DE102007054953A1 - Luftgekühlter Abgasrückführkühler - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit einem Kurbelgehäuse, in dem eine Kurbelwelle drehbar gelagert ist, an der zumindest ein einen Kolben tragendes Pleuel angelenkt ist, wobei der Kolben in einem von einem Zylinderkopf unter Bildung eines Arbeitsraums abgedeckten Zylinder bewegbar ist, wobei in dem Zylinderkopf eine mit dem Arbeitsraum kommunizierende Gaswechseleinrichtung angeordnet ist, die mit je einer außerhalb des Zylinderkopfs befestigten Abgassammelleitung und Frischgasleitung verbunden ist, die wiederum über eine Abgasrückführleitung mit einem eingeschalteten Regelventil und einem luftgekühlten Abgasrückführkühler verbunden sind. Erfindungsgemäß wird für eine Brennkraftmaschine mit einem Abgasrückführsystem ein Abgasrückführkühler bereitgestellt, bei dem auf geringem Bauraum eine hohe Kühlleitung erreicht wird. Dies wird dadurch umgesetzt, dass der Abgasrückführkühler doppelflutige Kühlrohre aufweist, die in einflutige Anschlussstutzen einmünden. Dadurch, dass der Abgasstrom auf zwei Kühlrohre aufgeteilt wird, wird das Oberflächenverhältnis vergrößert und demzufolge die Kühlleistung erhöht.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit einem Kurbelgehäuse, in dem eine Kurbelwelle drehbar gelagert ist, an der zumindest ein einen Kolben tragendes Pleuel angelenkt ist, wobei der Kolben in einem von einem Zylinderkopf unter Bildung eines Arbeitsraums abgedeckten Zylinder bewegbar ist, wobei in dem Zylinderkopf eine mit dem Arbeitsraum kommunizierende Gaswechseleinrichtung angeordnet ist, die mit je einer außerhalb des Zylinderkopfs befestigten Abgassammelleitung und Frischgasleitung verbunden ist, die wiederum über eine Abgasrückführleitung mit einem eingeschalteten Regelventil und einem luftgekühlten Abgasrückführkühler verbunden sind.
  • Eine derartige Brennkraftmaschine ist aus der DE 103 60 092 A1 bekannt. Diese Brennkraftmaschine weist ein Abgasrückführsystem auf, bei dem die Verbindungsleitung zwischen der Abgassammelleitung und der Frischgasleitung als lang gestreckter Abgasrückführkühler ausgebildet ist, der für einen guten Wärmeübergang eine Innenverrippung und eine Außenverrippung aufweist.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für eine Brennkraftmaschine mit einem Abgasrückführsystem einen Abgasrückführkühler bereitzustellen, bei dem auf geringem Bauraum eine hohe Kühlleistung erreicht wird.
  • Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass der Abgasrückführkühler doppelflutige Kühlrohre aufweist, die in einflutige Anschlussstutzen einmünden. Dadurch, dass der Abgasstrom auf zwei Kühlrohre aufgeteilt wird, wird das Oberflächenverhältnis vergrößert und demzufolge die Kühlleistung erhöht.
  • Dabei können die beiden Kühlrohre einen kleineren Rohrquerschnitt als die einflutigen Anschlussstutzen aufweisen. Bevorzugt werden die Querschnitte so ausgelegt, dass die beiden doppelflutigen Kühlrohre in Summe zumindest angenähert den gleichen Rohrquerschnitt wie die einflutigen Anschlussstutzen aufweisen. Dadurch ergibt sich bei der Durchströmung des Abgasrückführkühlers kein nachteiliger Abgasstau.
  • In Weiterbildung der Erfindung sind die doppelflutigen Kühlrohre gegenläufig u-förmig gewunden. Dadurch baut der Abgasrückführkühler sehr kompakt.
  • In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die doppelflutigen Kühlrohre über Kühlrippen miteinander verbunden. Die Kühlrippen tragen einerseits zur besseren Wärmeübertragung bei, andererseits wird dadurch ein steifes Gesamtsystem bereitgestellt.
  • In Weiterbildung der Erfindung ist der Abgasrückführkühler aus einem metallischen Werkstoff, insbesondere aus Aluminium, gefertigt. Insbesondere bei Fertigung aus Aluminium wird ein leichtes Bauteil bereitgestellt, das darüber hinaus gute Wärmeübergangswerte aufweist. Um die doppelflutigen Kühlrohre nach dem Gießvorgang einfach entkernen zu können, sind in den u-förmigen Bögen Kernöffnungen vorgesehen, die nach dem Entkernvorgang wieder verschlossen werden. Dies kann durch Stopfen erfolgen, die eingeschweißt oder sonst wie befestigt werden.
  • Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind der Zeichnungsbeschreibung zu entnehmen, in der ein in den Fig. dargestelltes Ausführungsbeispiel näher beschrieben ist.
  • Es zeigen:
  • 1 eine perspektivische Gesamtansicht des Abgasrückführkühlers und
  • 2 einen Schnitt durch den erfindungsgemäßen Abgaskühler.
  • Der Abgasrückführkühler 1 weist zwei einflutige Anschlussstutzen 2a, 2b auf, die über entsprechende Flansche unter Einfügung eines Regelventils mit der Abgassammelleitung und der Frischgasleitung der Brennkraftmaschine, die im Übrigen insbesondere eine selbstzündende Brennkraftmaschine ist, verschraubt sind. Die einflutigen Anschlussstutzen 2a, 2b verzweigen in doppelflutige Kühlrohre 3a, 3b, die nebeneinander liegend angeordnet und über Kühlrippen 4 miteinander verbunden sind. Die doppelflutigen Kühlrohre 3a, 3b sind insgesamt drei mal u-förmig gewunden und weisen dem entsprechend drei u-förmige Bögen auf, von denen in der 1 auf der rechten Seite zu jedem Strang zwei u-förmige Bögen 5a1 , 5a2 , 5b1 , 5b2 zu sehen sind.
  • 2 zeigt einen Schnitt A-A durch den Abgasrückführkühler, aus dem der kompakte Aufbau besonders deutlich wird.
  • Der Abgasrückführkühler wird insbesondere bei einer luftgekühlten selbstzündenden Brennkraftmaschine verbaut, und zwar in der Form, dass der Abgasrückführkühler in eine Außenwand eines Kühlgebläsekastens eingesetzt wird. Die Brennkraftmaschine weist dabei ein integriertes Kühlgebläse auf, das die Kühlluft durch den Kühlgebläsekasten, der sich entlang der beispielsweise 4- oder 6-zylindrigen Brennkraftmaschine erstreckt, zu den luftgekühlten Zylinderköpfen und gegebenenfalls Zylinderrohren fördert. Dabei ist dann der Abgasrückführkühler in eine Außenwand eingesetzt und ein geringer Teil der Kühlluft strömt durch die gebildeten Kühlkanäle des Abgasrückführkühlers in die Umgebung ab.
    • 1
    Abgasrückführkühler
    2a, 2b
    Anschlussstutzen
    3a, 3b
    Kühlrohre
    4
    Kühlrippen
    5a1, 5a2
    Bögen
    5b1, 5b2
    Bögen
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • - DE 10360092 A1 [0002]

Claims (5)

  1. Brennkraftmaschine mit einem Kurbelgehäuse, in dem eine Kurbelwelle drehbar gelagert ist, an der zumindest ein einen Kolben tragendes Pleuel angelenkt ist, wobei der Kolben in einem von einem Zylinderkopf unter Bildung eines Arbeitsraums abgedeckten Zylinder bewegbar ist, wobei in dem Zylinderkopf eine mit dem Arbeitsraum kommunizierende Gaswechseleinrichtung angeordnet ist, die mit je einer außerhalb des Zylinderkopfs befestigten Abgassammelleitung und Frischgasleitung verbunden ist, die wiederum über eine Abgasrückführleitung mit einem eingeschalteten Regelventil und einem luftgekühlten Abgasrückführkühler verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass der Abgasrückführkühler (1) doppelflutige Kühlrohre (3a, 3b) aufweist, die in einflutige Anschlussstutzen (2a, 2b) einmünden.
  2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die doppelflutigen Kühlrohre (3a, 3b) gegenläufig u-förmig gewunden sind.
  3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die doppelflutigen Kühlrohre (3a, 3b) über Kühlrippen (4) miteinander verbunden sind.
  4. Brennkraftmaschine nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Abgasrückführkühler (1) aus einem metallischen Werkstoff, insbesondere Aluminium, gegossen ist.
  5. Brennkraftmaschine nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Abgasrückführkühler (1) in den u-förmigen Bögen (5a, 5b) Kernöffnungen aufweist.
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