DE102007016977A1 - Vorrichtung zum Verstellen der Hubfunktion eines nockenbetätigten Ventils - Google Patents

Vorrichtung zum Verstellen der Hubfunktion eines nockenbetätigten Ventils Download PDF

Info

Publication number
DE102007016977A1
DE102007016977A1 DE102007016977A DE102007016977A DE102007016977A1 DE 102007016977 A1 DE102007016977 A1 DE 102007016977A1 DE 102007016977 A DE102007016977 A DE 102007016977A DE 102007016977 A DE102007016977 A DE 102007016977A DE 102007016977 A1 DE102007016977 A1 DE 102007016977A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
hollow shaft
cam
sleeve
axially
internal combustion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102007016977A
Other languages
English (en)
Inventor
Roland Kraft
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Priority to DE102007016977A priority Critical patent/DE102007016977A1/de
Publication of DE102007016977A1 publication Critical patent/DE102007016977A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02Valve drive
    • F01L1/04Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047Camshafts
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0015Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • F01L13/0036Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/18Rocking arms or levers
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02Valve drive
    • F01L1/04Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047Camshafts
    • F01L2001/0471Assembled camshafts
    • F01L2001/0473Composite camshafts, e.g. with cams or cam sleeve being able to move relative to the inner camshaft or a cam adjusting rod
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0015Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • F01L13/0036Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction
    • F01L2013/0052Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction with cams provided on an axially slidable sleeve
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L2013/10Auxiliary actuators for variable valve timing
    • F01L2013/105Hydraulic motors
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2305/00Valve arrangements comprising rollers
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2820/00Details on specific features characterising valve gear arrangements
    • F01L2820/03Auxiliary actuators
    • F01L2820/033Hydraulic engines

