DE102007051992A1

DE102007051992A1 - Chassis for vehicle, particularly passenger car, has bearing spring, over which vehicle body is supported proportionately in rear wheel of vehicle, where bearing spring is connected in parallel to damper

Info

Publication number: DE102007051992A1
Application number: DE200710051992
Authority: DE
Inventors: Alfred Stenzenberger; Hubert Strobl; Daniel Leithold; Jan Sommermeier
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2007-10-31
Filing date: 2007-10-31
Publication date: 2009-05-07

Abstract

The chassis has a bearing spring (18), over which a vehicle body (12) is supported proportionately in rear wheel of a vehicle. The bearing spring is connected in parallel to a damper (19). The extension stop spring is arranged as independent extension stop spring component (1) apart from the damper formed particularly as rotation damper.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrwerk eines Fahrzeugs, mit einer Tragfeder, über die der Fahrzeug-Aufbau anteilig letztlich an einem Rad des Fahrzeugs abgestützt ist, wobei der Tragfeder ein Dämpfer parallel geschaltet ist, für dessen Zugstufe eine Zuganschlagfeder vorgesehen ist, die in Neutralstellung der Tragfeder sowie in der Druckstufe des Dämpfers nicht wirksam ist und erst nach einer gewissen Wegstrecke, insbesondere gegen Ende des zur Verfügung stehenden Dämpferwegs in Eingriff kommt.The The invention relates to a chassis of a vehicle, with a suspension spring, over the the vehicle structure proportionally ultimately to a wheel of the vehicle supported is, wherein the suspension spring is a damper is connected in parallel, for whose rebound a Zuganschlagfeder is provided in the neutral position the suspension spring and in the compression stage of the damper is not effective and only after a certain distance, especially towards the end of the disposal standing damper way engages.

Eine Anordnung einer Zuganschlagfeder mit diesen genannten Merkmalen (des Oberbegriffs des Anspruchs 1) ist dem Fachmann hinreichend bekannt; dabei ist die Zuganschlagfeder üblicherweise im oder am Gehäuse des Dämpfers (= sog. Stoßdämpfers), der im wesentlichen in Achsrichtung der als Schraubenfeder ausgebildeten Tragfeder teleskopierbar ausgebildet ist, angeordnet. Es ist angestrebt, den von den genannten Elementen benötigten Bauraum im Fahrwerksbereich eines Fahrzeugs, insbesondere eines Personenkraftwagens, so klein als möglich zu halten, bspw. um in diesem Bereich ein großvolumiges Kofferraum-Volumen schaffen zu können. Im Hinblick hierauf kann der genannte Dämpfer in Form eines Rotationsdämpfers ausgebildet sein, in dem jedoch eine Zuganschlagfeder nicht mehr so einfach wie bei linear teleskopierbaren Dämpfern untergebracht werden kann.A Arrangement of a Zuganschlagfeder with these features (of the preamble of claim 1) is sufficient to the skilled person known; The Zuganschlagfeder is usually in or on the housing of the damper (= so-called shock absorber), the trained substantially in the axial direction of the helical spring Suspension spring is designed telescopic, arranged. It is intended the space required by the above elements in the chassis area a vehicle, especially a passenger car, so small as possible to hold, for example, in this area a large volume trunk volume to be able to create. In view of this, said damper may be in the form of a rotary damper in which, however, a Zuganschlagfeder not so easy as housed with linear telescopic dampers can.

Für ein Fahrzeug-Fahrwerk nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 soll daher eine Zuganschlagfeder-Anordnung aufgezeigt werden, die größere Freiheiten hinsichtlich des gesamtheitlich benötigten Bauraums ermöglicht und beispielsweise auch in Verbindung mit einem Rotationsdämpfer Verwendung finden kann (= Aufgabe der vorliegenden Erfindung).For a vehicle chassis According to the preamble of claim 1 is therefore a Zuganschlagfeder arrangement be shown the greater freedoms with respect to the total space required allows and for example, in conjunction with a rotary damper use can find (= object of the present invention).

Die Lösung dieser Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, dass die Zuganschlagfeder als eigenständige Baueinheit abseits des insbesondere als Rotationsdämpfer ausgebildeten Dämpfers angeordnet ist. Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen sind Inhalt der Unteransprüche.The solution this object is characterized in that the Zuganschlagfeder as independent Building unit off the particular designed as a rotary damper damper is arranged. Advantageous education and Further developments are content of the subclaims.

