DE102007032410A1 - Fuel supply device for internal combustion engine, has suction jet pump for pumping over fuel within tank, where suction jet pump is switched off at high supply volume or pumping pressure - Google Patents

Fuel supply device for internal combustion engine, has suction jet pump for pumping over fuel within tank, where suction jet pump is switched off at high supply volume or pumping pressure Download PDF

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Abstract

The fuel supply device has a fuel tank (1), a fuel pump (2) for conveying fuel from the tank to the internal combustion engine and a suction jet pump (3) for pumping over fuel within the tank. A valve unit (4) is provided for switching on and off the suction jet pump depending on the volume of supply or pumping pressure of the fuel pump. The suction jet pump is switched off at high supply volume or pumping pressure.

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Kraftstoffversorgung einer Brennkraftmaschine mit einem Tank, einer Kraftstoffpumpe zum Fördern von Kraftstoff aus dem Tank zur Brennkraftmaschine und mit mindestens einer Saugstrahlpumpe zum Umpumpen von Kraftstoff innerhalb des Tanks. Ferner betrifft die Erfindung eine Verwendung einer solchen Einrichtung zur Kraftstoffversorgung einer Brennkraftmaschine bei einem Kraftfahrzeug.The The invention relates to a device for supplying fuel to a Internal combustion engine with a tank, a fuel pump for conveying of fuel from the tank to the engine and with at least a suction jet pump for pumping fuel within the Tanks. Furthermore, the invention relates to a use of such a device for supplying fuel to an internal combustion engine in a motor vehicle.

Bekannte Einrichtungen zur Kraftstoffversorgung einer Brennkraftmaschine umfassen einen den Kraftstoff aufnehmenden Tank und eine Kraftstoffpumpe, mit der Kraftstoff aus dem Tank zur Brennkraftmaschine gefördert werden kann. Weil moderne Tanks von Kraftfahrzeugen in der Regel mehrere Tankkammern aufweisen, werden in den Tanks Saugstrahlpumpen zum Umpumpen des Kraftstoffs zwischen den Tankkammern vorgesehen. Mit den Saugstrahlpumpen wird der Kraftstoff in ein Reservoir bzw. einen Schwalltopf an einem Ansaugbereich der Kraftstoffpumpe gefördert.Known Facilities for supplying fuel to an internal combustion engine include a fuel receiving tank and a fuel pump, promoted with the fuel from the tank to the engine can be. Because modern tanks of motor vehicles usually have several tank chambers, are in the tanks suction jet pumps provided for pumping the fuel between the tank chambers. With the suction jet pumps, the fuel in a reservoir or promoted a swirl pot at a suction of the fuel pump.

Die Saugstrahlpumpen sind wahlweise in einem Kraftstoffvorlauf (Hochdruck-Saugstrahlpumpe) oder in einem Kraftstoffrücklauf (Niederdruck-Saugstrahlpumpe) der Brennkraftmaschine angeordnet. Sie werden von dem durch den Vorlauf bzw. den Rücklauf geförderten Kraftstoffstrom kontinuierlich betrieben. Die für den Betrieb der Saugstrahlpumpen notwendige Energie wird also von der Kraftstoffpumpe der Brennkraftmaschine aufgebracht, indem diese durch den Kraftstoffvorlauf bzw. den Kraftstoffrücklauf pro Zeiteinheit eine erhöhte Kraftstofffördermenge pumpt.The Suction jet pumps are available either in a fuel supply (high-pressure suction jet pump) or in a fuel return (low-pressure suction jet pump) arranged the internal combustion engine. They are by the one by the Flow or return flow promoted fuel flow operated continuously. The for the operation of the suction jet pumps necessary energy is thus from the fuel pump of the internal combustion engine Applied by these by the fuel flow and the fuel return per unit time an increased fuel flow inflated.

