DE102008015740A1

DE102008015740A1 - Mechanisch aufklappbare Abrollsicherung und Verfahren zur Abrollsicherung

Info

Publication number: DE102008015740A1
Application number: DE200810015740
Authority: DE
Inventors: Bernhard Deutinger
Original assignee: Deutinger Bernhard Dipl-Ing
Current assignee: Deutinger Bernhard Dipl-Ing
Priority date: 2008-03-26
Filing date: 2008-03-26
Publication date: 2009-10-15
Anticipated expiration: 2028-03-27
Also published as: DE102008015740B4

Abstract

Die Erfindung betrifft eine mechanisch aufklappbare Abrollsicherung zum gefahrlosen Abstellen von Fahrzeugen an geneigten Abstellplätzen durch automatisches Ausführen eines Verschiebe- und Aufstellmechanismus mittels Bremskrafteinwirkung des Fahrzeuges mit abschließender Sicherung in der Endstellung sowie ein Verfahren zur Abrollsicherung an abschüssigen Flächen.

Description

Die Erfindung betrifft eine mechanisch aufklappbare Abrollsicherung zum gefahrlosen Abstellen von Fahrzeugen an geneigten Abstellplätzen durch automatisches Aufstellen eines Verschiebe- und Aufklappmechanismus mittels Bremskrafteinwirkung des Fahrzeuges und abschließender Sicherung in der Endstellung sowie ein Verfahren zur Abrollsicherung von Fahrzeugen an abschüssigen Flächen.
Stand der Technik
Das Absichern von Fahrzeugen an geneigten Flächen kann neben der Feststellbremse und dem Einlegen des Ganges bzw. bei Automatikgetrieben durch Stellen des Wählhebels auf die Position „Parken” auch durch den zusätzlichen Einsatz eines Unterlegkeiles erfolgen. Besonders bei starken Neigungen wird diese zusätzliche Maßnahme angewendet um sicher zu stellen, dass bei einem eventuellen Versagen der oben beschriebenen fahrzeuginternen Sicherungsmöglichkeiten das Fahrzeug trotzdem an dem ursprünglichen Abstellplatz stehen bleibt und nicht unkontrolliert wegrollt.
Um einen Unterlegkeil wirkungsvoll zum Einsatz zu bringen ist nachfolgend beschriebene Vorgehensweise notwendig: Nach dem Abstellen des Fahrzeuges wird der Unterlegkeil aus dem Fahrzeug entnommen bzw. von einem in der Nähe befindlichen Aufbewahrungsort geholt und in Abhängigkeit der Fahrbahnneigung vor bzw. hinter einem Rad abgelegt. Anschließend wird das Fahrzeug Hang abwärts bis zum Aufliegen des Rades auf den Unterlegkeil gerollt. Erst dann ist sichergestellt, dass der Unterlegkeil hält und zudem nicht mutwillig entfernt werden kann. Vor dem Verlassen des Abstellplatzes wird das Fahrzeug Hang aufwärts gefahren und der Unterlegkeil entfernt und verstaut. Erst dann kann losgefahren werden.
Wie man der vorangegangenen Beschreibung entnehmen kann ist diese Handhabung sehr umständlich und zeit intensiv und wird dadurch in der Regel nicht angewendet.
Es besteht daher die Aufgabe, ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Abrollsicherung zu schaffen, die ein Aussteigen aus dem Fahrzeug erübrigt und schnell und sicher bedient werden kann.
Lösung
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe wird mit den in den Patentansprüchen 1 und 3 aufgeführten Merkmalen gelöst.
Ausführungsbeispiel
Die Erfindung besteht aus:

1: Radabstellplatte
2: Radauflageplatte
3: Radabstützplatte
4: Arretierungsplatte
5: Rahmengestell
6: Spannfeder
7: Endanschlag Radabstellplatte
8: Endanschlag Arretierungsplatte
9: Gleitschienen
10: Führunswinkel.

