DE102007015321A1 - Rollover protection-device for cabriolet vehicle, has guideway integral with body, in which closure element is moved between two stop positions, where rollover protection-device interacts with closure device - Google Patents

Rollover protection-device for cabriolet vehicle, has guideway integral with body, in which closure element is moved between two stop positions, where rollover protection-device interacts with closure device Download PDF

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Abstract

The rollover protection-device (3) has a guideway integral with a body, in which a closure element is moved between two stop positions. One stop position is assigned to one operating position (A) of the rollover protection-device, where another stop position is assigned to another operating position of the rollover protection-device in a vehicle longitudinal direction. The rollover protection-device interacts with a closure device (7), where a cabriolet vehicle is connected with a component (6) integral with the body.

Description

Die Erfindung betrifft eine Überrollschutz-Vorrichtung für ein Cabriolet-Kraftfahrzeug, welche derart beweglich mit einem karosseriefesten Bauteil verbunden ist, dass sie zwischen einer ersten Wirkposition und einer zweiten Wirkposition in Fahrzeuglängsrichtung verstellbar ist, nach der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 näher definierten Art.The The invention relates to a rollover protection device for a convertible motor vehicle, which is so mobile with a body-mounted component is connected between a first operative position and a second operative position adjustable in the vehicle longitudinal direction is closer to that in the preamble of claim 1 defined type.

Eine derartige Überrollschutz-Vorrichtung ist aus der DE 103 24 660 B3 bekannt. Darin wird eine Überrollschutzeinrichtung beschrieben, welche derart beweglich mit einem karosseriefesten Bauteil verbunden ist, dass die Überrollschutzeinrichtung aus einer ersten Wirkposition in eine zweite Wirkposition verstellbar ist und der Bereich der ersten Wirkposition wenigstens teilweise zum Verstauen des Verdecks verwendbar ist, wenn die Überrollschutzeinrichtung in ihrer zweiten Wirkposition ist.Such a rollover protection device is from the DE 103 24 660 B3 known. Therein, a rollover protection device is described, which is movably connected to a body-mounted component such that the rollover protection device is adjustable from a first operative position to a second operative position and the region of the first operative position is at least partially usable for stowing the top, when the rollover protection device in its second Effective position is.

Mit einer solchen Lösung wird ein fahrzeugheckseitiger Stauraum des Kraftfahrzeuges bei geöffnetem Verdeck vergrößert, so dass dadurch ein entsprechend großes Verdeck hinter den Fahrzeugsitzen ablegbar ist oder zusätzlicher Stauraum für den Transport von Gegenständen gewonnen wird.With Such a solution is a vehicle rear-side storage space of the motor vehicle enlarged with the top down, so that thereby a correspondingly large roof behind the vehicle seats can be stored or additional storage space is obtained for the transport of objects.

Da die Überrollschutzeinrichtung ein für die Sicherheit von Fahrzeuginsassen besonders relevanter Bereich ist, kommt der zuverlässigen Positionierung der Überrollschutzeinrichtung auch bei einem Überschlag des Fahrzeugs und dabei hohen auftretenden Kräften besondere Bedeutung zu.There the rollover protection device for safety is particularly relevant area of vehicle occupants, comes the Reliable positioning of the rollover protection device even with a rollover of the vehicle and thereby high occurring Forces of particular importance.

Es ist somit Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Überrollschutz-Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, welche in ihrer jeweiligen Position stabil angeordnet ist und hohe Kräfte aufnehmen kann, wobei die Überrollschutz-Vorrichtung möglichst zur Verbesserung der Steifigkeit des Fahrzeugaufbaus beiträgt.It is therefore an object of the present invention, a rollover protection device of the type mentioned above, which in their respective position is stably arranged and can absorb high forces, wherein the rollover protection device as possible for improvement contributes to the rigidity of the vehicle body.

Diese Aufgabe wird mit einer Überrollschutz-Vorrichtung gemäß den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst.These Task is with a rollover protection device according to the Characteristics of claim 1 solved.

Es ist somit eine Überrollschutz-Vorrichtung für ein Cabriolet-Kraftfahrzeug vorgesehen, welche derart beweglich mit einem karosseriefesten Bauteil verbunden ist, dass sie zwischen einer ersten Wirkposition und einer zweiten Wirkposition in Fahrzeuglängsrichtung verstellbar ist, wobei erfindungsgemäß die Überrollschutz-Vorrichtung zur Verriegelung in ihrer jeweiligen Wirkposition mit einer Verschlusseinrichtung zusammenwirkt, welche mit wenigstens einem mit der Überrollschutz-Vorrichtung verbundenen Verschlusselement, mit einer karosseriefesten Führungsbahn, in der das Verschlusselement zwischen einer der ersten Wirkposition der Überrollschutz-Vorrichtung zugeordneten ersten Anschlagposition und einer der zweiten Wirkposition der Überrollschutz-Vorrichtung zugeordneten zweiten Anschlagposition wenigstens im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung bewegbar ist, und mit wenigstens einem Sperrkörper, mit dem das Verschlusselement in seiner jeweiligen Anschlagposition kraftschlüssig arretierbar ist, ausgebildet ist.It is thus a rollover protection device for a convertible motor vehicle is provided which is movable in this way Connected with a body-mounted component is that between a first operative position and a second operative position in the vehicle longitudinal direction is adjustable, according to the invention, the rollover protection device for locking in their respective operative position with a closure device cooperates, which with at least one connected to the rollover protection device Closure element, with a body-mounted guideway, in which the closure element between one of the first operative position the rollover protection device associated first stop position and one of the second operative position of the rollover protection device associated second stop position at least substantially is movable in the vehicle longitudinal direction, and with at least a locking body, with which the closure element in his respective stop position frictionally lockable is, is educated.

