DE102008015919A1 - Achtgang-Automatikgetriebe - Google Patents

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Abstract

Es ist ein Automatikgetriebe vorgesehen, das ein Antriebselement, ein Abtriebselement, vier Planetenradsätze, mehrere Kopplungselemente und mehrere Drehmomentübertragungseinrichtungen aufweist. Jeder der Planetenradsätze umfasst ein erstes, zweites und drittes Element. Die Drehmomentübertragungseinrichtungen können entweder Kupplungen oder Bremsen sein.

Description

  • QUERVERWEIS AUF VERWANDTE ANMELDUNG
  • Diese Anmeldung beansprucht die Priorität der vorläufigen US-Anmeldung Nr. 60/908,814, die am 29. März 2007 eingereicht wurde. Der Offenbarungsgehalt der obigen Anmeldung ist hierin durch Bezugnahme mit aufgenommen.
  • GEBIET
  • Die Erfindung betrifft allgemein ein Mehrgangautomatikgetriebe, das mehrere Planetenradsätze und mehrere Drehmomentübertragungseinrichtungen aufweist, und genauer ein Achtgang-Automatikgetriebe, das vier Planetenradsätze und mehrere Drehmomentübertragungseinrichtungen aufweist.
  • HINTERGRUND
  • Die Aussagen in diesem Abschnitt liefern lediglich Hintergrundinformationen, die mit der vorliegenden Offenbarung in Beziehung stehen, und können Stand der Technik bilden oder nicht.
  • Ein typisches Mehrgang-Automatikgetriebe benutzt eine Kombination aus Reibkupplungen, Planetenradanordnungen und festen Verbindungen, um mehrere Übersetzungsverhältnisse zu erreichen. Die Anzahl und physikalische Anordnung der Planetenradsätze im Allgemeinen werden durch den Bauraum, die Kosten und die gewünschten Drehzahlverhältnisse oder Gänge vorgeschrieben.
  • Obgleich gegenwärtige Automatikgetriebe ihren vorgesehenen Zweck erfüllen, ist der Bedarf nach neuen und verbesserten Getriebekonfigurationen, die ein verbessertes Leistungsvermögen, insbesondere von Standpunkten des Wirkungsgrades, des Ansprechvermögens und des ruhigen Betriebes aus, sowie einen verbesserten Bauraum, primär reduzierte Größe und reduziertes Gewicht, zeigen, im Wesentlichen konstant. Dementsprechend gibt es einen Bedarf nach einem verbesserten, kosteneffektiven, kompakten Mehrgang-Automatikgetriebe.
  • ZUSAMMENFASSUNG
  • Es ist ein Automatikgetriebe vorgesehen, das ein Antriebselement, ein Abtriebselement, vier Planetenradsätze, mehrere Kopplungselemente und mehrere Drehmomentübertragungseinrichtungen aufweist. Jeder der Planetenradsätze umfasst ein erstes, zweites und drittes Element. Ein erstes Verbindungselement verbindet das erste Element des ersten Planetenradsatzes ständig mit dem ersten Element des dritten Planetenradsatzes. Ein zweites Verbindungselement verbindet das zweite Element des ersten Planetenradsatzes ständig mit dem zweiten Element des zweiten Planetenradsatzes. Ein drittes Verbindungselement verbindet das erste Element des zweiten Planetenradsatzes ständig mit dem ersten Element des dritten Planetenradsatzes. Ein viertes Verbindungselement verbindet das dritte Element des zweiten Planetenradsatzes ständig mit dem dritten Element des vierten Planetenradsatzes. Ein fünftes Verbindungselement verbindet das zweite Element des dritten Planetenradsatzes ständig mit dem zweiten Element des vierten Planetenradsatzes. Fünf Drehmomentübertragungseinrichtungen sind selektiv einrückbar, um eines der ersten Elemente, der zweiten Elemente und der dritten Elemente mit zumindest einem anderen der ersten Elemente, der zweiten Elemente, der dritten Elemente und dem feststehenden Element zu verbinden. Die Drehmomentübertragungseinrichtungen sind selektiv in Kombinationen von zumindest zweien einrückbar, um zumindest acht Vorwärtsgänge und zumindest einen Rückwärtsgang zwischen dem Antriebselement und dem Abtriebselement herzustellen.
  • Gemäß einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung ist eine erste der fünf Drehmomentübertragungseinrichtungen selektiv einrückbar, um das dritte Element des ersten Planetenradsatzes mit dem zweiten Element des dritten Planetenradsatzes zu verbinden.
  • Gemäß einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung ist eine zweite der fünf Drehmomentübertragungseinrichtungen selektiv einrückbar, um das erste Element des vierten Planetenradsatzes und/oder das Abtriebselement mit dem ersten Element des zweiten Planetenradsatzes zu verbinden.
  • Gemäß einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung ist eine dritte der fünf Drehmomentübertragungseinrichtungen selektiv einrückbar, um das dritte Element des ersten Planetenradsatzes mit dem feststehenden Element zu verbinden.
  • Gemäß einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung ist eine vierte der fünf Drehmomentübertragungseinrichtungen selektiv einrückbar, um das zweite Element des ersten Planetenradsatzes und/oder das zweite Element des zweiten Planetenradsatzes mit dem feststehenden Element zu verbinden.
  • Gemäß einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung ist eine fünfte der fünf Drehmomentübertragungseinrichtungen selektiv einrückbar, um das dritte Element des dritten Planetenradsatzes mit dem feststehenden Element zu verbinden.
  • Gemäß einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung ist das Antriebselement ständig mit dem zweiten Element des dritten Planetenradsatzes und/oder dem zweiten Element des vierten Planetenradsatzes verbunden, und das Abtriebselement ist ständig mit dem ersten Element des vierten Planetenradsatzes verbunden.
  • Gemäß einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung ist das feststehende Element ein Getriebegehäuse.