Eine Zuganschlagfeder in Form einer eigenständigen Baueinheit lässt sich entsprechend der jeweils vorhandenen Freiräume praktisch beliebig in der Umgebung eines Fahrzeug-Rades bzw. einer Radführung platzieren. Mit dieser größeren Auslegungsfreiheit ergeben sich größere Möglichkeiten für eine Bauraum-Optimierung und insbesondere kann auch ein Rotationsdämpfer vorgesehen werden. In einer bevorzugten Ausgestaltung weist die Zuganschlagfeder-Baueinheit ein ein Federelement tragendes oder von dieser getragenes Tragteil auf, das letztlich entweder am Fahrzeug-Rad oder am Fahrzeug-Aufbau abgestützt und derart gestaltet ist, dass ein letztlich entweder mit dem Fahrzeug-Aufbau oder dem Fahrzeug-Rad verbundenes sog. bewegtes Bauelement der Baueinheit in der Zugstufe des Dämpfers erst nach einer gewissen Wegstrecke, insbesondere gegen Ende des zur Verfügung stehenden Dampferwegs am Federelement zum Anliegen kommt. Dabei kann das sog. Tragteil auch eine ggf. erforderliche Führung des Federelements, welches als Zuganschlagfeder fungiert, übernehmen.A Zuganschlagfeder in the form of an independent unit can be according to the existing free space virtually arbitrarily in the Place the surroundings of a vehicle wheel or a wheel guide. With this greater freedom of interpretation result in greater opportunities for one Space optimization and in particular can also provide a rotary damper become. In a preferred embodiment, the Zuganschlagfeder unit a support member carrying a spring element or carried by this support member ultimately, either on the vehicle wheel or on the vehicle body supported and designed so that ultimately either with the vehicle body or the vehicle wheel connected so-called moving component of the unit in the rebound of the damper only after a certain distance, especially towards the end of the to disposal standing steamer path on the spring element comes to rest. there can the so-called. Support member also possibly necessary guidance of the Spring element, which acts as a Zuganschlagfeder take over.

Das genannte Tragteil und/oder das sog. bewegte Bauelement können zumindest teilweise gelenkig letztlich am Fahrzeug-Aufbau oder am Fahrzeug-Rad abgestützt sein, um auf die auftretenden Relativbewegungen in der Radaufhängung des Fahrwerks reagieren zu können. Beispielsweise ist an einem geeignet gestalteten Lenker, der ähnlich der bekannten die Tragfeder tragenden Bauart gestaltet sein kann, eine kardanische Aufhängung der Zuganschlagfeder-Baueinheit möglich, so wie dies in einem bevorzugten Ausführungsbeispiel realisiert ist. Zur weiteren Minimierung des Bauraumes kann – in diesem Zusammenhang, aber ausdrücklich nicht hierauf beschränkt – die genannte Zuganschlagfeder-Baueinheit im wesentlichen innerhalb der Tragfeder angeordnet sein.The said support member and / or the so-called. Moving component can at least partially articulated ultimately on the vehicle body or on the vehicle wheel supported be to the relative movements occurring in the suspension of the Chassis to be able to react. For example, on a suitably designed handlebar, similar to the known the suspension spring bearing design can be designed, a Cardan suspension the Zuganschlagfeder assembly possible, as in a preferred embodiment is realized. To further minimize the space can - in this Context, but expressly not limited to this - said Cable stop spring assembly substantially within the suspension spring be arranged.

Die relativ großen Wege, die der Fahrzeug-Aufbau gegenüber dem jeweiligen Rad ausführen kann und die ausgehend von einer Neutralstellung der Tragfeder der Druckstufe plus der Zugstufe des Dämpfers entsprechen, sind im Hinblick auf eine Zuganschlagfeder günstig umsetzbar bzw. können günstig freigehalten bzw. zur Verfügung gestellt werden, wenn das sog. bewegte Bauelement der Zuganschlagfeder-Baueinheit teleskopisch bezüglich des Tragteils derselben geführt ist.The relatively large Paths that the vehicle body can make with respect to the respective wheel and starting from a neutral position of the suspension spring of the compression stage plus the rebound of the damper correspond, are low feasible with regard to a Zuganschlagfeder or can be kept cheaply or available be placed when the so-called. Moving component of the Zuganschlagfeder unit telescopic with respect the supporting part of the same is.

