DE102007014861A1 - Verbindung von Bauteilen einer Windenergieanlage - Google Patents
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Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft eine Verbindung von Bauteilen einer Windenergieanlage, insbesondere von Bauteilen einer Windenergieanlage mit einem Durchmesser von mehr als 0,5 m, vorzugsweise mehr als 1,0 m, weiter vorzugsweise mehr als 1,5 m, wobei zwei miteinander zu verbindende Bauteile jeweils einander zugewandte Kontaktflächen aufweisen und im verbundenen Zustand die Bauteile miteinander verspannt sind oder werden.
- Darüber hinaus betrifft die Erfindung eine Verwendung oder Anordnung von Verbindungszwischenkörpern bei einer Verbindung von Bauteilen einer Windenergieanlage, ein Verfahren zum Herstellen einer Verbindung von Bauteilen einer Windenergieanlage sowie eine Windenergieanlage.
- Im Stand der Technik ist beispielsweise unter Bezeichnung „5M" eine Windenergieanlage der Patentanmelderin bekannt, die eine Nennleistung von 5 Megawatt (MW) besitzt.
- Um großvolumige Bauteile einer Windenergieanlage bei der Errichtung, Wartung oder Reparatur miteinander zu verbinden, sind Flanschverbindungen bzw. Schraubverbindungen zwischen den Bauteilen vorgesehen. Derartige Bauteile, die miteinander verbunden werden, sind beispielsweise die Rotorwelle und der Getriebeeingang sowie die Rotornabe und die Rotorwelle.
- Darüber hinaus werden Schraubverbindungen eingesetzt bei der Verbindung des Rohrturms mit dem Drehlager sowie des Maschinenträgers einer Windenergieanlage mit den weiteren Bestandteilen einer Windenergieanlage, insbesondere die Verbindung zum Rotorlager, der Getriebeaufhängung, dem Achszapfen und dem (Ring-)Generator.
- Ausgehend von diesem Stand der Technik besteht die Aufgabe der Erfindung darin, die Verbindung von großvolumigen Bauteilen einer Windenergieanlage zu verbessern, wobei es möglich sein soll, die Tragfähigkeit hochbelasteter Schraubverbindungen oder dergleichen zu erhöhen.
- Die Aufgabe wird gelöst durch eine Verbindung von Bauteilen einer Windenergieanlage, insbesondere von Bauteilen einer Windenergieanlage mit einem Durchmesser von mehr als 0,5 m, vorzugsweise mehr als 1,0 m, weiter vorzugsweise mehr als 1,5 m, wobei miteinander zu verbindende Bauteile jeweils einander zugewandte Kontaktflächen aufweisen und im verbundenen Zustand die Bauteile miteinander verspannt sind oder werden, die dadurch weitergebildet wird, dass zwischen einem ersten Bauteil der Windenergieanlage und einem zweiten Bauteil der Windenergieanlage mehrere Verbindungszwischenkörper angeordnet sind oder werden und dass die Verbindungszwischenkörper mit Kontaktflächen ausgebildet sind, die den Kontaktflächen des ersten und des zweiten Bauteils gegenüber angeordnet sind und dass auf einer Kontaktfläche der Verbindungszwischenkörper eine Beschichtung vorgesehen ist, wobei die wenigstens eine beschichtete Kontaktfläche des Verbindungszwischenkörpers reibwerterhöhend wirkt bei der Ausbildung der Verbindung.
- Dadurch, dass Zwischenkörper mit einer reibwerterhöhenden Beschichtung zwischen den Kontaktflächen von Bauteilen angebracht bzw. angeordnet werden, wird eine lösbare Verbindung von mechanisch hochbelasteten Komponenten bzw. Bauteilen einer Windenergieanlage erreicht. Durch entsprechende Verbindungselemente bzw. Schrauben oder dergleichen wird eine Vorspannung zwischen den beiden zu verbindenden bzw. verbundenen Bauteilen erzeugt bzw. ausgebildet, so dass eine kraftschlüssige Verbindung erreicht wird. Dabei wird zwischen den beiden Bauteilen die reibwerterhöhende Beschichtung durch die über die Verbindungselemente aufgebrachte Vorspannung mikro-plastisch verformt, wodurch höhere Reibwerte erreicht werden. Dies ist insbesondere bei der Anwendung von Windenergieanlagen bzw. Errichtung von Windenergieanlagen wichtig, da beispielsweise die Windenergieanlage unter sehr ungünstigen Montage- und Reparaturbedingungen errichtet bzw. repariert werden.
