DE102007034743A1 - Hubwagen mit einem Batteriefach und einer Batterie - Google Patents

Hubwagen mit einem Batteriefach und einer Batterie Download PDF

Info

Publication number
DE102007034743A1
DE102007034743A1 DE102007034743A DE102007034743A DE102007034743A1 DE 102007034743 A1 DE102007034743 A1 DE 102007034743A1 DE 102007034743 A DE102007034743 A DE 102007034743A DE 102007034743 A DE102007034743 A DE 102007034743A DE 102007034743 A1 DE102007034743 A1 DE 102007034743A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
battery
compartment
battery compartment
plug
coupling
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102007034743A
Other languages
English (en)
Inventor
Xavier Frangeul
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Linde Material Handling GmbH
Original Assignee
Linde Material Handling GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Linde Material Handling GmbH filed Critical Linde Material Handling GmbH
Priority to DE102007034743A priority Critical patent/DE102007034743A1/de
Priority to ES08009397T priority patent/ES2343982T3/es
Priority to AT08009397T priority patent/ATE465042T1/de
Priority to DE502008000553T priority patent/DE502008000553D1/de
Priority to EP08009397A priority patent/EP2018989B1/de
Priority to JP2008190685A priority patent/JP5478853B2/ja
Publication of DE102007034743A1 publication Critical patent/DE102007034743A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66FHOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F9/00Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B66F9/075Constructional features or details
    • B66F9/07513Details concerning the chassis
    • B66F9/07527Covers for, e.g. engines or batteries
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66FHOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F9/00Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B66F9/075Constructional features or details
    • B66F9/07513Details concerning the chassis
    • B66F9/07531Battery compartments
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0455Removal or replacement of the energy storages
    • B60K2001/0466Removal or replacement of the energy storages from above
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60YINDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00Type of vehicle
    • B60Y2200/10Road Vehicles
    • B60Y2200/15Fork lift trucks, Industrial trucks

