DE102007049200B4 - Self-locking belt retractor - Google Patents

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Abstract

Selbstsperrender Gurtaufroller für einen Sicherheitsgurt mit einem Gehäuse (10), einer drehbar im Gehäuse (10) gelagerten Gurtspule (14), einem Sperrmechanismus zum Sperren der Gurtspule (14) im Gehäuse (10) und einer am Gehäuse (10) angeordneten Ansteuereinrichtung zum Ansteuern des Sperrmeachnismus bei Überschreiten eines vorgegebenen Beschleunigungswertes, wobei diese Ansteuereinrichtung ein starr mit dem Gehäuse verbundenes Aufnahmebauteil (30) und ein Trägheitselement (50) umfasst, welches beweglich am Aufnahmebauteil (30) angeordnet ist, wobei am Aufnahmebauteil (30) wenigstens ein Masselement (40) aus einem elastomeren Werkstoff angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Masse des Masseelement (40) mindestens die Masse des Aufnahmebauteils (30) aufweist und das Masseelement nicht als Zwischenschicht zu einem anderen Bauelement oder als Verbindungselement dient..

Figure DE102007049200B4_0000
Self-locking belt retractor for a seat belt with a housing (10), a belt reel (14) rotatably mounted in the housing (10), a locking mechanism for locking the belt reel (14) in the housing (10) and a control device arranged on the housing (10) for actuation of the locking mechanism when a predetermined acceleration value is exceeded, this control device comprising a receiving component (30) rigidly connected to the housing and an inertia element (50) which is movably arranged on the receiving component (30), at least one mass element (40) on the receiving component (30 ) is arranged from an elastomeric material, characterized in that the mass of the mass element (40) has at least the mass of the receiving component (30) and the mass element does not serve as an intermediate layer to another component or as a connecting element.
Figure DE102007049200B4_0000

Description

Die Erfindung betrifft einen selbstsperrenden Gurtaufroller nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a self-locking belt retractor according to the preamble of claim 1.

Selbstsperrende Gurtaufroller sind Bestandteil nahezu jeden modernen Kraftfahrzeuges. Auf einen solchen selbstsperrenden Gurtaufroller ist das Gurtband eines Sicherheitsgurtsystems ausgerollt und kann gegen die Kraft einer Feder vom Insassen ausgezogen werden. Hierzu weist der selbstsperrende Gurtaufroller ein Gehäuse und eine im Gehäuse gelagerte Gurtspule auf. Um die gewünschte Schutzwirkung ausüben zu können, muss die Gurtspule im Falle eines Unfalls gegen das Gehäuse blockiert sein. Hierzu ist ein zwischen Gurtspule und Gehäuse wirkender Sperrmechanismus vorhanden, dieser kann beispielsweise in Form einer an einer Stirnseite der Gurtspule angeordneten Sperrklinke und einer Zahnung am Gehäuse ausgebildet sein, in welche die Sperrklinke einfahren kann. Es sind in der Regel ein sogenannter gurtbandsensitiver Sensor und ein sogenannter fahrzeugsensitiver Sensor vorhanden, welche über mechanische Zwischenelemente den Sperrmechanismus ansteuern. Hierbei bewirkt der gurtbandsensitive Sensor, dass der Sperrmechanismus dann betätigt wird, wenn die Auszugsgeschwindigkeit des Gurtbandes einen vorbestimmten Wert überschreitet, während der fahrzeugsensitive Sensor den Sperrmechanismus dann ansteuert, wenn die Verzögerung, insbesondere in Fahrzeuglängsrichtung, einen vorbestimmten Wert überschreitet.Self-locking belt retractors are part of almost every modern motor vehicle. The webbing of a seat belt system is rolled out onto such a self-locking belt retractor and can be pulled out by the occupant against the force of a spring. For this purpose, the self-locking belt retractor has a housing and a belt reel stored in the housing. In order to be able to exert the desired protective effect, the belt reel must be blocked against the housing in the event of an accident. For this purpose, a locking mechanism acting between the belt reel and the housing is present; this can be designed, for example, in the form of a locking pawl arranged on an end face of the belt reel and teeth on the housing into which the locking pawl can retract. There are usually a so-called belt-sensitive sensor and a so-called vehicle-sensitive sensor, which control the locking mechanism via mechanical intermediate elements. Here, the webbing-sensitive sensor causes the locking mechanism to be actuated when the pull-out speed of the webbing exceeds a predetermined value, while the vehicle-sensitive sensor then controls the locking mechanism when the deceleration, particularly in the longitudinal direction of the vehicle, exceeds a predetermined value.