Abstract

Bei einer Vorrichtung zum Verstellen der Hubfunktion eines nockenbetätigten Ventils, mit einer drehfest mit einer Kurbelwelle einer Hubkolbenbrennkraftmaschine verbindbaren Hohlwelle (12), wenigstens einer drehfest, jedoch axial verschiebbar auf der Hohlwelle angeordnete Hülse (14, 16), die mit wenigstens zwei axial unmittelbar benachbarten Nockenflächen (24, 26) zum Betätigen eines Abtastgliedes (34, 52) verbunden ist, wobei mit gleichem Radius ausgebildete Grundkreisbereiche (28) der Nockenflächen einander unmittelbar benachbart sind und Erhebungsbereiche unterschiedlich sind, und einer Verstelleinrichtung, mittels der die Hülse axial derart verschiebbar ist, dass das Abtastglied von der Abtastung einer Nockenfläche auf die Abtastung der anderen Nockenfläche axial relativ zu den Nockenflächen bewegbar ist, ist die Verstelleinrichtung (40, 56, 58) zumindest teilweise innerhalb der Hohlwelle (12) angeordnet und ist die auf der Hohlwelle angeordneten Hülse (14, 16) von innerhalb der Hohlwelle aus verschiebbar.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verstellen der Hubfunktion eines nockenbetätigten Ventils.
  • Unter Hubfunktion wird im Folgenden der Hub verstanden, den ein Ventil in Abhängigkeit von der Drehstellung einer Nockenwelle bzw. in Abhängigkeit von der Stellung eines Kolbens macht, der mit der Nockenwelle über ein Pleuel verbunden ist. Der Ventilhub bestimmt den Öffnungsquerschnitt einer von dem Ventil öffen- bzw. schließbaren Einlass- oder Auslassöffnung. Die Abhängigkeit des Öffnungsquerschnitts von der Drehstellung der Kurbelwelle hat maßgeblichen Einfluss auf die Füllung einer Arbeitskammer im Zylinder einer Brennkraftmaschine, die an den Kolben grenzt und deren Füllung bzw. Entleerung über die Öffnung wenigstens eines Einlassventils und wenigstens eines Auslassventils gesteuert wird.
  • Breitbandig in Serie befinden sich inzwischen sogenannte Phasensteller, mit denen die Phase zwischen der Drehstellung der Kurbelwelle und einer von der Kurbelwelle drehangetriebenen Nockenwelle beispielsweise an unterschiedliche Drehzahlen der Brennkraftmaschine anpassbar ist. Erst vereinzelt in Serie befinden sich Vorrichtungen, mit denen auch die Hubfunktion eines nockenbetätigten Ventils an jeweilige Betriebs- bzw. Lastzustände der Brennkraftmaschine angepasst werden kann. Mit solchen Hubfunktionsverstellvorrichtungen lassen sich der Wirkungsgrad der Brennkraftmaschine, deren Leistungsentfaltung und die Abgasqualität verbessern.
  • Im Oberbegriff des Anspruchs 1 wird von einer Hubfunktionsverstellvorrichtung ausgegangen, wie sie in dem VDI-Bericht Nr. 1934, 2006 „Rudi valvelift system – Ein neues innovatives Ventiltriebssystem von Audi" von Seite 15 bis Seite 38 beschrieben ist. Bei dieser bekannten Hubfunktionsverstellvorrichtung werden auf eine Welle Hülsen aufgeschoben, die mit der Welle drehfest, jedoch axial verschiebbar verbunden sind. Jede Hülse weist wenigstens zwei axial unmittelbar benachbarte Nockenscheiben zum Betätigen eines einem Ventil zugeordneten Abtastgliedes auf, deren mit gleichem Radius ausgebildete Grundkreisbereiche sich zumindest teilweise überlappen und deren Nockenkonturen unterschiedlich sind. Zur axialen Verstellung der Nockenkonturen ist auf jeder Seite einer Hülse jeweils eine Verschiebenut angebracht, die eine axial wirkende Hubkontur aufweist. Zur Verschiebung der Hülse wird zu Beginn einer Nocken grundkreisphase über einen im Zylinderkopfrahmen eingebauten elektromagnetischen Aktor ein Stift in die Verschiebenut eingefahren. Durch die Drehung der Hülse verschiebt sich diese während der Nockengrundkreisphase entsprechend der axialen Hubkontur, so dass am Ende der Grundkreisphase das Abtastglied in Anlage am Grundkreis der jeweils anderen Nockenscheibe ist. Die Rückverschiebung der Hülse in ihre Ausgangslage erfolgt in gleicher Weise durch Aktivierung eines zweiten Aktors, der in eine weitere Verschiebenut der Hülse eingreift. Die mit den Verschiebenuten und den Nockenscheiben ausgebildeten Hülsen sind verhältnismäßig schwere und aufwendig zu fertigende Bauteile, die das Trägheitsmoment des Nockentriebs und dessen Kosten erhöhen.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Vorrichtung dahingehend weiter zu entwickeln, dass ihr Aufbau vereinfacht ist und die Hubverstellung zu keiner wesentlichen Erhöhung des Trägheitsmoments des Nockentriebs führt.
  • Diese Aufgabe wird mit einer Vorrichtung gemäß dem Anspruch 1 gelöst.
  • Dadurch, dass erfindungsgemäß die Verstellvorrichtung von innerhalb der Nockenwelle mit der auf die Nockenwelle aufgesetzten Hülse zusammenwirkt, kann die Hülse in ihrem Aufbau vereinfacht sein und wird das Trägheitsmoment des Nockentriebs gegenüber herkömmlichen, nicht hubverstellbaren Nockentrieben nur unwesentlich erhöht, so dass dessen Ansprechverhalten und die Drehzahlfestigkeit nicht nachteilig beeinflusst werden.
  • Die Unteransprüche sind auf vorteilhafte Ausführungsform und Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Vorrichtung gerichtet.
  • Die erfindungsgemäße Vorrichtung, die platzsparend baut, kann nachträglich an vielerlei Hubkolbenbrennkraftmaschinen angebracht werden oder sie kann von vornherein in neue Brennkraftmaschinen einkonstruiert werden.
  • Die Erfindung wird im Folgenden anhand einer schematischen Zeichnung beispielsweise und mit weiteren Einzelheiten erläutert.
  • 1 zeigt einen Schnitt durch eine „Nockenwelle" mit Elementen zur Steuerung der Hubfunktionsverstellung.
  • 2 zeigt eine vergrößerte Ansicht eines in Anlage an einer Nockenscheibe befindlichen Abtastgliedes.
  • Gemäß 1 weist eine insgesamt mit 10 bezeichnete „Nockenwelle" eine Hohlwelle 12 auf, die gegebenenfalls unter Zwischenanordnung eines Phasenstellers von einer nicht dargestellten Kurbelwelle drehangetrieben ist. Auf die Hohlwelle 12 sind gegenseitig axial beabstandet zwei Hülsen 14 und 16 aufgeschoben, die jeweils beispielsweise mittels einer Keilverzahnung 18 bzw. 20 drehfest und axial verschiebbar mit der Hohlwelle 12 verbunden sind. Im Folgenden wird zunächst nur die weitere Ausgestaltung der gemäß 1 rechten Hülse 14 beschrieben.
