DE102007052275A1

DE102007052275A1 - Electric pump

Info

Publication number: DE102007052275A1
Application number: DE102007052275A
Authority: DE
Inventors: Toshiro Kariya Fujii
Original assignee: Toyota Industries Corp
Current assignee: Toyota Industries Corp
Priority date: 2006-11-02
Filing date: 2007-11-02
Publication date: 2008-05-08
Also published as: US20080107550A1; JP4784484B2; JP2008115748A

Abstract

Eine Rootspumpe (10) weist eine Antriebswelle (20), die in einen antreibenden Rotor (22) pressgepasst ist, und eine Abtriebswelle (21) auf, die in einen angetriebenen Rotor (23) pressgepasst ist. Eine antreibende Steuergetriebevorrichtung (28) befindet sich zwischen einem Elektromotor (M) und dem antreibenden Rotor (22). Der antreibende Rotor (22) weist eine Hilfsantriebswelle (37) auf, die in eine Richtung gegenüberliegend zu der antreibenden Steuergetriebevorrichtung (28) vorsteht. Die relative Dichte des Materials der Hilfsantriebswelle (37) beträgt weniger als die relative Dichte des Materials der antreibenden Rotationswelle (20). Ein angetriebener Rotor (23) weist eine Hilfsabtriebswelle (38) auf, die in eine Richtung gegenüberliegend zu einer angetriebenen Steuergetriebevorrichtung (29) vorsteht. Die relative Dichte des Materials der Hilfsabtriebswelle (38) beträgt weniger als die relative Dichte des Materials der angetriebenen Rotationswelle (21).A root pump (10) has a drive shaft (20) press-fitted into a driving rotor (22) and an output shaft (21) press-fitted into a driven rotor (23). A driving control gear device (28) is located between an electric motor (M) and the driving rotor (22). The driving rotor (22) has an auxiliary drive shaft (37) protruding in a direction opposite to the driving-type driving gear device (28). The relative density of the material of the auxiliary drive shaft (37) is less than the relative density of the material of the driving rotary shaft (20). A driven rotor (23) has an auxiliary output shaft (38) projecting in a direction opposite to a driven control gear device (29). The relative density of the material of the auxiliary output shaft (38) is less than the relative density of the material of the driven rotary shaft (21).

Description

Hintergrund der ErfindungBackground of the invention

Die vorliegende Erfindung betrifft eine elektrische Pumpe mit Steuergetriebevorrichtungen zwischen einem Elektromotor und Rotoren.The The present invention relates to an electric pump with control transmission devices between an electric motor and rotors.

Die offengelegte japanische Patentveröffentlichung Nr. 2002-54587 offenbart eine Schraubenpumpe, die eine Antriebswelle und eine Abtriebswelle umfasst. Die Antriebswelle erstreckt sich durch einen antreibenden Rotor und stützt ihn, und die Abtriebswelle erstreckt sich durch einen angetriebenen Rotor und stützt ihn. Wenn ein Elektromotor die Antriebswelle dreht, bewirkt ein Ineinandergreifen der antreibenden Steuergetriebevorrichtung und der angetriebenen Steuergetriebevorrichtung, dass sich die Abtriebswelle synchron mit der Antriebswelle dreht. Die antreibende Steuergetriebevorrichtung befindet sich zwischen dem Elektromotor und dem antreibenden Rotor.The disclosed Japanese Patent Publication No. 2002-54587 discloses a screw pump comprising a drive shaft and an output shaft. The drive shaft extends through and supports a driving rotor and the output shaft extends through and supports a driven rotor. When an electric motor rotates the drive shaft, meshing of the driving control driving device and the driven control gear device causes the output shaft to rotate in synchronism with the driving shaft. The driving control gear device is located between the electric motor and the driving rotor.

Um das Gewicht der in der Druckschrift offenbarten Schraubenpumpe zu verringern, kann die axiale Abmessung der Antriebswelle und Abtriebswelle verringert werden. Falls jedoch die axiale Abmessung der Antriebswelle verringert wird, während die Struktur beibehalten wird, bei der sich die Antriebswelle durch den antreibenden Rotor erstreckt, muss die axiale Abmessung des antreibenden Rotors verringert werden. Dies verringert die Flüssigkeitsmenge, die durch den antreibenden Rotor transportiert wird, was die Leistung der Schraubenpumpe herabsetzt. Ebenfalls muss, falls die axiale Abmessung der Abtriebswelle verringert wird, während die Struktur beibehalten wird, bei der sich die Abtriebswelle durch den angetriebenen Rotor erstreckt, die axiale Abmessung des angetriebenen Rotors verringert werden.Around the weight of the disclosed in the document screw pump can reduce the axial dimension of the drive shaft and output shaft be reduced. However, if the axial dimension of the drive shaft is reduced while the Structure is maintained, at which the drive shaft through extends the driving rotor, the axial dimension of the driving rotor can be reduced. This reduces the amount of liquid which is transported by the driving rotor, what the power lowers the screw pump. Also, if the axial dimension the output shaft is reduced while maintaining the structure is where the output shaft through the driven rotor extends, reduces the axial dimension of the driven rotor become.

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Folglich ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine elektrische Pumpe bereitzustellen, die in der Lage ist das Gewicht zu verringern, ohne die Größe und Form zu verändern.consequently It is an object of the present invention, an electrical To provide a pump capable of reducing weight, without the size and shape to change.

