DE102007049763A1

DE102007049763A1 - Armrest i.e. center arm rest, for use at rear seat bench in vehicle, has locking device adjusted from locking position into opening position by force part, where force part is provided in mechanical coupling device

Info

Publication number: DE102007049763A1
Application number: DE102007049763A
Authority: DE
Inventors: Thomas Hessdörfer
Original assignee: FS Fehrer Automotive GmbH
Current assignee: FS Fehrer Automotive GmbH
Priority date: 2007-10-16
Filing date: 2007-10-16
Publication date: 2009-04-23

Abstract

The armrest (4) has a handling element (3) arranged at a front side of the armrest, where the front side is pointed towards a passenger area (19) of a vehicle. Pivot force is manually transferred to the armrest to pivot the armrest from a resting position. A mechanical coupling device (16) is provided between the element and a locking device (13), and transfers a part of the force to the device (13). The locking device is adjusted from a locking position into an opening position by a force part, where the force part is provided in the device (16). The element is formed as a textile loop.

Description

Die Erfindung betrifft eine Armlehne zur Anordnung in einem Fahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to an armrest for placement in a vehicle according to the preamble of claim 1.

Gattungsgemäße Armlehnen werden insbesondere in der Art von Mittelarmlehnen an der Rücksitzbank von Fahrzeugen verbaut. Sie dienen der Armauflage der auf der Sitzbank mitfahrenden Fahrzeuginsassen. Um wahlweise auch das Sitzen eines Fahrzeuginsassen im Bereich der Armlehne zu ermöglichen, kann die Armlehne zwischen einer Ruheposition und einer ausgeschwenkten Stützposition verstellt werden. Die Armlehne ist dazu gelenkig an der Sitzbank gelagert.Generic armrests in particular in the manner of center armrests on the rear seat installed by vehicles. They serve the armrest of the on the bench accompanying vehicle occupants. To optionally also the sitting of a vehicle occupant to allow in the area of the armrest can the armrest between a rest position and a swung out Adjusted support position become. The armrest is hinged to the seat.

Um ein schlagartiges Ausschwenken der Armlehne im Falle eines Frontalunfalls zu verhindern, sind Sperreinrichtungen an gattungsgemäßen Armlehnen bekannt. Dabei kann es sich beispielsweise um mechanische Schlösser handeln. In der gesperrten Stellung der Sperreinrichtung wird die Armlehne in ihrer Ruheposition fixiert und kann nicht ausgeschwenkt werden. Dadurch ist gewährleistet, dass beispielsweise ein im Bereich der Armlehne angeordneter Kindersitz im Falle eines Frontalcrashs nicht durch die ungewollt ausschwenkende Armlehne getroffen wird. Durch entsprechende manuelle Betätigung durch die Fahrzeuginsassen kann die Sperreinrichtung geöffnet, d. h. entsperrt werden, so dass anschließend die Armlehne aus ihrer Ruheposition in die ausgeschwenkte Stützposition ausgeschwenkt werden kann.Around a sudden swinging of the armrest in the event of a frontal accident To prevent are locking devices on generic armrests known. These may be mechanical locks, for example. In the locked position of the locking device, the armrest is in fixed in its rest position and can not be swung out. This ensures that that, for example, arranged in the armrest child seat in the case of a frontal crash not by the unintentionally swiveling Armrest is hit. By appropriate manual operation by the vehicle occupants can open the locking device, d. H. unlocked, so that then the armrest from her Rest position be swung out in the pivoted support position can.

Üblicherweise bildet die Vorderseite der Armlehne mit der Überpolsterung der Sitzbank in der eingeschwenkten Ruheposition eine geschlossene Oberfläche. Dies bedeutet mit anderen Worten, dass die Armlehne vollständig in einer formkomplementär ausgebildeten Aussparung der Überpolsterung an der Sitzbank aufgenommen ist. Die unmittelbare Aufbringung der zum Ausschwenken der Armlehne notwendigen Schwenkkraft an der Armlehne ist somit nicht oder nur sehr schwer möglich. Bei bekannten Armlehnen ist es deshalb üblich, ein Handhabungselement vorzusehen, das an der zum Fahrgastraum des Fahrzeuges weisenden Vorderseite der Armlehne angeordnet ist und an dem die zum Ausschwenken notwendige Schwenkkraft von den Fahrzeuginsassen manuell aufgebracht werden kann.Usually Forms the front of the armrest with the overholstery of the seat in the pivoted-in rest position a closed surface. This in other words means that the armrest is completely in a form-complementary trained Recess of the overholstery is added to the seat. The direct application of the necessary for swinging the armrest pivoting force on the armrest is therefore not possible or only with great difficulty. In known armrests is it therefore common to provide a handling element which is connected to the passenger compartment of the Vehicle-facing front of the armrest is arranged and on which the pivoting force required by the vehicle occupants for swinging can be applied manually.

Aus der gleichzeitigen Verwendung einer Sperreinrichtung zur Fixierung der Armlehne in ihrer Ruheposition und eines Handhabungselementes zum Ausschwenken der Armlehne aus der Ruheposition können sich bei der intuitiven Bedienung der Armlehne Probleme ergeben. Vielfach ist den Fahrzeuginsassen nämlich nicht bekannt und nicht bewusst, dass die Armlehne mit einer Sperreinrichtung ausgestattet ist, die die Armlehne in der Ruheposition fixiert. Wird nun von den Fahrzeuginsassen am Handhabungselement die Schwenkkraft aufgebracht, ohne dass die Sperreinrichtung entsperrt wird, so lässt sich die Armlehne aufgrund der gesperrten Stellung der Sperreinrichtung nicht ausschwenken. Dies führt vielfach zu Reklamationen der Funktion der Armlehne, obwohl die Armlehne technisch völlig in Ordnung ist.Out the simultaneous use of a locking device for fixation the armrest in its rest position and a handling element for Swinging the armrest out of the resting position can be intuitive Operation of the armrest problems arise. Many times the vehicle occupants namely Unknown and unaware that the armrest is equipped with a locking device is that fixes the armrest in the rest position. Will now be from the vehicle occupant applied to the handling element, the pivoting force, without the locking device is unlocked, so can the armrest due to the locked position of the locking device do not swing out. this leads to in many cases to complaints of the function of the armrest, although the Armrest technically completely okay.

Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es deshalb Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine neue Armlehne vorzuschlagen, bei der Fehlbedienungen auch bei unzureichender Kenntnis der Bedienungsanlei tung ausgeschlossen sind, wobei zugleich ein hohes Sicherheitsniveau weiterhin gewährleistet wird.outgoing From this prior art, it is therefore an object of the present Invention to propose a new armrest, in the incorrect operation even with insufficient knowledge of the operating instructions excluded while maintaining a high level of safety.

Diese Aufgabe wird durch eine Armlehne nach der Lehre des Anspruchs 1 gelöst.These The object is achieved by an armrest according to the teaching of claim 1 solved.

Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.advantageous embodiments The invention are the subject of the dependent claims.

Die erfindungsgemäße Armlehne beruht auf dem Grundgedanken der zusätzlichen Installation einer Kopplungseinrichtung, die das Handhabungselement und die Sperreinrichtung mechanisch miteinander koppelt. Die mechanische Kraftübertragung der Kopplungseinrichtung ist dabei so eingerichtet, dass ein Teil der Schwenkkraft durch die Kopplungseinrichtung auf die Sperreinrichtung übertragen werden kann. Der durch die Kopplungseinrichtung übertragene Schwenkkraftanteil bewirkt dabei eine Verstellung der Sperreinrichtung aus der gesperrten Stellung in die geöffnete Stellung. Im Ergebnis wird dadurch erreicht, dass bei Aufbringung der Schwenkkraft am Handhabungselement automatisch auch die Sperreinrichtung entsperrt wird und somit problemlos die Armlehne aus der Ruheposition in die Stützposition ausgeschwenkt werden kann. Auf diese Weise kann also die Armlehne rein intuitiv durch Benutzung des Handhabungselements ausgeschwenkt werden. Das separate Öffnen der Sperreinrichtung entfällt.The Armrest according to the invention is based on the idea of the additional installation of a Coupling device, the handling element and the locking device mechanically coupled with each other. The mechanical power transmission The coupling device is set up so that a part the pivoting force transmitted by the coupling device to the locking device can be. The transmitted by the coupling device pivoting force causes an adjustment of the locking device from the locked Standing in the open Position. As a result, it is achieved that when applied the swivel force on the handling element automatically and the locking device is unlocked and thus easily the armrest from the rest position swung out into the support position can be. In this way, so the armrest purely intuitive be swung out by using the handling element. The separate opening of the Locking device is eliminated.

In welcher konstruktiven Art das Handhabungselement zur Aufbringung der Schwenkkraft auf die Armlehne ausgebildet ist, ist grundsätzlich beliebig. Als besonders geeignet haben sich textile Schlaufen erwiesen, die an der Vorderseite der Armlehne in den Fahrgastraum reichen. Das textile Material dieser Zugschlaufen gewährleistet zum einen, dass der Sitzkkomfort beim Sitzen auf der in die Ruheposition zurück geschwenkten Armlehne nicht beeinträchtig wird. Außerdem werden Vertiefungen bzw. Ausnehmungen in der Sitzpolsterung vermieden. Die textile Schlaufe ermöglicht zudem eine sehr intuitive Benutzung des Handhabungsele ments, da für den Benutzer mit lediglich flüchtiger Kenntnis der Funktion der Armlehne unmittelbar ersichtlich ist, dass die Armlehne an dieser Schlaufe herausgezogen werden kann.In which constructive manner the handling element is designed to apply the pivoting force to the armrest, in principle is arbitrary. Textile loops have proven to be particularly suitable, which extend to the front of the armrest in the passenger compartment. The textile material of these pull loops ensures, on the one hand, that seat comfort is not impaired when sitting on the armrest pivoted back into the rest position. In addition, recesses or recesses are avoided in the seat upholstery. The textile loop also allows a very intuitive use of the handling element, since it is immediately apparent to the user with only a brief knowledge of the function of the armrest, that the armrest can be pulled out on this loop.

Konstruktiv ist es besonders vorteilhaft, wenn die Schlaufe in der Ruheposition der Armlehne in einem Spalt zwischen der Oberseite der Armlehne und einer der Oberseite der Armlehne gegenüberliegenden Teilfläche der Sitzbank geführt ist. Mit ihrem freien Ende steht die Schlaufe dann über die Vorderseite der Armlehne über. Auf diese Weise kann die Schwenkkraft durch Führung in dem Spalt ohne zusätzliche Führungsmittel in einfacher Weise auf die Kopplungseinrichtung übertragen werden. Außerdem kann in dem Spalt zwischen Armlehne und Sitzbank eine Stellbewegung der Schlaufe, wie sie beim Öffnen bzw. Sperren der Sperreinrichtung vielfach notwendig ist, in einfacher Weise übertragen werden.constructive It is particularly advantageous if the loop in the rest position the armrest in a gap between the top of the armrest and one of the top of the armrest opposite surface of the Seat led is. With its free end, the loop is then over the Front of the armrest over. In this way, the pivoting force by guiding in the gap without additional guide means be easily transferred to the coupling device. In addition, can in the gap between the armrest and seat an adjusting movement of Loop, as they open Locking the locking device is often necessary, in a simple Transmit manner become.