Die meisten fahrzeugsensitiven Sensoren sind rein mechanisch aufgebaut und weisen ein starr mit dem Gehäuse verbundenes Aufnahmebauteil und ein Trägheitselement auf, welches beweglich am Aufnahmebauteil angeordnet ist. Ein selbstsperrender Gurtaufroller mit einem solchen mechanischen fahrzeugsensitiven Sensor ist beispielsweise in der gattungsbildenden WO 2003 / 093 073 A1 beschrieben, auf deren Offenbarungsgehalt hiermit explizit Bezug genommen wird. Der Vorteil eines solchen rein mechanisch arbeitenden fahrzeugsensitiven Sensors ist, dass er trotz eines relativ geringen Fertigungsaufwandes sehr zuverlässig über die gesamte Lebensdauer des Kraftfahrzeuges arbeitet. Nachteilig ist, dass man ein beweglich angeordnetes Element, nämlich das Trägheitselement, benötigt, was eine unerwünschte Geräuschquelle darstellt.Most vehicle-sensitive sensors have a purely mechanical design and have a receiving component that is rigidly connected to the housing and an inertia element that is movably arranged on the receiving component. A self-locking belt retractor with such a mechanical vehicle-sensitive sensor is, for example, in the generic category WO 2003/093 073 A1 described, the disclosure content of which is hereby explicitly referred to. The advantage of such a purely mechanically operating vehicle-sensitive sensor is that it works very reliably over the entire service life of the motor vehicle despite a relatively low manufacturing effort. The disadvantage is that a movably arranged element, namely the inertia element, is required, which represents an undesirable source of noise.

Es sind schon verschiedene Vorschläge gemacht worden, wie der von einem Insassen wahrnehmbare Geräuschpegel, welcher von einem solchen Trägheitselement herrührt, gesenkt werden kann. Die EP 0 581 488 B1 schlägt hierzu beispielsweise vor, das Trägheitselement an einem Drehzapfen abzustützen, welcher in einer Buchse aus einem elastomeren Material gehalten ist. Hier tritt jedoch das Problem auf, dass aufgrund der Vielzahl der Teile und insbesondere aufgrund der Buchse aus einem elastomeren Material, sehr enge Fertigungstoleranzen für die einzelnen Bauteile eingehalten werden müssen, da es sonst beim Aufaddieren von Toleranzen zu einem Versagen des fahrzeugsensitiven Sensors kommen kann. Andere Systeme, welche ebenfalls auf einer akustischen Trennung basieren, haben ebenso mit Toleranzproblemen zu kämpfen. Eine vollständige Kapselung des Gurtaufrollers ist ebenfalls nicht möglich, da ja das Gurtband nach au-ßen treten muss.Various suggestions have already been made as to how the noise level perceptible by an occupant, which comes from such an inertial element, can be reduced. The EP 0 581 488 B1 suggests, for example, supporting the inertia element on a pivot which is held in a bushing made of an elastomeric material. However, the problem here is that due to the large number of parts and in particular due to the bushing made of an elastomeric material, very tight manufacturing tolerances must be maintained for the individual components, otherwise the vehicle-sensitive sensor can fail when tolerances are added up. Other systems, which are also based on acoustic separation, also have to contend with tolerance problems. Complete encapsulation of the belt retractor is also not possible because the belt strap has to come out.

Aus der gattungsbildenden EP 0 477 918 A1 ist ein selbstsperrender Gurtaufroller bekannt, bei welchem zur Schallisolierung eine Dichtung aus einem elastomeren Werkstoff vorgesehen ist.From the generic EP 0 477 918 A1 A self-locking belt retractor is known in which a seal made of an elastomeric material is provided for sound insulation.

Hiervon ausgehend stellt sich die vorliegende Erfindung die Aufgabe, einen gattungsgemäßen selbstsperrenden Gurtaufroller dahingehend weiterzubilden, dass er eine geringe Geräuschentwicklung zeigt, dass er eine hohe Funktionssicherheit gewährleistet und dass er keine sehr hohen Anforderungen an die Toleranz seiner Bauteile stellt.Based on this, the present invention sets itself the task of developing a generic self-locking belt retractor in such a way that it produces little noise, that it ensures a high level of functional reliability and that it does not place very high demands on the tolerance of its components.