  • Gemäß einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ein Automatikgetriebe vorgesehen, das ein Antriebselement, ein Abtriebselement, vier Planetenradsätze, mehrere Kopplungselemente und mehrere Drehmomentübertragungseinrichtungen aufweist. Jeder der Planetenradsätze umfasst ein erstes, zweites und drittes Element. Das Antriebselement ist ständig mit dem Träger des dritten Planetenradsatzes und/oder dem Sonnenrad des vierten Planetenradsatzes verbunden, und das Abtriebselement ist ständig mit dem Träger des vierten Planetenradsatzes verbunden. Ein erstes Verbindungselement verbindet das Hohlrad des ersten Planetenradsatzes ständig mit dem Hohlrad des dritten Planetenradsatzes. Ein zweites Verbindungselement verbindet das Sonnenrad des ersten Planetenradsatzes ständig mit dem Hohlrad des zweiten Planetenradsatzes. Ein drittes Verbindungselement verbindet das Sonnenrad des zweiten Planetenradsatzes ständig mit dem Hohlrad des dritten Planetenradsatzes. Ein viertes Verbindungselement verbindet den Träger des zweiten Planetenradsatzes ständig mit dem Hohlrad des vierten Planetenradsatzes. Ein fünftes Verbindungselement verbindet den Träger des dritten Planetenradsatzes ständig mit dem Sonnenrad des vierten Planetenradsatzes. Eine erste Drehmomentübertragungseinrichtung ist selektiv einrückbar, um den Träger des ersten Planetenradsatzes mit dem Träger des dritten Planetenradsatzes zu verbinden. Eine zweite Drehmomentübertragungseinrichtung ist selektiv einrückbar, um den Träger des vierten Planetenradsatzes und/oder das Abtriebselement mit dem Sonnenrad des zweiten Planetenradsatzes zu verbinden. Eine dritte Drehmomentübertragungseinrichtung ist selektiv einrückbar, um den Träger des ersten Planetenradsatzes mit dem feststehenden Element zu verbinden. Eine vierte Drehmomentübertragungseinrichtung ist selektiv einrückbar, um das Sonnenrad des ersten Planetenradsatzes und/oder das Hohlrad des zweiten Planetenradsatzes mit dem feststehenden Element zu verbinden. Eine fünfte Drehmomentübertragungseinrichtung ist selektiv einrückbar, um das Sonnenrad des dritten Planetenradsatzes mit dem feststehenden Element zu verbinden. Die Drehmomentübertragungseinrichtungen sind selektiv in Kombinationen von zumindest zweien einrückbar, um zumindest acht Vorwärtsgänge und zumindest einen Rückwärtsgang zwischen dem Antriebselement und dem Abtriebselement herzustellen.
  • Gemäß einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ein Automatikgetriebe vorgesehen, das ein Antriebselement, ein Abtriebselement, vier Planetenradsätze, mehrere Kopplungselemente und mehrere Drehmomentübertragungseinrichtungen aufweist. Jeder der Planetenradsätze umfasst ein erstes, zweites und drittes Element. Das Antriebselement ist ständig mit dem Sonnenrad des vierten Planetenradsatzes verbunden, und das Abtriebselement ist ständig mit dem Hohlrad des dritten Planetenradsatzes und/oder dem Träger des vierten Planetenradsatzes verbunden. Ein erstes Verbindungselement verbindet das Hohlrad des ersten Planetenradsatzes ständig mit dem Träger des zweiten Planetenradsatzes.
  • Ein zweites Verbindungselement verbindet den Träger des ersten Planetenradsatzes ständig mit dem Hohlrad des zweiten Planetenradsatzes. Ein drittes Verbindungselement verbindet das Sonnenrad des zweiten Planetenradsatzes ständig mit dem Hohlrad des vierten Planetenradsatzes. Ein viertes Verbindungselement verbindet den Träger des zweiten Planetenradsatzes ständig mit dem Träger des dritten Planetenradsatzes. Ein fünftes Verbindungselement verbindet das Hohlrad des dritten Planetenradsatzes ständig mit dem Träger des vierten Planetenradsatzes. Eine erste Drehmomentübertragungseinrichtung ist selektiv einrückbar, um den Träger des zweiten Planetenradsatzes und/oder das Hohlrad des ersten Planetenradsatzes mit dem Antriebselement und/oder dem Sonnenrad des vierten Planetenradsatzes zu verbinden. Eine zweite Drehmomentübertragungseinrichtung ist selektiv einrückbar, um den Träger des ersten Planetenradsatzes mit dem Sonnenrad des vierten Planetenradsatzes und/oder dem Antriebselement zu verbinden. Eine dritte Drehmomentübertragungseinrichtung ist selektiv einrückbar, um das Sonnenrad des ersten Planetenradsatzes mit dem feststehenden Element zu verbinden. Eine vierte Drehmomentübertragungseinrichtung ist selektiv einrückbar, um den Träger des ersten Planetenradsatzes und/oder das Hohlrad des zweiten Planetenradsatzes mit dem feststehenden Element zu verbinden. Eine fünfte Drehmomentübertragungseinrichtung ist selektiv einrückbar, um das Sonnenrad des dritten Planetenradsatzes mit dem feststehenden Element zu verbinden. Die Drehmomentübertragungseinrichtungen sind selektiv in Kombinationen von zumindest zweien einrückbar, um zumindest acht Vorwärtsgänge und zumindest einen Rückwärtsgang zwischen dem Antriebselement und dem Abtriebselement herzustellen.
  • Weitere Aspekte, Aufgaben und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden durch Bezugnahme auf die folgende Beschreibung und die beigefüg ten Zeichnungen deutlich werden, in denen gleiche Bezugszeichen auf das gleiche Bauteil, Element oder Merkmal verweisen.
  • ZEICHNUNGEN
  • Die hierin beschriebenen Zeichnungen dienen nur zu Darstellungszwecken und sollen den Schutzumfang der vorliegenden Offenbarung in keiner Weise einschränken.
  • 1 ist ein Hebeldiagramm einer ersten Ausführungsform eines Achtgang-Automatikgetriebes gemäß der vorliegenden Erfindung;
  • 2 ist eine schematische Ansicht einer ersten Ausführungsform eines Achtgang-Automatikgetriebes gemäß der vorliegenden Erfindung;
  • 3 ist eine Wahrheitstabelle, die den Einrückungszustand der verschiedenen Drehmoment übertragenden Kupplungen und Bremsen in jedem der verfügbaren Vorwärts- und Rückwärtsgänge oder -übersetzungsverhältnisse des in den 1 und 2 veranschaulichten Automatikgetriebes darstellt;
  • 4 ist ein Hebeldiagramm einer zweiten Ausführungsform eines Achtgang-Automatikgetriebes gemäß der vorliegenden Erfindung;
  • 5 ist eine schematische Ansicht einer zweiten Ausführungsform eines Achtgang-Automatikgetriebes gemäß der vorliegenden Erfindung; und
  • 6 ist eine Wahrheitstabelle, die den Einrückungszustand der verschiedenen Drehmoment übertragenden Kupplungen und Bremsen in jedem der verfügbaren Vorwärts- und Rückwärtsgänge oder -übersetzungsverhältnisse des in den 4 und 5 veranschaulichten Automatikgetriebes darstellt.
  • DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
  • Die folgende Beschreibung ist lediglich beispielhafter Natur und soll die vorliegende Offenbarung, Anwendung oder Nutzungen nicht begrenzen.