Durch diese kraftschlüssige Verriegelung der Überrollschutz-Vorrichtung in ihrer jeweiligen Wirkposition wird eine hochstabile Festlegung gegenüber dem Fahrzeugaufbau erreicht, womit die Überrollschutz-Vorrichtung hohe beim Überschlag des Fahrzeugs auftretende Kräfte aufnehmen kann. Mit der kraftschlüssigen Verbindung der Überrollschutz-Vorrichtung mit dem Fahrzeugaufbau wird zudem die Rohbausteifigkeit eines Cabriolet-Kraftfahrzeugs insgesamt verbessert.By this non-positive locking of the rollover protection device in their respective operative position becomes a highly stable definition achieved with respect to the vehicle body, bringing the rollover protection device high forces occurring during the rollover of the vehicle can record. With the non-positive connection of the rollover protection device with the vehicle body is also the raw body rigidity of a convertible motor vehicle improved overall.

Die Erfindung kombiniert somit die Vorteile einer in Fahrzeuglängsrichtung verstellbaren Überrollschutz-Vorrichtung, welche beispielsweise in geöffnetem Verdeckzustand die Unterbringung eines entsprechend großen Daches und insbesondere in Kombination mit einem Umklappen einer Sitzanlage eine Vergrößerung des heckseitigen Stauraums ermöglicht, mit den Vorteilen einer robusten Konstruktion der Überrollschutz-Vorrichtung.The Invention thus combines the advantages of a vehicle in the longitudinal direction adjustable rollover protection device which, for example in open top condition, the accommodation of a corresponding big roof and especially in combination with one Folding a seat system an enlargement of the Rear storage space allows, with the advantages of a robust construction of the rollover protection device.

Indem in Anschlagposition des Verschlusselementes der Überrollschutz-Vorrichtung auf diese einwirkende Kräfte in die Fahrzeugkarosserie mittels hoher Flächenpressung in der Verschlusseinrichtung eingeleitet werden und die Überrollschutz-Vorrichtung gleichzeitig zur Versteifung der Fahrzeugkarosserie beiträgt, können herkömmliche Versteifungsstrukturen in der Karosserie entfallen oder entsprechend kleiner dimensioniert werden, wodurch Bauraum, Material und Gewicht eingespart werden kann. Auf diese Weise kann auch bei kleinen Fahrzeugen ein beispielsweise sehr kompaktes Hardtop-Dach in Verbindung mit einer Überrollschutz-Vorrichtung realisiert werden.By doing in stop position of the closure element of the rollover protection device on these acting forces in the vehicle body initiated by high surface pressure in the closure device and the rollover protection device at the same time contributes to the stiffening of the vehicle body, can conventional stiffening structures in the body omitted or dimensioned correspondingly smaller, whereby installation space, Material and weight can be saved. This way you can even for small vehicles, for example, a very compact hardtop roof implemented in conjunction with a rollover protection device become.

Eine maximale Krafteinleitung ist möglich, wenn der Sperrkörper in seiner Arretierposition mit dem Verschlusselement eine spielfreie Wirkflächenpaarung bildet.A maximum force is possible when the lock body in its locking position with the closure element a backlash-free Active surface pairing forms.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann dabei vorgesehen sein, dass ein einziger Sperrkörper in seiner Arretierposition mit dem Verschlusselement sowohl in dessen erster Anschlagposition als auch in dessen zweiter Anschlagposition eine spielfreie Wirkflächenpaarung bildet.In an advantageous embodiment of the invention can be provided be that a single locking body in its locked position with the closure element both in its first stop position as well as in its second stop position a backlash-free active surface pairing forms.

Bei einer derartigen Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Überrollschutz-Vorrichtung ist somit an einer jeweiligen Fahrzeugseite nur ein einziges Verschlusselement und ein einziger Sperrkörper erforderlich, welcher das Verschlusselement in der vorzugsweise eine Kulissenbahn darstellenden Führungsbahn arretiert.In such an embodiment of the rollover protection device according to the invention is thus on a particular side of the vehicle only a single Closing element and a single locking body is required, which locks the closure element in the preferably a slide track representing guideway.

Der Sperrkörper kann in einer Ausführungsvariante zwischen einer Nicht-Arretierposition und einer Arretierposition in der Bewegungsbahn des Verschlusselementes manuell verlagerbar sein, wozu beispielsweise ein Handhebel vorgesehen sein kann.Of the Locking body can in a variant between a non-locking position and a locking position manually displaceable in the movement path of the closure element be, including, for example, a hand lever can be provided.