Weitere Ausführungsformen, bei denen das Tragteil bügelförmig gestaltet ist und das sog. bewegte Bauelement vorzugsweise in Form eines radführenden Lenkers durch den vom bügelförmigen Tragteil umhüllten Raum hindurch geführt ist, so dass bei funktionaler Zuverlässigkeit und sehr geringem Bauraumbedarf ein einfacher Aufbau realisiert ist, sind (ebenfalls) in Form von Ausführungsbeispielen dargestellt und werden im weiteren näher erläutert.Further Embodiments, in which the support member designed bow-shaped is and the so-called moving component preferably in the form of a wheel-guiding Handlebar by the bow-shaped support member sheathed Room led through is, so with functional reliability and very low Space requirements a simple construction is realized are (also) in the form of embodiments and will be explained in more detail below.

Dabei zeigtthere shows

1 eine räumliche Teil-Ansicht der Radaufhängung des linken Hinterrads eines Personenkraftwagens mit einer ersten Ausführungsform einer Zuganschlagfeder-Baueinheit, 1 FIG. 3 a partial partial view of the suspension of the left rear wheel of a passenger vehicle with a first embodiment of a tension stop spring assembly, FIG.

2 einen Teil-Schnitt durch die Zuganschlagfeder-Baueinheit aus 1, 2 a partial section through the Zuganschlagfeder assembly from 1 .

3a einen Prinzipschnitt durch eine zweite Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Zuganschlagfeder-Baueinheit, 3a a principle section through a second embodiment of a Zuganschlagfeder-unit according to the invention,

3b den Schnitt A-A aus 3a, 3b the cut AA 3a .

4a einen Prinzipschnitt durch eine dritte Ausführungsform einer Zuganschlagfeder-Baueinheit, 4a a principle section through a third embodiment of a Zuganschlagfeder-unit,

4b die Ansicht B aus 4a. 4b the view B off 4a ,

In sämtlichen Figuren sind gleiche bzw. vergleichbare Bauelemente mit der gleichen Bezugsziffer gekennzeichnet und erfindungswesentlich können sämtliche näher beschriebenen Merkmale sein.In all Figures are the same or comparable components with the same Reference numeral marked and essential to the invention can all described in more detail Be features.

Eine mit der Bezugsziffer 1 gekennzeichnete sog. Zuganschlagfeder-Baueinheit ist im Fahrwerk eines Fahrzeugs bzw. in einer Radaufhängung desselben funktional einem Stoßdämpfer/Dämpfer parallel geschaltet angeordnet und dabei letztlich zwischen dem Fahrzeug-Aufbau und dem Fahrzeug-Rad abgestützt. Dies geht am besten aus 1 hervor, in der man den Radträger 11 des nicht dargestellten Rades erkennt, ferner fünf diesen Radträger 11 bezüglich des Fzg.-Aufbaus 12 führende Lenker 13, 14, 15, 16, 17 sowie bruchstückhaft eine als Luftfeder ausgebildete Tragfeder 18 zwischen dem Fzg.-Aufbau 12 und dem Lenker 13. Ebenfalls zwischen diesem Lenker 13 und dem Fzg.-Aufbau 12 ist neben bzw. parallel zu der Tragfeder 18 die Zuganschlagfeder-Baueinheit 1 abgestützt. Ein dieser funktional parallel geschalteter Dämpfer 19 ist als Rotationsdämpfer ausgeführt und im Anlenkbereich dieses Lenkers 13 am Radträger 12 geeignet zwischen diesen beiden Elementen angeordnet.One with the reference number 1 characterized so-called. Zuganschlagfeder unit is arranged in parallel in the chassis of a vehicle or in a suspension of the same functionally a shock absorber / damper and thereby ultimately supported between the vehicle body and the vehicle wheel. This works best 1 in which one the wheel carrier 11 the wheel is not shown, also five this wheel 11 with regard to the vehicle body 12 leading handlebars 13 . 14 . 15 . 16 . 17 as well as a fragmented designed as an air spring suspension spring 18 between the vehicle body 12 and the handlebar 13 , Also between this handlebar 13 and the vehicle body 12 is next to or parallel to the suspension spring 18 the Zuganschlagfeder assembly 1 supported. One of these functionally parallel dampers 19 is designed as a rotary damper and in the articulation of this link 13 on the wheel carrier 12 suitably arranged between these two elements.