  • Die Hülse 14 ist starr mit einem Nockenring 22 verbunden, der zwei axial unmittelbar benachbarte umlaufende Nockenkonturen bzw. Nockenflächen 24 und 26 aufweist. Die Nockenflächen 24, 26 haben einen gemeinsamen Grundkreisbereich 28, der in mit unterschiedlichem Hub und/oder unterschiedlicher Umfangswinkelerstreckung ausgebildete Erhebungsbereiche 30 und 32 übergeht. Im dargestellten Beispiel ist der Erhebungsbereich 30 mit geringerer Höhe als der Erhebungsbereich 32 ausgebildet, so dass der Erhebungsbereich 30 beispielsweise einem Teillastnocken entspricht und der Erhebungsbereich 32 einem Volllastnocken entspricht. Jeweils eine der Nockenflächen 24 bzw. 26 wird von einem Abtastglied 34 abgetastet, das beispielsweise als Rollenschlepphebel, Kipphebel oder sonstwie in an sich bekannter Weise ausgebildet ist und ein Ladungswechselventil der Brennkraftmaschine betätigt.
  • Die Hülse 14 ist mittels eines oder mehrerer in Umfangsrichtung gleichmäßig beabstandeter radial gerichteter, beispielsweise bolzenförmiger Übertragungsglieder 36 durch in der Hohlwelle 12 ausgebildete Langlöcher 37 hindurch mit einer Übertragungshülse 38 verbunden, die einen sich axial durch die Hohlwelle 12 erstreckenden Betätigungsstab 40 umgibt. Die Übertragungshülse 38 weist eine der Anzahl der Übertragungsglieder 36 entsprechende Anzahl von Ansätzen 42 auf, in denen Sacklöcher zur spielfreien Aufnahme jeweils eines Übertragungsgliedes 36 ausgebildet sind.
  • Die Übertragungshülse 38 ist an beiden Stirnseiten mit einem radial einwärts vorstehenden Flansch 44 versehen, der die Übertragungshülse 38 axial an dem Betätigungsstab 40 führt. Innerhalb der Übertragungshülse 38 ist ein Hohlraum gebildet, in dem zwei Druckfedern 46 angeordnet sind, von denen sich je eine zwischen einem der Flansche 44 und einem starr mit dem Betätigungsstab 40 verbundenen Ringflansch 48 abstützt, so dass die Übertragungshülse 38 bezogen auf den Ringflansch 48 in eine mittlere Ruhestellung vorgespannt ist.
  • Die vorstehend beschriebene Ausbildung der Hülse mit dem Nockenring 22 und die Kopplung mit dem Betätigungsstab 40 ist in gleicher Weise bei der Hülse 16 vorhanden und wird nicht nochmals beschrieben.
  • Der mit der Hülse 16 starr verbundene Nockenring 50 ist in gleicher Weise wie der Nockenring 22 ausgebildet, jedoch relativ zum Nockenring 22 um 180 Grad versetzt, so dass ein Abtastglied 52, das den Nockenring 50 abtastet, sich auf der Nockenerhebung befindet, wenn sich das Abtastglied 34 an einem Grundkreis befindet.
  • Der Betätigungsstab 40 ist innerhalb der Hohlwelle 12 axial verschiebbar. Dazu ist der Betätigungsstab 40 an seinem gemäß der 1 rechten Ende mit einer Platte versehen, zwischen der und einem starr mit der Hohlwelle 12 verbundenen Abschlussdeckel 54 sich eine Druckfeder 56 abstützt, die den Betätigungsstab 40 gemäß 1 nach links vorspannt. Der starr mit der Hohlwelle 12 verbundene Abschlussdeckel 54 kann mit einer Außenverzahnung bzw. einer Umfangsfläche ausgebildet sein, die eine Eingriffsfläche für einen Zahnriemen bildet, der die Hohlwelle 12 drehfest mit einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine verbindet.
  • Am gemäß 1 linken Ende des Betätigungsstabes 40 ist ein Kolben 56 ausgebildet, der einen Zylinderraum 58 begrenzt, der an einer starr mit der Hohlwelle 12 verbundenen linksseitigen Stirnwand 60 der Hohlwelle 12 ausgebildet ist.
  • Der Zylinderraum 58 kann über ein Steuerventil 62 wahlweise mit der Druckseite einer Hydraulikpumpe 64 oder einer Rücklaufleitung 66 verbunden sein. Die Hydraulikpumpe 64 saugt Hydraulikmittel aus einem Hydraulikvorrat 68 an. Die Rücklaufleitung 66 führt zurück in den Hydraulikmittelvorrat 68.
  • Zur Steuerung der beschriebenen Anordnung ist eine elektronische Steuereinrichtung 70 vorgesehen, deren Eingänge 72 mit Sensoren verbunden sind, die den Betriebszustand der nicht dargestellten Brennkraftmaschine beispielsweise anhand von deren Drehzahl, der Stellung eines Laststellgliedes usw. erfassen. Ausgänge 74 der Steuereinrichtung 70 sind beispielsweise mit dem Steuerventil 62 und der Hydraulikpumpe 64 verbunden.
  • Die beschriebene Anordnung kann montiert werden, indem der Betätigungsstab 40 mit an ihm angebrachten Übertragungshülsen und darin aufgenommenen Druckfedern 46 (einer der Flansche 44 kann mit der Übertragungshülse verschraubt sein) in die Hohlwelle 12 eingeschoben wird, wobei der Kolben 56 in den Zylinderraum 58 eingeschoben wird. Anschließend werden die Hülsen 14 und 16 auf die Hohlwelle 12 aufgeschoben und die Übertragungsglieder 36 durch Durchgangsbohrungen der Hülsen und die Langlöcher 37 der Hohlwelle 12 hindurch in die Ansätze 42 eingesetzt. Anschließend werden die Nockenringe 22 und 50 auf die Hülsen aufgeschoben und in richtiger Positionierung starr mit den Hülsen verbunden. Es versteht sich, dass die Hülsen 16 auch mit axialen Nuten versehen sein können, so dass sie auf die in die Ansätze 42 eingeschobenen Übertragungsglieder 36 aufgeschoben werden können, wobei die Übertragungsglieder in den Nuten anschließend mit geeigneten Mitteln festgesetzt werden.
  • Abschließend wird der Abschlussdeckel 54 mit der eingesetzten Druckfeder 56 starr mit der Hohlwelle 12 verbunden.
  • Die Funktion der Anordnung ist wie folgt:
    Es sei in der dargestellten Ausgangsposition angenommen, dass der Zylinderraum 58 drucklos ist. Der Betätigungsstab 40 wird dann von der Druckfeder 56 gemäß der Figur so weit wie möglich nach links gegen einen nicht dargestellten Anschlag innerhalb der Hohlwelle 12 bewegt. Die Abtastglieder 34 bzw. 52 tasten jeweils die gemäß der Figur rechte Nockenfläche des jeweiligen Nockenrings ab.