Bei besonders einfachen Kopplungseinrichtungen ist die Übertragung einer Stellbewegung zum Entsperren bzw. beim Sperren der Sperreinrichtung notwendig. Wird als Handhabungselement dabei eine Schlaufe verwendet, so bedeutet dies, dass die Schlaufe beim Entsperren üblicherweise ein Stück weit herausgezogen wird, um die zur Entsperrung der Sperreinrichtung notwendige Stellbewegung zu übertragen. Dieser Effekt kann zusätzlich dazu genutzt werden, einen Warnhinweis als zusätzliches Sicherheitsmerkmal beim nicht ordnungsgemäßen Verriegeln der Sperreinrichtung zu realisieren. Da die Schlaufe in den Fahrgastraum ragt, liegt die Schlaufe im potentiellen Sichtfeld des Fahrers. Um den erwünschten Warnhinweis bei nicht ordnungsgemäßer Verriegelung der Sperreinrichtung zu generieren, kann an der Schlaufe ein Warnelement, beispielsweise ein entsprechend gefärbter Textilabschnitt, befestigt werden. Dieses Warnelement ist dabei so an der Schlaufe anzubringen, dass es bei Anordnung der Armlehne in ihrer Ruheposition und bei geöffneter Sperreinrichtung sichtbar vor dem Spalt an der Vorderseite der Armlehne angeordnet ist. Auf diese Weise kann der Fahrer dann erkennen, dass die Sperreinrichtung nicht ordnungsgemäß verriegelt ist und entsprechend für Abhilfe sorgen. Geht die Sperreinrichtung dann in ihre gesperrte Stellung über, wird die Schlaufe durch Übertragung der entsprechenden Stellbewegung zurückgezogen, so dass das Warnelement verdeckt im Spalt zwischen Armlehne und Sitzbank zu liegen kommt.at particularly simple coupling devices is the transmission an adjusting movement to unlock or lock the locking device necessary. If a loop is used as the handling element, this means this is that the loop is usually a bit far when unlocking is pulled out to unlock the locking device to transfer necessary adjusting movement. This effect may be additional be used to provide a warning as an additional security feature if not properly locked to realize the locking device. Because the loop in the passenger compartment protrudes, the loop is in the potential field of vision of the driver. To the desired Warning if the locking device is not properly locked can generate a warning element on the loop, for example a correspondingly colored Textile section, to be fastened. This warning element is included to be attached to the loop so that when arranging the armrest in their rest position and with the locking device open Visible in front of the gap at the front of the armrest is. In this way, the driver can then realize that the locking device not properly locked is and accordingly for Remedy. Does the locking device then in its locked Position over, the loop becomes through transmission the corresponding adjusting movement withdrawn, so that the warning element hidden in the gap between the armrest and seat comes to rest.

Auch die konstruktive Ausbildung der mechanischen Kopplungseinrichtung zur Übertragung der Schwenkkraft und der Stellbewegung vom Handhabungselement auf die Sperreinrichtung ist grundsätzlich beliebig. Besonders einfach kann die Kopplungseinrichtung realisiert werden, wenn dazu ein Zugband verwendet wird. Das eine Ende des Zugbands wird dabei mit dem Handhabungselement und das andere Ende des Zugbandes mit der Sperreinrichtung verbunden. Wird am Handhabungselement eine Zugkraft aufgebracht, so kann diese Zugkraft ohne weiteres durch das Zugband auf die Sperreinrichtung übertragen werden und dort das Entsperren der Sperreinrichtung bewirken.Also the structural design of the mechanical coupling device for the transmission of Pivoting force and the adjusting movement of the handling element on the Locking device is basically any. Particularly simple, the coupling device can be realized when using a drawstring. The one end of the Drawstrings is doing with the handling element and the other end the drawstring connected to the locking device. Is the handling element a Applied tensile force, this tensile force can easily through the drawstring be transferred to the locking device and there the Unlock the locking device effect.

In einem biegeschlaffen Zugband können naturgemäß nur Zugkräfte übertragen werden. Um eine automatische Sperrung der Sperreinrichtung beim Zurückschwenken der Armlehne und ihre Anordnung in ihrer Ruheposition zu realisieren und zugleich auch das Handhabungselement in die Ausgangsposition zurückzuziehen, ist es deshalb besonders vorteilhaft, wenn in der Sperreinrichtung ein Federspeicher vorgesehen ist. Als Federspeicher eignen sich dabei beispielsweise Spiralfedern. Wird die Sperreinrichtung in ihre geöffnete Stellung gebracht, so wird im Federspeicher mechanische Energie aufgenommen und gespeichert. Diese gespeicherte mechanische Energie kann dann dazu genutzt werden, umgekehrt die Sperreinrichtung aus ihrer geöffneten Stellung in ihre gesperrte Stellung zurückzustellen und damit die Sperreinrichtung zu verriegeln. Auf diese Weise muss der Benutzer also am Handhabungselement nur zum Entsperren der Sperreinrichtung eine Kraft aufbringen, wohingegen die Sperrung der Sperreinrichtung automatisch durch den Federspeicher gewährleistet wird. Außerdem wird das biegeschlaffe Zugband durch die vom Federspeicher bewirkte Stellbewegung der Sperreinrichtung zurückgezogen und befindet sich dann wieder in seiner Ausgangsposition.In a pliable drawstring can naturally only transmit tensile forces become. To automatically lock the locking device during swinging back the armrest and its arrangement to realize in their rest position and at the same time the handling element in the starting position withdraw It is therefore particularly advantageous if in the locking device a spring accumulator is provided. As a spring store are suitable while, for example, coil springs. Will the locking device in her open Position brought, so in the spring memory mechanical energy recorded and saved. This stored mechanical energy can then be used to reverse the locking device her open position to return to their locked position and thus locking the locking device. In this way, the must So users on the handling element only to unlock the locking device a Apply force, whereas the blocking of the locking device automatically ensured by the spring accumulator becomes. Furthermore the pliable tieback is caused by the spring accumulator Moving the locking device withdrawn and is located then back to his starting position.

Um die Zugkräfte im Zugband einerseits einfach und intuitiv aufbringen zu können, beispielsweise durch Zug an der Schlaufe in Normalrichtung zur Sitzbankoberfläche, und zugleich einen effektiven Kraftverlauf in der Sperreinrichtung zu realisieren, ist ein direkter Kraftverlauf vielfach ungeeignet. Es ist deshalb besonders vorteilhaft, wenn die mechanische Kopplungseinrichtung Umlenkeinrichtungen, beispielsweise Umlenkrollen, aufweist, an denen das Zugband unter Änderung der Laufrichtung umlenkbar ist. Auf diese Weise kann beispielsweise die in Normalrichtung des Sitzpolsters aufgebrachte Zugkraft so umgelenkt werden, dass das Riegelelement in der Sperreinrichtung parallel zur Sitzbankoberfläche zurückgezogen wird.Around the tensile forces in the drawstring on the one hand easy and intuitive to apply, for example by pulling on the loop in the normal direction to the seat surface, and at the same time an effective force curve in the locking device Realize, a direct force curve is often unsuitable. It is therefore particularly advantageous if the mechanical coupling device Deflection devices, such as pulleys, having at which the tieback under change the direction is deflected. In this way, for example the tensile force applied in the normal direction of the seat cushion so be redirected that the locking element in the locking device parallel to the seat surface withdrawn becomes.

Bei vielen Fahrzeugtypen befindet sich hinter der Ausnehmung für die Armlehne eine Durchladeausnehmung in der Unterkonstruktion der Sitzbank. Diese Durchladeausnehmung ermöglicht es, längere Gegenstände, beispielsweise Skis, aus dem Gepäckraum in den Fahrgastraum durchzuschieben. Um eine optimale Sitzgeometrie zu gewährleisten ist es allerdings vielfach notwendig, dass sich die Armlehne in ihrer ausgeschwenkten Stützposition relativ weit nach oben in den Fahrgastraum erstreckt. Dadurch wird bedingt, dass der für die Realisierung der Durchladeausnehmung zur Verfügung stehende Bauraum begrenzt wird, da sich der lichte Querschnitt der Durchladeausnehmung zwischen der Oberseite der ausgeschwenkten Armlehne und der Unterseite der Aussparung in der Sitzbepolsterung erstreckt. Der zur Verfügung stehende lichte Querschnitt in der Durchladeausnehmung wird deshalb in vielen Fahrzeugen als zu klein empfunden, da beispielsweise mehrere Paar Ski nicht gleichzeitig durchgeladen werden können. Um dieses Problem zu lösen, kann die Armlehne als Bestandteil eines Zusatzmoduls ausgebildet werden, wobei dieses Zusatzmodul gerade in der Aussparung der Überpolsterung der Sitzbank oberhalb der Durchladeausnehmung in der Unterkonstruktion der Sitzbank angeordnet wird. Das Zusatzmodul umfasst dabei neben der Armlehne selbst einen Träger, beispielsweise eine Trägerplatte. Dieser Träger kann lösbar an der Unterkonstruktion der Sitzbank befestigt werden. Wird der Träger dann von der Unterkonstruktion der Sitzbank gelöst, kann das gesamte Zusatzmodul mit der daran befestigten Armlehne von der Sitzbank abgenommen werden. Befindet sich hinter dem Zusatzmodul dann eine Durchladeausnehmung, so kann die lichte Weite dieser Durchladeausnehmung entsprechend groß gestaltet werden, da auf die Stützhöhe der Armlehne keine Rücksicht mehr genommen werden muss. Wird das Zusatzmodul dann wieder in der Aussparung der Überpolsterung der Sitzbank angeordnet, so bildet die Überpolsterung der Sitzbank und die in der Ruheposition angeordnete Armlehne eine geschlossene Oberfläche, die insbesondere auch als Sitzfläche genutzt werden kann.In many types of vehicles is located behind the recess for the armrest Durchladeausnehmung in the substructure of the seat. This through-loading recess makes it possible to push longer objects, for example skis, out of the luggage compartment into the passenger compartment. In order to ensure an optimal seat geometry, however, it is often necessary that the armrest extends in its pivoted support position relatively far up in the passenger compartment. This requires that the available for the realization of Durchladeausnehmung Space is limited because the clear cross section of the through-loading extends between the top of the swiveled armrest and the bottom of the recess in the seat upholstery. The available clear cross section in the through-loading recess is therefore perceived as too small in many vehicles because, for example, several pairs of skis can not be loaded simultaneously. To solve this problem, the armrest can be formed as part of an additional module, said additional module is located just in the recess of the overholstery of the seat above the through-loading in the substructure of the seat. The additional module comprises in addition to the armrest itself a carrier, for example a support plate. This carrier can be releasably attached to the substructure of the seat. If the carrier is then released from the substructure of the seat, the entire additional module can be removed with the attached armrest from the seat. If there is a through-loading recess behind the additional module, then the clear width of this through-loading recess can be made correspondingly large since no consideration has to be taken on the support height of the armrest. If the additional module is then again arranged in the recess of the overpadding of the seat, then the overholstery of the seat and the armrest arranged in the rest position forms a closed surface, which in particular can also be used as a seat.

Um das Zusatzmodul sicher in der Ausnehmung der Überpolsterung der Sitzbank befestigen zu können, ist es besonders vorteilhaft, wenn das Zusatzmodul mit einer Sperreinrichtung versehen ist. Die Sperreinrichtung kann dabei zwischen einer geöffneten Stellung und einer gesperrten Stellung verstellt werden, wobei der Träger des Zusatzmoduls in der geöffneten Stellung von der Sitzbank gelöst und damit das Zusatzmodul abgenommen werden kann. In der gesperrten Stellung der Sperreinrichtung ist dagegen der Träger und damit das Zusatzmodul sicher an der Sitzbank fixiert.Around the additional module safely in the recess of the overholstery of the seat to be able to fasten It is particularly advantageous if the additional module with a locking device is provided. The locking device can be between an open Position and a locked position are adjusted, the carrier of the plug-in in the open Position released from the seat and so that the additional module can be removed. In the locked Position of the locking device, however, is the carrier and thus the additional module securely fixed to the seat.

Um die zur Betätigung der Sperreinrichtung notwendigen Betätigungskräfte in einfacher Weise übertragen zu können, kann ein zweites Handhabungselement an der Sperreinrichtung vorgesehen werden, das wiederum an der zum Fahrgastraum des Fahrzeuges weisenden Vorderseite des Zusatzmoduls angeordnet ist.Around the one for operation the locking device necessary operating forces transmitted in a simple manner to be able to a second handling element can be provided on the blocking device, in turn, pointing to the passenger compartment of the vehicle front of the additional module is arranged.

Dieses zweite Handhabungselement kann entsprechend dem ersten Handhabungselement wiederum in der Art einer textilen Schlaufe ausgebildet sein, wodurch sich die entsprechenden Vorteile ergeben.This second handling element can according to the first handling element again be formed in the manner of a textile loop, whereby the corresponding benefits arise.

