DE102007055770A1 - Kraftfahrzeug - Google Patents

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DE102007055770A1
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internal combustion
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Robert Pauli
Stefan Anspann
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ZF Friedrichshafen AG
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
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    • B60K17/24—Arrangements of mountings for shafting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
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Abstract

Ein Verbrennungsmotor (3) eines Kraftfahrzeugs ist einerseits mit einem schaltbaren Untersetzungsgetriebe und andererseits über ein Verbindungselement (2) mit einem Winkelgetriebe (1) verbunden, wobei das Winkelgetriebe (1) über einen Flansch (9) mit dem schaltbaren Untersetzungsgetriebe verbunden ist. Das Verbindungselement (1) ist U-förmig ausgebildet, wodurch eine spannungsfreie, einfache Montage möglich ist.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art.
  • Gattungsgemäße Kraftfahrzeuge, auch Allrad-Fahrzeuge genannt, weisen einen Verbrennungsmotor auf, welcher mit einem schaltbaren Untersetzungsgetriebe verbunden ist, und das schaltbare Untersetzungsgetriebe mit einem Winkelgetriebe verbunden ist, wobei das Winkelgetriebe mindestens zwei Abtriebe aufweist, welche rechtwinklig zueinander angeordnet sind. Das Winkelgetriebe ist einerseits am schaltbaren Untersetzungsgetriebe und andererseits am Verbrennungsmotor befestigt.
  • Das US-Patent 4,779,701 offenbart ein Winkelgetriebe, welches einerseits mit einem schaltbaren Untersetzungsgetriebe und andererseits mit einem Verbrennungsmotor verbunden ist.
  • Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kraftfahrzeug mit einem Verbrennungsmotor, einem schaltbaren Untersetzungsgetriebe und einem Winkelgetriebe zu schaffen, wobei das Winkelgetriebe auf eine einfache Weise mit dem Verbrennungsmotor und dem schaltbaren Untersetzungsgetriebe verbindbar ist.
  • Die Aufgabe wird mit einem, auch die kennzeichnenden Merkmale des Hauptanspruchs aufweisenden, gattungsgemäßen Kraftfahrzeug gelöst.
  • Das Verteilergetriebe weist einen Flansch auf, mittels welchem es mit dem schaltbaren Untersetzungsgetriebe verbindbar ist. Das schaltbare Untersetzungsgetriebe ist ebenfalls über einen Flansch mit dem Verbrennungsmotor verbindbar. Zusätzlich ist das Verteilergetriebe über ein Verbindungselement mit dem Verbrennungsmotor verbindbar. Das Verbindungselement ist U-förmig ausgebildet, wobei die beiden Enden des U-förmigen Bauteils mit dem Verbrennungsmotor verbindbar sind und der kreisförmige Abschnitt des U-förmigen Bauteils mit dem Verteilergetriebe verbindbar ist.
  • In einer Ausgestaltungsform der Erfindung ist das Verbindungselement dünnwandig ausgeführt, wobei die beiden Enden so abgewinkelt sind, dass diese einen nahezu rechten Winkel zum übrigen Teil des Verbindungselements bilden. Indem im Verbindungselement Langlöcher vorgesehen sind, durch welche Verbindungselemente, wie beispielsweise Schrauben, angeordnet werden, besteht die Möglichkeit, das Verbindungselement ohne weitere Einstellungsarbeiten sowohl am Verbrennungsmotor als auch am Winkelgetriebe zu befestigen, ohne dass dadurch Spannungen durch die Befestigung auftreten. Das Verbindungselement ist vorzugsweise koaxial zum Flansch, mittels welchem das Winkelgetriebe mit dem schaltbaren Untersetzungsgetriebe verbunden ist, ausgebildet. Vorzugsweise ist die Fläche, an welcher das Verbindungselement am Winkelgetriebe anliegt, koaxial zu einer Welle des Winkelgetriebes angeordnet bzw. erstreckt sich radial zu der Welle des Winkelgetriebes, wodurch diese Anflanschfläche auf eine einfache Weise herstellbar ist. Das Verbindungselement kann als ein Kunststoffbauteil oder ein Blechumformteil ausgebildet sein.
  • Weitere Merkmale sind der Figur-Beschreibung zu entnehmen.
  • Die einzige Figur zeigt ein Winkelgetriebe 1, welches über ein Verbindungselement 2 mit einem Verbrennungsmotor 3 verbunden ist. Das Verbindungselement 2 ist als dünnwandiges, U-förmiges Bauteil ausgeführt. Die Enden 4 des U-förmigen Bauteils sind rechtwinklig zum kreisförmigen Abschnitt 5 angeordnet. Im Bereich der Verbindungselemente 6 weist das Verbindungselement 2 Langlöcher auf. Die Anlagefläche 7 am Winkelgetriebe 1 ist rechtwinklig zur Anlagefläche 8 des Verbrennungsmotors 3 angeordnet. Für den Flansch 9 ist das Winkelgetriebe 1 mit einem nicht dargestellten, schaltbaren Untersetzungsgetriebe verbindbar.
    • 1
    Winkelgetriebe
    2
    Verbindungselement
    3
    Verbrennungsmotor
    4
    Enden
    5
    kreisförmiger Abschnitt
    6
    Verbindungselemente
    7
    Anlagefläche
    8
    Anlagefläche
    9
    Flansch
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • - US 4779701 [0003]

Claims (7)

  1. Kraftfahrzeug mit einem Verbrennungsmotor (3), einem schaltbaren Untersetzungsgetriebe und einem Winkelgetriebe (1), wobei das Winkelgetriebe (1) über einen Flansch (9) mit dem Untersetzungsgetriebe verbunden ist, und das Winkelgetriebe (1) über ein Verbindungselement (2) mit dem Verbrennungsmotor (3) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (2) U-förmig ausgebildet ist, wobei die beiden Enden (4) des U-förmigen Verbindungselements (2) mit dem Verbrennungsmotor (3) verbunden sind, und das Verbindungselement (2) einen kreisförmigen Abschnitt (5) aufweist, innerhalb welchem es mit dem Winkelgetriebe (1) verbunden ist.
  2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Enden (4) des U-förmigen Verbindungselements (2) so abgewinkelt sind, dass diese an Flächen (8) des Verbrennungsmotors (3) anliegen, welche nahezu rechtwinklig zu einer Fläche (7) des Winkelgetriebes (1) angeordnet sind, an welcher das Verbindungselement (2) anliegt.
  3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (2) einen dünnwandigen Querschnitt aufweist.
  4. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (2) als Kunststoffteil ausgebildet ist.
  5. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (2) als Blechumformteil ausgebildet ist.
  6. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (2) Langlöcher aufweist, durch welche Verbindungselemente (6) das Verbindungselement (2) mit dem Winkelgetriebe (1) oder dem Verbrennungsmotor (3) verbinden.
  7. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (2) koaxial zum Flansch (9) angeordnet ist.
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