DE102007029416A1 - High-pressure fuel pumping device for fuel-injection unit of internal-combustion engine, has two pump pistons, cam shaft that is arranged diametrically opposite to another cam shaft on both sides of pump pistons - Google Patents

High-pressure fuel pumping device for fuel-injection unit of internal-combustion engine, has two pump pistons, cam shaft that is arranged diametrically opposite to another cam shaft on both sides of pump pistons Download PDF

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Abstract

The high-pressure fuel pumping device (12) has two pump pistons. A cam shaft (32) is arranged diametrically opposite to another cam shaft on both sides of the pump pistons. The cam shafts have longitudinal axes parallel to each other. The longitudinal axes of the pump pistons are bent towards each other with an angle to a maximum of five degrees.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung geht aus von einer Kraftstoffhochdruckpumpenvorrichtung für eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung einer Brennkraftmaschine bzw. von einer Brennkraftmaschine mit Kraftstoffhochdruckpumpenvorrichtung nach der Gattung des Anspruchs 1 bzw. des Anspruchs 6.The The invention is based on a high-pressure fuel pump device for a fuel injection device of an internal combustion engine or from an internal combustion engine with high-pressure fuel pump device according to the preamble of claim 1 or claim 6.

Eine solche Kraftstoffhochdruckpumpenvorrichtung und eine solche Brennkraftmaschine ist durch die DE 195 15 191 A1 bekannt. Diese Kraftstoffhochdruckpumpenvorrichtung weist eine als eigene Baueinheit am Zylinderkopf der Brennkraftmaschine angeordnete Kraftstoffhochdruckpumpe auf. Die Kraftstoffhochdruckpumpe weist einen Pumpenkolben auf, der durch einen an der Nockenwelle der Brennkraftmaschine, durch die deren Gaswechselventile betätigt werden, angeordneten Nocken in einer Hubbewegung angetrieben wird. Die Längsachse und damit die Bewegungsrichtung des Pumpenkolbens ist dabei senkrecht zu den Längsachsen der Zylinder und damit der Bewegungsrichtung der Kolben der Brennkraftmaschine, denen die Nockenwelle zugeordnet ist. Bei Bedarf können auch mehrere separate Kraftstoffhochdruckpumpen in Reihe nebeneinander angeordnet sein. Entsprechend sind dann an der Nockenwelle mehrere Nocken für die Pumpenkolben erforderlich. Die Kraftstoffhochdruckpumpe ist zwar am Zylinderkopf angeordnet, ragt jedoch seitlich weit über diesen hinaus, wodurch ein großer Bauraum für die Brennkraftmaschine erforderlich ist und es erschwert wird die immer strengeren Anforderungen zum Crashschutz zu erfüllen, da durch die überstehende Kraftstoffhochdruckpumpe eine freie Verformung der Karosseriestruktur des Fahrzeugs behindert wird.Such a high-pressure fuel pump device and such an internal combustion engine is characterized by the DE 195 15 191 A1 known. This high-pressure fuel pump device has a self-assembly on the cylinder head of the internal combustion engine arranged high-pressure fuel pump. The high-pressure fuel pump has a pump piston which is driven in a lifting movement by a cam arranged on the camshaft of the internal combustion engine, by means of which the gas exchange valves of which are arranged. The longitudinal axis and thus the direction of movement of the pump piston is perpendicular to the longitudinal axes of the cylinder and thus the direction of movement of the piston of the internal combustion engine, which is assigned to the camshaft. If required, several separate high-pressure fuel pumps can be arranged in series next to each other. Accordingly, a plurality of cams for the pump piston are then required on the camshaft. Although the high-pressure fuel pump is arranged on the cylinder head, however, projects laterally far beyond this, whereby a large space for the internal combustion engine is required and it is difficult to meet the increasingly stringent requirements for crash protection, as a free deformation of the body structure of the vehicle by the outstanding high-pressure fuel pump is hampered.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Die erfindungsgemäße Kraftstoffhochdruckpumpenvorrichtung mit den Merkmalen gemäß Anspruch 1 hat demgegenüber den Vorteil, dass beide Pumpenkolben platzsparend angeordnet sind und deren Antrieb einfach möglich ist. Die erfindungsgemäße Brennkraftmaschine mit den Merkmalen gemäß Anspruch 6 hat den Vorteil, dass diese eine kompakte Baugröße aufweist, so dass die Anforderungen zum Crashschutz besser erfüllt werden können.The High-pressure fuel pump device according to the invention with the features of claim 1 has the other hand the advantage that both pump pistons are arranged to save space and whose drive is easily possible. The inventive Internal combustion engine with the features according to claim 6 has the advantage that this is a compact size so that the requirements for crash protection better fulfilled can be.