Bei einem gleichzeitigen Betrieb von mehreren Saugstrahlpumpen kann es vorkommen, dass die Leistungsgrenze der Kraftstoffpumpe überschritten und für die Brennkraftmaschine nicht in ausreichender Menge Kraftstoff bereitgestellt werden kann. Aus DE 197 19 607 A1 ist es dazu bekannt, dass bei einer Einrichtung zur Kraftstoffversorgung einer Brennkraftmaschine ein Kraftstoffrücklaufteilstrom für zumindest eine Strahlpumpe in Abhängigkeit von dem Kraftstoffverbrauch der Brennkraftmaschine gedrosselt oder gesperrt wird. Aus DE 196 28 580 A1 ist es bekannt, dass eine Saugstrahlpumpe einer Kraftstoffversorgungsanlage mit einem Strömungsventil zu- und abgeschaltet wird, das von der Strömung des Kraftstoffs im wesentlichen quer zu der Strömungsrichtung verschiebbar ist. Mit dem Strömungsventil wird die Saugstrahlpumpe in Abhängigkeit der pro Zeiteinheit geförderten Kraftstoffmenge geschaltet.In a simultaneous operation of several ejector pumps, it may happen that the performance limit of the fuel pump is exceeded and can not be provided for the internal combustion engine in sufficient amount of fuel. Out DE 197 19 607 A1 For example, it is known that in a device for supplying fuel to an internal combustion engine, a fuel return partial flow for at least one jet pump is throttled or blocked as a function of the fuel consumption of the internal combustion engine. Out DE 196 28 580 A1 It is known that a suction jet pump of a fuel supply system is switched on and off with a flow valve which is displaceable by the flow of the fuel substantially transversely to the flow direction. With the flow valve, the suction jet pump is switched as a function of the amount of fuel delivered per unit time.

Bei den aus dem Stand der Technik bekannten Abschalteinrichtungen für Saugstrahlpumpen wird jeweils das Ziel verfolgt, bei Niederspannungszuständen in einem Kraftfahrzeug den Zufluss von Kraftstoff zu den Saugstrahlpumpen zeitweise zu drosseln oder zu unterbrechen, damit die von der Brennkraftmaschine abgezweigte Kraftstoffmenge verringert und dadurch der Durchsatz des zu der Brennkraftmaschine geförderten Kraftstoffes erhöht wird.at the known from the prior art defeat devices for Suction jet pumps are each tracked the target, in low-voltage states in a motor vehicle, the inflow of fuel to the suction jet pumps temporarily to throttle or interrupt, so that by the internal combustion engine diverted fuel quantity decreases and thereby the throughput the subsidized to the internal combustion engine fuel is increased.

Trotzdem muss bei diesen Kraftstoffversorgungssystemen die Kraftstoffpumpe so ausgelegt werden, dass das minimale Fördervolumen den maximalen Bedarf der Brennkraftmaschine und gleichzeitig die komplette Saugstrahlpumpentreibmenge abdeckt, was bei Brennkraftmaschinen mit geringem Verbrauch mehr als das Doppelte des Bedarfs der Brennkraftmaschine bei Volllast beträgt. Dies bedingt der kontinuierliche Betrieb der Saugstrahlpumpen beim Umpumpen, was auch vergleichsweise viel Energie verbraucht.Nevertheless In these fuel supply systems, the fuel pump must be designed so that the minimum delivery volume the maximum demand of the internal combustion engine and at the same time the complete Saugstrahlpumpentreibmenge covering what in internal combustion engines with low consumption more than twice the demand of the internal combustion engine at full load. This requires continuous Operation of the suction jet pumps when pumping, which is also comparatively consumes a lot of energy.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile bei einer Einrichtung zur Kraftstoffversorgung einer Brennkraftmaschine zu vermeiden und eine solche Einrichtung derart zu verbessern, dass für die Kraftstoffpumpe möglichst wenig Energie bereitgestellt werden muss.Of the Invention is based on the object, these disadvantages in a Device for supplying fuel to an internal combustion engine too avoid and to improve such a device such that provided as little energy as possible for the fuel pump must become.

Die Aufgabe ist erfindungsgemäß mit einer eingangs genannten Einrichtung zur Kraftstoffversorgung einer Brennkraftmaschine gelöst, mit einem Tank, einer Kraftstoffpumpe zum Fördern von Kraftstoff aus dem Tank zur Brennkraftmaschine, mindestens einer Saugstrahlpumpe zum Umpumpen von Kraftstoff innerhalb des Tanks, und mit einer Ventileinrichtung zum Zu- und Abschalten der Saugstrahlpumpe in Abhängigkeit vom Fördervolumen und/oder vom Förderdruck der Kraftstoffpumpe. Dabei ist die Erfindung dadurch gekennzeichnet, dass die Saugstrahlpumpe bei hohem Fördervolumen und/oder Förderdruck abgeschaltet ist.The Task is according to the invention with an input said device for supplying fuel to an internal combustion engine solved, with a tank, a fuel pump for conveying of fuel from the tank to the engine, at least one Suction jet pump for pumping fuel within the tank, and with a valve device for connecting and disconnecting the suction jet pump depending on the delivery volume and / or the Delivery pressure of the fuel pump. Here is the invention characterized in that the suction jet pump at high delivery volume and / or Discharge pressure is switched off.