In einer alternativen Ausgestaltung, beispielsweise wenn ein Handhebel-Antrieb aus Bauraumgründen nicht möglich ist, kann auch eine hydraulische Ansteuerung vorgesehen sein, welche eine größere Flexibilität hinsichtlich der Anordnung des Antriebs im Fahrzeug erlaubt. Des Weiteren sind selbstverständlich auch alle anderen bekannten Antriebsarten, wie z. B. ein elektrischer Antrieb oder ein pneumatischer Antrieb für den Sperrkörper denkbar.In an alternative embodiment, for example when a hand lever drive for reasons of space is not possible, can also be provided a hydraulic control, which is a larger Flexibility with regard to the arrangement of the drive in the Vehicle allowed. Furthermore, of course also all other known drive types, such. B. an electrical Drive or a pneumatic drive for the locking body conceivable.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung des Antriebs des Sperrkörpers kann einen scherenartigen Hebelmechanismus vorsehen, bei dem ein erster Hebel mit dem Sperrkörper und einer Antriebsstange verbunden ist und ein zweiter Hebel mit dem Fahrzeugaufbau und der Antriebsstange im Bereich der Anbindung des ersten Hebels an die Antriebsstange verbunden ist, und wobei die Hebel in Arretierposition des Sperrkörpers eine Totpunktstellung oder Übertotpunktstellung des Hebelmechanismus bilden, in der die Hebel wenigstens annähernd koaxial zueinander angeordnet sind.A advantageous embodiment of the drive of the locking body may provide a scissors-type lever mechanism in which a first lever with the locking body and a drive rod is connected and a second lever with the vehicle body and the Drive rod in the area of the connection of the first lever to the Drive rod is connected, and wherein the lever in the locking position of the Block body a dead center position or Übertotpunktstellung form the lever mechanism, in which the levers are at least approximately are arranged coaxially with each other.

Eine solche Ausgestaltung des Antriebs des Sperrkörpers ist mit wenigen Bauteilen realisierbar und zeichnet sich durch eine hohe Zuverlässigkeit aus.A Such an embodiment of the drive of the locking body is can be realized with few components and is characterized by a high reliability.

Hinsichtlich der Formgebung des Sperrkörpers und des Verschlusselementes ist es vorteilhaft, wenn der Sperrkörper im Bereich seines Zusammenwirkens mit dem Verschlusselement als ein sich in Fahrzeuglängsrichtung verjüngender Verschlusskolben ausgebildet ist und eine jeweils hiermit zusammenwirkende Fläche des Verschlusselementes eine korrespondierende Kontur aufweist. Es werden damit bezüglich der Bewegungsrichtung des Sperrkörpers und des Verschlusselementes schräg verlaufende Flächenpaarungen gebildet, welche eine hohe Kraftübertragung ermöglichen.Regarding the shape of the locking body and the closure element It is advantageous if the locking body in the area of his Cooperation with the closure element as a in the vehicle longitudinal direction tapered closure piston is formed and a each cooperating surface of the closure element has a corresponding contour. It will be with it the direction of movement of the locking body and the closure element formed oblique surface pairings, which allow a high power transmission.

Insbesondere bei einer Ausgestaltung der Verschlusseinrichtung mit einem einzigen Verschlusselement, welches in beiden Anschlagpositionen mit dem Sperrkörper zusammenwirkt, ist es zur sicheren Positionierung des Verschlusselementes gegenüber einer Anschlagfläche der Führungsbahn in Fahrzeuglängsrichtung vorteilhaft, wenn die Anschlagfläche eine Kontur aufweist, welche der Kontur der zum Zusammenwirken mit dem Sperrkörper vorgesehenen Fläche des Verschlusselementes entspricht.Especially in an embodiment of the closure device with a single Closure element, which in both stop positions with the Locking body cooperates, it is for safe positioning the closure element with respect to a stop surface the guideway in the vehicle longitudinal direction advantageous, if the stop surface has a contour which the Contour of provided for cooperation with the locking body Surface of the closure element corresponds.

Die vorgeschlagene Verriegelung der Überrollschutz-Vorrichtung kann sowohl bei einer Bewegung der Überrollschutz-Vorrichtung in Fahrzeuglängsrichtung an sich oder bei einer kombinierten Bewegung mit einem Sitzelement wie beispielsweise einer Rückbanklehne vorgesehen sein, so dass die Überrollschutz-Vorrichtung auch über ein Sitzelement beweglich mit der Karosserie verbunden sein kann.The proposed locking the rollover protection device can be used both during a movement of the rollover protection device in the vehicle longitudinal direction per se or in a combined Movement with a seat element such as a backrest be provided so that the rollover protection device also via a seat element movable with the body can be connected.

Die Wirkpositionen der Überrollschutz-Vorrichtung entsprechen dabei vorzugsweise einem Verdecköffnungszustand und einem Verdeckschließzustand, wobei in weiteren Ausführungen jedoch auch eine Vorverlagerung der Überrollschutz-Vorrichtung während eines geschlossenen Verdeckzustandes zur Schaffung eines größeren heckseitigen Stauraumes denkbar ist.The Actual positions of the rollover protection device correspond preferably a top opening condition and a Top closed state, wherein in other versions but also a forward displacement of the rollover protection device during a closed top condition to create a larger Rear storage space is conceivable.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung, der Zeichnung und den Patentansprüchen.Further Advantages and advantageous embodiments of the invention result from the description, the drawing and the claims.

Ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäß ausgestalteten Überrollschutz-Vorrichtung in einem Cabriolet-Kraftfahrzeug ist in der Zeichnung schematisch vereinfacht dargestellt und wird nachfolgend näher erläutert.One Embodiment of an inventively designed rollover protection device in a cabriolet motor vehicle is schematic in the drawing shown simplified and will be explained in more detail below.