Gemäß einem Aspekt der Erfindung wird eine elektrische Pumpe bereitgestellt, die einen Elektromotor und eine erste Rotationswelle umfasst, die durch den Elektromotor angetrieben wird. Ein erster Rotor ist mit der ersten Rotationswelle gekoppelt und dreht sich integriert mit ihr. Der erste Rotor ist aus einem Material ausgebildet, dessen relative Dichte weniger beträgt als die relative Dichte des Materials der ersten Rotationswelle. Eine erste Steuergetriebevorrichtung bzw. ein erstes Synchronisierungszahnrad ist an der ersten Rotationswelle vorgesehen. Die erste Steuergetriebevorrichtung befindet sich zwischen dem Elektromotor und dem ersten Rotor bezüglich einer axialen Richtung der ersten Rotationswelle. Der erste Rotor weist eine erste Getriebevorrichtungs-zugewandte Oberfläche, eine erste gegenüberliegende Oberfläche und eine erste Hilfswelle auf. Die erste Getriebevorrichtungs-zugewandte Oberfläche ist eine Endfläche, die der ersten Steuergetriebevorrichtung bezüglich der axialen Richtung zugewandt ist. Die erste gegenüberliegende Oberfläche ist eine Endfläche, die gegenüberliegend zu der ersten Getriebevorrichtungs-zugewandten Oberfläche ist. Die erste Hilfswelle steht von der ersten gegenüberliegenden Oberfläche vor. Die erste Getriebevorrichtungs-zugewandte Oberfläche weist eine erste Aussparung auf. Die erste Rotationswelle ist in die erste Aussparung pressgepasst, so dass der erste Rotor mit der ersten Rotationswelle gekoppelt ist. Die erste Hilfswelle ist so angeordnet, dass sie koaxial mit der ersten Rotationswelle ist. Die relative Dichte des Materials der ersten Hilfswelle beträgt weniger als die relative Dichte des Materials der ersten Rotationswelle. Ein erstes Lager stützt drehbar die erste Hilfswelle. Die elektrische Pumpe umfasst eine zweite Rotationswelle und einen zweiten Rotor, der mit der zweiten Rotationswelle gekoppelt ist und sich mit ihr integriert dreht. Der zweite Rotor ist aus einem Material ausgebildet, dessen relative Dichte weniger beträgt als die relative Dichte des Materials der zweiten Rotationswelle. Eine zweite Steuergetriebevorrichtung ist an der zweiten Rotationswelle vorgesehen. Die erste Steuergetriebevorrichtung und die zweite Steuergetriebevorrichtung bewirken, dass sich die zweite Rotationswelle synchron mit der ersten Rotationswelle dreht. Die zweite Steuergetriebevorrichtung befindet sich zwischen dem Elektromotor und dem zweiten Rotor bezüglich einer axialen Richtung der zweiten Rotationswelle. Der zweite Rotor weist eine zweite Getriebevorrichtungs-zugewandte Oberfläche, eine zweite gegenüberliegende Oberfläche und eine zweite Hilfswelle auf. Die zweite Getriebevorrichtungs-zugewandte Oberfläche ist eine Endfläche, die der zweiten Steuergetriebevorrichtung bezüglich der axialen Richtung zugewandt ist. Die zweite gegenüberliegende Oberfläche ist eine Endfläche, die gegenüberliegend zu der zweiten Getriebevorrichtungs-zugewandten Oberfläche ist. Die zweite Hilfswelle steht von der zweiten gegenüberliegenden Oberfläche vor. Die zweite Getriebevorrichtungs-zugewandte Oberfläche weist eine zweite Aussparung auf. Die zweite Rotationswelle ist in die zweite Aussparung pressgepasst, so dass der zweite Rotor mit der zweiten Rotationswelle gekoppelt ist. Die zweite Hilfswelle ist so angeordnet, dass sie koaxial mit der zweiten Rotationswelle ist. Die relative Dichte des Materials der zweiten Hilfswelle beträgt weniger als die relative Dichte des Materials der zweiten Rotationswelle. Ein zweites Lager stützt drehbar die zweite Hilfswelle.According to one Aspect of the invention, an electric pump is provided, which comprises an electric motor and a first rotary shaft passing through the electric motor is driven. A first rotor is with the coupled to the first rotary shaft and turns integrated with it. The first rotor is formed of a material whose relative Density is less as the relative density of the material of the first rotation shaft. A first control gear device or a first synchronization gear is provided on the first rotation shaft. The first control gear device is located between the electric motor and the first rotor with respect to a axial direction of the first rotation shaft. The first rotor points a first transmission device-facing Surface, a first opposite surface and a first auxiliary shaft. The first transmission device-facing surface is a end face, that of the first control gear device with respect to the axial direction is facing. The first opposite surface is an end face, the opposite to the first gear device-facing surface. The first auxiliary shaft projects from the first opposing surface. The first gear device facing surface has a first recess on. The first rotation shaft is press-fitted into the first recess, such that the first rotor is coupled to the first rotary shaft is. The first auxiliary shaft is arranged to be coaxial with the first rotation shaft. The relative density of the material the first auxiliary shaft is less than the relative density of the material of the first rotary shaft. One first bearing supports rotatably the first auxiliary shaft. The electric pump includes a second rotary shaft and a second rotor, with the second Rotary shaft is coupled and rotates integrated with it. The second rotor is formed of a material whose relative Density is less than the relative density of the material of the second rotation shaft. A second control transmission device is on the second rotation shaft intended. The first control gear device and the second control gear device cause the second rotation shaft to synchronize with the first one Rotary shaft rotates. The second control transmission device is located between the electric motor and the second rotor with respect to a axial direction of the second rotation shaft. The second rotor points a second transmission device facing Surface, one second opposite surface and a second auxiliary shaft. The second transmission device-facing surface is an end face, that of the second control gear device with respect to the axial direction is facing. The second opposite surface is an end face, the opposite to the second gear device-facing surface. The second auxiliary shaft projects from the second opposing surface. The second gear device facing surface has a second recess on. The second rotation shaft is in the second recess press-fitted, so that the second rotor with the coupled to the second rotary shaft. The second auxiliary shaft is arranged so that it is coaxial with the second rotation shaft. The relative density of the material of the second auxiliary shaft is less as the relative density of the material of the second rotation shaft. A second bearing supports rotatably the second auxiliary shaft.

Andere Aspekte und Vorteile der Erfindung werden aus der folgenden Beschreibung zusammen mit den beigefügten Zeichnungen offensichtlich werden, die beispielhaft die Prinzipien der Erfindung darstellen.Other aspects and advantages of the invention will become apparent from the following description, taken in conjunction with the accompanying drawings, which illustrate, by way of example, the principles of the invention.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Die Merkmale der vorliegenden Erfindung, von denen geglaubt wird, dass sie neu sind, sind ausführlich in den angehängten Ansprüchen angegeben. Die Erfindung, zusammen mit Aufgaben und Vorteilen davon, kann am besten verstanden werden durch Bezugnahme auf die folgende Beschreibung der gegenwärtig bevorzugten Ausführungsformen zusammen mit den beigefügten Zeichnungen, in denen:The Features of the present invention which are believed to be they are new, are detailed in the attached claims specified. The invention, together with objects and advantages thereof, can be best understood by reference to the following Description of the present preferred embodiments together with the attached Drawings in which:

1 eine Querschnittansicht ist, die eine elektrische Rootspumpe gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt; 1 Fig. 12 is a cross-sectional view illustrating an electric Roots pump according to an embodiment of the present invention;

2 eine Querschnittansicht im Schnitt nach 2-2 in 1 ist; und 2 a cross-sectional view in section according to 2-2 in 1 is; and

3 eine Querschnittansicht im Schnitt nach 3-3 in 1 ist. 3 a cross-sectional view in section after 3-3 in 1 is.

Beschreibung der bevorzugten AusführungsformenDescription of the Preferred Embodiments

Die 1 bis 3 zeigen eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 1 zeigt eine elektrische Pumpe gemäß der vorliegenden Ausführungsform, die eine Rootspumpe 10 ist. Ein Pfeil Y von 1 stellt eine Richtung von der Hinterseite zur Vorderseite der Rootspumpe 10 dar.The 1 to 3 show an embodiment of the present invention. 1 shows an electric pump according to the present embodiment, which is a Roots pump 10 is. An arrow Y from 1 sets a direction from the back to the front of the Roots pump 10 represents.

Wie in 1 gezeigt, umfasst ein Pumpengehäuse 10a, welches das Gehäuse der Rootspumpe 10 ist, ein Rotorgehäuseelement 11, ein Lagergehäuseelement 12 und ein Motorgehäuseelement 14, die in dieser Reihenfolge von der Hinterseite zur Vorderseite angeordnet sind. Das Lagergehäuseelement 12 ist an dem vorderen Ende des Rotorgehäuseelements 11 befestigt, und das Motorgehäuseelement 14 ist an dem vorderen Ende des Lagergehäuseelements 12 befestigt.As in 1 shown comprises a pump housing 10a , which is the housing of the Roots pump 10 is a rotor housing element 11 , a bearing housing element 12 and a motor housing member 14 which are arranged in this order from the rear side to the front side. The bearing housing element 12 is at the front end of the rotor housing element 11 attached, and the motor housing element 14 is at the front end of the bearing housing member 12 attached.

Das Rotorgehäuseelement 11 definiert eine Pumpenkammer 15, die einen ersten Rotor, welcher ein antreibender Rotor 22 ist, und einen zweiten Rotor aufnimmt, welcher ein angetriebener Rotor 23 ist, und das Lagergehäuseelement 12 bedeckt die Öffnung der Pumpenkammer 15. Das Motorgehäuseelement 14 definiert eine Motorkammer 17, die einen Elektromotor M aufnimmt, und eine Getriebekammer 16, die eine erste Steuergetriebevorrichtung, welche eine antreibende Steuergetriebevorrichtung 28 ist, und eine zweite Steuergetriebevorrichtung aufnimmt, die eine angetriebene Steuergetriebevorrichtung 29 ist. Die Getriebekammer 16 befindet sich an der Öffnung des Motorgehäuseelements 14, und das Lagergehäuseelement 12 verschließt die Getriebekammer 16. Der antreibende Rotor 22 und der angetriebene Rotor 23 sind jeweils aus Aluminium hergestellt.The rotor housing element 11 defines a pump chamber 15 that has a first rotor, which is a driving rotor 22 is, and receives a second rotor, which is a driven rotor 23 is, and the bearing housing element 12 covers the opening of the pump chamber 15 , The motor housing element 14 defines a motor chamber 17 , which receives an electric motor M, and a gear chamber 16 comprising a first control transmission device, which is a driving control transmission device 28 is, and a second control gear device receives, which is a driven control gear device 29 is. The transmission chamber 16 is located at the opening of the motor housing element 14 , and the bearing housing member 12 closes the transmission chamber 16 , The driving rotor 22 and the driven rotor 23 are each made of aluminum.