Die Erfindung basiert auf der Erkenntnis, dass die Kraftstoffpumpe kleiner dimensioniert werden kann, wenn bei kurzzeitigem Volllastbetrieb der Brennkraftmaschine weniger Kraftstoff innerhalb des Tanks umgepumpt wird.The Invention is based on the realization that the fuel pump is smaller can be dimensioned when short-term full load operation the internal combustion engine pumped less fuel within the tank becomes.

Bei bevorzugten Ausführungen der Erfindung kann vorgesehen werden, dass die Saugstrahlpumpe bei geringem Fördervolumen und/oder Förderdruck ebenfalls abgeschaltet ist.at preferred embodiments of the invention can be provided be that the suction jet pump with low flow and / or delivery pressure is also switched off.

Des Weiteren kann vorgesehen werden, dass die Ventileinrichtung an der Druckseite der Kraftstoffpumpe, insbesondere nach einem Überdruckventil, angeordnet ist. Dabei kann die Ventileinrichtung mit einem Eingang in eine Kraftstoffleitung eingebaut sein und dieser in zwei Ausgänge münden, einen ersten Ausgang zur Versorgung der Brennkraftmaschine und einen zweiten Ausgang zur Versorgung der Saugstrahlpumpe mit Kraftstoff, wobei ein in Kraftstoffdurchflussrichtung, gegen eine Rückstelleinrichtung verschiebbarer, ohne Förderdruck den Eingang von den Ausgängen trennender Schließkörper mit zunehmender Fördermenge erst den ersten Ausgang, dann zusätzlich den zweiten Ausgang freigibt und ab einer bestimmten, noch größeren Fördermenge, den zweiten Ausgang wieder vom Eingang trennt.Furthermore, it can be provided that the valve device is arranged on the pressure side of the fuel pump, in particular after a pressure relief valve. In this case, the valve device can be installed with an input in a fuel line and this open into two outputs, a first output for supplying the internal combustion engine and a second output to Ver supply of the suction jet pump with fuel, wherein a fuel flow direction, displaceable against a return device, without delivery pressure the input from the outputs separating closing body with increasing flow rate first the first output, then additionally releases the second output and from a certain, even larger flow, the second Exit again from the entrance.

Dabei kann die Ventileinrichtung so dimensioniert werden, dass sie neben der zuverlässigen Hauptfunktion auch Zusatzfunktionen, wie zum Beispiel Niveauausgleichsverhinderung übernehmen kann. Wenn die Ventileinrichtung an der Druckseite der Kraftstoffpumpe angeordnet ist, ist sie unmittelbar dem von der Kraftstoffpumpe erzeugten Förderdruck und deren Fördervolumen ausgesetzt, so dass vorteilhafterweise für eine schnelle und präzise Steuerung der Ventileinrichtung gesorgt ist.there For example, the valve device may be dimensioned to be adjacent the reliable main function also has additional functions, such as leveling prevention can take over. If the valve device on the pressure side of the fuel pump is arranged, it is directly from the fuel pump generated delivery pressure and their delivery volume exposed, so advantageously for a quick and precise control of the valve means is provided.

Eine besonders vorteilhafte Ausführung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Schließkörper aus einem den Verschluss für den Eingang bildenden Ventilkörper und aus einem den Verschluss für den zweiten Ausgang bildenden, hohlen und durch mindestens eine Mantelflächenöffnung für Kraftstoffdurchfluss offenen zylinderförmigen Ventilschaft besteht, der in Kraftstoffdurchflussrichtung verschiebbar, in einem zylinderförmigen Rohrfortsatz des zweiten Ausgangs gelagert ist. Wenn dann der Rohrfortsatz des zweiten Ausgangs mindestens eine Mantelflächendurchbrechung besitzt, die bei mittleren Fördermengen mit der Mantelflächenöffnung im Ventilschaft so zusammenwirkt, dass Kraftstoff vom Eingang durch die Mantelflächendurchbrechung und die Mantelflächenöffnung und den hohlen Ventilschaft zum zweiten Ausgang fliesst, ist die Ventileinrichtung vorteilhafterweise besonders einfach aufgebaut.A particularly advantageous embodiment of the invention is characterized characterized in that the closing body of a the closure for the input forming valve body and from one forming the closure for the second output, hollow and through at least one lateral surface opening for fuel flow open cylindrical Valve stem which is displaceable in the fuel flow direction, in a cylindrical tube extension of the second output is stored. If then the tube extension of the second output at least has a lateral surface opening, which in middle Flow rates with the lateral surface opening in the valve stem so that fuel from the inlet through the lateral surface opening and the lateral surface opening and the hollow valve stem flows to the second outlet is the Valve device advantageously particularly simple design.