  • Zu Beginn ist festzustellen, dass in dem besonderen bereitgestellten Beispiel das Achtgang-Automatikgetriebe der vorliegenden Erfindung eine Anordnung von permanenten mechanischen Verbindungen zwischen den Elementen der vier Planetenradsätze aufweist. Diese permanenten mechanischen Verbindungen betreffen die Getriebeausführungsformen. Genauer ist ein erstes Bauteil oder Element eines ersten Planetenradsatzes permanent mit einem ersten Bauteil oder Element eines zweiten Planetenradsatzes gekoppelt. Ein zweites Bauteil oder Element des ersten Planetenradsatzes ist permanent mit einem zweiten Bauteil oder Element eines zweiten Planetenradsatzes gekoppelt. Ein erstes Bauteil oder Element des zweiten Planetenradsatzes ist permanent mit einem ersten Bauteil oder Element eines dritten Planetenradsatzes gekoppelt. Ein drittes Bauteil oder Element des zweiten Planetenradsatzes ist permanent mit einem dritten Bauteil oder Element eines vierten Planetenradsatzes gekoppelt. Schließlich ist ein zweites Bauteil oder Element des dritten Planetenradsatzes permanent mit einem zweiten Bauteil oder Element des vierten Planetenradsatzes gekoppelt.
  • Nun unter Bezugnahme auf 1 ist eine erste Ausführungsform eines Achtgang-Automatikgetriebes 10 in einem Hebeldiagrammformat veranschaulicht. Ein Hebeldiagramm ist eine schematische Darstellung der Bauteile einer mechanischen Einrichtung, wie eines Automatikgetriebes. Jeder einzelne Hebel stellt einen Planetenradsatz dar, wobei die drei grundlegenden mechanischen Bauteile des Planetenradsatzes jeweils durch einen Knoten dargestellt sind. Daher enthält ein einzelner Hebel drei Knoten: einen für das Sonnenrad, einen für den Planetenradträger und einen für das Hohlrad. Die relative Länge zwischen den Knoten jedes Hebels kann dazu verwendet werden, jeweils das Hohlrad/Sonnenrad-Verhältnis des jeweiligen Zahnradsatzes darzustellen. Diese Hebelverhältnisse werden wiederum dazu verwendet, die Übersetzungsverhältnisse des Getriebes zu verändern, um geeignete Verhältnisse und eine geeignete Verhältnisprogression zu erreichen. Mechanische Kopplungen oder Verbindungen zwischen den Knoten der verschiedenen Planetenradsätze sind durch dünne, horizontale Linien veranschaulicht, und Drehmomentübertragungseinrichtungen, wie Kupplungen und Bremsen, sind als ineinander greifende Finger dargestellt. Wenn die Einrichtung eine Bremse ist, ist ein Satz der Finger auf Masse festgelegt. Eine weitergehende Erläuterung des Formats, Zwecks und der Verwendung von Hebeldiagrammen ist in der Druckschrift SAE Paper 810102 zu finden, deren Offenbarungsgehalt hiermit durch Bezugnahme vollständig mit aufgenommen ist.
  • Das Automatikgetriebe 10 umfasst eine Antriebswelle oder ein Antriebselement 12, einen ersten Planetenradsatz 14 mit drei Knoten: einem ersten Knoten 14A, einem zweiten Knoten 14B und einem dritten Knoten 14C, einen zweiten Planetenradsatz 16 mit drei Knoten: einem ersten Knoten 16A, einem zweiten Knoten 16B und einem dritten Knoten 16C, einen dritten Planetenradsatz 18 mit drei Knoten: einem ersten Knoten 18A, einem zweiten Knoten 18B und einem dritten Knoten 18C, einen vierten Planetenradsatz 20 mit drei Knoten: einem ersten Knoten 20A, einem zweiten Knoten 20B und einem dritten Knoten 20C und eine Abtriebswelle oder ein Abtriebselement 22. Der erste Knoten 14A des ersten Planetenradsatzes 14 ist mit einem ersten Knoten 16A des zweiten Planetenradsatzes 16 gekoppelt. Der erste Knoten 16A des zweiten Planetenradsatzes 16 ist auch mit dem ersten Knoten 18A des dritten Planetenradsatzes 18 gekoppelt. Der zweite Knoten 14B des ersten Planetenradsatzes 14 ist mit dem zweiten Knoten 16B des zweiten Planetenradsatzes 16 gekoppelt. Der dritte Knoten 16C des zweiten Planetenradsatzes 16 ist mit dem dritten Knoten 20C des vierten Planetenradsatzes 20 gekoppelt. Der zweite Knoten 18B des dritten Planetenradsatzes 18 ist mit dem zweiten Knoten 20B des vierten Planetenradsatzes 20 gekoppelt.
  • Die Antriebswelle oder das Antriebselement 12 ist mit dem zweiten Knoten 18B des dritten Planetenradsatzes 18 und dem zweiten Knoten 20B des vierten Planetenradsatzes 20 gekoppelt. Die Abtriebswelle oder das Abtriebselement 22 ist mit dem ersten Knoten 20A des vierten Planetenradsatzes 20 gekoppelt. Eine erste Kupplung 26 verbindet die Antriebswelle oder das Antriebselement 12 selektiv mit dem dritten Knoten 14C des ersten Planetenradsatzes 14, und eine erste Bremse 32 verbindet den dritten Knoten 14C des ersten Planetenradsatzes 14 selektiv mit Masse oder dem Getriebegehäuse 40. Eine zweite Kupplung 28 verbindet den ersten Knoten 16A des zweiten Planetenradsatzes 16 selektiv mit dem ersten Knoten 20A des vierten Planetenradsatzes 20. Eine zweite Bremse 34 verbindet den zweiten Knoten 14B des ersten Planetenradsatzes 14 selektiv mit Masse oder dem Getriebegehäuse 40, und eine dritte Bremse 36 verbindet den dritten Knoten 18C des dritten Planetenradsatzes 18 selektiv mit Masse oder dem Getriebegehäuse 40.
  • Nun unter Bezugnahme auf 2 stellt ein Stickdiagramm ein schematisches Layout der ersten Ausführungsform des Achtganggetriebes 10 gemäß der vorliegenden Erfindung dar. In 2 wird die Nummerierung aus dem Hebeldiagramm von 1 übernommen. Die Kupplungen, Bremsen und Kopplungen sind entsprechend dargestellt, wohingegen die Knoten der Planetenradsätze nun als Bauteile von Planetenradsätzen, wie Sonnenräder, Hohlräder, Planetenräder und Planetenradträger, erscheinen. Das Getriebe 10 umfasst die Antriebswelle oder das Antriebselement 12, das mit einem dritten Planetenträger 18B des dritten Planetenradsatzes 18 gekoppelt ist und diesen direkt antreibt. Der dritte Planetenträger 18B umfasst mehrere drehbar daran angeordnete Planetenräder 18D. Jedes der Planetenritzel der mehreren Planetenräder 18D kämmt mit sowohl dem Sonnenrad 18C als auch dem Hohlrad 18A. Die Antriebswelle oder das Antriebselement 12 ist auch mit dem vierten Sonnenrad 20B des vierten Planetenradsatzes 20 gekoppelt und treibt dieses direkt an. Die Abtriebswelle oder das Abtriebselement 22 ist mit einem Planetenradträger 20A, der mehrere drehbar daran angeordnete Planetenräder 20D umfasst, gekoppelt und wird von diesem angetrieben. Jedes der Planetenritzel der mehreren Planetenräder 20D kämmt mit sowohl dem Sonnenrad 20B als auch dem Hohlrad 20C.