Die Funktionsweise des zweiten Handhabungselements zum Sperren und Entsperren der zweiten Sperreinrichtung kann weitgehend funktionskomplementär zur Wirkungsweise zwischen erstem Handhabungselement und erster Sperreinrichtung eingerichtet sein. Dadurch sind auch die Verwendung einer großen Anzahl von Gleichteilen und entsprechende Kostenvorteile möglich. Insbesondere kann das zweite Handhabungselement auch mit einem Warnelement versehen werden. Zudem ist eine im Wesentlichen baugleiche Kopplungseinrichtung zwischen dem zweiten Handhabungselement und der zweiten Sperreinrichtung denkbar.The Operation of the second handling element for locking and unlocking the second locking device can be largely functionally complementary to the mode of action set up between the first handling element and the first locking device be. This also includes the use of a large number of identical parts and corresponding cost advantages possible. In particular, that can second handling element are also provided with a warning element. In addition, a substantially identical coupling device between the second handling element and the second locking device conceivable.

Die konstruktive Bauart der ersten bzw. zweiten Sperreinrichtung ist wiederum grundsätzlich beliebig. Besonders bevorzugt sind dabei jedoch mechanische Schlösser mit einem Schließhebel und einem funktionskomplementär ausgebildeten Rastelement, das der Schließhebel in der Schließstellung formschlüssig hintergreift.The constructive design of the first and second locking device is again basically any. However, mechanical locks are particularly preferred a locking lever and a functionally complementary trained locking element, which engages behind the locking lever in the closed position form fit.

Verschiedene Aspekte der Erfindung sind in den Zeichnungen schematisch dargestellt und werden nachfolgend beispielhaft erläutert.Various Aspects of the invention are shown schematically in the drawings and are explained below by way of example.

Es zeigen:It demonstrate:

1 Eine Sitzbank mit daran befestigtem Armlehnen-Zusatzmodul in perspektivischer Ansicht von oben; 1 A bench with attached armrest module in perspective view from above;

2 die Sitzbank mit Armlehnen-Zusatzmodul gemäß 1 im Längsschnitt; 2 the bench with armrest module according to 1 in longitudinal section;

3 das Armlehnen-Zusatzmodul gemäß 2 beim Ausschwenken der Armlehne; 3 the armrest module according to 2 when swinging the armrest;

4 das Armlehnen-Zusatzmodul gemäß 2 nach dem Abnehmen von der Sitzbank; 4 the armrest module according to 2 after removing it from the seat;

5 die Sperreinrichtung zur Fixierung der Armlehne in ihrer Ruheposition im Querschnitt; 5 the locking device for fixing the armrest in its rest position in cross section;

6 die Sperreinrichtung zur Fixierung des Zusatzmoduls an der Unterkonstruktion der Sitzbank im Querschnitt. 6 the locking device for fixing the additional module to the substructure of the seat in cross section.

1 zeigt in schematischer Ansicht eine Sitzbank 01, wie sie vorzugsweise als Rücksitzbank in einem Fahrzeug Verwendung finden kann. An der Sitzbank 01 ist ein Armlehnen-Zusatzmodul 02 in einer Aussparung der Überpolsterung der Sitzbank 01 lösbar befestigt. Durch Zug an einem in der Art einer Schlaufe ausgebildeten Handhabungselement 03 kann die schwenkbar gelagerte Armlehne 04 aus der in 1 dargestellten Ruheposition in eine Stützposition ausgeschwenkt werden. Ein Polsterriegel 05 befindet sich unterhalb der schwenkbar gelagerten Armlehne und bleibt beim Ausschwenken der Armlehne 04 stehen. Durch Zug an einem in der Art einer Schlaufe ausgebildeten Handhabungselement 06 kann das Armlehnen-Zusatzmodul 02 von der Sitzbank 01 gelöst und insgesamt abgenommen werden. 1 shows a schematic view of a seat 01 as it can preferably be used as a rear seat in a vehicle use. At the bench 01 is an armrest module 02 in a recess of the overholstery of the seat 01 releasably secured. By train on a trained in the manner of a loop handling element 03 can the swivel-mounted armrest 04 from the in 1 shown rest position are swiveled into a support position. A padlock 05 is located below the swivel-mounted armrest and remains when swinging the arm rest 04 stand. By train on a trained in the manner of a loop handling element 06 can the armrest module 02 from the bench 01 be solved and taken in total.

2 zeigt das Armlehnen-Zusatzmodul 02 bei Anordnung in der Aussparung der Überpolsterung der Sitzbank 01 im Querschnitt. In der Unterkonstruktion 07 der Sitzbank 01 ist dabei eine Durchladeausnehmung 08 vorgesehen, die mit einem Deckel 09 verschlossen werden kann. 2 shows the armrest module 02 when placed in the recess of the overholstery of the seat 01 in cross section. In the substructure 07 the seat 01 is a Durchladeausnehmung 08 provided with a lid 09 can be closed.

Die Armlehne 04 ist mit einer Gelenkachse 10 schwenkbar auf einem lediglich schematisch dargestellten Träger 11 gelagert. Der Träger 11, beispielsweise eine Metallplatte, erstreckt sich dabei soweit nach oben, dass die lichte Weite der Durchladeausnehmung 08 bei herunter geschwenkter Armlehne 04 nicht weiter verdeckt wird, als es durch die Oberkante der Armlehne ohnehin der fall ist.The armrest 04 is with a joint axis 10 pivotable on a carrier shown only schematically 11 stored. The carrier 11 , For example, a metal plate, extends so far up that the clear width of Durchladeausnehmung 08 with lowered armrest 04 is not covered further than it is anyway the case by the top edge of the armrest.

Die Schwenkbewegung der Armlehne 04 wird dabei durch einen Endbolzen 12 begrenzt. Um die Armlehne 04 in ihrer in 2 dargestellten Ruheposition zu fixieren, dient eine Sperreinrichtung 13, die im Wesent lichen aus einem Schließhebel 14 und einen funktionskomplementär ausgebildeten Rastelement 15 besteht. Der Schließhebel 14 ist dabei mit einer in 2 nicht dargestellten Feder verbunden und wird von der Federkraft elastisch nach oben gedrückt. Wird die Armlehne 04 aus ihrer ausgeschwenkten Stellung in die Ruheposition zurückgeschwenkt, so wird der Schließhebel 14 durch die Federkraft bei Erreichen des Rastelements 15 ohne Zutun des Benutzers nach oben geschoben, so dass der Schließhebel 14 in dem Rastelement 15 einrastet und ein erneutes Ausschwenken der Armlehne 04 verhindert.The pivoting movement of the armrest 04 is doing by an end bolt 12 limited. To the armrest 04 in her in 2 To fix illustrated rest position, a locking device is used 13 Essentially, a closing lever 14 and a functionally complementary locking element 15 consists. The locking lever 14 is doing with a in 2 not shown connected spring and is pressed by the spring force elastically upwards. Will the armrest 04 pivoted back from its pivoted position to the rest position, so is the closing lever 14 by the spring force when reaching the locking element 15 pushed up without user intervention, so that the closing lever 14 in the locking element 15 engages and re-swinging the armrest 04 prevented.