  • Wenn von der Steuerreinrichtung 70 gelieferte Signale eine Umschaltung auf die anderen Nockenflächen fordern, wird die Pumpe 64 in Betrieb gesetzt und verbindet das Steuerventil 62 die Druckseite der Pumpe mit dem Zylinderraum 58. Der Betätigungsstab 40 wird gegen die Kraft der Druckfeder 56 nach rechts bis zu einem entsprechenden nicht dargestellten Anschlag bewegt. Dasjenige der Abtastglieder 34 und 52, das sich an einem Grundkreisbereich 28 befindet, ist nur mit einer geringen Anlagekraft beaufschlagt, so dass sich der Grundkreisbereich relativ zu dem Abtastglied nach rechts bewegen kann und eine Umschaltung auf die andere Nockenfläche erfolgt.
  • Dasjenige Abtastglied, das beim Bewegen des Betätigungsstabes 40 nach rechts gerade einen Erhebungsbereich abtastet, ist mit einer hohen Kraft in Anlage an den Erhebungsbereich, so dass sich der Erhebungsbereich zunächst nicht relativ oder kaum zu dem Abtastglied axial bewegt. Die jeweilige Übertragungshülse bleibt somit zunächst in ihrer axialen Stellung und der Betätigungsstab 40 bewegt sich nach rechts relativ zu der Übertragungshülse. Dabei wird eine der Druckfedern 46 komprimiert und die andere der Druckfedern entlastet, so dass sich die Übertragungshülse relativ zu dem Ringflansch 48 axial bewegt. Durch die unsymmetrische Verformung der Druckfedern wirkt eine Kraft, die die Übertragungshülse 38 in die zum Ringflansch 48 symmetrische Ruhestellung zurückbewegen will. Infolge dieser Kraft wird der zugehörige Nockenring relativ zu dem jeweiligen Abtastglied axial verschoben, sobald dessen Anlagekraft an der Nockenfläche bei Annäherung an den Grundkreisbereich soweit abnimmt, dass die Kraft der Druckfedern 46 zu einer Axialverschiebung des Nockenrings relativ zu dem Abtastglied ausreicht, so dass die Verstellung auf die andere Nockenfläche erfolgt.
  • Wenn, von der Steuereinrichtung 70 gesteuert, wiederum auf die anderen Nockenflächen umgeschaltet werden soll, steuert das Steuerventil 62 den Zylinderraum 58 drucklos und wird die Pumpe 64 gegebenenfalls abgestellt, so dass sich der Betätigungsstab 40 unter Wirkung der Druckfeder 56 gemäß 1 nach links bewegt.
  • 2 zeigt eine vorteilhafte Ausgestaltung der Nockenflächen 24, 26 sowie des Abtastgliedes 34 bzw. 52. Dargestellt sind die Nockenflächen 24, 26 in einem dem Grundkreisbereich benachbarten Bereich, in denen sich ihre Erhebungen geringfügig unterscheiden. Die beiden Nockenflächen 24, 26 gehen über einen geschrägten Übergangsbereich 74 möglichst glatt ineinander über. Das Abtastglied 34 weist beispielsweise eine Abtastwalze auf, die einen zylindrischen Anlagebereich aufweist, der über gerundete Übergangsbereiche in die radial gerichteten Bereiche der Walze übergeht. Es versteht sich, dass die Abtastfläche des Abtastgliedes 34 nicht zwingend durch eine Walze bzw. Rolle gebildet sein muss, sondern die Stirnfläche des Abtastgliedes selbst entsprechend ballig gestaltet sein kann. Mit der Gestaltung gemäß 2 wird erreicht, dass eine Umschaltung zwischen den Nockenflächen 24, 26 auch in dem Grundkreisbereich benachbarten Bereichen folgen kann.
  • Die Anordnung, die am Beispiel eines Zweizylindermotors beschrieben wurde, wobei die Ventile der beiden Zylinder bezogen auf die Nockenwelle um 180 Grad versetzt zueinander betätigt werden, kann in vielfältiger Weise abgeändert werden:
    Zur Verstellung des Betätigungsstabes 40 können unterschiedliche Mechanismen verwendet werden, beispielsweise doppelt wirkende Hydraulikzylinder (die Druckfeder 46 kann dann entfallen), in beide Richtungen wirkende Elektromagnete usw. Bei entsprechend starrer Kupplung des Betätigungsstabes 40 mit einem Aktor und rascher aktorischer betätigter Bewegung des Betätigungsstabes 40 können die Hülsen 14 bzw. 16 starr mit dem Betätigungsstab 40 verbunden sein. Bei einer solchen aktorischen Betätigung des Betätigungsstabes 40 kann beispielsweise ein außerhalb der Hohlwelle 12 angeordneter Nockenfolger in axialen Richtung starr mit dem Betätigungsstab 40 verbunden sein und eine umlaufende Nut abtasten, mittels der eine Verschiebung des Betätigungsstabes 40 nur erfolgt, wenn ein Abtastglied sich längs des Grundkreisbereiches bewegt. Es versteht sich, dass diese Ausführungsform nur möglich ist, wenn die Ventile gleichphasig betätigt werden oder mit der Nockenwelle nur ein Zylinder betätigt wird.
  • Die Hydraulikpumpe 64 muss nicht zwangsläufig eine gesonderte Pumpe sein. Sie kann beispielsweise die zum Aufbau des Öldrucks verwendete Pumpe der Brennkraftmaschine sein und der Zylinderraum 58 kann mit dem Systemöldruck der Brennkraftmaschine beaufschlagt werden. Dies ist insbesondere deshalb möglich, weil eine Nockenumschaltung nur bei Drehzahlen erfolgt, bei denen ein ausreichender Systemdruck gewährleistet ist. Im in 1 dargestellten Beispiel ist der hydraulikdrucklose Zustand des Systems der Zustand, in dem die Volllastnocken wirksam sind. Es versteht sich, dass das System auch derart ausgelegt werden kann, dass im drucklosen Zustand die Teillastnocken wirksam sind.
  • Die Nockenringe können mehr als zwei Nockenflächen aufweisen und aus einzelnen, unmittelbar benachbart an der Hülse befestigten Nockenscheiben bestehen.
  • 10
    „Nockenwelle"
    12
    Hohlwelle
    14
    Hülse
    16
    Hülse
    18
    Keilverzahnung
    20
    Keilverzahnung
    22
    Nockenring
    24
    Nockenfläche
    26
    Nockenfläche
    28
    Grundkreisbereich
    30
    Erhebungsbereich
    32
    Erhebungsbereich
    34
    Abtastglied
    36
    Übertragungslied
    37
    Langloch
    38
    Übertragungshülse
    40
    Betätigungsstab
    42
    Ansatz
    44
    Flansch
    46
    Druckfeder
    48
    Ringflansch
    50
    Nockenring
    52
    Abtastglied
    54
    Abschlussdeckel
    56
    Kolben
    58
    Zylinderraum
    60
    Stirnwand
    62
    Steuerventil
    64
    Hydraulikpumpe
    66
    Rücklaufleitung
    68
    Hydraulikmittelvorrat
    70
    elektronische Steuereinrichtung
    72
    Eingänge
    74
    Ausgänge
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Nicht-Patentliteratur
    • - VDI-Bericht Nr. 1934, 2006 „Rudi valvelift system – Ein neues innovatives Ventiltriebssystem von Audi" von Seite 15 bis Seite 38 [0004]