Die Erfindung führt zu vielfältigen Vorteilen bei einer Einrichtung zur Kraftstoffversorgung. Mit dem bei Volllast der Brennkraftmaschine mindestens eingeschränkten Betrieb von Saugstrahlpumpen innerhalb des Tanks wird die Leistungsaufnahme der die Saugstrahlpumpen antreibenden Kraftstoffpumpe erheblich reduziert. Dies führt zu einer Verringerung der erforderlichen Leistung der Brennkraftmaschine und damit zu einem verringerten Schadstoffausstoß.The Invention leads to many advantages a device for fuel supply. With the at full load the internal combustion engine at least limited operation of suction jet pumps inside the tank is the power consumption the fuel pump driving the fuel pump considerably reduced. This leads to a reduction in the required Performance of the internal combustion engine and thus to a reduced Emissions.

Dabei kann die Ventileinrichtung auch integraler Bestandteil eines Teils der Einrichtung zur Kraftstoffversorgung mit anderer Funktion sein. Insbesondere des Tanks, des Kraftstofffilters, der Saugstrahlpumpe, eines Rückschlagventils oder der Kraftstoffpumpe. Des Weiteren ist die Ventileinrichtung bevorzugt als Kunststoffspritzgussteil ausgeführt und kann sowohl bei ungeregelten als auch bei geregelten Kraftstoffpumpen eingesetzt werden, für Saugrohreinspritzung oder für Direkteinspritzung, hier wahlweise für Benzin- oder Dieselkraftstoff.there the valve device can also be an integral part of a part the fuel supply device with another function. In particular, the tank, the fuel filter, the suction jet pump, a check valve or the fuel pump. Furthermore the valve device is preferred as a plastic injection molded part executed and can be both unregulated and regulated Fuel pumps are used for intake manifold injection or for direct injection, here either for Gasoline or diesel fuel.

Nachfolgend wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Einrichtung zur Kraftstoffversorgung einer Brennkraftmaschine anhand der beigefügten schematischen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:following is a preferred embodiment of an inventive Device for supplying fuel to an internal combustion engine based the attached schematic drawings explained. Show it:

1: ein schematisches hydraulisches Schaltbild einer erfindungsgemäßen Einrichtung zur Kraftstoffversorgung einer Brennkraftmaschine und 1 : A schematic hydraulic circuit diagram of a device according to the invention for supplying fuel to an internal combustion engine and

2 bis 5: Längsschnitte einer Ventileinrichtung für eine erfindungsgemäße Einrichtung zur Kraftstoffversorgung, in verschiedenen Betriebszuständen mit unterschiedlichen Kraftstoffdurchflussmengen. 2 to 5 : Longitudinal sections of a valve device for a device according to the invention for supplying fuel, in different operating states with different fuel flow rates.

In 1 ist eine Einrichtung zur Kraftstoffversorgung einer weiter nicht näher dargestellten Brennkraftmaschine gezeigt. Die Einrichtung umfasst einen Tank 1 und eine darin angeordnete elektrische Kraftstoffpumpe 2, sowie insgesamt zwei Saugstrahlpumpen 3, die nach dem Venturiprinzip arbeiten und zum Umpumpen von flüssigem Kraftstoff in dem Tank 1 vorgesehen sind.In 1 a device for supplying fuel to a further not shown internal combustion engine is shown. The facility includes a tank 1 and an electric fuel pump disposed therein 2 , as well as a total of two suction jet pumps 3 , which operate on the venturi principle and for pumping liquid fuel in the tank 1 are provided.

