DE102007041699A1

DE102007041699A1 - Kraftfahrzeug mit Innenspiegel und Klimaanlage

Info

Publication number: DE102007041699A1
Application number: DE200710041699
Authority: DE
Inventors: Heiko Bald; Elmar Busch
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2007-09-03
Filing date: 2007-09-03
Publication date: 2009-03-05

Abstract

Ein Kraftfahrzeug (1) umfasst einen beheizbaren Innenspiegel (2) und eine Klimaanlage mit einem Feucten zu gewährleisten, ist ein Signal des Feuchtigkeitssensors (3) zur Aktivierung der Innenspiegel-Heizung berücksichtigbar.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug mit einem beheizbaren Innenspiegel und mit einer Klimaanlage mit einem Feuchtigkeitssensor.
Kraftfahrzeuge verfügen über mindestens einen Innenspiegel, der z. B. in einem Personenkraftwagen in einem vorderen mittleren Bereich eines Dachhimmels oder innenseitig an einer Frontscheibe angeordnet ist. Mit dem Innenspiegel kann der Fahrer das rückwärtige Verkehrsgeschehen überblicken. Um den Innenspiegel bzw. dessen spiegelnde Fläche auch bei tiefen Außentemperaturen frei zu halten, ist es bekannt, den Innenspiegel mit einer Heizung, wie ein Flächenheizelement in Form eines stromdurchflossenen Drahts, zu versehen. Wird von einem Nutzer eine an sich bekannte Heckscheiben-Heizung aktiviert, dann wird gleichzeitig die Innenspiegel-Heizung aktiviert.
Weiterhin umfassen Kraftfahrzeuge häufig über eine Klimaanlage, um das Klima eines Innenraums des Kraftfahrzeugs in gewünschter Weise zu regeln. Hierzu ist die Klimaanlage üblicherweise mit einem Feuchtigkeitssensor ausgestattet, der die Luftfeuchtigkeit im Innenraum überwacht. Die Klimaanlage wird zur Erlangung des gewünschten Klimas, wie Temperatur und Luftfeuchtigkeit von einem Steuergerät entsprechend angesteuert.
Die DE 199 22 778 A1 offenbart einen beheizbaren Innenspiegel, dessen Heizung entweder manuell oder geregelt über einen Thermoschalter in Abhängigkeit einer Umgebungstemperatur aus- und eingeschaltet werden kann.
Darüber hinaus zeigt die DE 37 90 327 T1 eine optische Beobachtungsvorrichtung für Fahrzeuge in Form eines beheizbaren Innenspiegels, der zusätzlich mit zwei Feuchtigkeitsdetektoren auf seiner Spiegelfläche ausgestattet ist, um bei einem Beschlagen der Spiegelfläche die Heizung zu aktivieren.
Schließlich zeigt die DE 200 08 994 U1 einen Innenspiegel für Fahrzeuge, dessen spiegelnde Fläche mit zusätzlichen Symbolen versehen ist, die aufleuchtbar ausgebildet sind, um unterschiedliche Informationen an einen Nutzer auszugeben.
Die bekannten Kraftfahrzeuge mit Innenspiegel und Klimaanlage sind insofern nachteilig, als eine Ansteuerung der Innenspiegel-Heizung üblicherweise vom Fahrer manuell erfolgen muss oder ein zusätzlicher schaltungs- und sensortechnischer Aufwand erforderlich ist.
Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Kraftfahrzeug der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem eine freie Spiegelfläche des Innenspiegels auch unter schwierigen klimatischen Bedingungen ohne erheblichen Aufwand gewährleistet ist.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass ein Signal des Feuchtigkeitssensors zur Aktivierung der Innenspiegel-Heizung berücksichtigbar ist.
Bei einem derart ausgebildeten Kraftfahrzeug werden lediglich bereits im Kraftfahrzeug vorhandene Komponenten, wie der Innenspiegel mit der Innenspiegel-Heizung und die Klimaanlage mit dem Feuchtigkeitssensor, eingesetzt. Selbstverständlich sind alle Komponenten, insbesondere die Klimaanlage mit Feuchtigkeitssensor sowie die Innenspiegel-Heizung, miteinander vernetzt beziehungsweise werden über ein Steuergerät des Kraftfahrzeugs angesteuert. Wird von dem Feuchtigkeitssensor ein Anstieg der Luftfeuchtigkeit im Innenraum des Kraftfahrzeugs registriert, beispielsweise wenn ein Nutzer mit regennasser Kleidung in das Kraftfahrzeug einsteigt, so kann darauf geschlossen werden, dass sich aufgrund der erhöhten Luftfeuchtigkeit Wasser unter anderem auf der spiegelnden Fläche des Innenspiegels niederschlagen wird. Dementsprechend wird über das Steuergerät die Innenspiegel-Heizung aktiviert, um die spiegelnde Fläche frei zu halten. Wird nachfolgend von dem Feuchtigkeitssensor der Klimaanlage festgestellt, dass die Luftfeuchtigkeit wiederum abgesunken ist, wird die Innenspiegel-Heizung wieder ausgeschaltet.
Der Vorteil der Erfindung besteht darin, dass mit einem einfachen Steuerkreis, der praktisch keinen zusätzlichen Aufwand bei der Herstellung erfordert, der Innenspiegel stets frei von einem Feuchtigkeitsbeschlag gehalten wird, wodurch der Nutzer den Innenspiegel für eine freie Sicht nicht manuell reinigen oder die Innenspiegel-Heizung manuell aktivieren und deaktivieren muss.