Es zeigt:It shows:

1 eine stark schematisierte Teilansicht eines Kraftfahrzeuginnenraumes eines Cabriolet-Kraftfahrzeugs mit einem Vordersitzbereich und einem Rücksitzbereich, wobei eine Überrollschutz-Vorrichtung in einer ersten Wirkposition dargestellt ist; 1 a highly schematic partial view of a motor vehicle interior of a convertible motor vehicle with a front seat area and a rear seat area, wherein a rollover protection device is shown in a first operative position;

2 den Kraftfahrzeuginnenraum gemäß 1, wobei der Rücksitzbereich umgeklappt und die Überrollschutz-Vorrichtungin einer gegenüber der ersten Wirkposition in Fahrzeugfrontrichtung verschwenkten zweiten Wirkposition angeordnet ist; 2 the motor vehicle interior according 1 wherein the rear seat area is folded over and the rollover protection device is arranged in a second operative position pivoted relative to the first operative position in the vehicle front direction;

3 einen vereinfachten Längsschnitt durch eine Verschlusseinrichtung zur Verriegelung der Überrollschutz-Vorrichtung in ihren jeweiligen Wirkpositionen, wobei sich die Verschlusseinrichtung in einem geöffneten, nicht verriegelnden Zustand befindet; und 3 a simplified longitudinal section through a closure device for locking the rollover protection device in their respective operative positions, wherein the closure device is in an open, non-locking state; and

4 die Verschlusseinrichtung der 3 in einem geschlossenen, verriegelnden Zustand. 4 the closure device of 3 in a closed, locking state.

In 1 und 2 ist ein Teil eines Kraftfahrzeuginnenraumes mit einem Vordersitzbereich 1 und einem Rücksitzbereich 2 stark schematisiert dargestellt. Die Darstellung in der 1 und 2 zeigen dabei die Endpositionen eines Verstellvorganges einer Überrollschutz-Vorrichtung 3 aus einer ersten Wirkposition A heraus in eine in Fahrzeugfrontrichtung versetzte zweite Wirkposition B. Die Überrollschutz-Vorrichtung 3 behält bei ihrer Verstellung in einer im Wesentlichen vertikalen Position aus ihrer Wirkposition A im Fahrzeugfondbereich in ihre zweite Wirkposition B direkt hinter dem Vordersitzbereich 1 vollständig ihre Schutzfunktion.In 1 and 2 is a part of a motor vehicle interior with a front seat area 1 and a rear seat area 2 highly schematic posed. The presentation in the 1 and 2 show the end positions of an adjustment of a rollover protection device 3 from a first operative position A out into a second operative position B offset in the vehicle front direction. The rollover protection device 3 maintains in its adjustment in a substantially vertical position from its operative position A in Fahrzeugfondbereich in its second operative position B directly behind the front seat area 1 completely their protective function.

Die Überrollschutz-Vorrichtung 3 ist in 1 in ihrer ersten Wirkposition A dargestellt, in der sie zwischen einer Rückenlehne 4 einer Rücksitzbank 40 des Rücksitzbereiches 2 und einem Fahrzeugheckbereich 5 angeordnet ist und den Kraftfahrzeuginnenraum von dem Fahrzeugheckbereich 5 trennt. Der Fahrzeugheckbereich 5 ist u. a. mit einem an den Rücksitzbereich 2 angrenzenden Staubereich für ein Verdeck des Cabriolet-Kraftfahrzeuges ausgeführt.The rollover protection device 3 is in 1 shown in their first operative position A, in which they between a backrest 4 a rear seat 40 of the rear seat area 2 and a vehicle rear area 5 is arranged and the vehicle interior of the vehicle rear area 5 separates. The vehicle rear area 5 is among others with a to the rear seat area 2 adjacent storage area executed for a hood of the convertible motor vehicle.

Das gezeigte Cabriolet-Kraftfahrzeug ist vorliegend viersitzig ausgeführt, wobei ein die Sicherheit der Insassen gewährleistender Überrollschutz im Falle eines Fahrzeugüberschlages bei geschlossenem Verdeck hinter der Rücksitzbank 40 und bei geöffnetem Verdeck direkt hinter dem Vordersitzbereich 1 positioniert ist. Bei einem Überschlag des Kraftfahrzeuges fährt in an sich bekannter Weise binnen kürzester Zeit, d. h. innerhalb von Sekundenbruchteilen, ein vorliegend im Wesentlichen die Fahrzeugbreite überspannender Überrollbügel 19 der Überrollschutz-Vorrichtung 3, welcher hinter Kopfstützen 14 des Rücksitzbereiches 2 oder Vordersitzkopfstützen 16 des Vordersitzbereiches 1 angeordnet ist, aus, um einen Sicher heitsraum für die Fahrzeuginsassen zur Verfügung zu stellen und eine Fahrzeugquerversteifungsstruktur zu bilden.The cabriolet motor vehicle shown here is designed four-seated, with a security of the occupants ensuring rollover protection in the event of a vehicle rollover with the roof closed behind the rear seat 40 and with the top down, just behind the front seat area 1 is positioned. In a rollover of the motor vehicle moves in a conventional manner within a very short time, ie within fractions of a second, a presently substantially the vehicle width spanning roll bar 19 the rollover protection device 3 , which is behind headrests 14 of the rear seat area 2 or front seat headrests 16 of the front seat area 1 is arranged, in order to provide a safety space for the vehicle occupants and to form a Fahrzeugquerversteifungsstruktur.