Diese Aufgabe wird durch einen selbstsperrenden Gurtaufroller mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This task is achieved by a self-locking belt retractor with the features of claim 1.

Grundidee der Erfindung ist es, nicht die Schallübertragung zu unterbinden, sondern einen großen Teil der Schallenergie dort zu dissipieren, wo sie entsteht, nämlich im fahrzeugsensitiven Sensor. Hierzu wird am Aufnahmebauteil, welches als solches starr ist, ein Masseelement aus einem elastomeren Werkstoff angeordnet, welches wenigstens die Masse des Aufnahmebauteils aufweist. Der störende Schall entsteht aufgrund der Schwingung des Trägheitselementes bezüglich des Aufnahmebauteiles, in welchem es aufgenommen ist. Ordnet man nun ein Masseelement aus einem elastomeren Werkstoff an diesem Afnahmebauteil an, so dringen die Schallwellen auch in dieses Masseelement ein, welches jedoch sehr dissipativ, also absorbierend auf Schallwellen wirkt. Die Schallenergie wird somit nahezu unmittelbar an ihrem Entstehungsort aufgezehrt. Das Masseelement aus elastomerem Werkstoff hat außer der Schallaufzehrung keine weitere Aufgabe, insbesondere dient sie nicht als Zwischenschicht zu einem anderen Bauelement oder als Verbindungselement. Dies hat zwei entscheidende Vorteile: Zum einen hat das Masseelement keinerlei Einfluss auf die Toleranzkette und zum anderen kann es sehr groß und schwer sein. Die Effizienz der Schallabsorption hängt jedoch progressiv von der Masse des elastomeren Masseelementes ab.The basic idea of the invention is not to prevent sound transmission, but to dissipate a large part of the sound energy where it arises, namely in the vehicle-sensitive sensor. For this purpose, a mass element made of an elastomeric material is arranged on the receiving component, which as such is rigid, which has at least the mass of the receiving component. The disturbing sound arises due to the vibration of the inertia element with respect to the receiving component in which it is accommodated. If you now arrange a mass element made of an elastomeric material on this receiving component, the sound waves also penetrate into this mass element, which, however, has a very dissipative, i.e. absorbing, effect on sound waves. The sound energy is therefore consumed almost immediately at its point of origin. The mass element made of elastomeric material has no other purpose other than to absorb sound; in particular, it does not serve as an intermediate layer to another component or as a connecting element. This has two decisive advantages: firstly, the mass element has no influence on the tolerance chain and secondly, it can be very large and heavy. However, the efficiency of sound absorption depends progressively on the mass of the elastomeric mass element.

Für die Effizienz des so gebildeten akustischen Systems ist es von großem Vorteil, wenn das Masseelement in engem und spaltfreiem Kontakt zum Aufnahmebauteil steht. Es ist deshalb gemäß Anspruch 2 zu bevorzugen, das elastomere Masseelement einzugießen. Hierzu kann das Aufnahmebauteil insbesondere eine umlaufende Seitenwand aufweisen, welche eine Art Wanne umschließt. Um die Schallübertragung zwischen Afnahmebauteil und elastomerem Masseelement noch zu verbessern, können innerhalb dieser Wanne Zwischenwände des Aufnahmebauteils angeordnet sein. 1It is of great advantage for the efficiency of the acoustic system formed in this way if this Mass element is in close and gap-free contact with the receiving component. It is therefore preferable according to claim 2 to cast the elastomeric mass element. For this purpose, the receiving component can in particular have a circumferential side wall which encloses a type of trough. In order to further improve the sound transmission between the receiving component and the elastomeric mass element, partition walls of the receiving component can be arranged within this trough. 1

Ein bevorzugtes Elastomer für das Masseelement ist ein thermoplastisches Elastomer (TPE), wie es beispielsweise unter Bezeichnung „TC5 MGZ“ von der Firma Kraiburg Santoprene angeboten wird.A preferred elastomer for the mass element is a thermoplastic elastomer (TPE), such as that offered by the company Kraiburg Santoprene under the name “TC5 MGZ”.

Zur weiteren Verbesserung des akustischen Verhaltens können die nach außen weisenden Oberflächen des Aufnahmebauteils zumindest abschnittsweise eine Beschichtung aus einem Elastomer tragen.To further improve the acoustic behavior, the outward-facing surfaces of the receiving component can at least partially carry a coating made of an elastomer.

Weitere bevorzugte Ausführungsformen ergeben sich aus den weiteren Unteransprüchen.Further preferred embodiments result from the further subclaims.