  • Eine erste Welle oder ein erstes Verbindungselement 42 koppelt die erste Bremse 32 mit einem ersten Planetenradträger 14C des ersten Planetenradsatzes 14 und mit der ersten Kupplung 26. Die erste Bremse 32 koppelt den ersten Planetenradträger 14C des ersten Planetenradsatzes 14 mit Masse oder dem Getriebegehäuse 40. Der erste Planetenträger 14C umfasst mehrere drehbar daran angeordnete Planetenräder 14D. Jedes der Planetenritzel der mehreren Planetenräder 14D kämmt mit sowohl dem Sonnenrad 14B als auch dem Hohlrad 14A. Die erste Kupplung 26 verbindet das Verbindungselement 42 und den ersten Planetenradträger 14C selektiv mit dem dritten Planetenradträger 18B. Eine zweite Welle oder ein zweites Verbindungselement 44 koppelt die zweite Bremse 34 mit einem ersten Sonnenrad 14B des ersten Planetenradsatzes 14. Das zweite Verbindungselement 44 koppelt auch das erste Sonnenrad 14B und die zweite Bremse 34 mit einem zweiten Hohlrad 16B des zweiten Planetenradsatzes 16. Die zweite Bremse 34 koppelt das erste Sonnenrad 14B des ersten Planetenradsatzes 14 und das zweite Hohlrad 16B des zweiten Planetenradsatzes 16 selektiv mit Masse oder dem Getriebegehäuse 40. Eine dritte Welle oder ein drittes Verbindungselement 46 koppelt die dritte Bremse 36 mit einem dritten Sonnenrad 18C des dritten Planetenradsatzes 18. Die dritte Bremse 36 koppelt das dritte Sonnenrad 18C des dritten Planetenradsatzes 18 selektiv mit Masse oder dem Getriebegehäuse 40. Eine vierte Welle oder eine viertes Verbindungselement 48 verbindet ein erstes Hohlrad 14A des ersten Planetenradsatzes 14, ein drittes Hohlrad 18A des dritten Planetenradsatzes 18, ein zweites Sonnenrad 16A des zweiten Planetenradsatzes 16 und die zweite Kupplung 28. Die zweite Kupplung 28 verbindet das vierte Verbindungselement 48 selektiv mit dem vierten Planetenträger 20A des vierten Planetenradsatzes 20 und der Abtriebswelle oder dem Abtriebselement 22. Schließlich koppelt eine fünfte Welle oder ein fünftes Verbindungselement 52 den zweiten Planetenträger 16C des zweiten Planetenradsatzes 16 mit einem vierten Hohlrad 20C des vierten Planetenradsatzes 20. Der zweite Planetenträger 16C umfasst mehrere drehbar daran angeordnete Planetenräder 16D. Jedes der Planetenritzel der mehreren Planetenräder 16D kämmt mit sowohl dem Sonnenrad 16A als auch dem Hohlrad 16B.
  • Nun wird unter Bezugnahme auf die 2 und 3 die Arbeitsweise der ersten Ausführungsform des Achtgang-Automatikgetriebes 10 beschrieben. Es ist festzustellen, dass das Automatikgetriebe 10 in der Lage ist, Drehmoment von der Antriebswelle oder dem Antriebselement 12 auf die Abtriebswelle oder das Abtriebselement 22 in acht Vorwärtsdrehzahl- oder -drehmomentverhältnissen und einem Rückwärtsdrehzahl- oder -drehmomentverhältnis zu übertragen. Jedes Vorwärts- und Rückwärtsdrehzahl- oder -drehmomentverhältnis wird durch Einrückung von einer oder mehreren der Kupplungen oder Bremsen erzielt, wie es nachstehend erläutert wird. 3 ist eine Wahrheitstabelle, die die verschiedenen Kombinationen von Kupplungen und Bremsen darstellt, die aktiviert oder eingerückt werden, um die verschiedenen Gangzustände zu erreichen. Tatsächliche numerische Übersetzungsverhältnisse der verschiedenen Gangzustände sind ebenfalls dargestellt, obwohl festzustellen ist, dass diese Zahlenwerte nur beispielhaft sind, und dass sie über beträchtliche Bereiche eingestellt werden können, um sich verschiedenen Anwendungen und Betriebskriterien des Getriebes 10 anzupassen.
  • Um den Rückwärtsgang herzustellen, werden die erste Bremse 32 und die dritte Bremse 36 eingerückt oder aktiviert. Die erste Bremse 32 legt den ersten Planetenträger 14C des ersten Planetenradsatzes 14 auf Masse fest, und die dritte Bremse 36 legt das dritte Sonnenrad 18C des dritten Planetenradsatzes 18 auf Masse fest. Gleichermaßen werden die acht Vorwärtsgänge durch unterschiedliche Kombinationen einer Kupplungseinrückung gemäß 3 erreicht.
  • Es ist festzustellen, dass die vorstehende Erläuterung der Arbeitsweise und der Gangzustände des Achtgang-Automatikgetriebes 10 zuallererst von der Annahme ausgeht, dass alle in einem gegebenen Gangzustand nicht speziell genannten Kupplungen und Bremsen inaktiv oder ausgerückt sind, und zweitens während Gangschaltvorgängen, d. h. Wechseln des Gangzustands, zwischen zumindest benachbarten Gangzuständen, eine in beiden Gangzuständen eingerückte oder aktivierte Kupplung oder Bremse eingerückt oder aktiviert bleiben wird.
  • Nun 4 zugewandt, ist ein Hebeldiagramm für eine zweite Ausführungsform eines Achtgang-Automatikgetriebes 100 veranschaulicht. Das Automatikgetriebe 100 umfasst eine Antriebswelle oder ein Antriebselement 112, einen ersten Planetenradsatz 114 mit drei Knoten: einem ersten Knoten 114A, einem zweiten Knoten 114B und einem dritten Knoten 114C, einen zweiten Planetenradsatz 116 mit drei Knoten: einem ersten Knoten 116A, einem zweiten Knoten 116B und einem dritten Knoten 116C, einen dritten Planetenradsatz 118 mit drei Knoten: einem ersten Knoten 118A, einem zweiten Knoten 118B und einem dritten Knoten 118C, einen vierten Planetenradsatz 120 mit drei Knoten: einem ersten Knoten 120A, einem zweiten Knoten 120B und einem dritten Knoten 120C und eine Abtriebswelle oder ein Abtriebselement 122. Der erste Knoten 114A des ersten Planetenradsatzes 114 ist mit einem ersten Knoten 116A des zweiten Planetenradsatzes 116 gekoppelt. Der erste Knoten 116A des zweiten Planetenradsatzes 116 ist auch mit dem ersten Knoten 118A des dritten Planetenradsatzes 118 gekoppelt. Der zweite Knoten 114B des ersten Planetenradsatzes 114 ist mit dem zweiten Knoten 116B des zweiten Planetenradsatzes 116 gekoppelt. Der dritte Knoten 116C des zweiten Planetenradsatzes 116 ist mit dem dritten Knoten 120C des vierten Planetenradsatzes 120 gekoppelt. Der zweite Knoten 118B des dritten Planetenradsatzes 118 ist mit dem zweiten Knoten 120B des vierten Planetenradsatzes 120 gekoppelt.
