control and evaluation of the vehicle, giving the driver a tire theft even before the start is shown.

In einer typischen Ausgestaltung entspricht die vorgegebene Schwelle für den Reifendruck dem Atmosphärendruck oder zumindest einem Druck nahe diesem Atmosphärendruck.In a typical embodiment corresponds to the predetermined threshold for the Tire pressure to atmospheric pressure or at least a pressure near this atmospheric pressure.

In einer bevorzugten Ausgestaltung wird das Fehlersignal über eine im Fahrzeug vorgesehene Telematikeinrichtung an eine fahrzeugexterne Auswerteeinrichtung gesendet. Diese Telematikeinrichtung kann zum Beispiel Bestandteil des Navigationssystems und/oder eines Funktelefons im Kraftfahrzeug sein. Diese Einrichtungen stehen naturgemäß mit Basisstationen kommunikativer Verbindung und können auf diese Weise mittels einer einfachen Funktionserweiterung auch mit einer fahrzeugexternen Zentrale, beispielsweise innerhalb eines Fuhrunternehmens, verbunden sein. Zusätzlich kann das Fehlersignal auch an die zentrale Steuer- und Auswerteeinrichtung innerhalb des Fahrzeugs gesendet werden, um zusätzlich auch dem Fahrer den Reifendiebstahl direkt anzuzeigen. Ferner kann so durch das Unternehmen, dessen Fuhrpark das Fahrzeug angehört, bereits frühzeitig auf einen Reifendiebstahl reagiert werden, indem die alten oder minderwertigen Reifen sofort oder bei der nächsten Gelegenheit wieder ausgetauscht werden, um damit die Gefahr eines platten oder platzenden Reifens und die damit einhergehende kostenintensive Fahrtunterbrechung für die Instandsetzung des defekten Reifens zu minimieren.In a preferred embodiment, the error signal via a provided in the vehicle telematics device to a vehicle external Evaluation device sent. This telematics device can for Example part of the navigation system and / or a radiotelephone be in the vehicle. Naturally, these facilities are based on base stations communicative connection and can in this way by means of a simple functional extension too with an external vehicle center, for example within a Trucking company, be connected. In addition, the error signal also to the central control and evaluation device within the Vehicles are sent in addition to the driver the tire theft to display directly. Furthermore, so can by the enterprise, whose Fleet the vehicle belongs, already early to respond to a tire theft by the old or inferior tires replaced immediately or at the next opportunity to avoid the risk of a flat or bursting tire and the associated costly drive interruption for the repair to minimize the defective tire.

In einer bevorzugten Ausgestaltung werden die Speichereinrichtung und/oder die Auswerteeinrichtung und insbesondere die Steuer- und Auswerteeinrichtung innerhalb des Fahrzeugs nach Beendigung des Parkzustandes und vor einem erneuten Parkzustand auf ihren Ausgangszustand zurückgesetzt. Die Speichereinrichtung und/oder die Auswerteeinrichtung sind damit in der Lage, ein erneutes Fehlersignal, welches einen erneuten Reifendiebstahl anzeigt, aufzunehmen, zu verarbeiten und abzuspeichern.In In a preferred embodiment, the memory device and / or the evaluation device and in particular the control and evaluation device within the vehicle after completion of the parking condition and before a new park state to its original state reset. The memory device and / or the evaluation device are so able to give another error signal, which is another tire theft indicates, record, process and save.

In einer bevorzugten Ausgestaltung weist die Radelektronik einen Sensor zur Ermittlung reifenspezifischer Parameter auf. Solche reifenspezifischen Parameter sind zum Beispiel die Reifentemperatur, der Reifendruck, die Umdrehungsgeschwindigkeit eines Reifens, die Profildicke, etc. Zum Erkennen eines Reifendiebstahls weist die Radelektronik einen Drucksensor auf, der auch im Parkzustand dazu ausgelegt ist, den Reifendruck des dieser Radelektronik zugeordneten Rades zu ermitteln.In In a preferred embodiment, the wheel electronics has a sensor to determine tire-specific parameters. Such tire-specific parameters For example, tire temperature, tire pressure, rotational speed a tire, the profile thickness, etc. For detecting a tire theft the wheel electronics has a pressure sensor which is also in the park state is designed to reduce the tire pressure of this wheel electronics associated Rades to determine.

In einer typischen Ausgestaltung weist das erfindungsgemäße Reifendruckkontrollsystem eine fahrzeugseitige zentrale Steuer- und Auswerteeinrichtung auf. Diese Steuer- und Auswerteeinrichtung, die zum Beispiel in einem dafür eigens vorgesehenen Steuergerät des Reifenkontrollsystems implementiert sein kann und zum Beispiel durch die CPU des Steuergerätes gebildet wird, ist zum Beispiel in einem Parkzustand des Fahrzeuges deaktiviert. Dies hat den Vorteil, dass das Steuergerät im Parkzustand keine oder zumindest eine minimale Leistungsaufnahme aufweist. Vorteilhafterweise ist die Diebstahlerkennungseinrichtung innerhalb der Radelektronik im Parkzustand aktiviert und somit in der Lage, einen Reifendiebstahl zu erkennen. Wird die Steuer- und Auswerteeinrichtung im Anschluss an den Parkzustand wieder aktiviert, sorgt die Diebstahlerkennungseinrichtung dafür, dass dieser Reifendiebstahl der Steuer- und Auswerteeinrichtung angezeigt wird.In a typical embodiment, the tire pressure monitoring system according to the invention has a vehicle-side central control and evaluation device. This control and evaluation device, which can be implemented, for example, in a dedicated control unit of the tire control system and is formed, for example, by the CPU of the control unit, is deactivated, for example, in a parked state of the vehicle. This has the advantage that the control unit has no or at least a minimum power consumption in the park state. Advantageously, the theft detection device is activated within the wheel electronics in the park state and thus able to detect a tire theft. If the control and evaluation after the Parkzu was reactivated, the theft detection device ensures that this tire theft of the control and evaluation is displayed.