Hierzu zeigen beiliegende Zeichnungen:
1: Draufsicht einer erfindungsgemäßen Abrollsicherung in Ausgangsstellung
2: Draufsicht einer erfindungsgemäßen Abrollsicherung in aufgeklappter Stellung
3: Schnittdarstellung C–D aus 2 (Längsschnitt aufgeklappte Stellung)
4: Schnittdarstellung A–B aus 1 (Längsschnitt Ausgangsstellung)
5: Schnittdarstellung E–F aus 4 (Querschnitt Ausgangsstellung)
Die mechanisch aufklappbare Abrollsicherung kann in der Abstellfläche integriert werden oder als mobile Ausführung auf der Abstellfläche zum Einsatz kommen. In der zuletzt genannten Version ist eine möglichst geringe Bauhöhe und eine rutschfeste Unterseite anzustreben.
Die Radabstellplatte (1) kann durch 4 Führungswinkel (10) gesichert, auf den 2 Gleitschienen (9) parallel zum Rahmengestell verschoben werden. Drehbar an der Radabstellplatte (1) ist mindestens eine Radauflageplatte (2) befestigt. An dieser wiederum ist im weiteren Verlauf eine Radabstützplatte (3) drehbar angebracht. Die Radabstützplatte (3) und die Arretierungsplatte (4) sind zudem drehbar am Rahmengestell (5) befestigt. Durch eine Spannfeder (6) wird verhindert, dass unbeabsichtigt z. B. durch Betreten der Abrollsicherung der Aufstellmechanismus ausgehst wird. Erst durch eine wesentlich höhere Krafteinwirkung Hang abwärts auf die Radabstellplatte (1) wird die Federkraft der Spannfeder (6) überwunden und der Aufklappmechanismus aktiviert. Dieses erfolgt erst, wenn ein Fahrzeug mit einem Rad auf der Radabstellplatte (1) zum Stehen kommt und durch dosiertes Loslassen der Betriebsbremse langsam Hang abwärts rollt.
Beim dosierten Betätigen der Betriebsbremse auf der geneigten Fläche wird auf die einzelnen abgebremsten Räder eine Bremskraft initiiert, welche ein langsames Hang abwärts Rollen des Fahrzeuges ermöglicht. Da der Kraftaufwand zum Verschieben der Radabstellplatte (1) geringer ausgelegt ist als die tatsächlich vorhandene Bremskraft des Rades, welches sich auf der Radabstellplatte (1) befindet, wird das Rad blockieren und die Radabstellplatte (1) Hang abwärts bewegen und den Aufstellmechanismus bis zum Erreichen der endgültigen Aufstellposition (3), begrenzt durch den Endanschlag, ausführen. Der Aufstellmechanismus kann somit ausschließlich von abbremsfähigen Rädern aktiviert werden.
Zur Erleichterung der Radpositionierung auf der Radabstellplatte (1) kann z. B. ein Spiegel eingesetzt werden, der so aufgestellt wird, dass der Bereich des entsprechenden Rades vom Fahrerplatz aus uneingeschränkt eingesehen werden kann.
Die drehbare Befestigung der Radabstützplatte (3) am Rahmengestell (5) ist vorzugsweise so gewählt, dass ein Versatz „x” entsteht. Dieser Versatz unterstützt das Aufstellen der mindestens einen Radauflageplatte (2) und der Radabstützplatte (3) bei einer Krafteinwirkung auf die Radabstellplatte (1) Hang abwärts und der daraus resultierenden parallelen Verschiebung dieser zum Rahmengestell (5).
Nach dem Erreichen der Aufstellposition (3) wird die Arretierungsplatte (4), bedingt durch die Federkraft der Spannfeder (6) und der Möglichkeit nach oben klappen zu können, die Abrollsicherung sperren.
Nach dem Abschluss dieses Vorganges bei weiterhin dosiertem Betätigen der Bremse kann das Fahrzeug dann bis zum Aufliegen des Rades auf der Radauflageplatte (2) Hang abwärts rollen.
Nach dem zusätzlichen Einlegen des Ganges bzw. bei Automatikgetrieben durch das zusätzliche Stellen des Wählhebels auf die Position „Parken” und dem zusätzlichen aktivieren der Feststellbremse ist das Fahrzeug optimal gegen Wegrollen gesichert.
Zum Einfahren der Abrollsicherung in die Ausgangsstellung wird das Fahrzeug mit der Motorkraft Hang aufwärts bewegt. Beim Überfahren der Arretierungsplatte (4) wird diese durch die Radlast nach unten gegen die Spannkraft der Spannfeder (6) bis zum Anschlag (8) gedrückt und die Radauflageplatte (1) wird durch die Spannkraft der Spannfeder (6) in Richtung Ausgangsstellung bewegt. Nach dem das Rad die Abrollsicherung verlassen hat, kann diese die endgültige Ausgangsstellung (1 und 4) einnehmen.
Anschließend kann die Abrollsicherung durch kurzzeitiges Loslassen der Bremse überrollt werden. Da keine Bremskräfte auf das Rad wirken, wird der Aufstellmechanismus nicht aktiviert und die Abrollvorrichtung bleibt in Ausgangsstellung.

Claims

Mechanisch aufklappbare Abrollsicherung zum gefahrlosen Abstellen von Fahrzeugen an geneigten Abstellplätzen dadurch gekennzeichnet, dass durch Verschieben einer Radabstellplatte (1) Hang abwärts mindestens eine Radauflageplatte (2) und eine Radabstützplatte (3) zu einer Abrollsicherung aufgestellt und durch die Arretierungsplatte (4) in dieser Position durch Einwirken der Spannfeder (6) gesperrt ist.
Mechanisch aufklappbare Abrollsicherung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die drehbare Befestigung der Radabstützplatte (3) am Rahmengestell (5) so gewählt ist, dass ein Versatz „x” eingehalten ist und dadurch bei Krafteinwirkung auf die Radabstellplatte (1) Hang abwärts der Aufstellmechanismus ausgelöst werden kann.
Verfahren zur Verhinderung des Abrollen eines Fahrzeuges gekennzeichnet dadurch, dass durch Krafteinwirkung eines Hang abwärts rollenden abgebremsten Rades des Fahrzeuges eine Auflageplatte verschoben ist und dadurch einen Aufklappmechanismus auslöst, der in Endstellung gesichert ist und somit das Fahrzeug am Hang fixiert.