An dieser Stelle sei ausdrücklich darauf hingewiesen, dass eine erfindungsgemäße Zuganschlagfeder-Baueinheit 1 nicht zwangsweise zwischen einem Lenker (hier dem Lenker 13) und dem Fzg.-Aufbau 12 abgestützt sein muss, wobei die jeweilige Anlenkung vorzugsweise gelenkig, bspw. mittels eines Gummigelenks oder eines Kugelgelenks oder andersartig gelenkig ausgebildet sein kann, sondern es kann die Zuganschlagfeder-Baueinheit 1 auch direkt zwischen dem Radträger 11 und dem Fzg.-Aufbau 12 abgestützt sein, oder anstelle der Abstützung am Fzg.-Aufbau 12 kann auch die Abstützung an einem Achsträger vorgesehen sein, auf dem dann der Fzg.-Aufbau abgestützt ist.It should be expressly noted at this point that a Zuganschlagfeder assembly according to the invention 1 not necessarily between a handlebar (here the handlebar 13 ) and the vehicle body 12 must be supported, the respective articulation preferably articulated, for example. By means of a rubber joint or a ball joint or other articulated may be formed, but it may be the Zuganschlagfeder assembly 1 also directly between the wheel carrier 11 and the vehicle body 12 be supported, or instead of the support on the vehicle body 12 can also be provided on an axle support on which then the Fzg. Structure is supported.

Die in 1 dargestellte Zuganschlagfeder-Baueinheit 1 ist in 2 detaillierter gezeigt, und zwar in einem Teil-Längsschnitt. Hierin erkennt man ein sog. Tragteil 2, bestehend aus einem kreiszylindrischen, unten mittels eines Stopfens 2f verschlossenem Rohr 2a, an dessen unterem Endabschnitt ein Federteller 2b für ein Federelement 3 in Form einer Schraubenfeder angebracht ist. Letztere(s) ist konzentrisch zum Rohr 2a angeordnet und im Bereich des oberen Rohrendes durch ein auf der Rohraußenwand gegenüber dem Rohr 2a längsverschiebbar angeordnetes Deckelteil 2c geführt. An diesem Deckelteil 2c sind über dessen Umfang verteilt mehrere (hier drei) im wesentlichen parallel zur Rohrachse nach unten verlaufende Tragstreben 2d befestigt, die endseitig eine kardanische Aufhängung 2e tragen, über die das Tragteil 2 der Zuganschlagfeder-Baueinheit 1 am bzw. im Lenker 13, genauer in einem Durchbruch desselben, gelenkig aufgehängt ist.In the 1 illustrated Zuganschlagfeder unit 1 is in 2 shown in more detail, in a partial longitudinal section. Here you can see a so-called. Tragteil 2 consisting of a circular cylindrical, bottom by means of a plug 2f closed tube 2a , at the lower end portion of a spring plate 2 B for a spring element 3 is mounted in the form of a coil spring. The latter is concentric with the tube 2a arranged and in the region of the upper end of the pipe by a on the pipe outer wall opposite the pipe 2a longitudinally displaceable arranged cover part 2c guided. At this lid part 2c are distributed over its circumference several (here three) substantially parallel to the tube axis downwardly extending support struts 2d attached, the end a gimbal mounting 2e carry, over which the carrying part 2 the Zuganschlagfeder assembly 1 on or in the handlebar 13 , more precisely in a breakthrough of the same, is hinged.

Innerhalb des Rohres 2a ist ein sog. bewegtes Bauelement 4 der Zuganschlagfeder-Baueinheit 1 nach Art einer Kolbenstange längsverschiebbar geführt, und zwar endseitig durch eine an der Rohr-Innenwand anliegende Hülse 4a am unteren Ende dieses bewegten Bauelements 4, die auf einen stangenförmigen Abschnitt 4b des bewegten Bauelements 4 aufgesteckt ist, welcher im oberen Rohr-Deckel 2f, der eine Durchtrittsöffnung für den stangenförmigen Abschnitt 4b aufweist, geführt ist. Mit seinem oberen Ende ist dieses bewegte Bauelement 4 bzw. dessen stangenförmiger Abschnitt 4b bspw. über ein Gummilager gelenkig am Fzg.-Aufbau (12) angebunden.Inside the tube 2a is a so-called moving component 4 the Zuganschlagfeder assembly 1 guided longitudinally displaceable manner of a piston rod, and that end by a voltage applied to the tube inner wall sleeve 4a at the bottom of this moving component 4 pointing to a rod-shaped section 4b of the moving component 4 is attached, which in the upper tube cover 2f , which is a passage opening for the rod-shaped section 4b has, is guided. With its upper end is this moving component 4 or its rod-shaped section 4b eg via a rubber bearing hinged to the vehicle body ( 12 ).