Die Überrollschutz-Vorrichtung 3 ist vorliegend zusammen mit Sitzelementen und Querversteifungselementen als ein außerhalb des Fahrzeuges fertigbares Modul ausgeführt, welches u. a. in nicht näher dargestellter Art und Weise eine Auslösesensorik sowie eine Antriebseinrichtung für den Überrollbügel 19 umfassen kann.The rollover protection device 3 is presently carried out together with seat elements and transverse stiffening elements as a module which can be manufactured outside the vehicle, which, inter alia, in a manner not shown, a triggering sensor and a drive device for the roll bar 19 may include.

Die gezeigte Ausführung führt dazu, dass bei geschlossenem Verdeck ein viersitziges Kraftfahrzeug, welches auch mit vier Türen ausgeführt sein kann, und bei geöffnetem Verdeck ein Fahrzeug mit Notsitzen oder abgeklappten Sitzen im Fondbereich zur Verfügung steht, wobei das Verdeck sowohl als Hard- als auch als Softtop ausgeführt sein kann.The shown execution results in that when closed Hood a four-seat motor vehicle, which also with four doors can be executed, and with the top down a vehicle with emergency seats or folded seats in the rear area to Available, with the top as both hard- as can also be designed as a soft top.

Die Rückenlehne 4 ist vorliegend zweiteilig ausgeführt, wobei ein erster Bereich 4A über ein Gelenk 11 mit einem zweiten Bereich 4B der Rückenlehne 4 verbunden und mit der höhenverstellbar ausgebildeten Kopfstütze 14 ausgeführt ist. Des Weiteren weist die Rücksitzbank 40 des Rücksitzbereiches 2 eine ebenfalls zweiteilig ausgeführte Sitzbank 12 auf. Ein erster Bereich 12A der Sitzbank 12 ist fest und gegenüber der Karosserie unbeweglich mit einem nicht näher dargestellten karosseriefesten Bauteil verbunden, und ein zweiter Bereich 12B der Sitzbank 12 ist über eine vorliegend als Hebelmechanismus 30 ausgeführte Überführungskinematik mit einem karosseriefesten Bauteil verschwenkbar gekoppelt.The backrest 4 is in this case made in two parts, wherein a first area 4A about a joint 11 with a second area 4B the backrest 4 connected and with the height adjustable trained headrest 14 is executed. Furthermore, the rear seat 40 of the rear seat area 2 a likewise two-part executed seat 12 on. A first area 12A the seat 12 is fixed and relative to the body immovably connected to a non-illustrated body component, and a second area 12B the seat 12 is about a present as a lever mechanism 30 executed transfer kinematics pivotally coupled to a body-mounted component.

Der zweite Bereich 12B der Sitzbank 12 ist auf einem sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckenden Hohlformteil 13 angeordnet, welches einerseits eine Stützfunktion für die Sitzbank 12 und andererseits eine Querversteifung für die Karosserie des Kraftfahrzeuges übernimmt.The second area 12B the seat 12 is on a extending in the vehicle transverse direction hollow molding 13 arranged, which on the one hand a support function for the seat 12 and on the other hand assumes a transverse reinforcement for the body of the motor vehicle.

Der Vordersitzbereich 1 ist in 1 und 2 lediglich durch eine Rückenpartie 15 eines Vordersitzes dargestellt, wobei die Rückenpartie 15 ebenfalls wie der erste Bereich 4A der Rückenlehne 4 der Rücksitzbank an ihrem oberen Ende mit einer höhenverstellbaren Kopfstütze bzw. Vordersitzkopfstütze 16 ausgeführt ist.The front seat area 1 is in 1 and 2 only by a back section 15 represented a front seat, wherein the back part 15 also like the first area 4A the backrest 4 the rear seat at its upper end with a height-adjustable headrest or front seat headrest 16 is executed.

Bevor das Verdeck 8 in seine Ablageposition versenkt wird, wird die Überrollschutz-Vorrichtung 3 in die in 2 dargestellte Position verschwenkt. Dabei wird der zweite Bereich 12B der Sitzbank 12 zunächst derart verschwenkt, dass der zweite Bereich 12B der Sitzbank 12 von dem Hohlformteil 13 weg verstellt wird und den zweiten Bereich 12B der Sitzbank teilweise überlappt. Gleichzeitig kann ein die Rückenlehne 4 in der in 1 dargestellten Position verriegelnder Haltemechanismus entriegelt werden, so dass diese in der in 2 dargestellten Art und Weise eingeklappt werden kann.Before the hood 8th is sunk into its storage position, the rollover protection device 3 in the in 2 shown pivoted position. This is the second area 12B the seat 12 initially pivoted so that the second area 12B the seat 12 from the hollow molding 13 away is adjusted and the second area 12B the seat partially overlapped. At the same time, a backrest 4 in the in 1 illustrated position locking locking mechanism are unlocked, so that these in the in 2 shown manner can be folded.

