DE102007032488A1 - Einrichtung zur pneumatischen Betätigung einer Fahrzeugkupplung - Google Patents
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Abstract
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft eine Einrichtung zur pneumatischen Betätigung einer Fahrzeugkupplung, mit einem Zylinder und einem relativ zum Zylinder verlagerbarem Kolben, der an einem Führungsrohr axial geführt ein Kupplungslager zur Betätigung der Kupplung beaufschlägt und bei der zwischen Kolben und Zylinder eine den Kolben in Richtung zur Kupplungsbetätigung vorspannende Federeinrichtung angeordnet ist.
- Bei einer solchen pneumatisch betätigten Einrichtung kann es sich beispielsweise um einen Zentralausrücker zum Öffnen einer Kupplung eines Fahrzeugs handeln, die vom Typ normal geschlossen ist, die also in der nicht betätigten Stellung beispielsweise mittels einer Tellerfeder zugedrückt ist. Ein solcher pneumatisch betätigter Zentralausrücker kann beispielsweise an einem Fahrzeug mit einer Druckluftanlage Einsatz finden, also beispielsweise einem Lastkraftwagen.
- Anhand der
DE 103 14 961 A1 ist eine Betätigungseinrichtung für eine Fahrzeugkupplung bekannt geworden, die einen Zylinder besitzt und einen relativ zum Zylinder verlagerbaren Kolben, der an einem Führungsrohr axial geführt ist und ein Kupplungslager zur Betätigung der Kupplung beaufschlägt. Zudem besitzt diese bekannte Betätigungseinrichtung eine Druckfeder, die den Kolben in Richtung zur Kupplungsbetätigung hin mit Vorlast beaufschlägt. - Bei dem Zylinder dieser bekannten Betätigungseinrichtung handelt es sich um ein Blechgehäuse, das an seiner Innenseite eine Kolbenlaufbahn ausbildet, wobei der Kolben ein Ringkolben ist und mit seinem Innendurchmesser an dem Führungsrohr axial geführt ist. Um nun eine Zentrierung zwischen dem Führungsrohr und dem Blechgehäuse zu erreichen, wird das Führungsrohr in einen langgestreckten Stutzen des Blechgehäuses eingesetzt und dort mittels einer Schweißverbindung festgelegt.
- Bei dem Führungsrohr handelt es sich um ein gezogenes Präzisionsstahlrohr, welches mittels der genannten Schweißverbindung mit dem Blechgehäuse verbunden wird. Durch die starke Erhitzung beim Schweißen besteht die Gefahr eines thermischen Verzugs des Führungsrohrs und darüber hinaus führt die Schweißverbindung zu Korrosionsproblemen am Führungsrohr. Auch muss das Führungsrohr, da es zur Zentrierung in den Stutzen des Blechgehäuses eingesetzt wird, eine Längserstreckung besitzen, die deutlich größer ist, als die für die Bildung der Kolbenlaufbahn erforderliche Längserstreckung, so dass dies zu einem erhöhten Materialaufwand führt.
- Wird die bekannte Betätigungseinrichtung im Rahmen einer Serienfertigung gefertigt, so ist in eine Fertigungsstraße zur automatischen Fertigung ein Schweißautomat zu integrieren, was regelmäßig zu deutlichem Rüstmehraufwand führt. Zudem handelt es sich bei dem Raum zwischen dem Kolben und dem Zylinder um einen Druckraum, der von der Schweißnaht als Dichtnaht abgedichtet werden muss, so dass ein Nachweis über die Dichtheit der Schweißnaht zu führen ist, weshalb in der Serienfertigungsanlage zusätzlich eine Anlage zur Röntgenprüfung installiert werden muss. Auch dies erhöht den Rüstaufwand und damit die Kosten der Fertigung der bekannten Betätigungseinrichtung erheblich.
- Ausgehend hiervon liegt der vorliegenden Erfindung nunmehr die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung zur pneumatischen Betätigung einer Fahrzeugkupplung zu schaffen, die kostengünstig und wirtschaftlicher herzustellen ist, als die bekannte Betätigungseinrichtung und den Fertigungsaufwand deutlich verringert.
- Die Erfindung weist nunmehr zur Lösung dieser Aufgabe eine Einrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 auf. Vorteilhafte Ausgestaltungen hiervon sind in den weiteren Ansprüchen beschrieben.
- Die Erfindung schafft nunmehr eine Einrichtung zur pneumatischen Betätigung einer Fahrzeugkupplung, die einen Zylinder und einen relativ zum Zylinder verlagerbaren Kolben aufweist, der an einem Führungsrohr axial geführt ein Kupplungslager zur Betätigung der Kupplung beaufschlägt und zwischen Kolben und Zylinder eine den Kolben in Richtung zur Kupplungsbetätigung vorspannende Federeinrichtung angeordnet ist, wobei das Führungsrohr und der Zylinder einstückig aus einem Kunststoffwerkstoff ausgebildet sind und auch der Kolben aus einem Kunststoffwerkstoff ausgebildet ist.
- Das Führungsrohr bildet dabei eine rohrstückförmige Innenwand des mit einem rohrstückförmigen Außengehäuse versehenen Zylinders und die Innenwand und das Außengehäuse bilden zusammen eine Kolbenlaufbahn für den Kolben. Zwischen dem Zylinder und dem Kolben bildet sich ein für die Druckbeaufschlagung des Kolbens mit beispielsweise Druckluft aus der Druckluftanlage des Fahrzeugs befüllbarer Druckraum aus, der einen großen Bauraum einnimmt und ohne Trennstellen hergestellt ist und aufgrund seiner Ausgestaltung aus einem Kunststoffwerkstoff eine deutliche Gewichtsersparnis gegenüber der bekannten Betätigungseinrichtung zum Vorteil hat und darüber hinaus aufgrund des Wegfalls einer Schweißverbindung zwischen dem Führungsrohr und dem Außengehäuse einfach montiert werden kann. So kann mit der erfindungsgemäßen Einrichtung gegenüber der bekannten Kupplungsbetätigungseinrichtung ein Gewichtsvorteil von etwa 40 Prozent erreicht werden.
- Es ist bei dieser erfindungsgemäßen Einrichtung zur pneumatischen Betätigung der Fahrzeugkupplung vorgesehen, dass sowohl Kolben als auch Zylinder aus einem Kunststoffwerkstoff gefertigt sind. Um nun die Möglichkeit eines Trockenlaufs beziehungsweise eines Laufs des Kolbens an der Kolbenlaufbahn mittels einer Dauerschmierung zu gewähren, ist es nach einer Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, dass zwischen Kolben und Führungsrohr eine Gleithülse angeordnet ist, die zumindest im Kontaktbereich mit dem Führungsrohr aus einem relativ zum Kunststoffwerkstoff des Führungsrohrs nicht abrasiven Kunststoffwerkstoff ausgebildet ist.
- Bei dem Kunststoffwerkstoff für den Zylinder beziehungsweise das Führungsrohr und den Kolben kann es sch um einen faserverstärkten, insbesondere glasfaserverstärkten Kunststoffwerkstoff handeln auf der Basis eines teilkristallinen, partiell aromatischen Polyamids, insbesondere PA 6T/X, der von EMS-Chemie (Deutschland) GmbH unter der Bezeichnung Grivory® HTV-5H1 verfügbar ist. Die Gleithülse nun kann in ihrem Kontaktbereich mit dem Führungsrohr aus einem Kunststoffwerkstoff ohne Glasfaserkomponente zur Vermeidung einer abrasiven Wirkung am Führungsrohr ausgebildet sein.
- Der Kolben der erfindungsgemäßen Einrichtung wird beispielsweise über Druckluft aus der Druckluftanlage eines Fahrzeugs betätigt und weist zu diesem Zweck einen mit Versteifungsrippen versehenen Kolbenboden auf und besitzt zwischen Kolbenboden und Außengehäuse des Zylinders einen Nutdichtring und einen Abstreifer, die einerseits für einen fluiddichten Dichtraum sorgen und andererseits für eine Beseitigung von etwaigen an der Kolbenlaufbahn anhaftender Schmutzpartikel, da die erfindungsgemäße Einrichtung – wenn sie beispielsweise an einem Nutzfahrzeug verwendet wird – in einer rauen Umgebung eingesetzt wird.
- Bei dem Kolben handelt es sich um einen Ringkolben, dessen radial innen liegende Ausnehmung beispielsweise von einer Getriebeeingangswelle eines Getriebes des Fahrzeugs durchsetzt wird.
- Die radial innen liegende Kolbenfläche läuft über die Gleithülse an dem Führungsrohr axial geführt und wird von einer Federeinrichtung in Richtung der Beaufschlagung der Kupplung axial vorgespannt. Zwischen dem Kolben und der Federeinrichtung ist nunmehr ein Haltering vorgesehen, der einen den Zylinder gegen das Führungsrohr abdichtenden Nutdichtring gegen die Gleithülse vorspannt, so dass der Druckraum zwischen Kolben und Zylinder auch radial innen liegend abgedichtet ist.
- Zur Beseitigung etwaiger auch an der radial innen liegenden Kolbenlaufbahn anhaftender Schmutzpartikel ist es nach einer Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, dass die Gleithülse einen mit dem Führungsrohr in Kontakt angeordneten Abstreifer gegen den Kolben beaufschlägt, so dass die Axialbewegung des Kolbens an dem Führungsrohr zu einem Abstreifen etwaiger Schmutzpartikel an der radial innen liegenden Kolbenlaufbahn führt.
- Die bekannte Betätigungseinrichtung besitzt kupplungsseitig an dem Führungsrohr einen Endanschlag in der Form eines Sicherungsrings angeordnet, der in einer an dem Führungsrohr ausgebildeten umlaufenden Nut angeordnet ist.
- Wird nun der Kolben der bekannten Betätigungseinrichtung auf das Führungsrohr aufgesetzt, so muss die Kolbengleitfläche des Kolbens die Nut passieren und unterliegt dort einer Gefahr einer Beschädigung. Muss der Kolben der bekannten Betätigungseinrichtung beispielsweise zu Wartungszwecken von dem Führungsrohr abgenommen werden, so muss zu diesem Zweck der Sicherungsring entfernt werden und der Bewegung des Kolbens in Richtung des Endes des Führungsrohrs steht eine umlaufende scharfe Kante der Umlaufnut entgegen, die unweigerlich zur Beschädigung der Kolbengleitfläche des Kolbens führt.
- Um nun diese Problematik zu beseitigen, ist es nach einer Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, dass am kupplungsseitigen Endbereich des Führungsrohrs ein einen Endanschlag für die Kolbenverlagerung bildender Anschlagring angeordnet ist, der aber nicht, wie dies bei der bekannten Betätigungseinrichtung der Fall ist, mittels einer außen angeordneten Umlaufnut festgelegt wird, sondern beispielsweise mittels eines kalt verformenden Umformvorgangs am Führungsrohr festgelegt werden kann, beispielsweise einen Bördelrand besitzt, der das Führungsrohr nicht von außen, sondern von innen umgreift, so dass das Führungsrohr außen glatt ausgebildet ist und keine Umlaufkante bildet, die einer Bewegung des Kolbens über das Ende des Führungsrohrs – beispielsweise zu Wartungsarbeiten – entgegensteht.
- Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist es vorgesehen, dass am Außengehäuse radial außen im Abstand zueinander angeordnete umlaufende Versteifungsrippen vorgesehen sind und an einem, eine Fläche zur Anordnung der Einrichtung an einem Getriebe bildenden Boden des Zylinders radial sternförmig nach innen verlaufende Versteifungsrippen, die für einen hochfesten Zylinder sorgen, der der Druckbeaufschlagung mit Druckluft standhält.
- Neben dieser vorstehend beschriebenen Ausführungsform schafft die Erfindung auch eine Einrichtung zur pneumatischen Betätigung einer Fahrzeugkupplung, bei der das Führungsrohr und der Zylinder einstückig aus einem Aluminiumwerkstoff ausgebildet sind und auch der Kolben aus einem Aluminiumwerkstoff ausgebildet ist.
- Das Führungsrohr kann dabei eine rohrstückförmige Innenwand des mit einem rohrstückförmigen Außengehäuse versehenen Zylinders bilden und die Innenwand und das Außengehäuse bilden eine Kolbenlaufbahn, wobei das Außengehäuse als spanend nachgearbeitetes Schmiedeteil aus Aluminium gefertigt sein kann und der Kolben mittels eines Fließpressvorgangs spanend nachbearbeitet gefertigt sein kann. Auch bei dieser Ausführungsform sind daher Führungsrohr und Zylinder einstückig ausgebildet ohne nachträglich zu verfügende Trennstellen, wie dies bei der bekannten Betätigungseinrichtung der Fall ist, weshalb die Bearbeitungsschritte zum nachträglichen Verfügen wegfallen und darüber hinaus auch nicht die Gefahr undichter Trennstellen besteht.
- Es hat sich gezeigt, dass bei der bekannten Betätigungseinrichtung bei einer mehrteiligen Ausbildung des Druckraums aus Außengehäuse und Führungsrohr die Schweißnaht zwischen dem Führungsrohr und dem Außengehäuse aus den vorstehend genannten Gründen problematisch ist.
- Um nun auch die Möglichkeit einer Bildung des Druckraums in nicht einstückiger Weise zu schaffen, ist es nach einer Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, dass die Einrichtung zur pneumatischen Betätigung einer Fahrzeugkupplung einen Zylinder besitzt, der von einem querschnittlich U-förmigen Ringbauteil mit einer mittigen Ausnehmung gebildet ist, in der das Führungsrohr mittels eines kalt verformenden Umformvorgangs festgelegt ist. Auf diese Weise ist es beispielsweise möglich, mittels einer Umbördelung des motorseitigen Endbereichs des Führungsrohrs einen vom U-förmigen Ringbauteil und dem Führungsrohr gebildeten Aufnahmeraum für den Kolben zu schaffen.
- Das Führungsrohr bildet dabei eine rohrstückförmige Innenwand des mit einem rohrstückförmigen Außengehäuse in der Form des querschnittlich U-förmigen Ringbauteils versehenen Zylinders und die Innenwand und das Außengehäusen bilden eine Kolbenlaufbahn, wobei das Ringbauteil beispielsweise mittels eines Fließpressvorgangs spanend nachbearbeitet gefertigt sein kann und der Kolben ebenfalls mittels eines Fließpressvorgangs spanend beispielsweise aus einer Aluminiumlegierung gefertigt sein kann.
- Schließlich ist es nach einer Weiterbildung der Erfindung zur Schaffung eines aus mehreren Bestandteilen zusammengesetzten Druckraums des Zylinders vorgesehen, dass der Zylinder von einem kreisringförmigen Boden und einem zylinderförmigen Außenring sowie dem Führungsrohr gebildet ist.
- Dabei kann der Außenring am Außenumfang des Bodens und das Führungsrohr am Innenumfang des Bodens ebenfalls mittels eines kalt verformenden Umformvorgangs festgelegt sein und der Außenring sowie das Führungsrohr dabei eine Kolbenlaufbahn bilden. Hier ist es beispielsweise möglich, den Boden mittels eines Schmiedevorgangs aus einem Aluminiumwerkstoff herzustellen, an dem sowohl der Außenring als auch das Führungsrohr mittels eines Bördelvorgangs festgelegt werden können, so dass keine zu einem Temperaturverzug der Kolbenlaufbahn führenden Schweißvorgänge notwendig sind.
- Bei aus einem metallischen Werkstoff, wie beispielsweise einem Aluminiumwerkstoff oder aus einem Edelstahl gebildetem Führungsrohr und einem ebenfalls aus einem metallischen Werkstoff, wie beispielsweise einem Aluminiumwerkstoff gebildeten Kolben ist es nach einer Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, dass der Kolben an seiner dem Führungsrohr zugewandten Innenwand mittels Führungsbändern aus vorzugsweise PTFE (Polytetrafluorethylen) am Führungsrohr anliegt und relativ zum Führungsrohr verlagert werden kann, so dass zwischen dem Führungsrohr und der Kolbeninnenlaufbahn des Ringkolbens keine Abrasionswirkung entsteht.
- Der Ringkolben kann nach einer Weiterbildung der Erfindung an seiner der Kolbenlaufbahn zugewandten Innenwand und Außenwand jeweils mindestens einen Nutdichtring sowie einen Abstreifer besitzen, der einerseits für eine Abdichtung des Druckraums sorgt und andererseits für eine Beseitigung etwaiger an der Kolbenlaufbahn anhaftender Schmutzpartikel.
- Bei der mittels eines U-förmigen Ringbauteils und dem Führungsrohr in der mittigen Ausnehmung des Ringbauteils gebildeten Konfiguration ist es nach einer Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, dass das Führungsrohr einen Absatz aufweist, mittels dem es am Ringbauteil zur Anlage gebracht werden kann. Um nun das Problem scharfkantiger Endbereiche des Führungsrohrs zu vermeiden, kann das Führungsrohr einen mittels eines kalt verformenden Umformvorgangs gebildeten Endanschlag für den Kolben besitzen.
- Wie es vorstehend bereits erwähnt wurde, ist die erfindungsgemäße Einrichtung beispielsweise zur Verwendung an einem Nutzfahrzeug vorgesehen mit entsprechend rauer Arbeitsumgebung. Um nun diesen rauen Einsatzbedingungen widerstehen zu können, ist es nach einer Weiterbildung aller vorstehend beschriebenen Ausführungsformen vorgesehen, dass ein Schmutzschutzring die Kolbenlaufbahn topfförmig übergreift und der Schmutzschutzring zwischen Kolben und einem vom Kolben beaufschlagten Lagerring des Kupplungslagers festgelegt ist und sich zwischen einer Zylinderaußenwand und einer Innenwand des Schmutzschutzrings ein Schmutzabstreifer beispielsweise in der Form eines Filzrings angeordnet befindet.
- Erfährt nun der Kolben entlang der Kolbenlaufbahn eine Verlagerungsbewegung, so führt dies ebenfalls zu einer Verlagerungsbewegung des Schmutzschutzrings, so dass der an der Zylinderaußenwand festgelegte Filzring entlang der Innenwand des Schmutzschutzrings entlang streift und gegen den Schmutzschutzring abdichtet, so dass Schmutzpartikel am Eindringen in den Raum innerhalb des Schmutzschutzrings gehindert werden.
- Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Diese zeigt in:
-
1 eine Schnittdarstellung einer ersten Ausführungsform einer Einrichtung zur pneumatischen Betätigung einer Kupplung nach der vorliegenden Erfindung; -
2 eine Schnittdarstellung einer zweiten Ausführungsform; -
3 eine Schnittdarstellung einer dritten Ausführungsform; und -
4 eine Schnittdarstellung einer vierten Ausführungsform. -
1 der Zeichnung zeigt eine Schnittdarstellung einer ersten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Kupplungsbetätigungseinrichtung, die zur insbesondere pneumatischen Betätigung vorgesehen ist. - Die dargestellte Kupplungsbetätigungseinrichtung
1 weist ein einstückig ausgebildetes Gehäuse2 auf, das gleichzeitig den Zylinder3 und das Führungsrohr4 bildet. Innerhalb des Gehäuses2 ist ein Druckraum5 für die Beaufschlagung eines am Führungsrohr4 axial geführten Kolbens6 ausgebildet. - Der Zylinder
3 und das Führungsrohr4 sind aus PA 6T/6I-GF50 gebildet, einem glasfaserverstärktem Kunststoffwerkstoff, der unter der Bezeichnung Grivory® HTV-5H1 von der EMS-Chemie (Deutschland) AG erhältlich ist und einen Glasfaseranteil von 50 Gewichtsprozent besitzt. Es handelt sich dabei um einen im vorliegenden Anwendungsbereich von –40°C bis +120°C thermisch stabilen Kunststoff, der auch zur Fertigung des Kolbens6 verwendet werden kann. - An dem Boden
7 des Zylinders3 sind Abstandshülsen8 zur Aufnahme von Schrauben oder dergleichen vorgesehen, mittels der die Einrichtung an einer Flanschfläche eines Getriebegehäuses oder dergleichen befestigt werden kann. Auch ist am Boden7 eine Öffnung9 für die Befüllung des Druckraums5 des Zylinders3 ausgebildet. In der Öffnung9 kann beispielsweise mittels eines Ultraschallschweißvorgangs ein Gewindeeinsatz für einen Druckluftanschluss festgelegt werden. - Am Außenumfang des Zylinders
3 sind im Abstand zueinander angeordnete radial verlaufende Versteifungsrippen10 vorgesehen. Auch am Boden7 sind Versteifungsrippen10 vorgesehen, die sternförmig in Richtung nach innen gerichtet zu einem Durchlass11 verlaufen, der von einer Getriebeeingangswelle12 eines nicht näher dargestellten Getriebes durchsetzt wird. Die Versteifungsrippen10 sorgen dafür, dass das Gehäuse2 innerhalb des vorstehend beschriebenen Temperaturbereichs üblichen Betriebsdrücken von beispielsweise bis zu 10 bar von Druckluftanlagen von Nutzfahrzeugen standhält. - Der Kolben
6 weist einen Kolbenboden13 mit Versteifungsrippen14 auf und kann von dem im Druckraum5 herrschenden Druck in Richtung zur Beaufschlagung einer gestrichelt dargestellten Tellerfeder15 einer nicht dargestellten Kupplung beaufschlagt werden. Die in der Zeichnungsebene obere Darstellung der1 entspricht dabei der Stellung des Kolbens5 relativ zum Zylinder bei einer geschlossenen Kupplung, während die in der Zeichnung in1 untere Zeichnungshälfte die beaufschlagte Stellung des Kolbens5 zeigt, bei der dieser also über ein Kupplungslager16 die Tellerfeder15 zum Öffnen der Kupplung beaufschlagt. - Der Kolben
6 , bei dem es sich um einen Ringkolben handelt, besitzt an seinem Außenumfang einen Abstreifer17 zum Abstreifen etwaiger Schmutzpartikel von der am Zylinder3 gebildeten Kolbenlaufbahn sowie einen Nutdichtring18 , der dem Abdichten des Druckraums5 dient. Der Kolben6 wird von einer Federeinrichtung19 in Richtung der Beaufschlagung der Tellerfeder15 vorgespannt, wobei die Federeinrichtung einen Haltering20 beaufschlagt, der einen Nutdichtring18 gegen eine Gleithülse21 drückt, die zumindest im Kontaktbereich mit dem Führungsrohr4 aus einem nicht abrasiven Kunststoffwerkstoff gebildet ist und für eine Gleitbewegung des Kolbens6 am Führungsrohr4 sorgt. - Der Kolben
6 weist darüber hinaus an seiner dem Führungsrohr4 zugewandten Innenseite einen Abstreifer17 auf, der zum Abstreifen etwaiger am Führungsrohr4 außen anhaftender Schmutzpartikel vorgesehen ist. - Der Druckraum
5 , der Kolben6 und der Zylinder3 mit seinem rohrstückförmigen Außengehäuse22 werden von einem Schmutzschutzring23 topfförmig übergriffen. Der Schmutzschutzring23 befindet sich dabei mit einem Bund24 zwischen dem Kolben6 und dem Kupplungslager16 eingeklemmt und übergreift das Außengehäuse22 . - Am Außengehäuse
22 ist ein Schmutzabstreifer in der Form beispielsweise eines Filzrings25 vorgesehen, so dass der topfförmige Schmutzschutzring23 mit seiner Innenwand an dem Filzring25 entlang geführt wird, wenn sich der Kolben6 aus der in der oberen Hälfte der Zeichnung der1 dargestellten Stellung mit minimaler Extension in die in der unteren Zeichnungshälfte der1 dargestellten Stellung mit maximaler Extension begibt und dabei werden Schmutzpartikel vom Filzring25 eingefangen. - Der Schmutzschutzring
23 besitzt an seinem Außengehäuse einen Permanentmagneten26 angeordnet, der zur Wegmessung des Verfahrwegs des Kolbens6 entlang seines Verfahrwegs vorgesehen ist und zwar zusammen mit einem am Boden7 festgelegten Wegsensor27 . - Um den Verfahrweg des Kolbens
6 in Richtung der Tellerfeder15 und damit der Kupplungsseite zu begrenzen, ist am kupplungsseitigen Endbereich des Führungsrohrs4 ein Endanschlag28 mittels einer Umbördelung festgelegt, so dass keine scharfe Kante entsteht, die bei einer Montage des Kolbens6 oder Demontage des Kolbens6 am Führungsrohr4 den Kolben beschädigen könnte. Das Führungsrohr4 weist ebenfalls Versteifungsrippen auf, die in1 als Sichtkante am Führungsrohr4 ersichtlich sind. -
2 der Zeichnung zeigt eine modifizierte Ausführungsform der Kupplungsbetätigungseinrichtung1 . - Die in
2 dargestellte Ausführungsform unterscheidet sich von der in1 dargestellten Ausführungsform im Wesentlichen dadurch, dass der Zylinder3 mit dem rohrstückförmigen Außengehäuse22 und dem Führungsrohr4 aus einem Aluminiumwerkstoff gebildet ist, wiederum aber eine einstückige Konfiguration besitzt und beispielsweise mittels eines Schmiedevorgangs spanend nachbearbeitet gefertigt ist. - Der Kolben
6 ist mittels eines Fließpressvorgangs spanend nachbearbeitet gefertigt und kann ebenfalls aus einem Aluminiumwerkstoff gefertigt sein. Der als Ringkolben ausgebildete Kolben6 weist sowohl an seiner Außenfläche als auch an seiner Innenfläche jeweils einen Abstreifer17 und einen Nutdichtring18 auf. - Zudem besitzt der Kolben
6 an seiner radial innen liegenden Umfangsfläche Führungsbänder29 , die beispielsweise aus Polytetrafluorethylen (PTFE) gebildet sind und einem Verschleiß der Kontaktfläche zwischen dem Kolben6 und dem Führungsrohr4 vorbeugen. Auch der Kolben6 wird von einer Federeinrichtung19 in Richtung der Tellerfeder15 vorgespannt und der Zylinder3 kann mittels einer Verschraubung an einer Flanschfläche eines nicht näher dargestellten Getriebes festgelegt werden. Die Getriebeeingangswelle12 durchsetzt die Kupplungsbetätigungseinrichtung1 über einen Durchlass11 , in dessen Bereich ein Wellendichtring30 – ähnlich wie bei der Ausführungsform in1 – vorgesehen ist. - Ein Schmutzschutzring
23 übergreift den Kolben6 und die an der Innenumfangsfläche des Außengehäuses22 gebildete Kolbenlaufbahn, um Schmutzeintritt zu vermeiden. Am Außenumfang des rohrstückförmigen Außengehäuses ist – ähnlich wie bei der Ausführungsform in1 – ein Filzring25 angeordnet, der an der Innenwand des Schmutzschutzrings23 bei dessen axialer Bewegung bei der Verlagerung des Kolbens4 entlang streift. - Ähnlich wie bei Ausführungsform in
1 ist am Schmutzschutzring23 ein Permanentmagnet26 angeordnet, der zusammen mit dem Wegsensor27 der Wegmessung des Kolbens6 entlang seines Verfahrwegs dient. -
3 zeigt eine modifizierte Ausführungsform der Betätigungseinrichtung1 , die sich von der in2 dargestellten Ausführungsform im Wesentlichen dadurch unterscheidet, dass der Zylinder3 von einem im Querschnitt U-förmigen Ringbauteil und dem Führungsrohr4 gebildet wird, so dass also Führungsrohr und Zylinder nicht einstückig ausgebildet sind, sondern das Führungsrohr4 mittels eines kalt verformenden Umformvorgangs am Ringbauteil31 festgelegt wird. - Zu diesem Zweck kann das Ringbauteil
31 im Bereich seiner mittigen Ausnehmung einen Bund32 aufweisen, der als Aufnahme für eine Umbördelung33 des Führungsrohrs4 dient. Damit kann das Führungsrohr4 am Ringbauteil31 zur Bildung des Zylinders3 so festgelegt werden, dass kein thermischer Verzug des beispielsweise aus einem Edelstahl in der Form eines gezogenen Präzisionsrohrs gebildeten Führungsrohrs4 entsteht. Um den Druckraum5 abzudichten, besitzt das U-förmige Ringbauteil31 im Bereich seiner Ausnehmung34 zur Aufnahme des Führungsrohrs4 eine umlaufende Ringnut, in der beispielsweise ein O-Ring35 vor der Montage des Führungsrohrs4 eingesetzt werden kann. Um nun eine Zentrierung des Führungsrohrs4 am Ringbauteil31 zu erreichen, besitzt das Führungsrohr4 einen Absatz36 , der zur Zentrierung des Führungsrohrs4 am Ringbauteil zur Anlage kommt. Die weitere Ausgestaltung und Funktion der Kupplungsbetätigungseinrichtung1 nach3 entspricht derjenigen nach2 , so dass zur Vermeidung von Wiederholungen auf die Beschreibung der2 verwiesen wird. - Schließlich zeigt
4 eine Schnittdarstellung einer weiteren modifizierten Ausführungsform der Kupplungsbetätigungseinrichtung1 nach der vorliegenden Erfindung. - Die in
4 dargestellte Ausführungsform unterscheidet sich dabei von der in3 dargestellten Ausführungsform im Wesentlichen dadurch, dass das Ringbauteil31 in Wegfall geraten ist und ersetzt wird durch einen ringförmigen Boden37 , an dessen Außenumfang mittels einer kalt verformenden Umformung in der Form einer Bördelung ein Außenring38 angeordnet ist. Das Führungsrohr4 wird gemäß der in4 dargestellten Ausführungsform am Innenumfang des Bodens37 ebenfalls mittels einer Umbördelung39 festgelegt. - Zwischen dem Führungsrohr
4 und dem Boden37 befindet sich in einer Nut des Bodens37 ein O-Ring35 angeordnet und auch am Außenumfang des Bodens37 ist ein O-Ring40 zwischen dem Außenring38 und dem Boden37 festgelegt, um den Druckraum5 , in dem sich der Kolben6 bewegt, abzudichten. - Im Übrigen besitzt die in
4 dargestellte Ausführungsform der Kupplungsbetätigungseinrichtung1 die gleiche Funktion wie die in2 dargestellte Ausführungsform, so dass die Erläuterungen zu2 auch für4 gelten. - Hinsichtlich vorstehend im Einzelnen nicht näher erläuterter Merkmale der Erfindung wird im Übrigen ausdrücklich auf die Ansprüche und die Zeichnung verwiesen.
-
- 1
- Kupplungsbetätigungseinrichtung
- 2
- Gehäuse
- 3
- Zylinder
- 4
- Führungsrohr
- 5
- Druckraum
- 6
- Kolben
- 7
- Boden
- 8
- Abstandshülse
- 9
- Öffnung
- 10
- Versteifungsrippe
- 11
- Durchlass
- 12
- Getriebeeingangswelle
- 13
- Kolbenboden
- 14
- Versteifungsrippe
- 15
- Tellerfeder
- 16
- Kupplungslager
- 17
- Abstreifer
- 18
- Nutdichtring
- 19
- Federeinrichtung
- 20
- Haltering
- 21
- Gleithülse
- 22
- Rohrstückförmiges Außengehäuse
- 23
- Schmutzschutzring
- 24
- Bund
- 25
- Filzring
- 26
- Permanentmagnet
- 27
- Wegsensor
- 28
- Endanschlag
- 29
- Führungsbänder
- 30
- Wellendichtring
- 31
- U-förmiges Ringbauteil
- 32
- Bund
- 33
- Umbördelung
- 34
- Ausnehmung
- 35
- O-Ring
- 36
- Absatz
- 37
- Boden
- 38
- Außenring
- 39
- Umbördelung
- 40
- O-Ring
Claims (21)
- Einrichtung zur pneumatischen Betätigung einer Fahrzeugkupplung, mit einem Zylinder (
3 ) und einem relativ zum Zylinder (3 ) verlagerbaren Kolben (6 ), der an einem Führungsrohr (4 ) axial geführt ein Kupplungslager (16 ) zur Betätigung der Kupplung beaufschlägt und zwischen Kolben (6 ) und Zylinder (3 ) eine den Kolben (6 ) in Richtung zur Kupplungsbetätigung vorspannende Federeinrichtung (19 ) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungsrohr (4 ) und der Zylinder (3 ) einstückig aus einem Kunststoffwerkstoff ausgebildet sind und der Kolben (6 ) aus einem Kunststoffwerkstoff ausgebildet ist. - Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungsrohr (
4 ) eine rohrstückförmige Innenwand des mit einem rohrstückförmigen Außengehäuse versehenen Zylinders (3 ) bildet und die Innenwand und das Außengehäuse eine Kolbenlaufbahn bilden. - Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Kolben (
6 ) und Führungsrohr (4 ) eine Gleithülse (21 ) angeordnet ist, die zumindest im Kontaktbereich mit dem Führungsrohr (4 ) aus einem relativ zum Kunststoffwerkstoff des Führungsrohrs (4 ) nicht abrasiven Kunststoffwerkstoff ausgebildet ist. - Einrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (
6 ) einen mit Versteifungsrippen (10 ) versehenen Kolbenboden (13 ) besitzt und zwischen Kolbenboden (13 ) und Außengehäuse ein Nutdichtring (18 ) und ein Abstreifer (17 ) angeordnet sind. - Einrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Kolben (
6 ) und der Federeinrichtung (19 ) ein Haltering (20 ) angeordnet ist, der einen den Zylinder (3 ) gegen das Führungsrohr (4 ) abdichtenden Nutdichtring (18 ) gegen die Gleithülse (21 ) vorspannt. - Einrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleithülse (
21 ) einen mit dem Führungsrohr (4 ) in Kontakt angeordneten Abstreifer (17 ) gegen den Kolben (6 ) beaufschlägt. - Einrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass am kupplungsseitigen Endbereich des Führungsrohrs (
4 ) ein einen Endanschlag (28 ) für die Kolbenverlagerung bildender Anschlagring angeordnet ist. - Einrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass am Außengehäuse radial außen im Abstand zueinander angeordnete umlaufende Versteifungsrippen (
10 ) und an einem, eine Fläche zur Anordnung der Einrichtung an einem Getriebe bildenden Boden (7 ) des Zylinders (3 ) radial sternförmig nach innen verlaufende Versteifungsrippen (10 ) angeordnet sind. - Einrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kunststoffwerkstoff ein faserverstärkter, insbesondere glasfaserverstärkter Kunststoffwerkstoff auf der Basis eines teilkristallinen, partiell aromatischen Polyamids, insbesondere PA 6T/X ist.