  • Die Antriebswelle oder das Antriebselement 112 ist mit dem ersten Knoten 120A des vierten Planetenradsatzes 120 gekoppelt. Die Abtriebswelle oder das Abtriebselement 122 ist mit dem zweiten Knoten 118B des dritten Planetenradsatzes 118 und dem zweiten Knoten 120B des vierten Planetenradsatzes 120 gekoppelt. Eine erste Kupplung 126 verbindet die Antriebswelle oder das Antriebselement 112 selektiv mit dem zweiten Knoten 114B des ersten Planetenradsatzes 114, und eine zweite Kupplung 128 verbindet die Antriebswelle oder das Antriebselement 112 selektiv mit dem ersten Knoten 114A des ersten Planetenradsatzes 114. Eine erste Bremse 132 verbindet den dritten Knoten 114C des ersten Planetenradsatzes 114 selektiv mit Masse oder dem Getriebegehäuse 140. Eine zweite Bremse 134 verbindet den zweiten Knoten 114B des ersten Planetenradsatzes 114 selektiv mit Masse oder dem Getriebegehäuse 140, und eine dritte Bremse 136 verbindet den dritten Knoten 118C des dritten Planetenradsatzes 118 selektiv mit Masse oder dem Getriebegehäuse 140.
  • Nun unter Bezugnahme auf 5 stellt ein Stickdiagramm ein schematisches Layout der zweiten Ausführungsform des Achtganggetriebes 100 gemäß der vorliegenden Erfindung dar. In 5 wird die Nummerierung aus dem Hebeldiagramm von 4 übernommen. Die Kupplungen, Bremsen und Kopplungen sind entsprechend dargestellt, wohingegen die Knoten der Planetenradsätze nun als Bauteile von Planetenradsätzen, wie Sonnenräder, Hohlräder, Planetenräder und Planetenradträger, erscheinen.
  • Das Getriebe 100 umfasst die Antriebswelle oder das Antriebselement 112, das mit dem vierten Sonnenrad 120A des vierten Planetenradsatzes 120 gekoppelt ist und dieses direkt antreibt. Eine erste Kupplung 126 und eine zweite Kupplung 128 sind auch mit der Antriebswelle oder dem Antriebselement 112 gekoppelt und werden von diesem angetrieben. Die erste Kupplung 126 verbindet die Antriebswelle oder das Antriebselement 112 selektiv mit einem zweiten Planetenträger 116A des zweiten Planetenradsatzes 116. Der zweite Planetenträger 116A umfasst drehbar daran angeordnete mehrere erste Paare Planetenräder 116D und mehrere zweite Paare Planetenräder 116E. Die mehreren ersten Paare Planetenräder 116D kämmen mit sowohl dem Sonnenrad 116C als auch den mehreren zweiten Paaren Planetenräder 116E. Die mehreren zweiten Paare Planetenräder 116E kämmen mit sowohl den mehreren ersten Paaren Planetenräder 116D als auch dem Hohlrad 116B. Die zweite Kupplung 128 verbindet die Antriebswelle oder das Antriebselement 112 selektiv mit einem ersten Planetenträger 114B des ersten Planetenradsatzes 114. Der erste Planetenträger 114B umfasst mehrere drehbar daran angeordnete Planetenräder 114D. Jedes der Planetenritzel der mehreren Planetenräder 114D kämmt mit sowohl dem Sonnenrad 114C als auch dem Hohlrad 114A. Die Abtriebswelle oder das Abtriebselement 122 ist mit einem dritten Hohlrad 118B des dritten Planetenradsatzes 118 und einem vierten Planetenträger 120B gekoppelt und wird von diesen angetrieben. Der vierte Planetenträger 120B umfasst mehrere drehbar daran angeordnete Planetenräder 120D. Jedes der Planetenritzel der mehreren Planetenräder 120D kämmt mit sowohl dem Sonnenrad 120A als auch dem Hohlrad 120C.
  • Eine erste Welle oder ein erstes Verbindungselement 142 koppelt die erste Bremse 132 mit einem ersten Sonnenrad 114C des ersten Planetenradsatzes 114. Die erste Bremse 132 koppelt das erste Sonnenrad 114C des ersten Planetenradsatzes 114 selektiv mit Masse oder dem Getriebegehäuse 140. Eine zweite Welle oder ein zweites Verbindungselement 144 koppelt die zweite Bremse 134 mit dem ersten Planetenträger 114B des ersten Planetenradsatzes 114 und einem zweiten Hohlrad 116B des zweiten Planetenradsatzes 116. Die zweite Bremse 134 koppelt den ersten Planetenträger 114B des ersten Planetenradsatzes 114 und ein zweites Hohlrad 116B des zweiten Planetenradsatzes 116 selektiv mit Masse oder dem Getriebegehäuse 140. Eine dritte Welle oder ein drittes Verbindungselement 146 koppelt ein erstes Hohlrad 114A des ersten Planetenradsatzes 114 mit der ersten Kupplung 126 und dem zweiten Planetenträger 116A des zweiten Planetenradsatzes 116. Eine vierte Welle oder ein viertes Verbindungselement 148 koppelt den zweiten Planetenträger 116A des zweiten Planetenradsatzes 116 mit einem dritten Planetenträger 118A des dritten Planetenradsatzes 118. Der dritte Planetenträger 118 umfasst mehrere drehbar daran angeordnete Planetenräder 118D. Jedes der Planetenritzel der mehreren Planetenräder 118D kämmt mit sowohl dem Sonnenrad 118C als auch dem Hohlrad 118B. Eine fünfte Welle oder ein fünftes Verbindungselement 152 koppelt ein zweites Sonnenrad 116C des zweiten Planetenradsatzes 116 mit einem vierten Hohlrad 120C des vierten Planetenradsatzes 120. Schließlich koppelt eine sechste Welle oder ein sechstes Verbindungselement 154 ein drittes Sonnenrad 118C mit der zweiten Bremse 136. Die dritte Bremse 136 koppelt das dritte Sonnenrad 118C des dritten Planetenradsatzes 118 selektiv mit Masse oder dem Getriebegehäuse 140.