Dazu wird die Rückenlehne 4 im Bereich des Gelenks 11 in Richtung des Vordersitzbereiches 1 eingeklappt. Des weiteren werden das Gelenk 11 und die Rückenlehne 4 um einen gemeinsamen Drehpunkt 17 des ersten Bereiches 4A und des zweiten Bereiches 4B der Rückenlehne 4 in Richtung der Sitzbank 12 sowie in Richtung des Vordersitzbereichs 1 geführt, womit der erste Bereich 4A auf den zweiten Bereich 4B der Rückenlehne 4 zu bewegt wird. Diese Bewegung der beiden Bereiche 4A und 4B der Rückenlehne 4 wird solange durchgeführt, bis der zweite Bereich 4B der Rückenlehne 4 in einer nahezu horizontalen Position auf dem zweiten Bereich 12B der Sitzbank 12 aufliegt. Der erste Bereich 4A der Rückenlehne 4 liegt in seiner eingeklappten Position ebenfalls nahezu horizontal auf dem zweiten Bereich 43 der Rückenlehne 4 auf.This is the backrest 4 in the area of the joint 11 in the direction of the front seat area 1 collapsed. Furthermore, the joint 11 and the backrest 4 about a common fulcrum 17 of the first area 4A and the second area 4B the backrest 4 in the direction of the seat 12 as well as in the direction of the front seat area 1 led, bringing the first area 4A on the second area 4B the backrest 4 to be moved. This movement of the two areas 4A and 4B the backrest 4 is performed until the second area 4B the backrest 4 in a nearly horizontal position on the second area 12B the seat 12 rests. The first area 4A the backrest 4 in its folded position is also almost horizontal on the second area 43 the backrest 4 on.

Anschließend wird die Überrollschutz-Vorrichtung 3, welche über eine weitere Überführungsmechanik bzw. über einen weiteren Hebelmechanismus 18 mit einem karosseriefesten Bauteil 6 beweglich verbunden ist, aus ihrer ersten Wirkposition A in Richtung ihrer zweiten Wirkposition B, d. h. vorliegend direkt hinter die Rückenpartie 15 des Vordersitzbereiches 1, verschwenkt. Die Überrollschutz-Vorrichtung 3 wird dabei über die eingeklappte Rückenlehne 4 der Rücksitzbank 40 des Rücksitzbereiches 2 bis in den Zwischenraum zwischen der Rückenpartie 15 und dem Hohlformteil 13 geführt.Subsequently, the rollover protection device 3 , which via another transfer mechanism or via another lever mechanism 18 with a body-mounted component 6 Move Lich is connected, from its first operative position A in the direction of its second operative position B, ie in this case directly behind the back 15 of the front seat area 1 , pivoted. The rollover protection device 3 is about the folded backrest 4 the rear seat 40 of the rear seat area 2 into the space between the back part 15 and the hollow molded part 13 guided.

Vor und nach einer Verlagerung der Überrollschutz-Vorrichtung 3 ist eine zur Arretierung der Überrollschutz-Vorrichtung 3 in ihrer jeweiligen Wirkposition A bzw. B vorgesehene und in den 3 und 4 näher ersichtliche Verschlusseinrichtung 7 zu lösen bzw. zu verriegeln.Before and after a shift of the rollover protection device 3 is one for locking the rollover protection device 3 provided in their respective operative position A or B and in the 3 and 4 closer apparent closure device 7 to solve or lock.

Zur Ausbildung der Verschlusseinrichtung 7, welche in 1 und 2 nur symbolisch und nicht lagerichtig angedeutet ist an der fahrzeugaußenseitigen Wandung der Überrollschutz-Vorrichtung 3 ist jeweils ein vorliegend klotzartig ausgeführtes Verschlusselement 8, welches in 3 und 4 ersichtlich ist, an jeder Fahrzeugseite vorgesehen. Dieses Verschlusselement 8 greift in eine karosseriefeste Führungsbahn 9, in der das Verschlusselement 8 zwischen einer der ersten Wirkposition A der Überrollschutz-Vorrichtung 3 zugeordneten ersten Anschlagposition I und einer der zweiten Wirkposition B der Überrollschutz-Vorrichtung 3 zugeordneten zweiten Anschlagposition II in Fahrzeuglängsrichtung bewegbar ist, ein.For the formation of the closure device 7 , what a 1 and 2 symbolically and not in the correct position is indicated on the vehicle outside wall of the rollover protection device 3 is in each case a present block-like executed closure element 8th which is in 3 and 4 can be seen, provided on each side of the vehicle. This closure element 8th engages in a body-fixed guideway 9 in which the closure element 8th between one of the first operative position A of the rollover protection device 3 associated first stop position I and one of the second operative position B of the rollover protection device 3 assigned second stop position II in the vehicle longitudinal direction is movable, a.

Des Weiteren ist zur Ausbildung der Verschlusseinrichtung 7 ein Sperrkörper 10 vorgesehen, mittels dem das Verschlusselement 8 in seiner jeweiligen Anschlagposition I bzw. II kraftschlüssig arretierbar ist.Furthermore, for the formation of the closure device 7 a locking body 10 provided by means of which the closure element 8th is positively locked in its respective stop position I or II.

Bei der in 3 und 4 gezeigten Ausführung ist ein einziger Sperrkörper 10 vorgesehen, der in seiner in 4 ersichtlichen Arretierposition mit dem Verschlusselement 8 sowohl in dessen erster Anschlagposition I als auch in dessen zweiter Anschlagposition II eine spielfreie Wirkflächenpaarung mit Kraftschluss bildet.At the in 3 and 4 shown embodiment is a single locking body 10 provided in his in 4 apparent locking position with the closure element 8th forms a play-free active surface pairing with adhesion in both the first stop position I and in the second stop position II.

Hierzu ist der Sperrkörper 10 im Bereich seines Zusammenwirkens mit dem Verschlusselement 8 als ein sich in Fahrzeuglängsrichtung verjüngender Verschlusskolben ausgebildet, dessen Verjüngung entsprechend eine jeweils hiermit zusammenwirkende Fläche 8A bzw. 8B des Verschlusselementes 8 geformt ist.For this purpose, the lock body 10 in the region of its interaction with the closure element 8th is formed as a in the vehicle longitudinal direction tapered closure piston, the taper corresponding to each hereby cooperating surface 8A respectively. 8B of the closure element 8th is shaped.

In der eine Kulissenbahn darstellenden Führungsbahn 9 ist eine Anschlagfläche 9A bzw. 9B für das Verschlusselement 8 in Fahrzeuglängsrichtung ebenfalls mit einer entsprechenden Kontur ausgebildet, welche im Wesentlichen der Kontur der zum Zusammenwirken mit dem Sperrkörper 10 vorgesehenen Fläche 8A, 8B des Verschlusselementes 8 entspricht.In the guideway performing a guideway 9 is a stop surface 9A respectively. 9B for the closure element 8th in the vehicle longitudinal direction also formed with a corresponding contour, which substantially the contour of the interaction with the locking body 10 provided area 8A . 8B of the closure element 8th equivalent.

Um den Sperrkörper 10 zwischen einer Nicht-Arretierposition und einer in die Bewegungsbahn 9 verschobenen Arretierposition zu verlagern, ist ein Antrieb des Sperrköpers 10 mittels eines scherenartigen Hebelmechanismus 20 vorgesehen, wobei ein erster Hebel 21 mit dem Sperrkörper 10 bzw. mit einer mit diesem fest verbundenen, in einer Zylinderführung 24 gelagerten Kolbenstange 25 und einer Antriebsstange 23, welche mit einem Hydrauliksystem 26 an sich bekannter Bauart antreibbar ist, verbunden.To the lock body 10 between a non-locking position and one in the path of movement 9 shifted displaced locking position, is a drive of the Sperrköpers 10 by means of a scissor-type lever mechanism 20 provided, wherein a first lever 21 with the locking body 10 or with a permanently connected to this, in a cylinder guide 24 mounted piston rod 25 and a drive rod 23 , which with a hydraulic system 26 per se known type is driven, connected.

Ein zweiter Hebel 22 des scherenartigen Hebelmechanismus 20 ist mit dem Fahrzeugaufbau 6 und der Antriebsstange 23 im Bereich der Anbindung des ersten Hebels 21 an die Antriebsstange 23 verbunden ist.A second lever 22 the scissor-type lever mechanism 20 is with the vehicle body 6 and the drive rod 23 in the area of the connection of the first lever 21 to the drive rod 23 connected is.

In Arretierposition des Sperrkörpers 10 bilden die Hebel 21, 22 eine Totpunktstellung bzw. Übertotpunktstellung des Hebelmechanismus 20, in der die Hebel 21, 22 annähernd koaxial zueinander angeordnet sind und in ihrem Verbindungsbereich an einem Anschlag 31 anliegen. In Fahrzeughöhenrichtung bzw. Bewegungsrichtung des Sperrkörpers 10 wirkende Kräfte werden durch eine Überdrückung des Hebelmechanismus 20 in die in 4 gezeigte Übertotpunktstellung abgefangen.In locking position of the locking body 10 form the levers 21 . 22 a dead center position or over-center position of the lever mechanism 20 in which the levers 21 . 22 are arranged approximately coaxially with each other and in their connection area at a stop 31 issue. In vehicle height direction or direction of movement of the locking body 10 acting forces are by overriding the lever mechanism 20 in the in 4 intercepted overclock position shown.

Die Verlagerung des Sperrkörpers 10 zwischen seiner Nicht-Arretierposition und der Arretierposition kann mit dem gleichen Hebelmechanismus 20 anstatt hydraulisch auch manuell mittels eines geeigneten Betätigungshebels erfolgen.The displacement of the lock body 10 between its non-locking position and the locking position can with the same lever mechanism 20 instead of hydraulically done manually by means of a suitable operating lever.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 10324660 B3 [0002] - DE 10324660 B3 [0002]

Claims (10)