- Durch die erfindungsgemäße Verbindung ist es möglich, tonnenschwere, teilweise verschmutzte oder verölte Bauteile in Höhen von bis zum 120 m auch bei ungünstigen Wetterbedingungen, wie z. B. Schnee, Eis oder Regen miteinander zu verbinden, mit einer mechanisch hochbelasteten Verbindung zwischen den Bauteilen, wobei gleichzeitig durch die Anordnung der reibwerterhöhenden Verbindungszwischenkörper zwischen den Kontaktflächen der Bauteile die Tragfähigkeit der Verbindung erhöht wird bzw. ist.
- Im Rahmen der Erfindung wird unter einer Verbindung insbesondere eine Flanschverbindung von Bauteilen verstanden. Ferner wird im Rahmen der Erfindung unter einem Bauteil insbesondere eine Funktionsgruppe oder Systemgruppe bzw. eine Funktionseinheit oder Systemeinheit einer Windenergieanlage, z. B. eine Rotornabe, eine Rotorwelle, ein Getriebe, verstanden, die mit einer anderen Funktions-/Systemgruppe oder Funktions-/Systemeinheit der Anlage über die erfindungsgemäße Verbindung, insbesondere Schraubverbindung bzw. Flanschverbindung, mechanisch gekoppelt ist oder wird. Insbesondere handelt es sich bei den Bauteilen oder Funktionseinheiten oder Systemeinheiten um großvolumige Bauteile mit Gewichten von mehr als 100 kg bis hin zu mehreren Tonnen.
- Darüber hinaus zeichnet sich die Verbindung dadurch aus, dass die wenigstens eine beschichtete Kontaktfläche des Verbindungszwischenkörpers oder der Verbindungszwischenkörper eine rauere Oberfläche als die der beschichteten Kontaktfläche des Verbindungszwischenkörpers bzw. der Körper gegenüberliegende Kontaktfläche des ersten und/oder des zweiten Bauteils aufweist. Aufgrund der härteren, reibwerterhöhenden Beschichtung der Verbindungszwischenkörper gegenüber den Kontaktflächen der Bauteile wird die (mikro-)plastische Verformung der weicheren Kontaktflächen bei Aufbringen einer Vorspannung durch entsprechende Verbindungselemente verbessert. Somit wird der Kraftschluss der zu verbindenden Bauteile erhöht.
- Insbesondere zeichnet sich die Verbindung dadurch aus, dass die Verbindungszwischenkörper auf den Kontaktflächen, die den Kontaktflächen des ersten und des zweiten Bauteils gegenüberliegend angeordnet sind, mit jeweils einer Beschichtung versehen sind, wobei die beschichteten Kontaktflächen den Reibwert bei der Ausbil dung der Verbindung erhöhen und/oder eine rauere Oberfläche als die Kontaktflächen eines oder beider Bauteile aufweisen. Hierdurch wird eine lösbare Verbindung mit hohen Reibwerten zwischen den Verbindungszwischenkörpern und den Kontaktflächen erreicht, wobei bei einer Wartung der Windenergieanlage bzw. der Bauteile der Windenergieanlage die gelöste Verbindung zwischen den Bauteilen mit den dazwischen angeordneten Verbindungszwischenkörpern bei einer Demontage anschließend beim Zusammenbau wieder eine Verbindung zwischen den Bauteilen mit einem hohen Reibschluss gewährleisten.
- Darüber hinaus ist in einer weiteren Ausführungsform vorgesehen, dass durch oder bei Anordnung der Verbindungszwischenkörper zwischen dem ersten und dem zweiten Bauteil der Reibschluss zwischen dem ersten und dem zweiten Bauteil, insbesondere im Vergleich zu einer Verbindung des ersten und zweiten Bauteils ohne dazwischen angeordnete Verbindungszwischenkörper, erhöht ist oder wird.
- Insbesondere zeichnet sich die Verbindung dadurch aus, dass das erste und das zweite Bauteil mittels einer Flanschverbindung oder eines Flansches miteinander verbunden sind.
- Vorteilhafterweise sind oder werden durch Verbindungselemente, vorzugsweise Schrauben, Bolzen oder dergleichen, das erste und das zweite Bauteil vorgespannt, so dass eine kraftschlüssige Verbindung zwischen den zu verbindenden Bauteilen einer Windenergieanlage ausgebildet wird.
- Weiterhin sind oder werden die Verbindungszwischenkörper von den Verbindungselementen durchsetzt, so dass eine passgenaue Anordnung der Verbindungszwischenkörper zwischen den Bauteilen bzw. den Kontaktflächen gewährleistet ist.