Vorzugsweise wird der Wert der Luftfeuchtigkeit, bei dem die Innenspiegel-Heizung aktiviert und wieder deaktiviert werden soll, vom Nutzer eingestellt. Prinzipiell kann aber auch werksseitig ein fester Wert vorgegeben sein.
Zusätzlich kann das Messsignal eines Außentemperatur-Sensors herangezogen werden, da in Abhängigkeit der Umgebungstemperatur und gegebenenfalls einer Innenraumtemperatur, die ebenfalls sensorisch erfassbar ist, sich Feuchtigkeit bei unterschiedlichen Werten der absoluten Luftfeuchtigkeit auf verschiedenen Flächen niederschlägt.
Selbstverständlich kann die Innenspiegel-Heizung unabhängig von der tatsächlichen Luftfeuchtigkeit auch manuell von einem Nutzer ein- und ausgeschaltet werden. Hierzu kann beispielsweise ein Kippschalter mit einem entsprechenden Symbol am Armaturenbrett oder direkt am Innenspiegel vorgesehen sein.
Bei einer vorteilhaften Weiterbildung wird die Innenspiegel-Heizung gemeinsam mit einer an sich bekannten Heckscheiben-Heizung ein- und ausgeschaltet. Wenn die Heckscheibe beschlägt, kann davon ausgegangen werden, dass auch die spiegelnde Fläche des Innenspiegels beschlagen wird, so dass durch die gemeinsame Ansteuerung der Nutzer eine freie Sicht nach hinten erhält. Dies erfolgt unabhängig von einer tatsächlich gemessenen Luftfeuchtigkeit im Innenraum.
Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen verwendbar sind. Der Rahmen der Erfindung ist nur durch die Ansprüche definiert.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels mit Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. Die einzige Fig. der Zeichnung zeigt ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug in schematischer Draufsicht.
Das Kraftfahrzeug 1 umfasst einen beheizbaren Innenspiegel 2 und eine Klimaanlage mit einem Feuchtigkeitssensor 3. Der beheizbare Innenspiegel 2 ist am Dachhimmel oder innenseitig an einer Frontscheibe des Kraftfahrzeugs 1 angeordnet und verfügt über ein Heizelement, wie einen stromdurchflossenen Draht. Mit der Klimaanlage kann in an sich bekannter Weise die Temperatur und die Luftfeuchtigkeit im Innenraum des Kraftfahrzeugs 1 reguliert werden. Hierzu verfügt die Klimaanlage 2 über den Feuchtigkeitssensor 3 zur Erfassung der absoluten Luftfeuchtigkeit. Sämtliche Komponenten des Kraftfahrzeugs 1 stehen miteinander oder, wie durch die Verbindungslinien 5 angedeutet, mit einem Steuergerät 4 in Verbindung, das eine Vielzahl von Funktionen des Kraftfahrzeugs steuert.
Wird von dem Feuchtigkeitssensor 3 ein Anstieg der Luftfeuchtigkeit im Innenraum des Kraftfahrzeugs 1 festgestellt, beispielsweise wenn eine Person mit nasser Bekleidung in das Kraftfahrzeug 1 eingestiegen ist, dann wird bei Überschreitung eines festgelegten Grenzwertes der Luftfeuchtigkeit das Heizelement des beheizbaren Innenspiegels 2 aktiviert. Wird durch die Klimaanlage die Luftfeuchtigkeit nachfolgend verringert und unterschreitet wiederum diesen Grenzwert, dann wird dies ebenfalls mit dem Feuchtigkeitssensor 3 festgestellt und entsprechend das Heizelement des Innenspiegels 2 deaktiviert.
Selbstverständlich kann das Heizelement des Innenspiegels 2 auch manuell oder gemeinsam mit einer Heckscheiben-Heizung ein- und ausgeschaltet werden.
Weiterhin. kann ein Signal eines Außentemperatur-Sensors und/oder eines Innentemperatur-Sensors berücksichtigt werden, da bei unterschiedlichen Temperaturen ein Niederschlag von Feuchtigkeit auf Oberflächen bei verschiedenen Luftfeuchtigkeiten erfolgt.

1: Kraftfahrzeug
2: Innenspiegel
3: Feuchtigkeitssensor
4: Steuergerät
5: Verbindunslinie

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

- DE 19922778 A1 [0004]
- DE 3790327 T1 [0005]
- DE 20008994 U1 [0006]

Claims

Kraftfahrzeug mit einem beheizbaren Innenspiegel (2) und mit einer Klimaanlage mit einem Feuchtigkeitssensor (3), dadurch gekennzeichnet, dass ein Signal des Feuchtigkeitssensors (3) zur Aktivierung einer Innenspiegel-Heizung berücksichtigbar ist.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Innenspiegel-Heizung bei Überschreitung eines, insbesondere einstellbaren Grenzwerts der Luftfeuchtigkeit im Innenraum des Kraftfahrzeugs (1) aktivierbar ist.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Innenspiegel-Heizung manuell ein- und ausschaltbar ist.
Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Innenspiegel-Heizung gemeinsam mit einer Heckscheiben-Heizung ein- und ausschaltbar ist.
Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine Außen- und/oder Innentemperatur berücksichtigbar ist.