Das Pumpengehäuse 10a nimmt eine erste Rotationswelle auf, welche eine antreibende Welle bzw. Antriebswelle 20 ist, und eine zweite Rotationswelle, welche eine angetriebene Welle bzw. Abtriebswelle 21 ist. Die Antriebswelle 20 und die Abtriebswelle 21 erstrecken sich parallel zueinander in einer Richtung entlang eines Pfeils Y. Die Antriebswelle 20 und die Abtriebswelle 21 sind jeweils aus einem Eisen-basierten Material hergestellt. Das heißt, die relative Dichte des Materials des antreibenden Rotors 22 und des angetriebenen Rotors 23 beträgt weniger als die relative Dichte des Materials der Antriebswelle 20 und der Abtriebswelle 21.The pump housing 10a receives a first rotary shaft, which is a driving shaft or drive shaft 20 is, and a second rotary shaft, which is a driven shaft or output shaft 21 is. The drive shaft 20 and the output shaft 21 extend parallel to each other in a direction along an arrow Y. The drive shaft 20 and the output shaft 21 are each made of an iron-based material. That is, the relative density of the material of the driving rotor 22 and the driven rotor 23 is less than the relative density of the material of the drive shaft 20 and the output shaft 21 ,

Die Rootspumpe 10 weist fünf Lager auf, oder ein erstes Lager 31, ein zweites Lager 32, ein drittes Lager 33, ein viertes Lager 34 und ein fünftes Lager 35. Das dritte Lager 33 und das fünfte Lager 35 stützen drehbar die Antriebswelle 20, und das vierte Lager 34 stützt drehbar die Abtriebswelle 21. Das Rotorgehäuseelement 11 weist das erste Lager 31 und das zweite Lager 32 auf, das Lagergehäuseelement 12 weist das dritte Lager 33 und das vierte Lager 34 auf, und das Motorgehäuseelement 14 weist das fünfte Lager 35 auf.The root pump 10 has five bearings, or a first bearing 31 , a second camp 32 , a third camp 33 , a fourth camp 34 and a fifth camp 35 , The third camp 33 and the fifth camp 35 rotatably support the drive shaft 20 , and the fourth camp 34 rotatably supports the output shaft 21 , The rotor housing element 11 has the first camp 31 and the second camp 32 on, the bearing housing element 12 has the third camp 33 and the fourth camp 34 on, and the motor housing element 14 has the fifth camp 35 on.

Die Antriebswelle 20 erstreckt sich von der Hinterseite zur Vorderseite, wobei sie den antreibenden Rotor 22, das dritte Lager 33, die antreibende Steuergetriebevorrichtung 28, den Elektromotor M und das fünfte Lager 35, in dieser Reihenfolge verbindet. Das heißt, die antreibende Steuergetriebevorrichtung 28 befindet sich zwischen dem antreibenden Rotor 22 und dem Elektromotor M bezüglich einer axialen Richtung der Antriebswelle 20. Die Antriebswelle 20 weist ein vorderes Ende 20a auf, das durch das fünfte Lager 35 gestützt wird, und ein hinteres Ende 20b, das an den antreibenden Rotor 22 gekoppelt ist. Der antreibende Rotor 22, die antreibende Steuergetriebevorrichtung 28 und der Rotor des Elektromotors M drehen sich integriert mit der Antriebswelle 20.The drive shaft 20 extends from the rear to the front, while the driving rotor 22 , the third camp 33 , the driving control gear device 28 , the electric motor M and the fifth bearing 35 , in this order connects. That is, the driving control gear device 28 is located between the driving rotor 22 and the electric motor M with respect to an axial direction of the drive shaft 20 , The drive shaft 20 has a front end 20a on, by the fifth camp 35 supported, and a rear end 20b that is connected to the driving rotor 22 is coupled. The driving rotor 22 , the driving control gear device 28 and the rotor of the electric motor M rotate integrally with the drive shaft 20 ,

Die Abtriebswelle 21 erstreckt sich von der Hinterseite zur Vorderseite, wobei sie den angetriebenen Rotor 23, das vierte Lager 34 und die angetriebene Steuergetriebevorrichtung 29, in dieser Reihenfolge verbindet. Das heißt, die angetriebene Steuergetriebevorrichtung 29 befindet sich zwischen dem angetriebenen Rotor 23 und dem Elektromotor M bezüglich einer axialen Richtung der Abtriebswelle 21. Die Abtriebswelle 21 weist ein vorderes Ende 21a auf, das an die angetriebene Steuergetriebevorrichtung 29 gekoppelt ist, und ein hinteres Ende 21b, das an den angetriebenen Rotor 23 gekoppelt ist. Der angetriebene Rotor 23 und die angetriebene Steuergetriebevorrichtung 29 drehen sich integriert mit der Abtriebswelle 21.The output shaft 21 extends from the rear to the front, wherein the driven rotor 23 , the fourth camp 34 and the driven control gear device 29 , in this order connects. That is, the driven control gear device 29 located between the driven rotor 23 and the electric motor M with respect to an axial direction of the output shaft 21 , The output shaft 21 has a front end 21a on, the driven on the control gear device 29 coupled, and a rear end 21b attached to the driven rotor 23 is coupled. The driven rotor 23 and the driven Steuerge trie before direction 29 turn integrated with the output shaft 21 ,

Wie in den 2 und 3 gezeigt, sind der antreibende Rotor 22 und der angetriebene Rotor 23 jeweils ein Rootsrotor mit zwei Nocken bzw. Nasen. Ein Querschnitt von jedem der Rotoren 22, 23 senkrecht zu der axialen Richtung ist wie ein Flaschenkürbis geformt. Der antreibende Rotor 22 weist ein Paar von antreibenden Nocken 24 auf, die sich radial nach außen von der Antriebswelle 20 in entgegengesetzte Richtungen erstrecken. Auch sind zwei antreibende Aussparungen 25 zwischen den antreibenden Nocken 24 ausgebildet. Ebenfalls weist der angetriebene Rotor 23 ein Paar von angetriebenen Nocken 26 auf, die sich radial nach außen von der Abtriebswelle 21 in entgegengesetzte Richtungen erstrecken. Auch sind zwei angetriebene Aussparungen 27 zwischen den angetriebenen Nocken 26 ausgebildet. Das heißt, ein Paar der antreibenden Nocken 24 ist in der Umfangsrichtung in einem gleichmäßigen Intervall angeordnet, und die angetriebenen Nocken 26 sind auch in Umfangsrichtung in einem gleichmäßigen Intervall angeordnet.As in the 2 and 3 shown are the driving rotor 22 and the driven rotor 23 one Roots rotor with two cams or noses. A cross section of each of the rotors 22 . 23 perpendicular to the axial direction is shaped like a gourd. The driving rotor 22 has a pair of driving cams 24 on, extending radially outward from the drive shaft 20 extend in opposite directions. Also, there are two driving recesses 25 between the driving cams 24 educated. Also, the driven rotor 23 a pair of driven cams 26 on, extending radially outward from the output shaft 21 extend in opposite directions. Also are two powered recesses 27 between the driven cams 26 educated. That is, a pair of driving cams 24 is arranged in the circumferential direction at a uniform interval, and the driven cams 26 are also arranged in the circumferential direction at a uniform interval.