Die Kraftstoffpumpe 2, die über eine Vorlaufleitung 10 mit Rückschlagventil 17 und über einen Kraftstofffilter 15 mit Überdruckventil 16 mit einer Einspritzleiste 110 der Brennkraftmaschine verbunden ist, saugt den flüssigen Kraftstoff aus dem Tank 1 und fördert ihn in die Vorlaufleitung 10. Von dort zweigt eine Zuleitung 11 mit weiterem Rückschlagventil 18 ab, von der einzelne Zuleitungsabschnitte 12 jeweils zu einer der Saugstrahlpumpen 3 führen. Von den Saugstrahlpumpen 3 ist innerhalb des Tanks 1 jeweils eine Rückleitung 13 zurück in einen Schwalltopf 14 der Kraftstoffpumpe 2 geführt. Mit den Saugstrahlpumpen 3 wird der flüssige Kraftstoff aus den einzelnen Bereichen des Tanks 1 umgepumpt, damit im Ansaugbereich der Kraftstoffpumpe 2 stets Kraftstoff in ausreichender Menge vorhanden ist und dieser bedarfsgerecht zur Einspritzleiste 11 der nicht gezeichneten Brennkraftmaschine gefördert werden kann.The fuel pump 2 that have a flow line 10 with check valve 17 and a fuel filter 15 with overpressure valve 16 with an injection rail 110 the internal combustion engine is connected, sucks the liquid fuel from the tank 1 and promotes him in the supply line 10 , From there branches a supply line 11 with further check valve 18 from the individual feeder sections 12 in each case to one of the suction jet pumps 3 to lead. From the suction jet pumps 3 is inside the tank 1 one return each 13 back into a bob 14 the fuel pump 2 guided. With the suction jet pumps 3 is the liquid fuel from the individual areas of the tank 1 um pumped, so that in the intake of the fuel pump 2 Always sufficient fuel is available and this needs to injection bar 11 The not subscribed internal combustion engine can be promoted.

Um ein Zu- und Abschalten der Saugstrahlpumpen 3 zu ermöglichen, ist eine Ventileinrichtung 4 vorgesehen, mittels derer ein Zufluss von Kraftstoff durch die Zuleitung 11 zu den Saugstrahlpumpen 3 unter bestimmten Bedingungen verhindert werden kann.To switch on and off the suction jet pumps 3 to allow, is a valve device 4 provided by means of which an inflow of fuel through the supply line 11 to the suction jet pumps 3 can be prevented under certain conditions.

An der Einspritzleiste 11 kann ein nicht gezeichneter Drucksensor angeordnet sein, der an ein nicht dargestelltes Steuergerät der Einrichtung zur Kraftstoffversorgung elektrisch angeschlossen ist. Das Steuergerät steuert die Kraftstoffpumpe 2 in Abhängigkeit des vom Drucksensor ermittelten Kraft stoffdrucks und des von der Brennkraftmaschine pro Zeiteinheit benötigten Fördervolumens.At the injection rail 11 may be arranged a non-illustrated pressure sensor which is electrically connected to an unillustrated control device of the device for supplying fuel. The control unit controls the fuel pump 2 depending on the force determined by the pressure sensor material pressure and of the internal combustion engine per unit time required delivery volume.

Das Zu- und Abschalten der Saugstrahlpumpen 3 erfolgt ebenfalls in Abhängigkeit vom Förderdruck und/oder der Fördermenge der Kraftstoffpumpe 2. Das Öffnen und Schließen der Ventileinrichtung 4 erfolgt in Abhängigkeit vom Kraftstoffdruck und/oder der Fördermenge in der Vorlaufleitung 10 der Kraftstoffpumpe 2. In diese Vorlaufleitung 10 ist die Ventileinrichtung 4 eingebaut. In den 2 bis 5 ist ein Ausführungsbeispiel einer Ventileinrichtung 4 veranschaulicht, mit der ein druck- bzw. mengenabhängiges Öffnen bzw. Schließen der Zuleitung 11 zum Zu- und Abschalten der Saugstrahlpumpen 3 möglich ist.The activation and deactivation of the suction jet pumps 3 also takes place as a function of the delivery pressure and / or the flow rate of the fuel pump 2 , The opening and closing of the valve device 4 occurs as a function of the fuel pressure and / or the delivery rate in the flow line 10 the fuel pump 2 , In this supply line 10 is the valve device 4 built-in. In the 2 to 5 is an embodiment of a valve device 4 illustrates with the pressure or quantity-dependent opening or closing of the supply line 11 for switching on and off the suction jet pumps 3 is possible.