Claims (7)

  1. Vorrichtung zum Verstellen der Hubfunktion eines nockenbetätigten Ventils, mit einer drehfest mit einer Kurbelwelle einer Hubkolbenbrennkraftmaschine verbindbaren Hohlwelle (12), wenigstens einer drehfest, jedoch axial verschiebbar auf der Hohlwelle angeordnete Hülse (14, 16), die mit wenigstens zwei axial unmittelbar benachbarten Nockenflächen (24, 26) zum Betätigen eines Abtastgliedes (34, 52) verbunden ist, wobei mit gleichem Radius ausgebildete Grundkreisbereiche (28) der Nockenflächen einander unmittelbar benachbart sind und Erhebungsbereiche unterschiedlich sind, und einer Verstelleinrichtung, mittels der die Hülse axial derart verschiebbar ist, dass das Abtastglied von der Abtastung einer Nockenfläche auf die Abtastung der anderen Nockenfläche axial relativ zu den Nockenflächen bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstelleinrichtung (40, 56, 58) zumindest teilweise innerhalb der Hohlwelle (12) angeordnet ist und ist die auf der Hohlwelle angeordnete Hülse (14, 16) von innerhalb der Hohlwelle aus verschiebbar.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich axial durch die Hohlwelle (12) hindurch ein Betätigungsstab (40) erstreckt, der über eine Übertragungsbaugruppe (36, 38) mit einem Übertragungsglied (36), das sich radial durch ein in der Hohlwellenwandung ausgebildetes Langloch (37) hindurch erstreckt, mit der Hülse (14) verbunden ist und mittels eines Aktors (56, 58) axial verschiebbar ist.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Übertragungsbaugruppe (36, 38) mit dem Betätigungsstab (40) mittels Federn (46) gekoppelt ist, die eine Verschiebung des Übertragungsgliedes (36) relativ zum Betätigungsstab (40) bezüglich beider axialer Bewegbarkeitsrichtungen der Hülse (14) ermöglichen und das Übertragungsglied relativ zum Betätigungsstab (40) in eine Ruhestellung vorspannen.
  4. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Betätigungsstab (40) zwischen zwei Endstellungen hin- und her bewegbar ist, wobei er in die eine Endstellung von einer Feder (56) bewegbar ist und mittels eines Hydraulikzylinders (58) gegen die Kraft der Feder in die andere Endstellung bewegbar ist.
  5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Hydraulikzylinder (58) mit einem Öldruck der Hubkolbenbrennkraftmaschine beaufschlagbar ist.
  6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Nockenflächen (24, 26) an einem starr mit der Hülse verbundenen Nockenring (22) ausgebildet sind.
  7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Hohlwelle (12) in axialem Abstand zwei Hülsen angeordnet sind, deren Nockenflächen gegeneinander um 180° versetzt sind und die von der Verstelleinrichtung gleichzeitig betätigt werden.
DE102007016977A 2007-04-10 2007-04-10 Vorrichtung zum Verstellen der Hubfunktion eines nockenbetätigten Ventils Withdrawn DE102007016977A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007016977A DE102007016977A1 (de) 2007-04-10 2007-04-10 Vorrichtung zum Verstellen der Hubfunktion eines nockenbetätigten Ventils