- Darüber hinaus ist es von Vorteil, wenn die Beschichtung oder die Beschichtungen der Verbindungszwischenkörper Hartpartikel, insbesondere Partikel mit dem Härtegrad von Diamant oder kubischem Bor-Nitrat (CBN) oder von Korund oder Carbid, aufweisen.
- Derartige Beschichtungen zeichnen sich dadurch aus, dass die als reibwerterhöhende Beschichtungen die lösbare Verbindung zwischen den Bauteilen verbessern.
- In einer Alternative weist die Beschichtung Zinksilicat auf oder ist durch Spritzverzinken oder dergleichen entsprechend mit einer reibwerterhöhenden Beschichtung ausgebildet. Dadurch, dass die Verbindung spritzverzinkt ist, wird ebenfalls eine zuverlässige, reibwerterhöhende Beschichtung bereitgestellt.
- Insbesondere zeichnet sich die Verbindung dadurch aus, dass die Verbindung aufgrund der erfindungsgemäßen Beschichtung einen Reibwert von mehr als 0,5, vorzugsweise mehr als 0,55, insbesondere mehr als 0,6 oder 0,7, aufweist, so dass durch die hohen Reibwerte eine kompakte Ausführung von Verbindungsflanschen an den Bauteilen möglich ist.
- Darüber hinaus sind vorteilhafterweise die Verbindungszwischenkörper plattenförmig oder klötzchenartig ausgebildet, wodurch sich eine einfache Handhabung der Verbindungszwischenkörper bei der Montage ergibt. Dadurch, dass kleine Segmente als Verbindungszwischenkörper beschichtet werden, ist es möglich, dass kleine Segmente preiswert beschichtbar sind bzw. beschichtet sind. Nach einer Demontage oder Reparatur der Bauteile können auch die Zwischenelemente der lösbaren Verbindung ohne großen Aufwand ausgetauscht werden, was die Handhabung der Verbindungszwischenkörper deutlich erhöht.
- Weiterhin sind beispielsweise zur Ausbildung einer Flanschverbindung die Kontaktflächen des ersten und des zweiten Bauteils ringartig und/oder geschlossen ausgebildet.
- Eine besondere Ausführungsform der Verbindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Verbindungszwischenkörper bei oder durch Anordnung zwischen dem ersten und dem zweiten Bauteil eine Art segmentierten Ring, insbesondere segmentierten Kreisring, oder Teile davon bilden, so dass die Verbindungszwischenkörper beispielsweise als plattenförmige Kreisringsegmente ausgebildet sind. Hierbei sind die Verbindungszwischenkörper mit dem ersten und/oder dem zweiten Bauteil mechanisch mittels Montierelementen, insbesondere Schrauben oder Stifte oder Klammern oder dergleichen, verbunden oder werden mittels der Montierelemente damit verbunden. Mittels der Montierelemente werden die segmentierten Verbindungszwischenkörper beispielsweise mit einem Bauteil verbunden, so dass anschließend auf der anderen, freien Seite der Verbindungszwischenkörper das zweite Bauteil mit einer Kontaktfläche angeordnet wird.
- Insbesondere sind das erste Bauteil als Rotorwelle und das zweite Bauteil als Rotornabe oder als Getriebeeingangswelle ausgebildet. In einer Alternative sind das erste Bauteil als Rohrturm oder als Maschinenrahmen und das zweite Bauteil als Drehlager, das auf dem Rohrturm angeordnet ist oder wird, ausgebildet.
- Im Rahmen der Erfindung ist es weiter möglich, dass die erfindungsgemäße Verbindung zwischen dem Maschinenträger einer Windenergieanlage und dem Rotorlager, dem Achszapfen, dem Ge nerator oder der Getriebeaufhängung ausgebildet ist.
- Vorteilhafterweise ist die Verbindung als kraftschlüssige, insbesondere lösbare, Verbindung, insbesondere querkraftbelastete und/oder torsionsbelastete Verbindung oder Schraubverbindung, ausgebildet.
- Vorzugsweise handelt es sich bei dem ersten oder zweiten oder dritten Bauteil um ein Gussbauteil, vorzugsweise mit (Anschluss-)Durchmessern von 0,5 m bis 1 m.
- Überdies wird die Aufgabe gelöst durch die Verwendung oder die Anordnung von Verbindungszwischenkörpern bei wenigstens einer Ausgestaltung einer voranstehend beschriebenen Verbindung von zwei Bauteilen einer Windenergieanlage. Zur Vermeidung von Wiederholungen wird auf die vorangehenden Ausführungen ausdrücklich verwiesen.
- Eine weitere Lösung der Aufgabe erfolgt mittels eines Verfahrens zum Herstellen einer Verbindung von Bauteilen einer Windenergieanlage, wobei eine Verbindung nach einem der voranstehenden Ausführungsbeispiele ausgebildet wird.