Die Funktion dieser Zuganschlagfeder-Baueinheit 1 ist somit klar ersichtlich: In der sog. Zugstufe des Dämpfers 19, wenn sich also der Fzg.-Aufbau 12 in Vertikalrichtung nach oben (vgl. 1) vom Rad bzw. Radträger 11 wegbewegt, wird das bewegte Bauelement 4 ebenfalls gegenüber dem Rohr 2a nach oben (auch in der Darstellung nach 2) bewegt, solange, bis dessen Hülse 4a von unten her am Rohr-Deckel 2f zum Anliegen kommt. Eine weitere Verlagerung des bewegten Bauelements 4 nach oben hin nimmt folglich das Rohr 2a unter Komprimierung des Federelementes 3 mit nach oben, so dass ab dem Anliegen der kolbenförmige Erweiterung 4a am bezüglich des Lenkers 13 ortsfesten Rohr-Deckel 2f dieses Federelement 3 wie eine herkömmliche Zuganschlagfeder in einer Fahrzeug-Radaufhängung wirkt.The function of this Zuganschlagfeder-unit 1 is thus clear: In the so-called rebound of the damper 19 , so if the Fzg. structure 12 in vertical direction upwards (see. 1 ) from the wheel or wheel carrier 11 moved away, becomes the moving component 4 also opposite the pipe 2a upwards (also in the illustration after 2 ) moves until its sleeve 4a from below on the tube lid 2f comes to the concern. Another shift of the moving component 4 consequently, the tube takes upwards 2a under compression of the spring element 3 with upward, so that from the concern of the piston-shaped extension 4a with respect to the handlebar 13 fixed tube cover 2f this spring element 3 how a conventional Zuganschlagfeder acts in a vehicle suspension.

Bei einem Einfedern hingegen, d. h. wenn sich der Fzg.-Aufbau (12) und das bewegte Element 4 der Zuganschlagfeder-Baueinheit 1 nach unten (in Einbaulage sowie in 2) bewegen, wobei die Tragfeder 18 ausgehend von ihrer Neutralstellung komprimiert wird (vgl. hierzu auch 1), kommt das Federelement 3 nicht zur Wirkung. Selbstverständlich ist hierfür ein entsprechender Freigang des bewegten Bauelements 4 bzw. von dessen kolbenförmiger Erweiterung 4a gegenüber dem Rohr 2a vorzusehen bzw. vorgesehen.In the case of compression, on the other hand, ie if the vehicle body ( 12 ) and the moving element 4 the Zuganschlagfeder assembly 1 downwards (in installation position as well as in 2 ), the suspension spring 18 is compressed starting from its neutral position (see also 1 ), comes the spring element 3 not to the effect. Of course, this is a corresponding clearance of the moving component 4 or from its piston-shaped extension 4a opposite the pipe 2a to provide or provided.

Lediglich prinzipiell dargestellt sind die weiteren Ausführungsbeispiele nach den 3a, 3b und 4a, 4b. Bei beiden ist das sog. Tragteil 2 bügelförmig ausgebildet und es ist als bewegtes Bauelement 4' ein radführender Lenker, der wie üblich mit seinem einen Ende am Radträger 11 und mit seinem anderen Ende letztlich am Fzg.-Aufbau 12 (ggf. unter Zwischenschaltung eines Achsträgers) angelenkt ist, durch den vom bügelförmigen Tragteil 2 umhüllten Raum hindurchgeführt. Bezüglich des bewegten Bauelements 4' liegt hier somit eine vorteilhafte Funktionsvereinigung vor bzw. ein ohnehin bereits vorhandener Lenker (bspw. mit der Bezugsziffer 14 in 1) übernimmt gleichzeitig die Funktion des bewegten Bauelements 4 in einer erfindungsgemäßen Zuganschlagfeder-Baueinheit 1.Only shown in principle are the other embodiments of the 3a . 3b and 4a . 4b , In both, the so-called. Tragteil 2 bow-shaped and it is as a moving component 4 ' a wheel-guiding handlebar, as usual with one end on the wheel 11 and with its other end ultimately at the vehicle construction 12 (possibly with the interposition of an axle carrier) is articulated, by the bow-shaped support member 2 enclosed space passed. With respect to the moving component 4 ' is here thus an advantageous function association before or already existing already handlebar (eg. With the reference numeral 14 in 1 ) simultaneously assumes the function of the moving component 4 in a Zuganschlagfeder unit according to the invention 1 ,

Beim Ausführungsbeispiel nach den 3a, 3b ist das als U-förmiger Bügel ausgebildete Tragteil 2 mit den freien Enden der beiden Schenkel am Fzg.-Aufbau 12 befestigt. Zwischen diesen beiden Schenkeln ist das bewegte Bauelement 4' in Form eines radführenden Lenkers hindurchgeführt. An der Innenseite der die beiden Schenkel verbindenden sog. Basis des Tragteils 2 ist ein als Zuganschlagfeder fungierendes und als Schraubendruckfeder ausgebildetes Federelement 3 abgestützt. An dem diesem Federelement 3 zugewandten Unterseiten-Abschnitt des bewegten Elements 4' ist (hier fakultativ) ein der Kraftverteilung sowie der Geräuschvermeidung dienendes Stützelement 4c vorgesehen.In the embodiment of the 3a . 3b is designed as a U-shaped bracket support member 2 with the free ends of the two legs on the vehicle body 12 attached. Between these two legs is the moving component 4 ' passed in the form of a wheel-guiding handlebar. On the inside of the two legs connecting so-called. Base of the support member 2 is acting as a tension stop spring and designed as a helical compression spring spring element 3 supported. At this spring element 3 facing lower side portion of the moving element 4 ' is (here optional) one of the force distribution and noise prevention serving support element 4c intended.

Wenn die Tragfeder 18 (vgl. 1) entlastet wird und somit der Fzg.-Aufbau 12 ausfedert bzw. sich damit das Rad und der Radträger 11 gegenüber dem Fzg.-Aufbau 12 in Vertikalrichtung nach unten bewegen, bewegt sich auch der radführende Lenker 14 und somit das bewegte Bauelement 4' der Zuganschlagfeder-Baueinheit 1 nach unten, und zwar sowohl im Einbauzustand als auch in der Darstellung nach den 3a, 3b. Hierbei handelt es sich um die Zugstufe des Dämpfers (vgl. Bezugsziffer 19 in 1), gegen Ende derer dann das bewegte Bauelement 4' (über das Stützelement 4c) auf dem Federelement 3 zum Anliegen kommt und dieses im weiteren Bewegungsablauf in dieser Richtung komprimiert. Dieses Federelement 3 wirkt somit wie eine herkömmliche Zuganschlagfeder in einer Fahrzeug-Radaufhängung, wobei für die umgekehrte Bewegung zwischen Rad und Fzg.-Aufbau, d. h. wenn sich das bewegte Bauelement 4' (und somit der Lenker 14) nach oben (in Einbaulage sowie in 3a, 3b) bewegt und die Tragfeder 18 ausgehend von ihrer Neutralstellung komprimiert wird (vgl. hierzu auch 1), das Federelement 3 nicht zur Wirkung kommt. Selbstverständlich ist hierfür ein entsprechender Freigang des bewegten Bauelements 4' gegenüber dem bügelförmigen Tragelement 2 vorzusehen bzw. vorgesehen.When the suspension spring 18 (see. 1 ) is relieved and thus the Fzg. structure 12 rebounds and thus the wheel and the wheel carrier 11 opposite the vehicle body 12 moving in vertical direction down, also moves the wheel-guiding handlebars 14 and thus the moving component 4 ' the Zuganschlagfeder assembly 1 down, both in the installed state as well as in the representation of the 3a . 3b , This is the rebound of the damper (see reference numeral 19 in 1 ), towards the end of which then the moving component 4 ' (via the support element 4c ) on the spring element 3 comes to the concern and compresses this in the further movement in this direction. This spring element 3 thus acts as a conventional Zuganschlagfeder in a vehicle suspension, wherein for the reverse movement between the wheel and Fzg. structure, ie, when the moving component 4 ' (and thus the handlebars 14 ) upwards (in installation position as well as in 3a . 3b ) moves and the suspension spring 18 is compressed starting from its neutral position (see also 1 ), the spring element 3 does not come into effect. Of course, this is a corresponding clearance of the moving component 4 ' opposite the bow-shaped support element 2 to provide or provided.