Die äußere Oberfläche des antreibenden Rotors 22, die äußere Oberfläche des angetriebenen Rotors 23 und die innere Oberfläche des Rotorgehäuseelements 11 definieren die Pumpenkammer 15. Wie in 3 gezeigt, weist das Rotorgehäuseelement 11 eine Ansaugöffnung 18 auf, um Fluid in die Pumpenkammer 15 hineinzuziehen, und eine Ablassöffnung 19 zum Ablassen von Fluid aus der Pumpenkammer 15.The outer surface of the driving rotor 22 , the outer surface of the driven rotor 23 and the inner surface of the rotor housing member 11 define the pump chamber 15 , As in 3 shown has the rotor housing element 11 a suction port 18 on to fluid in the pump chamber 15 to draw in, and a drain opening 19 for draining fluid from the pump chamber 15 ,

Die antreibende Steuergetriebevorrichtung 28 und die angetriebene Steuergetriebevorrichtung 29 bilden ein Paar von Steuergetriebevorrichtungen, die ineinandergreifen. Wenn der Elektromotor M die Antriebswelle 20 dreht, wird die Drehung der Antriebswelle 20 von der antreibenden Steuergetriebevorrichtung 28 an die angetriebene Steuergetriebevorrichtung 29 übertragen, so dass sich die Abtriebswelle 21 synchron mit der Antriebswelle 20 dreht. Folglich drehen sich der antreibende Rotor 22 und der angetriebene Rotor 23 in entgegengesetzte Richtungen, so dass Fluid in die Pumpenkammer 15 durch die Ansaugöffnung 18 hineingezogen wird, und zur Außenseite durch die Ablassöffnung 19 abgelassen wird.The driving control gear device 28 and the driven control gear device 29 Form a pair of control gear devices that interlock. When the electric motor M is the drive shaft 20 turns, the rotation of the drive shaft 20 from the driving control gear device 28 to the driven control gear device 29 transmit, so that the output shaft 21 synchronous with the drive shaft 20 rotates. As a result, the driving rotor rotate 22 and the driven rotor 23 in opposite directions, allowing fluid into the pumping chamber 15 through the intake opening 18 is drawn in, and to the outside through the discharge opening 19 is drained.

Wie in 1 gezeigt, weist der antreibende Rotor 22 eine Antriebsgetriebevorrichtungs-zugewandte Oberfläche 22a auf, welche eine Endfläche ist, die der antreibenden Steuergetriebevorrichtung 28 bezüglich der axialen Richtung der Antriebswelle 20 zugewandt ist, und eine antreibende gegenüberliegende Oberfläche 22b, welche eine Endfläche gegenüberliegend zu der Antriebsgetriebevorrichtungs-zugewandten Oberfläche 22a ist. Ebenfalls weist der angetriebene Rotor 23 eine Abtriebsgetriebevorrichtungs-zugewandte Oberfläche 23a auf, welche eine Endfläche ist, die der angetriebenen Steuergetriebevorrichtung 29 bezüglich der axialen Richtung der Abtriebswelle 21 zugewandt ist, und eine angetriebene gegenüberliegende Oberfläche 23b, welche eine Endfläche gegenüberliegend zu der Abtriebsgetriebevorrichtungs-zugewandten Oberfläche 23a ist. Die Antriebsgetriebevorrichtungs-zugewandte Oberfläche 22a, welche als eine erste Getriebevorrichtungs-zugewandte Oberfläche wirkt, ist eine vordere Endfläche des antreibenden Rotors 22, und die antreibende gegenüberliegende Oberfläche 22b, welche als eine erste gegenüberliegende Oberfläche wirkt, ist eine hintere Endfläche des antreibenden Rotors 22. Ebenfalls ist die Abtriebsgetriebevorrichtungs-zugewandte Oberfläche 23a, welche als eine zweite Getriebevorrichtungs-zugewandte Oberfläche wirkt, eine vordere Endfläche des angetriebenen Rotors 23, und die angetriebene gegenüberliegende Oberfläche 23b, welche als eine zweite gegenüberliegende Oberfläche wirkt, ist eine hintere Endfläche des angetriebenen Rotors 23.As in 1 shown has the driving rotor 22 a drive gear device facing surface 22a which is an end surface of the driving control gear device 28 with respect to the axial direction of the drive shaft 20 facing, and a driving opposite surface 22b having an end face opposite the drive gear device facing surface 22a is. Also, the driven rotor 23 an output gearbox-facing surface 23a which is an end surface of the driven control gear device 29 with respect to the axial direction of the output shaft 21 facing, and a driven opposite surface 23b having an end surface opposite to the output gear device facing surface 23a is. The drive gear device facing surface 22a , which acts as a first gear device-facing surface, is a front end surface of the driving rotor 22 , and the driving surface opposite 22b which acts as a first opposing surface is a rear end surface of the driving rotor 22 , Also, the output gear device facing surface 23a acting as a second gear device-facing surface, a front end surface of the driven rotor 23 , and the driven opposite surface 23b which acts as a second opposing surface is a rear end surface of the driven rotor 23 ,

Ein mittlerer Abschnitt der Antriebsgetriebevorrichtungs-zugewandten Oberfläche 22a weist eine antreibende Aussparung 41 auf, die als eine erste Aussparung wirkt. Die antreibende Aussparung 41 weist einen kreisförmigen Querschnitt auf, und die Achse M1 der antreibenden Aussparung 41 stimmt mit der Achse L1 der Antriebswelle 20 überein. Das hintere Ende 20b der Antriebswelle 20 ist in die antreibende Aussparung 41 pressgepasst, so dass der antreibende Rotor 22 an die Antriebswelle 20 gekoppelt ist und sich integriert mit ihr dreht. Das heißt, die Antriebswelle 20 erstreckt sich nicht durch den antreibenden Rotor 22. Ein Drehmoment der Antriebswelle 20 wird von der Umfangsoberfläche der Antriebswelle 20 auf die Umfangsoberfläche der antreibenden Aussparung 41 übertragen.A central portion of the drive gearbox facing surface 22a has a driving recess 41 on, which acts as a first recess. The driving recess 41 has a circular cross-section, and the axis M1 of the driving recess 41 agrees with the axis L1 of the drive shaft 20 match. The back end 20b the drive shaft 20 is in the driving recess 41 Press-fitted, so that the driving rotor 22 to the drive shaft 20 is coupled and turns integrated with it. That is, the drive shaft 20 does not extend through the driving rotor 22 , A torque of the drive shaft 20 is from the peripheral surface of the drive shaft 20 on the peripheral surface of the driving recess 41 transfer.

Bei der vorliegenden Ausführungsform ist die Antriebswelle 20 zum Boden der antreibenden Aussparung 41 eingeführt. Die Tiefe, oder die axiale Abmessung, der antreibenden Aussparung 41 beträgt weniger als die Hälfte der axialen Abmessung (Dicke) des antreibenden Rotors 22. Das heißt, die Länge eines Abschnitts der Antriebswelle 20, der mit dem antreibenden Rotor 22 verbunden ist, beträgt weniger als die axiale Abmessung des antreibenden Rotors 22. Die axiale Abmessung eines pressgepassten Abschnitts, welcher ein Abschnitt der Antriebswelle 20 ist, der in die antreibende Aussparung 41 pressgepasst ist, ist auf einen Wert festgelegt, der ein von der Antriebswelle 20 an den antreibenden Rotor 22 zu übertragendes Übertragungsdrehmoment zulässt, während sichergestellt wird, dass die Presspassungsstärke gleich oder weniger als die Stärke der Antriebswelle 20 ist. Genauer wird die Länge des Abschnitts der Antriebswelle 20, der in die antreibende Aussparung 41 pressgepasst wird, derart festgelegt, dass der durch Multiplizieren des von der Antriebswelle 20 an den antreibenden Rotor 22 übertragenen Übertragungsdrehmoments mit einem Sicherheitsfaktor erhaltene Wert gleich der Befestigungskraft zwischen der antreibenden Aussparung 41 und der Antriebswelle 20 ist. Das heißt, die Tiefe der antreibenden Aussparung 41 wird auf einen Wert festgelegt, der ein von der Antriebswelle 20 an den antreibenden Rotor 22 zu übertragendes Übertragungsdrehmoment zulässt, und verhindert, dass die Antriebswelle 20 relativ zu dem antreibenden Rotor 22 verrutscht.In the present embodiment, the drive shaft 20 to the bottom of the driving recess 41 introduced. The depth, or axial dimension, of the driving recess 41 is less than half the axial dimension (thickness) of the driving rotor 22 , That is, the length of a portion of the drive shaft 20 that with the driving rotor 22 is less than the axial dimension of the driving rotor 22 , The axial dimension of a press-fitted portion which is a portion of the drive shaft 20 that is in the driving recess 41 is press-fitted, is set to a value that is one of the drive shaft 20 to the driving rotor 22 allows transmission torque to be transmitted while ensuring that the press-fit strength is equal to or less than the strength of the drive shaft 20 is. Specifically, the length of the portion of the drive shaft 20 driving in the recess 41 is press fit, set such that by multiplying that of the drive shaft 20 to the driving rotor 22 transmitted torque transmitted with a safety factor equal to the fastening force between the driving recess 41 and the drive shaft 20 is. That is, the depth of the driving recess 41 is set to a value that is one from the drive shaft 20 to the driving rotor 22 allows transmission torque to be transmitted, and prevents the drive shaft 20 relative to the driving rotor 22 slip.