- Darüber hinaus wird die Aufgabe gelöst durch eine Windenergieanlage, die mit einer voranstehend beschriebenen Verbindung ausgebildet ist.
- Die Erfindung wird nachstehend ohne Beschränkung des allgemeinen Erfindungsgedankens anhand der Zeichnungen näher beschrieben, wobei bezüglich aller im Text nicht näher erläuterten erfindungsgemäßen Einzelheiten ausdrücklich auf die Zeichnungen verwiesen wird. Es zeigen:
-
1 im Querschnitt die Verbindung einer Rotorwelle mit einer Rotornabe und dem Getriebe im Ausschnitt; -
2 in einer Detailansicht den Verbindungsübergang der Rotorwelle mit dem Getriebe; -
3a die Flanschverbindung von Rotornabe mit der Rotorwelle in einer Detailansicht; -
3b die Ansicht auf eine Flanschverbindung der Rotornabe mit geschnittener Rotorwelle; -
4a –4d jeweils Ansichten von Kreissegmentzwischenkörpern in Ansichtsdarstellung und -
5 eine Detailansicht eines Verbindungsübergang der Rotorwelle mit dem Getriebe gemäß einer weiteren Ausführungsform. - In den folgenden Figuren sind jeweils gleiche oder gleichartige Elemente bzw. entsprechende Teile mit denselben Bezugsziffern versehen, so dass von einer entsprechenden erneuten Vorstellung abgesehen wird.
-
1 zeigt im Querschnitt die verbundene Anordnung einer Rotornabe11 mit einer Rotorwelle12 und einem Verbindungsteil13 eines entsprechenden Getriebes einer Windenergieanlage. Die Rotornabe11 , die Rotorwelle12 und das im Schnittbild nicht weiter detaillierte Getriebe, welches im vorderen Bereich das Verbindungsteil13 aufweist, sind Teile einer schematisch bezeichneten Windenergieanlage WEA. - Wie aus der Detailansicht in
2 hervorgeht, ist die Rotorwelle12 mit dem Verbindungsteil13 des Getriebes mittels einer Flanschverbindung14 verbunden. Hierzu weist die Rotorwelle12 an dem dem Verbindungsteil13 zugewandten Ende einen Flanschring15 auf, der über entsprechende Bohrungen16 zur Aufnahme von Schrauben verfügt. Die Bohrungen16 sind regelmäßig über den Umfang des Flanschringes15 angeordnet. Das Verbindungsteil13 des Getriebes weist auf der der Rotorwelle12 zugewandten Seite korrespondierende Sacklochbohrungen17 auf, die entsprechende Gewinde besitzen. Von der Rotorwellenseite werden Schrauben18 mit Gewinde in die Bohrungen16 der Rotorwelle12 und die Bohrungen17 des Verbindungsteils13 eingebracht, so dass die Rotorwelle12 mit dem Verbindungsteil13 unter Ausbildung einer Vorspannung verbunden wird. - Zwischen dem Ende der Rotorwelle
12 und dem Ende des Verbindungsteils13 , das der Rotorwelle12 gegenüber angeordnet ist, sind im Bereich der Bohrungen16 ,17 Verbindungszwischenkörper20 angeordnet, die sich lösbar zwischen der Rotorwelle12 und dem Verbindungsteil13 befinden. Die Verbindungszwischenkörper20 sind gemäß der Erfindung mit einer reibwerterhöhenden Beschichtung zu beiden Seiten der Rotorwelle12 und des Verbindungsteils13 versehen, so dass durch Anziehen der Schrauben18 der Reibwert und der Reibschluss zwischen der Rotorwelle12 und dem Verbindungsteil13 erhöht wird bzw. ist. - Bei einer Demontage, d. h. Lösen der Verbindung zwischen der Rotorwelle
12 und dem Verbindungsteil13 durch Herausdrehen der Schrauben18 ist es möglich, dass die Verbindungszwischenkörper20 an der lösbaren Verbindung zwischen den beiden Bauteilen manuell entfernt werden können. Die Kontaktflächen der Rotorwelle12 und des Verbindungsteils13 , die einander gegenüberliegen, können sowohl beschichtet als auch unbehandelt, d. h. glatt sein. - Insbesondere sind die Verbindungszwischenkörper
20 mit einer Beschichtung aus Hartpartikeln, wie z. B. Diamant versehen, wobei die Partikelgröße größer als 30 μm, vorzugsweise mehr als 35 μm beträgt. Bevorzugt sind die Verbindungszwischenkörper20 galvanisch mit Nickelbasis diamantbeschichtet mit einer mittleren Partikelgröße von 46 μm (Diamant D46). Typischerweise sind die Enden der Rotorwelle12 und des Verbindungsteils13 im Durchmesser größer als 0,5 m. - In