2 zeigt die Ventileinrichtung 4 mit geschlossenem Schließkörper 5 bei fehlendem Förderdruck der abgeschalteten Kraftstoffpumpe 2 (1). Der Schließkörper 5 wird durch eine Rückstellfeder 8 in geschlossener, den Eingang 20 der Ventileinrichtung 4 von ihren beiden Ausgängen 21, 22 trennender Stellung gehalten. Der Schließkörper 5 hat hier auch die Funktion eines Rückschlagventils, das in Richtung Eingang 20 sperrt und in Richtung der beiden Ausgänge 21, 22, bei genügendem Förderdruck bzw. genügender Fördermenge der Kraftstoffpumpe 2, Kraftstoff durchlässt. Diese Rückschlagventilfunktion verhindert einen Niveauausgleich der beiden Kammern im Tank 1. 2 shows the valve device 4 with closed closing body 5 in the absence of delivery pressure of the shut off fuel pump 2 ( 1 ). The closing body 5 is by a return spring 8th in closed, the entrance 20 the valve device 4 from their two exits 21 . 22 kept separate position. The closing body 5 here also has the function of a check valve, which is towards the entrance 20 locks and towards the two exits 21 . 22 , with sufficient delivery pressure or sufficient flow rate of the fuel pump 2 , Fuel passes. This check valve function prevents a leveling of the two chambers in the tank 1 ,

Nach dem Inbetriebsetzen der Brennkraftmaschine, das heißt natürlich auch der Kraftstoffpumpe 2, wird der den Verschluss für den Eingang 20 bildende Ventilkörper 6 des Schließkörpers 5 an seinem Umfangsrand durch den Förderdruck vom Rückschlagventilsitz 7 abgehoben und es entsteht eine Kraftstoffströmung gemäß den in 3 eingezeichneten Pfeilen 9 vom Vorlauf der Kraftstoffpumpe 2 über den Eingang 20 und den Ventilkörper 6 zum ersten Ausgang 22 zur Versorgung der Brennkraftmaschine mit Kraftstoff.After starting up the internal combustion engine, that of course also the fuel pump 2 , that will be the shutter for the entrance 20 forming valve body 6 of the closing body 5 at its peripheral edge by the delivery pressure from the check valve seat 7 lifted off and there is a fuel flow according to the in 3 drawn arrows 9 from the flow of the fuel pump 2 over the entrance 20 and the valve body 6 to the first exit 22 for supplying the internal combustion engine with fuel.

Der zweite Ausgang 21 dient zur Versorgung der Saugstrahlpumpen 3 mit Kraftstoff über einen bestimmten mittleren Fördermengenbereich der Kraftstoffpumpe 2. Deshalb wird der zweite Ausgang 21 erst ab einer Fördermenge freigegeben, die über der des Öffnens des ersten Ausgangs 22 liegt und ab einer bestimmten, noch größeren Fördermenge, wird der zweite Ausgang 21 wieder vom Eingang 20 getrennt.The second exit 21 serves to supply the suction jet pumps 3 with fuel over a certain medium flow range of the fuel pump 2 , That's why the second exit will be 21 only released from a delivery above the opening of the first output 22 is and from a certain, even larger flow, the second output 21 again from the entrance 20 separated.