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Geology (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)
  • Handcart (AREA)
  • Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Hubwagen (1), insbesondere Niederhubwagen, mit einem Batteriefach (10a) zur Aufnahme der Batterie (11) und einer Kupplung-Stecker-Vorrichtung (16) zur elektrischen Verbindung der Batterie (11) mit einem elektrischen Antriebssystem des Hubwagens (1). Zur Lösung der Aufgabe, einen einfachen Batteriewechsel mit geringem Bauaufwand zu ermöglichen, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass in das Batteriefach (10a) eine Kontakteinrichtung (15), insbesondere eine Kupplung, der Kupplung-Stecker-Vorrichtung (16) und in die Batterie (11) eine Kontakteinrichtung (17), insbesondere ein Stecker, der Kupplung-Stecker-Vorrichtung (17) integriert ist, wobei beim Durchführen des Batteriewechsels durch eine Bewegung der Batterie (11) relativ zum Batteriefach (10a) die in der Batterie (11) integrierte Kontakteinrichtung (17) mit der in das Batteriefach (10a) integrierten Kontakteinrichtung (15) automatisch kontaktierbar ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Hubwagen, insbesondere Niederhubwagen, mit einem Batteriefach zur Aufnahme der Batterie und einer Kupplung-Stecker-Vorrichtung zur elektrischen Verbindung der Batterie mit einem elektrischen Antriebssystem des Hubwagens.
  • Bei gattungsgemäßen Hubwagen ist mittels der Batterie ein aus einem elektrischen Fahrantriebsmotor eines Fahrantriebs und einem elektrischen Hubmotor eines Hubantriebs bestehendes elektrisches Antriebssystem mit elektrischer Energie versorgbar. Die elektrische Verbindung der Batterie mit dem Antriebssystem erfolgt mittels einer Kupplung-Stecker-Verbindung, wobei üblicherweise die Kupplung der Kupplung-Stecker-Verbindung mittels eines Kabels mit der Batterie verbunden ist und der Stecker der Kupplung-Stecker-Verbindung mittels eines Kabels mit dem im Hubwagen angeordneten Antriebssystem in Verbindung steht.
  • Beim Batteriewechsel gattungsgemäßer Hubwagen muss hierbei vor dem Herausziehen der Batterie aus dem Batteriefach von der Bedienperson die Kupplung-Stecker-Vorrichtung von Hand getrennt werden und nach dem Hineinschieben der Batterie in das Batteriefach die Kupplung-Stecker-Vorrichtung von Hand verbunden werden.
  • Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Hubwagen der eingangs genannten Gattung zur Verfügung zu stellen, bei dem mit geringem Bauaufwand ein einfacher Batteriewechsel ermöglicht wird.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass in das Batteriefach eine Kontakteinrichtung, insbesondere eine Kupplung, der Kupplung-Stecker-Vorrichtung und in die Batterie eine Kontakteinrichtung, insbesondere ein Stecker, der Kupplung-Stecker-Vorrichtung integriert ist, wobei beim Durchführen des Batteriewechsels durch eine Bewegung der Batterie relativ zum Batteriefach die in der Batterie integrierte Kontakteinrichtung mit der in das Batteriefach integrierten Kontakteinrichtung automatisch kontaktierbar ist. Erfindungsgemäß ist in das Batteriefach und in die Batterie jeweils eine Kontakteinrichtung der Kupplung-Stecker-Verbindung integriert und somit fest angeordnet. Beim Batteriewechsel werden sowohl beim Herausziehen der Batterie aus dem Batteriefach als auch beim Hineinschieben der Batterie in das Batteriefach die beiden Kontakteinrichtungen automatisch miteinander kontaktiert und somit die Kupplung-Stecker-Verbindung durch die Bewegung der Batterie relativ zum Batteriefach automatisch getrennt bzw. verbunden. Durch die Integration der beiden Kontakteinrichtungen in das Batteriefach und die Batterie und somit die feste Anordnung der Kontakteinrichtungen an der Batterie und dem Batteriefach wird hierbei mit geringem Bauaufwand ein Batteriewechsel mit einer automatisierten Kontaktierung der Kupplung-Stecker-Vorrichtung erzielt.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Kontakteinrichtung an einer Stirnseite des Batteriefachs angeordnet. Beim Einschieben der Batterie in das Batteriefach bzw. beim Herausziehen der Batterie aus dem Batteriefach kann somit die Kupplung-Stecker-Vorrichtung auf einfache Weise automatisch verbunden bzw. getrennt werden. Die Kontakteinrichtung kann hierbei an der Stirnseite des Batteriefachs auf einfache Weise vor Beschädigungen geschützt im Batteriefach angeordnet werden.
  • Besondere Vorteile ergeben sich, wenn gemäß einer Weiterbildung der Erfindung das Batteriefach mit einer Führungs- und/oder Verriegelungseinrichtung für die Batterie versehen ist. Hierdurch kann beim Batteriewechsel auf einfache Weise eine sichere Führung und Verriegelung der Batterie im Batteriefach erzielt werden und somit die automatische Kontaktierung der im Batteriefach und der Batterie integrierten Kontakteinrichtungen sichergestellt werden.