Überrollschutz-Vorrichtung für ein Cabriolet-Kraftfahrzeug, welche derart beweglich mit einem karosseriefesten Bauteil (6) verbunden ist, dass sie zwischen einer ersten Wirkposition (A) und einer zweiten Wirkposition (B) in Fahrzeuglängsrichtung verstellbar ist, wobei sie in ihrer jeweiligen Wirkposition (A, B) arretierbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Überrollschutz-Vorrichtung (3) zur Arretierung in ihrer jeweiligen Wirkposition (A, B) mit einer Verschlusseinrichtung (7) zusammenwirkt, welche mit wenigstens einem mit der Überrollschutz-Vorrichtung (3) verbundenen Verschlusselement (8), mit einer karosseriefesten Führungsbahn (9), in der das Verschlusselement (8) zwischen einer der ersten Wirkposition (A) der Überrollschutz-Vorrichtung (3) zugeordneten ersten Anschlagposition (I) und einer der zweiten Wirkposition (B) der Überrollschutz-Vorrichtung (3) zugeordneten zweiten Anschlagposition (II) wenigstens im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung bewegbar ist, und mit wenigstens einem Sperrkörper (10), mittels dem das Verschlusselement (8) in seiner jeweiligen Anschlagposition (I, II) kraftschlüssig arretierbar ist, ausgebildet ist.Rollover protection device for a convertible motor vehicle, which is movable with a body-mounted component ( 6 ) is adjustable between a first operative position (A) and a second operative position (B) in the vehicle longitudinal direction, being lockable in their respective operative position (A, B), characterized in that the rollover protection device ( 3 ) for locking in their respective operative position (A, B) with a closure device ( 7 ) cooperating with at least one with the rollover protection device ( 3 ) connected closure element ( 8th ), with a body-mounted guideway ( 9 ), in which the closure element ( 8th ) between one of the first operative position (A) of the rollover protection device ( 3 ) associated with the first stop position (I) and one of the second operative position (B) of the rollover protection device ( 3 ) associated second stop position (II) at least substantially in the vehicle longitudinal direction is movable, and with at least one locking body ( 10 ), by means of which the closure element ( 8th ) in its respective stop position (I, II) can be locked non-positively, is formed. Überrollschutz-Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Sperrkörper (10) in seiner Arretierposition mit dem Verschlusselement (8) eine spielfreie Wirkflächenpaarung bildet.Rollover protection device according to claim 1, characterized in that the blocking body ( 10 ) in its locking position with the closure element ( 8th ) forms a play-free active surface pairing. Überrollschutz-Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein einziger Sperrkörper (10) in seiner Arretierpo sition mit dem Verschlusselement (8) sowohl in dessen erster Anschlagposition (I) als auch in dessen zweiter Anschlagposition (II) eine spielfreie Wirkflächenpaarung bildet.Rollover protection device according to claim 1 or 2, characterized in that a single blocking body ( 10 ) in its Arretierpo position with the closure element ( 8th ) forms a play-free effective surface pairing both in the first stop position (I) and in its second stop position (II). Überrollschutz-Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Sperrkörper (10) zwischen einer Nicht-Arretierposition und einer Arretierposition in der Bewegungsbahn (9) des Verschlusselementes (8) manuell verlagerbar ist.Rollover protection device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the blocking body ( 10 ) between a non-locking position and a locking position in the path of movement ( 9 ) of the closure element ( 8th ) is manually displaceable. Überrollschutz-Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Sperrkörper (10) zwischen einer Nicht-Arretierposition und einer Arretierposition in der Bewegungsbahn (9) des Verschlusselementes (8) hydraulisch verlagerbar ist.Rollover protection device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the blocking body ( 10 ) between a non-locking position and a locking position in the path of movement ( 9 ) of the closure element ( 8th ) is hydraulically displaceable. Überrollschutz-Vorrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Sperrköper (10) mittels eines scherenartigen Hebelmechanismus (20) verlagerbar ist, wobei ein erster Hebel (21) mit dem Sperrkörper (10) und einer Antriebsstange (23) verbunden ist und ein zweiter Hebel (22) mit dem Fahrzeugaufbau (6) und der Antriebsstange (23) im Bereich der Anbindung des ersten Hebels (21) an die Antriebsstange (23) verbunden ist, und wobei die Hebel (21, 22) in Arretierposition des Sperrkörpers (10) eine Totpunktstellung des Hebelmechanismus (20) bilden, in der die Hebel (21, 22) wenigstens annähernd koaxial zueinander angeordnet sind.Rollover protection device according to claim 4 or 5, characterized in that the Sperrköper ( 10 ) by means of a scissor-type lever mechanism ( 20 ) is displaceable, wherein a first lever ( 21 ) with the blocking body ( 10 ) and a drive rod ( 23 ) and a second lever ( 22 ) with the vehicle body ( 6 ) and the drive rod ( 23 ) in the area of the connection of the first lever ( 21 ) to the drive rod ( 23 ) and the levers ( 21 . 22 ) in locking position of the locking body ( 10 ) a dead center position of the lever mechanism ( 20 ), in which the levers ( 21 . 22 ) are arranged at least approximately coaxial with each other. Überrollschutz-Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Sperrkörper (10) im Bereich seines Zusammenwirkens mit dem Verschlusselement (8) als ein sich in Fahrzeuglängsrichtung verjüngender Verschlusskolben ausgebildet ist und eine jeweils hiermit zusammenwirkende Fläche (8A, 8B) des Verschlusselementes (8) eine korrespondierende Kontur aufweist.Rollover protection device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the blocking body ( 10 ) in the region of its interaction with the closure element ( 8th ) is formed as a closing piston which tapers in the vehicle longitudinal direction and a respective surface cooperating therewith ( 8A . 8B ) of the closure element ( 8th ) has a corresponding contour. Überrollschutz-Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass eine Anschlagfläche (9A, 9B) der Führungsbahn (9) in Fahrzeuglängsrichtung eine Kontur aufweist, welche der Kontur der zum Zusammenwirken mit dem Sperrkörper (10) vorgesehenen Fläche (8A, 8B) des Verschlusselementes (8) entspricht.Rollover protection device according to claim 7, characterized in that a stop surface ( 9A . 9B ) of the guideway ( 9 ) in the vehicle longitudinal direction has a contour which the contour of the interaction with the locking body ( 10 ) ( 8A . 8B ) of the closure element ( 8th ) corresponds. Überrollschutz-Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass sie über ein Sitzelement beweglich mit einem karosseriefesten Bauteil (6) verbunden ist.Rollover protection device according to one of claims 1 to 8, characterized in that it can be moved via a seat element with a body-mounted component ( 6 ) connected is. Überrollschutz-Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass sie sich im Wesentlichen über die Fahrzeugbreite erstreckt und eine Fahrzeugquerversteifungsstruktur bildet.Rollover protection device according to one of the claims 1 to 9, characterized in that they are essentially over extends the vehicle width and forms a Fahrzeugquerversteifungsstruktur.
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