Ebenfalls weist ein mittlerer Abschnitt der Abtriebsgetriebevorrichtungs-zugewandten Oberfläche 23a eine angetriebene Aussparung 42 auf, die als eine zweite Aussparung wirkt. Die angetriebene Aussparung 42 weist einen kreisförmigen Querschnitt auf, und die Achse M2 der angetriebenen Aussparung 42 stimmt mit der Achse L2 der Abtriebswelle 21 überein. Das hintere Ende 21b der Abtriebswelle 21 ist in die angetriebene Aussparung 42 pressgepasst, so dass der angetriebene Rotor 23 an die Abtriebswelle 21 gekoppelt ist und sich integriert mit ihr dreht. Das heißt, die Abtriebswelle 21 erstreckt sich nicht durch den angetriebenen Rotor 23. Ein Drehmoment der Abtriebswelle 21 wird von der Umfangsoberfläche der Abtriebswelle 21 auf die Umfangsoberfläche der angetriebenen Aussparung 42 übertragen.Also, a middle portion of the output gear device facing surface 23a a powered recess 42 on, which acts as a second recess. The driven recess 42 has a circular cross-section, and the axis M2 of the driven recess 42 agrees with the axis L2 of the output shaft 21 match. The back end 21b the output shaft 21 is in the driven recess 42 Press-fitted, so that the driven rotor 23 to the output shaft 21 is coupled and turns integrated with it. That is, the output shaft 21 does not extend through the driven rotor 23 , A torque of the output shaft 21 is from the circumferential surface of the output shaft 21 on the peripheral surface of the driven recess 42 transfer.

Bei der vorliegenden Ausführungsform ist die Abtriebswelle 21 zum Boden der angetriebenen Aussparung 42 eingeführt. Die Tiefe, oder die axiale Abmessung, der angetriebenen Aussparung 42 beträgt weniger als die Hälfte der axialen Abmessung (Dicke) des angetriebenen Rotors 23. Das heißt, die Länge eines Abschnitts der Abtriebswelle 21, der mit dem angetriebenen Rotor 23 verbunden ist, beträgt weniger als die axiale Abmessung des angetriebenen Rotors 23. Die axiale Abmessung eines pressgepassten Abschnitts, welcher ein Abschnitt der Abtriebswelle 21 ist, der in die angetriebene Aussparung 42 pressgepasst ist, ist auf einen Wert festgelegt, der ein von der Abtriebswelle 21 an den angetriebenen Rotor 23 zu übertragendes Übertragungsdrehmoment zulässt, während sichergestellt wird, dass die Presspassungsstärke gleich oder weniger als die Stärke der Abtriebswelle 21 ist. Genauer wird die Länge des Abschnitts der Abtriebswelle 21, der in die angetriebene Aussparung 42 pressgepasst wird, derart festgelegt, dass der durch Multiplizieren des von der Abtriebswelle 21 an den angetriebenen Rotor 23 übertragenen Übertragungsdrehmoments mit einem Sicherheitsfaktor erhaltene Wert gleich der Befestigungskraft zwischen der angetriebenen Aussparung 42 und der Abtriebswelle 21 ist. Das heißt, die Tiefe der angetriebenen Aussparung 42 wird auf einen Wert festgelegt, der ein von der Abtriebswelle 21 an den angetriebenen Rotor 23 zu übertragendes Übertragungsdrehmoment zulässt, und verhindert, dass die Abtriebswelle 21 relativ zu dem angetriebenen Rotor 23 verrutscht.In the present embodiment, the output shaft is 21 to the bottom of the driven recess 42 introduced. The depth, or axial dimension, of the driven recess 42 is less than half the axial dimension (thickness) of the driven rotor 23 , That is, the length of a section of the output shaft 21 that with the driven rotor 23 is less than the axial dimension of the driven rotor 23 , The axial dimension of a press-fitted portion which is a portion of the output shaft 21 that is in the powered recess 42 is press-fitted, is set to a value one of the output shaft 21 to the driven rotor 23 allows transmission torque to be transmitted while ensuring that the press-fitting strength is equal to or less than the strength of the output shaft 21 is. Specifically, the length of the section of the output shaft 21 which is in the driven recess 42 is press-fitted, so determined that by multiplying that of the output shaft 21 to the driven rotor 23 transmitted torque transmitted with a safety factor equal to the fastening force between the driven recess 42 and the output shaft 21 is. That is, the depth of the driven recess 42 is set to a value that is one from the output shaft 21 to the driven rotor 23 allows transmission torque to be transmitted, and prevents the output shaft 21 relative to the driven rotor 23 slip.

Der antreibende Rotor 22 weist eine säulenförmige Hilfsantriebswelle 37 auf, welche als eine erste Hilfswelle wirkt, die von einem mittleren Abschnitt der antreibenden gegenüberliegenden Oberfläche 22b in der axialen Richtung vorsteht. Die Achse N1 der Hilfsantriebswelle 37 ist so festgelegt, dass sie mit der Achse L1 der Antriebswelle 20 und der Achse M1 der antreibenden Aussparung 41 übereinstimmt. Das heißt, die Hilfsantriebswelle 37, die als ein erster Wellenabschnitt wirkt, ist koaxial mit der Antriebswelle 20. Die Hilfsantriebswelle 37 und der antreibende Rotor 22 sind integriert durch Formgebung ausgebildet. Das heißt, die Hilfsantriebswelle 37 ist auch aus Aluminium hergestellt. Das erste Lager 31 empfängt die radiale Last des antreibenden Rotors 22 und einen kleinen Betrag des Übertragungsdrehmoments, durch drehbares Stützen der Hilfsantriebswelle 37 an dem Rotorgehäuse 11. Das heißt, der antreibende Rotor 22 wird an beiden axialen Enden durch das erste Lager 31 und das dritte Lager 33 gestützt.The driving rotor 22 has a columnar auxiliary drive shaft 37 acting as a first auxiliary shaft extending from a central portion of the driving opposing surface 22b protruding in the axial direction. The axis N1 of the auxiliary drive shaft 37 is set to coincide with the axis L1 of the drive shaft 20 and the axis M1 of the driving recess 41 matches. That is, the auxiliary drive shaft 37 acting as a first shaft portion is coaxial with the drive shaft 20 , The auxiliary drive shaft 37 and the driving rotor 22 are integrally formed by shaping. That is, the auxiliary drive shaft 37 is also made of aluminum. The first camp 31 receives the radial load of the driving rotor 22 and a small amount of the transmission torque by rotatably supporting the auxiliary drive shaft 37 on the rotor housing 11 , That is, the driving rotor 22 is at both axial ends through the first bearing 31 and the third camp 33 supported.