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007016977A DE102007016977A1 (de) 2007-04-10 2007-04-10 Vorrichtung zum Verstellen der Hubfunktion eines nockenbetätigten Ventils

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102007016977A1 true DE102007016977A1 (de) 2008-10-16

Family

ID=39744142

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102007016977A Withdrawn DE102007016977A1 (de) 2007-04-10 2007-04-10 Vorrichtung zum Verstellen der Hubfunktion eines nockenbetätigten Ventils

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102007016977A1 (de)

Cited By (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2011012189A1 (de) * 2009-07-28 2011-02-03 Daimler Ag Ventiltriebvorrichtung
DE102009037270A1 (de) * 2009-08-10 2011-03-03 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Ventiltrieb für Brennkraftmaschinen zur Betätigung von Gaswechselventilen
WO2011026562A1 (de) * 2009-09-02 2011-03-10 Thyssenkrupp Presta Teccenter Ag Ventiltrieb für gaswechselventile einer brennkraftmaschine mit axial verschiebbaren nockeneinheiten
DE102009037269A1 (de) * 2009-08-10 2011-03-10 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Ventiltrieb für Verbrennungskraftmaschinen zur Betätigung von Gaswechselventilen
DE102009037268B3 (de) * 2009-08-10 2011-04-07 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Variabler Ventiltrieb für Brennkraftmaschinen zur Betätigung von Gaswechselventilen
WO2011072782A1 (de) * 2009-12-18 2011-06-23 Thyssenkrupp Presta Teccenter Ag Nockeneinheit für eine gebaute nockenwelle
DE102009017242B4 (de) * 2009-04-09 2011-09-22 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Ventiltrieb für Brennkraftmaschinen zur Betätigung von Gaswechselventilen
DE102010021622A1 (de) 2010-05-26 2011-12-01 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Ventiltrieb für Verbrennungskraftmaschinen zur Betätigung von Gaswechselventilen
DE102010025100A1 (de) * 2010-06-25 2011-12-29 Neumayer Tekfor Holding Gmbh Verstellbare Nockenwelle
DE102010025099A1 (de) * 2010-06-25 2011-12-29 Neumayer Tekfor Holding Gmbh Nockenwelle
DE102012004911A1 (de) * 2012-03-09 2013-09-12 Audi Ag Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine
DE102012008555A1 (de) * 2012-04-27 2013-10-31 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Vorrichtung für einen Ventiltrieb zum Umschalten des Hubs von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine
DE102012112482A1 (de) 2012-12-18 2014-06-18 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
WO2014161619A1 (de) * 2013-03-30 2014-10-09 Daimler Ag Ventiltriebvorrichtung für eine brennkraftmaschine eines kraftfahrzeugs
US8904977B2 (en) 2011-07-27 2014-12-09 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Valve drive for internal combustion engines for actuating gas exchange valves
WO2014206553A1 (de) * 2013-06-27 2014-12-31 Thyssenkrupp Presta Teccenter Ag Verstellbare nockenwelle
DE102015200101B3 (de) * 2015-01-08 2016-05-19 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Schiebenockenventiltrieb
DE102010060826B4 (de) * 2010-06-25 2016-10-13 Hyundai Motor Company Variabler-Ventilhub-Vorrichtung
DE102015215974A1 (de) * 2015-08-21 2017-02-23 Zf Friedrichshafen Ag Ventilsteuervorrichtung für eine Brennkraftmaschine und Verfahren zum Betreiben einer Ventilsteuervorrichtung
CN108167043A (zh) * 2017-12-20 2018-06-15 广州汽车集团股份有限公司 可变气门升程装置及汽车
DE102017104631A1 (de) 2017-03-06 2018-09-06 Thyssenkrupp Ag Vorrichtung und Verfahren zur Ventilhubsteuerung und Brennkraftmaschine
WO2019119979A1 (zh) * 2017-12-20 2019-06-27 广州汽车集团股份有限公司 可变气门升程装置及汽车
DE102011002136B4 (de) 2011-04-18 2022-05-05 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Schaltbare Nockenwelle
DE102011054218B4 (de) 2011-10-06 2023-03-23 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Brennkraftmaschine und Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine
DE102007052249B4 (de) 2007-11-02 2023-12-14 Mercedes-Benz Group AG Brennkraftmotorenventiltriebumschaltvorrichtung
DE102016222478B4 (de) 2016-11-16 2024-02-08 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zum Betreiben einer Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine eines Kraftfahrzeugs sowie Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine für ein Kraftfahrzeug