Die Erfindung wird nun anhand eines Ausführungsbeispiels mit Bezug auf die Figuren näher erläutert. Hierbei zeigen:

  • 1 Eine Kappe für einen selbstsperrenden Gurtaufroller,
  • 2 den in der Kappe aus 1 eingebauten fahrzeugsensitiven Sensor ohne elastomeres Masseelement,
  • 3 das in 2 Gezeigte mit Masseelement aus einem elastomeren Werkstoff,
  • 4 das in 3 Gezeigte aus einer anderen Ansicht,
  • 5 eine sehr schematische Ansicht eines selbstsperrenden Gurtaufrollers mit einem fahrzeugsensitiven Sensor, und
  • 6 eine Kappe für einen selbstsperrenden Gurtaufroller mit einem fahrzeugsensitiven Sensor nach dem Stand der Technik, wobei hier auch Bauteile, welche nicht zur Kappe gehören, eingezeichnet sind.
The invention will now be explained in more detail using an exemplary embodiment with reference to the figures. Show here:
  • 1 A cap for a self-locking belt retractor,
  • 2 the one in the cap 1 built-in vehicle-sensitive sensor without an elastomeric mass element,
  • 3 this in 2 Shown with mass element made of an elastomeric material,
  • 4 this in 3 Shown from a different view,
  • 5 a very schematic view of a self-locking belt retractor with a vehicle-sensitive sensor, and
  • 6 a cap for a self-locking belt retractor with a vehicle-sensitive sensor according to the prior art, components that do not belong to the cap also being shown here.

Zum Besserne Verständnis wird nun zunächst mit Bezug auf die 5 und 6 der Aufbau eines selbstsperrenden Gurtaufrollers erläutert: Hierbei zeigt die 5 in extrem schematisierter Form einen selbstsperrenden Gurtaufroller. Dieser weist ein Gehäuse 10 auf, in welchem drehbar die Gurtspule 14 angeordnet ist. Diese Gurtspule 14 trägt an einer Stirnseite einen Profilkopf 15, in welchem eine Sperrklinke 16 gehalten ist. Diese Sperrklinke 16 ist in radialer Richtung bewegbar, so dass sie in Eingriff mit einer Zahnung 12a im Gehäuse 10 kommen kann. Im Anschluss an den Profilkopf 15 ist am Gehäuse 10 eine Endkappe 20 befestigt, an welcher wiederum der fahrzeugsensitive Sensor 25 angeordnet ist. For better understanding, we will now first refer to the 5 and 6 The structure of a self-locking belt retractor is explained: This shows 5 in an extremely schematic form a self-locking belt retractor. This has a housing 10 in which the belt reel 14 is rotatably arranged. This belt reel 14 carries a profile head 15 on one end face, in which a pawl 16 is held. This pawl 16 is movable in the radial direction so that it can come into engagement with teeth 12a in the housing 10. Following the profile head 15, an end cap 20 is attached to the housing 10, on which the vehicle-sensitive sensor 25 is in turn arranged.

Dieser fahrzeugsensitive Sensor 25 weist ein bezüglich der Endkappe 20 und somit auch bezüglich des Gehäuses 10 starr angeordnetes Aufnahmebauteil 30 sowie ein Trägheitselement 31, welches beweglich bezüglich des Aufnahmebauteils 30 angeordnet ist, und welches bei einer Beschleunigung gegen das Aufnahmebauteil ausgelenkt wird, auf. Überschreitet die Beschleunigung und somit auch die Auslenkung des Trägheitselementes 31 einen vorbestimmten Wert, so wirkt das Trägheitselement 31 auf einen Hebel 52, welcher wiederum auf eine Steuerscheibe im Profilkopf wirkt, woraufhin die Sperrklinke 16 ausgefahren wird und in die Zahnung 12a eingreift. Die genaue Funktionsweise dieses Mechanismus ist beispielsweise in der bereits erwähnten WO 2003 / 093 073 A1 erläutert, auf die nochmals ausdrücklich Bezug genommen wird. Die 6 zeigt die Endkappe aus der WO 2003 / 093 073 A1 , sowie Steuerscheibe und Sperrklinke 16.This vehicle-sensitive sensor 25 has a receiving component 30 that is rigidly arranged with respect to the end cap 20 and thus also with respect to the housing 10, as well as an inertia element 31, which is arranged movably with respect to the receiving component 30 and which is deflected against the receiving component during acceleration. If the acceleration and thus also the deflection of the inertia element 31 exceeds a predetermined value, the inertia element 31 acts on a lever 52, which in turn acts on a control disk in the profile head, whereupon the pawl 16 is extended and engages the teeth 12a. The exact functioning of this mechanism is, for example, in the one already mentioned WO 2003/093 073 A1 explained, to which explicit reference is made again. The 6 shows the end cap from the WO 2003/093 073 A1 , as well as control disc and pawl 16.