Um die Sperreinrichtung 13 zu entsperren, kann der Benutzer an dem Handhabungselement 03 ziehen. Das Handhabungselement 03 ist durch eine mechanische Kopplungseinrichtung 16, die im Wesentlichen aus einem Zugband 17 und zwei Umlenkrollen 18 besteht, mit der Sperreinrichtung 13 verbunden. Wird am Handhabungselement 03 eine Zugkraft aufgebracht und dadurch die textile Schlaufe in den Fahrgastraum 19 gezogen, so wird diese Zugkraft durch das Zugband 17 auf das untere Ende des Schließhebels 14 übertragen und dadurch der Schließhebel 14 entgegen der Federkraft nach unten gezogen. Sobald der Schließhebel 14 dann vollständig aus dem Rastelement 15 ausgerastet ist, kann die Armlehne 04 nach vorne geschwenkt werden.To the locking device 13 To unlock, the user can on the handling element 03 pull. The handling element 03 is by a mechanical coupling device 16 consisting essentially of a drawstring 17 and two pulleys 18 exists with the locking device 13 connected. Is on the handling element 03 applied a tensile force and thereby the textile loop in the passenger compartment 19 pulled, then this tensile force is due to the tension band 17 on the lower end of the closing lever 14 transferred and thereby the closing lever 14 pulled down against the spring force. Once the locking lever 14 then completely out of the locking element 15 is disengaged, the armrest can 04 to be pivoted forward.

3 zeigt die Situation nachdem der Schließhebel 14 ausgerastet ist und die Armlehne 04 aus ihrer Ruheposition nach vorne in die Stützposition geschwenkt wird, wobei nur der obere Teil des Armlehnen-Zusatzmodul 02 dargestellt ist. An der als Handhabungselement 03 dienenden Schlaufe ist dabei ein Warnelement 20 angenäht. Das Warnelement 20 ist dabei so angeordnet, dass es beim Ausrasten des Schließhebels 14 an der Vorderseite der Armlehne 04 für den Fahrer sichtbar wird. Befindet sich der Schließhebel 14 dagegen in seiner Schließstellung, so wird das Handhabungselement 03 so weit zurückgezogen, dass das Warnelement 20 im Spalt zwischen Armlehne 04 und der Überpolsterung der Sitzbank 01 unsichtbar wird (siehe 2). Dadurch ist gewähr leistet, dass beim Zurückschwenken der Armlehne in die Ruheposition, ohne dass der Schließhebel 14 seine korrekte Schließstellung erreicht, ein Warnsignal durch das außen überstehende Warnelement 20 an den Fahrer gegeben wird. 3 shows the situation after the closing lever 14 is disengaged and the armrest 04 is pivoted from its rest position forward into the support position, with only the upper part of the armrest module 02 is shown. At the as a handling element 03 Serving loop is a warning element 20 sewn. The warning element 20 is arranged so that it comes when disengaging the closing lever 14 at the front of the armrest 04 becomes visible to the driver. Is the locking lever located 14 in contrast, in its closed position, so is the handling element 03 withdrawn so far that the warning element 20 in the gap between armrest 04 and the overholstery of the seat 01 becomes invisible (see 2 ). This ensures that when swinging back the armrest in the rest position without the locking lever 14 its correct closed position reached, a warning signal through the outside protruding warning element 20 is given to the driver.

Aus 3 ist weiterhin ersichtlich, dass die Durchladeausnehmung 08 beim Ausschwenken der Armlehne 04 nicht vollständig genutzt werden kann, da die Armlehne 04 aufgrund der relativ hohen Anordnung der Gelenkachse 10 weit in den lichten Querschnitt der Durchladeausnehmung 08 hineinreicht. Um die Durchladeausnehmung 08 in ihrer vollen Größe nutzen zu können, kann das Armlehnen-Zusatzmodul 02 vollständig abgenommen werden.Out 3 is further apparent that the Durchladeausnehmung 08 when swinging the armrest 04 can not be fully used as the armrest 04 due to the relatively high arrangement of the hinge axis 10 far in the clear cross section of Durchladeausnehmung 08 extends. To the Durchladeausnehmung 08 In its full size, the armrest module can be used 02 completely removed.

4 zeigt die Sitzbank 01 nach Lösen und Abnehmen des Armlehnen-Zusatzmoduls 02. Um das Armlehnen-Zusatzmodul 02 abnehmen zu können, muss der Benutzer am Handhabungselement 06 eine Zugkraft aufbringen, die mittels einer mechanischen Kopplungseinrichtung 21 auf eine Sperreinrichtung 22 übertragen wird. Die Kopplungseinrichtung 21 besteht dabei wiederum im Wesentlichen aus einem Zugband 23 und zwei Umlenkrollen 24. Durch die Kopplungseinrichtung 21 wird die am Handhabungselement 06 aufgebrachte Zugkraft auf einen Schließhebel 25 übertragen, der mit einem an der Unterkonstruktion 07 der Sitzbank 01 angebrachten Rastelement 26 zusammenwirkt. Ist der Schließhebel 25 aus dem Rastelement 26 ausgerastet, kann der Träger 11 nach vorne gezogen und von der Sperreinrichtung 22 abgenommen werden, um dadurch das Armlehnen-Zusatzmoduls 02 von der Sitzbank 01 zu trennen. Anschließend kann das Armlehnen-Zusatzmodul 02 insgesamt abgenommen werden. Durch Öffnen bzw. Abnehmen des Deckels 09 kann dann die Durchladeausnehmung 08 in ihrer vollen Größe genutzt werden. 4 shows the seat 01 after loosening and removing the armrest module 02 , To the armrest module 02 To be able to remove, the user must on the handling element 06 apply a tensile force by means of a mechanical coupling device 21 on a barrier device 22 is transmitted. The coupling device 21 consists in turn essentially of a tieback 23 and two pulleys 24 , Through the coupling device 21 becomes the on the handling element 06 applied tensile force on a closing lever 25 transfer that with one to the substructure 07 the seat 01 attached locking element 26 interacts. Is the closing lever 25 from the locking element 26 disengaged, the carrier can 11 pulled forward and from the locking device 22 be removed, thereby the armrest module 02 from the bench 01 to separate. Subsequently, the armrest additional module 02 be removed in total. By opening or removing the lid 09 can then the Durchladeausnehmung 08 be used in their full size.