Ebenfalls weist der angetriebene Rotor 23 eine säulenförmige Hilfsabtriebswelle 38 auf, welche als eine zweite Hilfswelle wirkt, die von einem mittleren Abschnitt der angetriebenen gegenüberliegenden Oberfläche 23b in der axialen Richtung vorsteht. Die Achse N2 der Hilfsabtriebswelle 38 ist so festgelegt, dass sie mit der Achse L2 der Abtriebswelle 21 und der Achse M2 der angetriebenen Aussparung 42 übereinstimmt. Das heißt, die Hilfsabtriebswelle 38, die als ein zweiter Wellenabschnitt wirkt, ist koaxial mit der Abtriebswelle 21. Die Hilfsabtriebswelle 38 und der angetriebene Rotor 23 sind integriert durch Formgebung ausgebildet. Das heißt, die Hilfsabtriebswelle 38 ist auch aus Aluminium hergestellt. Das zweite Lager 32 empfängt die radiale Last des angetriebenen Rotors 23 und einen kleinen Betrag des Übertragungsdrehmoments, durch drehbares Stützen der Hilfsabtriebswelle 38 an dem Rotorgehäuse 11. Das heißt, der angetriebene Rotor 23 wird an beiden axialen Enden durch das zweite Lager 32 und das vierte Lager 34 gestützt.Also, the driven rotor 23 a columnar auxiliary output shaft 38 acting as a second auxiliary shaft extending from a central portion of the driven opposed surface 23b protruding in the axial direction. The axis N2 of the auxiliary output shaft 38 is set to coincide with the axis L2 of the output shaft 21 and the axis M2 of the driven recess 42 matches. That is, the auxiliary output shaft 38 acting as a second shaft section is coaxial with the output shaft 21 , The auxiliary output shaft 38 and the driven rotor 23 are integrally formed by shaping. That is, the auxiliary output shaft 38 is also made of aluminum. The second camp 32 receives the radial load of the driven rotor 23 and a small amount of transmission torque by rotatably supporting the auxiliary output shaft 38 on the rotor housing 11 , That is, the driven rotor 23 is at both axial ends through the second bearing 32 and the fourth camp 34 supported.

Die durch die Antriebswelle 20 auf den antreibenden Rotor 22 aufgebrachte Last (Übertragungsdrehmoment) weist den größten Wert in einem Bereich in der Umgebung der Antriebsgetriebevorrichtungs-zugewandten Oberfläche 22a nahe an dem Elektromotor M auf, und wird verringert, wenn der Abstand von dem Elektromotor M zunimmt. Somit ist das Übertragungsdrehmoment, das auf die Hilfsantriebswelle 37 wirkt, nahe Null und ist kleiner als das Übertragungsdrehmoment, das auf die Antriebswelle 20 wirkt. Und zwar ist die Torsion der Hilfsantriebswelle 37 nahe Null und ist kleiner als die Torsion der Antriebswelle 20. Die auf die Hilfsantriebswelle 37 aufgebrachte Last ist lediglich die Summe des kleinen Betrags an Übertragungsdrehmoment und der radialen Last des antreibenden Rotors 22. Das heißt, ungleich der Antriebswelle 20, die ein Drehmoment von dem Elektromotor M an den antreibenden Rotor 22 überträgt, muss die Hilfsantriebswelle 37 keine große Steifigkeit aufweisen. Folglich wird gestattet, dass die relative Dichte des Materials der Hilfsantriebswelle 37 weniger beträgt als die relative Dichte des Materials der Antriebswelle 20. Deshalb muss sich die Antriebswelle 20 nicht durch den antreibenden Rotor 22 erstrecken, und die axiale Abmessung der Antriebswelle 20 kann verringert werden. Dadurch, dass die relative Dichte des Materials der Hilfsantriebswelle 37 kleiner als die relative Dichte des Materials der Antriebswelle 20 ausgeführt wird, wird das Gewicht der Rootspumpe 10 verringert, ohne die Form und Größe der Rootspumpe 10 zu verändern.The through the drive shaft 20 on the driving rotor 22 applied load (transmission torque) has the largest value in an area in the vicinity of the drive gear device-facing surface 22a close to the electric motor M, and is reduced as the distance from the electric motor M increases. Thus, the transmission torque applied to the auxiliary drive shaft 37 acts close to zero and is smaller than the transmission torque applied to the drive shaft 20 acts. And that is the torsion of the auxiliary drive wave 37 close to zero and is smaller than the torsion of the drive shaft 20 , The on the auxiliary drive shaft 37 applied load is only the sum of the small amount of transmission torque and the radial load of the driving rotor 22 , That is, unlike the drive shaft 20 that transmits a torque from the electric motor M to the driving rotor 22 transmits, the auxiliary drive shaft must 37 do not have high rigidity. Consequently, it is allowed that the relative density of the material of the auxiliary drive shaft 37 less than the relative density of the material of the drive shaft 20 , Therefore, the drive shaft must be 20 not by the driving rotor 22 extend, and the axial dimension of the drive shaft 20 can be reduced. Due to the fact that the relative density of the material of the auxiliary drive shaft 37 smaller than the relative density of the material of the drive shaft 20 is executed, the weight of the root pump 10 reduced, without the shape and size of the Roots pump 10 to change.

Ebenfalls weist die durch die Abtriebswelle 21 auf den angetriebenen Rotor 23 aufgebrachte Last (Übertragungsdrehmoment) den größten Wert in einem Bereich in der Umgebung der Abtriebsgetriebevorrichtungs-zugewandten Oberfläche 23a nahe an der angetriebenen Steuergetriebevorrichtung 29 auf, und wird verringert, wenn der Abstand von der angetriebenen Steuergetriebevorrichtung 29 zunimmt. Somit ist das Übertragungsdrehmoment, das auf die Hilfsabtriebswelle 38 wirkt, nahe Null und ist kleiner als das Übertragungsdrehmoment, das auf die Abtriebswelle 21 wirkt. Und zwar ist die Torsion der Hilfsabtriebswelle 38 nahe Null und ist kleiner als die Torsion der Abtriebswelle 21. Die auf die Hilfsabtriebswelle 38 aufgebrachte Last ist lediglich die Summe des kleinen Betrags an Übertragungsdrehmoment und der radialen Last des angetriebenen Rotors 23. Das heißt, ungleich der Abtriebswelle 21, die ein Drehmoment von der angetriebenen Steuergetriebevorrichtung 29 an den angetriebenen Rotor 23 überträgt, muss die Hilfsabtriebswelle 38 keine große Steifigkeit aufweisen. Folglich wird gestattet, dass die relative Dichte des Materials der Hilfsabtriebswelle 38 weniger beträgt als die relative Dichte des Materials der Abtriebswelle 21. Deshalb muss sich die Abtriebswelle 21 nicht durch den angetriebenen Rotor 23 erstrecken, und die axiale Abmessung der Abtriebswelle 21 kann verringert werden. Dadurch, dass die relative Dichte des Materials der Hilfsabtriebswelle 38 kleiner als die relative Dichte des Materials der Abtriebswelle 21 ausgeführt wird, wird das Gewicht der Rootspumpe 10 verringert, ohne die Form und Größe der Rootspumpe 10 zu verändern.Also points through the output shaft 21 on the driven rotor 23 applied load (transmission torque), the largest value in an area in the vicinity of the output gear device-facing surface 23a close to the driven timing transmission device 29 on, and is reduced as the distance from the driven control gear device 29 increases. Thus, the transmission torque applied to the auxiliary output shaft 38 acts close to zero and is smaller than the transmission torque applied to the output shaft 21 acts. And that is the torsion of the auxiliary output shaft 38 close to zero and is smaller than the torsion of the output shaft 21 , The on the auxiliary output shaft 38 applied load is only the sum of the small amount of transmission torque and the radial load of the driven rotor 23 , That is, unlike the output shaft 21 that generates torque from the driven control gear device 29 to the driven rotor 23 transmits, the auxiliary output shaft must 38 do not have high rigidity. Consequently, it is allowed that the relative density of the material of the auxiliary output shaft 38 is less than the relative density of the material of the output shaft 21 , Therefore, the output shaft must be 21 not by the driven rotor 23 extend, and the axial dimension of the output shaft 21 can be reduced. Due to the fact that the relative density of the material of the auxiliary output shaft 38 less than the relative density of the material of the output shaft 21 is executed, the weight of the root pump 10 reduced, without the shape and size of the Roots pump 10 to change.

Die bevorzugte Ausführungsform weist die folgenden Vorteile auf.