3a ist weiterhin eine Detailansicht der Verbindung zwischen der Rotorwelle12 und der Rotornabe11 (vgl.1 ) im Querschnitt dargestellt. Hierzu verfügt die Rotornabe11 an ihrer Innenseite über einen Flanschring19 mit entsprechenden Bohrungen, in die Bolzen bzw. Schrauben eingesetzt werden und mit der Stirnseite der Rotorwelle12 verbunden werden. Dazu sind an der Rotorwelle12 entsprechende Sacklochbohrungen zur Aufnahme der Schrauben bzw. Bolzen vorgesehen. - Die Schrauben bzw. Bolzen werden von der Innenseite der Rotornabe
11 eingesetzt und mit der Rotorwelle12 verbunden. Weiterhin ist zur Ausbildung einer wechselseitigen Flanschverbindung an der Rotorwelle12 ein Flanschring21 mit entsprechenden Bohrungen zur Aufnahme von Bolzen bzw. Schrauben vorgesehen. Hierbei werden von der der Rotornabe11 abgewandten Seite die Bolzen in die Bohrungen des Flanschringes21 eingesetzt, so dass die Bolzen bzw. Schrauben entsprechend ausgebildete (Sackloch- oder Durchgangs-)Bohrungen an der Rotornabe11 durchdringen, wodurch die Bolzen der äußeren Reihe des Flanschringes21 entgegen den Bolzen der inneren Reihe des Flanschringes19 der Rotornabe11 angeordnet sind. Hierbei ist der Lochkreis der Bohrungen des Flansch rings21 größer als der Lochkreis der Bohrungen des Flanschringes19 . - Insgesamt wird dadurch eine zweireihige Schraubenflanschverbindung der beiden mechanisch hochbelasteten Bauteile ermöglicht, wobei die Montage dadurch erfolgt, dass die Rotornabe und die Rotorwelle zueinander ausgerichtet werden, anschließend die Verschraubung der Reihe von Bolzen am außen liegenden Flanschring
21 der Rotorwelle12 erfolgt und danach die Verbindungselemente in Form von Bolzen oder Schrauben im Inneren der Rotornabe11 am innen liegenden Flanschring19 verschraubt werden. Anschließend werden die Bolzen bzw. Schrauben mit einer vorbestimmten Vorspannkraft verspannt. Hierdurch wird eine robuste Flanschverbindung der Rotornabe11 mit der Rotorwelle12 ermöglicht. - Durch Hülsen
25 unter den Schraubenköpfen der inneren Schraubenreihe ist es möglich, zwecks Standardisierung einheitliche Schraubenlängen zu verwenden. Auf dem äußeren Flanschring21 ist eine Spur24 angeordnet, die als Kontaktbahn für einen (nicht dargestellten) Blitzableiter fungiert. - Um eine reibwerterhöhte Verbindung zwischen der Rotornabe
11 und der Rotorwelle12 auszubilden, ist zwischen den beiden Enden der Rotorwelle12 und der Rotornabe11 bzw. zwischen den Flanschringen19 und dem Flanschring21 eine Reihe von Verbindungszwischenkörpern20 angeordnet, die zu beiden Kontaktflächen der Flanschringe19 ,20 beschichtete Oberflächen aufweisen, so dass der Reibschluss bei Verspannung der Bolzenreihe an den Flanschringen19 ,21 zu einem besseren Reibschluss führt. - Durch die erfindungsgemäßen Verbindungszwischenkörper
20 mit ihren reibwerterhöhenden Beschichtungen zu beiden Seiten der Bauteile, Rotornabe11 und Rotorwelle12 , wird eine Anordnung zum Verhindern von Relativbewegungen zwischen den gegeneinander verspannten, reibschlüssig zusammenwirkenden Bauteilen (Rotornabe11 und Rotorwelle12 ) erreicht. - Insbesondere handelt es sich bei der Rotornabe
11 um ein Bauteil aus Gusswerkstoff, z. B. Kugelgraphitguss, oder aus einfachem Baustahl, wobei die Kontaktfläche des Flanschringes20 zur Rotornabe bevorzugt mechanisch glatt, z. B. RZ 16, bearbeitet worden ist. - Darüber hinaus ist die Rotorwelle
12 als zweites Bauteil als Stahlbauteil (Baustahl oder Vergütungsstahl) oder als Gussbauteil ausgeführt. Bevorzugt kann die Kontaktfläche zur Rotornabe11 sandgestrahlt sein, z. B. SA3, wobei die Oberfläche in weiteren Ausführungsformen auch gehärtet sein kann. - Die durch die Verbindungselemente bzw. Bolzen aufgebrachte Vorspannung zwischen der Rotorwelle
12 und der Rotornabe11 sollte an den Kontaktflächen Flächenpressungen im Bereich von 60 bis 220 N/mm2, vorzugsweise zwischen 90 und 200 N/mm2, erreichen. Bei Beschichtungen mit Zink, z. B. Spritzverzinkung oder Zinksilikat sind vorzugsweise geringere Flächenpressungen bevorzugt zwischen 20 und 100 N/mm2 auszubilden. Hierdurch lassen sich Reibwerte der Verbindung von der Rotorwelle mit der Rotornabe oberhalb von 0,6, vorzugsweise oberhalb von 0,7, auf sehr kostengünstige und zuverlässige Weise realisieren. - Unter guten Bedingungen sind Reibwerte oberhalb von 0,85 erreichbar, sogar nach erfolgtem Durchrutschen wird ein Reibwert von 0,65 erreicht. Dadurch ist eine kompakte Ausführung von Verbindungsflanschen möglich. Alternativ kann bei gleichen Abmessungen ein einfaches Schraubenanzugsverfahren (z. B. drehmomentgesteu ert statt hydraulisch vorgespannt) genutzt werden.
- In
3b ist weiterhin die Ansicht auf den Flanschring19 der Rotornabe11 dargestellt. Hieraus ist zu ersehen, dass die Bohrungen des Flanschringes19 kreisförmig angeordnet sind, wobei der Anschlussbereich der Rotornabe11 zur Rotorwelle am Flanschring19 einen Durchmesser von mehr als 0,5 m im Allgemeinen aufweist. - Aus den
3a und3b ist weiterhin zu ersehen, dass die Verbindungszwischenkörper20 gleichzeitig als Arretierscheibe für eine Rotorarretierung genutzt werden. Die Arretierscheibe besteht aus drei identischen Segmenten, die als Verbindungszwischenkörper20 ausgeführt sind. Die Arretierung erfolgt über zwei Arretiervorrichtungen26 , bei denen nicht dargestellte Bolzen durch die Bolzenaufnahmen27 geschoben werden. Insgesamt12 Bolzenaufnahmen27 sind so positioniert, dass jedes Rotorblatt in vertikaler und horizontaler Position arretierbar ist. - Die drei Ausnehmungen
28 in der Arretierscheibe ermöglichen dem Wartungspersonal einen Durchstieg in die Rotornabenverkleidung. Besonders wirtschaftlich ist es, wenn die Arretierscheibe aus Reststücken der Maschinenrahmenfertigung gefertigt werden. Die Rotornabenverkleidung (nicht dargestellt) wird bevorzugt an den Zwischenelementen20 befestigt, um nicht den Kraftfluss in der Rotornabe durch zusätzliche Befestigungen (Angüsse) zu stören. - In den
4a bis4d sind verschiedene Ausführungen der Anordnung von Verbindungszwischenkörper20 an einem Bauteil bzw. an einem Flansch eines Bauteils in einer Ansicht dargestellt, wobei in den4a bis4c im linken Bereich jeweils eine kreisförmige Anordnung der Verbindungszwischenkörper20 und im rechten Bereich der Figuren jeweils einer Einzelansicht der Verbindungszwi schenkörper20 dargestellt ist. - Die Verbindungszwischenkörper
20 sind beispielsweise etwa 5 mm stark und 200 bis 600 mm lang. Kleinere Elemente reduzieren die Beschichtungskosten, erhöhen aber den Montageaufwand, so dass im Einzelfall die genauen Abmessungen an die jeweilige bevorzugte sowie vorbestimmte Anwendung anzupassen sind. - Mittels der einseitig beschichteten, vorzugsweise beidseitig zu den Kontaktflächen von Bauteilen beschichteten, Verbindungszwischenkörper
20 zwischen den Kontaktflächen von zwei Bauteilen, insbesondere den Kontaktflächen von einer Flanschverbindung zwischen den Bauteilen, wird eine Art segmentierter Ring aus den Verbindungszwischenkörpern20 gebildet. Die Verbindungszwischenkörper20 sind als Teilsegment einer kreisförmigen Anordnung ausgebildet. - Die Zwischenverbindungskörper
20 können ein oder mehrere Durchgangslöcher22 aufweisen, so dass die Verbindungszwischenkörper20 von Bolzen oder Schrauben einer Flanschverbindung zwischen zwei zu verbindenden Bauteilen durchsetzt werden. Darüber hinaus verfügen die Verbindungszwischenkörper20 über kleinere Bohrungen23 , so dass Montierelemente in Form von versenkten Schrauben die Bohrungen23 durchsetzen, wodurch beispielsweise eine Montage der Verbindungszwischenkörper20 auf einem Flanschring ermöglicht bzw. vereinfacht wird. - Hierdurch können durch Einbringen von Schrauben oder anderen Montierelementen in die Bohrungen die Verbindungszwischenkörper
20 an den Kontaktflächen der Bauteile montiert werden, wobei vorzugsweise die Kontaktflächen entsprechend Sacklochbohrungen zur Aufnahme von Gewinden aufweisen. -
5 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Verbindung von einer Rotorwelle12 mit einem Getriebeflansch130 eines nicht weiter dargestellten Getriebes entsprechend der in2 gezeigten Ausführung. Hierbei ist zwischen der Rotorwelle13 und dem Getriebeflansch130 eine Arretierscheibe30 angeordnet, die sowohl Kontaktflächen zu der Rotorwelle12 und dem Getriebeflansch130 aufweist. - Um die Verbindung zwischen der Rotorwelle
12 und der Arretierscheibe30 bzw. zwischen der Rotorwelle12 und dem Getriebeflansch130 in ihrer Festigkeit zu verbessern, sind zwischen der Rotorwelle12 und der Arretierscheibe130 Verbindungszwischenkörper20 , die mit einer Beschichtung auf der Oberfläche versehen sind, angeordnet. Ferner ist die Arretierscheibe30 mit Durchgangslöchern versehen, so dass schematisch eingezeichnete Schrauben31 , die an der Getriebeflanschseite eingesetzt werden, einen Unterlegring32 , die Arretierscheibe30 und die vorgesehenen Durchgangslöcher der Verbindungszwischenkörper20 durchsetzen und in Sacklochbohrungen der Rotorwelle12 münden. Durch den Unterlegring32 wird eine bessere Lastverteilung erreicht. - Weiterhin sind zwischen der Arretierscheibe
30 und dem Getriebeflansch130 Verbindungszwischenkörper20 angeordnet, sodass der Getriebeflansch130 und die Arretierscheibe30 mit schematisch eingezeichneten Schrauben33 verbunden werden. Bei den Verbindungszwischenkörpern20 handelt es sich um erfindungsgemäß gehärtete und/oder beschichtete Verbindungszwischenkörper20 , so dass sich verbesserte kraftschlüssige Verbindungen mit höheren Reibschlüssen ergeben. - Bei der in
5 gezeigten Ausführungsform handelt es sich um die mehrfache Kombination oder eine Hintereinanderschaltung von mehreren erfindungsgemäßen Verbindungen. -
- 11
- Rotornabe
- 12
- Rotorwelle
- 13
- Verbindungsteil (Getriebe)
- 14
- Flanschverbindung
- 15
- Flanschring
- 16
- Bohrung
- 17
- Bohrung
- 18
- Schrauben
- 19
- Flanschring
- 20
- Verbindungszwischenkörper
- 21
- Flanschring
- 22
- Bohrung
- 23
- Bohrung
- 24
- Spur
- 25
- Hülse
- 26
- Arretiervorrichtung
- 27
- Bolzenaufnahme
- 28
- Ausnehmung
- 30
- Arretierscheibe
- 31
- Schrauben
- 32
- Unterlegring
- 33
- Schrauben
- 130
- Getriebeflansch
- WEA
- Windenergieanlage
Claims (21)
- Verbindung von Bauteilen (
11 ,12 ,13 ) einer Windenergieanlage (WEA), insbesondere von Bauteilen (11 ,12 ,13 ) einer Windenergieanlage (WEA) mit einem Durchmesser von mehr als 0,5 m, vorzugsweise mehr als 1,0 m, weiter vorzugsweise mehr als 1,5 m, wobei zwei miteinander zu verbindende Bauteile (11 ,12 ,13 ) jeweils einander zugewandte Kontaktflächen aufweisen und im verbundenen Zustand die Bauteile (11 ,12 ,13 ) miteinander verspannt sind oder werden, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen einem ersten Bauteil (11 ;12 ) der Windenergieanlage (WEA) und einem zweiten Bauteil (12 ;13 ) der Windenergieanlage (WEA) mehrere Verbindungszwischenkörper (20 ) angeordnet sind und dass die Verbindungszwischenkörper (20 ) mit Kontaktflächen ausgebildet sind, die den Kontaktflächen des ersten und des zweiten Bauteils (11 ,12 ,13 ) gegenüber angeordnet sind und dass auf wenigstens einer Kontaktfläche der Verbindungszwischenkörper (20 ) eine Beschichtung vorgesehen ist, wobei die wenigstens eine be schichtete Kontaktfläche des Verbindungszwischenkörpers (20 ) reibwerterhöhend wirkt bei der Ausbildung der Verbindung. - Verbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine beschichtete Kontaktfläche der Verbindungszwischenkörper (
20 ) eine rauere Oberfläche als die der beschichteten Kontaktfläche der Verbindungszwischenkörper (20 ) gegenüberliegende Kontaktfläche des ersten und/oder des zweiten Bauteils (11 ,12 ,13 ) aufweist. - Verbindung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungszwischenkörper (
20 ) auf den Kontaktflächen, die den Kontaktflächen des ersten und des zweiten Bauteils (11 ,12 ,13 ) gegenüberliegend angeordnet sind, mit jeweils einer Beschichtung versehen sind, wobei die beschichteten Kontaktflächen den Reibwert bei der Ausbildung der Verbindung erhöhen und/oder eine rauere Oberfläche als die Kontaktflächen eines oder beider Bauteile (11 ,12 ,13 ) aufweisen. - Verbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass durch oder bei Anordnung der Verbindungszwischenkörper (
20 ) zwischen dem ersten und dem zweiten Bauteil (11 ,12 ,13 ) der Reibschluss zwischen dem ersten und dem zweiten Bauteil (11 ,12 ,13 ), insbesondere im Vergleich zu einer Verbindung des ersten und zweiten Bauteils (11 ,12 ,13 ) ohne dazwischen angeordnete Verbindungszwischenkörper (20 ), erhöht ist oder wird. - Verbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das erste und das zweite Bauteil (
11 ,12 ,13 ) mittels einer Flanschverbindung oder eines Flansches (14 ,19 ,21 ) miteinander verbunden sind. - Verbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass durch Verbindungselemente (
18 ), vorzugsweise Schrauben, das erste und das zweite Bauteil (11 ,12 ,13 ) vorgespannt sind oder werden. - Verbindung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungszwischenkörper (
20 ) von den Verbindungselementen (18 ) durchsetzt sind oder werden. - Verbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschichtung oder die Beschichtungen der Verbindungszwischenkörper (
20 ) Hartpartikel, insbesondere Partikel mit dem Härtegrad von Diamant oder kubischem Bor-Nitrat (CBN) oder von Korund oder Carbid, aufweisen. - Verbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschichtung Zinksilicat aufweist oder spritzverzinkt ist.
- Verbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung einen Reibwert von mehr als 0,5, vorzugsweise mehr als 0,55, insbesondere mehr als 0,6 oder 0,7, aufweist.
- Verbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungszwischenkörper (
20 ) plattenförmig oder klötzchenartig ausgebildet sind. - Verbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Kontaktflächen des ersten und des zweiten Bauteils (
11 ,12 ,13 ) ringartig und/oder geschlossen ausgebildet sind. - Verbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungszwischenkörper (
20 ) bei oder durch Anordnung zwischen dem ersten und dem zweiten Bauteil (11 ,12 ,13 ) eine Art segmentierten Ring, insbesondere segmentierten Kreisring, oder Teile davon bilden. - Verbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungszwischenkörper (
20 ) mit dem ersten und/oder dem zweiten Bauteil (11 ,12 ,13 ) mechanisch mittels Montierelementen, insbesondere Schrauben oder Stifte oder Klammern oder dergleichen, verbunden sind oder werden. - Verbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Bauteil (
12 ) als Rotorwelle und das zweite Bauteil (11 ,13 ) als Rotornabe (11 ) oder als Getriebeeingangswelle (13 ) ausgebildet sind. - Verbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Bauteil (
11 ) als Rohrturm oder als Maschinenrahmen und das zweite Bauteil (12 ) als Drehlager, das auf dem Rohrturm angeordnet ist oder wird, ausgebildet sind. - Verbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung als kraftschlüssige, insbesondere lösbare, Verbindung, insbesondere querkraftbelastete und/oder torsionsbelastete Verbindung oder Schraubverbindung, ausgebildet ist.
- Verbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem ersten oder zweiten Bauteil um ein Gussbauteil handelt.
- Verwendung oder Anordnung von Verbindungszwischenkörpern (
20 ) bei wenigstens einer Verbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 18. - Verfahren zum Herstellen einer Verbindung von Bauteilen (
11 ,12 ,13 ) einer Windenergieanlage (WEA), wobei eine Verbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 18 ausgebildet wird. - Windenergieanlage (WEA) mit einer Verbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 18.
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