In den abhängigen Ansprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Kraftstoffhochdruckpumpenvorrichtung angegeben. Die Ausbildung gemäß Anspruch 3 ermöglicht einen einfachen Antrieb der beiden Pumpenkolben mit guter Synchronförderung und geringem erforderlichem Antriebsdrehmoment.In the dependent claims are advantageous embodiments and further developments of the high-pressure fuel pump device according to the invention specified. The training according to claim 3 allows a simple drive of the two pump pistons with good synchronous delivery and low required drive torque.

Zeichnungdrawing

Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen 1 eine Brennkraftmaschine in vereinfachter Darstellung in einem Längsschnitt, 2 die Brennkraftmaschine in vereinfachter Darstellung in einem Querschnitt entlang Linie II-II in 1 mit einer Kraftstoffhochdruckpumpenvorrichtung gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel, 3 einen Ausschnitt einer modifizierten Kraftstoffhochdruckpumpenvorrichtung, 4 einen Ausschnitt einer weiteren modifizierten Kraftstoffhochdruckpumpenvorrichtung und 5 die Brennkraftmaschine in vereinfachter Darstellung in einem Querschnitt entlang Linie II-II in 1 mit der Kraftstoffhochdruckpumpenvorrichtung gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel.Several embodiments of the invention are illustrated in the drawings and explained in more detail in the following description. Show it 1 an internal combustion engine in a simplified representation in a longitudinal section, 2 the internal combustion engine in a simplified representation in a cross section along line II-II in 1 with a high-pressure fuel pump device according to a first embodiment, 3 a section of a modified high-pressure fuel pump device, 4 a section of another modified high-pressure fuel pump device and 5 the internal combustion engine in a simplified representation in a cross section along line II-II in 1 with the high-pressure fuel pump device according to a second embodiment.

Beschreibung der AusführungsbeispieleDescription of the embodiments

In den 1 bis 5 ist stark vereinfacht eine Brennkraftmaschine 10 für ein Kraftfahrzeug dargestellt. Es handelt sich um eine selbstzündende Hubkolbenbrennkraftmaschine 10, die einen oder mehrere in Reihe oder in V-Form angeordnete Zylinder 11 mit Hubkolben aufweist. Die Brennkraftmaschine 10 weist eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung auf, um Kraftstoff direkt in den Brennraum der einzelnen Zylinder 11 einzuspritzen. Die Kraftstoffeinspritzeinrichtung weist eine Kraftstoffhochdruckpumpenvorrichtung 12 auf, um aus einem Kraftstoffvorratsbehälter 14 beispielsweise mittels einer Förderpumpe 16 geförderten Kraftstoff auf den für die Einspritzung erforderlichen Hochdruck zu verdichten. Durch die Kraftstoffhochdruckpumpenvorrichtung 12 wird der Kraftstoff beispielsweise in einen Speicher 18 gefördert, mit dem an den Zylindern 11 der Brennkraftmaschine angeordnete Injektoren 20 verbunden sind, mittels denen Kraftstoff in den jeweiligen Brennraum eingespritzt wird. Die Kraftstoffeinspritzung mittels der Injektoren 20 wird durch eine elektronische Steuereinrichtung 22 abhängig von Betriebsparametern der Brennkraftmaschine gesteuert. Zur Einstellung unterschiedlicher Fördermengen der Kraftstoffhochdruckpumpenvorrichtung 12 kann im Zulauf von der Förderpumpe 16 her ein Regelventil 17 angeordnet sein, mittels dem unterschiedlich große Durchflussquerschnitte eingestellt werden können. Das Regelventil 17 wird dabei von der elektronischen Steuereinrichtung 22 angesteuert.In the 1 to 5 is greatly simplified an internal combustion engine 10 represented for a motor vehicle. It is a self-igniting reciprocating internal combustion engine 10 comprising one or more cylinders arranged in a series or in a V-shape 11 having reciprocating piston. The internal combustion engine 10 includes a fuel injector to direct fuel into the combustion chamber of each cylinder 11 inject. The fuel injection device has a high-pressure fuel pump device 12 on to get out of a fuel tank 14 for example by means of a feed pump 16 pumped delivered fuel to the high pressure required for the injection. Through the high-pressure fuel pump device 12 For example, the fuel is stored in memory 18 promoted, with the on the cylinders 11 the internal combustion engine arranged injectors 20 are connected, by means of which fuel is injected into the respective combustion chamber. Fuel injection by means of injectors 20 is by an electronic control device 22 controlled depending on operating parameters of the internal combustion engine. For setting different delivery rates of the high-pressure fuel pump device 12 may be in feed from the feed pump 16 a control valve 17 be arranged, can be adjusted by means of different flow cross-sections. The control valve 17 is doing by the electronic control device 22 driven.

Die Brennkraftmaschine weist einen Motorblock 24 auf, in dem für jeden Zylinder 11 eine Bohrung für den jeweiligen Kolben 26 vorgesehen ist. Die Brennkraftmaschine weist außerdem einen Zylinderkopf 28 auf, in dem die Gaswechselventile 30 der Zylinder 11 und wenigstens eine diese betätigende Nockenwelle 32 angeordnet sind. In 2 ist die Brennkraftmaschine gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel dargestellt, bei dem diese nur eine Nockenwelle 32 aufweist, durch die die Einlass- und Auslassventile betätigt werden. In 3 ist die Brennkraftmaschine gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel dargestellt, bei dem diese zwei nebeneinander angeordnete Nockenwellen 32a, b aufweist, wobei durch die eine Nockenwelle 32a die Einlassventile und durch die andere Nockenwelle 32b die Auslassventile betätigt werden. Die Nockenwelle 32 bzw. die Nockenwellen 32a, b weisen zur Betätigung jedes Gaswechselventils jeweils einen Nocken 34 auf. Die Nockenwelle 32 bzw. die Nockenwellen 32a, b werden in bekannter Weise durch die Kurbelwelle der Brennkraftmaschine mit deren halber Kurbelwellendrehzahl über eine Kette, Zahnriemen oder Stirnräder angetrieben.The internal combustion engine has an engine block 24 in that for each cylinder 11 a bore for the respective piston 26 is provided. The internal combustion engine also has a cylinder head 28 in which the gas exchange valves 30 the cy soothing 11 and at least one camshaft actuating the same 32 are arranged. In 2 the internal combustion engine is shown according to a first embodiment, in which this only a camshaft 32 through which the intake and exhaust valves are actuated. In 3 the internal combustion engine is shown according to a second embodiment, in which these two juxtaposed camshafts 32a , b, wherein through the one camshaft 32a the intake valves and the other camshaft 32b the exhaust valves are actuated. The camshaft 32 or the camshafts 32a , B each have a cam for actuating each gas exchange valve 34 on. The camshaft 32 or the camshafts 32a , B are driven in a known manner by the crankshaft of the internal combustion engine with its half crankshaft speed via a chain, timing belt or spur gears.

In 2 ist die Brennkraftmaschine 10 mit der Kraftstoffhochdruckpumpenvorrichtung 12 gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel dargestellt. Die Kraftstoffhochdruckpumpenvorrichtung weist zwei Pumpenkolben 36, 38 auf, die auf unterschiedlichen Seiten der Nockenwelle 32 einander zumindest annähernd diametral gegenüberliegend angeordnet sind. Die Pumpenkolben 36, 38 werden durch die Nockenwelle 32 jeweils in einer Hubbewegung entlang ihrer Längsachsen 37 bzw. 39 angetrieben. Die Nockenwelle 32 weist hierzu einen zu ihrer Drehachse 33 exzentrischen Abschnitt 40 auf, an dem sich die Pumpenkolben 36, 38 zumindest mittelbar abstützen. Die Längsachsen 37, 39 und damit die Bewegungsrichtungen der Pumpenkolben 36, 38 verlaufen zumindest annähernd senkrecht zu den Längsachsen 25 der Zylinder 11 und damit den Hubbewegungsrichtungen der Motorkolben 26, denen die Nockenwelle 32 zugeordnet ist. Die Längsachsen 37, 39 der Pumpenkolben 36, 38 verlaufen vorzugsweise parallel, insbesondere koaxial zueinander oder sind unter einem Winkel α von maximal +/–5° zueinander geneigt. Die Brennkraftmaschine kann im Kraftfahrzeug vorzugsweise so eingebaut sein, dass die Längsachsen 37, 39 der Pumpenkolben 36, 38 der Kraftstoffhochdruckpumpenvorrichtung 12 zumindest annähernd horizontal verlaufen.In 2 is the internal combustion engine 10 with the high-pressure fuel pump device 12 shown according to a first embodiment. The high-pressure fuel pump device has two pump pistons 36 . 38 on, on different sides of the camshaft 32 are arranged at least approximately diametrically opposite each other. The pump pistons 36 . 38 be through the camshaft 32 each in a lifting movement along their longitudinal axes 37 respectively. 39 driven. The camshaft 32 has this one to its axis of rotation 33 eccentric section 40 on, on which the pump piston 36 . 38 at least indirectly support. The longitudinal axes 37 . 39 and thus the directions of movement of the pump piston 36 . 38 extend at least approximately perpendicular to the longitudinal axes 25 the cylinder 11 and thus the Hubbewegungsrichtungen the engine pistons 26 to which the camshaft 32 assigned. The longitudinal axes 37 . 39 the pump piston 36 . 38 are preferably parallel, in particular coaxial to each other or are inclined at an angle α of at most +/- 5 ° to each other. The internal combustion engine may preferably be installed in the motor vehicle so that the longitudinal axes 37 . 39 the pump piston 36 . 38 the high-pressure fuel pump device 12 at least approximately horizontal.

Die Pumpenkolben 36, 38 sind jeweils in einer Bohrung 42, 44 dicht geführt und begrenzen in den Bohrungen 42, 44 mit ihrer der Nockenwelle 32 abgewandten Stirnseite jeweils einen Pumpenarbeitsraum 46, 48. In den jeweiligen Pumpenarbeitsraum 46, 48 wird beim zur Nockenwelle 32 hin gerichteten Saughub des Pumpenkolbens 36, 38 über ein in den Pumpenarbeitsraum 46, 48 öffnendes Einlassrückschlagventil 50, 52 Kraftstoff angesaugt und beim von der Nockenwelle 32 weg gerichteten Förderhub des Pumpenkolbens 36, 38 wird aus dem jeweiligen Pumpenarbeitsraum 46 48 Kraftstoff über ein aus dem Pumpenarbeitsraum 46, 48 heraus öffnendes Auslassrückschlagventil 54, 56 in den Speicher 18 verdrängt. Die Bohrungen 42, 44, die Einlassrückschlagventile 50, 52 und Auslassrückschlagventile 54, 56 sowie erforderliche Zulauf- und Ablaufkanäle bzw. -bohrungen können dabei direkt im Zylinderkopf 28 oder in mit dem Zylinderkopf 28 verbundenen Gehäuseteilen der Kraftstoffhochdruckpumpenvorrichtung 12 angeordnet sein.The pump pistons 36 . 38 are each in a hole 42 . 44 tightly guided and limit in the holes 42 . 44 with her the camshaft 32 facing away from each a pump work space 46 . 48 , In the respective pump workspace 46 . 48 is at the camshaft 32 directed suction stroke of the pump piston 36 . 38 about one in the pump work space 46 . 48 opening inlet check valve 50 . 52 Fuel sucked in and from the camshaft 32 away directed delivery stroke of the pump piston 36 . 38 gets out of the respective pump workspace 46 48 Fuel over one out of the pump work space 46 . 48 out opening outlet check valve 54 . 56 in the store 18 repressed. The holes 42 . 44 , the inlet check valves 50 . 52 and outlet check valves 54 . 56 and required inlet and outlet channels or holes can be directly in the cylinder head 28 or in with the cylinder head 28 connected housing parts of the high-pressure fuel pump device 12 be arranged.

Es kann vorgesehen sein, dass sich die Pumpenkolben 36, 38 wie in 2 dargestellt über einen im Durchmesser vergrößerten Kolbenfuß direkt am exzentrischen Abschnitt 40 der Nockenwelle 32 abstützen. Alternativ kann auch gemäß einer in 3 dargestellten Variante vorgesehen sein, dass auf dem Abschnitt 40 der Nockenwelle 32 ein Ring 60 drehbar gelagert ist. Der Ring 60 weist dabei jeweils eine Abflachung 62 auf, an der der Kolbenfuß anliegt. Weiterhin alternativ kann auch gemäß einer in 4 dargestellten Variante vorgesehen sein, dass sich die Pumpenkolben 36, 38 über einen Stößel 64, beispielsweise in Form eines Tassenstößels, am exzentrischen Abschnitt 40 oder am Ring 60 abstützen. Die Anlage der Pumpenkolben 36, 38 am exzentrischen Abschnitt 40 oder am Ring 60 bei deren Saughub wird durch jeweils eine Rückstellfeder 66 sichergestellt.It can be provided that the pump piston 36 . 38 as in 2 represented by a diameter enlarged piston foot directly on the eccentric section 40 the camshaft 32 support. Alternatively, according to an in 3 be shown variant that on the section 40 the camshaft 32 a ring 60 is rotatably mounted. The ring 60 in each case has a flattening 62 on, on which the piston foot rests. Furthermore, alternatively, according to a in 4 be provided variant shown that the pump piston 36 . 38 over a pestle 64 , For example in the form of a tappet, the eccentric section 40 or on the ring 60 support. The system of pump pistons 36 . 38 at the eccentric section 40 or on the ring 60 at the suction stroke is by each a return spring 66 ensured.

Vorzugsweise ist die Kraftstoffhochdruckpumpenvorrichtung so am Zylinderkopf 28 angeordnet, dass deren Pumpenkolben 36, 38 mit ihren der Nockenwelle 32 abgewandten Enden nicht seitlich über den Zylinderkopf 28 hinausragen sondern innerhalb der Kontur des Zylinderkopfs 28 angeordnet sind. In Richtung der Drehachse 33 der Nockenwelle 32 betrachtet kann die Kraftstoffhochdruckpumpenvorrichtung 12 in einem Endbereich der Nockenwelle 32 oder in einem mittleren Bereich der Nockenwelle 32 angeordnet sein.Preferably, the high-pressure fuel pump device is so on the cylinder head 28 arranged that the pump piston 36 . 38 with her the camshaft 32 opposite ends not laterally over the cylinder head 28 protrude but within the contour of the cylinder head 28 are arranged. In the direction of the axis of rotation 33 the camshaft 32 considered, the high-pressure fuel pump device 12 in an end region of the camshaft 32 or in a central region of the camshaft 32 be arranged.

In 5 ist die Brennkraftmaschine 10 mit der Kraftstoffhochdruckpumpenvorrichtung 12 gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel dargestellt. Die Brennkraftmaschine 10 weist dabei zwei Nockenwellen 32a, b auf, wobei die Pumpenkolben 36, 38 der Kraftstoffhochdruckpumpenvorrichtung 12 beiderseits der Nockenwelle 32a angeordnet sind. Dabei ist der Pumpenkolben 38 zwischen der Nockenwelle 32a und der Nockenwelle 32b angeordnet. Die sonstige Ausbildung der Kraftstoffhochdruckpumpenvorrichtung 12 gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel ist gleich wie beim ersten Ausführungsbeispiel.In 5 is the internal combustion engine 10 with the high-pressure fuel pump device 12 shown according to a second embodiment. The internal combustion engine 10 has two camshafts 32a , b on, with the pump piston 36 . 38 the high-pressure fuel pump device 12 on both sides of the camshaft 32a are arranged. Here is the pump piston 38 between the camshaft 32a and the camshaft 32b arranged. The other embodiment of the high-pressure fuel pump device 12 according to the second embodiment is the same as in the first embodiment.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 19515191 A1 [0002] DE 19515191 A1 [0002]

Claims (6)

Kraftstoffhochdruckpumpenvorrichtung für eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung einer Brennkraftmaschine mit wenigstens einem Pumpenkolben (36, 38), der durch eine Nockenwelle (32; 32a, b) der Brennkraftmaschine (10) in einer Hubbewegung angetrieben wird, wobei die Kraftstoffhochdruckpumpenvorrichtung (12) an einem Zylinderkopf (28) der Brennkraftmaschine (10) angeordnet ist und die Längsachse (37, 39) des wenigstens einen Pumpenkolbens (36, 38) in Anbaulage der Kraftstoffhochdruckpumpenvorrichtung (12) an der Brennkraftmaschine (10) zumindest annähernd senkrecht zur Längsachse (25) wenigstens eines Zylinders (27) der Brennkraftmaschine (10) ist, dem die Nockenwelle (32; 32a, b) zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftstoffhochdruckpumpenvorrichtung (12) zwei Pumpenkolben (36, 38) aufweist, die einander zumindest annähernd diametral gegenüberliegend beiderseits der Nockenwelle (32; 32a) angeordnet sind und deren Längsachsen (37, 39) zumindest annähernd parallel zueinander verlaufen.High-pressure fuel pump device for a fuel injection device of an internal combustion engine with at least one pump piston ( 36 . 38 ), which by a camshaft ( 32 ; 32a , b) the internal combustion engine ( 10 ) is driven in a lifting movement, wherein the high-pressure fuel pump device ( 12 ) on a cylinder head ( 28 ) of the internal combustion engine ( 10 ) is arranged and the longitudinal axis ( 37 . 39 ) of the at least one pump piston ( 36 . 38 ) in mounting position of the high-pressure fuel pump device ( 12 ) on the internal combustion engine ( 10 ) at least approximately perpendicular to the longitudinal axis ( 25 ) at least one cylinder ( 27 ) of the internal combustion engine ( 10 ), to which the camshaft ( 32 ; 32a , b), characterized in that the high-pressure fuel pump device ( 12 ) two pump pistons ( 36 . 38 ), which at least approximately diametrically opposite each other on both sides of the camshaft ( 32 ; 32a ) are arranged and whose longitudinal axes ( 37 . 39 ) at least approximately parallel to each other. Kraftstoffhochdruckpumpenvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsachsen (37, 39) der Pumpenkolben (36, 38) maximal unter einem Winkel (α) von 5° zueinander geneigt verlaufen.High-pressure fuel pump device according to claim 1, characterized in that the longitudinal axes ( 37 . 39 ) the pump piston ( 36 . 38 ) extend at a maximum angle at an angle (α) of 5 ° to each other. Kraftstoffhochdruckpumpenvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Nockenwelle (32; 32a, b) einen Exzenter (40) aufweist, durch den die Hubbewegung der Pumpenkolben (36, 38) bewirkt wird.High-pressure fuel pump device according to claim 1 or 2, characterized in that the camshaft ( 32 ; 32a , b) an eccentric ( 40 ), by which the lifting movement of the pump piston ( 36 . 38 ) is effected. Kraftstoffhochdruckpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Pumpenkolben (36, 38) zumindest im wesentlichen innerhalb der Kontur des Zylinderkopfs (28) angeordnet sind.High-pressure fuel pump according to one of claims 1 to 3, characterized in that the pump piston ( 36 . 38 ) at least substantially within the contour of the cylinder head ( 28 ) are arranged. Kraftstoffhochdruckpumpenvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Brennkraftmaschine (10) zwei parallel zueinander im Zylinderkopf (28) angeordnete Nockenwellen (32a, b) aufweist und dass einer der Pumpenkolben (38) zwischen den beiden Nockenwellen (32a, b) angeordnet ist.High-pressure fuel pump device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the internal combustion engine ( 10 ) two parallel to each other in the cylinder head ( 28 ) arranged camshafts ( 32a , b) and that one of the pump pistons ( 38 ) between the two camshafts ( 32a , b) is arranged. Brennkraftmaschine für ein Kraftfahrzeug mit einer Kraftstoffeinspritzeinrichtung, die eine Kraftstoffhochdruckpumpenvorrichtung (12) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftstoffhochdruckpumpenvorrichtung (12) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5 ausgebildet ist.Internal combustion engine for a motor vehicle with a fuel injection device comprising a high-pressure fuel pump device ( 12 ), characterized in that the high-pressure fuel pump device ( 12 ) is formed according to one of claims 1 to 5.
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