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19519048A1 (de) * 1995-05-24 1996-11-28 Hermann Prof Dr Ing Krueger Variabler Ventiltrieb mit mehreren Nocken
DE19520117A1 (de) * 1995-06-01 1996-12-05 Porsche Ag Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine
US5862783A (en) * 1998-03-12 1999-01-26 Lewis; Henry E. Variable angle camshaft
DE19908286A1 (de) * 1999-02-26 2000-08-31 Porsche Ag Variable Ventilsteuerung für Brennkraftmaschinen
DE10241920A1 (de) * 2002-09-10 2004-03-18 Bayerische Motoren Werke Ag Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19519048A1 (de) * 1995-05-24 1996-11-28 Hermann Prof Dr Ing Krueger Variabler Ventiltrieb mit mehreren Nocken
DE19520117A1 (de) * 1995-06-01 1996-12-05 Porsche Ag Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine
US5862783A (en) * 1998-03-12 1999-01-26 Lewis; Henry E. Variable angle camshaft
DE19908286A1 (de) * 1999-02-26 2000-08-31 Porsche Ag Variable Ventilsteuerung für Brennkraftmaschinen
DE10241920A1 (de) * 2002-09-10 2004-03-18 Bayerische Motoren Werke Ag Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
VDI-Bericht Nr. 1934, 2006 "Rudi valvelift system - Ein neues innovatives Ventiltriebssystem von Audi" von Seite 15 bis Seite 38

Cited By (47)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007052249B4 (de) 2007-11-02 2023-12-14 Mercedes-Benz Group AG Brennkraftmotorenventiltriebumschaltvorrichtung
DE102009017242B4 (de) * 2009-04-09 2011-09-22 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Ventiltrieb für Brennkraftmaschinen zur Betätigung von Gaswechselventilen
US8230833B2 (en) 2009-04-09 2012-07-31 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Valve train for internal combustion engines for actuating gas exchange valves
JP2013500424A (ja) * 2009-07-28 2013-01-07 ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフト バルブ駆動装置
WO2011012189A1 (de) * 2009-07-28 2011-02-03 Daimler Ag Ventiltriebvorrichtung
CN102472123B (zh) * 2009-07-28 2013-12-11 戴姆勒股份公司 配气机构
US8893678B2 (en) 2009-07-28 2014-11-25 Daimler Ag Valve drive arrangement
CN102472123A (zh) * 2009-07-28 2012-05-23 戴姆勒股份公司 配气机构
DE102009037269A1 (de) * 2009-08-10 2011-03-10 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Ventiltrieb für Verbrennungskraftmaschinen zur Betätigung von Gaswechselventilen
US8596238B2 (en) 2009-08-10 2013-12-03 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Valve train for internal combustion engines for actuating gas exchange valves
US8746195B2 (en) 2009-08-10 2014-06-10 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Variable valve train for internal combustion engines for actuating gas exchange valves
DE102009037268B3 (de) * 2009-08-10 2011-04-07 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Variabler Ventiltrieb für Brennkraftmaschinen zur Betätigung von Gaswechselventilen
DE102009037270B4 (de) * 2009-08-10 2011-04-07 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Ventiltrieb für Brennkraftmaschinen zur Betätigung von Gaswechselventilen
DE102009037270A1 (de) * 2009-08-10 2011-03-03 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Ventiltrieb für Brennkraftmaschinen zur Betätigung von Gaswechselventilen
DE102009037269B4 (de) * 2009-08-10 2011-06-01 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Ventiltrieb für Verbrennungskraftmaschinen zur Betätigung von Gaswechselventilen
US8746194B2 (en) 2009-08-10 2014-06-10 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Valve train for internal combustion engines for actuating gas exchange valves
WO2011026562A1 (de) * 2009-09-02 2011-03-10 Thyssenkrupp Presta Teccenter Ag Ventiltrieb für gaswechselventile einer brennkraftmaschine mit axial verschiebbaren nockeneinheiten
CN102652209B (zh) * 2009-12-18 2016-01-20 蒂森克虏伯普利斯坦科技中心股份公司 用于组合凸轮轴的凸轮装置
CN102652209A (zh) * 2009-12-18 2012-08-29 蒂森克虏伯普利斯坦科技中心股份公司 用于组合凸轮轴的凸轮装置
WO2011072782A1 (de) * 2009-12-18 2011-06-23 Thyssenkrupp Presta Teccenter Ag Nockeneinheit für eine gebaute nockenwelle
US8887681B2 (en) 2009-12-18 2014-11-18 Thyssenkrupp Presta Teccenter Ag Cam unit for a constructed camshaft
DE102010021622A1 (de) 2010-05-26 2011-12-01 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Ventiltrieb für Verbrennungskraftmaschinen zur Betätigung von Gaswechselventilen
DE102010025099A1 (de) * 2010-06-25 2011-12-29 Neumayer Tekfor Holding Gmbh Nockenwelle
US8695547B2 (en) 2010-06-25 2014-04-15 Neumayer Tekfor Holding Gmbh Adjustable camshaft
DE102010025100A1 (de) * 2010-06-25 2011-12-29 Neumayer Tekfor Holding Gmbh Verstellbare Nockenwelle
DE102010060826B4 (de) * 2010-06-25 2016-10-13 Hyundai Motor Company Variabler-Ventilhub-Vorrichtung
DE102011002136B4 (de) 2011-04-18 2022-05-05 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Schaltbare Nockenwelle
US8904977B2 (en) 2011-07-27 2014-12-09 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Valve drive for internal combustion engines for actuating gas exchange valves
DE102011054218B4 (de) 2011-10-06 2023-03-23 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Brennkraftmaschine und Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine
DE102012004911A1 (de) * 2012-03-09 2013-09-12 Audi Ag Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine
DE102012004911B4 (de) * 2012-03-09 2018-10-04 Audi Ag Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine
DE102012008555B4 (de) * 2012-04-27 2014-11-27 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Vorrichtung für einen Ventiltrieb zum Umschalten des Hubs von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine
US9249697B2 (en) 2012-04-27 2016-02-02 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Device for a valve train for changing the lift of gas exchange valves of an internal combustion engine
JP2015514914A (ja) * 2012-04-27 2015-05-21 イー・アー・フアウ・ゲゼルシヤフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング・インゲニオールゲゼルシヤフト・アウト・ウント・フエルケール 内燃機関のガス交換バルブのストロークの切替えのためのバルブ駆動部のため方法
DE102012008555A1 (de) * 2012-04-27 2013-10-31 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Vorrichtung für einen Ventiltrieb zum Umschalten des Hubs von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine
DE102012112482A1 (de) 2012-12-18 2014-06-18 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
WO2014161619A1 (de) * 2013-03-30 2014-10-09 Daimler Ag Ventiltriebvorrichtung für eine brennkraftmaschine eines kraftfahrzeugs
US9903236B2 (en) 2013-06-27 2018-02-27 Thyssenkrupp Presta Teccenter Ag Adjustable camshaft
WO2014206553A1 (de) * 2013-06-27 2014-12-31 Thyssenkrupp Presta Teccenter Ag Verstellbare nockenwelle
DE102015200101B3 (de) * 2015-01-08 2016-05-19 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Schiebenockenventiltrieb
DE102015215974A1 (de) * 2015-08-21 2017-02-23 Zf Friedrichshafen Ag Ventilsteuervorrichtung für eine Brennkraftmaschine und Verfahren zum Betreiben einer Ventilsteuervorrichtung
DE102016222478B4 (de) 2016-11-16 2024-02-08 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zum Betreiben einer Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine eines Kraftfahrzeugs sowie Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine für ein Kraftfahrzeug
DE102017104631A1 (de) 2017-03-06 2018-09-06 Thyssenkrupp Ag Vorrichtung und Verfahren zur Ventilhubsteuerung und Brennkraftmaschine
CN108167043B (zh) * 2017-12-20 2020-06-02 广州汽车集团股份有限公司 可变气门升程装置及汽车
WO2019119979A1 (zh) * 2017-12-20 2019-06-27 广州汽车集团股份有限公司 可变气门升程装置及汽车
US11352913B2 (en) * 2017-12-20 2022-06-07 Guangzhou Automobile Group Co., Ltd. Variable valve lift device and automobile
CN108167043A (zh) * 2017-12-20 2018-06-15 广州汽车集团股份有限公司 可变气门升程装置及汽车