  • Nun wird unter Bezugnahme auf die 5 und 6 die Arbeitsweise der zweiten Ausführungsform des Achtgang-Automatikgetriebes 100 beschrieben. Es ist festzustellen, dass das Automatikgetriebe 100 in der Lage ist, Drehmoment von der Antriebswelle oder dem Antriebselement 112 auf die Abtriebswelle oder das Abtriebselement 122 in acht Vorwärtsdrehzahl- oder -drehmomentverhältnissen und einem Rückwärtsdrehzahl- oder -drehmomentverhältnis zu übertragen. Jedes Vorwärts- und Rückwärtsdrehzahl- oder -drehmomentverhältnis wird durch Einrückung von einer oder mehreren der Kupplungen oder Bremsen erzielt, wie es nachstehend erläutert wird. 6 ist eine Wahrheitstabelle, die die verschiedenen Kombinationen von Kupplungen und Bremsen darstellt, die aktiviert oder eingerückt werden, um die verschiedenen Gangzustände zu erreichen. Tatsächliche numerische Übersetzungsverhältnisse der verschiedenen Gangzustände sind ebenfalls dargestellt, obwohl festzustellen ist, dass diese Zahlenwerte nur beispielhaft sind, und dass sie über beträchtliche Bereiche eingestellt werden können, um sich verschiedenen Anwendungen und Betriebskriterien des Automatikgetriebes 100 anzupassen.
  • Um den Rückwärtsgang herzustellen, werden die zweite Bremse 134 und die erste Kupplung 126 aktiviert oder eingerückt. Die zweite Bremse 134 legt den ersten Träger 114B des ersten Planetenradsatzes 114 und das zweite Hohlrad 116B des zweiten Planetenradsatzes 116 auf Masse fest. Die erste Kupplung 126 verbindet die Antriebswelle oder das Antriebselement 112 mit dem zweiten Planetenträger 116A des zweiten Planetenradsatzes 116. Gleichermaßen werden die acht Vorwärtsverhältnisse durch unterschiedliche Kombinationen einer Kupplungseinrückung gemäß 6 erreicht.
  • Es ist festzustellen, dass die vorstehende Erläuterung der Arbeitsweise und der Gangzustände des Achtgang-Automatikgetriebes 100 zuallererst von der Annahme ausgeht, dass alle in einem gegebenen Gangzustand nicht speziell genannten Kupplungen und Bremsen inaktiv oder ausgerückt sind, und zweitens während Gangschaltvorgängen, d. h. Wechseln des Gangzustands, zwischen zumindest benachbarten Gangzuständen, eine in beiden Gangzuständen eingerückte oder aktivierte Kupplung oder Bremse eingerückt oder aktiviert bleiben wird.
  • Die Beschreibung der Erfindung ist lediglich beispielhafter Natur, und Abwandlungen, die nicht vom Gedanken der Erfindung abweichen, sollen im Schutzumfang der Erfindung liegen. Derartige Abwandlungen sind nicht als Abweichung vom Geist und Schutzumfang der Erfindung anzusehen.

Claims (24)

  1. Getriebe, umfassend: ein Antriebselement; ein Abtriebselement; einen ersten, zweiten, dritten und vierten Planetenradsatz, die jeweils ein erstes, zweites und drittes Element aufweisen; ein erstes Verbindungselement, das das erste Element des ersten Planetenradsatzes ständig mit dem ersten Element des dritten Planetenradsatzes verbindet; ein zweites Verbindungselement, das das zweite Element des ersten Planetenradsatzes ständig mit dem zweiten Element des zweiten Planetenradsatzes verbindet; ein drittes Verbindungselement, das das erste Element des zweiten Planetenradsatzes ständig mit dem ersten Element des dritten Planetenradsatzes verbindet; ein viertes Verbindungselement, das das dritte Element des zweiten Planetenradsatzes ständig mit dem dritten Element des vierten Planetenradsatzes verbindet; ein fünftes Verbindungselement, das das zweite Element des dritten Planetenradsatzes ständig mit dem zweiten Element des vierten Planetenradsatzes verbindet; und fünf Drehmomentübertragungseinrichtungen, die selektiv einrückbar sind, um eines der ersten Elemente, der zweiten Elemente und der dritten Elemente mit zumindest einem anderen der ersten Elemente, der zweiten Elemente, der dritten Elemente und dem feststehenden Element zu verbinden; und wobei die Drehmomentübertragungseinrichtungen selektiv in Kombinationen von zumindest zweien einrückbar sind, um zumindest acht Vorwärtsgänge und zumindest einen Rückwärtsgang zwischen dem Antriebselement und dem Abtriebselement herzustellen.
  2. Getriebe nach Anspruch 1, wobei eine erste der fünf Drehmomentübertragungseinrichtungen selektiv einrückbar ist, um das dritte Element des ersten Planetenradsatzes mit dem zweiten Element des dritten Planetenradsatzes zu verbinden.
  3. Getriebe nach Anspruch 2, wobei eine zweite der fünf Drehmomentübertragungseinrichtungen selektiv einrückbar ist, um das erste Element des vierten Planetenradsatzes und/oder das Abtriebselement mit dem ersten Element des zweiten Planetenradsatzes zu verbinden.
  4. Getriebe nach Anspruch 3, wobei eine dritte der fünf Drehmomentübertragungseinrichtungen selektiv einrückbar ist, um das dritte Element des ersten Planetenradsatzes mit dem feststehenden Element zu verbinden.
  5. Getriebe nach Anspruch 4, wobei eine vierte der fünf Drehmomentübertragungseinrichtungen selektiv einrückbar ist, um das zweite Element des ersten Planetenradsatzes und/oder das zweite Element des zweiten Planetenradsatzes mit dem feststehenden Element zu verbinden.
  6. Getriebe nach Anspruch 5, wobei eine fünfte der fünf Drehmomentübertragungseinrichtungen selektiv einrückbar ist, um das dritte Element des dritten Planetenradsatzes mit dem feststehenden Element zu verbinden.
  7. Getriebe nach Anspruch 1, wobei eine erste der fünf Drehmomentübertragungseinrichtungen selektiv einrückbar ist, um das erste Element des zweiten Planetenradsatzes und/oder das erste Element des dritten Planetenradsatzes mit dem ersten Element des vierten Planetenradsatzes und/oder dem Antriebselement zu verbinden.
  8. Getriebe nach Anspruch 7, wobei eine zweite der fünf Drehmomentübertragungseinrichtungen selektiv einrückbar ist, um das zweite Element des ersten Planetenradsatzes mit dem ersten Element des vierten Planetenradsatzes und/oder dem Antriebselement zu verbinden.
  9. Getriebe nach Anspruch 8, wobei eine dritte der fünf Drehmomentübertragungseinrichtungen selektiv einrückbar ist, um das dritte Element des ersten Planetenradsatzes mit dem feststehenden Element zu verbinden.
  10. Getriebe nach Anspruch 9, wobei eine vierte der fünf Drehmomentübertragungseinrichtungen selektiv einrückbar ist, um das zweite Element des ersten Planetenradsatzes und/oder das zweite Element des zweiten Planetenradsatzes mit dem feststehenden Element zu verbinden.
  11. Getriebe nach Anspruch 10, wobei eine fünfte der fünf Drehmomentübertragungseinrichtungen selektiv einrückbar ist, um das dritte Element des dritten Planetenradsatzes mit dem feststehenden Element zu verbinden.
  12. Getriebe nach Anspruch 1, wobei die zweiten Elemente des ersten und vierten Planetenradsatzes, das erste Element des zweiten Planetenradsatzes, das dritte Element des dritten Planetenradsatzes Sonnenräder sind, das dritte Element des ersten und zweiten Planetenradsatzes, das zweite Element des dritten Planetenradsatzes und das erste Element des vierten Planetenradsatzes Träger sind und die ersten Elemente des ersten und dritten Planetenradsatzes, das zweite Element des zweiten Planetenradsatzes und das dritte Element des vierten Planetenradsatzes Hohlräder sind.
  13. Getriebe nach Anspruch 1, wobei die dritten Elemente des ersten, zweiten und dritten Planetenradsatzes und das erste Element des vierten Planetenradsatzes Sonnenräder sind, das zweite Element des ersten und vierten Planetenradsatzes, die ersten Elemente des zweiten und dritten Planetenradsatzes Träger sind und das erste Element des ersten Planetenradsatzes, die zweiten Elemente des zweiten und dritten Planetenradsatzes und das dritte Element des vierten Planetenradsatzes Hohlräder sind.
  14. Getriebe nach Anspruch 1, wobei das Antriebselement ständig mit dem zweiten Element des dritten Planetenradsatzes und/oder dem zweiten Element des vierten Planetenradsatzes verbunden ist, und das Abtriebselement ständig mit dem ersten Element des vierten Planetenradsatzes verbunden ist.
  15. Getriebe nach Anspruch 1, wobei das Antriebselement ständig mit dem ersten Element des vierten Planetenradsatzes verbunden ist und das Abtriebselement ständig mit dem zweiten Element des dritten Planetenradsatzes und/oder dem zweiten Element des vierten Planetenradsatzes verbunden ist.
  16. Getriebe nach Anspruch 1, wobei das feststehende Element ein Getriebegehäuse ist.
  17. Getriebe, umfassend: ein Antriebselement; ein Abtriebselement; einen ersten, zweiten, dritten und vierten Planetenradsatz, die jeweils ein erstes, zweites und drittes Element aufweisen, wobei das Antriebselement ständig mit dem zweiten Element des dritten Planetenradsatzes und/oder dem zweiten Element des vierten Planetenradsatzes verbunden ist und das Abtriebselement ständig mit dem ersten Element des vierten Planetenradsatzes verbunden ist; ein erstes Verbindungselement, das das erste Element des ersten Planetenradsatzes ständig mit dem ersten Element des dritten Planetenradsatzes verbindet; ein zweites Verbindungselement, das das zweite Element des ersten Planetenradsatzes ständig mit dem zweiten Element des zweiten Planetenradsatzes verbindet; ein drittes Verbindungselement, das das erste Element des zweiten Planetenradsatzes ständig mit dem ersten Element des dritten Planetenradsatzes verbindet; ein viertes Verbindungselement, das das dritte Element des zweiten Planetenradsatzes ständig mit dem dritten Element des vierten Planetenradsatzes verbindet; ein fünftes Verbindungselement, das das zweite Element des dritten Planetenradsatzes ständig mit dem zweiten Element des vierten Planetenradsatzes verbindet; und eine erste Drehmomentübertragungseinrichtung, die selektiv einrückbar ist, um das dritte Element des ersten Planetenradsatzes mit dem zweiten Element des dritten Planetenradsatzes zu verbinden; eine zweite Drehmomentübertragungseinrichtung, die selektiv einrückbar ist, um das erste Element des vierten Planetenradsatzes und/oder das Abtriebselement mit dem ersten Element des zweiten Planetenradsatzes zu verbinden; eine dritte Drehmomentübertragungseinrichtung, die selektiv einrückbar ist, um das dritte Element des ersten Planetenradsatzes mit dem feststehenden Element zu verbinden; eine vierte Drehmomentübertragungseinrichtung, die selektiv einrückbar ist, um das zweite Element des ersten Planetenradsatzes und/oder das zweite Element des zweiten Planetenradsatzes mit dem feststehenden Element zu verbinden; und eine fünfte Drehmomentübertragungseinrichtung, die selektiv einrückbar ist, um das dritte Element des dritten Planetenradsatzes mit dem feststehenden Element zu verbinden, und wobei die Drehmomentübertragungseinrichtungen selektiv in Kombinationen von zumindest zweien einrückbar sind, um zumin dest acht Vorwärtsgänge und zumindest einen Rückwärtsgang zwischen dem Antriebselement und dem Abtriebselement herzustellen.
  18. Getriebe nach Anspruch 17, wobei die zweiten Elemente des ersten und vierten Planetenradsatzes, das erste Element des zweiten Planetenradsatzes, das dritte Element des dritten Planetenradsatzes Sonnenräder sind, das dritte Element des ersten und zweiten Planetenradsatzes, das zweite Element des dritten Planetenradsatzes und das erste Element des vierten Planetenradsatzes Träger sind und die ersten Elemente des ersten und dritten Planetenradsatzes, das zweite Element des zweiten Planetenradsatzes und das dritte Element des vierten Planetenradsatzes Hohlräder sind.
  19. Getriebe nach Anspruch 17, wobei das feststehende Element ein Getriebegehäuse ist.
  20. Getriebe, umfassend: ein Antriebselement; ein Abtriebselement; einen ersten, zweiten, dritten und vierten Planetenradsatz, die jeweils ein erstes, zweites und drittes Element aufweisen, wobei das Antriebselement ständig mit dem ersten Element des vierten Planetenradsatzes verbunden ist und das Abtriebselement ständig mit dem zweiten Element des dritten Planetenradsatzes und/oder dem zweiten Element des vierten Planetenradsatzes verbunden ist; ein erstes Verbindungselement, das das erste Element des ersten Planetenradsatzes ständig mit dem ersten Element des zweiten Planetenradsatzes verbindet; ein zweites Verbindungselement, das das zweite Element des ersten Planetenradsatzes ständig mit dem zweiten Element des zweiten Planetenradsatzes verbindet; ein drittes Verbindungselement, das das erste Element des zweiten Planetenradsatzes ständig mit dem ersten Element des dritten Planetenradsatzes verbindet; ein viertes Verbindungselement, das das dritte Element des zweiten Planetenradsatzes ständig mit dem dritten Element des vierten Planetenradsatzes verbindet; ein fünftes Verbindungselement, das das zweite Element des dritten Planetenradsatzes ständig mit dem zweiten Element des vierten Planetenradsatzes verbindet; und eine erste Drehmomentübertragungseinrichtung, die selektiv einrückbar ist, um das erste Element des zweiten Planetenradsatzes und/oder das erste Element des ersten Planetenradsatzes mit dem ersten Element des vierten Planetenradsatzes und/oder dem Antriebselement zu verbinden; eine zweite Drehmomentübertragungseinrichtung, die selektiv einrückbar ist, um das zweite Element des ersten Planetenradsatzes mit dem ersten Element des vierten Planetenradsatzes und/oder dem Antriebselement zu verbinden; eine dritte Drehmomentübertragungseinrichtung, die selektiv einrückbar ist, um das dritte Element des ersten Planetenradsatzes mit dem feststehenden Element zu verbinden; eine vierte Drehmomentübertragungseinrichtung, die selektiv einrückbar ist, um das zweite Element des ersten Planetenradsatzes und/oder das zweite Element des zweiten Planetenradsatzes mit dem feststehenden Element zu verbinden; und eine fünfte Drehmomentübertragungseinrichtung, die selektiv einrückbar ist, um das dritte Element des dritten Planetenradsatzes mit dem feststehenden Element zu verbinden, und wobei die Drehmomentübertragungseinrichtungen selektiv in Kombinationen von zumindest zweien einrückbar sind, um zumindest acht Vorwärtsgänge und zumindest einen Rückwärtsgang zwischen dem Antriebselement und dem Abtriebselement herzustellen.