In einer alternativen Ausgestaltung kann auch vorgesehen sein, dass die fahrzeugseitigen Steuer- und Auswerteeinrichtung mit einem so genannten Parküberwachungsmodus ausgestattet ist. In diesem Parküberwachungsmodus weist diese Steuer- und Auswerteeinrichtung eine reduzierte Funktionalität auf, die zumindest in der Lage ist, von der Diebstahlerkennungseinrichtung entsprechende Fehlersignale, die einen Reifendiebstahl indizieren, zu empfangen. Dies hat den besonderen Vorteil, dass einem Fahrzeugführer bereits vor Beginn einer erneuten Fahrt und damit noch während des Parkzustandes dieser Reifendiebstahl angezeigt werden kann.In an alternative embodiment may also be provided that the vehicle-side control and evaluation with a so Park monitoring mode mentioned Is provided. In this park monitoring mode assigns this tax and Evaluation device on a reduced functionality, at least in the Location is, according to the theft detection device corresponding error signals, who indicate a tire theft to receive. This has the special advantage that a vehicle driver already before the start of a renewed Drive and still while Park state of this tire theft can be displayed.

Vorzugsweise weist die Radelektronik eine Sendeeinrichtung auf, mittels der die detektierten Informationen über den Reifendiebstahl an die zentrale Steuer- und Auswerteeinrichtung sendbar ist.Preferably the wheel electronics has a transmitting device, by means of which the detected information about The tire theft to the central control and evaluation is sendable.

In einer bevorzugten Ausgestaltung weist die Diebstahlerkennungseinrichtung eine radelektronikseitige Speichereinrichtung auf, in der die detektierte Information über den Reifendiebstahl zumindest für die Dauer des Parkzustandes ablegbar ist. In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung enthält die Diebstahlerkennungseinrichtung einen Zeitgenerator, mittels dem der Zeitpunkt eines detektierten Reifendiebstahls ermittelt werden kann. Zusätzlich oder alternativ enthält die Diebstahlerkennungseinrichtung auch eine Positionsbestimmungseinrichtung, mittels der die Position des Fahrzeugs zum Zeitpunkt des Reifendiebstahls ermittelt werden kann.In a preferred embodiment, the theft detection device a Radelektronikseitige memory device in which the detected information about the tire theft at least for the duration of the park state can be stored. In a further preferred Embodiment contains the theft detection device a time generator, by means of which determines the time of a detected tire theft can be. additionally or alternatively contains the theft detection device also includes a position determination device, by means of the position of the vehicle at the time of tire theft can be determined.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der in den schemati schen Figuren der Zeichnung angegebenen Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen dabei:The Invention will be described below with reference to the schemati's figures The drawings specified embodiments explained in more detail. Show it attended:

1 eine schematische Draufsicht eines Lkws zur Erläuterung eines Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Reifendrucksystems; 1 a schematic plan view of a truck to explain an embodiment of the tire pressure system according to the invention;

2 anhand eines Blockschaltbildes einen beispielhaften Aufbau einer Radelektronik eines erfindungsgemäßen Reifendrucksystems; 2 a block diagram of an exemplary construction of a wheel electronics of a tire pressure system according to the invention;

3 ein Ablaufdiagramm zur Erläuterung des erfindungsgemäßen Verfahrens. 3 a flowchart for explaining the method according to the invention.

In den Figuren der Zeichnung sind gleiche und funktionsgleiche Elemente, Merkmale und Signale, sofern nichts Anderes angegeben ist, mit denselben Bezugszeichen versehen.In the figures of the drawing are identical and functionally identical elements, Features and signals, unless otherwise specified, with the same Provided with reference numerals.

1 zeigt eine stark vereinfachte schematische Darstellung eines Fahrzeugs zur Erläuterung eines ersten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Reifendruckkontrollsystems. In 1 ist mit Bezugszeichen 10 das Fahrzeug, beispielsweise ein Lastkraftfahrzeug (LKW), bezeichnet. Die Erfindung eignet sich allerdings selbstverständlich bei beliebigen Fahrzeugen, so z. B. auch bei Bussen, Lastzügen, Lkw-Anhängern, Pkws und dergleichen. 1 shows a highly simplified schematic representation of a vehicle for explaining a first embodiment of a tire pressure monitoring system according to the invention. In 1 is with reference numerals 10 the vehicle, for example, a truck (truck), called. However, the invention is of course suitable for any vehicles, such. B. also on buses, road trains, truck trailers, cars and the like.

Das Fahrzeug 10 weist hier lediglich beispielhaft sechs Räder 11 auf. Das Fahrzeug 10 verfügt ferner über ein erfindungsgemäßes Reifendruckkontrollsystem, welches radseitige elektronische Radeinrichtungen 13, nachfolgend auch als Radelektroniken 13 bezeichnet, fahrzeugseitige Empfangseinrichtungen, einen Bus 17 sowie ein Steuergerät 18 aufweist. Jedem einzelnen Rad 11 ist eine Radelelektronik 13 zugeordnet. Die Radelektronik 13 in an sich bekannter Weise im Bereich des Ventils oder der Felge des jeweiligen Rades 11 angeordnet.The vehicle 10 has only six wheels as an example 11 on. The vehicle 10 also has a tire pressure monitoring system according to the invention, which wheel-side electronic wheel devices 13 , below also as wheel electronics 13 denotes, vehicle-side receiving devices, a bus 17 as well as a control unit 18 having. Every single bike 11 is a Radelelektronik 13 assigned. The wheel electronics 13 in a manner known per se in the region of the valve or the rim of the respective wheel 11 arranged.