  • Zweckmäßigerweise ist die Führungs- und/oder Verriegelungseinrichtung von mindestens einer an dem Batteriefach angeordneten Führungsschiene gebildet, die mit einer Verriegelungseinrichtung der Batterie in Wirkverbindung bringbar ist. Mit derartigen Führungsschienen kann die Batterie beim Batteriewechsel mit geringem Aufwand geführt und nach der automatischen Kontaktierung verriegelt werden
  • Die Führungsschiene ist gemäß einer bevorzugten Ausgestaltungsform der Erfindung von einer an der Rückwand des Batteriefachs angeordneten schlitzförmigen Ausnehmung gebildet. Derartige schlitzförmige Ausnehmung können an der Rückwand des Batteriefachs auf einfache Weise und mit geringem Herstellaufwand hergestellt werden.
  • Gegenstand der Erfindung ist weiterhin eine Batterie zur Verwendung in einem Hubwagen entsprechend der obigen Beschreibung, wobei die Batterie an einer Stirnseite mit der Kontakteinrichtung versehen ist. Durch die Anordnung und Integration der Kontakteinrichtung an der Stirnseite der Batterie kann auf einfache Weise die in die Stirnseite des Batteriefachs integrierte Kontakteinrichtung beim Batteriewechsel automatisch kontaktiert werden.
  • Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist die Batterie mit mindestens einer Verriegelungseinrichtung versehen, die beim Einschieben der Batterie in das Batteriefach mit der an dem Batteriefach ausgebildeten Führungsschiene in Wirkverbindung bringbar ist. Mit einer derartigen an der Batterie angeordneten Verriegelungseinrichtung kann die Batterie beim Batteriewechsel auf einfache Weise während des Batteriewechsels geführt und verriegelt werden.
  • Die Verriegelungseinrichtung ist vorteilhafterweise von mindestens einem nutensteinförmigen Führungszapfen gebildet, wodurch auf einfache Weise eine Führung und Verriegelung in den an dem Batteriefach ausgebildeten Führungsschienen erzielbar ist.
  • Zweckmäßigerweise sind die Führungszapfen an der Rückseite der Batterie angeordnet, wodurch eine Führung und Verriegelung der Batterie mit den an der Rückwand des Batteriefachs angeordneten Führungsschienen auf einfache Weise erzielbar ist.
  • Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist die Batterie mit einem Handgriff versehen. Mit einem Handgriff kann die Batterie von einer Bedienperson zum Batteriewechsel in ergonomisch günstiger Weise in das Batteriefach hineingeschoben bzw. aus dem Batteriefach gezogen werden.
  • Zweckmäßigerweise ist der Handgriff von einer an der Vorderseite der Batterie ausgebildeten Ausnehmung gebildet, wodurch mit geringem Bauaufwand eine einfache Handhabung der Batterie ermöglicht wird.
  • Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist die Batterie an der Vorderseite mit einer verstärkten Oberfläche versehen ist. Hierdurch wird auf einfache Weise ermöglicht, die Batterie an dem dem Lastteil zugewandten Bereich des Hubwagens anzuordnen und als Zwischenwand zu der auf dem Lastteil aufgenommen Last zu verwenden. Durch die verstärkte Oberfläche werden hierbei Beschädigungen der Batterie beim direkten Kontakt mit der Last wirksam vermieden.
  • Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden anhand der in den schematischen Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Hierbei zeigt
  • 1 einen erfindungsgemäßen Hubwagen in einer perspektivischen Darstellung,
  • 2 das Batteriefach des erfindungsgemäßen Hubwagens in einer Ansicht von Vorne,
  • 3 das Batteriefach in einer Ansicht von Hinten,
  • 4 das Batteriefach mit Batterie beim Batteriewechsel und
  • 5 die Batterie in einer vergrößerten Darstellung.
  • In der 1 ist ein erfindungsgemäßer, als Niederhubwagen ausgebildeter Hubwagen 1 mit einem Antriebsteil 2 und einem auf nicht mehr dargestellte Weise relativ zum Antriebsteil 2 vertikal bewegbaren Lastteil 3 dargestellt. Der Antriebsteil 2 umfasst einen bügelförmigen Rahmenabschnitt 4, an dem eine ein Antriebsrad 5 aufweisende Fahrantriebseinheit lenkbar angeordnet ist. Die Fahrantriebseinheit umfasst hierbei einen nicht mehr dargestellten elektrischen Fahrantriebsmotor zum Antrieb des Antriebsrades 5. Das Lenken des Hubwagens 1 erfolgt mittels einer mit dem Antriebsrad 5 verbundenen Deichsel 6. Das Antriebsrad 5 ist hierbei als luftbereiftes Antriebsrad ausgebildet.
  • Zum Lastteil 3 gehören zwei Lastarme 7a, 7b, die mittels vertikal anhebbaren und absenkbaren Lastrollen 8a, 8b auf einer Fahrbahn abgestützt sind, wobei mit den Lastarmen 7a, 7b mit denen Lasten, beispielsweise Paletten, Gitterboxen oder Kleinteilebehälter aufgenommen, angehoben und transportiert werden können. An dem dem Antriebsteil 2 zugewandten Bereich des Lastteils 3 ist am Lastteil 3 eine vertikale Gehäuseaufnahme 9 angeordnet, die von vertikal angeordneten seitlichen Bügeln 9a, 9b einem unteren Querbügel 9c und einem oberen Querbügel 9d gebildet ist.