(1) Die Antriebswelle 20 ist einen Teil der Strecke in den antreibenden Rotor 22 entlang der axialen Richtung des antreibenden Rotors 22 pressgepasst. Der antreibende Rotor 22 weist die Hilfsantriebswelle 37 auf, deren Material eine kleinere relative Dichte aufweist als diejenige des Materials der Antriebswelle 20. Deshalb ist, zum Beispiel verglichen mit einem Fall wo sich die Antriebswelle 20 durch den antreibenden Rotor 22 erstreckt, das Gewicht der Rootspumpe 10 verringert. Das heißt, das Gewicht der Rootspumpe 10 kann verringert werden, ohne die Größe und die Form der Rootspumpe 10 zu verändern. Ebenfalls ist die Abtriebswelle 21 einen Teil der Strecke in den angetriebenen Rotor 23 entlang der axialen Richtung des angetriebenen Rotors 23 pressgepasst. Der angetriebene Rotor 23 weist die Hilfsabtriebswelle 38 auf, deren Material eine kleinere relative Dichte aufweist als diejenige des Materials der Abtriebswelle 21. Deshalb kann das Gewicht der Rootspumpe 10 verringert werden, ohne die Fluid-Transportleistung zu verändern.
(2) Die Hilfsantriebswelle 37 ist mit dem antreibenden Rotor 22 integriert durch Formgebung hergestellt. Deshalb wird, verglichen mit einem Fall wo die Hilfsantriebswelle 37 getrennt von dem antreibenden Rotor 22 ausgebildet und an ihm angebracht wird, verhindert, dass die Hilfsantriebswelle 37 bezüglich des antreibenden Rotors 22 exzentrisch ist. Dies verringert Vibrationen der Antriebswelle 20. Ebenfalls wird, da die Hilfsabtriebswelle 38 mit dem angetriebenen Rotor 23 integriert durch Formgebung hergestellt ist, verhindert, dass die Hilfsabtriebswelle 38 bezüglich des angetriebenen Rotors 23 exzentrisch ist. Dies verringert Vibrationen der Abtriebswelle 21.
(3) Die Hilfsantriebswelle 37 und der antreibende Rotor 22 werden gleichzeitig unter Verwendung eines gemeinsamen Materials (Aluminium) ausgebildet. Ebenfalls werden die Hilfsabtriebswelle 38 und der angetriebene Rotor 23 gleichzeitig unter Verwendung eines gemeinsamen Materials (Aluminium) ausgebildet. Deshalb sind, zum Beispiel verglichen mit einem Fall wo die Hilfsantriebswelle 37 und der antreibende Rotor 22 getrennt ausgebildet und danach zusammengebaut werden, die Herstellungskosten der Rootspumpe 10 verringert, und die Produktivität ist erhöht.
(4) Die Tiefe der antreibenden Aussparung 41 ist gleich oder weniger als die Hälfte der axialen Abmessung des antreibenden Rotors 22, und die Tiefe der angetriebenen Aussparung 42 ist gleich oder weniger als die axiale Abmessung des angetriebenen Rotors 23. Da die axialen Abmessungen der Antriebswelle 20 und der Abtriebswelle 21 verringert sind, ist das Gewicht der Rootspumpe 10 verringert.
(5) Die antreibende Aussparung 41 kann gleichzeitig ausgebildet werden, wenn der antreibende Rotor 22 durch Formgebung hergestellt wird. Deshalb ist, zum Beispiel verglichen mit einem Fall wo sich die Antriebswelle 20 durch den antreibenden Rotor 22 erstreckt und ein Durchgangsloch in dem antreibenden Rotor 22 ausgebildet wird, nachdem der antreibende Rotor 22 durch Formgebung hergestellt ist, die zum Ausbilden des antreibenden Rotors 22 erforderliche Zeit verringert. Dies erhöht die Produktivität der Rootspumpe 10. Ebenfalls ist, da die angetriebene Aussparung 42 gleichzeitig mit dem angetriebenen Rotor 23 ausgebildet wird, wenn der angetriebene Rotor 23 durch Formgebung hergestellt wird, die zum Ausbilden des angetriebenen Rotors 23 erforderliche Zeit verkürzt.

The preferred embodiment has the following advantages.

(1) The drive shaft 20 is part of the range in the driving rotor 22 along the axial direction of the driving rotor 22 press-fit. The driving rotor 22 has the auxiliary drive shaft 37 on, whose material has a smaller relative density than that of the material of the drive shaft 20 , Therefore, for example, compared with a case where the drive shaft 20 by the driving rotor 22 extends the weight of the Roots pump 10 reduced. That is, the weight of the Roots pump 10 can be reduced without the size and shape of the root pump 10 to change. Also, the output shaft 21 part of the track in the driven rotor 23 along the axial direction of the driven rotor 23 press-fit. The driven rotor 23 has the auxiliary output shaft 38 on whose material has a smaller relative density than that of the material of the output shaft 21 , That's why the weight of the Roots pump 10 be reduced without changing the fluid transport performance.
(2) The auxiliary drive shaft 37 is with the driving rotor 22 integrated manufactured by shaping. Therefore, compared with a case where the auxiliary drive shaft 37 separated from the driving rotor 22 trained and attached to it, prevents the auxiliary drive shaft 37 concerning the driving rotor 22 is eccentric. This reduces vibrations of the drive shaft 20 , Also, since the auxiliary output shaft 38 with the driven rotor 23 integrated by molding, prevents the auxiliary output shaft 38 with respect to the driven rotor 23 is eccentric. This reduces vibration of the output shaft 21 ,
(3) The auxiliary drive shaft 37 and the driving rotor 22 are simultaneously formed using a common material (aluminum). Also, the auxiliary output shaft 38 and the driven rotor 23 formed simultaneously using a common material (aluminum). Therefore, for example, as compared with a case where the auxiliary drive shaft 37 and the driving rotor 22 be formed separately and then assembled, the cost of the Roots pump 10 decreases and productivity is increased.
(4) The depth of the driving recess 41 is equal to or less than half the axial dimension of the driving rotor 22 , and the depth of the driven recess 42 is equal to or less than the axial dimension of the driven rotor 23 , Because the axial dimensions of the drive shaft 20 and the output shaft 21 are reduced, the weight of the Roots pump 10 reduced.
(5) The driving recess 41 can be formed simultaneously when the driving rotor 22 is produced by shaping. That is why, for example, compared to a case where the drive shaft 20 by the driving rotor 22 extends and a through hole in the driving rotor 22 is formed after the driving rotor 22 is made by molding, which is used to form the driving rotor 22 reduced time required. This increases the productivity of the Roots pump 10 , Also, since the driven recess 42 simultaneously with the driven rotor 23 is formed when the driven rotor 23 is made by molding, which is used to form the driven rotor 23 required time shortened.

Die oben erwähnte Ausführungsform kann wie folgt modifiziert werden.The mentioned above embodiment can be modified as follows.

Die Antriebswelle 20 muss nicht in die antreibende Aussparung 41 zum Boden der antreibenden Aussparung 41 pressgepasst werden. Ebenfalls muss die Abtriebswelle 21 nicht in die angetriebene Aussparung 42 zum Boden der angetriebenen Aussparung 42 pressgepasst werden. Auch können die Tiefe der antreibenden Aussparung 41 und die Tiefe der angetriebenen Aussparung 42 verändert werden.The drive shaft 20 does not have to be in the driving recess 41 to the bottom of the driving recess 41 be press-fitted. Likewise, the output shaft must 21 not in the driven recess 42 to the bottom of the driven recess 42 be press-fitted. Also, the depth of the driving recess 41 and the depth of the driven recess 42 to be changed.

Die Hilfsantriebswelle 37 und der antreibende Rotor 22 müssen nicht integriert durch Formgebung hergestellt werden, sondern können getrennt ausgebildet und danach zusammengebaut werden. Ebenfalls müssen die Hilfsabtriebswelle 38 und der angetriebene Rotor 23 nicht integriert durch Formgebung hergestellt werden, sondern können getrennt ausgebildet und danach zusammengebaut werden.The auxiliary drive shaft 37 and the driving rotor 22 do not need to be integrated by molding, but can be formed separately and then assembled together. Likewise, the auxiliary output shaft 38 and the driven rotor 23 not integrally manufactured by molding, but can be formed separately and then assembled.