Der Schließkörper 5 ist in Kraftstoffdurchflussrichtung in der Ventileinrichtung 4 verschiebbar, in einem zylinderförmigen Rohrfortsatz 23 des zweiten Ausgangs 21 gelagert und verschließt diesen mit seinem zylinderförmigen Ventilschaft 24. Dieser ist hohl und durch eine Nut 26 mit einer Mantelflächenöffnung 25 für Kraftstoffdurchfluss zum zweiten Ausgang 21 hin offen ausgebildet. Der Kraftstoffzufluss zu der Nut 26 erfolgt über zwei mit dieser über einen bestimmten Verschiebebereich des Schließkörpers 5 korrespondierenden Mantelflächendurchbrechungen 27 im Rohrfortsatz 23. Dabei wirkt, durch das fördermengenbedingte Verschieben des Schließkörpers 5 gegen die Kraft der Rückstellfeder 8, die Nut 26 im Ventilschaft 24 so mit den Mantelflächendurchbrechungen 27 im Rohrfortsatz 23 zusammen, dass Kraftstoff vom Eingang 20 durch den hohlen Ventilschaft 24 zum zweiten Ausgang 21 nur fließt, wenn der bestimmte Bereich der Fördermenge vorliegt. Dies ist in 4 durch die weiteren Pfeile 28 dargestellt. Diese zeigen mit den Pfeilen 9, dass vom Kraftstoffpumpenvorlauf über den Eingang 20 und die beiden Ausgänge 21, 22 Kraftstoff sowohl zu den Saugstrahlpumpen 3, als auch zur Brennkraftmaschine gefördert wird. Bei mittlerem Bedarf der Brennkraftmaschine und mittlerer Fördermenge der Kraftstoffpumpe 2 korrespondiert die Nut 26 mit Mantelflächenöffnung 25 mit den Mantelflächendurchbrechungen 27, daher fließt Kraftstoff auch zum zweiten Ausgang 21.The closing body 5 is in the direction of fuel flow in the valve device 4 displaceable, in a cylindrical tube extension 23 of the second output 21 stored and closes this with its cylindrical valve stem 24 , This is hollow and through a groove 26 with a lateral surface opening 25 for fuel flow to the second exit 21 formed open. The fuel flow to the groove 26 via two with this over a certain displacement range of the closing body 5 corresponding lateral surface openings 27 in the tube extension 23 , It acts, by the flow rate related displacement of the closing body 5 against the force of the return spring 8th , the groove 26 in the valve stem 24 so with the lateral surface openings 27 in the tube extension 23 put together that fuel from the entrance 20 through the hollow valve stem 24 to the second exit 21 only flows when the specific range of flow is present. This is in 4 through the other arrows 28 shown. These show with the arrows 9 that from the fuel pump flow through the input 20 and the two outputs 21 . 22 Fuel to both the suction jet pumps 3 , as is also promoted to the internal combustion engine. At medium demand of the internal combustion engine and mean flow of the fuel pump 2 the groove corresponds 26 with lateral surface opening 25 with the lateral surface openings 27 , therefore, fuel also flows to the second exit 21 ,

Dagegen ist in 5 der Kraftstoffbedarf der Brennkraftmaschine so hoch, dass sich der Schließkörper 5 aufgrund des großen Fördervolumens der Kraftstoffpumpe 2 so weit in Richtung offen verschiebt, dass die Nut 26 im Ventilschaft 24 mit den Mantelflächendurchbrechungen 27 im Rohrfortsatz 23 nicht mehr korrespondiert. Der Schließkörper 5 ist maximal geöffnet, Kraftstoff fließt entsprechend der Pfeile 9 nur vom Eingang 20 zum ersten Ausgang 22, also zur Brennkraftmaschine. Der zweite Ausgang 21 und somit die Zuleitung 11 sind gesperrt, was die Saugstrahlpumpen 3 abschaltet.In contrast, in 5 the fuel consumption of the internal combustion engine so high that the closing body 5 due to the large delivery volume of the fuel pump 2 so far towards the open shifts that the groove 26 in the valve stem 24 with the lateral surface openings 27 in the tube extension 23 no longer corresponds. The closing body 5 is maximally open, fuel flows according to the arrows 9 only from the entrance 20 to the first exit 22 So to the engine. The second exit 21 and thus the supply line 11 are blocked, what the suction jet pumps 3 off.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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  • - DE 19628580 A1 [0004] - DE 19628580 A1 [0004]

Claims (7)