2 zeigt anhand eines Blockschaltbildes einen schemati schen Aufbau einer Radelektronik 13. Diese Radelektronik 13 weist im Falle des vorliegenden Ausführungsbeispiels einen Drucksensor 21, eine mit dem Drucksensor 21 verbundene Verarbeitungseinrichtung 22, einen internen Speicher 24 und einen mit der Verarbeitungseinrichtung 22 verbundenen Sender 23 auf. Diese Elemente 21–24 werden jeweils von einer lokalen Energieversorgung 25, beispielsweise einem Akkumulator oder einer Batterie, mit elektrischer Energie versorgt werden. Der Radsensor 21 ist dazu ausgelegt, radspezifische Parameter, wie z. B. den Reifendruck, zu ermitteln. Die Verarbeitungseinrichtung 22 der Radelelektronik 13 nimmt eine Vorauswertung der von dem Radsensor 21 gewonnenen Informationen vor. Die von der Radelektronik 13 ermittelten Informationen werden in einem Sendesignal X aufmoduliert bzw. aufkodiert, welches über eine drahtlose Kommunikationsverbindung an das Fahrzeug 10 gesendet wird. Hierzu umfasst jede Radelektronik 13 eine Sendeantenne 20 als Bestandteil des Senders 23. 2 shows a schematic diagram of a structure of a wheel electronics using a block diagram 13 , This wheel electronics 13 has in the case of the present embodiment, a pressure sensor 21 , one with the pressure sensor 21 connected processing device 22 , an internal memory 24 and one with the processing device 22 connected stations 23 on. These elements 21 - 24 are each from a local power supply 25 , For example, a battery or a battery to be supplied with electrical energy. The wheel sensor 21 is designed to be wheel-specific parameters, such. As the tire pressure to determine. The processing device 22 the Radelelektronik 13 takes a pre-evaluation of that of the wheel sensor 21 obtained information. The of the wheel electronics 13 ascertained information is modulated or encoded in a transmission signal X, which via a wireless communication link to the vehicle 10 is sent. This includes every wheel electronics 13 a transmitting antenna 20 as part of the transmitter 23 ,

Zum Empfangen der gesendeten Sendesignale X weist das Reifendruckkontrollsystem fahrzeugseitig zumindest eine und im vorliegenden Fall zwei Empfangseinrichtungen 15 auf, die jeweils eine Empfangsantenne 16 umfassen. Die Empfangseinrichtung 15 wird von einer Energiequelle 12 des LKWs 10, beispielsweise der Fahrzeugbatterie, in nicht dargestellter Weise mit elektrischer Energie versorgt und weist jeweils eine Empfangsantenne 16 und eine mit der Empfangsantenne 16 verbundene Empfangsstufe 26 auf.For receiving the transmitted transmission signals X, the tire pressure monitoring system has at least one on the vehicle side and in the present case two receiving devices 15 on, each a receiving antenna 16 include. The receiving device 15 is from an energy source 12 of the truck 10 , For example, the vehicle battery, supplied in a manner not shown with electrical energy and each has a receiving antenna 16 and one with the receiving antenna 16 connected reception stage 26 on.

Ferner weist das Reifendruckkontrollsystem fahrzeugseitig einen Mikroprozessor 19 als Beispiel einer zentralen Steuer- und Auswerteeinrichtung 19 auf. Dieser Mikroprozessor 19 und ggf. auch die Empfangsstufe mit der Empfangsantenne 16 sind Bestandteil des Steuergerätes 18 für die Reifendrucküberwachung. Das Steuergerät 18, die Empfangseinrichtungen 15 und die Radelektronik 13 sind dafür vorgesehen, die jeweiligen Reifendrücke der verschiedenen Räder 11 zu messen, die gemessenen Reifendrücke auszuwerten und eine den LKW steuernde und nicht näher dargestellte Person optisch oder akustisch zu in formieren, wenn einer der Reifen z. B. einen zu niedrigen Reifendruck aufweist.Furthermore, the tire pressure monitoring system has a microprocessor on the vehicle side 19 as an example of a central control and evaluation device 19 on. This microprocessor 19 and possibly also the Receive level with the receiving antenna 16 are part of the control unit 18 for tire pressure monitoring. The control unit 18 , the reception facilities 15 and the wheel electronics 13 are provided for the respective tire pressures of the different wheels 11 to measure, evaluate the measured tire pressures and optically or acoustically to form a person controlling the truck and not shown in detail, if one of the tires z. B. has too low a tire pressure.

Das Reifendruckkontrollsystem umfasst ferner einen Bus 17, beispielsweise einen Ein- oder Zweidraht-CAN-Bus (CAN = Controller Area Network) oder einen LIN-Bus (LIN = Local Interconnect Network), an dem die Empfangseinrichtungen 15 und das Steuergerät 18 über jeweilige Verbindungsleitungen angekoppelt sind. Das erfindungsgemäße Reifendruckkontrollsystem verfugt ferner über eine Diebstahlerkennungseinrichtung. Die Funktionalität der Diebstahlerkennungseinrichtung ist u. a. in jeder Radelektronik 13 sowie der zentralen Steuer- und Auswerteeinrichtung 19 implementiert. Die Radelektronik 13 ist hier in der Gestalt ausgestaltet, dass sie auch in einem Parkmodus des Fahrzeuges 10 aktiviert ist. In diesem Parkmodus kann die zentrale Steuer- und Auswerteeinrichtung 19 des Fahrzeuges 10 in einem so genannten Parküberwachungsmodus befindlich sein, d. h. für die Überwachung aktiviert sein, oder auch vollständig deaktiviert sein.The tire pressure monitoring system further includes a bus 17 , For example, a single or two-wire CAN bus (CAN = Controller Area Network) or a LIN bus (LIN = Local Interconnect Network) to which the receiving devices 15 and the controller 18 are coupled via respective connecting lines. The tire pressure monitoring system according to the invention also has a theft detection device. The functionality of the theft detection device is, inter alia, in each wheel electronics 13 as well as the central control and evaluation device 19 implemented. The wheel electronics 13 is designed here in the form that they are also in a parking mode of the vehicle 10 is activated. In this parking mode, the central control and evaluation 19 of the vehicle 10 be in a so-called park monitoring mode, ie be activated for monitoring, or be completely disabled.