  • Der bügelförmige Rahmenabschnitt 4 des Antriebsteils 2 und der von den Lastarmen 7a, 7b sowie der Gehäuseaufnahme 8 gebildete Lastteil 3 ist hierbei von einstückigen Hohlprofilen, beispielsweise Rohrprofilen, mit einem geschlossenen Querschnitt gebildet.
  • Der Hubwagen 1 ist mit einem elektrischen Antriebssystem versehen, das von einer Batterie 11 mit elektrischer Energie versorgt wird. Die Batterie 11 ist in einem vertikal angeordneten, schubladenförmigen Batteriefach 10a angeordnet, das Teil eines in den 2 und 3 dargestellten Gehäuses 10 ist.
  • Das Gehäuse 10 ist hierbei beispielsweise mittels Gummielementen an der Gehäuseaufnahme 9 elastisch befestigt, wobei sich das Batteriefach 10a mit der Batterie innerhalb des von den seitlichen Trägern 9a, 9b und den Querträgern 9c, 9d aufgespannten Raumes der Gehäuseaufnahme 9 befindet. Die Batterie 11 ist somit senkrecht angeordnet und befindet sich – in Längsrichtung des Hubwagens 1 gesehen – innerhalb der Gehäuseaufnahme 9, wodurch die Batterie 11 geschützt von der Gehäuseaufnahme 9, die einen Schutzbügel für die in dem Batteriefach 10b angeordnete Batterie 11 bildet, am Hubwagen 1 angeordnet ist.
  • In dem Gehäuse 10 befinden sich hierbei weitere Komponenten des elektrischen Antriebssystems des Hubwagens 1, wobei eine elektrische Verbindung zu dem das Antriebsrad 5 antreibenden Fahrantriebsmotor mittels einer am Gehäuse 10 angeordneten Steckerverbindung 14 hergestellt werden kann.
  • In das Batteriefach 10a des Gehäuses 10 ist erfindungsgemäß – wie in der 4 dargestellt ist – im Bereich einer unteren Stirnseite eine als Kupplung ausgebildete Kontakteinrichtung 15 einer Kupplung-Stecker-Vorrichtung 16 integriert, die mit einer in der Batterie 11 integrierten, als Stecker ausgebildeten Kontakteinrichtung 17 der Kupplung-Stecker-Vorrichtung 16 beim Batteriewechsel automatisch in Wirkverbindung bringbar ist. Die Kontakteinrichtung 17 ist hierbei – wie in 5 dargestellt ist – an der unteren Stirnseite 11c der Batterie 11 angeordnet.
  • Beim Einschieben der Batterie 11 in das Batteriefach 10a des Gehäuses 10 durch eine im Wesentlichen vertikale Bewegung der Batterie 10 relativ zum Batteriefach 10a wird somit die von den Kontakteinrichtungen 15, 17 gebildete Kupplung-Stecker-Vorrichtung 16 automatisch kontaktiert, wodurch die Batterie 11 automatisch mit dem elektrischen Antriebssystem des Hubwagens 1 verbunden wird. Entsprechend wird die Kupplung-Stecker-Vorrichtung 16 beim Herausziehen der Batterie 11 aus dem Batteriefach 10a durch die im Wesentlichen vertikale Bewegung der Batterie 11 relativ zum Batteriefach 10a automatisch getrennt. Die Kontakteinrichtungen 15, 17 sind hierbei als Einsteckkontakte ausgebildet, wodurch in der verbundenen Stellung eine sichere elektrische Verbindung erzielbar ist.
  • An dem Batteriefach 10a des Gehäuses 10 ist weiterhin eine Führungs- und/oder Verriegelungseinrichtung 18 für die Batterie 11 vorgesehen. Diese Führungs- und/oder Verriegelungseinrichtung 18 weist an dem Batteriefach 10a angeordnete Führungsschienen 19a, 19b auf, die von in Querrichtung des Hubwagens 1 seitlich beabstandeten, schlitzförmigen Ausnehmungen gebildet sind, die in der vertikalen Rückwand des Batteriefachs 10a angeordnet sind.
  • An der Rückseite 11a der Batterie 11 sind nutensteinförmige Führungszapfen angeordnet, die Verriegelungseinrichtungen 20a, 20b bilden und mit den von den schlitzförmigen Ausnehmungen gebildeten Führungsschienen 19a, 19b des Batteriefachs 10a beim Einschieben der Batterie 11 in das Batteriefach 10a in Wirkverbindung bringbar sind. Die Batterie 11 kann somit beim Batteriewechsel zur automatischen Kontaktierung der Kupplung-Stecker-Vorrichtung 16 mittels der Führungs- und Verriegelungsvorrichtung 18, die von den im Batteriefach 10a ausgebildeten Führungsschienen 19a, 19b und den an der Batterie 11 angeordneten Verriegelungseinrichtungen 20a, 20b gebildet ist, sicher geführt und nach der Kontaktierung in dem Batteriefach 10a sicher gehalten werden.
  • Für eine leichte Handhabung der Batterie 11 und einen ergonomisch günstigen Batteriewechsel ist die Batterie 11 mit einem Handgriff 21 versehen, der beispielsweise von einer an der Vorderseite 11b der Batterie 11 im Bereich der oberen Stirnseite 11d angeordneten Ausnehmung gebildet ist.
  • Um Beschädigungen der Batterie 11 durch die auf den Lastarmen 7a, 7b aufgenommenen Last zu vermeiden, ist darüber hinaus die dem Lastteil 3 zugewandte Vorderseite 11b der Batterie 11 mit einer verstärkten Oberfläche versehen.

Claims (12)

  1. Hubwagen, insbesondere Niederhubwagen, mit einem Batteriefach zur Aufnahme der Batterie und einer Kupplung-Stecker-Vorrichtung zur elektrischen Verbindung der Batterie mit einem elektrischen Antriebssystem des Hubwagens, dadurch gekennzeichnet, dass in das Batteriefach (10a) eine Kontakteinrichtung (15), insbesondere eine Kupplung, der Kupplung-Stecker-Vorrichtung (16) und in die Batterie (11) eine Kontakteinrichtung (17), insbesondere ein Stecker, der Kupplung-Stecker-Vorrichtung (17) integriert ist, wobei beim Durchführen des Batteriewechsels durch eine Bewegung der Batterie (11) relativ zum Batteriefach (10a) die in der Batterie (11) integrierte Kontakteinrichtung (17) mit der in das Batteriefach (10a) integrierten Kontakteinrichtung (15) automatisch kontaktierbar ist.
  2. Hubwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kontakteinrichtung (15) an einer Stirnseite des Batteriefachs (10a) angeordnet ist.
  3. Hubwagen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Batteriefach (10a) mit einer Führungs- und/oder Verriegelungseinrichtung (18) für die Batterie (11) versehen ist.
  4. Hubwagen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungs- und/oder Verriegelungseinrichtung (18) von mindestens einer an dem Batteriefach angeordneten Führungsschiene (19a; 19b) gebildet ist, die mit einer Verriegelungseinrichtung (20a; 20b) der Batterie (11) in Wirkverbindung bringbar ist.
  5. Hubwagen nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsschiene (19a; 19b) von einer an der Rückwand des Batteriefachs (10a) angeordneten schlitzförmigen Ausnehmung gebildet ist.
  6. Batterie zur Verwendung in einem Hubwagen nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Batterie (11) an einer Stirnseite (11c) mit der Kontakteinrichtung (17) versehen ist.
  7. Batterie nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Batterie (11) mit mindestens einer Verriegelungseinrichtung (20a; 20b) versehen ist, die beim Einschieben der Batterie (11) in das Batteriefach (10a) mit der an dem Batteriefach (10a) ausgebildeten Führungsschiene (19a; 19b) in Wirkverbindung bringbar ist.
  8. Batterie nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungseinrichtung (20a; 20b) von mindestens einem nutensteinförmigen Führungszapfen gebildet ist.
  9. Batterie nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungseinrichtung (20a; 20b) an der Rückseite (11a) der Batterie (11) angeordnet ist.
  10. Batterie nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Batterie (11) mit einem Handgriff (21) versehen ist.
  11. Batterie nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Handgriff von einer an der Vorderseite (11b) der Batterie (11) ausgebildeten Ausnehmung gebildet ist.
  12. Batterie nach einem der Ansprüche 6 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Batterie (11) an der Vorderseite (11b) mit einer verstärkten Oberfläche versehen ist.
DE102007034743A 2007-07-25 2007-07-25 Hubwagen mit einem Batteriefach und einer Batterie Withdrawn DE102007034743A1 (de)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007034743A DE102007034743A1 (de) 2007-07-25 2007-07-25 Hubwagen mit einem Batteriefach und einer Batterie
ES08009397T ES2343982T3 (es) 2007-07-25 2008-05-21 Carretilla elevadora con un compartimiento de bateria y una bateria.
AT08009397T ATE465042T1 (de) 2007-07-25 2008-05-21 Hubwagen mit einem batteriefach und einer batterie
DE502008000553T DE502008000553D1 (de) 2007-07-25 2008-05-21 Hubwagen mit einem Batteriefach und einer Batterie
EP08009397A EP2018989B1 (de) 2007-07-25 2008-05-21 Hubwagen mit einem Batteriefach und einer Batterie
JP2008190685A JP5478853B2 (ja) 2007-07-25 2008-07-24 バッテリパネル並びにバッテリを備えたリフトトラック

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007034743A DE102007034743A1 (de) 2007-07-25 2007-07-25 Hubwagen mit einem Batteriefach und einer Batterie

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102007034743A1 true DE102007034743A1 (de) 2009-01-29

Family

ID=39941798

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102007034743A Withdrawn DE102007034743A1 (de) 2007-07-25 2007-07-25 Hubwagen mit einem Batteriefach und einer Batterie
DE502008000553T Active DE502008000553D1 (de) 2007-07-25 2008-05-21 Hubwagen mit einem Batteriefach und einer Batterie

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE502008000553T Active DE502008000553D1 (de) 2007-07-25 2008-05-21 Hubwagen mit einem Batteriefach und einer Batterie

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP2018989B1 (de)
JP (1) JP5478853B2 (de)
AT (1) ATE465042T1 (de)
DE (2) DE102007034743A1 (de)
ES (1) ES2343982T3 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2423152A1 (de) 2010-08-26 2012-02-29 Jungheinrich Aktiengesellschaft Flurförderzeug mit einem Batterieaufnahmeraum
DE102012209801A1 (de) 2012-06-12 2013-12-12 Jungheinrich Aktiengesellschaft Elektrisch betriebenes Fahrzeug und System zum Wechsel von Energieversorgungsmodulen für den Betrieb des Fahrzeugs

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007034745A1 (de) * 2007-07-25 2009-01-29 Linde Material Handling Gmbh Hubwagen
DE102007035268A1 (de) * 2007-07-27 2009-01-29 Linde Material Handling Gmbh Lagertechnikfahrzeug, insbesondere Niederhubwagen
JP6762194B2 (ja) * 2016-10-11 2020-09-30 株式会社やまびこ 背負い式電源システム
CN106542465A (zh) * 2016-10-14 2017-03-29 浙江中力机械有限公司 搬运车车架机构
CN106427513B (zh) * 2016-11-14 2019-03-26 合力叉车有限公司 一种抽屉式电动汽车的电池快速更换系统
US10640348B2 (en) 2017-05-19 2020-05-05 Ningbo Ruyi Joint Stock Co., Ltd. Pallet carrier
CN208856869U (zh) * 2018-04-19 2019-05-14 浙江中力机械有限公司 一种搬运车
US10730728B1 (en) 2019-04-17 2020-08-04 Zhejiang E-P Equipment Co., Ltd. Removable plug-in modules for material handling vehicles
KR20240089456A (ko) 2021-10-22 2024-06-20 크라운 이큅먼트 코포레이션 자재 취급 차량의 배터리 수용 공간을 위한 배터리 보유 블록 및 이를 포함하는 자재 취급 차량

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2308975A1 (de) * 1973-02-23 1974-09-05 Orenstein & Koppel Ag Elektrische steckkontakteinrichtung fuer hubstapler
GB1511186A (en) * 1977-02-24 1978-05-17 Rubbery Owen Conveyancer Ltd Industrial lift trucks
JPS57113227U (de) * 1980-12-29 1982-07-13
JPH0617197B2 (ja) * 1985-07-10 1994-03-09 株式会社豊田自動織機製作所 カウンター式バッテリフォークリフトのバッテリ室
JPH05270331A (ja) * 1992-03-27 1993-10-19 Matsushita Electric Ind Co Ltd 自動搬送車
JPH07315780A (ja) * 1994-05-20 1995-12-05 Toyota Autom Loom Works Ltd バッテリフォークリフト
US6162559A (en) * 1998-09-21 2000-12-19 Douglas Battery Manufacturing Company Compressed battery system for motive power applications
JP3690736B2 (ja) * 2001-04-24 2005-08-31 日本輸送機株式会社 ローリフトトラック
JP2003031210A (ja) * 2001-07-13 2003-01-31 Komatsu Forklift Co Ltd 脱着式バッテリ用一括補水パネル

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2423152A1 (de) 2010-08-26 2012-02-29 Jungheinrich Aktiengesellschaft Flurförderzeug mit einem Batterieaufnahmeraum
DE102010035553A1 (de) 2010-08-26 2012-03-01 Jungheinrich Aktiengesellschaft Flurförderzeug mit einem Batterieaufnahmeraum
CN102398876A (zh) * 2010-08-26 2012-04-04 永恒力集团 具有电池接收空间的工业车辆
US8919472B2 (en) 2010-08-26 2014-12-30 Jungheinrich Aktiengesellschaft Industrial truck comprising a battery receiving space
CN102398876B (zh) * 2010-08-26 2015-09-30 永恒力股份公司 具有电池接收空间的工业车辆
DE102012209801A1 (de) 2012-06-12 2013-12-12 Jungheinrich Aktiengesellschaft Elektrisch betriebenes Fahrzeug und System zum Wechsel von Energieversorgungsmodulen für den Betrieb des Fahrzeugs
EP2674389A1 (de) 2012-06-12 2013-12-18 Jungheinrich Aktiengesellschaft Elektrisch betriebenes Fahrzeug und System zum Wechsel von Energieversorgungsmodulen für den Betrieb des Fahrzeugs

Also Published As

Publication number Publication date
ES2343982T3 (es) 2010-08-13
DE502008000553D1 (de) 2010-06-02
JP5478853B2 (ja) 2014-04-23
ATE465042T1 (de) 2010-05-15
EP2018989A1 (de) 2009-01-28
EP2018989B1 (de) 2010-04-21
JP2009029629A (ja) 2009-02-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2018989B1 (de) Hubwagen mit einem Batteriefach und einer Batterie
EP2423152B1 (de) Flurförderzeug mit einem Batterieaufnahmeraum
DE102014011843B4 (de) Ladeanschlussvorrichtung für einen Kraftwagen und Kraftwagen mit einer Ladeanschlussvorrichtung
DE112014004921T5 (de) System zum schnellen Einsetzen und Entnehmen einer Batterie für Fahrzeuge
DE102009025051A1 (de) Flurgebundenes Schwerlast-Transportfahrzeug, insbesondere fahrerloses Schwerlast-Transportfahrzeug für ISO-Container
DE102008004653A1 (de) Gabelstapler mit einem batterie-elektrischen Antriebssystem
DE102008034782B4 (de) Flurförderzeug, insbesondere Gegengewichtsgabelstapler
DE102012108588B3 (de) Fahrzeug-Boden zur Aufnahme von Batterie-Modulen
DE102011118412A1 (de) Kühlkanalstruktur für eine Batterieeinheit
EP3357741A1 (de) Vorrichtung zum aufladen eines elektrischen energiespeichers eines einen elektrischen antrieb aufweisenden fahrzeugs
DE19937220C1 (de) Fahrzeugdach mit verstellbarem Verschlußelement
DE102010056179A1 (de) Gespann mit einem Zugkraftwagen und einem mit diesem gekoppelten Anhänger
DE202011100837U1 (de) Flurförderzeug
DE102021002039A1 (de) Ladeanordnung und Verfahren zum Laden eines Energiespeichers eines elektrisch betriebenen Fahrzeugs
DE102007001286B4 (de) Öffenbares Fahrzeugdach mit Antriebsschlitten für ein Dachelement
EP3357740A1 (de) Vorrichtung zum aufladen eines elektrischen energiespeichers eines einen elektrischen antrieb aufweisenden fahrzeugs
DE102013008672A1 (de) Anhänger für einen Routenzug
DE102013113957A1 (de) Batteriewechseladapter
DE102019108882A1 (de) Halterungsbasisteil zur Befestigung wenigstens eines Kameragehäuses an einem Fahrzeugteil eines Fahrzeugs, Kameragehäuse und Kamerasystem
DE102020121014B3 (de) Elektrofahrzeug mit Batterieschutz bei einem Frontalcrash
DE102015008684A1 (de) Tragrahmen für eine Traktionsbatterie sowie Halteanordnung einer solchen Traktionsbatterie an einen Aufbau eines Fahrzeugs
DE102007034747A1 (de) Hubwagen, insbesondere Niederhubwagen
DE112020007746T5 (de) Arbeitsfahrzeug
DE202018100948U1 (de) Werkstattwagen mit kombinierter Arretierung und Verriegelung der Schubladen
DE102012106215A1 (de) Trägergestell einer Energieversorgungseinheit eines Flurförderzeugs

Legal Events

Date Code Title Description
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee

Effective date: 20130201

R082 Change of representative

Representative=s name: PATENTSHIP PATENTANWALTSGESELLSCHAFT MBH, DE

R082 Change of representative

Representative=s name: PATENTSHIP PATENTANWALTSGESELLSCHAFT MBH, DE