Einrichtung zur Kraftstoffversorgung einer Brennkraftmaschine mit einem Tank (1), einer Kraftstoffpumpe (2) zum Fördern von Kraftstoff aus dem Tank (1) zur Brennkraftmaschine, mindestens einer Saugstrahlpumpe (3) zum Umpumpen von Kraftstoff innerhalb des Tanks (1), und mit einer Ventileinrichtung (4) zum Zu- und Abschalten der Saugstrahlpumpe (3) in Abhängigkeit vom Fördervolumen und/oder vom Förderdruck der Kraftstoffpumpe (2), dadurch gekennzeichnet, dass die Saugstrahlpumpe (3) bei hohem Fördervolumen und/oder Förderdruck abgeschaltet ist.Device for supplying fuel to an internal combustion engine with a tank ( 1 ), a fuel pump ( 2 ) for conveying fuel from the tank ( 1 ) to the internal combustion engine, at least one suction jet pump ( 3 ) for pumping fuel within the tank ( 1 ), and with a valve device ( 4 ) for switching on and off the suction jet pump ( 3 ) depending on the delivery volume and / or the discharge pressure of the fuel pump ( 2 ), characterized in that the suction jet pump ( 3 ) is switched off at high flow and / or delivery pressure. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Saugstrahlpumpe (3) bei geringem Fördervolumen und/oder Förderdruck ebenfalls abgeschaltet ist.Device according to claim 1, characterized in that the suction jet pump ( 3 ) is also switched off at low flow and / or delivery pressure. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventileinrichtung (4) an der Druckseite der Kraftstoffpumpe (2), insbesondere nach einem Überdruckventil (16), angeordnet ist.Device according to claim 1 or 2, characterized in that the valve device ( 4 ) on the pressure side of the fuel pump ( 2 ), in particular after a pressure relief valve ( 16 ) is arranged. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventileinrichtung (4) mit einem Eingang (20) in eine Kraftstoffleitung eingebaut ist und dieser in zwei Ausgänge (21, 22) mündet, ein erster Ausgang (22) zur Versorgung der Brennkraftmaschine und ein zweiter Ausgang (21) zur Versorgung der Saugstrahlpumpe (3) mit Kraftstoff, wobei ein in Kraftstoffdurchflussrichtung, gegen eine Rückstelleinrichtung verschiebbarer, ohne Förderdruck den Eingang (20) von den Ausgängen (21, 22) trennender Schließkörper (5) mit zunehmender Fördermenge erst den ersten Ausgang (22), dann zusätzlich den zweiten Ausgang (21) freigibt und ab einer be stimmten, noch größerer Fördermenge, den zweiten Ausgang (21) wieder vom Eingang (20) trennt.Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the valve device ( 4 ) with an input ( 20 ) is installed in a fuel line and this in two outputs ( 21 . 22 ), a first exit ( 22 ) for supplying the internal combustion engine and a second output ( 21 ) for the supply of the suction jet pump ( 3 ) with fuel, wherein a fuel flow direction, displaceable against a return device, without delivery pressure the input ( 20 ) from the outputs ( 21 . 22 ) separating closing body ( 5 ) with increasing flow rate only the first output ( 22 ), then the second output ( 21 ) and from a certain, even larger flow, the second output ( 21 ) again from the entrance ( 20 ) separates. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Schließkörper (5) aus einem den Verschluss für den Eingang (20) bildenden Ventilkörper (6) und aus einem den Verschluss für den zweiten Ausgang (21) bildenden, hohlen und durch mindestens eine Mantelflächenöffnung (25) für Kraftstoffdurchfluss offenen zylinderförmigen Ventilschaft (24) besteht, der in Kraftstoffdurchflussrichtung verschiebbar, in einem zylinderförmigen Rohrfortsatz (23) des zweiten Ausgangs (21) gelagert ist.Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the closing body ( 5 ) from one the closure for the entrance ( 20 ) forming valve body ( 6 ) and from one the shutter for the second output ( 21 ) forming, hollow and by at least one lateral surface opening ( 25 ) for fuel flow open cylindrical valve stem ( 24 ), which is displaceable in the fuel flow direction, in a cylindrical tube extension ( 23 ) of the second output ( 21 ) is stored. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Rohrfortsatz (23) des zweiten Ausgangs (21) mindestens eine Mantelflächendurchbrechung (27) besitzt, die bei mittleren Fördermengen mit der Mantelflächenöffnung (25) im Ventilschaft (24) so zusammenwirkt, dass Kraftstoff vom Eingang (20) durch die Mantelflächendurchbrechung (27) und die Mantelflächenöffnung (25) und den hohlen Ventilschaft (24) zum zweiten Ausgang (21) fließt.Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the tube extension ( 23 ) of the second output ( 21 ) at least one lateral surface opening ( 27 ), which at medium flow rates with the lateral surface opening ( 25 ) in the valve stem ( 24 ) cooperates so that fuel from the entrance ( 20 ) through the lateral surface opening ( 27 ) and the lateral surface opening ( 25 ) and the hollow valve stem ( 24 ) to the second exit ( 21 ) flows. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventileinrichtung (4) integraler Bestandteil eines Teils der Einrichtung zur Kraftstoffversorgung mit anderer Funktion, insbesondere des Tanks, des Kraftstofffilters, der Saugstrahlpumpe, eines Rückschlagventils oder der Kraftstoffpumpe, ist.Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the valve device ( 4 ) is an integral part of a part of the fuel supply device having a different function, in particular the tank, the fuel filter, the suction jet pump, a check valve or the fuel pump.
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