- Einrichtung zur pneumatischen Betätigung einer Fahrzeugkupplung, mit einem Zylinder (
3 ) und einem relativ zum Zylinder (3 ) verlagerbaren Kolben (6 ), der an einem Führungsrohr (4 ) axial geführt ein Kupplungslager (16 ) zur Betätigung der Kupplung beaufschlägt und zwischen Kolben (6 ) und Zylinder (3 ) eine den Kolben (6 ) in Richtung zur Kupplungsbetätigung vorspannende Federeinrichtung (19 ) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungsrohr (4 ) und der Zylinder (3 ) einstückig und aus einem Aluminiumwerkstoff ausgebildet sind und der Kolben (6 ) aus einem Aluminiumwerkstoff ausgebildet ist. - Einrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungsrohr (
4 ) eine rohrstückförmige Innenwand des mit einem rohrstückförmigen Außengehäuse (22 ) versehenen Zylinders (3 ) bildet und die Innenwand und das Außengehäuse eine Kolbenlaufbahn bilden und mittels eines Schmiedevorgangs spanend nachbearbeitet gefertigt sind und der Kolben (6 ) mittels eines Fließpressvorgangs spanend nachbearbeitet gefertigt ist. - Einrichtung zur pneumatischen Betätigung einer Fahrzeugkupplung, mit einem Zylinder (
3 ) und einem relativ zum Zylinder (3 ) verlagerbaren Kolben (6 ), der an einem Führungsrohr (4 ) axial geführt ein Kupplungslager (16 ) zur Betätigung der Kupplung beaufschlägt und zwischen Kolben (6 ) und Zylinder (3 ) eine den Kolben (6 ) in Richtung zur Kupplungsbetätigung vorspannende Federeinrichtung (19 ) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Zylinder von einem querschnittlich U-förmigen Ringbauteil (31 ) mit einer mittigen Ausnehmung (34 ) gebildet ist, in der das Führungsrohr (4 ) mittels eines kaltverformenden Umformvorgangs festgelegt ist. - Einrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungsrohr (
4 ) eine rohrstückförmige Innenwand des mit einem rohrstückförmigen Außengehäuse (22 ) versehenen Zylinders (3 ) bildet und die Innenwand und das Außengehäuse eine Kolbenlaufbahn bilden und mittels eines Fließpressvorgangs spanend nachbearbeitet gefertigt sind und der Kolben (6 ) mittels eines Fließpressvorgangs spanend nachbearbeitet gefertigt ist. - Einrichtung zur pneumatischen Betätigung einer Fahrzeugkupplung, mit einem Zylinder (
3 ) und einem relativ zum Zylinder (3 ) verlagerbaren Kolben (6 ), der an einem Führungsrohr (4 ) axial geführt ein Kupplungslager (16 ) zur Betätigung der Kupplung beaufschlägt und zwischen Kolben (6 ) und Zylinder (3 ) eine den Kolben (6 ) in Richtung zur Kupplungsbetätigung vorspannende Federeinrichtung (19 ) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Zylinder (3 ) von einem kreisringförmigen Boden (37 ) und einem zylinderförmigen Außenring (38 ) sowie dem Führungsrohr (4 ) gebildet ist, wobei der Außenring (38 ) am Außenumfang des Bodens (37 ) und das Führungsrohr (4 ) am Innenumfang des Bodens (37 ) mittels eines kaltverformenden Umformvorgangs festgelegt sind und der Außenring (38 ) sowie das Führungsrohr (4 ) eine Kolbenlaufbahn bilden und der Boden (37 ) insbesondere mittels eines Schmiedevorgangs aus einem Aluminiumwerkstoff gebildet ist. - Einrichtung nach einem der Ansprüche 10 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (
6 ) an seiner dem Führungsrohr (4 ) zugewandten Innenwand mittels Führungsbändern (29 ) aus vorzugsweise PTFE am Führungsrohr (4 ) anliegt und relativ zum Führungsrohr (4 ) verlagerbar ist. - Einrichtung nach einem der Ansprüche 10 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (
6 ) an seiner der Kolbenlaufbahn zugewandten Innenwand und Außenwand jeweils mindestens einen Nutdichtring (18 ) und einen Abstreifer (17 ) besitzt. - Einrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungsrohr (
4 ) einen Absatz (36 ) aufweist, mittels dem es am Ringbauteil zur Anlage bringbar ist. - Einrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungsrohr (
4 ) einen mittels eines kaltverformenden Umformvorgangs gebildeten Endanschlag für den Kolben (6 ) besitzt. - Einrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch einen Schmutzschutzring (
23 ), der die Kolbenlaufbahn topfförmig übergreift und der Schmutzschutzring (23 ) zwischen Kolben (6 ) und einem vom Kolben (6 ) beaufschlagten Lagerring des Kupplungslagers (16 ) festgelegt ist und zwischen einer Zylinderaußenwand und einer Innenwand des Schmutzschutzrings (23 ) ein Schmutzabstreifer (17 ), insbesondere ein Filzring (25 ) angeordnet ist. - Einrichtung nach Anspruch 19, gekennzeichnet durch einen am Außenumfang des Schmutzschutzrings (
23 ) angeordneten Permanentmagneten (26 ), der mit einem an der Einrichtung befestigten Wegsensor (27 ) zur Ermittlung der Verfahrposition des Kolbens (6 ) relativ zum Zylinder (3 ) zusammen arbeitet. - Einrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine am Zylinder (
3 ) vorgesehene Öffnung (9 ) für die Befüllung des Druckraums des Zylinders (3 ) mit vorzugsweise Druckluft zur Druckbeaufschlagung des Kolbens (6 ).
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