Das Material der Hilfsantriebswelle 37 muss nicht das gleiche sein wie das Material des antreibenden Rotors 22. Die Hilfsantriebswelle 37 kann aus jedem Material ausgebildet sein, so lange seine relative Dichte geringer ist als die relative Dichte des Materials der Antriebswelle 20. Zum Beispiel kann, in einem Fall wo die Antriebswelle 20 aus einem Eisen-basierten Material hergestellt ist, die Hilfsantriebswelle 37 aus Titan oder einem Kunstharz ausgebildet sein. Ebenfalls muss das Material der Hilfsabtriebswelle 38 nicht das gleiche sein wie das Material des angetriebenen Rotors 23. Die Hilfsabtriebswelle 38 kann aus jedem Material ausgebildet sein, so lange seine relative Dichte geringer ist als die relative Dichte des Materials der Abtriebswelle 21. Zum Beispiel kann das Material der Hilfsabtriebswelle 38 Titan oder ein Kunstharz sein.The material of the auxiliary drive shaft 37 does not have to be the same as the material of the driving rotor 22 , The auxiliary drive shaft 37 may be formed of any material as long as its relative density is less than the relative density of the drive shaft material 20 , For example, in a case where the drive shaft 20 Made of an iron-based material, the auxiliary drive shaft 37 be formed of titanium or a synthetic resin. Also, the material of the auxiliary output shaft 38 not the same as the material of the driven rotor 23 , The auxiliary output shaft 38 may be formed of any material as long as its relative density is less than the relative density of the output shaft material 21 , For example, the material of the auxiliary output shaft 38 Titanium or a synthetic resin.

Der antreibende Rotor 22 und der angetriebene Rotor 23 können aus Kunstharz ausgebildet sein. In diesem Fall sind die Antriebswelle 20 und die Abtriebswelle 21 aus einem Metallmaterial mit einer größeren relativen Dichte als diejenige des Kunstharzes hergestellt.The driving rotor 22 and the driven rotor 23 may be formed of synthetic resin. In this case, the drive shaft 20 and the output shaft 21 made of a metal material having a greater specific gravity than that of the synthetic resin.

So lange wie der antreibende Rotor 22 und der angetriebene Rotor 23 Rootsrotoren sind, wobei jeder zwei oder mehr Nocken aufweist, können die Rotoren 22, 23 jeweils drei Nocken aufweisen.As long as the driving rotor 22 and the driven rotor 23 Roots rotors are, each having two or more cams, the rotors can 22 . 23 each have three cams.

Der antreibende Rotor 22 und der angetriebene Rotor 23 müssen nicht Rootsrotoren sein, sondern können Schraubenrotoren sein. Das heißt, die elektrische Pumpe kann eine elektrische Schraubenpumpe sein.The driving rotor 22 and the driven rotor 23 do not have to be Roots rotors but can be screw rotors. That is, the electric pump may be an electric screw pump.

Claims

Electric pump ( 10 ), comprising: an electric motor (M); a first rotation shaft ( 20 ) driven by the electric motor (M); a first rotor ( 22 ) connected to the first rotary shaft ( 20 ) and integrally rotates with it; a first control transmission device ( 28 ), which at the first rotary shaft ( 20 ) is provided, wherein the first control gear device ( 28 ) between the electric motor (M) and the first rotor ( 22 ) with respect to an axial direction of the first rotary shaft (FIG. 20 ) is located; a second rotation shaft ( 21 ); a second rotor ( 23 ) connected to the second rotary shaft ( 21 ) and integrally rotates with it; a second control gear device ( 29 ), which on the second rotation shaft ( 21 ), wherein the first control gear device ( 28 ) and the second control gear device ( 29 ) cause the second rotation shaft ( 21 ) in synchronism with the first rotation shaft ( 20 ), and wherein the second control gear device ( 29 ) between the electric motor (M) and the second rotor ( 23 ) with respect to an axial direction of the second rotary shaft (FIG. 21 ) is located; the pump being characterized in that the first rotor ( 22 ) is formed of a material whose relative density is less than the relative density of the material of the first rotary shaft ( 20 ); the first rotor ( 22 ) a first transmission device-facing surface ( 22a ), a first opposing surface ( 22b ) and a first auxiliary shaft ( 37 ), wherein the first gear device-facing surface ( 22a ) is an end face of the first control gear device ( 28 ) with respect to the axial direction, wherein the first opposing surface ( 22b ) is an end face that is opposite to the first gear device facing surface (FIG. 22a ), and wherein the first auxiliary shaft ( 37 ) from the first opposing surface ( 22b ), wherein the first gear device-facing surface ( 22a ) a first recess ( 41 ), wherein the first rotation shaft ( 20 ) in the first Recess ( 41 ) is press-fitted so that the first rotor ( 22 ) with the first rotation shaft ( 20 ), wherein the first auxiliary shaft ( 37 ) is arranged so that they coaxial with the first rotary shaft ( 20 ), and wherein the relative density of the material of the first auxiliary shaft ( 37 ) is less than the relative density of the material of the first rotary shaft ( 20 ); the second rotor ( 23 ) is formed of a material whose relative density is less than the relative density of the material of the second rotary shaft ( 21 ); the second rotor ( 23 ) a second transmission device-facing surface ( 23a ), a second opposing surface ( 23b ) and a second auxiliary shaft ( 38 ), wherein the second gear device-facing surface ( 23a ) is an end surface of the second control gear device ( 29 ) with respect to the axial direction, wherein the second opposing surface ( 23b ) is an end face that is opposite to the second gear device facing surface (FIG. 23a ), and wherein the second auxiliary shaft ( 38 ) from the second opposing surface ( 23b ), wherein the second gear device-facing surface ( 23a ) a second recess ( 42 ), wherein the second rotation shaft ( 21 ) in the second recess ( 42 ) is press-fitted so that the second rotor ( 23 ) with the second rotation shaft ( 21 ), the second auxiliary shaft ( 38 ) is arranged so that they coaxial with the second rotary shaft ( 21 ), and wherein the relative density of the material of the second auxiliary shaft ( 38 ) is less than the relative density of the material of the second rotary shaft ( 21 ), the electric pump further comprising: a first bearing ( 31 ), which is the first auxiliary wave ( 37 ) rotatably supports; and a second camp ( 32 ), which is the second auxiliary wave ( 38 ) rotatably supports.

Electric pump ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the axial dimension of the first recess ( 41 ) less than half the axial dimension of the first rotor ( 22 ), and wherein the axial dimension of the second recess ( 42 ) less than half the axial dimension of the second rotor ( 23 ) is.

Electric pump ( 10 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the first auxiliary shaft ( 37 ) is made of a material which is the same as the material of the first rotor ( 22 ), and wherein the second auxiliary shaft ( 38 ) is made of a material which is the same as the material of the second rotor ( 23 ).

Electric pump ( 10 ) according to claim 3, characterized in that the first auxiliary shaft ( 37 ) with the first rotor ( 22 ) is integrally formed by molding, and wherein the second auxiliary shaft ( 38 ) with the second rotor ( 23 ) is integrated by molding.

Electric pump ( 10 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the length of a portion of the first rotary shaft ( 20 ), which is in the first recess ( 41 ) is set to be that by multiplying that of the first rotation ( 20 ) to the first rotor ( 22 ) transmission torque obtained with a safety factor equal to a fastening force between the first recess ( 41 ) and the first rotation shaft ( 20 ), wherein the length of a portion of the second rotary shaft ( 21 ), which is in the second recess ( 42 ) is set in such a way that by multiplying that of the second rotary shaft ( 21 ) to the second rotor ( 23 ) transmission torque obtained with the safety factor equal to a fastening force between the second recess ( 42 ) and the second rotation shaft ( 21 ).