  21. Getriebe nach Anspruch 20, wobei die dritten Elemente des ersten, zweiten und dritten Planetenradsatzes und das erste Element des vierten Planetenradsatzes Sonnenräder sind, die zweiten Elemente des ersten und vierten Planetenradsatzes, die ersten Elemente des zweiten und dritten Planetenradsatzes Träger sind und das erste Element des ersten Planetenradsatzes, die zweiten Elemente des zweiten und dritten Planetenradsatzes und das dritte Element des vierten Planetenradsatzes Hohlräder sind.
  22. Getriebe nach Anspruch 20, wobei das feststehende Element ein Getriebegehäuse ist.
  23. Getriebe, umfassend: ein Antriebselement; ein Abtriebselement; einen ersten, zweiten, dritten und vierten Planetenradsatz, die jeweils ein Sonnenrad, einen Träger und ein Hohlrad aufweisen, wobei das Antriebselement ständig mit dem Träger des dritten Planetenradsatzes und/oder dem Sonnenrad des vierten Planetenradsatzes verbunden ist und das Abtriebselement ständig mit dem Träger des vierten Planetenradsatzes verbunden ist; ein erstes Verbindungselement, das das Hohlrad des ersten Planetenradsatzes ständig mit dem Hohlrad des dritten Planetenradsatzes verbindet; ein zweites Verbindungselement, das das Sonnenrad des ersten Planetenradsatzes ständig mit dem Hohlrad des zweiten Planetenradsatzes verbindet; ein drittes Verbindungselement, das das Sonnenrad des zweiten Planetenradsatzes ständig mit dem Hohlrad des dritten Planetenradsatzes verbindet; ein viertes Verbindungselement, das den Träger des zweiten Planetenradsatzes ständig mit dem Hohlrad des vierten Planetenradsatzes verbindet; ein fünftes Verbindungselement, das den Träger des dritten Planetenradsatzes ständig mit dem Sonnenrad des vierten Planetenradsatzes verbindet; und eine erste Drehmomentübertragungseinrichtung, die selektiv einrückbar ist, um den Träger des ersten Planetenradsatzes mit dem Träger des dritten Planetenradsatzes zu verbinden; eine zweite Drehmomentübertragungseinrichtung, die selektiv einrückbar ist, um den Träger des vierten Planetenradsatzes und/oder das Abtriebselement mit dem Sonnenrad des zweiten Planetenradsatzes zu verbinden; eine dritte Drehmomentübertragungseinrichtung, die selektiv einrückbar ist, um den Träger des ersten Planetenradsatzes mit dem feststehenden Element zu verbinden; eine vierte Drehmomentübertragungseinrichtung, die selektiv einrückbar ist, um das Sonnenrad des ersten Planetenradsatzes und/oder das Hohlrad des zweiten Planetenradsatzes mit dem feststehenden Element zu verbinden; und eine fünfte Drehmomentübertragungseinrichtung, die selektiv einrückbar ist, um das Sonnenrad des dritten Planetenradsatzes mit dem feststehenden Element zu verbinden, und wobei die Drehmomentübertragungseinrichtungen selektiv in Kombinationen von zumindest zweien einrückbar sind, um zumindest acht Vorwärtsgänge und zumindest einen Rückwärtsgang zwischen dem Antriebselement und dem Abtriebselement herzustellen.
  24. Getriebe, umfassend: ein Antriebselement; ein Abtriebselement; einen ersten, zweiten, dritten und vierten Planetenradsatz, die jeweils ein Sonnenrad, einen Träger und ein Hohlrad aufweisen, wobei das Antriebselement ständig mit dem Sonnenrad des vierten Planetenradsatzes verbunden ist und das Abtriebselement ständig mit dem Hohlrad des dritten Planetenradsatzes und/oder dem Träger des vierten Planetenradsatzes verbunden ist; ein erstes Verbindungselement, das das Hohlrad des ersten Planetenradsatzes ständig mit dem Träger des zweiten Planetenradsatzes verbindet; ein zweites Verbindungselement, das den Träger des ersten Planetenradsatzes ständig mit dem Hohlrad des zweiten Planetenradsatzes verbindet; ein drittes Verbindungselement, das das Sonnenrad des zweiten Planetenradsatzes ständig mit dem Hohlrad des vierten Planetenradsatzes verbindet; ein viertes Verbindungselement, das den Träger des zweiten Planetenradsatzes ständig mit dem Träger des dritten Planetenradsatzes verbindet; ein fünftes Verbindungselement, das das Hohlrad des dritten Planetenradsatzes ständig mit dem Träger des vierten Planetenradsatzes verbindet; und eine erste Drehmomentübertragungseinrichtung, die selektiv einrückbar ist, um den Träger des zweiten Planetenradsatzes und/oder das Hohlrad des ersten Planetenradsatzes mit dem Antriebselement und/oder dem Sonnenrad des vierten Planetenradsatzes zu verbinden; eine zweite Drehmomentübertragungseinrichtung, die selektiv einrückbar ist, um den Träger des ersten Planetenradsatzes mit dem Sonnenrad des vierten Planetenradsatzes und/oder dem Antriebselement zu verbinden; eine dritte Drehmomentübertragungseinrichtung, die selektiv einrückbar ist, um das Sonnenrad des ersten Planetenradsatzes mit dem feststehenden Element zu verbinden; eine vierte Drehmomentübertragungseinrichtung, die selektiv einrückbar ist, um den Träger des ersten Planetenradsatzes und/oder das Hohlrad des zweiten Planetenradsatzes mit dem feststehenden Element zu verbinden; und eine fünfte Drehmomentübertragungseinrichtung, die selektiv einrückbar ist, um das Sonnenrad des dritten Planetenradsatzes mit dem feststehenden Element zu verbinden, und wobei die Drehmomentübertragungseinrichtungen selektiv in Kombinationen von zumindest zweien einrückbar sind, um zumindest acht Vorwärtsgänge und zumindest einen Rückwärtsgang zwischen dem Antriebselement und dem Abtriebselement herzustellen.
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