Nachfolgend wird die Funktionsweise der erfindungsgemäßen Diebstahlerkennungseinrichtung anhand des Ablaufdiagramms in 3 näher erläutert:
Es sei angenommen, dass zu Beginn des erfindungsgemäßen Verfahrens das Fahrzeug in einem Parkmodus V1 befindlich ist. Im Parkmodus überprüft der Radsensor 21 innerhalb der aktivierten Reifenelektronik 13 regelmäßig den Reifendruck des ihm zugeordneten Rades 11 (Schritt V2). Im Rahmen dieser Überprüfung misst der Radsensor 21 den aktuellen Reifendruck PM. Der so gemessene Reifendruck PM wird anschließend (Schritt V3) mit einer vorgegebenen Druckschwelle PS für den Reifendruck verglichen. Diese Druckschwelle PS entspricht dem Atmosphärendruck oder einem Druck, der geringfügig über dem Atmosphärendruck liegt. Ist der gemessene Reifendruck PM betragsmäßig größer als die vorgegebene Druckschwelle PS, d. h. PM > PS, dann kehrt das Verfahren im Schritt V4 wieder zurück, um im Schritt V2 erneut den Reifendruck PM zu messen.Hereinafter, the operation of the theft detection device according to the invention with reference to the flowchart in 3 explained in more detail:
It is assumed that at the beginning of the method according to the invention, the vehicle is in a parking mode V1. In park mode, the wheel sensor checks 21 within the activated tire electronics 13 regularly the tire pressure of his assigned wheel 11 (Step V2). As part of this review measures the wheel sensor 21 the current tire pressure P M. The thus measured tire pressure P M is then compared (step V3) with a predetermined pressure threshold P S for the tire pressure. This pressure threshold P S corresponds to the atmospheric pressure or a pressure which is slightly above the atmospheric pressure. If the measured tire pressure P M is greater than the predefined pressure threshold P S , ie P M > P S , then the method returns to step V 4 again to measure the tire pressure P M in step V 2.

Dieses Messen des Reifendruckes PM im Schritt V2 erfolgt in regelmäßigen Abständen. Diese Abstände können geeignet dimensioniert werden, um die Leistungsressourcen der Radelektronik durch diese Messungen nicht über Gebühr zu beanspruchen. Dieses Zeitintervall, innerhalb der die Radelektronik 13 den Reifendruck misst, sollte so bemessen sein, dass innerhalb dieser Zeitdauer ein Dieb nicht in der Lage ist, unbemerkt einen Reifen von der Radfelge zu entfernen und durch einen anderen Reifen zu ersetzen, ohne dass während dieser Zeit der Reifendruck gemessen wird. Dies ist notwendig, um dadurch auch sicherzustellen, dass durch das Entfernen des Reifens der dadurch bedingte Reifendruckabfall von der Reifenelektronik 13 auch erfasst wird. Andererseits sollte diese Zeitdauer auch so lange sein, um die Energieressourcen der Radelektronik 13 möglichst zu schonen. Beispielsweise kann vorgesehen sein, dass der Reifendruck während des Parkmodus jeweils in Abständen von einigen wenigen Minuten gemessen wird. Für den Fall, dass gerade keine Messung des Reifendruckes während des Parkmodus durchgeführt wird, wird die Radelektronik 13 und damit deren Radsensor 21 deaktiviert, um einen unnötigen Leistungsverbrauch zu vermeiden.This measurement of the tire pressure P M in step V2 takes place at regular intervals. These distances may be suitably dimensioned so as not to unduly burden the power resources of the wheel electronics with these measurements. This time interval within which the wheel electronics 13 measure the tire pressure, should be such that within this period of time a thief is unable to unnoticeably remove one tire from the wheel rim and replace it with another tire without measuring the tire pressure during this time. This is necessary to thereby also ensure that by removing the tire, the resulting tire pressure drop from the tire electronics 13 is also recorded. On the other hand, this period of time should also be as long as the energy resources of the wheel electronics 13 to save as much as possible. For example, it can be provided that the tire pressure during the parking mode is measured in each case at intervals of a few minutes. In the event that no measurement of the tire pressure is currently being carried out during park mode, the wheel electronics become 13 and thus their wheel sensor 21 disabled to avoid unnecessary power consumption.

Wird im Schritt V3 hingegen festgestellt, dass der gemessene Reifendruck PM kleiner als die vorgegebene Druckschwelle PS ist, d. h. PM < PS, dann erzeugt die Reifenelektronik 13 ein Fehlersignal, beispielsweise in Form eines Fehlerflags (Schritt V5). Dieses Fehlersignal wird im nächsten Schritt V6 in einer eigens dafür vorgesehene Speichereinrichtung 24 innerhalb der Radelektronik 13 abgelegt.If it is determined in step V3, however, that the measured tire pressure P M is smaller than the predetermined pressure threshold PS, ie P M <P S , then generates the tire electronics 13 an error signal, for example in the form of an error flag (step V5). This error signal is in the next step V6 in a dedicated memory device 24 within the wheel electronics 13 stored.

Dieses Fehlersignal enthält eine Information über den gemessenen Reifendruckverlust, der auf einen Diebstahl hinweist. Das Fehlersignal kann zusätzlich auch eine Information über den Zeitpunkt des Reifendruckverlustes und/oder den aktuellen Ort, bei dem sich das Fahrzeug gerade befindet, enthalten. Für die erste Information weist die Reifenelektronik 13 beispielsweise einen Zeitgenerator 27 auf, während sie die zwei te Information über eine fahrzeugseitige Informationseinrichtung 28 erhält, welche z. B. im Steuergerät 18 implementiert ist.This error signal contains information about the measured tire pressure loss, which indicates a theft. The error signal may additionally include information about the time of the tire pressure loss and / or the current location at which the vehicle is currently located. For the first information has the tire electronics 13 for example, a time generator 27 while receiving the second information via an on-vehicle information device 28 receives, which z. B. in the control unit 18 is implemented.

Nach der Beendigung des Parkmodus V7 wird im darauffolgenden Schritt V8 das den Reifendiebstahl anzeigende Fehlersignal aus dem Speicher 24 ausgelesen und über die Sendeantenne 20 der Radelektronik 13 an eine fahrzeugseitige zentrale Steuer- und Auswerteeinrichtung 19 gesendet (Schritt V9). Diese zentrale Steuer- und Auswerteeinrichtung 19 des Fahrzeuges 10, die in Fahrbetrieb nun aktiviert ist, ist nun in der Lage, den Fahrzeugführer noch vor oder zumindest zu Beginn einer erneuten Fahrt über den erfolgten Reifendiebstahl, beispielsweise in Form akustischer oder optischer Signale, zu informieren. Zusätzlich oder alternativ kann das Fehlersignal beispielsweise über eine fahrzeugseitige Telematikeinrichtung 29, die z. B. mit dem Steuergerät 18 gekoppelt ist, auch an eine fahrzeugexterne zentrale Auswerteeinrichtung (in der 1 nicht dargestellt) gesendet werden (Schritt V10). Diese fahrzeugexterne zentrale Auswerteeinrichtung kann zum Beispiel ein zentraler Computer eines Unternehmens sein, dessen Flotte das Fahrzeug, dessen Reifen gestohlen wurden, angehört.After completion of the parking mode V7, the following step V8, the tire theft indicative error signal from the memory 24 read out and over the transmitting antenna 20 the wheel electronics 13 to a vehicle-side central control and evaluation 19 sent (step V9). This central control and evaluation device 19 of the vehicle 10 , which is now activated while driving, is now able to inform the driver before or at least at the beginning of a new ride on the successful tire theft, for example in the form of acoustic or optical signals. Additionally or alternatively, the error signal, for example via a vehicle-side telematics device 29 that z. B. with the controller 18 is coupled, even to a vehicle external central evaluation (in the 1 not shown) (step V10). This vehicle-external central evaluation device can be, for example, a central computer of a company whose fleet belongs to the vehicle whose tires have been stolen.

Nachdem die Fehlersignale an die fahrzeuginternen bzw. fahrzeugexternen Auswerteeinrichtungen übermittelt wurden, wird im anschließenden Schritt V11 der Speicher 24 wieder zurückgesetzt. Dadurch kann verhindert werden, dass bei jeder erneuten Inbetriebnahme des Fahrzeuges 10 die Fehlermeldung, welche einen Reifendiebstahl anzeigt, erneut ausgegeben wird.After the error signals have been transmitted to the in-vehicle or vehicle-external evaluation, the memory is in subsequent step V11 24 reset again. This can be prevented at every restart of the vehicle 10 the error message indicating a tire theft is reissued.

Das soeben beschriebene Verfahren wird verwendet, sofern das Reifendruckkontrollsystem zum Beispiel über keinerlei Parküberwachungsmodus verfügt. In diesem Fall ist die zentrale Steuer- und Auswerteeinrichtung 19 des Fahrzeuges 10 im Parkmodus deaktiviert und lässt sich somit nicht durch die Radelektronik 13 während des Parkmodus von einem Reifendiebstahl informieren.The method just described is used if, for example, the tire pressure monitoring system has no parking monitoring mode. In this case, the central control and evaluation device 19 of the vehicle 10 disabled in park mode and thus can not be through the wheel electronics 13 inform you of a tire theft during park mode.

In einer bevorzugten Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung kann indes auch vorgesehen sein, dass die zentrale Steuer- und Auswerteeinrichtung 19 über einen Parküberwachungsmodus verfügt, bei der die fahrzeugseitige zentrale Steuer- und Auswerteinrichtung 19 zumindest zum Zwecke der Parküberwachung vollständig oder zumindest eingeschränkt aktiviert während des Parkmodus von der Radelektronik 13 ansprechbar ist. In diesem Falle muss das Fehlersignal nicht notwendigerweise in einem Speicher 24 der Radelektronik 13 abgelegt werden (Schritt V6) und für ein Senden des Fehlersignals das Ende des Parkmodus (Schritt V7) abgewartet werden. Vielmehr kann das Fehlersignal unmittelbar im Anschluss an den Schritt V5 auch direkt an die zentrale Steuer- und Auswerteeinrichtung 19 des Fahrzeugs 10 übermittelt werden (Schritt V8) oder über die Telematikeinrichtung 29 auch der fahrzeugexterne zentrale Auswerteeinrichtung (Schritt V10) übermittelt werden.In a preferred embodiment of the present invention, however, can also be provided that the central control and evaluation 19 has a parking monitoring mode, in which the vehicle-mounted central control and evaluation device 19 at least for the purpose of parking monitoring fully or at least partially activated during the parking mode of the wheel electronics 13 is responsive. In this case, the error signal does not necessarily have to be in a memory 24 the wheel electronics 13 are stored (step V6) and to wait for sending the error signal the end of the parking mode (step V7). Rather, the error signal immediately after the step V5 also directly to the central control and evaluation 19 of the vehicle 10 be transmitted (step V8) or via the telematics device 29 also the vehicle-external central evaluation device (step V10) are transmitted.

In dem vorstehend beschriebenen Verfahren wird von dem Sensor 21 und der Verarbeitungseinrichtung 22 lediglich überprüft, ob der gemessene Reifendruck PM zumindest einmalig unter die vorgegebene Druckschwelle PS fällt. In diesem Falle wird auf einen Reifendiebstahl geschlossen. Allerdings kann bei dieser Konstellation nicht unterschieden werden, ob der jeweilige Reifen lediglich entfernt wurde oder ob der entfernte Reifen zusätzlich wieder durch einen anderen, zum Beispiel minderwertigen Reifen ersetzt wurde. In einer Erweiterung des oben beschriebenen erfindungsgemäßen Verfahrens wird daher zwischen den Verfahrensschritten V3 und V5 ein erneutes Überprüfen des Reifendruckes durchgeführt. Wird bei dieser erneuten Überprüfung festgestellt, dass der gemessene Reifendruck PM nach dem Abfallen unter die Druckschwelle PS wieder größer als die vorgegebene Druckschwelle PS ist, dann kann in diesem Falle darauf geschlossen werden, dass der jeweilige Reifen entfernt und durch einen anderen Reifen ersetzt wurde.In the method described above, the sensor 21 and the processing device 22 merely checks whether the measured tire pressure P M falls below the predetermined pressure threshold P S at least once. In this case, a tire theft is concluded. However, it can not be distinguished in this constellation, whether the respective tire has only been removed or whether the removed tire was additionally replaced by another, for example, inferior tire. In an extension of the method according to the invention described above, therefore, a renewed checking of the tire pressure is carried out between the method steps V3 and V5. Is detected during this re-verify that the measured tire pressure P M after dropping below the threshold pressure P S again greater than the predetermined pressure threshold P is S, then in this case can it be concluded that the respective tire removed and replaced with another tire was replaced.

Die vorstehend beschriebenen Reifenkontrollsysteme beziehen sich auf gegenständliche Einrichtungen in einem Fahrzeug.The Tire control systems described above relate to representational Facilities in a vehicle.

Claims (16)

Verfahren zum Erkennen eines Reifendiebstahls bei einem mit einem Reifendruckkontrollsystem ausgestatteten Fahrzeug (10), mit den Schritten: Überwachen des Reifendrucks eines auf einer Radfelge montierten Reifens während eines Parkmodus des Fahrzeuges mittels einer auf der Radfelge vorgesehenen Radelektronik (13); Erzeugen eines einen Reifendiebstahl anzeigenden Fehlersignals, sofern und sobald der durch die Radelektronik (13) ermittelte Reifendruck (PM) von einem betriebsgemäßen Reifendruck (PM) unter eine vorgegebene Schwelle (PS) für den Reifendruck (PM) fällt und anschließend wieder auf den betriebsgemäßen Reifendruck (PM) ansteigt; Übermitteln des Fehlersignals an eine Auswerteeinrichtung (19).A method of detecting a tire theft in a vehicle equipped with a tire pressure monitoring system ( 10 ), comprising the steps of: monitoring the tire pressure of a tire mounted on a wheel rim during a parking mode of the vehicle by means of a wheel electronics provided on the wheel rim ( 13 ); Generating a tire theft indicating error signal, if and as soon as by the wheel electronics ( 13 ) determined tire pressure (PM) of a proper tire pressure (PM) below a predetermined threshold (PS) for the tire pressure (PM) falls and then increases again to the operating pressure (PM); Transmission of the error signal to an evaluation device ( 19 ). Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass neben dem Ermitteln eines Reifendiebstahls auch der Zeitpunkt des Reifendiebstahls und/oder die Position des Fahrzeugs (10) zum Zeitpunkt des Reifendiebstahls ermittelt werden.A method according to claim 1, characterized in that in addition to determining a tire theft and the time of the tire theft and / or the position of the vehicle ( 10 ) at the time of tire theft. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Fehlersignal als Statusflag in einer Speichereinrichtung (24) der Radelektronik (13) zumindest für die Dauer des Parkzustandes abgelegt wird.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the error signal as a status flag in a memory device ( 24 ) of the wheel electronics ( 13 ) is stored at least for the duration of the park state. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Übermitteln des Fehlersignals während des Parkzustandes und/oder unmittelbar nach der Beendigung des Parkzustandes erfolgt.Method according to one of the preceding claims, characterized characterized in that transmitting the Error signal during the park state and / or immediately after the completion of the park state he follows. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die vorgegeben Schwelle (PS) dem Atmosphärendruck oder einem Druck nahe dem Atmosphärendruck entspricht.Method according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the predetermined threshold (PS) the atmospheric pressure or a pressure close to atmospheric pressure. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Statusflag über eine im Fahrzeug (10) vorgesehene Telematikeinrichtung (29) an eine fahrzeugexterne Auswerteeinrichtung (19) gesendet wird.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the status flag over a in the vehicle ( 10 ) provided telematics device ( 29 ) to a vehicle-external evaluation device ( 19 ) is sent. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Speichereinrichtung (24) und/oder die Auswerteeinrichtung (19) nach der Beendigung des Parkzustandes und vor einem erneuten Parkzustand auf ihren Ausgangszustand zurückgesetzt werden.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the memory device ( 24 ) and / or the evaluation device ( 19 ) after the completion of the park state and before ei In a new park state are reset to their initial state. Reifendruckkontrollsystem für oder in einem Fahrzeug (10), mit mindestens einer Radelektronik (13), welche auf einer Radfelge eines Fahrzeugrades (11) montiert ist; mit einer Diebstahlerkennungseinrichtung, die im Parkzustand aktiviert ist und dazu ausgelegt ist, einen Druckverlust in zumindest einem Fahrzeugrad (11) von einem betriebsgemäßen Reifendruck unter eine vorgegebene Schwelle (PS) und ein anschließendes wieder Ansteigen auf den betriebsgemäßen Reifendruck zu detektieren und einer Auswerteeinrichtung (19) als Reifendiebstahl anzuzeigen.Tire pressure monitoring system for or in a vehicle ( 10 ), with at least one wheel electronics ( 13 ), which on a wheel rim of a vehicle wheel ( 11 ) is mounted; with a theft detection device, which is activated in the park state and is adapted to a pressure loss in at least one vehicle wheel ( 11 ) of an operational tire pressure below a predetermined threshold (PS) and a subsequent increase again to the operating pressure to detect tire and an evaluation ( 19 ) as tire theft display. System nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Radelektronik (13) einen Sensor (21) zur Ermittlung reifenspezifischer Parameter und insbesondere einen Drucksensor (21) aufweist.System according to claim 8, characterized in that the wheel electronics ( 13 ) a sensor ( 21 ) for determining tire-specific parameters and in particular a pressure sensor ( 21 ) having. System nach einem der vorherigen System-bezogenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine fahrzeugseitige zentrale Steuer- und Auswerteeinrichtung (19) vorgesehen ist, die in einem Parkzustand des Fahrzeugs (10) deaktiviert ist, wobei die Diebstahlerkennungseinrichtung der Steuer- und Auswerteeinrichtung (19) den Reifendiebstahl im aktivierten Zustand der Steuer- und Auswerteeinrichtung (19) anzeigt.System according to one of the preceding system-related claims, characterized in that a vehicle-side central control and evaluation device ( 19 ) provided in a parking state of the vehicle ( 10 ) is deactivated, wherein the theft detection device of the control and evaluation device ( 19 ) the tire theft in the activated state of the control and evaluation device ( 19 ). System nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Radelektronik (13) eine Sendeeinrichtung (20, 23) aufweist, mittels der die detektierte Information über den Reifendiebstahl an die zentrale Steuer- und Auswerteeinrichtung (19) sendbar ist.System according to claim 10, characterized in that the wheel electronics ( 13 ) a transmitting device ( 20 . 23 ), by means of which the detected information about the tire theft to the central control and evaluation device ( 19 ) is sendable. System nach einem der vorherigen System-bezogenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Diebstahlerkennungseinrichtung eine Telematikeinrichtung (29) aufweist, mittels der die detektierte Information über den Reifendiebstahl als Funksignale an eine Fahrzeug-externe Auswerteeinrichtung (19) sendbar ist.System according to one of the preceding system-related claims, characterized in that the theft detection device is a telematics device ( 29 ), by means of which the detected information about the tire theft as radio signals to a vehicle-external evaluation device ( 19 ) is sendable. System nach einem der vorherigen System-bezogenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Diebstahlerkennungseinrichtung eine Radelektronikseitige Speichereinrichtung (24) aufweist, in der die detektierte Information über den Reifendiebstahl zumindest für die Dauer des Parkzustandes ablegbar ist.System according to one of the preceding system-related claims, characterized in that the theft detection device comprises a wheel electronics side memory device ( 24 ), in which the detected information about the tire theft can be stored at least for the duration of the park state. System nach einem der vorherigen System-bezogenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Diebstahlerkennungseinrichtung einen Zeitgenerator (27) aufweist, der den Zeitpunkt eines detektierten Reifendiebstahls ermittelt.System according to one of the preceding system-related claims, characterized in that the theft detection device comprises a time generator ( 27 ), which determines the time of a detected tire theft. System nach einem der vorherigen System-bezogenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Diebstahlerkennungseinrichtung eine Positionsbestimmungseinrichtung (28) aufweist, die die Position des Fahrzeugs (10) zum Zeitpunkt des Reifendiebstahls ermittelt.System according to one of the preceding system-related claims, characterized in that the theft detection device comprises a position determination device ( 28 ), which determines the position of the vehicle ( 10 ) at the time of tire theft. Fahrzeug (10), insbesondere Zugmaschine und/oder der Anhänger eines Lastkraftfahrzeuges (10), welches eine Vielzahl von Fahrzeugrädern (11) aufweist, die jeweils eine Radfelge und darauf aufgezogenen Reifen enthält, und welches mit einem Reifendruckkontrollsystem nach einem der Ansprüche 8 bis 15 ausgestattet ist.Vehicle ( 10 ), in particular tractor and / or trailer of a truck ( 10 ), which has a plurality of vehicle wheels ( 11 ), each of which includes a wheel rim and tires mounted thereon, and which is equipped with a tire pressure monitoring system according to any one of claims 8 to 15.
DE102008018016.5A 2008-04-09 2008-04-09 A method of detecting a tire theft and tire pressure monitoring system Active DE102008018016B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102008018016.5A DE102008018016B4 (en) 2008-04-09 2008-04-09 A method of detecting a tire theft and tire pressure monitoring system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102008018016.5A DE102008018016B4 (en) 2008-04-09 2008-04-09 A method of detecting a tire theft and tire pressure monitoring system

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102008018016A1 true DE102008018016A1 (en) 2009-10-22
DE102008018016B4 DE102008018016B4 (en) 2016-06-09

Family

ID=41078497

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102008018016.5A Active DE102008018016B4 (en) 2008-04-09 2008-04-09 A method of detecting a tire theft and tire pressure monitoring system

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102008018016B4 (en)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013216643A1 (en) 2013-08-22 2015-02-26 Continental Automotive Gmbh Method for operating an electrical system on a motor vehicle
DE102016210546A1 (en) 2016-06-14 2017-12-14 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Detecting a theft of a wheel or a wheel component for a motor vehicle
DE102017206361A1 (en) * 2017-04-13 2018-10-18 Continental Automotive Gmbh Access system and access control method for a vehicle
CN110023112A (en) * 2016-12-22 2019-07-16 大陆汽车有限公司 The antitheft system and method for wheel of vehicle for vehicle
CN110315915A (en) * 2018-03-29 2019-10-11 长城汽车股份有限公司 Tire burglary-resisting system, method and machine readable storage medium

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3964764B2 (en) * 2002-09-11 2007-08-22 アルプス電気株式会社 Tire pressure abnormality warning device and method
DE10338757A1 (en) * 2003-08-23 2005-03-31 Adam Opel Ag Monitoring apparatus for vehicle tire protection, activates alarm when tire is deflated below predetermined value

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013216643A1 (en) 2013-08-22 2015-02-26 Continental Automotive Gmbh Method for operating an electrical system on a motor vehicle
DE102016210546A1 (en) 2016-06-14 2017-12-14 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Detecting a theft of a wheel or a wheel component for a motor vehicle
CN110023112A (en) * 2016-12-22 2019-07-16 大陆汽车有限公司 The antitheft system and method for wheel of vehicle for vehicle
CN110023112B (en) * 2016-12-22 2021-04-30 大陆汽车有限公司 System and method for vehicle wheel theft prevention for a vehicle
DE102017206361A1 (en) * 2017-04-13 2018-10-18 Continental Automotive Gmbh Access system and access control method for a vehicle
CN110315915A (en) * 2018-03-29 2019-10-11 长城汽车股份有限公司 Tire burglary-resisting system, method and machine readable storage medium
CN110315915B (en) * 2018-03-29 2021-08-06 长城汽车股份有限公司 Tire theft prevention system, method, and machine-readable storage medium

Also Published As

Publication number Publication date
DE102008018016B4 (en) 2016-06-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102008018015A1 (en) A method of detecting a pressure loss of a tire, tire pressure monitoring system, vehicle and computer product program
DE102005009754B4 (en) Tire pressure warning system
DE112018001965T5 (en) Data storage device of a vehicle
EP2512837B1 (en) Tire filling assistant
DE102005056946B4 (en) An operator advisory system for an in-vehicle wireless communication module of a vehicle after parking in a poor quality communication environment and method
DE102011004634A1 (en) Method and systems for detecting unauthorized use of a vehicle by an authorized driver
DE102009008342A1 (en) Controlling and monitoring device for vehicle, particularly drawing vehicle, has controlled braking system with brake controller, where unit is provided for monitoring tire pressure or tire air temperature of tire
DE102008018016B4 (en) A method of detecting a tire theft and tire pressure monitoring system
WO2018114577A1 (en) System and method for theft protection for vehicle wheels of a vehicle
DE102008049045B4 (en) Method and monitoring unit for monitoring tire pressure
DE60310028T2 (en) Tire condition monitor and associated receiver
DE102016225481A1 (en) Method for the radio optimization of a wheel monitoring in a vehicle, wheel monitoring system of a vehicle and electronic wheel unit and control device for such a wheel monitoring system
DE102013112787A1 (en) Device for recording and transmitting vehicle data
DE102008028913B4 (en) Monitoring device of a tractor-trailer combination
DE102007046494B4 (en) Anti-theft protection through tire removal detection
DE102012018213A1 (en) Method for monitoring influence of load distribution on motor vehicle e.g. car, involves determining whether load distribution exceeds given distribution, and outputting message if measured load distribution exceeds given distribution
EP3560736A1 (en) Method for transmitting data of a tyre module to a central data server
DE102010026872A1 (en) Device for allocating positions of tires state of e.g. commercial vehicle, has transmission and/or receiver facilities stationarily arranged to vehicle side to position association of tire sensors during passing transmission and/or receiver
DE112017000820T5 (en) In-vehicle emergency alarm device
DE102008004953A1 (en) Tire pressure information supplying method for vehicle, involves activating warning mode, receiving telegram by central receiving unit and forwarding warning signal about tire pressure loss
DE102011089534A1 (en) Method for detecting rotational speed abnormality of wheel of vehicle e.g. truck, involves determining deviation of rotational speed of wheel
DE102015220694A1 (en) System and method for determining the tire pressure of a road vehicle
DE102008037950A1 (en) Electronic driver assistance system e.g. anti-lock braking system, for adjustment of brake and/or driving dynamics parameters of passenger car, has controller determining brake and/or driving dynamics parameters on basis of information
WO2007068562A1 (en) Apparatus for the activation of a control device in case of a vehicle movement
DE102008018014A1 (en) Method for automatically initializing wheel electronics and vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final
R081 Change of applicant/patentee

Owner name: CONTINENTAL AUTOMOTIVE TECHNOLOGIES GMBH, DE

Free format text: FORMER OWNER: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH, 30165 HANNOVER, DE

R084 Declaration of willingness to licence
R081 Change of applicant/patentee

Owner name: CONTINENTAL AUTOMOTIVE TECHNOLOGIES GMBH, DE

Free format text: FORMER OWNER: CONTINENTAL AUTOMOTIVE TECHNOLOGIES GMBH, 30165 HANNOVER, DE