Die 1 zeigt eine Endkappe 20 eines erfindungsgemäßen selbstsperrenden Gurtaufrollers. Diese Endkappe 20 hat eine flachzylindrische Außenform ist aus einem harten Kunststoff hergestellt. An der offenen Stirnseite der Endkappe 20 sind Rasthaken 22 angeordnet, mittels der die Endkappe 20 am Gehäuse des selbstsperrenden Gurtaufrollers verrastet wird. Die Endkappe 20 trägt den fahrzeugsensitiven Sensor 25, welcher man in 1 nur teilweise erkennen kann. Man kann in der 1 den Hebel erkennen, welcher bei entsprechender Auslenkung des Trägheitselementes die Blockierung der Gurtspule bewirkt.The 1 shows an end cap 20 of a self-locking belt retractor according to the invention. This end cap 20 has a flat cylindrical outer shape and is made of a hard plastic. Locking hooks 22 are arranged on the open end face of the end cap 20, by means of which the end cap 20 is locked to the housing of the self-locking belt retractor. The end cap 20 carries the vehicle-sensitive sensor 25, which can be found in 1 can only partially recognize. You can in the 1 Recognize the lever, which causes the belt reel to be blocked when the inertia element is deflected accordingly.

Die 2 zeigt nun den fahrzeugsensitiven Sensor 25 aus 1 in einem unvollständigen Fertigungszustand. Der fahrzeugsensitive Sensor 25 weist ein im Spritzgussverfahren aus Kunststoff hergestelltes Aufnahmebauteil 30 und ein beweglich im Aufnahmebauteil 30 gehaltenes Trägheitselement 50 auf. Man erkennt die Ausnehmung 31 im Aufnahmebauteil 30, in welcher sich das Trägheitselement 50 befindet und welche so dimensioniert ist, dass das Trägheitselement 50 um einen Drehpunkt ausgelenkt werden kann.The 2 now shows the vehicle-sensitive sensor 25 1 in an incomplete production state. The vehicle-sensitive sensor 25 has a receiving component 30 made of plastic by injection molding and an inertia element 50 movably held in the receiving component 30. One can see the recess 31 in the receiving component 30, in which the inertia element 50 is located and which is dimensioned such that the inertia element 50 can be deflected about a pivot point.

Man entnimmt der 2 weiterhin, dass das Aufnahmebauteil 30 eine umlaufende Seitenwand 32 aufweist, welche eine Art Wanne umschließt. Innerhalb dieser Wanne befinden sich noch mehrere Zwischenwände 34, welche mit der Seitenwand 34 und dem Boden des Aufnahmebauteils 30 direkt oder indirekt verbunden sind.You take it out 2 furthermore, that the receiving component 30 has a circumferential side wall 32, which encloses a type of trough. Within this trough there are several intermediate walls 34, which are connected directly or indirectly to the side wall 34 and the bottom of the receiving component 30.

In diese Wanne ist eine elastomere Masse, beispielsweise ein thermoplastisches Elastomer eingegossen, so dass ein Masseelement 40 aus einem elastomeren Werkstoff entsteht, wie dies in den 3 und 4 dargestellt ist. Dieses elastomere Masseelement 40 füllt die Wanne bis zum oberen Rand der Seitenwand 32 aus. Durch das Eingießen der elastomeren Masse steht das Masseelement in innigem, spaltfreien Kontakt zum Afnahmebauteil, was durch die Zwischenwände 34 noch verstärkt wird.An elastomeric mass, for example a thermoplastic elastomer, is cast into this tub, so that a mass element 40 is created from an elastomeric material, as shown in FIG 3 and 4 is shown. This elastomeric mass element 40 fills the tub up to the upper edge of the side wall 32. By pouring in the elastomeric mass, the mass element is in intimate, gap-free contact with the receiving component, which is further reinforced by the intermediate walls 34.

Der Schall, der vom gegebenenfalls vibrierenden Trägheitselement auf das Aufnahmebauteil 30 übertragen wird, gelangt zu einem großen Teil in das elastomere Masseelement 40, wo er absorbiert wird. Um diesen Effekt noch zu verstärken, weist das Masseelement 40 vorzugsweise mehrere Einbuchtungen 42 auf. Die Masse des Masseelementes 40 ist vorzugsweise mindestens so groß wie die Masse des Aufnahmebauteils 30.The sound, which is transmitted to the receiving component 30 by the possibly vibrating inertia element, largely reaches the elastomeric mass element 40, where it is absorbed. In order to further enhance this effect, the mass element 40 preferably has several indentations 42. The mass of the mass element 40 is preferably at least as large as the mass of the receiving component 30.

Um das akustische Verhalten weiter zu verbessern, sind diejenigen Außenflächen des Aufnahmebauteils 30, welche in Kontakt zu einem anderen Bauteil sind, mit einer dünnen Elastomerschicht, beispielsweise aus Gummi beschichtet.In order to further improve the acoustic behavior, those outer surfaces of the receiving component 30 which are in contact with another component are coated with a thin elastomer layer, for example made of rubber.

BezugszeichenlisteReference symbol list

1010
GehäuseHousing
12a12a
ZahnungPerforation
1414
GurtspuleBelt reel
1515
ProfilkopfProfile header
1616
Sperrklinkepawl
2020
EndkappeEnd cap
2222
RasthakenLatching hook
2525
fahrzeugsensitiver Sensorvehicle sensitive sensor
3030
Aufnahmebauteilreceiving component
3131
Ausnehmungrecess
3232
SeitenwandSide wall
3434
umlaufende Zwischenwandcircumferential partition wall
4040
MasseelementMass element
4242
Einbuchtungindentation
5050
TrägheitselementInertial element
5252
Hebellever

Claims (5)

Selbstsperrender Gurtaufroller für einen Sicherheitsgurt mit einem Gehäuse (10), einer drehbar im Gehäuse (10) gelagerten Gurtspule (14), einem Sperrmechanismus zum Sperren der Gurtspule (14) im Gehäuse (10) und einer am Gehäuse (10) angeordneten Ansteuereinrichtung zum Ansteuern des Sperrmeachnismus bei Überschreiten eines vorgegebenen Beschleunigungswertes, wobei diese Ansteuereinrichtung ein starr mit dem Gehäuse verbundenes Aufnahmebauteil (30) und ein Trägheitselement (50) umfasst, welches beweglich am Aufnahmebauteil (30) angeordnet ist, wobei am Aufnahmebauteil (30) wenigstens ein Masselement (40) aus einem elastomeren Werkstoff angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Masse des Masseelement (40) mindestens die Masse des Aufnahmebauteils (30) aufweist und das Masseelement nicht als Zwischenschicht zu einem anderen Bauelement oder als Verbindungselement dient..Self-locking belt retractor for a seat belt with a housing (10), a belt reel (14) rotatably mounted in the housing (10), a locking mechanism for locking the belt reel (14) in the housing (10) and a control device arranged on the housing (10) for actuation of the locking mechanism when a predetermined acceleration value is exceeded, this control device comprising a receiving component (30) rigidly connected to the housing and an inertia element (50) which is movably arranged on the receiving component (30), at least one mass element (40) on the receiving component (30 ) is arranged from an elastomeric material, characterized in that the mass of the mass element (40) has at least the mass of the receiving component (30) and the mass element does not serve as an intermediate layer to another component or as a connecting element. Selbstsperrender Gurtaufroller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Masseelement (40) in das Aufnahmebauteil (30) eingegossen ist.Self-locking belt retractor Claim 1 , characterized in that the mass element (40) is cast into the receiving component (30). Selbstsperrender Gurtaufroller nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Masselement (40) aus einem thermoplastischen Elastomer besteht.Self-locking belt retractor according to one of the preceding claims, characterized in that the measuring element (40) consists of a thermoplastic elastomer. Selbstsperrender Gurtaufroller nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Aufnahmebauteil (30) ein Kunststoff-Spritzgussteil ist.Self-locking belt retractor according to one of the preceding claims, characterized in that the receiving component (30) is a plastic injection-molded part. Selbstsperrender Gurtaufroller nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine nach außen weisende Oberfläche (30a,30b) des Aufnahmebauteils (30) eine Beschichtung aus einem Elastomer trägt.Self-locking belt retractor according to one of the preceding claims, characterized in that at least one outward-facing surface (30a, 30b) of the receiving component (30) carries a coating made of an elastomer.
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