Beim Ausführungsbeispiel nach den 4a, 4b weist das Tragelement 2 im wesentlichen die Form eines geschlossenen Bügels auf und es ist auf dessen beiden sich im wesentlichen in Vertikalrichtung erstreckenden Schenkeln ein sog. Zwischenelement 4d, welches das bewegte Bauelement 4' aufnimmt bzw. welches seinerseits auf dem bewegten Bauelement 4' geführt ist, verlagerbar geführt. Zur Montage dieser Einheit von Tragelement 2 und Zwischenelement 4d am bewegten Bauelement 4' kann das Zwischenelement 4d in einer Vertikalebene teilbar ausgeführt sein, während das bügelförmige Tragelement 2 nach Art eines Karabinerhakens mit einer entsprechenden verschließbaren Öffnung (nicht dargestellt) zum Einführen von bewegtem Bauelement 4' und Zwischenelement 4d gestaltet sein kann.In the embodiment of the 4a . 4b has the support element 2 is substantially in the form of a closed bracket and it is on its two substantially vertically extending legs a so-called. Intermediate element 4d which is the moving component 4 ' receives or which in turn on the moving component 4 ' guided, relocatable led. For mounting this unit of support element 2 and intermediate element 4d on the moving component 4 ' can the intermediate element 4d be executed divisible in a vertical plane, while the bow-shaped support member 2 in the manner of a snap hook with a corresponding closable opening (not shown) for introducing moving component 4 ' and intermediate element 4d can be designed.

Wie dargestellt ist das Tragteil 2 über ein als Schrauben-Zugfeder ausgebildetes Federelement 3 am Fzg.-Aufbau 12 quasi aufgehängt und somit gegenüber diesem in Vertikalrichtung (sowohl in Einbaulage als auch in der Figurendarstellung) verlagerbar. Wenn die Tragfeder 18 (vgl. 1) entlastet wird und somit der Fzg.-Aufbau 12 ausfedert bzw. sich damit das Rad und der Radträger 11 gegenüber dem Fzg.-Aufbau 12 in Vertikalrichtung nach unten bewegen, bewegt sich auch der radführende Lenker 14 und somit das bewegte Bauelement 4' der Zuganschlagfeder-Baueinheit 1 nach unten, und zwar sowohl im Einbauzustand als auch in der Darstellung nach den 4a, 4b. Hierbei handelt es sich um die Zugstufe des Dämpfers (vgl. Bezugsziffer 19 in 1), gegen Ende derer dann das Zwischenelement 4d mit dem bewegten Bauelement 4' um unteren Ende des Tragteiles 2 zum Anschlag kommt und im weiteren Bewegungsablauf dieses mit nach unten verlagert, so dass das Federelement 3 (weiter) gespannt wird. Damit wirkt dieses Federelement 3 wie eine herkömmliche Zuganschlagfeder in einer Fahrzeug-Radaufhängung, wobei für die umgekehrte Bewegung zwischen Rad und Fzg.-Aufbau, d. h. wenn sich das bewegte Bauelement 4' (und somit der Lenker 14) nach oben (in Einbaulage sowie in 4a, 4b) bewegen und die Tragfeder 18 ausgehend von ihrer Neutralstellung komprimiert wird (vgl. hierzu auch 1), das Federelement 3 nicht zur Wirkung kommt. Selbstverständlich ist hierfür ein entsprechender Freigang des bewegten Bauelements 4' gegenüber dem bügelförmigen Tragteil 2 vorzusehen bzw. vorgesehen.As shown, the support member 2 via a spring element designed as a helical tension spring 3 at the vehicle body 12 quasi suspended and thus with respect to this in the vertical direction (in both installation position and in the figure representation) displaced. When the suspension spring 18 (see. 1 ) is relieved and thus the Fzg. structure 12 rebounds and thus the wheel and the wheel carrier 11 opposite the vehicle body 12 moving in vertical direction down, also moves the wheel-guiding handlebars 14 and thus the moving component 4 ' the Zuganschlagfeder assembly 1 down, both in the installed state as well as in the representation of the 4a . 4b , This is the rebound of the damper (see reference numeral 19 in 1 ), towards the end of which then the intermediate element 4d with the moving component 4 ' around the lower end of the supporting part 2 comes to a stop and moves in the further movement of this with downward, so that the spring element 3 (further) is tensioned. So this spring element acts 3 as a conventional Zuganschlagfeder in a vehicle suspension, wherein for the reverse movement between the wheel and Fzg. structure, ie when the moving component 4 ' (and thus the handlebars 14 ) upwards (in installation position as well as in 4a . 4b ) and the suspension spring 18 is compressed starting from its neutral position (see also 1 ), the spring element 3 does not come into effect. Of course, this is a corresponding clearance of the moving component 4 ' opposite the bow-shaped support member 2 to provide or provided.