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102007016977A1 (de) Vorrichtung zum Verstellen der Hubfunktion eines nockenbetätigten Ventils
EP3332100B1 (de) Ventiltrieb für eine brennkraftmaschine
EP0798451B1 (de) Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine
DE10230108B4 (de) Vorrichtung zum Verstellen des Hubs eines von einer Nockenwelle betätigten Ventils
DE102008058982B4 (de) Variabler Ventiltrieb für einen Verbrennungsmotor
EP1860286B1 (de) Nockenwelle
DE10241920A1 (de) Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine
WO2011026562A1 (de) Ventiltrieb für gaswechselventile einer brennkraftmaschine mit axial verschiebbaren nockeneinheiten
DE19544473C2 (de) Mechanisch-hydraulisch arbeitende Steuerung für ein Gaswechselventil einer Brennkraftmaschine
DE4206166A1 (de) Variabler ventiltrieb fuer ein hubventil einer maschine
WO2012100855A1 (de) Schiebenockensystem mit reibarretierung
DE4116169A1 (de) Vorrichtung zur verstellung der drehwinkelzuordnung einer nockenwelle zu ihrem antriebselement
EP3434871B1 (de) Schiebenockensystem
DE19908286A1 (de) Variable Ventilsteuerung für Brennkraftmaschinen
EP3222828A2 (de) Ventiltrieb für eine brennkraftmaschine
DE102010052173A1 (de) Arretierung von Schiebenocken eines Schiebenockensystems
DE102008052413A1 (de) Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine
EP3450708B1 (de) Schiebenockensystem
WO2017076482A1 (de) Ventiltriebvorrichtung
DE102016208392A1 (de) Nockenwelle
DE102011116117A1 (de) Ventiltriebvorrichtung für eine Brennkraftmaschine
DE102017104631A1 (de) Vorrichtung und Verfahren zur Ventilhubsteuerung und Brennkraftmaschine
WO2009027183A1 (de) Ventiltrieb einer brennkraftmaschine mit einem schaltbaren nockenfolger
DE102017104629A1 (de) Variabler Ventiltrieb eines Verbrennungskolbenmotors
DE102007031815A1 (de) Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine mit einem schaltbaren Nockenfolger

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
R012 Request for examination validly filed

Effective date: 20140110

R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee