DE102008009573A1 - Housing for a vehicle transmission - Google Patents

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Christian Hauck
Peter Meffert
Dirk Oliver Lautenschlager
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Dr Ing HCF Porsche AG
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Gehäuse für ein Getriebe eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Personenkraftwagens, mit einem Hauptgehäuse zur Aufnahme des Getriebes, mit einer Getriebeglocke zur Aufnahme eines Drehmomentwandlers des Getriebes und/oder einer Kupplung des Getriebes, die einenends an das Hauptgehäuse angeflanscht und anderenends an einen Motorblock einer Brennkraftmaschine des Fahrzeugs anflanschbar ist, und mit einem Abschlussdeckel, der an einen von der Getriebeglocke entfernten Ende an das Hauptgehäuse angeflanscht ist. Die Versagenscharakteristik des Getriebegehäuses lässt sich verbessern, wenn ein Flansch des Abschlussdeckels, mit dem dieser am Hauptgehäuse angeflanscht ist, mit Längsstegen versehen ist, die beiderseits von Schrauböffnungen angeordnet sind, und wenn der Flansch des Abschlussdeckels mit Crashbrücken versehen ist, die zwischen benachbarten Schrauböffnungen angeordnete benachbarte Längsstege in der Umfangsrichtung miteinander verbinden.The invention relates to a housing for a transmission of a motor vehicle, in particular a passenger car, with a main housing for receiving the transmission, with a bell housing for receiving a torque converter of the transmission and / or a clutch of the transmission, which at one end flanged to the main housing and the other end to a Engine block of an internal combustion engine of the vehicle is flanged, and with a cover that is flanged to an end remote from the bell housing to the main housing. The failure characteristic of the gear housing can be improved if a flange of the end cover, with which it is flanged to the main housing, is provided with longitudinal webs, which are arranged on both sides of screw openings, and if the flange of the end cover is provided with crash bridges, which arranged between adjacent screw holes connect adjacent longitudinal webs in the circumferential direction.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Getriebegehäuse für ein Getriebe eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Personenkraftwagens. Die vorliegende Erfindung betrifft außerdem ein Fahrzeug, insbesondere einen Personenkraftwagen, das ein Getriebe mit einem derartigen Getriebegehäuse aufweist.The The present invention relates to a transmission housing for a transmission of a motor vehicle, in particular a passenger car. The present invention also relates to a vehicle, in particular a passenger car that has a gearbox with such a Gear housing has.

Üblicherweise umfasst ein Getriebegehäuse ein Hauptgehäuse zur Aufnahme des Getriebes, wobei eine Längsrichtung des Hauptgehäuses bzw. des gesamten Getriebegehäuses durch eine Rotationsachse eine Antriebswelle und/oder eine Abtriebswelle des Getriebes definiert ist. An einem axialen Ende des Hauptgehäuses kann an das Hauptgehäuse eine Getriebeglocke zur Aufnahme eines Drehmomentwandlers des Getriebes und/oder einer Kupplung des Getriebes angeordnet sein. Über diese Getriebeglocke kann das Getriebegehäuse an einen Motorblock einer Brennkraftmaschine des Fahrzeugs angeflanscht werden. An seinem anderen axialen Ende kann das Hauptgehäuse einen Abschlussdeckel aufweisen.Usually For example, a transmission housing includes a main body for Recording the transmission, with a longitudinal direction of the main housing or the entire transmission housing through a rotation axis defines a drive shaft and / or an output shaft of the transmission is. At one axial end of the main body can be connected to the Main housing a bell housing for receiving a torque converter be arranged of the transmission and / or a clutch of the transmission. about This bell housing allows the gearbox to a Engine block of an internal combustion engine of the vehicle to be flanged. At its other axial end, the main housing one Have end cap.

Bei bestimmten Crashfällen kann es vorkommen, dass in einem bestimmten Bereich des Getriebes, beispielsweise im Bereich des Abschlussdeckels, eine vergleichsweise hohe Kraft von der Fahrzeugkarosserie in das Getriebegehäuse eingeleitet wird, beispielsweise aufgrund einer seitlichen Kollision des Fahrzeugs, z. B. einer Offset-Kollision, bei der sich die Karosserie des Fahrzeugs um den Antriebsstrang dreht. Dabei berühren sich das Getriebegehäuse und der Tunnel der Fahrzeugkarosserie, so dass eine Krafteinleitung in das Getriebegehäuse zu einer Beschädigung des Getriebegehäuses führt.at In certain crash cases, it can happen that in one certain area of the transmission, for example in the range of End cover, a comparatively high force of the vehicle body is introduced into the transmission housing, for example due to a lateral collision of the vehicle, z. B. an offset collision, at the body of the vehicle around the drive train rotates. The transmission housing touch each other and the tunnel of the vehicle body, allowing a force application in the gearbox to damage the Transmission housing leads.

Aus der DE 103 21 726 A1 ist es bekannt, die Getriebeglocke mit wenigstens einer Sollbruchstelle auszustatten, die bei einer vorbestimmten Belastung ein Versagen der Getriebeglocke bewirkt. Die Sollbruchstellen sind dabei durch Schlitze gebildet, welche die Getriebeglocke radial durchsetzen und welche sich in der Umfangsrichtung erstrecken. Durch die wenigstens eine Sollbruchstelle an der Getriebeglocke besitzt das gesamte Getriebegehäuse eine Schwachstelle, in der das Getriebegehäuse im Falle einer entsprechenden Belastung bevorzugt versagt. Da in der Getriebeglocke normalerweise kein heißes Getriebeöl vorhanden ist, führt ein Versagen der Getriebeglocke regelmäßig nicht zu einem Auslaufen von heißem Getriebeöl, das im Crashfall eine erhöhte Brandgefahr bilden könnte. Im Unterschied dazu würde ein Versagen des Getriebegehäuses im Bereich des Hauptgehäuses oder bei Vorhandensein eines Abschlussdeckels im Bereich des Abschlussdeckels zu einem Auslauf von heißem Getriebeöl führen können.From the DE 103 21 726 A1 It is known to provide the transmission bell with at least one predetermined breaking point, which causes a failure of the bell housing at a predetermined load. The predetermined breaking points are formed by slots which radially pass through the gear bell and which extend in the circumferential direction. Due to the at least one predetermined breaking point on the transmission bell, the entire transmission housing has a weak point in which the transmission housing preferably fails in the event of a corresponding load. Since there is usually no hot gear oil in the bell housing, a failure of the bell regularly does not lead to leakage of hot gear oil, which could form an increased risk of fire in the event of a crash. In contrast, a failure of the gear housing in the region of the main housing or in the presence of a cover plate in the end cap area could lead to a spill of hot gear oil.

Es hat sich jedoch gezeigt, dass das Getriebegehäuse nur dann im Bereich der Sollbruchstelle der Getriebeglocke versagt, wenn die in das Getriebegehäuse eingeleitete Kraft gezielt in die Nähe der Sollbruchstelle geführt wird und eine Beanspruchungskonzentration an der Sollbruchstelle erzeugt. Bei bestimmten Crashfällen erfolgt die Krafteinleitung in das Getriebegehäuse jedoch in einem Bereich, wo sich Getriebeöl befindet, beispielsweise im Bereich des Abschlussdeckels.It However, it has been shown that the gearbox only failed in the region of the predetermined breaking point of the bell housing, if the introduced into the transmission housing force targeted in the vicinity of the predetermined breaking point is guided and generates a stress concentration at the predetermined breaking point. at In certain crash cases, the force is introduced into the Gearbox, however, in an area where gear oil located, for example, in the area of the end cap.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für ein Getriebegehäuse der eingangs genannten Art bzw. für ein damit ausgestattetes Fahrzeug eine verbesserte Ausführungsform anzugeben, die sich insbesondere dadurch auszeichnet, dass im Falle einer Krafteinleitung in einem Bereich des Getriebegehäuses mit Getriebeöl die Gefahr von auslaufendem Getriebeöl reduziert ist.The The present invention addresses the problem of for a transmission housing of the aforementioned Art or for a vehicle equipped with an improved Specify embodiment, which is characterized in particular that distinguishes that in case of an introduction of force in one area the gear housing with gear oil the danger is reduced by leaking transmission oil.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass mindestens in einem Bereich des Getriebegehäuses Crashbrücken vorgesehen sind, die mit Längsstegen verbunden sind. Vorzugsweise verbinden die Crashbrücken die Längsstege miteinander in Umfangsrichtung, so dass eine auf die Längsstege wirkende Kraft mittels der Crashbrücken in Umfangsrichtung weitergeleitet wird. Insbesondere sind die Längsstege an einer Aufprallstelle positioniert, an der während einer Kollision die Karosserie des Fahrzeugs auf das Getriebegehäuse auftrifft, so dass eine umfangsmäßige Aussteifung des Aufprallbereichs zur Verhinderung eines lokalen Bruches erzielt wird. Die umfangsmäßige Aussteifung der Krafteinleitstelle verbessert bei einer seitlichen Krafteinleitung die Verteilung der eingebrachten Kraft über einen vergrößerten Umfang des Aufprallbereiches, wodurch die eingeleitete Kraft über den Aufprallbereich besser in axialer Richtung übertragen werden kann.This Problem is solved according to the invention that at least in a region of the transmission housing crash bridges are provided, which are connected to longitudinal webs. Preferably connect the crash bridges the longitudinal webs with each other in Circumferential direction, so that acting on the longitudinal webs Power forwarded by means of crash bridges in the circumferential direction becomes. In particular, the longitudinal webs are at a point of impact positioned at a time during a collision the body of the Vehicle impinges on the transmission housing, leaving a circumferential stiffening of the impact area is achieved to prevent a local break. The circumferential Reinforcement of the force introduction point improves on a lateral Force introduction the distribution of the introduced force over an enlarged circumference of the impact area, whereby the introduced force on the impact area better can be transmitted in the axial direction.

Mit den am Getriebegehäuse vorgesehenen Längsstegen wird eine Kraft, insbesondere eine Querkraftkomponente während einer Offset-Kollision, bei der sich die Karosserie des Fahrzeugs um den Antriebsstrang dreht, durch die erfindungsgemäße Anordnung der Crashbrücken in Umfangsrichtung des Getriebegehäuses umgeleitet. Darüber hinaus wird an einem Krafteinleitungspunkt ein Abgleiten der Fahrzeugkarosserie am Getriebegehäuse durch eine abgerundete Form der Längsstegen bewirkt, so dass ein Verhaken zwischen Karosserie und Getriebegehäuse verhindert wird. Hierdurch wird ein Aufreißen der Karosserie ebenfalls verhindert. Demnach führt beispielsweise eine Berührung zwischen dem Getriebegehäuse und einem Tunnel der Fahrzeugkarosserie während einer Kollision des Fahrzeugs mit einem Hindernis nicht zu einer Beschädigung eines Bereiches des Getriebegehäuses, in dem sich Getriebeöl befindet.With the provided on the gear housing longitudinal webs becomes a force, in particular a lateral force component during an offset collision, which causes the body of the vehicle rotates about the drive train, by the invention Arrangement of the crash bridges in the circumferential direction of the transmission housing diverted. In addition, at a force introduction point slipping of the vehicle body on the transmission housing caused by a rounded shape of the longitudinal webs, so that snagging between the body and gearbox is prevented. As a result, a tearing of the body also prevented. Thus, for example, a leads Contact between the gearbox and a Tunnel of the vehicle body during a collision of the Vehicle with an obstacle not to damage a portion of the transmission housing in which transmission oil is located.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist das Hauptgehäuse mit zusätzlichen Längsstegen versehen, die sich von einem deckelseitigen Flansch des Hauptgehäuses, an den beispielsweise ein Abschlussdeckel angeflanscht ist, bis zu einem glockenseitigen Flansch erstrecken, an dem die Getriebeglocke angeflanscht ist. Hierdurch können die durch einen Unfall auf das Getriebegehäuse übertragenen Kräfte gezielt zu einer Soll-Bruchstelle weitergeleitet werden. Eine axial in das Getriebegehäuse eintretende Kraft kann einfach auf die Getriebeglocke durchgeleitet werden. In der Folge bewirkt die umfangsmäßige Aussteifung des Aufprallbereiches, dass eine seitliche Krafteinleitung am Getriebegehäuse durch die zusätzlichen Längsstege besser auf die Getriebeglocke übertragen werden kann. Falls die Getriebeglocke eine Sollbruchstelle aufweist, kann das Getriebegehäuse auch dann bevorzugt im Bereich der Getriebeglocke versagen, wenn die eigentliche Krafteinleitung in einem anderen Bereich des Getriebegehäuses oder im Bereich des Abschlussdeckels erfolgt.To a development of the invention is the main body provided with additional longitudinal webs that themselves from a cover-side flange of the main body, on for example, a cover cap is flanged up to a bell-side flange to which the bell housing is flanged. This can be caused by an accident transmitted to the gear housing forces be selectively forwarded to a desired breakpoint. An axial in the gear housing entering force can easily the bell gear are passed through. As a result, the circumferential stiffening of the impact area that a lateral force on the gearbox through transfer the additional longitudinal webs better to the bell housing can be. If the bell housing has a predetermined breaking point, can the transmission housing also in the area of Gear bell fail when the actual force transmission in another area of the gearbox or in the area of the end cover.

Gemäß eine vorteilhaften Ausführung der Erfindung ist ein Abschlussdeckel an einem von der Getriebeglocke entfernten Ende an das Hauptgehäuse angeflanscht, wobei die Längsstege an einem Flansch des Abschlussdeckels angeordnet sind. Somit kann ein Abgleiten der Fahrzeugkarosserie am Abschlussdeckel erzielt werden. Vorzugsweise sind die Crashbrücken zwischen benachbarten Schrauböffnungen angeordnet, die beispielsweise am Flansch des Abschlussdeckels angeordnet sind.According to one advantageous embodiment of the invention is a cover at an end remote from the bell housing to the main body flanged, wherein the longitudinal webs on a flange of the End cover are arranged. Thus, a slipping of the vehicle body be achieved on the end cap. Preferably, the crash bridges arranged between adjacent screw holes, the for example, are arranged on the flange of the end cover.

Erfindungsgemäß ist der Flansch des Abschlussdeckels, mit dem dieser am Hauptgehäuse angeflanscht ist, in der Umfangsrichtung durch die Crashbrücken ausgesteift. Die umfangsmäßige Aussteifung des Abschlussdeckels verbessert bei einer seitlichen Krafteinleitung die Verteilung der eingebrachten Kraft über einen vergrößerten Umfangsbereich des Flansches, wodurch die eingeleitete Kraft über den Flansch besser in axialer Richtung auf das Hauptgehäuse übertragen werden kann. Eine axial in das Hauptgehäuse eintretende Kraft kann vom Hauptgehäuse einfach auf die Getriebeglocke durchgeleitet werden. In der Folge bewirkt die umfangsmäßige Aussteifung des Abschlussdeckels, dass eine seitliche Krafteinleitung am Abschlussdeckel besser auf die Getriebeglocke übertragen werden kann. Falls die Getriebeglocke eine Sollbruchstelle aufweist, kann das Getriebegehäuse auch dann bevorzugt im Bereich der Getriebeglocke versagen, wenn die eigentliche Krafteinleitung im Bereich des Abschlussdeckels erfolgt. Die Gefahr, dass im Crashfall heißes Getriebeöl ausläuft, kann dadurch reduziert werden.According to the invention the flange of the end cover, with which it flanged to the main body is stiffened in the circumferential direction through the crash bridges. The circumferential stiffening of the end cover improves the distribution of the lateral force transmission introduced force over an enlarged Peripheral area of the flange, whereby the force introduced better transfer the flange to the main body in the axial direction can be. An axially entering the main housing Power can easily from the main body to the bell housing be passed through. As a result, the circumferential causes Reinforcement of the end cover, that a lateral force application better transferred to the bell housing on the end cap can be. If the bell housing has a predetermined breaking point, The transmission housing may also be preferred in the area the transmission bell fails when the actual force application takes place in the area of the end cover. The danger that in the event of a crash hot Transmission oil leaks, can be reduced.

Die umfangsmäßige Aussteifung des Abschlussdeckels wird bei der Erfindung dadurch realisiert, dass zum einen der hauptgehäuseseitige Flansch des Abschlussdeckels mit Längsstegen versehen ist, die beiderseits von Schrauböffnungen angeordnet sind. Hierdurch ergibt sich eine vergleichsweise große Anzahl an Längsstegen, die eine intensive Längsaussteifung des Anschlussdeckelflansches bewirken. Zum anderen werden am Abschlussdeckelflansch Crashbrücken ausgebildet, die Längsstege, die zwischen benachbarten Schrauböffnungen angeordnet sind, in der Umfangsrichtung miteinander verbinden. Derartige Crashbrücken sind sich in Umfangsrichtung erstreckende Wandabschnitte oder Stegabschnitte welche die jeweiligen benachbarten Längsstege radial außen miteinander verbinden. Durch diese Crashbrücken sind die Stege zwischen den Schrauböffnungen intensiv aneinander in Umfangsrichtung abgestützt. Darüber hinaus können durch diese zusätzlichen Längsstege am Hauptgehäuse die über den Abschlussdeckel in das Hauptgehäuse eingeleiteten Axialkräfte besser auf die Getriebeglocke übertragen werden, da die genannten Längsstege eine axiale Aussteifung des Hauptgehäuses bewirken.The circumferential stiffening of the end cover is realized in the invention in that on the one hand, the main housing side flange of the end cover is provided with longitudinal webs, the are arranged on both sides of screw openings. hereby results in a comparatively large number of longitudinal webs, the one intensive Längsaussteifung the Anschlussdeckelflansches cause. On the other hand, crash bridges will be on the end cover flange formed, the longitudinal webs between adjacent Screw openings are arranged, in the circumferential direction connect with each other. Such crash bridges are extending in the circumferential direction wall sections or web sections which the respective adjacent longitudinal webs radially outward connect with each other. These crash bridges are the Webs between the screw holes together intensely supported in the circumferential direction. Furthermore can through these additional longitudinal webs on Main housing which over the end cap in the Main housing introduced axial forces better the transmission bell are transmitted, as the mentioned Longitudinal webs an axial stiffening of the main housing cause.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.Further important features and advantages of the invention will become apparent from the Subclaims, from the drawings and from the associated Description of the figures with reference to the drawings.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It it is understood that the above and the following yet to be explained features not only in each case specified combination, but also in other combinations or can be used in isolation, without the scope of the present To leave invention.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen.preferred Embodiments of the invention are in the drawings and will become more apparent in the following description explained, wherein the same reference numerals to the same or similar or functionally identical components relate.

Es zeigen, jeweils schematisch,It show, in each case schematically,

1 eine perspektivische Ansicht eines Getriebegehäuses, 1 a perspective view of a transmission housing,

2 eine perspektivische Ansicht auf einen Abschlussdeckel des Getriebegehäuses. 2 a perspective view of a cover of the transmission housing.

Entsprechend 1 umfasst ein Getriebegehäuse 1 ein Hauptgehäuse 2, das sich in einer Längsrichtung 3 erstreckt. Das Getriebegehäuse 1 dient zur Unterbringung eines hier nicht erkennbaren Getriebes eines Kraftfahrzeugs, bei dem es sich insbesondere um einen Personenkraftwagen handeln kann. Die Längsachse 3 des Getriebegehäuses 1 ist in der Regel durch eine Rotationsachse einer Antriebswelle 21 und/oder einer Abtriebswelle 22 des Getriebes definiert. Das Getriebegehäuse 1 weist an den axialen Enden des Hauptgehäuses 2 einerseits eine Getriebeglocke 4 und andererseits einen Abschlussdeckel 5 auf. Die Getriebeglocke 4 ist mit einem hauptgehäuseseitigen Flansch 6 an das Hauptgehäuse 2 angeflanscht, das hierzu einen komplementären glockenseitigen Flansch 7 aufweist. Ferner weist die Getriebeglocke 4 einen motorseitigen Flansch 8 auf, mit dem die Getriebeglocke 4 und somit das gesamte Getriebegehäuse 1 an einen Motorblock einer Brennkraftmaschine des Fahrzeugs angeflanscht werden kann. Die Getriebeglocke 4 dient zur Aufnahme eines Drehmomentwandlers des Getriebes bzw. einer Kupplung des Getriebes. Je nach dem kann die Getriebeglocke 4 dann auch als Wandlerglocke oder als Kupplungsglocke bezeichnet werden.Corresponding 1 includes a transmission housing 1 a main body 2 that is in a longitudinal direction 3 extends. The gearbox 1 serves to accommodate an unrecognizable here transmission of a motor vehicle, which may in particular be a passenger car. The longitudinal axis 3 of the gearbox 1 is usually by a rotation axis of a drive shaft 21 and / or an output shaft 22 of Gear defined. The gearbox 1 points at the axial ends of the main body 2 on the one hand a bell gear 4 and on the other hand, a cover 5 on. The gear bell 4 is with a main housing side flange 6 to the main body 2 flanged, this purpose a complementary bell-side flange 7 having. Furthermore, the transmission bell 4 a motor-side flange 8th on, with the gear bell 4 and thus the entire transmission housing 1 can be flanged to an engine block of an internal combustion engine of the vehicle. The gear bell 4 serves to accommodate a torque converter of the transmission or a clutch of the transmission. Depending on which the bell can 4 then also be referred to as a converter bell or clutch bell.

Der Abschlussdeckel 5 besitzt einen hauptgehäuseseitigen Flansch 9, mit dem der Abschlussdeckel 5 an das Hauptgehäuse 2 angeflanscht ist. Letzteres weist hierzu einen komplementären deckelseitigen Flansch 10 auf. Der Abschlussdeckel 5 besitzt gemäß 2 eine Austrittsöffnung 11, durch welche die Abtriebswelle 22 des Getriebes aus dem Getriebegehäuse 1 herausführbar ist.The end cover 5 has a main housing side flange 9 with which the end cover 5 to the main body 2 is flanged. The latter has for this purpose a complementary cover-side flange 10 on. The end cover 5 owns according to 2 an outlet opening 11 through which the output shaft 22 of the gearbox from the gearbox 1 is feasible.

Zwischen seinen axialen Enden kann am Hauptgehäuse 2 außerdem ein Getriebesockel 20 angeordnet sein, der an das Hauptgehäuse 2 angebaut oder damit integral hergestellt sein kann.Between its axial ends can be on the main body 2 also a gearbox base 20 be arranged, attached to the main body 2 grown or can be made integral with it.

Entsprechend den 1 und 2 weist der Abschlussdeckel 5 im Bereich seines Flansches 9 eine Vielzahl von Längsstegen 12 auf, die sich im wesentlichen parallel zur Längsachse 3 des Getriebegehäuses 1 erstrecken. Dabei sind je zwei Längsstege 12 beiderseits von Schrauböffnungen 13 angeordnet, die im angeflanschten Zustand zum Durchführen bzw. zum Einschrauben von Befestigungsschrauben dienen. Diese Schrauböffnungen 13 sind dabei jeweils in Verdickungen 14 des Flansches 9 ausgebildet, die im folgenden auch als Butzen 14 bezeichnet werden können. Die Längsstege 12 sind dabei an einer Außenseite des Abschlussdeckels 5 ausgebildet und bewirken eine intensive Längsaussteifung des Abschlussdeckels 5.According to the 1 and 2 has the end cap 5 in the area of its flange 9 a variety of longitudinal webs 12 on, which are substantially parallel to the longitudinal axis 3 of the gearbox 1 extend. There are two longitudinal webs each 12 on both sides of screw holes 13 arranged, which serve in the flanged state for performing or for screwing in fastening screws. These screw holes 13 are each in thickening 14 of the flange 9 trained, which in the following also as a slug 14 can be designated. The longitudinal webs 12 are on an outside of the end cover 5 trained and cause an intensive longitudinal reinforcement of the end cover 5 ,

Darüber hinaus ist der Abschlussdeckel 5 im Bereich seines Flansches 9 mit Crashbrücken 15 ausgestattet. Diese sind jeweils zwischen zwei in der Umfangsrichtung benachbarten Butzen 14 angeordnet und verbinden in der Umfangsrichtung jeweils zwei benachbarte Längsstege 12, die sich zwischen zwei benachbarten Butzen 14 bzw. zwischen zwei benachbarten Schrauböffnungen 13 befinden. Die Crashbrücken 15 bewirken dadurch eine intensive Aussteifung des Flansches 9 in der Umfangsrichtung. Im gezeigten, bevorzugten Beispiel sind die Crashbrücken 15 möglichst weit radial außen angeordnet. Im Beispiel schließen sie die Längsstege 12 radial außen bündig ab. Insbesondere schließen sie bündig an die Butzen 14 an.In addition, the end cap 5 in the area of its flange 9 with crash bridges 15 fitted. These are in each case between two adjacent slits in the circumferential direction 14 arranged and connect in the circumferential direction in each case two adjacent longitudinal webs 12 extending between two adjacent slugs 14 or between two adjacent screw holes 13 are located. The crash bridges 15 cause thereby an intensive stiffening of the flange 9 in the circumferential direction. In the preferred example shown are the crash bridges 15 arranged as far as possible radially outward. In the example they close the longitudinal webs 12 radially outward flush. In particular, they are flush with the slugs 14 at.

Über diese Crashbrücken 15 kann eine Querkraftkomponente, die im Crashfall auf den Abschlussdeckel 5 einwirkt, in der Umfangsrichtung des Flansches 9 auf einen vergrößerten Flanschbereich verteilt werden. Hierdurch kann gleichzeitig eine gewisse Umlenkung der Kraft in Axialrichtung realisiert werden, wobei die axiale Kraftübertragung vom Abschlussdeckel 5 auf das Hauptgehäuse 2 dann über einen vergrößerten Umfangsabschnitt der Flanschverbindung 9, 10 erfolgt. Hierdurch werden Kraftspitzen reduziert, was die insgesamt übertragbaren Kräfte erhöht.About these crash bridges 15 can be a lateral force component, which in the event of a crash on the end cap 5 acting in the circumferential direction of the flange 9 be distributed to an enlarged flange area. In this way, at the same time a certain deflection of the force in the axial direction can be realized, wherein the axial force transmission from the end cap 5 on the main body 2 then over an enlarged peripheral portion of the flange connection 9 . 10 he follows. As a result, force peaks are reduced, which increases the total transferable forces.

Entsprechend 1 kann das Hauptgehäuse 2 mit mehreren zusätzlichen Längsstegen 16 ausgestattet sein, die sich im wesentlichen parallel zur Längsrichtung 3 erstrecken. Zumindest einige dieser zusätzlichen Längsstege 16 erstrecken sich vom deckelseitigen Flansch 10 des Hauptgehäuses 2 bis zum glockenseitigen Flansch 7 des Hauptgehäuses 2. Die Längsstege 16 des Hauptgehäuses 2 bewirken eine Längsaussteifung des Hauptgehäuses 2, wodurch axial eingeleitete Kräfte innerhalb des Hauptgehäuses 2 besser von einem Axialende zum anderen Axialende übertragbar sind. Insbesondere können dadurch am Abschlussdeckel 5 eingeleitete Kräfte besser zur Getriebeglocke 4 übertragen werden.Corresponding 1 can the main body 2 with several additional longitudinal webs 16 be equipped, which is substantially parallel to the longitudinal direction 3 extend. At least some of these additional longitudinal webs 16 extend from the cover-side flange 10 of the main housing 2 to the bell-side flange 7 of the main housing 2 , The longitudinal webs 16 of the main housing 2 cause a longitudinal stiffening of the main housing 2 , whereby axially introduced forces within the main housing 2 better transferable from one axial end to the other axial end. In particular, this can be done on the end cap 5 initiated forces better to the gear bell 4 be transmitted.

Die genannten zusätzlichen Längsstege 16 können dabei gezielt am deckelseitigen Flansch 10 im Bereich von Schrauböffnungen 17 beginnen. Zusätzlich oder alternativ können die zusätzlichen Längsstege 16 am glockenseitigen Flansch 7 im Bereich von Schrauböffnungen 18 enden. Die genannten Schrauböffnungen 17, 18 dienen bei der deckelseitigen Flanschverbindung 9–10 bzw. bei der glockenseitigen Flanschverbindung 6–7 zum Anflanschen der Gehäuseteile 2, 4, 5 aneinander mit Hilfe von entsprechenden Befestigungsschrauben. Zu diesem Zweck sind die betroffenen Flansche 7, 10 im Bereich dieser Schrauböffnungen 17, 18 besonders steif ausgestaltet. Die Anbindung der zusätzlichen Längsstege 16 im Bereich dieser Schrauböffnungen 17, 18 bewirkt somit eine intensive Kraftübertragung zwischen dem jeweiligen Flansch 7, 10 und den zusätzlichen Längsstegen 16.The mentioned additional longitudinal webs 16 can be targeted on the cover-side flange 10 in the area of screw holes 17 kick off. Additionally or alternatively, the additional longitudinal webs 16 on the bell-side flange 7 in the area of screw holes 18 end up. The screw openings mentioned 17 . 18 serve in the cover-side flange connection 9 - 10 or at the bell-side flange connection 6 - 7 for flanging the housing parts 2 . 4 . 5 to each other with the help of appropriate fixing screws. For this purpose, the affected flanges 7 . 10 in the area of these screw holes 17 . 18 very stiff. The connection of the additional longitudinal webs 16 in the area of these screw holes 17 . 18 thus causes an intense power transmission between the respective flange 7 . 10 and the additional longitudinal webs 16 ,

Entsprechend einer besonders vorteilhaften Ausführungsform kann die Getriebeglocke 4 zumindest eine Sollbruchstelle 19 und/oder zumindest eine Sollknickstelle 19 aufweisen. Diese Sollbruchstelle bzw. Sollknickstelle 19 ist dabei so ausgestaltet, dass sie bei einer vorbestimmten Belastung ein Versagen der Getriebeglocke 4 im Bereich dieser Stelle 19 bewirkt. Die Sollbruchstelle bzw. die Sollknickstelle 19 kann beispielsweise nach Art eines die Getriebeglocke 4 radial durchsetzenden Schlitzes ausgebildet sein, der sich außerdem in der Umfangsrichtung erstreckt. Anstelle einer Durchgangsöffnung kann auch ein Bereich reduzierter Wandstärke vorgesehen sein.According to a particularly advantageous embodiment, the bell housing 4 at least one predetermined breaking point 19 and / or at least one predetermined kink 19 exhibit. This predetermined breaking point or predetermined bending point 19 is designed so that it fails at a predetermined load failure of the bell housing 4 in the area of this place 19 causes. The predetermined breaking point or the predetermined bending point 19 For example, in the manner of a Getriebeglo bridge 4 radially passing slot, which also extends in the circumferential direction. Instead of a passage opening, an area of reduced wall thickness can also be provided.

Üblicherweise befindet sich in der Getriebeglocke 4 im Betrieb des Getriebes kein heißes Öl, so dass ein Versagen der Getriebeglocke 4 im Crashfall regelmäßig nicht zu einem Auslaufen von heißem Getriebeöl führt. Die erfindungsgemäß vorgeschlagene Aussteifung des Abschlussdeckels 5 bewirkt im Crashfall, dass eine Krafteinleitung im Bereich des Abschlussdeckels 5 über das Hauptgehäuse 2 besser auf die Getriebeglocke 4 übertragen werden kann, so dass das Getriebegehäuse 1 bevorzugt im Bereich der Getriebeglocke 4 und dort insbesondere bevorzugt im Bereich der jeweiligen Sollbruchstelle 19 versagen kann. Die Gefahr auslaufenden heißen Getriebeöls kann dadurch reduziert werden.Usually located in the gear bell 4 during operation of the gearbox no hot oil, causing a failure of the gearbox bell 4 in the event of a crash regularly does not lead to leakage of hot gear oil. The inventively proposed stiffening of the end cover 5 causes in the event of a crash, that an introduction of force in the area of the end cap 5 over the main body 2 better on the gear bell 4 can be transferred, leaving the gearbox 1 preferably in the range of the bell housing 4 and there particularly preferably in the region of the respective predetermined breaking point 19 can fail. The risk of expiring hot gear oil can be reduced.

Die Erfindung betrifft ein Gehäuse für ein Getriebe eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Personenkraftwagens, mit einem Hauptgehäuse zur Aufnahme des Getriebes, mit einer Getriebeglocke zur Aufnahme eines Drehmomentwandlers des Getriebes und/oder einer Kupplung des Getriebes, die einenends an das Hauptgehäuse angeflanscht und anderenends an einen Motorblock einer Brennkraftmaschine des Fahrzeugs anflanschbar ist, und mit einem Abschlussdeckel, der an einen von der Getriebeglocke entfernten Ende an das Hauptgehäuse angeflanscht ist.The The invention relates to a housing for a transmission a motor vehicle, in particular a passenger car, with a main housing for receiving the gearbox, with a Gear bell for receiving a torque converter of the transmission and / or a clutch of the transmission, which at one end to the main housing flanged and the other end to an engine block of an internal combustion engine the vehicle is flanged, and with a cover, the to an end remote from the bell housing to the main housing is flanged.

Die Versagenscharakteristik des Getriebegehäuses lässt sich verbessern, wenn ein Flansch des Abschlussdeckels, mit dem dieser am Hauptgehäuse angeflanscht ist, mit Längsstegen versehen ist, die beiderseits von Schrauböffnungen angeordnet sind, und wenn der Flansch des Abschlussdeckels mit Crashbrücken versehen ist, die zwischen benachbarten Schrauböffnungen angeordnete benachbarte Längsstege in der Umfangsrichtung miteinander verbinden.The Failure characteristics of the transmission housing leaves improve if a flange of the end cover, with the this is flanged to the main body, with longitudinal webs is provided, which is arranged on both sides of screw holes are, and if the flange of the end cover with crash bridges is provided between the adjacent screw holes arranged adjacent longitudinal webs in the circumferential direction connect with each other.

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Claims (10)

Gehäuse für ein Getriebe eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Personenkraftwagens, – mit einem Hauptgehäuse (2) zur Aufnahme des Getriebes, – mit einer Getriebeglocke (4) zur Aufnahme eines Drehmomentwandlers des Getriebes und/oder einer Kupplung des Getriebes, die einenends an das Hauptgehäuse (2) angeflanscht und anderenends an einen Motorblock einer Brennkraftmaschine oder an eine elektrische Antriebseinheit des Fahrzeugs anflanschbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass – mindestens in einem Bereich des Getriebegehäuses Crashbrücken (15) vorgesehen sind, die mit Längsstegen (12) verbunden sind, so dass eine auf die Längsstege wirkende Kraft mittels der Crashbrücken (15) in Umfangsrichtung weitergeleitet wird.Housing for a transmission of a motor vehicle, in particular a passenger car, - with a main housing ( 2 ) for receiving the gearbox, - with a bell housing ( 4 ) for receiving a torque converter of the transmission and / or a clutch of the transmission, which at one end to the main housing ( 2 ) flanged and at the other end to an engine block of an internal combustion engine or to an electric drive unit of the vehicle is flanged, characterized in that - at least in a region of the transmission housing crash bridges ( 15 ) provided with longitudinal webs ( 12 ) are connected so that acting on the longitudinal webs force by means of crash bridges ( 15 ) is forwarded in the circumferential direction. Getriebegehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsstege (12) an einer Aufprallstelle positioniert sind, an der während einer Kollision des Fahrzeugs die Karosserie des Kraftfahrzeugs auf das Getriebegehäuse, insbesondere in einem Tunnelbereich, auftrifft, wobei die Längsstege (12) eine abgerundete Form aufweisen.Transmission housing according to claim 1, characterized in that the longitudinal webs ( 12 ) are positioned at an impact point at which, during a collision of the vehicle, the body of the motor vehicle impinges on the transmission housing, in particular in a tunnel area, wherein the longitudinal webs ( 12 ) have a rounded shape. Getriebegehäuse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein Abschlussdeckel (5) an einem von der Getriebeglocke (4) entfernten Ende an das Hauptgehäuse (2) angeflanscht ist, wobei die Längsstege (12) an einem Flansch (9) des Abschlussdeckels (5) angeordnet sind.Transmission housing according to claim 2, characterized in that a cover ( 5 ) on one of the gear bell ( 4 ) remote end to the main housing ( 2 ) is flanged, wherein the longitudinal webs ( 12 ) on a flange ( 9 ) of the end cover ( 5 ) are arranged. Getriebegehäuse nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Crashbrücken (15) am Flansch (9) des Abschlussdeckels (5) angeordnet sind, wobei die Crashbrücken (15) die Längsstege (12) in der Umfangsrichtung miteinander verbinden.Transmission housing according to claim 2 or 3, characterized in that the crash bridges ( 15 ) on the flange ( 9 ) of the end cover ( 5 ), wherein the crash bridges ( 15 ) the longitudinal webs ( 12 ) in the circumferential direction. Getriebegehäuse nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Crashbrücken (15) zwischen benachbarten Schrauböffnungen (13) angeordnet sind.Transmission housing according to one of claims 1 to 4, characterized in that the crash bridges ( 15 ) between adjacent screw holes ( 13 ) are arranged. Getriebegehäuse nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Hauptgehäuse (2) mit zusätzlichen Längsstegen (16) versehen ist, die sich von einem deckelseitigen Flansch (17) des Hauptgehäuses (2), an den der Abschlussdeckel (5) angeflanscht ist, bis zu einem glockenseitigen Flansch (7) erstrecken, an dem die Getriebeglocke (4) angeflanscht ist.Transmission housing according to one of claims 2 to 5, characterized in that the main housing ( 2 ) with additional longitudinal webs ( 16 ), which extends from a cover-side flange ( 17 ) of the main housing ( 2 ), to which the end cover ( 5 ) is flanged to a bell-side flange ( 7 ), on which the bell housing ( 4 ) is flanged. Getriebegehäuse nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die zusätzlichen Längsstege (16) des Hauptgehäuses (2) am deckelseitigen Flansch (10) im Bereich von Schrauböffnungen (17) beginnen.Transmission housing according to claim 6, characterized in that the additional longitudinal webs ( 16 ) of the main housing ( 2 ) on the cover-side flange ( 10 ) in the area of screw openings ( 17 ) kick off. Getriebegehäuse nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die zusätzlichen Längsstege (16) des Hauptgehäuses (2) am glockenseitigen Flansch (7) im Bereich von Schrauböffnungen (18) enden.Transmission housing according to claim 6 or 7, characterized in that the additional longitudinal webs ( 16 ) of the main housing ( 2 ) on the bell-side flange ( 7 ) in the area of screw openings ( 18 ) end up. Getriebegehäuse nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Getriebeglocke (4) wenigstens eine Sollbruchstelle (19) und/oder Sollknickstelle (19) aufweist, die bei einer vorbestimmten Belastung ein Versagen der Getriebeglocke (4) bewirkt.Transmission housing according to one of claims 1 to 8, characterized in that the transmission bell ( 4 ) at least one predetermined breaking point ( 19 ) and / or predetermined kink point ( 19 ), which at a predetermined load a failure of the transmission bell ( 4 ) causes. Fahrzeug, insbesondere Personenkraftwagen, mit einem Getriebe, das ein Gehäuse (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 9 aufweist.Vehicle, in particular a passenger car, with a gearbox containing a housing ( 2 ) according to one of claims 1 to 9.
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