Figürlich nicht dargestellt ist eine einfachste Ausführungsform einer Zuganschlagfeder-Baueinheit, die ebenfalls von den derzeit geltenden Patentansprüchen erfasst ist, nämlich eine einfache Teleskopführung eines Schraubenfederelements in einem rohrförmigen Gehäuse und somit einem Grundaufbau wie bei herkömmlichen Linear-Stoßdämpfern, jedoch ohne Dämpfermedium, wobei noch darauf hingewiesen sein, dass eine Vielzahl von Details abweichend von obigen Erläuterungen gestaltet sein kann, ohne den Inhalt der Patentansprüche zu verlassen.Figurative not illustrated is a simplest embodiment of a Zuganschlagfeder assembly, which is also covered by the currently valid claims is, namely a simple telescope guide a coil spring element in a tubular housing and thus a basic structure as with conventional Linear shock absorbers, but without damper medium, while still being noted that a lot of details deviating from the above explanations may be designed without departing from the content of the claims.

Claims

Suspension of a vehicle, with a suspension spring ( 18 ) about which the vehicle body ( 12 ) is proportionally ultimately supported on a wheel of the vehicle, wherein the suspension spring ( 18 ) a damper ( 19 ) is connected in parallel, for the rebound a Zuganschlagfeder is provided which in the neutral position of the suspension spring ( 18 ) as well as in the pressure stage of the damper ( 19 ) is not effective and only after a certain distance, in particular towards the end of the available damper path is engaged, characterized in that the Zuganschlagfeder as an independent Zuganschlagfeder unit ( 1 ) off the particular designed as a rotary damper damper ( 19 ) is arranged.

Vehicle chassis according to claim 1, characterized in that the Zuganschlagfeder assembly ( 1 ) a spring element ( 3 ) carrying or carried by this supporting part ( 2 ), which ultimately either on the vehicle wheel or on the vehicle body ( 12 ) and designed in such a way that, ultimately, either with the vehicle body ( 12 ) or the vehicle wheel connected so-called moving component ( 4 ) of the assembly ( 1 ) in the rebound of the damper ( 19 ) only after a certain distance, in particular towards the end of the available damper travel on the spring element ( 3 ) comes to the concern.

Vehicle chassis according to claim 1 or 2, characterized in that the supporting part ( 2 ) and / or the so-called moving component ( 4 ) at least partially articulated ultimately on the vehicle body ( 12 ) or supported on the vehicle wheel.

Vehicle chassis according to one of the preceding claims, characterized in that the so-called. Moving component ( 4 ) telescopically with respect to the supporting part ( 2 ) is guided.

Vehicle chassis according to one of the preceding claims, characterized in that the supporting part ( 2 ) gimbaled on a wheel-guiding handlebar ( 13 ) is suspended.

Vehicle chassis according to one of the preceding claims, characterized in that the Zuganschlagfeder assembly ( 1 ) substantially within the suspension spring ( 18 ) is arranged.

Vehicle chassis according to one of the preceding claims, characterized in that the supporting part ( 2 ) is designed bow-shaped and the so-called. Moving component ( 4 ) preferably in the form of a wheel-guiding handlebar ( 14 ) by the bow-shaped support member ( 2 ) Enveloped space is passed.

Vehicle chassis according to one of the preceding claims, characterized in that the so-called. Tragteil ( 2 ) of the Zuganschlagfeder assembly ( 1 ) via the associated designed as a tension spring element spring element ( 3 ) ultimately on the vehicle structure ( 12 ) and substantially in the form of a closed bracket, on which a moving component ( 4 ) receiving intermediate element ( 4d ) is guided relocatable.

Vehicle chassis according to one of the preceding claims, characterized in that the Zuganschlagfeder assembly ( 1 ) between the wheel carrier ( 11 ) or a wheel-guiding handlebar ( 13 . 14 ) and the vehicle body ( 12 ) or an axle carrier is supported.