5 zeigt eine konkrete Ausführungsform 13a einer Sperreinrichtung zur Fixierung der schwenkbaren Armlehne 02. Der Sperrhebel 14a hintergreift in der in 5 dargestellten gesperrten Stellung das Rastelement 15a, dass starr mit der Unterkonstruktion der Sitzbank verbun den ist. Durch Zug an dem Handhabungselement 03a kann über ein Zugband 17, das über zwei Umlenkrollen 18a umgelenkt wird, der Schließhebel 14a in Richtung des Bewegungspfeils 28 nach unten gezogen werden. Hat der Schließhebel 14a seine untere Endposition erreicht, besteht kein Formschluss mehr zwischen dem Schießhebel 14a und dem Rastelement 15a und die Armlehne 04 kann nach vorne geschwenkt werden. Durch ein Federelement 29 wird der Schließhebel 14a dann wieder nach oben verstellt. 5 shows a concrete embodiment 13a a locking device for fixing the swivel armrest 02 , The locking lever 14a engages in the 5 Locked position shown, the locking element 15a in that it is rigidly connected to the substructure of the seat. By train on the handling element 03a can over a tieback 17 that has two pulleys 18a is deflected, the closing lever 14a in the direction of Be wegungspfeils 28 be pulled down. Has the closing lever 14a reaches its lower end position, there is no positive connection between the firing lever 14a and the locking element 15a and the armrest 04 can be swung forward. By a spring element 29 becomes the closing lever 14a then moved up again.

Wird die Armlehne 04 dann wieder zurück in ihre Ruheposition verschwenkt, gelangt der Schließhebel 14a zunächst mit seiner Einführschrägen 30 an einer Einführschrägen 31 des Rastelements 15 zur Anlage. Die Einführschrägen 30 und 31 sind dabei nicht selbsthemmend ausgelegt, so dass durch Druck auf die Armlehne 04 und die entsprechende Normalkraft zwischen den Einführschrägen 30 und 31 eine Verstellung des Schließhebels 14a entgegen der Federkraft des Federelements 29 bewirkt wird. Auf diese Weise gelangt das Schließelement 14a wiederum in seine untere Endstellung und kann zuletzt in das Rastelement 15a einrasten, wodurch die Armlehne 04 wiederum in ihrer Ruheposition fixiert wird.Will the armrest 04 then pivoted back to its rest position, the closing lever arrives 14a first with its insertion bevels 30 at an insertion bevel 31 of the locking element 15 to the plant. The insertion bevels 30 and 31 are not self-locking designed so that by pressure on the armrest 04 and the corresponding normal force between the insertion bevels 30 and 31 an adjustment of the closing lever 14a against the spring force of the spring element 29 is effected. In this way, the closing element arrives 14a again in its lower end position and can last in the locking element 15a engage, causing the armrest 04 is fixed again in its rest position.

6 zeigt eine konkrete Ausführungsform 22a einer Sperreinrichtung zur lösbaren Befestigung des Armlehnen-Zusatzmoduls an der Sitzbank 01. Durch Zug an dem Handhabungselement 06a und die Übertragung der Zugkräfte mittels der Kopplungseinrichtung 21a, die aus einem Zugband 23a und zwei Umlenkrollen 24a besteht, wird der Schließhebel 25a entgegen der Federkraft einer nicht dargestellten Spiralfeder in seine obere Endposition gezogen, der aus dem Rastelement 26a, das starr mit der Unterkonstruktion 07 der Sitzbank 01 verbunden ist, ausrasten kann. 6 shows a concrete embodiment 22a a locking device for releasably securing the armrest module to the seat 01 , By train on the handling element 06a and the transmission of the tensile forces by means of the coupling device 21a coming from a tieback 23a and two pulleys 24a is the closing lever 25a pulled against the spring force of a coil spring, not shown, in its upper end position, which consists of the locking element 26a that is rigid with the substructure 07 the seat 01 connected, can disengage.

0101: Sitzbankseat
0202: Armlehnen-ZusatzmodulArmrests add-on module
0303: Handhabungselementhandling element
0404: Armlehnearmrest
0505: Polsterriegelupholstered bar
0606: Handhabungselementhandling element
0707: Unterkonstruktion der Sitzbanksubstructure the seat
0808: DurchladeausnehmungDurchladeausnehmung
0909: Deckel in der Druchladeausnehmungcover in the Druchladeausnehmung
1010: Gelenkachsejoint axis
1111: Trägercarrier
1212: Begrenzungsbolzenend pin
1313: Sperreinrichtunglocking device
1414: Schließhebelclosing lever
1515: Rastelementlocking element
1616: Kopplungseinrichtungcoupling device
1717: Zugbandtieback
1818: Umlenkrolleidler pulley
1919: Fahrgastraumpassenger compartment
2020: Warnelementwarning element
2121: Kopplungseinrichtungcoupling device
2222: Sperreinrichtunglocking device
2323: Zugbandtieback
2424: Umlenkrolleidler pulley
2525: Schließhebelclosing lever
2626: Rastelementlocking element
2727
2828: Bewegungspfeilmovement arrow
2929: Federelementspring element
3030: Einführschrägechamfer
3131: Einführschrägechamfer

Claims

Armrest ( 04 ), in particular center armrest, for arrangement in a vehicle, the armrest ( 04 ) pivotable between a rest position and a support position on a seat ( 01 ), and wherein at the armrest ( 04 ) a locking device ( 13 ) is provided, which is adjustable between an open position and a locked position such that the armrest ( 04 ) can be swung out in the open position from the rest position and is fixed in the locked position in the rest position, and wherein at the passenger compartment ( 19 ) of the vehicle facing the front of the armrest ( 04 ) a handling element ( 03 ) is arranged, with which a manual swivel force on the armrest ( 04 ) can be transferred to the armrest ( 04 ) with the locking device open ( 13 ) herauszuschwenken from the rest position, characterized in that between handling element ( 03 ) and locking device ( 13 ) a mechanical coupling device ( 16 ) is provided, with the part of the pivoting force on the locking device ( 13 ) is transferable, the locking device ( 13 ) by means of the coupling device ( 16 ) transmitted force component from the locked position can be adjusted to the open position.

Armrest according to claim 1, characterized in that the handling element ( 03 ) is formed in the manner of a textile loop.

Armrest according to claim 2, characterized in that the loop ( 03 ) in the rest position of the armrest ( 04 ) in a gap between the top of the armrest ( 04 ) and one of the top of the armrest ( 04 ) opposite partial surface of the seat ( 01 ) and with its free end on the front of the armrest ( 04 ) survives.

Armrest according to claim 1 or 2, characterized in that on the loop ( 03 ) a warning element ( 20 ) is provided, wherein the warning element ( 20 ) in the rest position of the armrest ( 04 ) and with blocked locking device ( 13 ) concealed in the gap between the armrest ( 04 ) and bench ( 01 ), and wherein the warning element ( 20 ) in the rest position of the armrest ( 04 ) and when open Locking device ( 13 ) visible in front of the gap at the front of the armrest ( 04 ) is arranged.

Armrest according to one of claims 1 to 4, characterized in that the locking device ( 13a ) a spring store ( 29 ), wherein the spring accumulator ( 29 ) when adjusting the locking device ( 13a ) can receive mechanical energy in the open position, and wherein the locking device ( 13a ) by the in the spring store ( 29 ) stored mechanical energy from the open position to the locked position is adjustable.

Armrest according to one of claims 1 to 5, characterized in that the mechanical coupling device ( 16 ) a drawstring ( 17 ), wherein the one end of the drawstring ( 17 ) with the handling element ( 03 ) and the other end of the drawstring ( 17 ) with the locking device ( 13 ) connected is.

Armrest according to claim 6, characterized in that the mechanical coupling device ( 16 ) at least one, in particular two, deflection devices ( 18 ), to which the drawstring ( 17 ) is deflected under change of direction.

Armrest according to claim 7, characterized in that the deflection device in the manner of a deflection roller ( 17 ) is trained.

Armrest according to one of claims 1 to 8, characterized in that the armrest ( 04 ) a main component of an additional module ( 02 ), which is in a recess of the overholstery of the seat ( 01 ), whereby the overpolishing of the seat ( 01 ) and in the rest position arranged armrest ( 04 ) form a seat, and wherein the additional module ( 02 ) a carrier ( 11 ) releasably attached to the substructure ( 07 ) of the bench ( 01 ) is fastened in the vehicle.

Armrest according to claim 9, characterized in that in the region of the recess of the overpadding for receiving the additional module ( 02 ) a through-loading recess ( 08 ) in the substructure ( 07 ) of the bench ( 01 ) is provided.

Armrest according to claim 10, characterized in that the clear cross section of the recess of the overpadding for receiving the additional module ( 02 ) substantially the clear cross section of the through-loading ( 08 ) corresponds.

Armrest according to one of claims 9 to 11, characterized in that on the support ( 11 ) of the additional module ( 02 ) a second locking device ( 22 ) is provided, which is adjustable between an open position and a locked position such that the carrier ( 11 ) in the open position from the bench ( 01 ) and in the locked position on the bench ( 01 ) is fixed.

Armrest according to claim 12, characterized in that the second locking device ( 22 ) with a second handling element ( 06 ) is manually operable, wherein the second handling element ( 06 ) to the passenger compartment ( 19 ) of the vehicle facing front of the additional module ( 02 ) is arranged.

Armrest according to claim 13, characterized in that the second handling element ( 06 ) is formed in the manner of a textile loop.

Armrest according to claim 14, characterized in that the loop of the second handling element ( 06 ) in the fixing position of the additional module ( 02 ) in a gap between the additional module ( 02 ) and one of the additional modules ( 02 ) opposite partial surface of the seat ( 01 ) and with its free end on the front of the additional module ( 02 ) survives.

Armrest according to claim 14 or 15, characterized in that a warning element is provided on the loop of the second handling element is, wherein the warning element in the fixed position on the seat of the carrier and locked second locking device hidden in the gap between Armrest and seat is arranged, and wherein the warning element visible in the fixed position of the carrier and open locking device is arranged in front of the gap at the front of the armrest.

Armrest according to one of claims 13 to 16, characterized in that between the second handling element ( 06 ) and the second locking device ( 22 ) a mechanical coupling device ( 21 ) is provided, with the part of the actuating force from the second handling element ( 06 ) on the locking device ( 13 ) is transferable.

Armrest according to one of claims 9 to 17, characterized that the second locking device comprises a spring accumulator, wherein the spring accumulator when adjusting the locking device in the open position can absorb mechanical energy, and the locking device by the mechanical energy stored in the spring accumulator the open one Position is adjustable in the locked position.

Armrest according to one of claims 9 to 18, characterized in that the mechanical coupling device ( 21 ) at the second locking device ( 22 ) a drawstring ( 23 ), wherein the one end of the drawstring ( 23 ) with the second handling element ( 06 ) and the other end of the drawstring ( 23 ) with the second locking device ( 22 ) connected is.

Armrest according to claim 19, characterized in that the mechanical coupling device ( 21 ) at the second locking device ( 22 ) at least one, in particular two, deflection devices ( 24 ), to which the drawstring ( 23 ) is deflected under change of direction.

Armrest according to claim 20, characterized in that the deflection device in the manner of a deflection roller ( 24 ) is trained.

Armrest according to one of claims 1 to 21, characterized in that the first locking device ( 13 ) and / or second blocking device ( 22 ) is formed in the manner of a mechanical lock, wherein the lock at least one closing lever ( 14 . 25 ) and at least one functionally complementary locking element ( 15 . 26 ), and wherein the closing lever ( 14 . 25 ) in the closed position, the locking element ( 15 . 26 ) fixing behind.